NL8001509A - STEERING GEAR. - Google Patents
STEERING GEAR. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8001509A NL8001509A NL8001509A NL8001509A NL8001509A NL 8001509 A NL8001509 A NL 8001509A NL 8001509 A NL8001509 A NL 8001509A NL 8001509 A NL8001509 A NL 8001509A NL 8001509 A NL8001509 A NL 8001509A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- roller
- valve
- belt
- outlet
- cylinder
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G39/00—Rollers, e.g. drive rollers, or arrangements thereof incorporated in roller-ways or other types of mechanical conveyors
- B65G39/10—Arrangements of rollers
- B65G39/12—Arrangements of rollers mounted on framework
- B65G39/16—Arrangements of rollers mounted on framework for aligning belts or chains
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
- Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)
- Treatment Of Fiber Materials (AREA)
- Delivering By Means Of Belts And Rollers (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
Description
* t ’ * -1-* t "* -1-
StuurinrichtingSteering
De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het sturen van een eindloos, langs een rolgeleidings-systeem voortbewogen flexibel element, zoals band of snaar.The invention relates to a device for controlling an endless flexible element, such as a belt or belt, advanced along a roller guiding system.
5 Stuurinrichtingen voor transportbanden en dergelijke werken meestal met het scheefstellen van één of meer bandgeleidingsrollen, waardoor een zijdelingse kracht op de band wordt uitgeoefend.Belt conveyor and the like steering devices usually operate to skew one or more belt guiding rollers, thereby exerting a lateral force on the belt.
Een dergelijke besturing gaat echter alleen goed 10 als de bandgeleidingsrollen nagenoeg allen parallel aan elkaar zijn opgesteld. Bij bandgeleidingssystemen waarbij de rollen een hoek ten opzichte van elkaar insluiten en de band derhalve in willekeurige richting langs de rollen wordt geleid blijkt een dergelijke besturing ongeschikt te zijn.However, such a control only works well if the belt guide rollers are almost all arranged parallel to each other. In belt guiding systems in which the rollers enclose an angle relative to each other and the belt is thus guided in any direction along the rollers, such a control proves to be unsuitable.
15 De uitvinding beoogt een stuurinrichting voor bandgeleidingssystemen te verschaffen, waarbij de rollen elke gewenste stand kunnen innemen.The object of the invention is to provide a steering device for belt guiding systems, in which the rollers can assume any desired position.
De inrichting onderscheidt zich doordat een part van het element door de kneep van een walsröllenpaar is 20 gevoerd, waarvan de rolas een van 90°afwijkende hoek insluit met de voortbewegingsrichting.The device is distinguished in that a part of the element is passed through the nip of a pair of roller rolls, the roller axis of which encloses an angle deviating from 90 ° with the direction of travel.
De uitvinding berust op de gedachte dat bij een dergelijk bandgeleidingssysteem de band een duidelijke voorkeursafwijkrichting heeft, zodat slechts door het 25 uitoefenen van een tegengesteld gerichte kracht de band wordt gespoord. Deze kracht wordt verkregen door de wrijving, die de rollen op de band ter hoogte van de kneep uitoefenen.The invention is based on the idea that in such a belt guiding system the belt has a clear preferred deviation direction, so that the belt is tracked only by exerting an opposing directed force. This force is obtained by the friction exerted by the rollers on the belt at the nip.
In een verdere ontwikkeling van de uitvinding is de kneepgrootte door instelmiddelen te veranderen, welke 30 middelen zijn bestuurd door tenminste één de loopafwijking van het element waarnemende taster. Door het instellen van de kneepgrootte wordt automatisch de op de band uitgeoefende wrijvingskracht en derhalve de terugstelkracht op eenvoudige — wijze geregeld.In a further development of the invention, the pinch size can be changed by adjusting means, which means are controlled by at least one sensor detecting the travel deviation of the element. By adjusting the pinch size, the frictional force exerted on the tire and, therefore, the restoring force is automatically controlled in a simple manner.
80 0 1 5 09 -2-80 0 1 5 09 -2-
Bij voorkeur zijn de instelmiddelen gevormd door tenminste één enkelwerkende cylinder, die aan een ten opzichte van de andere rol beweegbare rol is gekoppeld.The adjusting means are preferably formed by at least one single-acting cylinder, which is coupled to a roller movable relative to the other roller.
De druk in de cylinder en derhalve de instelkracht 5 kan op eenvoudige wijze worden geregeld door een met de taster verbonden ventiel.The pressure in the cylinder and therefore the adjusting force 5 can be easily controlled by a valve connected to the sensor.
