NL8401323A - CLOSED FREIGHT CAR, THE SIDES OF WHICH INCLUDE AT LEAST TWO MOVABLE WALL PARTS. - Google Patents
CLOSED FREIGHT CAR, THE SIDES OF WHICH INCLUDE AT LEAST TWO MOVABLE WALL PARTS. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8401323A NL8401323A NL8401323A NL8401323A NL8401323A NL 8401323 A NL8401323 A NL 8401323A NL 8401323 A NL8401323 A NL 8401323A NL 8401323 A NL8401323 A NL 8401323A NL 8401323 A NL8401323 A NL 8401323A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- claw
- lever
- shaft
- steering
- closed
- Prior art date
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 12
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- ZOXJGFHDIHLPTG-UHFFFAOYSA-N Boron Chemical compound [B] ZOXJGFHDIHLPTG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 229910052796 boron Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
- B61D19/001—Door arrangements specially adapted for rail vehicles for wagons or vans
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
f· ; > VO 6245f ·; > VO 6245
Titel: Gesloten goederenwagen, waarvan de zijwanden elk uit tenminste twee beweegbare wanddelen bestaan.Title: Boxcar, the side walls of which consist of at least two movable wall parts.
De uitvinding heeft betrekking op een gesloten goederenwagen, waarvan de zijwanden elk uit tenminste twee beweegbare wanddelen bestaan, welke in de sluitstand in een gemeenschappelijk vlak liggen en door een bedieningsinrichting naar keuze in een voor het gemeenschappe-5 lijke vlak liggende, evenwijdig daaraan zich bevindend schuifvlak dwars bewogen worden en in dit vlak op een onderrail en door een bovengeleiding in de langsrichting van het voertuig verschuifbaar zijn, waarbij de bovenste geleiding uit een draaibare as met een daarop bevestigde stuur-hefboom en een in de geprofileerde bovenzijde van het wanddeel grijpende 10 klauw bestaat.The invention relates to a closed goods wagon, the side walls of which consist of at least two movable wall parts, which in the closed position lie in a common plane and which are optionally located in a parallel plane for the common plane by an operating device sliding surface are moved transversely and can be slid in this plane on a bottom rail and by an upper guide in the longitudinal direction of the vehicle, the upper guide consisting of a rotatable shaft with a steering lever mounted thereon and an engaging part in the profiled top of the wall part. claw exists.
Een dergelijke goederenwagen is uit het DE-GM 81 23 714.6 bekend, waarbij de vrije hefboomsarm van boven in een geleidingsrail grijpt en het wanddeel zowel in het sluitvlak als in het verschuivingsvlak leidt en waarbij de vaste hefboomsarm op de as bevestigd is. Door deze con-15 structie en afmetingen van de hefboomsarm is een vaste constructiehoogte bepaald, welke bij bepaalde toepassingsgevallen niet ter beschikking staat. Ook is een nauwkeurig geleiden van de schuifdeur uit het sluitvlak in het verschuivingsvlak en omgekeerd niet mogelijk, omdat de vrije hefboomsarm enerzijds scharnierend aan de vaste hefboomsarm be-20 vestigd is en anderzijds zonder vast punt op de bovenste geleidingsrail van de schuifwand steunt. Daardoor wordt bij constructietoleranties of bij door het gebruik onstane vervormingen van de schuifwand - speciaal de bovenste geleiding van de schuifwand - de krachtanoverdracht door gedwongen veranderde hefboomverhoudingen ongunstig beïnvloed.Such a freight wagon is known from DE-GM 81 23 714.6, in which the free lever arm engages in a guide rail from above and the wall part leads both in the closing surface and in the sliding surface and in which the fixed lever arm is mounted on the shaft. Due to this construction and dimensions of the lever arm, a fixed construction height has been determined, which is not available in certain application cases. Accurate guiding of the sliding door from the closing surface into the sliding plane and vice versa is also not possible, because the free lever arm is hinged on the one hand to the fixed lever arm and on the other hand rests without a fixed point on the upper guide rail of the sliding wall. As a result, during construction tolerances or deformations of the sliding wall resulting from use - especially the top guide of the sliding wall - the force transfer is adversely affected by forced changes in lever ratios.
