NL8202107A

NL8202107A - Pontoon type amphibious canal dredging vehicle - has hydraulic height adjustment with horizontal axis coordinated pivoting action

Info

Publication number: NL8202107A
Application number: NL8202107A
Authority: NL
Original assignee: Hydrowega Holland B V
Priority date: 1982-05-21
Filing date: 1982-05-21
Publication date: 1983-12-16

Abstract

The hull (1) which has an operator's cabin (6) and chamfered bow sections (5) is supported by four drum shaped wheels (7a,c), each provided with a height adjustable mechanism (8a-d). Each hydraulic mechanism is connected to the hull by pivoting spindles near the bow and are co-axial with pivot spindles (9c,d) near the stern section. Twin-armed levers (10a,c) in the shape of an obtuse triangle are fitted to the pivot spindles. A hydraulic pump controls the suction dredging equipment.

Description

» v* 82210 * $ 1 « ·»V * 82210 * $ 1« ·

Korte aanduiding: Amfibievoertuig.Short designation: Amphibious vehicle.

De uitvinding heeft betrekking op een amfibievoertuig, voorzien van een drijvende romp met een bodemtransportmechanisme.The invention relates to an amphibious vehicle, provided with a floating hull with a bottom transport mechanism.

««

Amfibievoertuigen van deze soort zijn in verschillende uitvoeringen bekend. Daarbij bestaat het probleem, dat de hoogte van de 5 romp boven de bodem, die zowel de vaste grond als de bodem van een kanaal of dergelijke kan zijn, niet gemakkelijk kan worden aangepast, waardoor de verplaatsing van het voertuig tussen verschillende opstelling , b.v» wanneer het voertuig in water werkt, tamelijk veel tijd vergt.Amphibious vehicles of this kind are known in various embodiments. The problem here is that the height of the hull above the bottom, which can be both the solid ground and the bottom of a channel or the like, cannot be easily adjusted, causing the displacement of the vehicle between different arrangements, eg » when the vehicle works in water, it takes quite a long time.

10 Het doel van de uitvinding is het verschaffen van een amfibie voertuig, dat zich tussen twee goed verankerde opstellingen, zowel over de bodem van een water als over de vaste grond, snel en gemakkelijk kan verplaatsen, zonder dat veel tijdverlies optreedt.The object of the invention is to provide an amphibious vehicle which can move quickly and easily between two anchored arrangements, both over the bottom of a water and over the solid ground, without much time being lost.

Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt,doordat het 15 bodemtransportmechanisme met behulp van een hoogte-instelmechanisme om één of meer in hoofdzaak horizontale aslijnen kan scharnieren tussen een lage en een hoge eindstand.This object is achieved according to the invention in that the bottom transport mechanism can pivot about one or more substantially horizontal axis lines between a low and a high end position by means of a height-adjusting mechanism.

Als gevolg van deze constructie kan het bodemtransportmechanisme snel en gemakkelijk omhoog en omlaag worden bewogen, waardoor 20 bet voertuig zich zonder tijdverlies vanuit de ene opstelling naar de andere kan verplaatsen.As a result of this construction, the bottom transport mechanism can be moved up and down quickly and easily, allowing the vehicle to move from one arrangement to another without losing time.

Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding omvat het hoogte-instelmechanisme één of meer 2-armige hefbomen, waarvan het buiteneinde van de eerste arm tenminste een deel van het bodem-25 transportmechanisme draagt, waarbij het hefboomscharnierpunt volgens een in hoofdzaak horizontale aslijn aan de romp van het voertuig is gescharnierd, terwijl het buiteneinde van de tweede arm scharnierend is verbonden met het buiteneinde van een stang van een rechtlijnig 8202107 4 ï < # - 2 - bewegingsmechanisme, dat met zijn vaste deel om een horizontale as scharnierend is verbonden met de romp.According to a preferred embodiment of the invention, the height adjustment mechanism comprises one or more 2-arm levers, the outer end of the first arm of which carries at least a part of the bottom transport mechanism, the lever pivot point along a substantially horizontal axis on the trunk of the vehicle is pivoted, while the outer end of the second arm is hingedly connected to the outer end of a rod of a rectilinear 8202107 4 movement mechanism pivotally connected to the trunk about a horizontal axis.

Deze hefb o ome ons t rue tie van het hoogt e-instelmechani sme maakt een snelle en gemakkelijke werking mogelijk, die tevens traplooss 5 binnen de eindstanden kan plaats vinden.This lifting position of the height adjustment mechanism allows quick and easy operation, which can also be stepless within the end positions.

De uitvinding zal thans nader worden toegelicht aan de hand van de bijgaande tekening van enkele uitvoeringsvoorbeelden.The invention will now be further elucidated with reference to the accompanying drawing of some exemplary embodiments.

