NL8001863A

NL8001863A - DEVICE FOR PREHEATING FUEL.

Info

Publication number: NL8001863A
Application number: NL8001863A
Authority: NL
Original assignee: Kroll Walter
Priority date: 1979-05-30
Filing date: 1980-03-28
Publication date: 1980-12-02
Also published as: SE8002260L; GB2049914A; FR2458026A1; FR2458026B3; DE2921985A1

Description

t*.t *.

1 H.O* 28.945 ’1 H.O * 28.945 ’

Inrichting voor het voorverwarmen van brandstof.Fuel preheating device.

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het voorver-'warmen van bij lage temperaturen tot het vormen van een gelei neigende brandstof, die uit een voorraadreservoir met behulp van een pomp via verbindingsleidingen naar een verbrandingskamer of verbrandingsplaats 5 wordt getransporteerd.The invention relates to a device for preheating at low temperatures to form a conductive fuel, which is transported from a storage reservoir with the aid of a pump via connecting pipes to a combustion chamber or combustion site.

Het is bekend dat bijvoorbeeld dieselbrandstof bij lage temperaturen zoals deze in koude winters optreden, de neiging vertonen een gelei te vormen, hetgeen ten gevolge heeft dat een starten van het voertuig niet meer mogelijk is. Overeenkomstige problemen treden bijvoorbeeld op 10 bij met oliebranders uitgeruste verwarmingsinrichtingen die juist wanneer men op grond van de lage temperaturen een bijzondere behoefte daaraan zou hebben, niet meer in bedrijf kunnen worden gesteld.It is known, for example, that diesel fuel at low temperatures, as it occurs in cold winters, tends to form a jelly, as a result of which it is no longer possible to start the vehicle. Corresponding problems arise, for example, in heating devices equipped with oil burners, which can no longer be put into operation just when one would have a special need for them because of the low temperatures.

In de praktijk wordt in het bijzonder bij dieselvoertuigen dikwijls getracht dit probleem te verminderen doordat aan de dieselbrandstof 15 benzine wordt toegevoegd. Afgezien van het feit dat zulk een benzine-toevoeging reeds moet plaatsvinden wanneer de brandstof nog niet een gelei is, gaat deze maatregel gepaard met aanzienlijke gevaren voor de motor en de gebruiker, zodat deze maatregelen geen gangbare weg naar een oplossing van het bestaande probleem voorstelt.In practice, especially in diesel vehicles, attempts are often made to reduce this problem by adding petrol to the diesel fuel. Apart from the fact that such a gasoline addition must already take place when the fuel is not yet a jelly, this measure involves considerable dangers for the engine and the user, so that these measures do not represent a common path to solving the existing problem .

20 Er werd ook reeds getracht het betreffende voorraadreservoir van brandstof te voorzien van een verwarmingseenheid, zodat voor het in bedrijf stellen van de uit het voorraadreservoir gevoede inrichting de gehele brandstofvoorraad op een temperatuur kan worden gebracht, waarbij het gevaar van het vormen van een gelei is vermeden. De praktische 25 toepassing van dit voorstel mislukt echter in het algemeen, omdat niet voldoende elektrische energie ter beschikking staat om de gehele brandstofvoorraad op noodzakelijke wijze te verwarmen, aangezien de benodigde elektrische energie in de regel uit een batterij moet worden getrokken, waarvan de capaciteit zoals bekend bij lage temperaturen nog extra 30 is beperkt.Attempts have also already been made to provide the relevant storage reservoir with fuel with a heating unit, so that the entire fuel stock can be brought up to temperature for putting the device fed from the storage reservoir into operation, the danger of forming a jelly avoided. However, the practical application of this proposal generally fails because not enough electrical energy is available to heat the entire fuel supply in a necessary manner, since the required electrical energy must generally be drawn from a battery, the capacity of which, such as known at low temperatures, additional 30 is limited.