25 Aan de uitvinding ligt het probleem ten grondslag, een hefboom zodanig uit te voeren, dat bij kleine constructieve hoogte een gestuurde, duidelijk zich herhalende schuifbeweging van de schuifdeur uit het sluit- in het verschuivingsvlak en. omgekeerd bereikt wordt.The invention is based on the problem of designing a lever in such a way that, at a small structural height, a controlled, clearly repeating sliding movement of the sliding door from the closing in the sliding plane and. is achieved the other way around.
Volgens de uitvinding wordt het gestelde probleem opgelost, door-3Q dat tussen de stuurhefboora en de klauw een hefboomsarm is aangebracht, welke enerzijds scharnierend op de stuurhefboom en anderzijds gemeenschappelijk met de klauw op een horizontale en evenwijdig aan de as ver- 8401323 .-2- « t lopende as gelagerd is, waarbij haaks op de as een horizontaal geleide en op de as aangrijpende stuurstang is aangebracht.According to the invention the problem posed is solved by -3Q that a lever arm is arranged between the steering lever boron and the claw, which hinges on the one hand on the steering lever and on the other hand jointly with the claw on a horizontal and parallel to the axis. - The running axle is mounted, with a horizontally guided and rod-engaging steering rod at right angles to the axle.
Een uitvoeringsvoorbee ld van de uitvinding is in de tekening schematisch weergegeven. Daarin tonen: 5 fig. 1 in doorsnede de bovenste geleiding bij gesloten wanddeel; fig. 2 in doorsnede de bovenste geleiding bij geopend wanddeel; fig. 3 fig. 2 in bovenaanzicht.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing. In the drawing: Fig. 1 shows in cross section the top guide with a closed wall part; Fig. 2 shows in cross section the top guide with the wall part opened; fig. 3 fig. 2 in top view.
Aan de bovenplint 1 van de goederenwagen is voor elk wanddeel 2 een van onder af bédienbare, draaibare as 3 gelagerd, welke een niet 10 verdraaibare stuurhefboom 4 draagt, welke via een hefboomsarm 5 scharnierend met een klauw 6 verbonden is, welke in de geprofileerde bovenzijde van het wanddeel 2 ingrijpt. De hefboomsarm 5, welke enerzijds : op de stuurhefboom 4 scharniert en anderzijds gemeenschappelijk met de klauw 6 op een horizontaal en evenwijdig aan de as 3 verlopende as 7 15 gelagerd is, wordt door een haaks op de as 7 op zijn aangrijpende stuurstang 8 axiaal verschoven. Voor de lagering van de stuurstang 8 op de boven de as 3 liggende as 7 is daarop een draaibare huls 9 geschoven, welke vast met de stuurstang 8 verbonden is.For each wall part 2, a rotatable shaft 3, which can be operated from below, is mounted on the top plinth 1 of the freight wagon, which carries a non-rotatable steering lever 4, which is hingedly connected to a claw 6 via a lever arm 5, which is mounted in the profiled top of the wall part 2 engages. The lever arm 5, which on the one hand hinges on the control lever 4 and on the other hand is mounted jointly with the claw 6 on a shaft 7 15 running horizontally and parallel to the shaft 3, is axially displaced by a perpendicular to the shaft 7 on its engaging handle bar 8. . For the bearing of the steering rod 8 on the shaft 7 lying above the shaft 3, a rotatable sleeve 9 is pushed thereon, which is fixedly connected to the steering rod 8.
Om een betere stabiliteit, van de bovenste geleiding te waarborgen, 20 is een paarsgewijze opstelling van de stuurhefboom 4 en hefboomarmen 5 toegepast, waarbij de hefboomsarmen 5 door een bovenliggendehrugplaat 10 onderling verbonden zijn. Daarbij is de klauw 6 aan de achterzijde met twee naar buiten wijzende bruggen 11 op de as 7 gelagerd, waarbij de huls 9 zodanig op de as 7 gelagerd is, dat de stuurstang 8 in het midden 25 tussen de hefboomstangen ligt.In order to ensure a better stability of the upper guide, a pairwise arrangement of the control lever 4 and lever arms 5 is applied, wherein the lever arms 5 are interconnected by an upper bridge plate 10. In this case, the claw 6 is supported on the shaft 7 with two outwardly pointing bridges 11, the sleeve 9 being mounted on the shaft 7 in such a way that the control rod 8 lies centrally between the lever rods.
