NL8401266A

NL8401266A - Combinatiebus.

Info

Publication number: NL8401266A
Application number: NL8401266A
Authority: NL
Original assignee: Weidenhammer Packungen
Priority date: 1984-04-24
Filing date: 1984-04-18
Publication date: 1985-11-18
Also published as: CH665400A5; GB2157644A; FR2563187B1; GB2157644B; FR2563187A1; GB8410442D0

Description

* P & C ’

W 6173-1 Ned.dB/LdB

j Kostte. .aanduiding: Combinatiebus j j j | De uitvinding heeft betrekking op een combinatiebus, ] bestaande uit een uit meer dan een laag gevormde romp, met een gasdichte, 5 j smeltbare binnenbekleding, een deze romp aan een einde afsluitende bodem ; | en een gedeeltelijk metalen deksel dat bestaat uit een aan het tegenover-j ! ' | liggende einde van de romp aangefelsd, stijf dekseldeel met een opening j ! i en een deze opening overspannende sluitmembraan, die door lijmen of lassen is bevestigd.

10 1 Combinatiebussen van deze constructie zijn bekend (Duits octrooi- i ; schrift 1.814.951). Zij hebben het voordeel dat de sluitmembraan gemakke-j ; | lijk met behulp van een open„,scheurstrook kan worden verwijderd, dus geen- | afzonderlijk gereedschap voor het openen van de bus nodig is. Een nadeel : I | is echter daarbij, dat..het aan de romp aangefelsde dekseldeel, dat in j i15 i dit geval is uitgevoerd als een smalle ring met een fels- of kraalrand aan j i ! ! de buitenzijde, geen gasdichte sluiting waarborgt, zodat dergelijke | i combinatiebussen slechts voor weinig toepassingsdoeleinden geschikt zijn. j | 1 Zij kunnen in het bijzonder niet worden gebruikt voor die produkten, i i

waarbij het toetreden van zuurstof, ook over een lange tijd, vermeden 20 moet worden. I

Verder zijn combinatiebussen bekend (Duits Offenlegungsschrift . 3205012), waarbij een diepgetrokken deksel weer aan een eindrand van de I romp wordt aangefelsd. Het deksel is aan de binnenzijde voorzien van een : kunststofbekleding, welke tijdens of na het felsen thermisch aan de · j 25 binnenbekleding van de romp wordt gelast. Daarmee kan een gasdichte combinatiebus worden verkregen. Een nadeel is echter, dat een dergelijke com- j | ; binatiebus niet met produkten kan worden gevuld die tijdelijk of steeds ! een over- of onderdruk veroorzaken of een dergelijke druk voor de I ! conservering nodig hebben. Dit geldt in het bijzonder voor die produkten j ! : i 30 : welke heet in de bus worden gedaan of opgeloste gassen bevatten, zoals J i !

I I bijvoorbeeld koolzuurhoudende dranken. De drukverschillen moeten hierbij I

ί · I door het materiaal van de romp van de combinatiebus worden opgenomen, | i hetgeen meestal voert tot vervorming van de romp en overigens grote i | wanddikten vraagt.

i 35 ’ Tenslotte is het bekend de in de aanvang beschreven sluiting j ; te gebruiken tezamen met metalen bussen, waarbij de dekselring onder j tussenplaatsing van een afzonderlijke afdichtmassa aan de metalen romp | | wordt gefelsd. Deze werkwijze kan niet worden gebruikt voor combinatie- ; bussen. Daarbij komt dat de verbinding met zeer veel zorg moet worden j40 uitgevoerd, teneinde de gewenste gasdichtheid te verkrijgen.

84 0 1 2 6 6..........................

0KÖ22LC

\ 1 4 I......!.....~.............................. '........- 2 -........................;................................Ί I De uitvinding beoogt de dichtheid van de hierboven beschreven | I i combinatiebussen te verbeteren, in het bijzonder een gasdichte uitvoering: ij. j | i te verkrijgen.