Er werd tenslotte ook reeds getracht de transportleidingen van de brandstof ten minste in deelgebieden op te warmen, doordat een omwikkeling met verwarmingsspiralen wordt uitgevoerd. Ook deze pogingen hebben geen bruikbaar resultaat opgeleverd, aangezien reeds na een kortstondig 35 inschakelen van de transportpomp een toevoegen van het in de brandstof-leiding aangebrachte filter plaatsvond alvorens de verwarmingsinrich-ting op juiste wijze actief kon worden.Finally, efforts have already been made to heat up the fuel transport lines at least in partial areas, by wrapping with heating coils. These attempts, too, have not yielded any useful results, since already after a brief switching on of the transport pump an addition of the filter arranged in the fuel line took place before the heating device could be properly activated.

De uitvinding heeft ten doel te voorzien in een inrichting van de 8001863The object of the invention is to provide a device of the 8001863

VV

2 in de aanhef genoemde soort, die ondanks een gering verbruik van elektrische energie ook bij zeer lage temperaturen een betrouwbaar en praktisch direct bedrijf van een met tot een geleivorming neigende brandstof gevoede inrichting, in het bijzonder een oliebrander of een motor 5 mogelijk is.2 mentioned in the preamble, which, despite a low consumption of electrical energy, enables reliable and practically direct operation of a device fed with a gel-forming fuel, in particular an oil burner or an engine, even at very low temperatures.

Dit doel wordt volgens de uitvinding daardoor bereikt, dat een in een transportleiding inschakelbaar verwarmingsblok dat tussen ingangs-aansluiting en uitgangsaansluiting ten minste een plat en spieetvormig brandstof-stromingskanaal heeft, waarvan de vrije stromingsdoorsnede 10 ten minste wezenlijk gelijk is aan de vrije stromingsdoorsnede van de aan te sluiten transportleiding.According to the invention, this object is achieved in that a heating block which can be switched on in a transport line and which has between the input connection and the output connection has at least one flat and spline-shaped fuel flow channel, the free flow cross section of which is at least substantially equal to the free flow cross section of the transport pipe to be connected.

Door de toepassing van een plat, spieetvormig stromingskanaal voor brandstof in een snel verwarmbaar blok wordt de uit een buisleiding af- ' komstige, van een relatief dikke straal in een dunne laag omgezette, 15 eventueel reeds een geleivormende brandstof praktisch direct op een temperatuur gebracht, waarbij elke tendens van het vormen van een gelei is uitgeschakeld, zodat de uit het verwarmingsblok uitstromende brandstof noch een daaropvolgend filter kan verstoppen, noch in een daaropvolgende verbrandingskamer of verbrandingsplaats moeilijk te ontsteken 20 is.By the use of a flat, flow-shaped flow channel for fuel in a rapidly heatable block, the fuel resulting from a pipeline and converted from a relatively thick jet into a thin layer, possibly already a jelly-forming fuel, is brought to temperature almost immediately, wherein any tendency of jelly formation is turned off, so that the fuel flowing out of the heating block can neither clog a subsequent filter, nor be difficult to ignite in a subsequent combustion chamber or combustion site.

Doordat de vrije stromingsdoorsnede van het platte spieetvormige stromingskanaal ten minste wezenlijk gelijk is aan de vrije stromingsdoorsnede van de aan te sluiten transportleidingen, wordt bereikt dat bij normale temperaturen, waarbij geen gevaar van het vormen van een 25 gelei voor de brandstof bestaat, het stromingskanaal in het verwarmingsblok het overige bedrijf niet stoort, echter bij lage temperaturen door de in het verwarmingsblok plaatsgevonden omzetting van de uit de transportleiding afkomstige brandstofstraal in een snel verwarmbare dunne brandstoflaag, het aan de uitvinding ten grondslag gelegen pro-30 bleem betrouwbaar kan worden opgelost.Since the free flow cross-section of the flat spit-shaped flow channel is at least substantially equal to the free flow cross-section of the transport pipes to be connected, it is achieved that at normal temperatures, with no danger of forming a jelly for the fuel, the flow channel in the heating block does not interfere with the rest of the operation, but at low temperatures the conversion of the fuel jet from the conveying line into a rapidly heatable thin fuel layer in the heating block enables the problem underlying the invention to be reliably solved.

