NL8401984A

NL8401984A - PROCESSOR FOR PROCESSING TRANSPORT DATA.

Info

Publication number: NL8401984A
Application number: NL8401984A
Authority: NL
Original assignee: Electronics Innovat Pte Ltd
Priority date: 1983-06-24
Filing date: 1984-06-22
Publication date: 1985-01-16
Also published as: GB2143981A; SE8403380L; GB8416179D0; NO842536L; DK308384D0; DE3423355A1; SE8403380D0; GB2143981B; DK308384A; AU2979384A; NZ204694A

Description

* " , i t* ", i t

; ν°· 6420 I; ν ° 6420 I

Titel: Processor voor het verwerken van trans'portgegevens.Title: Processor for processing transport data.

De uitvinding heeft betrekking op transportinformatieprocessen.The invention relates to transport information processes.

Bij het passagierstransport bestaat er een groeiendevraag naar een hoger rendement en een grotere flexibiliteit en versativiteit, onafhankelijk van het feit of het voertuig een taxi, een minibus of 5 een bus is. De passagiers vragen om kortere responsiefijden en lagere reiskosten.Passenger transport has a growing demand for higher efficiency and greater flexibility and versatility, regardless of whether the vehicle is a taxi, a minibus or a bus. Passengers demand shorter response times and lower travel costs.

De uitvinding beoogt te voorzien in een transportinformatie-processor, welke aan de bovengenoemde wensen tenminste in enige mate tegemoetkomt en welke aan het publiek tenminste een nuttige keus ver-10 schaft.The object of the invention is to provide a transport information processor which at least meets the above-mentioned wishes to some extent and which provides the public with at least a useful choice.

De uitvinding voorziet daartoe in een transportinformatiepro-cessor, welke is voorzien van verwerkingsorganen, niet-vluchtige op-zamelorganen, informatie-communicatieorganen en weergeef organen, waarbij de verwerkingsorganen dienen voor het verwerken en besturen van de over-15 dracht van informatie, waaronder vasteen variabele informatie, tussen de informatie-communicatieorganen, de opzamelorganen en de weergeef-organen, inclusief het berekenen van kosten en het richten van vereiste informaties naar de informatie-communicatieorganen en/of de weergeef-. organen, al naar gelang dit gewenst is.To this end, the invention provides a transport information processor, which is provided with processing means, non-volatile storage means, information communication means and display means, the processing means serving to process and control the transfer of information, including fixed data variable information, between the information communication means, the storage means and the display means, including calculating costs and directing required information to the information communication means and / or the display means. organs, as desired.

20 De uitvinding zal onderstaand nader worden toegelicht onder verwijzing naar de tekening. Daarbij toont: fig. 1 een blokschema van een voorkeursuitvoeringsvorm van een transport-informatieprocessor volgens de uitvinding, fig. 2 een blokschema volgens fig. 1, voorzien van een tweede micropro-25 cessor voor het uitvoeren van enige van de functies van de inrichting, fig. 3 een blokschema zoals weergegeven in fig. 1 en 2, waarbij het weergeef ^-en besturingspaneel een zich op een afstand bevindende eenheid vormt; fig. 4 een schema van een mobiele uitrusting, voorzien van een taximeter en de rondapparatuur daarvan; 8401984 - 2 - -* r /'* fig. 5, 6 en 7 een weergeefpaneel ten gebruike bij de transportinforma-tieprocessor volgens de uitvinding bij verschillende bedrijfsmodus, en fig. 8 een blokschema van een Balleffectaftastinridating ten gebruike bij een uitvoeringsvorm volgens de uitvinding.The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing. In the drawing: Fig. 1 shows a block diagram of a preferred embodiment of a transport information processor according to the invention, Fig. 2 shows a block diagram according to Fig. 1, provided with a second microprocessor for performing some of the functions of the device, FIG. 3 is a block diagram as shown in FIGS. 1 and 2, wherein the display and control panel forms a remote unit; Fig. 4 is a schematic of a mobile equipment provided with a taximeter and the round equipment thereof; 8401984-2 - - * r / '* Figures 5, 6 and 7 show a display panel for use in the transport information processor of the invention in different operating modes, and Figure 8 is a block diagram of a Ball Effect Scaninridating for use in an embodiment of the invention .

5 Bij de voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding is een transportinformatieprocessor of meetinrichting voorzien van verwerkings- - organen, koppelorganen, nietrvluchtige opzamelorganen en weergeeforganen.In the preferred embodiment according to the invention, a transport information processor or measuring device is provided with processing members, coupling members, non-volatile storage members and display members.