Fig. 1 is een zijaanzicht van een amfibievoertuig volgens een ' eerste uitvoeringsvoorbeeld, dat voor baggerwerk is uitgerust.Fig. 1 is a side view of an amphibious vehicle according to a first exemplary embodiment equipped for dredging.

10 Fig. 2 is een achteraanzicht van het voertuig volgens fig. 1.FIG. 2 is a rear view of the vehicle of FIG. 1.

' Fig. 3 is een bovenaanzicht van het voertuig volgens fig. 1 en fig. 2.FIG. 3 is a plan view of the vehicle of FIG. 1 and FIG. 2.

Fig. 4 is een zijaanzicht op kleinere schaal dan fig. 1-3 van een tweede uitvoeringsvorm van een amfibievoertuig.Fig. 4 is a side view on a smaller scale than FIGS. 1-3 of a second embodiment of an amphibious vehicle.

15 Fig. 5 is een zijaanzicht op dezelfde schaal als fig.. 4 van een derde uitvoeringsvorm van een amfibievoertuig.FIG. 5 is a side view on the same scale as FIG. 4 of a third embodiment of an amphibious vehicle.

De in de figs. 1-3 weergegeven eerste uitvoeringsvorm vaneen amfibievoertuig volgens de uitvinding omvat een waterdichte romp 1 die drijft in het water 2 met een spiegel 3 en een bodem 4 · 33e 20 romp 1 is voorzien van een toelopende voorsteven 5 · Toorts is de romp voorzien van een bedieningshuis 6 voor de bedienings-personen van het amfibievoertuig.Bijvoorkeur is de romp een ponton.The in figs. 1-3 shown first embodiment of an amphibious vehicle according to the invention comprises a watertight hull 1 floating in the water 2 with a mirror 3 and a bottom 4 · 33rd 20 hull 1 is provided with a tapering prow 5 · Torch, the hull is provided with a operating housing 6 for the operating persons of the amphibious vehicle. The hull is preferably a pontoon.

Eet amfibievoertuig is voorzien van een bodemtransportmechanis-me dat bij deze eerste uitvoeringsvorm bestaat uit de vier trommel- 25. vormige wielen 7a,Tb,7c,71 , die elk·, met behulp van een afzonderlijk hoogte-instelmechanisme, algemeen aangeduid met 8a,8b,8c en81 , kunnen worden verplaatst tussen een lage en een hoge eindstand.The amphibious vehicle is equipped with a bottom transport mechanism which in this first embodiment consists of the four drum-shaped wheels 7a, Tb, 7c, 71, each of which, using a separate height adjustment mechanism, generally indicated by 8a, 8b, 8c and 81 can be moved between a low and a high end position.

Fik hoogte-instelmechanisme 8a t/m 8d heeft een schamieras 9a t/m 9cL. die aan de romp-1 is bevestigd. Daarbij zijn de schar-30 nierassen 9a en 9b nabij de voorzijde van de romp 1 coaxiaal, evenals de schamierassen 9c en 9<2 nabij de achterzijde van de romp 1 , Om deze schamierassen 9a t/m 9d kunnen scharnieren de tweearmige hefbomen 10a t/m lOd , welke hefbomen elk de vorm hebben van een stompe driehoek waarbij de schamieras nabij de 35 stompe hoek is aangebracht. Aan de onderzijde van de lange arm van de hefbomen 10a t/m lOd is telkens een wiel 7a t/m 7d aangebracht. Hierbij worden de voorwielen 7a,b door een (niet weergegeven) hydraulische motor aangedreven, terwijl de achterwielen 7c,7d 8202107Fik height adjustment mechanism 8a to 8d has a hinge shaft 9a to 9cL. which is attached to the hull-1. The hinge axes 9a and 9b near the front of the hull 1 are coaxial, as are the hinge axes 9c and 9 <2 near the rear of the hull 1. The two-armed levers 10a t / m 10, which levers each have the shape of an obtuse triangle, the pivot axis being arranged near the obtuse angle. On the underside of the long arm of the levers 10a to 10d, a wheel 7a to 7d is arranged. The front wheels 7a, b are hereby driven by a hydraulic motor (not shown), while the rear wheels 7c, 7d 8202107

# V# V

t · • 3 - elk zijn voorzien van een (niet weergegeven) rem· Aan het uiteinde van de andere arm van de hefbomen 10a t/m lOd is telkens scharnierend bevestigd het buiteneinde van de zuigerstang 11a t/m lid die elk verplaatsbaar zijn in een hydraulische cylinder 12a t/m 5 12d welke elk' weer schamierbaar zijn bevestigd om een schamieras 15a t/m 15d aan de zijkanten van de romp 1 .t · • 3 - each equipped with a brake (not shown) · The outer end of the piston rod 11a through lid is each hinged to the end of the other arm of the levers 10a to 10D, each of which can be moved in a hydraulic cylinder 12a through 5 12d, each of which is hingedly mounted about a hinge axis 15a through 15d on the sides of the hull 1.

