NL8320309A

NL8320309A - SADDLE SUPPORT.

Info

Publication number: NL8320309A
Application number: NL8320309A
Authority: NL
Original assignee: Moss Rosenberg Verft As
Priority date: 1982-10-11
Filing date: 1983-10-11
Publication date: 1984-08-01
Also published as: GB2136740A; DK285984A; NO151842B; WO1984001553A1; DE3390283T1; DK285984D0; NO151842C; GB8412068D0; NO823400L

Description

8 3 2 O 3 O 9 X8 3 2 O 3 O 9 X

NO 32533NO 32533

ZadelsteunSaddle support

De uitvinding heeft betrekking op een zadelsteun voor een liggend cilindrisch vat met cirkelvormige dwarsdoorsnede, of een tweevoudig vat gevormd door twee liggende cilinders met cirkelvormige dwarsdoorsnede, waarvan de assen evenwijdig zijn aan de as van het vat, waarbij de ci-5 linders elkaar snijden en samengaan om een naar buiten één geheel zijnd enkel vat te vormen.The invention relates to a saddle support for a horizontal cylindrical cross section cylindrical vessel, or a dual vessel formed by two horizontal cylindrical cross section cylinders, the axes of which are parallel to the axis of the vessel, the cylinders intersecting each other and merge to form an outwardly unitary single vessel.

Het is het doeleinde van de uitvinding de vaten in staat te stellen samen te trekken/uit te zetten zonder dat speling die daardoor plaatsvindt een opnieuw verdelen van de lading aanwezig in het vat tot 10 gevolg zal hebben.It is the object of the invention to enable the vessels to contract / expand without any slack occurring thereby resulting in redistribution of the cargo contained in the vessel.

In overeenstemming met de uitvinding wordt voorgesteld om de zadelsteun met een in het midden liggend vast punt te vormen, waardoor het vat bewegingen in het dwarsvlak belet worden, en om in afzonderlijke draagoppervlakken te voorzien aan elke zijde van het vaste punt. De 15 draagoppervlakken zijn evenwijdig met de langsas van het vat, en zijn op bijbehorende hellingen aangebracht liggend in een vlak dat door het vaste punt gaat, waarbij de op eenvolgende draagoppervlakken samenwerken met overeenkomstige draagoppervlakken op het vat.In accordance with the invention, it is proposed to form the saddle support with a center fixed point, thereby preventing the barrel from moving in the transverse plane, and to provide separate bearing surfaces on each side of the fixed point. The bearing surfaces are parallel to the longitudinal axis of the vessel, and are arranged on associated slopes lying in a plane passing through the fixed point, the subsequent bearing surfaces interacting with corresponding bearing surfaces on the vessel.

Elke zadelsteun heeft daarom tenminste drie draagpunten. Voor gro-20 tere vaten zijn in het bijzonder verscheidene draagpunten of oppervlakken op elk zadel aanwezig.Each saddle support therefore has at least three carrying points. In particular, for larger barrels, several bearing points or surfaces are provided on each saddle.

Een zadelsteun gevormd zoals beschreven in deze octrooispecifica-tie maakt het mogelijk het doeleinde van de uitvinding te verwezenlijken, n.1. dat het vat kan samentrekken/kan uitzetten zonder dat speling 25 optreedt die een herverdeling van de last in enige van de afzonderlijke draagpunten tot gevolg zou hebben. Berekening van spanningen en de keuze van materiaaldikten kan daarom met een aanzienlijk grotere mate van betrouwbaarheid uitgevoerd worden, hetgeen het eveneens mogelijk maakt grotere vaten te construeren dan de gebruikelijke vaten volgens de 30 stand der techniek.A saddle support formed as described in this patent specification makes it possible to realize the object of the invention, n.1. that the vessel can contract / expand without clearance 25 occurring which would result in load redistribution in any of the individual support points. Calculation of stresses and the choice of material thicknesses can therefore be performed with a considerably greater degree of reliability, which also makes it possible to construct larger vessels than the conventional vessels according to the prior art.

Voor dit soort vat zijn normaliter twee zadelsteunen aanwezig in de langsrichting van het vat. Longitunale beweging van de vaten wordt belet door êên van de zadels. Dit opsluiten wordt op de meest eenvoudige wijze verkregen bij het vaste punt van het onderhavige zadel. Boven-35 dien kunnen extra begrenzende middelen voor het beperken van longitunale verplaatsing aanwezig zijn bij de andere draagpunten van het zadel.For this type of barrel, usually two saddle supports are provided in the longitudinal direction of the barrel. Longitudinal movement of the vessels is prevented by one of the saddles. This confinement is most easily accomplished at the fixed point of the present saddle. In addition, additional limiting means for limiting pulmonary displacement may be present at the other saddle bearing points.