' i 1 Dit wordt volgens de uitvinding bereikt, doordat het deksel- j 5 1 deel aan zijn binnenzijde is voorzien van een tot de binnenbekleding ‘ van de romp affiene smeltbare bekleding, die bij het aanbrengen van het dekseldeel aan de romp thermisch aan de binnenbekleding daarvan wordt I gelast en dat de sluitmembraan zodanig elastisch is uitgevoerd of i ί j ! voorgevormd, dat deze na het sluiten optredende drukverschillen tusden ! ! j Ί0 i- de binnen- en de buitenzijde door vormverandering volgtv.. j I Door de tot de binnenbekleding van de romp affiene bekleding : | van de dekselring is het mogelijk deze, en, daardoor hel/gehele deksel aan j de romp te lassen, zodat een gas- en drukdichte verbinding tussen het j [ stijve dekseldeel en de romp wordt verkregen. De drukvastheid en de j 15| gasdichtheid kunnen ter plaatse tussen de sluitmembraan en het deksel- j j deel op de zelfde wijze door overeenkomstige bekledingen en door ! ' lassen daarvan worden verkregen. Dit alleen zou echter niet voldoende \ | : zijn om produkten, die onder onderdruk of overdruk in de bus worden j • Ij· j | gedaan of een drukverval doen ontstaan na het vullen, in een dergelijke j 20 J combinatiebus te kunnen verpakken. De busromp zou namelijk, wanneer i j hij een uit kosten- en gewichtsoogpunt verantwoorde wanddikte heeft, door het drukverval worden vervormd. Dit probleem iost de uitvinding j op door de verdere maatregel, dat de sluitmembraan zodanig elastisch is uitgevoerd of is voorgevormd, dat hij dit drukverschil zonder schade \ \ 25 voor de romp kan opnemen. Praktische proeven hebben getoond dat in een ! ί dergelijke combinatiebus zowel drukveroorzakende produkten, zoals koolzuurhoudende dranken, als ook produkten, die onder vacuum moeten worden ! verpakt of een dergelijk vacuum doen ontstaan, zoals bijvoorbeeld ! ; pinda's, zonder problemen kunnen worden opgenomen. Ook het heet vullen !30 ! van produkten, zoals vruchte- en groentesappen, jam enz. is ondanks de j I ' ' daarbij vergrote belasting van de busromp mogelijk.

| Een de voorkeur verdienende uitvoeringsvorm van de uitvinding ί ! is gekenmerkt doordat de bodem is gevormd door een metaalplaatje mét een felsrand en aan de binnenzijde is voorzien van een tot de binnenbe- ‘ 35 kleding van de romp affiene bekleding, die bij het felsen van de bodem | i aan de romp thermisch aan de binnenbekleding daarvan wordt gelast.

|" Met deze uitvoeringsvorm wordt ook Voor de afsluiting aan de I ; zijde van de bodem de in hoofdzaak zelfde techniek als voor het sluiten j ; van het deksel voorgesteld, zodat zowel wat betreft de gebruikte bekle— 40 dingen, alsook wat betreft de sluittechniek een rationele fabricage van ' 8401266

QU022LC

J ' \.....ΓΤ”;......~ '...... ............ ........’......- 3 - ............................................ Ί I ! de verpakking wordt verkregen en overigens de gasdichtheid verder wordt ! ί 1 ; | ί verbeterd. ;

De romp kan zoals gebruikelijk bestaan uit een of meer met elkaar verbonden papier-of kartonlagen, waarvan de binnenste de binnenbekleding j 5 ; draagt. Combinatiebussen met een dergelijke romp onderscheiden zich | ; door goedkope fabricagekosten.

I De romp wordt bij voorkeur volgens het langswikkelproces ver- i vaardigd, waarbij de langsnaad verloopt volgens een beschrijvende lijn. j ! ί ! Een zo vervaardigde romp heeft ten opzichte van een spiraalvormig gewikkel- [ 10i de romp het voordeel van een gedefinieerde rechte naad, die eerst na j I het vormen van de romp wordt gesloten. Ook is de naad korter en daardoor j ! goedkoper te sluiten dan bij een spiraalvormig gewikkelde romp, welke ! ; overigens tijdens zijn vormgeving langs de spiraalvormig verlopende naad j ! moet worden gesloten. Bij een langsgewikkelde romp kan hierdoor op grond ; i 15 van de gedefinieerde rechte naad, diè bovendien niet meer aan vervormings- J krachten wordt blootgesteld, achteraf een daardoor zekere gasdichte , lassing worden uitgevoerd. Bovendien kunnen ook combinatiebussen met een i van de cirkelvorm afwijkende dwarsdoorsnede in gasdichte uitvoering worden vervaardigd.