Met deze constructie van bodemtransportmechanisme 7 en hoogte-instelmechanisme 3 kan het amfibievoertuig binnen de grenzen van de hoge en de lage eindstand, die resp. met streep-stip 10 en getrokken lijnen in fig. 1 zijn weergegeven zich door het water 2 verplaatsen. In de lage eindstand rust het amfibievoertuig op de bodem 4 en in de hoge eindstand drijft het vrij. Verplaatsing in de voortbewegingsriehting.met behulp van de aangedreven wielen 7 is daarbij mogelijk.With this construction of bottom transport mechanism 7 and height adjustment mechanism 3, the amphibious vehicle can operate within the limits of the high and the low end positions, respectively. with dashed dot 10 and solid lines in fig. 1 are moved through the water 2. In the low end position, the amphibious vehicle rests on the bottom 4 and in the high end position it floats freely. Movement in the direction of movement by means of the driven wheels 7 is then possible.

15 Zoals in fig. 2 met streep-stiplijnen is weergegeven kunnen de tweearmige hefbomen 10 eveneens buitenwaarts zijn gebogen, waardoor de spoorbreedte van het amfibievoertuig wordt vergroot, wat weer een vergrote dwarsstabiliteit tot gevolg heeft.As shown by dashed-dotted lines in Fig. 2, the two-arm levers 10 may also be bent outward, thereby increasing the track width of the amphibious vehicle, which in turn results in increased transverse stability.

De trommelvormige wielen 7a t/m 7cL kunnen zoals is weerge-20 geven zijn voorzien van de greep op de bodem 4 vergrotende organen 14a t/m 14d , die b.v. kunnen bestaan uit ruggen, pennen e.d.The drum-shaped wheels 7a to 7cL may, as shown, be provided with the grip on the bottom 4 of enlarging members 14a to 14d, e.g. can consist of ridges, pins, etc.

Het amfibievoertuig is voorzien van een baggerinstallatie waarmede de bodem 4 van het water'2 kan worden uitgebaggerd.The amphibious vehicle is provided with a dredging installation with which the bottom 4 of the water 2 can be dredged.

Deze baggerinstallatie omvat een nabij de voorsteven 5 van de romp 25 1. om een vertikale as 15 zwehkbare ladder 16. , waarvan de maximale uitzwenkstanden l6a. en 16b, met streep-stiplijnen in fig. 5 zijn aangegeven. Aan het buiteneinde van deze ladder 16. is een bij voorkeur horizontale snijkop 17 aangebracht, die met behulp van de verstelzuiger-cylindereenheid 18 kan worden bestuurd.This dredging installation comprises a ladder 16 pivotable about a vertical axis 15 near the prow 5 of the hull 25, the maximum pivoting positions of which are 16a. and 16b, with dashed-dotted lines in FIG. 5. At the outer end of this ladder 16. a preferably horizontal cutting head 17 is arranged, which can be controlled by means of the adjusting piston-cylinder unit 18.

50 De ladder 16 kan met behulp van de zuiger-cylindereenheid 1.50 The ladder 16 can be used with the aid of the piston-cylinder unit 1.

% om de horizontale as 19 omhoog of omlaag worden bewogen. Het uitzwenken van de ladder 16 tussen de eindstanden 16a en 16b. gebeurt met behulp van de zuiger-cylindereenheid 20. die scharnierend is bevestigd aan het ene buiteneinde van de laddervoet 21 , 55 waardoor de ladder 16 om de vertikale as 22. verzwenkbaar is.% about horizontal axis 19 are moved up or down. Swiveling out the ladder 16 between the end positions 16a and 16b. is done with the aid of the piston-cylinder unit 20. which is hingedly attached to one outer end of the ladder foot 21, 55, whereby the ladder 16 is pivotable about the vertical axis 22.

Toorts omvat de baggerinstallatie in de romp 1. nog een pompkamer 25. voor een (niet weergegeven) baggerpomp die wordt aangedreven door een (niet weergegeven) krachtwerktuig, zoals b.v. een dieselmotor, voorzien van een demper 24 en een uitlaat 25 .Torch comprises the dredging installation in the hull 1.another pump chamber 25.for a dredge pump (not shown) driven by a power tool (not shown), such as e.g. a diesel engine, fitted with a silencer 24 and an exhaust 25.