De verwerkingsorganen verwerken of besturen informatie, welke wordt overgedragen naar of vanuit rondeenheden, inclusief eenheden zoals een IQ drukinrichting, een credietkaartuitleesinrichting, een informatieradio, een basisrekeninrichting, opzamelorganen, en weergeeforganen, die alle op zichzelf bekend zijn. De verwerkingsorganen voeren ook alle berekeningen uit, waarbij transacties en reiskostenbepaling zijn betrokken.The processors process or control information which is transferred to or from round units, including units such as an IQ printer, a credit card reader, an information radio, a basic calculator, collectors, and displays, all known per se. The processing agencies also perform all calculations involving transactions and travel cost determination.

De opzamelorganen voorzien in een vasthouden van zowel vaste als varia-15 bale informatie. Vaste informatie heeft betrekking op informatie, die betrekkelijk infrequent wordt gewijzigd, zoals reiskosten, schema-infor-matie en dergelijke en welke voor een optimale flexibiliteit kunnen zijn georganiseerd. De variabele informatie heeft betrekking op informatie, welke verband houdt met de werking van het voertuig, zoals de afgelegde 20 afstand en andere informatie, welke is gebaseerd op een bepaalde rit.The collectors provide for holding both fixed and variable information. Fixed information refers to information which is changed relatively infrequently, such as travel expenses, schedule information and the like, which may be organized for optimum flexibility. The variable information refers to information related to the operation of the vehicle, such as the distance traveled and other information based on a particular trip.

De weergeeforganen zijn voorzien van een reiskostenuitleesinrichting en een uitleesinrichting, welke geschikt is voor het weergeven van berichten, zoals deze in de informatie —opzamelorganen kunnen worden vastgehouden of welke kunnen worden ontvangen uit andere randeenheden, zoals 25 expeditieinformatie of districtstatusinformatie, credietkaarttype, meterstatus of tarief.The displays include a travel expense reading device and a reading device capable of displaying messages such as may be held in the information collectors or which may be received from other peripheral units, such as forwarding information or district status information, credit card type, meter status or rate .

De koppelorganen zijn bij voorkeur aanwezig in de vorm van een aantal seriecommunicatiepoorten, waarover bedrijfsinstructies, informatie en/of berichten kunnen worden gevoerd en naar de vereiste 30 randeenheden of naar de verwerkingsorganen kunnen worden gericht. De rotering van deze informatie wordt bij voorkeur bestuurd door de verwerkingsorganen. De voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding zal worden beschreven onder verwijzing naar een taximeter, welke direct in communicatie staat met de randeenheden, doch de uitvinding kan ook wor-35 den toegepast als in een voertuig gemonteerde verwerkingsorganen in een afzonderlijk huis, welke randeenheden, zoals boven beschreven, besturen plus een besturings/weergeefpaneel voor de bestuurder en het weergeven 8401984 « « - 3 - van de taxikosten. De inrichting volgens de uitvinding kan op een aantal wijzen modulair worden uitgevoerd, waaronder constructies, waarbij de randeenheden in een enkel huis met de centrale eenheid zijn ondergebracht of aan deze centrale eenheid zijn bevestigd.The interfaces are preferably in the form of a number of series communication ports over which operating instructions, information and / or messages can be passed and directed to the required peripheral units or to the processors. The rotation of this information is preferably controlled by the processors. The preferred embodiment of the invention will be described with reference to a taximeter directly in communication with the peripheral units, but the invention may also be used as vehicle mounted processing units in a separate housing, which peripheral units as described above , driving plus a driver control / display panel and displaying taxi costs 8401984 «« - 3 -. The device according to the invention can be modular in a number of ways, including constructions, in which the edge units are housed in a single housing with the central unit or attached to this central unit.

5 Waar het stelsel moet worden gebruiktbij een massatransport- stelsel, zoals een bus of bestelgoedstelsel, kan het onpractisch of ongewenst zijn, de kosten weer te geven,aangezien deze aangroeien. Onder dergelijke omstandigheden kam door een rekeningskaart of een vooraf betaalde kaart door een kaartuitleesinrichting als randapparatuur te 10 voeren bij het begin van de rit en opnieuw bij het uitstappen, dat wil zeggen aan het eind van de rit, de individuele transactie worden geregistreerd en kan de betaling hetzij automatisch worden gedebiteerd of geheven. Kaartjes en ontvangstbewijzen kunnen eveneens op een automatische wijze worden afgeleverd.Where the system is to be used with a mass transport system, such as a bus or delivery system, it may be impractical or undesirable to display costs as they grow. Under such circumstances, by feeding a billing card or a prepaid card through a card reader as peripheral equipment at the start of the ride and again when disembarking, ie at the end of the ride, the individual transaction can be recorded and the payment will be debited or collected automatically. Tickets and receipts can also be delivered automatically.