Volgens een bijzondere voordelige uitvoeringsvorm van de uitvinding is het stromingskanaal in het verwarmingsblok als een ringvormige spleet uitgevoerd. Deze ringvormige spleet wordt enerzijds begrensd door de wand van een in het verwarmingsblok ingebrachte boring en 35 anderzijds door de buitenwand van een in deze boring ingezette verwar-mings patroon.According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the flow channel in the heating block is designed as an annular gap. This annular gap is delimited on the one hand by the wall of a bore inserted in the heating block and on the other hand by the outer wall of a heating cartridge inserted in this bore.

Deze constructie bijzonder eenvoudige en dus goedkoop te vervaardigen inrichting heeft een hoog rendement en kan zonder problemen op een geschikte plaats in een transportleiding voor brandstof worden opgeno-40 men. Op grond van het gebruik van het verwarmingselement, respectieve- 8001863 «p i 3 lijk de verwarmingspatroon als begrenzingswand voor de ringvormige spleet wordt enerzijds een extreem snel, dat wil zeggen praktisch direct functioneren van de inrichting gewaarborgd en anderzijds een minimaal verbruik van elektrische energie.This construction, which is a particularly simple and thus inexpensively manufactured device, has a high efficiency and can be incorporated without any problem in a suitable place in a fuel transport pipe. Due to the use of the heating element, respectively the heating cartridge as boundary wall for the annular gap, on the one hand an extremely fast, that is to say practically direct, functioning of the device is ensured and on the other hand a minimal consumption of electrical energy.

5 In het verwarmingsblok dat bij voorkeur uit metaal bestaat, is op voordelige wijze een de voeding van de verwarmingspatroon besturende thermostaat geïntegreerd, zodat de verwarmingsinrichting automatisch in bedrijf wordt gesteld, wanneer zeer lage temperaturen optreden en ook weer een buiten bedrijf stellen van de inrichting plaatsvindt, wanneer 10 het gevaar van het vormen van een gelei van de brandstof niet meer aanwezig is, respectievelijk wanneer de door een kortstondige verwarming van het verwarmingsblok respectievelijk de van de in bedrijf gestelde gevoede inrichting afkomstige warmte voldoende is om elk gevaar van het vormen van een gelei uit te schakelen.The thermostat, which preferably consists of metal, advantageously integrates a thermostat which controls the supply of the heating cartridge, so that the heating device is automatically put into operation when very low temperatures occur and the device is also taken out of operation again. when the danger of forming a jelly of the fuel is no longer present, or when the heat from a brief heating of the heating block or the power supplied from the commissioned device is sufficient to avoid any danger of forming a to turn off jelly.

15 Het verwarmingsblok wordt bij voorkeur voor het in de transportlei ding aanwezige filter geschakeld, waarbij dit verwarmingsblok als bestanddeel van het afneembare metalen deksel van het filterhuis kan zijn uitgevoerd en daardoor in het filter kan zijn geïntegreerd. Dit brengt het extra voordeel met zich mee, dat ook nog het filter dat in het ge-20 val van een geleivormende brandstof bijzonder kritisch is, aanvullend kan worden verwarmd.The heating block is preferably connected in front of the filter present in the transport line, this heating block being designed as part of the removable metal cover of the filter housing and thereby integrated in the filter. This has the additional advantage that the filter, which is particularly critical in the case of a jelly-forming fuel, can additionally be heated.