20 Volgens een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding is het deksel- ; deel ringvormig en is aan de sluitmembraan een open—scheurstrook aan- j ; gebracht, waarmee de combinatiebus voor het uitnemen van het in de bus aanwezige produkt wordt geopend.

De .openscheurstrook kan, om volledig te kunnen worden open- |

! 25 gescheurd, aan de buitenomtrek van de sluitmembraan of ook, voor een I

; I ί ! gedeeltelijk openscheuren, via verzwakkingsplaatsen met de sluitmembraan ; | ; zijn verbonden. ! ; i

In plaats van het genoemde uitvoeringsvoorbeeld, waarbij het J | stijve dekseldeel ringvormig is, kan ook de opening in het dekseldeel j 30 als vul- en/of drinkopening excentrisch zijn aangebracht, waarbij de sluit-' membraan wordt gevormd door een de opening afdekkende operwscheurstrook. !

Dit uitvoeringsvoorbeeld is bijzonder geschikt voor het j i i ! ! bevatten van vloeibare produkten, zoals dranken, of dergelijke, in het j bijzonder ook dranken, welke onder overdruk staan, bijvoorbeeld | 35 i koolzuurhoudende dranken. De openscheurstrook, die de sluitmembraan j vormt, heeft daarbij ten opzichte van de eerder genoemde uitvoerings- j ; vorm een kleine vrije doorsnede, kan echter ook meegeven binnen de j : noodzakelijke grenzen bij drukschommelingen. Bij een de voorkeur hebbende' variant van deze uitvoeringsvorm wordt de bekleding aan de binnenzijde 40 van het dekseldeel als een film over^opening getrokken en daaraan de 8401266

0H022LC

Λ : openscheurstrook met een overeenkomstige binnenbekleding gelast. Bijvoor- j ! beeld kan de binnenbekleding aan het dekseldeel na het uitstansen van j ί i 1 de opening worden aangebracht.

j ί | Bij deze uitvoering’ liggen dus ter plaatse van de opening de ; |5 j bekleding aan de binnenzijde van het dekseldeel en de binnenbekleding van I de openscheurstrook direct op elkaar, zodat zij gedeeltelijk of over i het gehele vlak door lassen met elkaar kunnen worden verbonden. Daarbij wordt tegelijk het voordeel bereikt, dat de bekleding aan de binnenzijde : van het dekseldeel tegelijk de gehele openingsrand afdekt* zodat deze . l 10 is beschermd tegen het toetreden van het produkt en wederzijdse inwerkingen! j' ; · . ί | ! tussen het materiaal van het dekseldeel en het produkt niet kunnen optreden.

I Is het dekseldeel alleen ringvormig uitgevóerd en heeft het \ 1 dus een grote centrale opening, die door de Sluitmembraan is afgedekt, | ! 1 i | 1 dan wordt bij voorkeur de binnenbekleding van het dekseldeel over de ! ·: . 1 15 openingsrand daarvan tot op de buitenzijde doorgetrokken, terwijl de j : sluitmembraan wordt voorzien van een affiene smeltbare bekleding en ! door middel daarvan thermisch aan het dekseldeel wordt gelast.

! Daardoor ontstaat voor de verbinding tussen sluitmembraan en : j idekseldeel technologisch en fabricagetechnisch de zelfde verbinding als 20 'tussen het dekseldeel en de romp van de combinatiebus. Ook deze verbinding kan zonder meer in gasdichte uitvoering worden verkregen. Doordat de ;binnenbekleding van het dekseldeel over de openingsrand tot op de boven-! zijde daarvan is doorgetrokken, is ook hier de openingsrand afgedekt, j ; zodat tussen het materiaal van het dekseldeel en het produkt geen wissel- j |25 werkingen kunnen optreden.