15 Bij het berekenen van kosten, welke moeten worden geheven, maakt een transportinformatieprocessor, bijvoorbeeld een taximeter, als een basis gebruik van de afgelegde afstand en de wachttijd. De wachttijd wordt normaliter slechts belast, wanneer de snelheid van het voertuig minder is dan een vooraf bepaalde grenssnelheid. De afstandinformatie 20 wordt geleverd via het snelheidsaandrijfstelsel, dat wordt afgetast door een., geschikte transducent, of in het geval van electronische snelheidsmeters kan de afstandinformatie direct uit de bedrading van het voertuig worden afgeleid. De meter gebruikt de afstands- en tijdketens voor het berekenen van de reis kos ten overeenkomstig de opbouw daarvan, welke 25 voor die bepaalde dienstverlening geldt. Deze opbouw kan in het vaste-informatiegeheugen worden vastgehouden of kan in het geval van een speciale onkostenopbouw via een radioverbinding uit een basisrekeninrichting naar de taximeter worden overgedragen. Onder normale omstandigheden evenwel kan de bepaalde kostenopbouw uit het vaste-informatiegeheu-30 gen worden uitgelezen en worden gebruikt voor het berekenen van de reiskosten. De keuze van de kostenopbouw, dat wil zeggen het tarief nummer, kan met de hand worden gekozen of automatisch overeenkomstig bijvoorbeeld de tijd van de dag, de aard van de kosten, het district of de zone.When calculating costs to be levied, a transport information processor, for example a taximeter, uses as a basis the distance traveled and the waiting time. The waiting time is normally only loaded when the vehicle speed is less than a predetermined limit speed. The distance information 20 is provided via the speed drive system, which is sensed by a suitable transducer, or in the case of electronic speedometers, the distance information can be derived directly from the vehicle's wiring. The meter uses the distance and time chains to calculate the travel costs according to the structure thereof, which applies to that particular service. This structure can be held in the fixed information memory or, in the case of a special cost structure, can be transferred via radio communication from a basic calculator to the taximeter. Under normal circumstances, however, the determined cost structure can be read from the fixed information memory and used to calculate travel costs. The choice of cost structure, ie the tariff number, can be chosen manually or automatically according to, for example, the time of day, the nature of the costs, the district or zone.

Deze keuze en/of het opleggen van extra kosten kan vanuit een basispost 35 via een radioverbinding plaatsvinden. Op een soortgelijke wijze kan, wanneer het nodig is het tarief tijdens een rit te wijzigen tengevolge 8401984 * * - 4 - van het binnentreden van een nieuwe zone of het overgaan naar een tijdstip van de dag waarvoor andere tarieven gelden, de keuze op een automatische wijze plaatsvinden. Voorts kan de tariefopbouw worden verhoogd voor het onderbrengen van een aantal passagiers, waar individuele passa-2 giers een taxi kunnen delen en met tarieven kunnen reizen, welke lager liggen dan de individuele tarieven. Dit kan worden gerealiseerd door elke tariefklasse te splitsen in een aantal onderklassen, waarbij elke : onderklasse verband houdt met het aantal passagiers, dat de taxi op dat bepaalde tijdstip deelt. Derhalve zijn door de combinatie van het vaste— 10 informatiegeheugen en de informatiecommunicatie met een basisrekeninrichting de besturing of variatie van de kostenopbouw en de eenvoud van de werking belangrijk.This choice and / or the imposition of additional costs can take place from a base station 35 via a radio connection. Likewise, if it is necessary to change the fare during a ride due to 8401984 * * - 4 - entering a new zone or switching to a time of day for which other fares apply, opt for an automatic take place in a manner. In addition, the fare structure can be increased to accommodate a number of passengers, where individual passengers can share a taxi and travel with fares lower than the individual fares. This can be achieved by splitting each fare class into a number of subclasses, where each subclass is related to the number of passengers sharing the taxi at that particular time. Therefore, due to the combination of the fixed information memory and the information communication with a basic calculator, the control or variation of the cost structure and the simplicity of operation are important.

In fig, 1 vindt men een taximeter, voorzien van een microprocessor 1, een te programmeren, slechts uitleesbaar geheugen (PROM) 2, 15 een vrij toegankelijk geheugen (RAM) 3, en verbindihgsorganen, . zoals een ingangs-, uitgangsregelaar (IOC) 4. De microprocessor 1 voert de vereiste berekeningen van de taximeter onder bestuur van het in de PROM 2 aanwezige programma uit. De RAM 3 is een niet-vluchtig geheugen, waarin zowel de vaste infennatje als de variabele informatie is opgeslagen.Fig. 1 shows a taxi meter, provided with a microprocessor 1, a programmable, only readable memory (PROM) 2, 15 a freely accessible memory (RAM) 3, and connecting means. such as an input, output controller (IOC) 4. The microprocessor 1 performs the required calculations of the taximeter under the control of the program present in PROM 2. The RAM 3 is a non-volatile memory, in which both the fixed infennatje and the variable information is stored.