Een toepassingsgeval waarin de inrichting volgens de uitvinding de voorkeur verdient, is het gebruik bij een met een oliebrander werkende, in het bijzonder transportabel uitgevoerde luchtverwarmer. Dergelijke 25 luchtverwarmers moeten ook bij zeer lage temperaturen kunnen worden gestart, aangezien zij dikwijls op bouwplaatsen en in ruwbouw worden toegepast, waar extreem lage temperaturen kunnen optreden. Bij toepassing van de inrichting volgens de uitvinding in een dergelijke inrichting is gebleken, dat geen startproblemen ook bij zeer lage temperaturen optre-30 den en dat de behoefte aan elektrische energie zodanig gering is, dat deze energie ook door een in de inrichting aanwezige accu kan worden geleverd.An application case in which the device according to the invention is preferred is the use with an air heater operating in particular with an oil burner, in particular transportable. Such air heaters must also be able to start at very low temperatures, since they are often used on construction sites and in structural work, where extremely low temperatures can occur. When using the device according to the invention in such a device, it has been found that no starting problems occur even at very low temperatures and that the need for electrical energy is so low that this energy can also be provided by a battery present in the device will be delivered.

Daarbij is gebleken, dat de inrichting volgens de uitvinding ook bij zeer lage temperaturen slechts een verrassend korte tijd in bedrijf 35 moet zijn, aangezien de brandstofkringloop tussen de in het reservoir onmiddellijk naast elkaar liggende heengaande leidingen en retourlei-dingen en de pómp waarborgt, dat de noodzakelijke temperatuursverhoging in het voorraadreservoir uitgaande van het gebied van de aansluitplaat-sen in het resterende gebied van het reservoir voortplant, dat wil zeg-40 gen dat in het gebied van het reservoir waaruit de brandstof wordt af- 8001863 < 4 genomen, zeer snel een niet tot een geleivorming neigende deelvoorraad van brandstof wordt geschapen, die het zonder fouten functioneren van de met de brandstof gevoede inrichting zeker stelt.It has been found that the device according to the invention should only be in operation for a surprisingly short time, even at very low temperatures, since the fuel cycle between the upstream and return pipes immediately adjacent to each other and the pump ensures that the necessary increase in temperature in the storage reservoir from the area of the connection sites in the remaining area of the reservoir propagates, that is to say, that 40 in the area of the reservoir from which the fuel is taken off, propagates very quickly a partial stock of fuel which does not tend to form a jelly is created, which ensures the faultless operation of the fuel-fed device.

Een andere toepassing van de inrichting volgens de uitvinding die 5 de voorkeur verdient, stelt het gebruik in machines en voertuigen voor, die met dieselbrandstof worden bedreven. Ook hier is het mogelijk om met een verrassend geringe hoeveelheid uit de accu getrokken elektrische energie de temperatuur van de aan de verbrandingskamers toegevoerde brandstof direct zover te verhogen, dat ook bij een geleivormende 10 brandstof een start zonder fouten mogelijk wordt en na de plaatsgevonden start van de machine een verder bedrijf zonder problemen kan worden gewaarborgd.Another preferred use of the device according to the invention represents the use in machines and vehicles which are operated with diesel fuel. Here, too, it is possible to increase the temperature of the fuel supplied to the combustion chambers with a surprisingly small amount of electric energy drawn from the battery, so that a start without errors is possible even with a jelly-forming fuel and after the start has taken place. the machine can be guaranteed to continue operation without problems.

De uitvinding zal- hierna nader worden toegelicht aan de hand van de tekeningen, waarin: 15 fig. 1 een schematisch zijaanzicht van een verwarmingsblok volgens de uitvinding toont, waarbij verwarmingspatroon en stromingsspleet gestippeld zijn aangegeven; fig. 2 een doorsnede overeenkomstig de lijn II-II in fig. 1 voorstelt; 20 fig. 3 een doorsnede overeenkomstig de "lijn III-III in fig. 1 illu streert; fig. 4 een schematische doorsnede van een in het deksel van een filterhuis geïntegreerd verwarmingsblok volgens de uitvinding weeer-geeft; 25 fig. 5 een door een middenhartlijn verlopende doorsnede van het deksel volgens fig. 4 illustreert; en fig. 6 een zijaanzicht van het deksel volgens fig. 5 toont.The invention will be explained in more detail below with reference to the drawings, in which: Fig. 1 shows a schematic side view of a heating block according to the invention, wherein heating cartridge and flow gap are indicated in broken lines; fig. 2 represents a section according to the line II-II in fig. 1; Fig. 3 shows a section according to the line III-III in Fig. 1; Fig. 4 shows a schematic section of a heating block according to the invention integrated in the cover of a filter housing; Fig. 5 shows a center axis extending cross-section of the lid of Fig. 4, and Fig. 6 shows a side view of the lid of Fig. 5.