: Volgens een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding heeft j i ! de romp ook aan de buitenzijde tenminste ter plaatse van--zijn verbindings-l | i vlak met het dekseldeel en eventueel de bodem een tot de bekleding daar- ! :van affiene buitenbekleding, die bij het aanbrengen van het dekseldeel, i j ; . i |30 |resp. van de bodem aan de romp thermisch aan de binnenbekleding daarvan j J wordt gelast.

! ! I Met dit uitvoeringsvoorbeeld wordt het lasvlak ter plaatse :van de sluiting vergroot en daardoor de gasdichtheid van de sluiting : ί j i verder verbeterd. i 35 ! De uitvinding wordt hieronder nader toegelicht aan de hand |van de tekening, waarin twee uitvoeringsvoorbeelden van de combinatiebus | ;volgens de uitvinding zijn weergegeven.

! : Fig. 1 is een gedeeltelijke langsdoorsnede door een eerste

I I

!uitvoeringsvorm en i 1 8401266

0U022LC

Fig. 2 is een doorsnede overeenkomstig fig. 1 van een tweede

'.........”........................... ....... .......- 5 -..... ...............' ........................ ................~.......I

uitvoeringsvorm van de combinatiebus. j i De in fig. 1 en 2 weergegeven combinatiebus 1 heeft een romp i 2 die uit meer lagen als met elkaar verbonden karton- of papierlagen, ! | i eventueel ook onder tussenplaatsing van een als blokkeerlaag dienende j |5 | metaalfolie/is vervaardigd. De fabricage vindt bij voorkeur plaats ! | volgens het langswikkelproces, zodat.de romp 2 door middel van een langs-j ; naad 3 (fig. 2) is gesloten, welke verloopt volgens een beschrijvende lijn van de romp. j • De romp 2 heeft een binnenbekleding 4 van kunststof, die ener- | , 10 ! zijds aan de noodzakelijké hygiënische voorwaarden voor levensmiddelen i voldoet, anderzijds een gas- en vloeistofdichte blokkeerlaag ten opzichte ' ! | ! i van de meerlagige romp 2 vormt. De binnenbekleding 4 wordt langs de | langsnaad 3 na het vormen van de romp door warmlassen thermisch gesloten.:

De combinatiebus 1 is aan zijn ene einde met een bodem 5 en aan| 15 zijn tegenoverliggende einde met een déksel 6 gesloten. Bij de weer- j I | gegeven uitvoeringsvoorbeelden is de bodem 5 uitgevoerd als diepgetrokken i metaalplaatje met een fêlsrand 7. Verder is de bodem 5 aan de binnenzijde i voorzien van een bekleding 8 welke bestaat uit een tot de binnenbekleding : i 1 4 van de romp 2 affiene kunststof. Het diepgetrokken metaalplaatje wordt j J 20 ' op het open einde van de romp 2 geplaatst en door omfelsen van de fèls-i ! rand 7 en van de eindrand van de romp 2 daaraan verbonden. Tegelijk of ' vervolgens worden de binnenbekleding 4 van de romp 2 en de binnenbekleding : 8 van de bodem 5 thermisch aan elkaar gelast.

i .1 j Voor de uitvoering van het deksel zijn in fig. 1 en 2 twee |25 : verschillende uitvoeringsvoorbeelden weergegeven. Bij het uitvoeringsvoor-· : beeld volgens fig. 1 heeft het deksel 6 een stijf deksel 9 in de vorm I ' j . van een dekselring die aan de buitenzijde weer een fêlsrand 17 heeft. Het | : ringvormige dekseldeel 9 is voorzien van een binnenbekleding 10, welke | weer bestaat uit een tot de binnenbekleding 4 van de romp 2 affiene j ;30 ! kunststof. Verder heeft het stijve dekseldeel 9 een opening 11 van relatief ; , j | ! grote doorsnede, welke is overspannen door een sluitmembraan 12. De sluit4 membraan 12 bestaat bij voorkeur uit een metaalfolie 13 welke weer aan j | de binnenzijde is voorzien van een kunststofbekleding 14. De sluit- ; ; I membraan 12 is bij dit uitvoeringsvoorbeeld voorzien van een open_scheur-135 ; strook 15, welke aan de sluitmembraan 12 is aaiigevoormd, bijvoorbeeld | ; door een passende stansinsni jding... j i Bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 1 is de binnenbekleding ! II i | : 10 van het dekseldeel 9 over de rand van de opening 11 tot öp de boven- ! ste buitenzijde van het dekseldeel doorgetrokken. De sluitmembraan ligt 40 dus aan de rand met zijn binnenbekleding 14 op de buitengelegen bekledingj 8401266