20 Dit geheugen kan de vorm hebben van een electrisch te wijzigen, slechts uitleesbaar geheugen,een door batterijen gevoed CMOS-geheugen of een andere equivalente inrichting. De IOC 4 voorziet in een koppeling tussen randeenheden, zoals boven is vermeld, en voorziet meer in het bijzonder in een ingangs/uitgangspoort, bijvoorbeeld een seriepoort, via welke 25 poort de kostenopbouw kan worden gevoerd of bestuurd bijvoorbeeld via een radio-informatieverbinding, waarbij gebruik kan worden gemaakt van een bestaande radiotelefoonverbinding met een basisrekeninrichting.This memory may take the form of an electrically modifiable, only readable memory, a battery-powered CMOS memory or other equivalent device. The IOC 4 provides a link between peripheral units, as mentioned above, and more particularly provides an input / output port, for example, a serial port, through which the cost build-up can be conducted or controlled, for example, via a radio information link, wherein use can be made of an existing radiotelephone connection with a basic calculator.

De afstandinformatie wordt verkregen uit de snelheidsmeter-kabel 5 door middel van een Hall-effect aftastinrichting 6, die het 30 roterende magnetische veld van een kleine magnetische kraag 7, die aan de kabel 5 is bevestigd, detecteert. De Hall-effectaftastinrichting voert bij voorkeur een signaal aan een versterker 37 en vervolgens aan een Schmidt-trekker 8 toe, teneinde de vereiste digitale puls voor de microprocessor 1 te verschaffen.The distance information is obtained from the speedometer cable 5 by means of a Hall effect sensor 6, which detects the rotating magnetic field of a small magnetic collar 7 attached to the cable 5. The Hall effect sensor preferably supplies a signal to an amplifier 37 and then to a Schmidt trigger 8 to provide the required digital pulse for the microprocessor 1.

35 De te betalen kosten worden weergegeven in een weergeefpaneel 9, dat in zijn meest eenvoudige vorm kan bestaan uit een rij van zeven digitale segmentweergeefinrichtingen, doch bij de voorkeursuitvoering volgens de uitvinding, waarbij het gewenst is ook berichten in het weer- 8401984 - 5 - * * geefpaneel 9 weer te geven, wordt de voorkeur gegeven aan een punt— matrixpaneel. Dit kern de vorm hebben van een LCD-paneel of een alpha numerieke LED-weergeefinrichting met geschikte decodeeraandrijfplaten 10.The costs to be paid are displayed in a display panel 9, which in its simplest form may consist of a row of seven digital segment display devices, but in the preferred embodiment according to the invention, it is desirable also to display messages in the display. * * display panel 9, a dot matrix panel is preferred. This core may be in the form of an LCD panel or an alpha numeric LED display with suitable decoding drive plates 10.

5 Naast het weergeven van de kosten kan dit paneel 9 geaccu muleerde, met de rit verbandhoudende informatie, evenals berichten voor het identificeren van de weergeefparameters,het metermodus- of status-tarief en schakelgegevens weergeven, terwijl ook informatie kan worden weergegeven welke betrekking heeft op de reiskosten en de passagier of 10 passagiers.5 In addition to displaying charges, this panel 9 can display accumulated ride-related information, as well as messages to identify display parameters, meter mode or status rate, and shift data, while also displaying information pertaining to the travel costs and the passenger or 10 passengers.

Taxi-expeditieinformatie en zone-queueinformatie kunnen eveneens op het paneel 9 worden weergegeven.Taxi forwarding information and zone queue information can also be displayed on panel 9.

De werking kan tot stand worden gebracht door vier drukknop-schakelaars 11, aangegeven in figuur 1, welke in de fig. 5-7 zijn 15 aangeduid met 11a, 11b, 11c en lid. De functie van de schakelaars 11a - lid is afhankelijk van de modus van de meter, dat wil zeggen, wanneer de taxi bezet is, kunnen aan de schakelaars de functies worden toegewezen "rijtarief", "extra's1', "reiskosten" en "ontvangst" bijvoorbeeld.The operation can be accomplished by four push button switches 11, shown in Figure 1, which are indicated by 11a, 11b, 11c and lid in Figures 5-7. The function of switches 11a - member depends on the mode of the meter, that is, when the taxi is busy, the switches can be assigned the functions "driving fare", "extras1", "travel costs" and " reception "for example.