Om het wanddeel 2 uit het sluitvlak fig. 1 in het schuifvlak fig. 2 te bewegen, wordt de as 3 in de zin van de wijzers van de klok gedraaid. Gelijktijdig met deze draaibeweging zwenkt'het de stuurhefboom 4 met de hefboomsarm 5 verbindende scharnier 12 over een cirkelbaan, 30 waardoor de hefboomsarm 5 naar buiten gedrukt wordt en daarbij de met het scharnier 12 in nagenoeg in een gemeenschappelijk horizontaal vlak liggende as 7, bepaald door de verbinding met de stuurstang 8, welke in een bus 13 geleid is, horizontaal verschuift. Door de verbinding van de as 7 met de klauw 6 wordt deze eveneens naar buiten gedrukt en neemt, 35 bepaald door zijn constructie en die van de bovenzijde van het wanddeel 2, deze mee.In order to move the wall part 2 out of the closing surface fig. 1 into the sliding surface fig. 2, the shaft 3 is rotated in the clockwise direction. Simultaneously with this rotational movement, the hinge 12 connecting the control lever 4 to the lever arm 5 pivots about a circular path, whereby the lever arm 5 is pressed outwards, the axis 7 lying with the hinge 12 in substantially a common horizontal plane, determined by the connection with the control rod 8, which is guided in a sleeve 13, shifts horizontally. The connection of the shaft 7 to the claw 6 also pushes it out and, determined by its construction and that of the top side of the wall part 2, it takes it along.
84013238401323
Claims (4)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3331718 | 1983-09-02 | ||
| DE19833331718 DE3331718A1 (en) | 1983-09-02 | 1983-09-02 | COVERED GOODS CART, THE SIDEWALLS CONSIST OF AT LEAST TWO MOVABLE WALL PARTS |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8401323A true NL8401323A (en) | 1985-04-01 |
| NL186304B NL186304B (en) | 1990-06-01 |
| NL186304C NL186304C (en) | 1990-11-01 |
Family
ID=6208100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NLAANVRAGE8401323,A NL186304C (en) | 1983-09-02 | 1984-04-25 | CLOSED FREIGHT CAR, THE SIDES OF WHICH INCLUDE AT LEAST TWO MOVABLE WALL PARTS. |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT378941B (en) |
| BE (1) | BE899694A (en) |
| DD (1) | DD231047A1 (en) |
| DE (1) | DE3331718A1 (en) |
| ES (1) | ES288103Y (en) |
| FI (1) | FI79490C (en) |
| FR (1) | FR2551410B1 (en) |
| GB (1) | GB2145989B (en) |
| IT (1) | IT1175657B (en) |
| NL (1) | NL186304C (en) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6666148B1 (en) | 1975-07-18 | 2003-12-23 | National Steel Car Limited | Vehicle carrying rail road car structure |
| DE19910115A1 (en) * | 1999-03-08 | 2000-09-14 | Alstom Lhb Gmbh | Upper actuating device for a sliding wall arrangement of a rail freight wagon |
| US7255047B1 (en) | 2000-08-29 | 2007-08-14 | National Steel Car Limited | Vehicle carrying rail road car and bridge plate therefor |
| US6857376B2 (en) | 2000-08-29 | 2005-02-22 | National Steel Car Limited | Vehicle carrying rail road car |
| US6550400B1 (en) | 2000-08-29 | 2003-04-22 | National Steel Car Limited | Vehicle carrying rail road car |
| US6539878B1 (en) * | 2000-08-29 | 2003-04-01 | National Steel Car Limited | Vehicle carrying rail road car with bridge plate assembly |
| CN109501823A (en) * | 2018-11-29 | 2019-03-22 | 中车山东机车车辆有限公司 | A kind of folding door box car |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH571414A5 (en) * | 1974-06-11 | 1976-01-15 | Ramseier & Jenzer Ag | |
| DE2640351C2 (en) * | 1976-09-08 | 1978-11-02 | Waggonfabrik Talbot, 5100 Aachen | Rail freight wagons with a multi-part sliding wall |
