NL8105787A - Bulk material ship loader - has feed belt and swivelable telescopic belt movable parallel to quayside and connected via inclined belt - Google Patents
Bulk material ship loader - has feed belt and swivelable telescopic belt movable parallel to quayside and connected via inclined belt Download PDFInfo
- Publication number
- NL8105787A NL8105787A NL8105787A NL8105787A NL8105787A NL 8105787 A NL8105787 A NL 8105787A NL 8105787 A NL8105787 A NL 8105787A NL 8105787 A NL8105787 A NL 8105787A NL 8105787 A NL8105787 A NL 8105787A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- conveyor belt
- tower
- frame
- lifting device
- belt
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
- B65G47/74—Feeding, transfer, or discharging devices of particular kinds or types
- B65G47/94—Devices for flexing or tilting travelling structures; Throw-off carriages
- B65G47/95—Devices for flexing or tilting travelling structures; Throw-off carriages adapted for longitudinal delivery
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G67/00—Loading or unloading vehicles
- B65G67/60—Loading or unloading ships
- B65G67/606—Loading or unloading ships using devices specially adapted for bulk material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Description
t .· - i ÏT.O. 30637 -1"t. - - i ÏT.O. 30637 -1 "
Instalfotie voor het overbrengen van stortmateriaal, in het bijzonder voor het beladen van schepen.Instal motion for transferring bulk material, in particular for loading ships.
De uitvinding betreft een installatie voor het overbrengen van stortmateriaal, in het bijzonder voor het beladen van schepen, omvattende een verplaatsbare opvoerinrichting die kan samenwerken met een in wezen horizontaal lopende aanvoer-transportband, voor het van deze trans-5 portband omhoog voeren van het stortmatériaal, welke opvoerinrichting zich van deze transportband schuin omhoog naar zijn in wezen loodrecht boven de transportband gelegen afvoereind uitstrekt, en een met deze opvoerinrichting samenwerkende laadinrichting omvattende een, in een langgerekt hoofd-' gestel gemonteerde transportband zonder eind met een nabij het achtereind 10 van het hoofdgestel gemonteerde achterste omkeerrol en een voorste omkeer-rol die nabij het vooreind van een, ten opzichte van het hoofdgestel, uiten inschuifbaar schuifgestel is gemonteerd, zodat de lengte van de transportband kan worden veranderd, waarbij het gestel, nabij het achtereind, zwaaibaar in een vertikaal vlak in een, op een verplaatsbaar onderstel 15 gemonteerde toren is aangebracht, die zodanig met de opvoerinrichting is gekoppeld dat beide inrichtingen tezamen in dezelfde richting evenwijdig aan de transportband kunnen worden verplaatst, terwijl in de bovenkant van de toren toevoermiddelen zijn aangebracht voor het op de transportband van de laadinrichting brengen van het stortmateriaal.The invention relates to an installation for transferring bulk material, in particular for loading ships, comprising a movable lifting device which can cooperate with an essentially horizontally running supply conveyor belt, for conveying the bulk material upwards from this conveyor belt. , which lifting device extends obliquely upwards from this conveyor belt to its discharge end, which is essentially perpendicularly above the conveyor belt, and a loading device co-operating with this lifting device, comprising an endless conveyor belt mounted in an elongated main frame with a near end of the rear end of the conveyor belt. main frame mounted rear deflection roller and a front reversing roller mounted near the front end of a sliding frame retractable relative to the main frame so that the length of the conveyor can be changed, the frame being pivotable near the rear end in a vertically flat in one, on a plate Mountable tower 15 mounted is mounted, which is coupled to the lifting device such that both devices can be moved together in the same direction parallel to the conveyor belt, while in the top of the tower feeding means are provided for conveying onto the conveyor belt of the loading device the dumping material.
20 In het bijzonder betreft de uitvinding zo'n installatie voor het met stortmateriaal beladen van schepen, waarbij de installatie is opgesteld op een kade.In particular, the invention relates to such an installation for loading ships with bulk material, wherein the installation is arranged on a quay.