Wanneer de taxi onbezet is, kan de werking verband houden met expeditie 20 en kunnen aan de schakelaars zijn toegewezen de functies "modus","aanvaarden", "verwerpen", "totaal" en in een zoekmodus kunnen aan de schakelaars worden toegewezen de functies "modus", "queue", "zone" en "opbouw".When the taxi is unoccupied, the operation may be related to expedition 20 and the switches may be assigned the functions "mode", "accept", "reject", "total" and in a search mode the switches may be assigned the functions "mode", "queue", "zone" and "build-up".

Er zijn middelen aanwezig om de indicatorlampketen 12 buiten de meter aan te drijven en afhankelijk van de locale eisen kunnen deze 25 omvatten "bezet", "vrij", "beëindigd", "tarief", "aantal passagiers", "boetetarieven" en "hoffelijkheidslicht" bijvoorbeeld.Means are provided to drive the indicator lamp chain 12 outside the meter and depending on the local requirements, these may include "occupied", "free", "terminated", "fare", "number of passengers", "fines" and " courtesy light "for example.

Om automatische tariefveranderiiigen bij nacht en op feestdagen mogelijk te maken en tevens te voorzien in gedateerde ontvangstbewijzen is een uurwerk, zoals een klok 13 aanwezig, welke door de micro-30 processor 1 wordt bestuurd en bij voorkeur door een hulpbatterij wordt gevoed. Andere functionele blokken, welke in het schema volgens figuur 1 zijn weergegeven, omvatten een voedingsbron 14 en een adresgrendel-inrichting 15, wanneer dit nodig is.In order to allow automatic rate changes at night and on public holidays and also to provide dated receipts, a clock, such as a clock 13, is provided, which is controlled by the micro-processor 1 and is preferably powered by an auxiliary battery. Other functional blocks shown in the schematic of Figure 1 include a power source 14 and an address latch 15 when needed.

De ingangssignalen voor de IOC 4 kunnen bijvoorbeeld motor-35 informatie, zoals motorsnelheid, brandstofgebruik, temperatuur en fout-parameters omvatten. De "software" kan deze verwerken voor het verschaffen van informatie ten aanzien van de bedrijfsomstandigheden en de werking van het voertuig.The input signals for the IOC 4 may include, for example, engine-35 information such as engine speed, fuel usage, temperature and error parameters. The "software" can process it to provide information about the operating conditions and operation of the vehicle.

8401984 $ * - 6 -8401 984 $ * - 6 -

Aangezien de voorschriften ten aanzien van taximeters van land tot land verschillen en omdat de bepaalde functie van het stelsel in sterke mate afhankelijk is van de "software" daarvan inplaats van de onderdelen, welke boven zijn beschreven, wordt de "software" bij 5 voorkeur geregistreerd in een taal met hoog niveau, opdat deze gemakkelijk kan worden gewijzigd om aan eventuele eisen te voldoen, en in het volgende deel van de beschrijving zal een willekeurige taxirit worden beschreven om de werking van het mobiele stelsel toe te lichten.Since the rules on taximeters vary from country to country and because the particular function of the system is highly dependent on its "software" rather than the components described above, the "software" is preferably registered in a high-level language so that it can be easily modified to meet any requirements, and the following part of the description will describe a random taxi ride to explain the operation of the mobile system.

Wanneer de taxi in het begin vrij is en de chauffeur een 10 vrachtje of passagiers zoekt, kan de chauffeur de taxi-queuen in zijn gebied via het besturingspaneel ondervragen, zoals aangegeven in fig. 5, voor het opzoeken van informatie, welke betrekking heeft op de verschillende zones, welke op zijn paneel kunnen worden weergegeven via de radioverbinding 16 in fig. 2, die is gekoppeld met de basisrekeninrich-15 ting.When the taxi is free in the beginning and the driver is looking for a cargo or 10 passengers, the driver can interrogate the taxi queuing in his area via the control panel, as shown in fig. 5, to look up information pertaining to the different zones, which can be displayed on its panel via the radio link 16 in Fig. 2, which is coupled to the basic calculator.

. Terwijl de meter initieel vrij aangeeft bij 17 en de zone bij 18 wordt gekozen door het beïnvloeden van de knop 11 b, weet de basisrekeninrichting, dat de bepaalde taxi beschikbaar is en ook in welke zone de taxi zich bevindt.. While the meter initially indicates free at 17 and the zone at 18 is selected by influencing button 11b, the basic calculator knows that the particular taxi is available and also in which zone the taxi is located.