0540221.C

-¾ i ί 10 van het dekseldeel 9.- i ! I ί Voor het sluiten van het deksel 6 wordt de felsrand 17 op de- j ! ' ! I J zelfde wijze als bij de bodem 5 tezamen met de eindrand van de romp 2 ! ! omgefelsd en worden de bekledingen 4 en 10 thermisch aan elkaar gelast.

| 5 . Evenzo wordt de binnenbekleding 14 van de sluitmemebraan 12 thermisch : verbonden met de buiten gelegen bekleding 10 van het dekseldeel 9.

De sluitmembraan 12 is zodanig elastisch uitgevoerd of ook ! i ! licht voorgevormd, dat hij kan meegeven aan een na het vullen aanwezige i ! onder- of overdruk, zoals dit met gebroken lijnen is aangeduid. De I | j ί 10ί gesloten combinatiebus 1 wordt door trekken aan de openscheurstrook 15 j I geopend, waarbij de gehele doorsnede van de opening 11 wordt vrijgegeven,; | ; zodat het produkt kan worden uitgestort of op andere wijze kan worden | ; uitgenomen. i I ! Bij het uitvoeringsvoorbeeld volgens fig. 2 is hét deksel 6 ' 15! anders uitgevoerd. Het heeft een dekseldeel 9 dat is voorzien van een ] I kleine excentrische vul- resp. drinkopening 16. Het stijve dekseldeel | , 9 heeft weer een binnenbekleding 10 en een felsrand 17. De bevestiging ! van het dekseldeel 9 aan de romp 2 vindt op de zelfde wijze plaats | als bij het uitvoeringsvoorbeeld volgens fig. 1. Als variant daarvan j ; 20 is echter de opening 16 bedekt met een als openscheurstrook 19 uit- ! gevoerde sluitmembraan 18. De sluitmembraan 18 heeft aan de binnenzijde j I I een bekleding 20, welke bestaat uit een tot; de binnenbekleding 10 j ! van het dekseldeel affiene kunststof. De bekleding 10 is bij deze ; ί uitvoeringsvorm in het gebied 21 filmvormig over de opening 16 getrokken ί

I , I

v 25! zodat deze de openingsrand van het dekseldeel 9 bedekt. De binnenbekle^i j ; ding 20 van de sluitmembraan 18 en het filmvormige deel 21 van de j binnenbekleding 10 van het dekseldeel 9 liggen direct tegen elkaar aan, j [ zodat zij op eenvoudige wijze thermisch aan elkaar kunnen-worden gelast.

j I · j 30 i j j j “ ! . ! ; ! : ί ; j 1 8401266 0K022LC : _ ί

Claims

1. Combinatiebus bestaande uit een uit meer lagen gevormde j romp, met een gasdichte, smeltbare binnenbekleding, een de romp aan het i einde afsluitende bodem en een gedeeltelijk metalen dekesel, gevormd van ! een aan het tegenoverliggende einde van de romp gefelsd stijf dekseldeel ! 5 ! met een opening en een deze opening overspannende, door lijmem of lassen J ! bevestigde sluitmembraan, met het kenmerk, dat het dekseldeel (6, 9) aan j i zijn binnenzijde is voorzien van een tot de binnenbekleding (4) van de i j ; I romp (2) affiene smeltbare bekleding (10), welke bij het aanbrengen van ; i het dekseldeel (9) aan de romp (2) thermisch aan de binnenbekleding (4) I . 1 I 10! daarvan wordt gelast en dat de sluitmembraan (12, 18) zodanig elastisch is I . j j ! uitgevoerd of voorgevormd, dat hij de na het sluiten optredende druk- ' ; i I ; verschillen tussen de binnen-en de buitenzijde door vormverandering volgtL