| DE8123714U1 (en) * | 1981-08-13 | 1981-12-10 | Linke-Hofmann-Busch, Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 3320 Salzgitter | COVERED GOODS CART, WHICH SIDE WALLS CONSIST OF AT LEAST TWO MOVABLE WALL PARTS |
-
1983
- 1983-09-02 DE DE19833331718 patent/DE3331718A1/en active Granted
-
1984
- 1984-04-04 AT AT0114484A patent/AT378941B/en not_active IP Right Cessation
- 1984-04-25 NL NLAANVRAGE8401323,A patent/NL186304C/en not_active IP Right Cessation
- 1984-05-08 ES ES1984288103U patent/ES288103Y/en not_active Expired
- 1984-05-18 BE BE2/60420A patent/BE899694A/en not_active IP Right Cessation
- 1984-05-28 FR FR8408474A patent/FR2551410B1/en not_active Expired
- 1984-07-26 DD DD84265686A patent/DD231047A1/en not_active IP Right Cessation
- 1984-08-23 FI FI843320A patent/FI79490C/en not_active IP Right Cessation
- 1984-08-29 GB GB08421813A patent/GB2145989B/en not_active Expired
- 1984-08-29 IT IT22455/84A patent/IT1175657B/en active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB8421813D0 (en) | 1984-10-03 |
| FI843320A (en) | 1985-03-03 |
| AT378941B (en) | 1985-10-25 |
| IT1175657B (en) | 1987-07-15 |
| NL186304C (en) | 1990-11-01 |
| FI843320A0 (en) | 1984-08-23 |
| ATA114484A (en) | 1985-03-15 |
| NL186304B (en) | 1990-06-01 |
| BE899694A (en) | 1984-09-17 |
| ES288103U (en) | 1986-06-16 |
| GB2145989A (en) | 1985-04-11 |
| FR2551410B1 (en) | 1989-01-06 |
| DD231047A1 (en) | 1985-12-18 |
| FI79490B (en) | 1989-09-29 |
| IT8422455A0 (en) | 1984-08-29 |
| GB2145989B (en) | 1987-02-04 |
| FI79490C (en) | 1990-01-10 |
| ES288103Y (en) | 1987-03-01 |
| DE3331718A1 (en) | 1985-03-21 |
| FR2551410A1 (en) | 1985-03-08 |
| DE3331718C2 (en) | 1989-01-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI86611B (en) | VAENDSKJUTDOERR FOER PERSONTRANSPORTFORDON, SPECIELLT FOER RAELSFORDON. | |
| US5207024A (en) | Door system of the swivel-sliding type for use in an vehicle | |
| NL8401323A (en) | CLOSED FREIGHT CAR, THE SIDES OF WHICH INCLUDE AT LEAST TWO MOVABLE WALL PARTS. | |
| EP0438701B1 (en) | Semi-fixed covering | |
| CA1213239A (en) | Cabin for an aerial cableway | |
| US3692083A (en) | Plural panel door assembly | |
| US4438595A (en) | Plug door assembly | |
| US2553637A (en) | Door and operating mechanism therefor | |
| EP0349970A2 (en) | Railway wagon | |
| CZ16598A3 (en) | Guide, tipping and arresting device for sliding walls of wagons | |
| NL8202036A (en) | COVERED GOODS WAGON, THE SIDES OF WHICH EACH INCLUDE AT LEAST TWO MOVABLE WALLS. | |
| US1799138A (en) | Folding door for elevators and the like | |
| US4317415A (en) | Railway car end doors | |
| EP0461448B1 (en) | Roof of a railway wagon | |
| DE2157258C2 (en) | Covered freight car with three sliding wall parts lying on one level when closed | |
| RU2412070C2 (en) | Truck closed box | |
| SU1709051A1 (en) | Arrangement for opening and closing rolling door | |
| SE460038B (en) | Hatch manoeuvring mechanism for railway goods trucks | |
| DE59606527D1 (en) | SLIDING WALL ARRANGEMENT | |
| FI91986B (en) | Swivel device in connection with lift lamella doors | |
| US1826910A (en) | Elevating means for car doors | |
| SE505939C2 (en) | A construction in a covered railroad car | |
| SU1614998A1 (en) | Freight car body | |
| CS158392A3 (en) | Device for side securing of a wagon rotary frame | |
| CA1141236A (en) | Sliding door, especially for train cars and buses |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BA | A request for search or an international-type search has been filed | ||
| BB | A search report has been drawn up | ||
| BC | A request for examination has been filed | ||
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 19991101 |