Indien het ventiel is gevormd door een huis met een inlaat voor een drukmedium en een met de cylinder verbonden uitlaat, dan is volgens de uitvinding een door de taster 10 bediende sluitklep in de doorgang tussen in- en uitlaat aangebracht, alsmede een door de taster bediende ontlastklep . in de doorgang tussen sluitklep en uitlaat.According to the invention, if the valve is formed by a housing with an inlet for a pressure medium and an outlet connected to the cylinder, a closing valve operated by the probe 10 is arranged in the passage between the inlet and the outlet, as well as a probe operated by the probe. relief valve. in the passage between closing valve and outlet.
Op deze wijze is op bijzonder eenvoudige wijze een hydraulisch respectievelijk pneumatisch regelsysteem verkregen. 15 Volgens een verdere ontwikkeling van de uitvinding is de sluit- respectievelijk ontlastklep gevormd door slechts één enkele onder veerbelasting staande kogel, met een de kogel tegen de veerkracht in van de zitting lichtende door de taster bewogen holle pen.In this manner, a hydraulic or pneumatic control system is obtained in a particularly simple manner. According to a further development of the invention, the closing or relief valve is formed by only a single spring-loaded ball, with a hollow pin moving the ball moving against the spring force of the seat.
20 Teneinde de aanspreekgevoeligheid van de stuur inrichting te verhogen is de kogelklep opgenomen in een tussen in- en uitlaat en tegen de werking van een verend element in beweegbare schuif opgenomen. De schuif is hier bij voorkeur tussen twee instelbare drukveren in het huis 25 opgesloten.In order to increase the response sensitivity of the control device, the ball valve is included in an intermediate inlet and outlet and is movable in slide against the action of a resilient element. The slide is here preferably enclosed between two adjustable compression springs in the housing 25.
Volgens de uitvinding kan het walsrollenpaar tegelijkertijd als aandrijfwals voor de band worden gebruikt, waartoe het walsrollenpaar wordt aangedreven.According to the invention, the roller pair can be used simultaneously as a drive roller for the belt, for which the roller pair is driven.
Voor het verkrijgen van een nominale terugstel-30 kracht voor een bepaald bandsysteem is het walsrollenpaar om een as loodrecht op delolassen verzwenkbaar aangebracht waardoor de hoek van de rolas tenopzichte van de voort-bewegingsrichting gemakkelijk kan worden ingesteld.In order to obtain a nominal reset force for a given belt system, the roller pair is pivotally mounted about an axis perpendicular to the spindles, so that the angle of the spindle relative to the direction of travel can be easily adjusted.
De hierboven beschreven besturing dient dan voor de benodigde 35 stuurvariatie op de nominale terugstelkracht.The control described above then serves for the required control variation on the nominal reset force.
De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld. In de bijgaande tekening ___toont: 800 1 5 09 » ♦ -3- fig.1 een schetsmatig bovenaanzicht van het besturingssysteem, waarbij een deel van het bandpart is getoond, fig.2 een doorsnede volgens de lijn II-II in fig.l, 5 fig.3 een staande dwarsdoorsnede volgens de lijn III-III uit fig.2, fig.4 een bij de inrichting toegepast stuurventiel.The invention will be further elucidated on the basis of an exemplary embodiment. In the accompanying drawing ___: 800 1 5 09 »♦ -3- fig.1 shows a schematic top view of the control system, with part of the belt part shown, fig.2 a section along the line II-II in fig. 1, Fig. 3 a vertical cross-section taken on the line III-III from Fig. 2, Fig. 4 a control valve used in the device.
De in de figuren getoonde inrichting bestaat uit een paar, aan weerszijden van een band B aangebrachte rollen 10 1,2 die in een om de spil AA zie figuur 2, draaibaar in een steungestel 3 zijn gelagerd.The device shown in the figures consists of a pair of rollers 1, 2, arranged on either side of a belt B, which are pivotably mounted in a support frame 3 about the spindle AA, see figure 2.
Het steungestel bestaat uit een bovenplaat 3, welke aan de rechterzijde in figuur 2 is uitgevoerd met een tap 4 welke in een voet 5 draaibaar is gelagerd. De voet 5 is 15 vast bevestigd op een voetplaat 6.The support frame consists of a top plate 3, which is constructed on the right-hand side in figure 2 with a pin 4 which is rotatably mounted in a base 5. The foot 5 is fixedly mounted on a foot plate 6.
Aan de onderzijde van de bovenplaat 3 zijn een tweetal lagerstoelen 7 en 8 bevestigd, waarin de bovenrol 2 draaibaar is opgenomen. Aan deze vaste lagerstoelen 7,8 zijn om het scharnierpunt 9 een tweetal lagerstoelen 10 en 11 20 aangebracht voor het draaibaar opnemen van de onderrol 1.Two bearing seats 7 and 8 are mounted on the underside of the top plate 3, in which the top roller 2 is rotatably received. About these pivot points 9, two fixed bearing seats 7, 8 are provided with two bearing seats 10 and 11 for pivotally receiving the lower roller 1.
