NL8901290A

NL8901290A - AN AERODYNAMIC ELEMENT FOR CABINS OF TRUCK VEHICLES.

Info

Publication number: NL8901290A
Application number: NL8901290A
Authority: NL
Original assignee: Iveco Fiat
Priority date: 1988-08-02
Filing date: 1989-05-23
Publication date: 1990-03-01
Also published as: GB2221430B; IT214856Z2; GB8912317D0; FR2635070B3; GB2221430A; SE8901913L; IT8853342V0; FR2635070A3; DE8907296U1; SE8901913D0

Description

Een aërodynamisch element voor cabines van vrachtvoertuigen.An aerodynamic element for truck cabs.

De uitvinding heeft betrekking op een aërodynamisch elementdat bevestigd kan worden aan het dak van de cabine van een vracht-1 voertuig om de cabine stroomlijnvormig te verbinden met de oplegger,oF aanhangwagen, en wel van het type dat een paar staanders omvatwelke er voor ingericht zijn om de achterzijde van het element metde constructie van het voertuig te verbinden. Ter vereenvoudigingwordt in het vervolg slechts de oplegger genoemd, ook al blijft deaanhangwagen inbegrepen.The invention relates to an aerodynamic element that can be attached to the roof of the cabin of a freight-1 vehicle to connect the cabin in a streamlined manner to the trailer or trailer, and of the type comprising a pair of uprights which are adapted for it to connect the rear of the element to the vehicle construction. For the sake of simplification, only the trailer is mentioned in the future, even if the trailer remains included.

Deze stroomlijnelementen zijn in hoofdzaak vlak en hellenzodanig dat zij het voorste gedeelte van de cabine verbinden met devlakke bovenkant van de oplegger, en hebben tevens driehoekigezijwanden welke ervoor ingericht zijn om het bovenvlak van hetstroomlijnvormig element te verbinden met de zijkanten van decabine.These fairings are substantially planar and inclined to connect the front part of the cab to the flat top of the trailer, and also have triangular side walls adapted to connect the top surface of the streamlined element to the sides of the cabin.

Teneinde verder de aërodynamische weerstand te verminderen vanvrachtvoertuigen met opleggers, ten behoeve van een lager brandstof¬verbruik, zijn verticale stroomlijnelementen vervaardigd welkeervoor ingericht zijn om verbonden te worden met de constructie vande cabine aan de achterzijde van de zijkanten van de cabine zelf,teneinde deze te verbinden met de zijwanden van de oplegger.In order to further reduce the aerodynamic drag of semi-trailer trucks, for lower fuel consumption, vertical fairings have been manufactured which are previously adapted to be connected to the cab's construction at the rear of the cab sides themselves, in order to reduce them. connect to the side walls of the trailer.

Het oogmerk van de onderhavige uitvinding is het verschaffenvan een stroomlijnelement dat het mogelijk maakt de cabine van hetvoertuig en zijn zijkanten gelijkmatig te verbinden met de opleggerop een eenvoudige en economische manier.The object of the present invention is to provide a fairing element which makes it possible to evenly connect the cabin of the vehicle and its sides to the trailer in a simple and economical manner.

Dit wordt bereikt dankzij het feit dat het stroomlijnelementeen stel in hoofdzaak horizontale armen omvat welke centraal verbon¬den zijn met de staanders en aan de voorzijde met het stroomlijnele¬ment, en aan de achterzijde een hulp-stroomlijnelement dragen dat inhoofdzaak omgekeerd U-vormig is en verbonden is met hetstroomlijnelement teneinde een effectieve continuïteit te verschaf¬fen tussen de laatste en verticale stroomlijnelementen welke ge¬plaatst zijn aan de achterzijde van de zijkanten van de cabine.This is achieved due to the fact that the fairing element comprises a set of substantially horizontal arms which are centrally connected to the uprights and to the fairing element at the front, and to support an auxiliary fairing element which is essentially U-shaped at the rear and is connected to the fairing element to provide effective continuity between the last and vertical fairing elements located at the rear of the cab sides.

Dankzij deze kenmerken, wordt er geen turbulentie opgewekttussen de cabine van de trekker en de ermee verbonden oplegger,waardoor een groter aërodynamisch nuttig effect verkregen wordt.Thanks to these features, no turbulence is generated between the tractor cab and the associated semi-trailer, thus providing greater aerodynamic efficiency.

Verdere kenmerken en voordelen van de uitvinding zullen duide¬lijk worden aan de hand van de onderstaande gedetailleerde beschrij¬ ving onder verwijzing naar de bijgevoegde tekeningen, welketoegevoegd zijn bij wijze van niet beperkend voorbeeld.Further features and advantages of the invention will become apparent from the detailed description below with reference to the accompanying drawings, which are added by way of non-limiting example.