Bij het andere zadel moeten als gevolg daarvan de glij-oppervlak-ken in staat zijn bewegingen op te nemen die een component hebben in de 8320309As a result, on the other saddle, the sliding surfaces must be able to accommodate movements that have a component in the 8320309

I II I

2 langsrichting van het vat alsmede in de dwarsrichting. De laatste component neemt toe met toenemende afstand van het vaste punt. Geschikte combinaties van materialen voor de glij-oppervlakken worden gekozen om in een hoge oppervlaktedruk en lage wrijving te voorzien, b.v. gepo-5 lijst roestvast staal tegen met teflon bekleed staal of dergelijke. Er wordt de voorkeur aangegeven om in een soort isolatie bij de draagpunten te voorzien.2 longitudinal direction of the vessel as well as in the transverse direction. The last component increases with increasing distance from the fixed point. Suitable combinations of materials for the sliding surfaces are chosen to provide high surface pressure and low friction, e.g. polo-5 stainless steel frame against teflon coated steel or the like. It is preferred to provide some kind of insulation at the bearing points.

In plaats van glijdende draagoppervlakken is het mogelijk om korte stangen met cilindrische of bolvormige draagoppervlakken bij de einden 10 te gebruiken, of alternatief rol- of bolvormige dragers te gebruiken, afhankelijk of er onderlinge beweging in één of meer richtingen is bij het onderhavige zadelpunt. In het eerste geval kunnen de stangen vervaardigd worden van een materiaal dat een slechte warmtegeleider is, b.v. roestvast staal.Instead of sliding bearing surfaces, it is possible to use short rods with cylindrical or spherical bearing surfaces at the ends 10, or alternatively use roller or spherical carriers, depending on whether there is mutual movement in one or more directions at the present saddle point. In the former case, the rods can be made of a material that is a poor heat conductor, e.g. stainless steel.

15 De vaten worden in verticale richting opgesloten door passende middelen, bij voorkeur door samenwerkende glij-oppervlakken, zie bijvoorbeeld de Noorse octrooi-aanvrage 78 3348.The vessels are enclosed in a vertical direction by appropriate means, preferably by co-operating sliding surfaces, see, for example, Norwegian patent application 78 3348.

De uitvinding zal hieronder meer gedetailleerd beschreven worden met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin: 20 fig. 1 een schematische tekening is van een schip in dwarsdoorsne de, met een door een zadel gesteund tweevoudig vat, fig. 2 een opengewerkt deel van een draagpunt toont, en fig. 3 een opengewerkt deel van een tweede mogelijke uitvoering van een draagpunt toont.The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 is a schematic drawing of a ship in cross-section, with a saddle-backed dual vessel, Fig. 2 an exploded part of a bearing point and Fig. 3 shows a cut-away part of a second possible embodiment of a bearing point.

25 Fig. 1 toont een tweevoudig vat 1 vervaardigd van twee liggende cilinders 2, 3 met cirkelvormige doorsneden, waarvan de assen evenwijdig zijn aan de as van het vat, die in dit geval samenvalt met de hartlijn van het schip 4. De cilinders 2, 3 snijden elkaar en gaan samen om een naar buiten een één geheel zijnd enkel vat 1 te vormen.FIG. 1 shows a double vessel 1 made of two horizontal cylinders 2, 3 with circular cross-sections, the axes of which are parallel to the axis of the vessel, which in this case coincides with the center line of the vessel 4. The cylinders 2, 3 intersect and combine to form an outwardly unitary single vessel 1.

30 Fig. 1 toont twee uitvoeringen van een zadelsteun, één aan de rechterkant van de tekening en de ander aan de linkerkant van de tekening. In beide gevallen zullen de zadels symmetrische spiegelbeelden van elkaar zijn om het langsmiddelvlak van het schip door de hartlijn^ . De aan de linkerzijde van fig. 1 getoonde uitvoering is een 35 zadelsteun met drie draagpunten, d.w.z. het in het midden liggende vaste punt 5, het draagpunt 6, en het overeenkomstige draagpunt 7 aan de rechterkant.FIG. 1 shows two embodiments of a saddle support, one on the right side of the drawing and the other on the left side of the drawing. In either case, the saddles will be symmetrical mirror images of each other about the longitudinal median plane of the ship through the centerline. The embodiment shown on the left side of Fig. 1 is a saddle support with three bearing points, i.e. the central fixed point 5, the bearing point 6, and the corresponding bearing point 7 on the right side.

De uitvoering getoond aan de rechterzijde van fig. 1 is een zadelsteun met een veelheid van draagpunten 7-14 aan elke kant van het in 40 het midden liggende vaste punt 5, dat mede als drager dient. Alle $39 (I 1fl 3 draagpunten hebben draagoppervlakken die evenwijdig zijn met de langsas van het vat (verticaal op het tekeningvlak), en zijn met bijbehorende hellingen geplaatst die in een vlak liggen dat door het vaste punt 5 gaat. In fig. 1 zijn de hellingsvlakken voor de draagpunten 7, 11 en 14 5 afgebeeld als aangegeven door de lijnen 5, 16 en 17.The embodiment shown on the right side of Fig. 1 is a saddle support with a plurality of bearing points 7-14 on each side of the center fixed point 5, which also serves as a support. All $ 39 (I 1fl 3 bearing points have bearing surfaces that are parallel to the longitudinal axis of the vessel (vertically on the drawing plane), and are placed with associated ramps in a plane passing through the fixed point 5. In Fig. 1 the ramp surfaces for the bearing points 7, 11 and 14 5 shown as indicated by lines 5, 16 and 17.