Fig. 1 toont een uit metaal bestaand blok 1 dat van een vanaf een kopse zijde gecentreerd ingebrachte boring 2 voorzien is, die voor het 30 opnemen van een verwarmingspatroon 3 bestemd is. Dit verwarmingspatroon 3 is met een bevestigingsdeel 4 dicht in het blok 1 geschroefd.Fig. 1 shows a metal block 1, which is provided with a bore 2 inserted centrally from an end face, which is intended for receiving a heating cartridge 3. This heating cartridge 3 is screwed tightly into the block 1 with a fastening part 4.

De diameter van de boring 2 en verwarmingspatroon 3 zijn zodanig gekozen, dat tussen verwarmingspatroon 3 en wand van de boring 2 een ringvormige spleet 5 ontstaat, die als stromingskanaal voor de brand-35 stof dient, die via een inlaatboring 6 wordt toegevoerd en via een uit-laatboring 7 uitstroomt.The diameter of the bore 2 and heating cartridge 3 are chosen such that between heating cartridge 3 and wall of the bore 2 an annular gap 5 is formed, which serves as a flow channel for the fuel, which is supplied via an inlet bore 6 and via a outlet bore 7 flows out.

Aan de buitenwand van het blok 1 is bij voorkeur een thermostaat 8 aangebracht, die waarborgt dat de verwarmingspatroon 3 bij het bereiken 8001863 * 5 van voorafbepaalde lage temperatuur wordt ingeschakeld en een afschake-ling van deze verwarmingspatroon 3 plaatsvindt, wanneer de temperatuur weer boven deze kritische onderste waarde stijgt.A thermostat 8 is preferably arranged on the outer wall of the block 1, which ensures that the heating cartridge 3 is switched on when the predetermined low temperature is reached 8001863 * 5 and a switching-off of this heating cartridge 3 takes place when the temperature is above this again. critical lower value increases.

De doorsnede volgens fig. 2 laat de toevóerboring 6 en de afvoerbo-5 ring 7 voor de brandstof zien en toont, dat de via de boring 6 toegevoerde, eventueel reeds tot een gelei gevormde brandstof onmiddellijk tegen de wand van de verwarmingspatroon 3 wordt geleid en direct in een dunne, zich over de gehele ringvormige spleet 5 zich uitstrekkende laag wordt omgezet. Deze dunne brandstoflaag staat in onmiddellijk contact 10 met de buitenwand van de verwarmingspatroon 3 en wordt daardoor direct in een zodanige mate verwarmd, dat elke neiging van de brandstof tot het vormen van een gelei verdwijnt.The cross-section according to Fig. 2 shows the supply bore 6 and the discharge bore 7 for the fuel and shows that the fuel, which may have already been formed into a jelly, is fed directly via the bore 6 immediately against the wall of the heating cartridge 3 and is converted directly into a thin layer extending over the entire annular gap 5. This thin fuel layer is in direct contact 10 with the outer wall of the heating cartridge 3 and is therefore heated directly to such an extent that any tendency of the fuel to form a jelly disappears.

De dikte van de ringvormige spleet, dat wil zeggen in de getoonde uitvoeringsvorm de radiale hoogte van de ringvormige spleet ligt in de 15 regel tussen 0,1 mm en 2 mm bij voorkeur tussen 0,1 mm en 1 mm, waarbij het variabele bereik ook afkomstig kan zijn van een konisch verloop van de ringvormige spleet.The thickness of the annular gap, ie in the embodiment shown, the radial height of the annular gap is generally between 0.1 mm and 2 mm, preferably between 0.1 mm and 1 mm, the variable range also may originate from a conical shape of the annular gap.