Bij de bekende installatie van dit type £rekt de opvoerinrichting zich uit van de daarmee samenwerkende aanvoertransportband tot de 25 bovenkant van de toren, zodat het stortmateriaal direkt van de aanvoertransportband naar de laadinrichting wordt overgebracht. Dit betekent dat het afvoereind van de opvoerinrichting zich bij de bovenkant van de toren bevindt, met als gevolg dat de opvoerinrichting in de nabijheid van de laadinrichting ligt. De toren is daarbij vast op het onderstd gemonteerd, 30 zodat de laadinrichting niet in een horizontaal vlak kan zwaaien, om met zekerheid te voorkomen dat het gestel van de laadinrichting tegen de opvoerinrichting kan botsen. Om een ruim van een schip gelijkmatig over de dwars-afmeting daarvan te kunnen beladen, is het daarbij noodzakelijk dat het schuifbereik van het schuifgestel, dat wil zeggen de mate waarin het af-35 voereind van de transportband van de laadinrichting kan worden verplaatst 8105787 i % -2- ten opzichte van het uiteinde van het hoofdgestel van de laadinrichting, ten minste overeenkomt met de dwarsafmeting van een scheepsruim. Daarom is de laadinrichting zodanig uitgevoerd en op de kade geplaatst, dat het eind van het hoofdgestel van de laadinrichting zich in wezen niet voorbij de 5 waterkant van de kade bevindt. Als gevolg daarvan heeft het schuifgestel van de laadinrichting een zodanig lengte, dat het zich nabij het uiteinde van het schuifgestel bevindende afvoereind van de transportband van de laadinrichting, in de meest uitgeschoven stand van het schuifgestel zich boven het, het verst van de kade gelegen deel van een laadruimte van een 10 schip kan bevinden, zodat door het dwars over een laadruimte in- en uit schuiven van het schuifgestel, deze ruimte gelijkmatig kan worden beladen. Het schuifgestel heeft daardoor een betrekkelijk grote lengte. Aangezien het schuifgestel, in de meest ingetrokken stand, zich geheel binnen het hoofdgestel moet bevinden, heeft het hoofdgestel eveneens een betrekkelijk 15 grote lengte. Doordat dit hoofdgestel nabij zijn achtereind met de toren in verbinding staat, moeten dus de toren en de aanvoertransportband met opvoerinrichting op een betrekkelijk grote afstand van de waterkant van de kade worden geplaatst, wat betekent dat de gehele installatie een betrekkelijk groot oppervlaktegebied van de kade inneemt. Dit is een groot nadeel 20 van de bekende installatie.In the known installation of this type 1, the lifting device extends from the co-operating supply conveyor belt to the top of the tower, so that the bulk material is transferred directly from the supply conveyor belt to the loading device. This means that the discharge end of the lifting device is located at the top of the tower, with the result that the lifting device is in the vicinity of the loading device. The tower is fixedly mounted on the base, so that the loading device cannot swing in a horizontal plane, in order to prevent the frame of the loading device from colliding with the lifting device with certainty. In order to be able to load a hold of a ship evenly over its transverse dimension, it is thereby necessary that the sliding range of the sliding frame, that is, the extent to which the discharge end of the conveyor belt of the loading device can be displaced. 8105787 % -2- with respect to the end of the main frame of the loading device, at least corresponding to the transverse dimension of a ship's hold. Therefore, the loading device is designed and placed on the quay such that the end of the main frame of the loading device is essentially not beyond the waterfront of the quay. As a result, the sliding frame of the loading device has such a length that the discharge end of the conveyor belt of the loading device located near the end of the sliding frame, in the most extended position of the sliding frame, is above the part furthest from the quay of a loading space of a ship, so that by sliding the sliding frame in and out across a loading space, this space can be loaded uniformly. The sliding frame therefore has a relatively great length. Since the sliding frame, in the most retracted position, must be entirely within the main frame, the main frame also has a relatively great length. Thus, because this main frame communicates with the tower near its rear end, the tower and the feed conveyor with lifting device must be located a relatively large distance from the waterfront of the quay, which means that the entire installation occupies a relatively large surface area of the quay . This is a major drawback of the known installation.