Aan de rechterkant van de tekening is een mogelijke uitvoering van een verticaal opsluitmiddel voor het vat afgebeeld. Samenwerkende glij-oppervlakken 18 op het vat 1 en het schip 4 zijn in een hellings-vlak 19 aangebracht dat door het vaste punt 5 gaat. Aan de linkerkant 10 van fig. 1 is geen opsluitmiddel afgebeeld, maar samenwerkende glijdende draagoppervlakken zoals bij 18 kunnen gebruikt worden. Andere bekende opsluitmiddelen kunnen eveneens gebruikt worden, zolang deze niet het samentrekken/uitzetten van het vat en bewegingen in de langsrich-ting beperken.On the right side of the drawing, a possible embodiment of a vertical vessel containment means is shown. Co-operating sliding surfaces 18 on the vessel 1 and the vessel 4 are arranged in an inclined plane 19 passing through the fixed point 5. On the left-hand side 10 of Fig. 1, no enclosing means is shown, but co-operating sliding bearing surfaces such as at 18 can be used. Other known restraining means can also be used as long as they do not limit contraction / expansion of the vessel and longitudinal movement.

15 In bovenstaande beschrijving is een zadelsteun voor een tweevoudig vat beschreven, maar het principe is op gelijke wijze toepasbaar voor cilindrische vaten, in welk geval het vaste punt zich bij de bodem van het zadel in de verticale hartlijn van het vat zal bevinden.In the above description, a saddle support for a dual barrel is described, but the principle is equally applicable for cylindrical barrels, in which case the fixed point will be at the bottom of the saddle in the vertical axis of the barrel.

De afzonderlijke draagpunten kunnen als glijdragers gemaakt zijn, 20 maar het is eveneens mogelijk om cilindrische of bolvormige draagorga-nen 20 (roldragers) te gebruiken, zoals afgebeeld in fig. 2, of korte stangen 21 met cilindrische of half bolvormige eindoppervlakken, zoals afgebeeld in fig. 3. De plaatsing van de gekromde oppervlakken kan eveneens omgekeerd worden, d.w.z. de gekromde oppervlakken kunnen even-25 eens op het vat en de fundering aanwezig zijn en de stangen kunnen dan recht afgesneden einden hebben. Samenwerkende oppervlakken die beide gekromd zijn (kogelloopvlak) kunnen eveneens gebruikt worden.The individual bearing points can be made as sliding carriers, 20 but it is also possible to use cylindrical or spherical supporting members 20 (roller carriers), as shown in Fig. 2, or short rods 21 with cylindrical or hemispherical end surfaces, as shown in fig. 3. The arrangement of the curved surfaces can also be reversed, ie the curved surfaces can also be present on the vessel and the foundation and the rods can then have straight cut ends. Collaborating surfaces that are both curved (ball tread) can also be used.

De tekeningen tonen slechts die onderdelen die noodzakelijk zijn voor begrip van de uitvinding. Het belangrijke punt is dat de dragers 30 voortdurend onder belasting van het gewicht van het vat, en versnel-lingskrachten staan, en dat het vat kan samentrekken/uitzetten zonder dat spelingen optreden die herverdeling van de lading op enige van de afzonderlijke draagpunten zou veroorzaken. Berekening van de spanningen en de keuze van materiaalafmetingen kan daarom bepaald worden met een 35 aanzienlijk grotere mate van betrouwbaarheid.The drawings show only those parts necessary for understanding the invention. The important point is that the carriers 30 are under constant load from the weight of the vessel, and acceleration forces, and that the vessel can contract / expand without any gaps that would cause load redistribution at any of the individual bearing points. Calculation of the stresses and the choice of material dimensions can therefore be determined with a considerably greater degree of reliability.

83203098320309

Claims

1. Saddle support for a horizontal cylindrical cross-sectional cylindrical vessel, or a dual vessel formed by two horizontal cylindrical cross-sectional cylinders, the axes of which are parallel to the axis of the vessel, the cylinders intersecting each other to form an outward one to form a single vessel, characterized in that the saddle support has a central fixed point, thereby preventing movements of the vessel in the transverse plane, and further comprising separate bearing surfaces on each side of the fixed point, which bearing surfaces are parallel with the longitudinal axis of the vessel and have associated slopes that lie in a plane passing through the fixed point, the bearing surfaces co-operating with corresponding bearing surfaces on the vessel.

Saddle support according to claim 1, characterized in that the bearing surfaces are sliding surfaces.

Saddle support according to claim 1, characterized by roller carriers between the bearing surfaces.

Saddle support according to claim 1, characterized by short rods with cylindrical or spherical load-bearing engagement with the bearing surfaces. 20 --- oooOooo --- 8320309