20 Wanneer een passagier of vrachtje aan deze taxi wordt toe gewezen, wordt het adres weergegeven als aangegeven bij 20 in fig. 6, en kan de chauffeur dit accepteren of verwerpen door de geschikte knop 11b of 11c, aangegeven in figuur 6, in te drukken. Aangenomen wordt dat de chauffeur het werk aanneemt en naar het vereiste adres rijdt, wanneer 25 de passagier de taxi binnenkomt, wordt de modusknop 11a ingedrukt om de metermodus te kiezen en beginnen de kosten bij het geschikte tarief te lopen, zie figuur 7, hetgeen wordt aangegeven bij 21. Het tarief kan met de hand worden ingesteld of automatisch onder gebruik van informatie in de meter, welke bijvoorbeeld is opgeslagen in de RAM 3, of kan auto-3Q matisch worden ingesteld onder gebruik van informatie, die via de radioverbinding 16 uit de basisrekeninrichting wordt ontvangen.20 When a passenger or cargo is assigned to this taxi, the address is shown as indicated at 20 in fig. 6, and the driver can accept or reject it by pressing the appropriate button 11b or 11c, indicated in fig. 6 . It is assumed that the driver takes the job and drives to the required address, when the passenger enters the taxi, the mode button 11a is pressed to choose the meter mode and the costs start running at the appropriate rate, see figure 7, which is indicated at 21. The rate may be set manually or automatically using information in the meter which is stored, for example, in RAM 3, or may be auto-3Q set using information transmitted via radio link 16 from the basic calculator is received.

In bepaalde plaatsen wordt een korting op de reiskosten gegeven aan speciale categorieën van passagiers, bijvoorbeeld oudere en gehandicapte passagiers. Onder deze omstandigheden wordt een op een ge-25 schikte wijze magnetisch gecodeerde kaart, die door de passagier wordt verschaft, in de kaartuitleesinrichting 23 gevoerd, en wordt de transactie dienovereenkomstig ingesteld en geregistreerd. De kaartuitleesinrichting 23 kan bijvoorbeeld standaardcredietkaarten, en ook crediet- 8401984 V « - 7 - kaarten, welke geschikt zijn voor dat taxibedrijf, ook accepteren. Het is natuurlijk mogelijk, direct de validiteit te controleren. Indian een werking met de hand nodig is, worden de kosten ingeleid onder gebruik van de kostenknop 11c in figuur 7, en worden de kosten weergegeven 5 naarmate deze toenemen, bij 24, terwijl extra's kunnen worden geincremen-teerd door het gebruik van de knop 11b, zodat extra's op de bekende wijze bij 25 worden aangegeven. Aan het eind van de rit kunnen de te betalen kosten <5f worden verrekend onder gebruik van een kaart in de creöiefckaart-uitleesinrichting 23, of in baar geld worden betaald. Uit de drukinrich-10 ting 25 kan een ontvangstbewijs worden afgeleverd, dat bijvoorbeeld informatie bevat omtrent de tijd van de rit, het referentienummer van de betaalde kosten en dergelijke. Bij het wissen van de kosten uit de meter kan om een volgend werk worden verzocht of kunnen gegevens ten aanzien van de keussituatie opnieuw worden ondervraagd zoals boven is beschreven.In some places, a discount on travel expenses is given to special categories of passengers, for example older and disabled passengers. Under these conditions, an appropriately magnetically encoded card provided by the passenger is inserted into the card reader 23, and the transaction is set and recorded accordingly. For example, the card reader 23 may also accept standard credit cards, as well as credit cards, which are suitable for that taxi company. It is of course possible to check the validity immediately. If manual operation is required, the costs are initiated using the cost button 11c in Figure 7, and the costs are shown as they increase, at 24, while extras can be incremented using the button 11b , so that extras are indicated at 25 in the known manner. At the end of the ride, the charges to be paid <5f can be settled using a card in the creole card reader 23, or paid in cash. A receipt can be issued from the printing device 25, which contains, for example, information about the time of the trip, the reference number of the costs paid and the like. When clearing the costs from the meter, a subsequent work can be requested or data regarding the choice situation can be questioned again as described above.