Bovendien moeten zowel de opvoerinrichting als de laadinrichting betrekkelijk zwaar zijn uitgevoerd aangezien de opvoerinrichting het gehele hoogteverschil tussen de aanvoertransportband en de bovenkant van de toren moet overwinnen, en de laadinrichting, zoals hierboven reeds 25 gezegd, een betrekkelijk lang hoofdgestel en schuifgestel moec hebben, waardoor de vervaardigingskosten van de bekende installatie betrekkelijk hoog zijn.In addition, both the lifting device and the loading device must be relatively heavy since the lifting device must overcome the entire height difference between the supply conveyor belt and the top of the tower, and the loading device, as stated above, must have a relatively long main frame and sliding frame, so that the manufacturing costs of the known installation are relatively high.
Ook de toren moet betrekkelijk zwaar zijn uitgevoerd aangezien deze de betrekkelijk zware laadinrichting moet ondersteunen, waarbij het 30 onderstel van de toren tevens betrekkelijk breed moet zijn, omdat het, de onder de toren lopende aanvoertransportband moet overbruggen.The tower must also be of relatively heavy design since it must support the relatively heavy loading device, the tower's frame also being relatively wide, because it has to bridge the supply conveyor running under the tower.
Het doel van de uitvinding is een installatie van het genoemde type te verschaffen die deze nadelen niet heeft.The object of the invention is to provide an installation of the type mentioned which does not have these drawbacks.
Dit doel wordt bereikt doordat bij de installatie volgens de 35 uitvinding, tussen de opvoerinrichting en de laadinrichting een tussen-over-brenginrichting is aangebracht, omvattende een langgerekt gestel dat bij het ene eind door of nabij de opvoerinrichting, en bij het andere eind door de toren, nabij de bovenkant daarvan, wordt ondersteund en dat schuin 8105787 r * -3- omhoog loopt in een richting die een hoek insluit met de richting van de toevoertransportband, waarbij in dit gestel een tussen-transportband is gemonteerd waarvan het achterste lager gelegen eind onder het afvoereind van de opvoerinrichting ligt en het hoger gelegen afvoereind boven de 5 toevoermiddelen in de toren is gelegen.This object is achieved in that in the installation according to the invention, an intermediate transmission device is arranged between the lifting device and the loading device, comprising an elongated frame which is at one end through or near the lifting device, and at the other end through the tower, near the top thereof, is supported and which slopes upwardly 8105787 r * -3- in a direction enclosing an angle with the direction of the feed conveyor, an intermediate conveyor having the rear lower end mounted in this frame lies below the discharge end of the lifting device and the higher situated discharge end is located above the supply means in the tower.
Op deze wijze behoeft de opvoerinrichting slechts een betrekkelijk gering hoogteverschil te kunnen overwinnen, zodat deze inrichting betrekkelijk licht kan worden uitgevoerd. De toren kan eenvoudiger zijn uitgevoerd aangezien het onderstel daarvan naast de toevoertransportband 10 kan liggen en deze dus niet behoeft te overbruggen.In this way, the lifting device need only be able to overcome a relatively small height difference, so that this device can be of relatively light design. The tower can be of a simpler design since the chassis thereof can lie next to the supply conveyor belt 10 and thus does not have to bridge it.