Het is ook mogelijk voor het voorafbepalen van zekere spleetdikten de boring 2 enigszins groter uit te voeren en overeenkomstige pashulzen 20 in te zetten die - indien gewenst - om redenen van isolatie ook uit kunststof kunnen bestaan.It is also possible to predetermine certain gap thicknesses to make the bore 2 slightly larger and to use corresponding fitting sleeves 20 which, if desired, may also consist of plastic for reasons of insulation.

De doorsnede volgens fig. 3 toont de door de samenwerking van boring en verwarmingspatroon 3 gevormde ringvormige spleet 5, waarbij ook de in de verwarmingspatroon 3 aanwezige verwarmingsdraden te zien zijn.The cross-section according to Fig. 3 shows the annular gap 5 formed by the interaction of bore and heating cartridge 3, wherein the heating wires present in the heating cartridge 3 can also be seen.

25 De afvoeropening 7 van de brandstof is gestippeld getekend.The fuel discharge opening 7 is shown in dotted lines.

De verwarmingspatroon 3 kan in beginsel worden gevoed uit een willekeurige elektrische energiebron, echter is gebleken dat de door een accu geleverde energie zonder meer voldoende is om het nagestreefde effect te bereiken.The heating cartridge 3 can in principle be powered from any electrical energy source, however it has been found that the energy supplied by a battery is simply sufficient to achieve the desired effect.

30 Een bij voorkeur toe te passen uitvoeringsvorm van de uitvinding is in fig. 4 getoond en bij deze uitvoeringsvorm is het verwarmingsblok 1 in het deksel van een filter 10 geïntegreerd. Binnen het filterglas 11 bevindt zich daarbij een gewone filterpatroon 12 en het filterglas 11 is met behulp van een wartelmoer 13 aan de filterkop respectievelijk 35 het filterdeksel geschroefd, zodat ten behoeve van de uitwisseling van de patroon het filterglas 11 kan worden afgenomen.A preferred embodiment of the invention is shown in fig. 4 and in this embodiment the heating block 1 is integrated in the lid of a filter 10. Inside the filter glass 11 there is an ordinary filter cartridge 12 and the filter glass 11 is screwed to the filter head or the filter cover with the aid of a union nut 13, so that the filter glass 11 can be removed for the purpose of exchanging the cartridge.

Het in het filterdeksel geïntegreerde blok 1 heeft weer een boring voor het opnemen van een verwarmingspatroon 3, waarbij tussen verwarmingspatroon 3 en wand van het verwarmingsblok een platte ringvormige 40 spleet 5 is gevormd. Deze ringvormige spleet heeft een konisch verloop, 8001863 6 aangezien de uitsparing die het verwarmingslichaam 3 opneemt, enigszins konusvormig is, maar de verwarmingspatroon cilindervormig. Op deze wijze wordt de spleetdikte kleiner dan ongeveer 1 mm tot 0,1 mm, hetgeen in de praktijk van de gehele inrichting een voordelig effect heeft.The block 1 integrated in the filter cover again has a bore for receiving a heating cartridge 3, a flat annular gap 5 being formed between heating cartridge 3 and wall of the heating block. This annular slit has a conical shape, 8001863 6 since the recess accommodating the heating body 3 is slightly conical, but the heating cartridge is cylindrical. In this way, the slit thickness becomes less than about 1 mm to 0.1 mm, which has an advantageous effect in practice of the entire device.

5 De toevoerboring is met het verwijzingsnummer 6 getoond en de af- voerboring heeft weer het referentieteken 7. De in het midden gelegen olietoevoeraansluiting voor het filter is met 14 aangegeven.5 The supply bore is shown with reference number 6 and the discharge bore again has the reference mark 7. The center oil supply connection for the filter is indicated by 14.