15 Voor een doeltreffend beheer van een taxipark kunnen de chauf feurs speciaal gecodeerde magnetische kaarten gebruiken om in of uit dienst te gaan, waardoor de basis steeds weet hoeveel en welke taxi's in bedrijf zijn en wie de chauffeur" is. De meter kan buiten werking worden gesteld en dit kan bijvoorbeeld geschieden door de werking van de 20 meter te belemmeren totdat de chauffeur onder gebruik van een magneetkaart in de kaartuitleesinrichting 23, aangeeft dat hij weer aan het werk gaat. Een bevestiging uit de basis over de radioverbinding 16 signaleert het begin van de werktijd van de chauffeur en de meter wordt dienovereenkomstig in werking gesteld, en begint automatisch te werken in de huur-25 modus. De chauffeur kan op een soortgelijke wijze buiten dienst gaan en dit kan worden gebruikt om het afdrukken van een rekening-courant voor die werkzaamheden in te leiden. Deze totalen kunnen naar de basis worden overgedragen en het is mogelijk deze informatie te gebruiken om bijvoorbeeld het loon van de chauffeur te berekenen.15 For the effective management of a taxi park, drivers can use specially coded magnetic cards to enter or leave the service, so that the base always knows how many and which taxis are in operation and who the driver is. This can be done, for example, by obstructing the operation of the 20 meters until the driver indicates that he is returning to work using a magnetic card in the card reader 23. A confirmation from the base over the radio link 16 signals the start of the driver and meter working time is triggered accordingly, and automatically starts operating in rent-25 mode, the driver can be taken out of service in a similar way and this can be used to print a current account for initiate those activities.These totals can be transferred to the base and it is possible to use this information, for example to calculate the driver's wages.

30 Indien gewenst kan gebruik worden gemaakt van een vooraf: be- taald-kaartstelsel, waarbij de kosten automatisch worden afgeschreven van het crediet van de passagier en wel door de basisrekeninrichting via informatie, welke over de radioverbinding 16 wordt overgedragen.If desired, use can be made of a prepaid card scheme, wherein the costs are automatically deducted from the passenger's credit by the basic calculator via information transmitted over the radio link 16.

Een afdrukken van het tariefschema in de weergeefinrichting en/ 35 of de drukinrichting kan worden ingeleid door een geschikte knop 11a -lid in te drukken. Hierdoor wordt het tariefschema uit het vastegeheugen 3 uitgelezen en in een geschikte vorm weergegeven. Waar het tariefschema van tijd tot tijd een op peil brengen vereist, bijvoorbeeld overeenkomstig 8401984 - 8 - locale verordeningen, kunnen de nieuwe tariefschemagegevens vanuit de basispost over de radioverbinding 6 worden overgedragen naar bijvoorbeeld taxi's, hetzij individueel, hetzij collectief op een geschikt gecodeerde wijze, teneinde de informatie,welke in het vaste-informatie-5 geheugen 3 wordt vastgehouden, op peil te brengen. Een andere methode is het verkrijgen van toegang tot de informatie, welke door de verbin- r dingsinrichting of een seriepoort wordt gevoerd met een programmeer-eenheid. Naast het verschuiven van totalen kunnen niet-uitwisbare continue totalen worden bepaald en weergegeven of afgedrukt.A printing of the tariff schedule in the display device and / or the printer can be initiated by pressing an appropriate button 11a member. The rate schedule is hereby read from the fixed memory 3 and displayed in a suitable form. Where the rate schedule requires updating from time to time, for example in accordance with 8401984 - 8 - local regulations, the new rate schedule data may be transferred from base station over radio link 6 to, for example, taxis, either individually or collectively in an appropriately coded manner, in order to update the information held in the fixed information memory 3. Another method is to access the information passed through the connector or a serial port with a programmer. In addition to shifting totals, non-erasable continuous totals can be determined and displayed or printed.

10 Informatie uit de taxibasis onder gebruik van de basisreken inrichting en de radioverbinding 16 kan worden gebruikt om de taximeter zodanig te besturen, dat bijvoorbeeld de kosten worden ingeleid en beëindigd, het tarief wordt gewijzigd, extra kosten worden gexncremen-teerd, speciale tarieven worden gerealiseerd, om bedrijfsinformatie 15 wordt verzocht, een vrachtje wordt opgeheven, de werking van de meter wordt beëindigd en ingeschakeld, de taxikosten worden verrekend, geldige credietkaarten worden bevestigd, toegang wordt verkregen tot rekening-courant of andere informatie welke in de meter wordt vastgehouden, de kos tenschema-informatie op peil wordt gebracht en de tijd van de klok 20 13 wordt gewijzigd of gesynchroniseerd.10 Information from the taxi base using the basic calculator and the radio link 16 can be used to control the taxi meter in such a way that, for example, the costs are initiated and terminated, the rate is changed, extra costs are adjusted, special rates are realized , company information 15 is requested, a load is lifted, the meter operation is stopped and switched on, the taxi costs are settled, valid credit cards are confirmed, access is made to current account or other information held in the meter, the cost schedule information is updated and the time of the clock 20 13 is changed or synchronized.