Daarbij kan op voordelige wijze de toren draaibaar om een vertikale as met het onderstel zijn verbonden, zodat de laadinrichting in een horizontaal vlak kan zwaaien, aangezien nu geen gevaar meer bestaat dat het hoofdgestel van de laadinrichting door het zwaaien daarvan in 15 een horizontaal vlak, tegen de opvoerinrichting kan botsen. Door deze zwaaimogelijkheid van de laadinrichting kan het schuifbereik van het schuifgestel van de laadinrichting dat wil zeggen de mate waarin het afvoereind van de transportband van de laadinrichting kan w orden verplaatst ten opzichte van het uiteinde van het hoofdgestel van deze inrichting, 20 kleiner zijn dan de dwarsafmeting van een scheepsruim, omdat door het hoofdgestel naar of van de kade te zwenken, het nabij de kade gelegen deel van een scheepsruim kan worden beladen. De lengte van het schuifgestel en daardoor tevens de lengte van het hoofdgestel kunnen daardoor betrekkelijk klein zijn, waardoor de toren vlak bij de waterkant kan liggen.The tower can advantageously be rotatably connected to the undercarriage about a vertical axis, so that the loading device can swing in a horizontal plane, since there is now no longer any danger that the main frame of the loading device can be swung in a horizontal plane, can collide with the lifting device. Due to this swinging possibility of the loading device, the sliding range of the sliding frame of the loading device, ie the extent to which the discharge end of the conveyor belt of the loading device can be displaced relative to the end of the main frame of this device, can be smaller than the transverse dimension of a ship's hold, because by pivoting the main frame towards or from the quay, the part of a ship's hold located near the quay can be loaded. The length of the sliding frame and therefore also the length of the main frame can therefore be relatively small, so that the tower can lie close to the waterfront.
25 Bij voorkeur loopt, in bovenaanzicht gezien, de overbreng- inrichting in een ten opzichte van de aanvoer-transportband schuin lopende richting, van de opvoerinrichting naar de laadinrichting.Seen in plan view, the transfer device preferably runs in an oblique direction relative to the supply conveyor belt, from the lifting device to the loading device.
Op deze wijze neemt de gehele installatie zo min mogelijk kadeoppervlakte in beslag, terwijl tevens in het meestal voorkomende, 30 geval dat meerdere, ieder met een toevoertransportband samenwerkende installaties op de kade zijn geplaatst, de tussen-overbrenginrichtingen van de installaties indentiek kunnen zijn.In this way the entire installation takes up as little quay surface as possible, while also in the usually occurring case that several installations, each cooperating with a supply conveyor belt, are placed on the quay, the intermediate transfer devices of the installations can be identical.
De uitvinding wordt nader beschreven onder verwijzing naar de tekening, waarin: 35 Figuur 1, in zijaanzicht een, op een kade geplaatste installa tie volgens de uitvinding toont, figuur 2 de toevoertransportband met opvoerinrichting in zijaanzicht toont, en 8105787 -4- figuur 3 schematisch in bovenaanzicht drie op een kade geplaatste installaties toont.The invention is further described with reference to the drawing, in which: Figure 1 shows in side view an installation placed on a quay according to the invention, figure 2 shows the supply conveyor with lifting device in side view, and 8105787-4- figure 3 schematically shows a top view of three installations placed on a quay.
Zoals getoond in figuur 1 omvat de installatie een toren 1 die draaibaar om een vertikale as op het onderstel 2 is gemonteerd, waarbij 5 de toren 1 ten opzichte van het gestel 2 kan worden gedraaid door middel van het aan de toren 1 gemonteerde, door een motor aandrijfbare rondsel 3 dat in ingrijping is met een aan het onderstel 2 gemonteerde tandkrans 4.As shown in figure 1, the installation comprises a tower 1 rotatably mounted on a vertical axis on the frame 2, the tower 1 being rotatable relative to the frame 2 by means of the tower 1 mounted by a motor driven pinion 3 which engages a sprocket 4 mounted on the chassis 2.