De doorsnede volgens fig. 5 laat de uitvoering van het filterdeksel respectievelijk de filterkop 15 in detail zien en vertoont de compacte 10 samenstelling van alle voor de brandstofvoorverwarming dienende bestanddelen aan een helft van de filterkop. Zijdelings is een opneemge-bied 16 voor een thermostaat en een veiligheid, alsmede voor de aan-sluitleidingen aanwezig. Daardoor wordt een integratie van alle bestanddelen in de meest compacte vorm gewaarborgd.The cross-section according to Fig. 5 shows the construction of the filter cover or the filter head 15 in detail and shows the compact composition of all components serving for the fuel preheating on one half of the filter head. Laterally there is a receiving area 16 for a thermostat and a safety as well as for the connecting lines. This ensures integration of all components in the most compact form.

15 Het zijaanzicht volgens fig. 6 toont de opstelling van de thermostaat 8, alsmede een in de voedingsleiding geschakelde veiligheid 17, in het bijzonder een smeltveiligheid, alsmede het onderbrengen van de benodigde elektrische aansluitleidingen 18.The side view according to Fig. 6 shows the arrangement of the thermostat 8, as well as a safety 17 connected in the supply line, in particular a fuse, as well as the accommodation of the necessary electrical connection lines 18.

De voorverwarmingsinrichtlng volgens de uitvinding is niet beperkt 20 tot de speciaal beschreven uitvoeringsvorm en deze kan ook in verschillend opzicht worden gewijzigd. In het bijzonder is het voor de functie niet noodzakelijk dat met een olie-retourleiding wordt gewerkt. De beschreven voorverwarming van de olie volgens het basisprincipe van de uitvinding is ook zonder retourleiding probleemloos realiseerbaar.The preheating device according to the invention is not limited to the specially described embodiment and it can also be modified in various ways. In particular, it is not necessary for the function to work with an oil return line. The described preheating of the oil according to the basic principle of the invention can be realized without problem even without a return line.

80018638001863

Claims

A fuel preheating device which tends to form a jelly at low temperatures and which is transported from a storage reservoir by means of a pump via connecting pipes 5 to a combustion chamber or combustion site, characterized by a heating block which can be switched on in a transport pipe ( 1), which between the input connection (6) and the output connection (7) has at least one flat and splayed flow channel for fuel (5), the free flow cross section of which is at least substantially equal to the free flow cross section of the transport pipe to be connected .

Device according to claim 1, characterized in that at least one electric heating element (3) is present in a recess 15 (2) of the heating block (1) and that this heating element is at least a part of the wall of the flat spline-shaped flow channel.

A device according to claim 2, characterized in that the flat spit-shaped flow channel in the heating block (1) 20 is designed as an annular slit (5).

Device according to claim 3, characterized in that the annular gap (5) is delimited on the one hand by the wall of a bore (2) inserted in the heating block (1) and on the other by the outer wall of a bore (2) inserted heating cartridge (3).

Device according to claim 4, characterized in that the bore (2) is somewhat conical and its smallest diameter at the bore end is in the region of the diameter of the heating cartridge (3).

6. Device according to claim 4 or 5, characterized in that at least the opening of the input connection consists of a heating block bore (6) which opens immediately opposite the outer wall of the heating cartridge (3).

Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the heating block (1) consists of metal and is connected to a thermostat (8) controlling the supply of the heating cartridge (3). 8001863

Device according to claim 4, characterized in that the height dimension of the flat flow gap (5) in the heating block (1) is in the range from 0.1 to 2 mm and preferably in the range from 0 , 1 to 1 mm.

Device according to claim 11, characterized in that the heating block (1) is integrated in the lid of a filter housing (10) incorporated in the transport pipe.

10. Use of the device according to one or more of the preceding claims in an air heater operating with an oil burner, which is particularly transportable.

Use of the device according to any one of claims 1 to 9 in a diesel-fueled vehicle. ssaaa 8001863