Figuur 1 toont een schematisch perspectivisch aanzicht van decabine van een trekker van een vrachtvoertuig dat voorzien is vanj een stroomlijnelement volgens de uitvinding,Figure 1 shows a schematic perspective view of the cabin of a tractor of a freight vehicle provided with a fairing element according to the invention,

Figuur 2 toont een zijaanzicht volgens de pijl II van figuur 1,Figuur 3 toont een doorsnede langs de lijn III-III van figuur 1,Figuur 4 toont een aanzicht langs de pijl IV van figuur 3. enfiguur 5 toont een doorsnede langs de lijn V-V van figuur 3· ) Onder verwijzing naar de tekeningen, is een cabine van een trekker van een vrachtvoertuig in zijn geheel aangeduid met 10 enheeft een dak 12 en zijkanten 14. De voorzijde van eenstroomlijnelement 18 van bekend type, met een bovenwand 18a en inhoofdzaak driehoekige zijwanden 18b, is scharnierend verbonden metj dak 12 van de cabine 10 ten plaatse van 16. Het stroomlijnelement18, dat normaliter vervaardigd is van met glasvezel versterktkunsthars, is verbonden aan zijn achterzijde met de constructie vande cabine van de trekker door middel van een stel instelbarestaanders 20, zodat de helling van het stroomlijnelement gevarieerd) kan worden afhankelijk van de hoogte van de getrokken oplegger.Figure 2 shows a side view according to the arrow II of figure 1, Figure 3 shows a section along the line III-III of figure 1, Figure 4 shows a view along the arrow IV of figure 3. and figure 5 shows a section along the line VV of Figure 3) Referring to the drawings, a cabin of a truck tractor is indicated in its entirety by 10 and has a roof 12 and sides 14. The front of a fairing element 18 of known type, with an upper wall 18a and substantially triangular side walls 18b are hingedly connected to the roof 12 of the cab 10 at the location of 16. The fairing element 18, which is normally made of fiberglass reinforced resin, is connected at its rear to the tractor cab construction by a pair of adjustable uprights 20 , so that the slope of the fairing element can be varied depending on the height of the towed trailer.

Volgens de uitvinding, zijn de centrale gedeelten 22a van inhoofdzaak horizontale armen 22 door middel van bouten verbonden metde einden 20a van de staanders 20, waarbij elke arm een eerste einde22b heeft dat verbonden is in punt 24 met de bovenwand 18a van heti stroomlijnelement 18 en een tweede einde 22c dat verbonden is inpunt 26 met een hulp-stroomlijnelement 28 dat in hoofdzaak eenomgekeerde U-vorm heeft.According to the invention, the central portions 22a of substantially horizontal arms 22 are bolted to the ends 20a of the uprights 20, each arm having a first end 22b connected at point 24 to the top wall 18a of the fairing member 18 and a second end 22c connected in point 26 to an auxiliary streamlining element 28 which has a substantially inverted U shape.

De verbinding bij 24 tussen de arm 22 en het stroomlijnelement18 wordt verkregen door middel van bouten 30, terwijl de verbinding) in punt 26 tussen de armen zelf en het hulp-stroomlijnelement 28bereikt wordt door een kunsthars hechting van de armen 22, welkegevormd worden door metalen hoek profielen, aan het hulp-stroomlijnelement 28 dat vervaardigd is van glasvezel versterktekunsthars. Het laatste heeft eveneens een voorrand 28b welkei geklonken is bij 32 aan de achterrand van het stroomlijnelement 18,teneinde een uit een stuk bestaande "afleider” te vormen welkegevormd wordt door het stroomlijnelement 18 en het hulp-stroomlijnelement 28.The connection at 24 between the arm 22 and the streamline element 18 is achieved by means of bolts 30, while the connection at point 26 between the arms themselves and the auxiliary streamline element 28 is achieved by a synthetic resin bonding of the arms 22, which are formed by metals corner profiles, on the auxiliary streamlining element 28, which is made of glass fiber reinforced synthetic resin. The latter also has a leading edge 28b riveted at 32 to the trailing edge of the streamline member 18 to form a one-piece "diverter" which is formed by the streamline member 18 and the auxiliary streamline member 28.

Zoals duidelijk blijkt uit figuur 1, heeft het hulp- stroomlijnelement 28 twee zijgedeelten 28c welke verbonden zijn aande verticale stroomlijnelementen 3^ van het bekende type, welkegelegen zijn achter de zijden l4 van de cabine.As can be clearly seen from Figure 1, the auxiliary streamlining element 28 has two side portions 28c connected to the prior art vertical streamlining elements 3 ^ located behind the sides 14 of the cabin.

Het hulp-stroomlijnelement 28 maakt het aldus mogelijk de cabine 10i te verbinden met de oplegger, zoals aangeduid door middel van dereferentie R in figuur 1.The auxiliary streamlining element 28 thus makes it possible to connect the cabin 10i to the trailer, as indicated by reference R in Figure 1.

Het zal duidelijk zijn dat de omvang van de onderhavigeuitvinding zich uitstrekt tot modellen welke hetzelfde nut bereikendoor middel van hetzelfde innovatieve concept.It will be understood that the scope of the present invention extends to models that achieve the same utility through the same innovative concept.

Claims

A fairing element that can be mounted on the roof of the cab of a freight vehicle to connect the cab in a streamlined manner to the trailer or trailer, of the type comprising a pair of uprights adapted to connect the rear of the element to the structure of the vehicle. vehicle, characterized in that it comprises a pair of substantially horizontal arms centrally connected to the uprights (20) and front with the fairing element (18), and carrying an auxiliary fairing element (28) at the rear, which has a substantially inverted U-shape and is connected to the fairing element (18) to provide effective continuity between the latter and the vertical fairing elements (3 * 0 located at the rear of the sides (1 * 1) of the cabin (10 ).

2. Fairing element mainly according to the description and the illustrations and intended for the described purpose.