Het onderstel is voorzien van wielen 5 die op, op de kade 6 aangebrachte rails rusten. In de toren 1 is draaibaar om de horizontale as 7 een langge-10 rekt hoofdgestel 8 gemonteerd, waarin verschuifbaar een schuifgestel 9 is aangebracht. Een transportband zonder eind 10 is over een achterste, in het hoofdgestel 8 gemonteerde omkeerrol 11 en een bij het vooreind van het schuifgestel 9 gemonteerde voorste omkeerrol 12 geleid, terwijl het onderste deel van de band 10 om een in het schuifgestel 9 gemonteerde rol 13 en een 15 in het hoofdgestel 8 gemonteerde rol 14 is geleid, voor het vormen van een lus, zodat door het intrekken of uitschuiven van het schuifgestel 9 ten opzichte van het hoofdgestel 8 de transportband 10 verkort of verlengd kan worden. In figuur 1 is het schuifgestel 9 in de het verst uitgeschoven stand getoond, in de geheel ingeschoven stand van het schuifgestel 9 ligt 20 de omkeerrol 12 nabij het vooreind van het hoofdgestel 8. Verder zijn nog aanwezig een aandrijfrol 15 en een spanrol lé voor de transportband 10, die beide in het hoofdgestel 8 zijn gemonteerd. Door middel van de hydraulische plunjer 17 kan het hoofdgestel 8 in een vertikaal vlak, om de as 7, op en neer worden gezwaaid. Nabij het boveneind is de toren 1 25 voorzien van toevoermiddelen 18 voor het toevoeren van stortmateriaal op de transportband 10, welke transportband 10 het stortmateriaal naar het bij de omkeerrol 12 gelegen afvoereind kan brengen, van welk eind het materiaal in een, aan de kade 6 gemeerd schip kan vallen, waarbij een stroomonderbreker 19 de naar beneden vallende materiaalstroom gelijkmatig 30 verdeelt.The chassis is provided with wheels 5 which rest on rails arranged on the quay 6. A long-stretched main frame 8, in which a sliding frame 9 is slidably mounted, is mounted in the tower 1 rotatably about the horizontal axis 7. An endless conveyor belt 10 is guided over a rear idler roller 11 mounted in the main frame 8 and a front idler roller 12 mounted at the front end of the sliding frame 9, while the lower part of the belt 10 is guided around a roller 13 mounted in the sliding frame 9 and a roller 14 mounted in the main frame 8 is guided to form a loop, so that the conveyor belt 10 can be shortened or extended by retracting or extending the sliding frame 9 relative to the main frame 8. In figure 1 the sliding frame 9 is shown in the furthest extended position, in the fully retracted position of the sliding frame 9 the reversing roller 12 lies near the front end of the main frame 8. Furthermore, there is also a driving roller 15 and a tensioning roller 1 for the conveyor belt 10, both of which are mounted in the main frame 8. The main frame 8 can be swung up and down in a vertical plane, about the axis 7, by means of the hydraulic plunger 17. Near the top end, the tower 1 is provided with supply means 18 for supplying bulk material to the conveyor belt 10, which conveyor belt 10 can bring the bulk material to the discharge end located at the reversing roller 12, the end of which the material is in a quay 6 moored vessel may drop, with a circuit breaker 19 evenly distributing the falling material stream.
De toevoermiddelen 18 werken samen met een, in een gestel 20 van een tussen-overbrenginrichting gemonteerde band zonder eind 21 die over de omkeerrollen 22 en 23 is geleid. Het gestel 20 wordt bij het boveneind door de toren 1 en bij het ondereind door een wagen 24 ondersteund. De 35 wagen 24 kan door middel van de wielen 25 over, op de kade 6 aangebrachte rails rijden. Op de wagen 24 zijn middelen 26 aangebracht voor het opvangen en op de transportband 21 brengen van stortmateriaal.The feed means 18 cooperate with an endless belt mounted in a frame 20 of an intermediate transmission device 21 which is guided over the idler rollers 22 and 23. The frame 20 is supported at the top end by the tower 1 and at the bottom end by a carriage 24. The wagon 24 can drive by means of the wheels 25 on rails arranged on the quay 6. Means 26 are arranged on the trolley 24 for collecting and depositing bulk material on the conveyor belt 21.