; 2. Combinatiebus volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat ; de bodem (5) bestaat uit een metaalplaatje met een felsrand (7) en aan > 15! de binnenzijde is voorzien van een tot de binnenbekleding (4) van.de romp; ' (2) affiene bekleding (8), welke bij het aanflenzen van de bodem (5) aan de romp (2) thermisch aan de binnenbekleding (4) daarvan wordt gelast..

3. Combinatiebus volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, j 1 dat de romp (2) bestaat uit één of meer met elkaar verbonden papier-cöf 20 kartonlagen,,waarvan de binnenste de binnenbekleding (4) draagt.

4. Combinatiebus volgens één der voorgaande conclusies, met ! j : het kenmerk, dat de romp (2) volgens het langswikkelprocesr is vervaardigd ; | en zijn langsnaad (3) volgens een beschrijvende lijn verloopt.

5. Combinatiebus volgens één der conclusies 1-4, met het J 25 : kenmerk, dat het dekseldeel (9) ringvormig is en aan de sluitmembraan | ' ! (12) een openscheurstrook (15) is aangebracht. : .i j

[ 6) Combinatiebus volgens een der voorgaande conclusies, met 1 het kenmerk, dat de openscheurstrook (15) voor volledig openscheuren j J ' aan de buitenomtrek van de sluitmembraan (12) is aangebracht. j !30

; 7. Combinatiebus volgens één der voorgaande conclusies, met I het kenmerk, dat de openscheurstrook (15) voor gedeeltelijk openscheuren i j | via verzwakkingspunten met de sluitmembraan (12) is verbonden, i , !

8. Combinatiebus volgens een der conclusies 1-4, met het j ! kenmerk, dat de opening (lö) in het dekseldeel (9) als vul- en/of drink- j 35 opening (16) excentrisch is aangebracht en de sluitmembraan (18) wordt ! I ! I 1 gevormd door een de opening (16) afdekkende open scheurstrook (19). j

9. Combinatiebus volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat de 8 4 Ό 1 2 6 6 0K022LC t > t « 8. j : binnenbekleding (10, 21) van het dekseldeel (9) filmvormig over de I : opening (16) is getrokken en daaraan de open-scheurstrook (19, 18) met j j een overeenkomstige binnenbekleding (20) is gelast. : i

10. Combinatiebus volgens conclusie 9 met het kenmerk, dat j |5 [de binnenbekleding (10) na het uitstansen van de opening (16) aan het ! dekseldeel (9) is aangebracht.

11. Gombinatiebus volgens een der conclusies 1-7, met het | ; kenmerk, dat de binnenbekleding (10) aan het dekseldeel (9) over de | ! openingsrand (11) daarvan tot op de buitenzijde is doorgetrokken én de ! 10 I sluitmembraan (12) is voorzien van een affiene smeltbare bekleding (14) ' ! en door middel daarvan thermisch aan het dekseldeel (9) wordt gelast. j i !

12. Combinatiebus volgens een der conclusies 1-11, met i | het kenmerk, dat de romp (2) ook aan de buitenzijde, tenminste ter plaatse; | van zijn verbindingsvlak met het dekseldeel (9) en eventueel de bodem (5),' 15. een tot de bekleding daarvan affiene buitenbekleding heeft, die bij het ; ! ! aanbrengen van het dekseldeel (9) resp. de bodem (5) aan de romp (2) j : thermisch aan de binnenbekleding (10, 8) daarvan wordt gelast. ; i ! [ I 20 ; ------------- i ; I ! ! I i 25 | ! ; j I j 30 : j ! j ! i ; i 1 j 35 | ! < 1 40. i ......... 1 84 0 1 2 6 6 014022I.C