Bij de in.'fig. 2 afgeheelde inrichting is de hoofdprocessor 1 vrijgemaakt van de functies van het meten doordat een tweede microreken-inrichting of processor 30 aanwezig is, welke de vorm heeft van een regelaar, die via de ingangs/uitgangsregelaar 4 met de hoofdprocessor 1 25 is gekoppeld.At the in.'fig. 2, the main processor 1 is freed from the functions of the measurement by the presence of a second micro-calculator or processor 30, which is in the form of a controller coupled to the main processor 1 through the input / output controller 4.

Bij de in fig. 3 afgebeelde inrichting is het weergeef- en besturingspaneel 9 ondergebracht in een op afstand gelegen eenheid 31, die via de serie ingangs- en ui’tgangsregelaar 4 met de meter is verbonden.In the device shown in Fig. 3, the display and control panel 9 is housed in a remote unit 31, which is connected to the meter via the series of input and output controller 4.

Fig. 4 toont meer in het bijzonder op welke wijze de verschillen--30 de randeenheden in de meter zijn ondergebracht.Fig. 4 more specifically shows how the different edge units are housed in the meter.

Het blijkt derhalve, dat tenminste bij de voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding wordt voorzien in een geïntegreerde transport-informatieprocessor, welke in staat is een informatiecommunicatie te verschaffen tussen en basis en mobiele eenheden, welke zijn ondergebracht 35 in een voertuig, waarbij een meter, een credietkaart- of soortgelijke uitleesinrichting en drukinrichting met de basisrekeninrichting via een radioverbinding zijn gekoppeld. Het resultaat bij tenminste de voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding is een doeltreffend rekeninrich- 8401984 « - 9 - tingsstelsel, dat op een eenvoudige wijze kan worden aangepast aan de noden van een transportinstelling. Derhalve wordt voorzien in een meter, die op een eenvoudige wijze kan worden geprogrammeerd, bij voorkeur in een rekeninrichtingstaal met hoog niveau, teneinde op een eenvoudige S wijze te worden aangepast aan in wezen elk snel transportstelsel, en om teworden gekoppeld met randeenheden voor het vormen van een transport-beheerstelsel. De meter dient ook als een koppeleenheid, visueel weer-geefpaneel en een kostenberekeningsinrichting van het stelsel.It has therefore been found that at least in the preferred embodiment of the invention, an integrated transport information processor is provided, which is capable of providing an information communication between a base and mobile units housed in a vehicle, where a meter, a credit card - or similar reading device and printing device are coupled to the basic calculator via a radio link. The result in at least the preferred embodiment of the invention is an effective computing system that can be easily adapted to the needs of a transport institution. Thus, a meter is programmable in a simple manner, preferably in a high-level calculator language, in order to be easily adapted to essentially any fast transport system, and to be coupled with edge units for forming of a transport management system. The meter also serves as a coupling unit, visual display panel and a system cost calculator.

84 0 1 9 9 484 0 1 9 9 4

Claims

1. Transport information processor, characterized by processing means, non-volatile storage means, information communication means and display means, the processing means serving to process and control the transfer of information, including fixed and variable information, between the information communication means, the storage means and the displays, including calculating costs and directing required information to the information communication and / or display, as desired.

2. Transport information processor according to Claim 1, characterized in that the transport information processor comprises a taxi meter.

Transport information processor according to Claim 1, characterized in that the information processing means processes and controls the transfer of information comprising further text messages.

Transport information processor according to Claim 1, characterized in that the information communication means are provided with connection means, over which round equipment is connected to the processing means.

Transport information processor according to Claim 4, characterized in that the peripheral equipment comprises a card reading device, an information radio and / or a printing device, the operation of the transport information processor being controllable or influenced by information originating from the card reader and / or information radio.

Transport information processor according to Claim 1, characterized in that the display means can display information and messages, including charges and forwarding messages, received via the communication means.

Transport information processor according to Claim 1, characterized in that the processor is housed in a housing, wherein one or more of the peripheral equipment is also housed in or attached to the housing.

Transport information processor according to Claim 1, characterized in that the displays comprise a dot-matrix display unit type 84 0 1 9 8 4 - 11 - which is suitable for displaying travel costs and forwarding-related information and text.

Transport information processor according to Claim 1, characterized in that the display members are located at a distance from the processing members and are connected to the processing members via the communication members.

10. Transport information processor according to Claim 1, characterized in that the displays are provided with a controller, comprising a number of switches, which switches have varying functions, depending on the operating mode of the meter.

Transport information processor according to Claim 10, characterized in that the control panel is located at a distance from the processing unit.

12. Transport information processor according to claim 1, characterized in that the communication members cooperate with a radio information link to enable the processing members to receive information to maintain the cost schedule held in the storage members. bring.

Transport information processor according to Claim 1, characterized in that the information communication means receives engine information to enable the processing means to provide information regarding the operating states and the operation of the vehicle. 8401984