De middelen 26 op de wagen 24 ontvangen het stortmateriaal 8105787 -5- van een opvoerinrichting 27 in de vorm van een zogenaamde tripperwagen, zoals getoond in figuur 2. De opvoerinrichting 27 omvat een gestel waarin de omleidrollen 28 en 29, en de steunrollen 30 zijn gemonteerd, waarmee een schuin omhoog gerichte lus in de transportband 31 wordt gevormd, zodat 5 het door de transportband 31 toegevoerde stortmateriaal omhoog wordt gevoerd en vanaf het eind van de lus, bij de omkeerrol 28, in de middelen 26 op de wagen 24- stroomt en op de transportband 21 valt. De opvoerinrichting 27 wordt door de wielen 32 ondersteund die over dezelfde rails kunnen rijden als de wielen 25 van de wagen 24·, waarbij de opvoerinrichting 10 27 op de een of andere wijze is gekoppeld met de wagen 24·, zodat de opvoerinrichting 27 samen met de wagen 24- over de rails kunnen worden verplaatst. Daarbij is de aandrijving voor de verplaatsing van de opvoerinrichting 27 samen met de wagen 24· op de een of andere wijze gekoppeld met de aandrijving voor de wielen 5 van het onderstel 2 van de toren 1.The means 26 on the carriage 24 receive the bulk material 8105787-5 from a lifting device 27 in the form of a so-called tripper carriage, as shown in figure 2. The lifting device 27 comprises a frame in which the deflection rollers 28 and 29 and the support rollers 30 are mounted, thereby forming an obliquely upwardly directed loop in the conveyor belt 31, so that the bulk material supplied by the conveyor belt 31 is raised and flows from the end of the loop, at the reversing roller 28, into the means 26 on the carriage 24- and falls on the conveyor belt 21. The lifting device 27 is supported by the wheels 32 which can run on the same rails as the wheels 25 of the wagon 24, the lifting device 27 being coupled in some way to the wagon 24, so that the lifting device 27 together with the carriage 24- can be moved over the rails. The drive for displacing the lifting device 27 together with the carriage 24 is thereby coupled in one way or another to the drive for the wheels 5 of the chassis 2 of the tower 1.
15 De transportband 31 is over de omkeerrdlen 33 en 34· geleid, terwijl de ondersteuningsrollen 35 aanwezig zijn, welke rollen alle in het gestel 36 zijn gemonteerd dat op de kade 6 rust. Bij 37 wordt het stortmateriaal op de transportband 31 gebracht.The conveyor belt 31 is guided over the reversing rollers 33 and 34, while the supporting rollers 35 are present, which rollers are all mounted in the frame 36 resting on the quay 6. At 37, the bulk material is brought onto the conveyor belt 31.
Zoals getoond in figuur 3, loopt het gestel 20 van de tussen-20 overbrenginrichting in een, ten opzichte van de aanvoer-transportband 31 schuin lopende richting van de opvoerinrichting 27 naar de toren 1. In figuur 3 zijn drie identieke, naast elkaar gelegen installaties getoond, waarbij de overeenkomstige onderdelen door dezelfde verwijzingscijfers zijn aangegeven met toevoeging van een accent-teken en een dubbel accent-25 teken. Uit deze figuur blijkt duidelijk dat door de schuine opstelling van de gestellen 20, 20’ en 20" deze gestellen van gelijke lengte kunnen zijn.As shown in Figure 3, the frame 20 of the intermediate transmission device 20 runs in an oblique direction from the lifting device 27 to the tower 1 relative to the supply conveyor belt 31. In Figure 3, three identical, adjacent installations shown, the corresponding parts being designated by the same reference numerals with the addition of an accent mark and a double accent mark. This figure clearly shows that due to the inclined arrangement of the frames 20, 20 "and 20" these frames can be of equal length.