8202107 -4-8202107 -4-

De aan de ladder 16 "bevestigde zuigleiding 26 , die in fig. 1 zichtbaar is, verloopt door de romp 1 naar de (niet weergegeven) baggerpomp die is voorzien van de uitlaatpersleiding 27 , waarop b.v. de met streep-stiplijnen getekende transportleidingen 28a 5 resp. 28b kunnen aansluiten voor de afvoer van de baggerspecie.The suction pipe 26, which is attached to the ladder 16 ", which is visible in fig. 1, runs through the hull 1 to the dredge pump (not shown) which is provided with the outlet pressure pipe 27, on which, for example, the transport lines 28a, 5 dotted with dashed lines, respectively. 28b can be connected for the discharge of the dredging sludge.

7oor de hydraulische installatie van de verschillende zuiger-cylin-dereenheden is bovenop de achtersteven van de romp 1 nog de tank ' 29 voor hydraulische vloeistof aanwezig.For the hydraulic installation of the various piston-cylinder units, the hydraulic fluid tank 29 is present on top of the stern of the hull 1.

De figï£. 4 en 5 tonen resp. een tweede en een derde uitvoerings-10 vorm van de uitvinding, waarbij de bodemtransportmechanismen zijn voorzien van rupskettingen.The fig. 4 and 5 show resp. a second and a third embodiment of the invention, wherein the bottom transport mechanisms are provided with crawler chains.

Pig. 4 toont de aanbrenging van vier afzonderlijke rups-ketting-wielstellen waarvan slechts de wielstellen 30a en 30c zichtbaar zijn. Deze wielstellen zijn evenals bij de uitvoering s-15 vorm volgens de figs. 1-3 scharnierend bevestigd aan het ene einde van de tweearmige hefbomen 10 die weer met behulp van scharnieren- · de zuiger-cylindereenheden 11 t/m 13 tussen een hoge en een lage eindstand worden verplaatst. De wielstellen 30a t/m 30d , die zijn voorzien^van de rupskettingen 31 kunnen eveneens met 20 behulp van (niet weergegeven) hydraulische motoren elk afzonderlijk worden aangedreven. De overige delen van dit voor baggerwerk uitgeruste amfibievoertuig volgens fig. 4 zijn gelijk aan die van de uitvoeringsvorm volgens figs. 1-3 en zijn dan ook met gelijke ver-wijzingscijfers aangeduid. Ditzelfde geldt voor de derde uitvoerings-25 vorm volgens fig. 5*Pig. 4 shows the arrangement of four separate track-chain wheel sets of which only wheel sets 30a and 30c are visible. These wheel sets are, as in the embodiment s-15, shaped according to the figs. 1-3 are hinged to one end of the two-arm levers 10 which are again moved between a high and a low end position by means of hinged piston-cylinder units 11 to 13. The wheel sets 30a to 30d, which are provided with the crawler chains 31, can also be driven separately by means of hydraulic motors (not shown). The other parts of this amphibious vehicle according to Fig. 4 equipped for dredging work are the same as those of the embodiment according to Figs. 1-3 and are therefore indicated by the same reference numerals. The same applies to the third embodiment according to fig. 5 *

De uitvoeringsvorm van fig. 5 omvat een tweetal rupsketting-wielstellen met een lengte die nagenoeg even groot is als die van de romp 1 , zodat aan weerszijden van deze romp 1 slechts één wiel-stel 30a resp. 30b is aangebracht, waarvan slechts het wielstel 30 30a zichtbaar is. Ditzelfde geldt voor de rupsketting 31a .The embodiment of fig. 5 comprises two track-chain wheel sets with a length which is approximately the same size as that of the body 1, so that on either side of this body 1 only one wheel set 30a, respectively. 30b, of which only the wheel set 30a is visible. The same applies to the crawler chain 31a.

Yoor de hoogteinstelling van deze rupsketting-wielstellen zijn aan weerszijden slechts de voorste scharnierende hydraulische zuiger-cylindereenheden 11 t/m-13 a en b aanwezig. Nabij de achterzijde van de rupskettingwielstellen 31a resp. 31t> zijn slechts de 35 scharnierende armen 32 aanwezig.For the height adjustment of these crawler wheelsets, only the front hinged hydraulic piston-cylinder units 11 to 13 a and b are present on either side. Near the rear of the track sprockets 31a resp. 31t, only the hinged arms 32 are present.

De uitvinding is niet beperkt tot de weergegeven en beschreven uitvoeringsvoorbeelden, maar strekt zich uit tot alle varianten daarvan.The invention is not limited to the illustrated and described embodiments, but extends to all variants thereof.

82021078202107

Claims

Amphibious vehicle according to one or more of Claims 1 to 10, characterized in that the hull (1) is provided with a pontoon, which is provided with a hagger installation (16 to 28). 8202107