Verder is in figuur 3, voor de installatie 27'', 20'', 1", 8", 9", met de cirkelbogen 38 en 39 de banen aangegeven, die respectieve-30 lijk het eind van het gestel 8" en het eind van het schuifgestel 9'' kunnen beschrijven, bij het in een horizontaal /zwaaien van het gestel 8”. Hieruit blijkt dat wanneer het schuifgestel 9'’ geheel is ingetrokken in het gestel 8'1, zodat het stortmateriaal bij het uiteinde van het gestel 81' naar beneden valt, het deel van een scheepsruim dat onder het gebied binnen de 35 cirkelboog 38 ligt, kan worden beladen, door het gestel 8*' te zwaaien en de gehele installatie langs de kade te verplaatsen. Het gestel 8, 8’, 8’' kan dus voorbij de waterkant .40 (zie figuur 1) van de kade 6, tot boven het wateroppervlak 41 uitsteken, terwijl het schuifgestel 9, en daardoor tevens 8105787 -6- het gestel 8 betrekkelijk kort kunnen zijn, waardoor de toren 1 vlakbij de waterkant 40 kan liggen en de gehele installatie betrekkelijk weinig kade-oppervlakte inneemt.Furthermore, in figure 3, for the installation 27 '', 20 '', 1 ", 8", 9 ", the circular arcs 38 and 39 indicate the paths, which respectively represent the end of the frame 8" and the the end of the sliding frame 9 '', when the frame 8 / is swung horizontally /. This shows that when the sliding frame 9 '' is fully retracted into the frame 8'1, so that the bulk material falls down at the end of the frame 81 ', the part of a ship's hold that lies below the area within the circular arc 38, can be loaded by swinging the frame 8 * 'and moving the entire installation along the quay. The frame 8, 8 ', 8' 'can therefore protrude beyond the waterfront 40 (see figure 1) of the quay 6, above the water surface 41, while the sliding frame 9, and therefore also the 8105787 -6- the frame 8 is relatively can be short, so that the tower 1 can be located near the waterfront 40 and the entire installation occupies relatively little quay surface.
81057878105787
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8105787A NL8105787A (en) | 1981-12-22 | 1981-12-22 | Bulk material ship loader - has feed belt and swivelable telescopic belt movable parallel to quayside and connected via inclined belt |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8105787 | 1981-12-22 | ||
| NL8105787A NL8105787A (en) | 1981-12-22 | 1981-12-22 | Bulk material ship loader - has feed belt and swivelable telescopic belt movable parallel to quayside and connected via inclined belt |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8105787A true NL8105787A (en) | 1983-07-18 |
Family
ID=19838593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8105787A NL8105787A (en) | 1981-12-22 | 1981-12-22 | Bulk material ship loader - has feed belt and swivelable telescopic belt movable parallel to quayside and connected via inclined belt |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL8105787A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4712962A (en) * | 1985-06-14 | 1987-12-15 | The Csl Group Inc. | Articulated boom mechanism for unloading bulk solid material from a ship |
-
1981
- 1981-12-22 NL NL8105787A patent/NL8105787A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4712962A (en) * | 1985-06-14 | 1987-12-15 | The Csl Group Inc. | Articulated boom mechanism for unloading bulk solid material from a ship |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5487462A (en) | Extendable conveyor without base unit | |
| US3601244A (en) | Combination stockpiler reclaimer | |
| US4780041A (en) | Extendable conveyor system | |
| GB1214618A (en) | Container handling installation | |
| JPH10129472A (en) | Bulk cargo loading wagon | |
| US3876059A (en) | Vertically shiftable conveyor device | |
| US4585384A (en) | Multi-stage conveyor system | |
| CA2221485C (en) | A bulk material loading wagon | |
| US3104766A (en) | Sasadi | |
| US3593823A (en) | Load carriers | |
| US5564878A (en) | Apparatus and method for continuous handling of bulk materials | |
| NL1002362C2 (en) | Substructure construction with heel minimizing supporting construction for jib crane on inland vessel. | |
| US3314525A (en) | Transloading device | |
| NL8401329A (en) | BELT TRANSPORTER FOR THE VERTICAL OR STEEL TRANSPORTATION OF GOODS. | |
| US3251449A (en) | Transloading device | |
| EP0382707B1 (en) | Crane installation with a continuous conveying system for transporting piece goods | |
| NL8105787A (en) | Bulk material ship loader - has feed belt and swivelable telescopic belt movable parallel to quayside and connected via inclined belt | |
| US4770589A (en) | Cargo handling system | |
| US5807054A (en) | Bulk unloader/reclaimer with bucket chair cover and guide | |
| US3486641A (en) | Bulk loader,unloader,and cargo container handling crane and method | |
| US3618744A (en) | Apparatus for stacking and reclaiming bulk materials | |
| US2634870A (en) | Loading conveyer | |
| CA1128456A (en) | Mobile conveyor-flow equalizer | |
| US2073793A (en) | Car trimmer | |
| KR200177674Y1 (en) | Elevator-type apparatus for preventing raw material from dropping in unloader |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| BV | The patent application has lapsed |