Deze draaibare lagerstoelen 10,11 zijn onderling verbonden door een ligger 12.These rotatable bearing seats 10, 11 are interconnected by a beam 12.
Aan de van de ligger 12 afgekeerde zijde is elke zwenkbare lagerstoel 10 respectievelijk 11 ondersteund door 25 een horizontale pen 13, welke vast is bevestigd aan een vertikale staaf 14, zie figuur 3.On the side remote from the beam 12, each pivotable bearing bracket 10 and 11, respectively, is supported by a horizontal pin 13, which is fixedly attached to a vertical bar 14, see figure 3.
De staaf 14 is aan de bovenzijde bevestigd aan een • zuigerlichaam 15, die in een vertikale cylinder 16 op en neer beweegbaar is. Het cylinderhuis 16 is bevestigd op 30 de horizontale ligger 3 van het steungestel. Dankzij passende afdichtingen 17 in het zuigerlichaam,18 tussen cylinder en cylinderbodem 19, en 20 tussen cylinderbodem 19 en een om de zuigerstang 14 aangebrachte huls 21,kan de ruimte onder het zuigerlichaam 15 onder druk worden gebracht, 35 waarbij de variatie in de druk een op en neer gaande beweging van de zuiger en derhalve van de staaf 14 teweeg brengt. Deze vertikale beweging veroorzaakt een zwenkbeweging — van de lagerstoelen 10, 11 om het scharnierpunt 9 waardoor de 800 1 5 09 -4- kneep tussen de rollen 1,2 kan worden gewijzigd.The rod 14 is attached at the top to a piston body 15, which is movable up and down in a vertical cylinder 16. The cylinder housing 16 is mounted on the horizontal beam 3 of the support frame. Thanks to suitable seals 17 in the piston body, 18 between cylinder and cylinder bottom 19, and 20 between cylinder bottom 19 and a sleeve 21 arranged around the piston rod 14, the space under the piston body 15 can be pressurized, the variation in pressure being a up and down movement of the piston and therefore of the rod 14. This vertical movement causes a pivoting movement of the bearing seats 10, 11 about the pivot point 9, whereby the 800 1 5 09 -4 pinch between the rollers 1,2 can be changed.
Het rollenpaar 1,2 wordt aangedreven door de as 22, welke aan de bovenzijde is gelagerd in de plaat 3 en aan de onderzijde in een aan de voetplaat 6 bevestigde bus 23.The roller pair 1,2 is driven by the shaft 22, which is mounted at the top in the plate 3 and at the bottom in a sleeve 23 attached to the base plate 6.
5 Via een conische tandwieloverbrenging 24 drijft de as 22 de bovenrol 2 direkt aan, terwijl via een rechte tandwieloverbrenging 25 aan de andere zijde van de rollen de rol 2 de onderrol 1 aandrijft. De aandrijfas 22 ligt coaxiaal met de astap 4, zodat bij het verzwenken van de draagplaat 3 10 respectievelijk de rollen 1,2 om de lijn A-A, de aandrijving verzekerd blijft. Hierbij zij nog opgemerkt dat de vaste lagerstoel 8 van de bovenrol 2, rechts in figuur 2 door een om de aandrijfas 22 aangebrachte radiaal-axiaal lager 26 is ondersteund, waardoor een nauwkeurige geleiding van het de rollen 15 dragende gestel rond de lijn A-A is verzekerd.The shaft 22 drives the top roller 2 directly via a bevel gear transmission 24, while the roller 2 drives the bottom roller 1 via a straight gear transmission 25 on the other side of the rollers. The drive shaft 22 is coaxial with the shaft journal 4, so that when the carrier plate 3 or the rollers 1,2 are pivoted about the line A-A, the drive remains ensured. It should also be noted that the fixed bearing bracket 8 of the top roller 2, on the right in Figure 2, is supported by a radial-axial bearing 26 arranged around the drive shaft 22, so that an accurate guiding of the frame carrying the rollers 15 around the line AA is ensured. .
De vereiste druk aan de onderzijde van het zuigerlichaam 15 in de cylinder 16 kan worden geregeld met een stuurventiel, dat in figuur 4 is getoond.The required pressure at the bottom of the piston body 15 in the cylinder 16 can be controlled with a control valve shown in Figure 4.
Het stuurventiel bestaat uit een huis 27, 'dat 20 op bijvoorbeeld de voetplaat 6 is bevestigd.The control valve consists of a housing 27, which is mounted on, for example, the base plate 6.
Het huis is voorzien van een inlaatopening 29 voor een drukmedium alsmede een uitlaatopening 30 voor het aansluiten van een leiding naar een in de bodemplaat 19 van de cylinder 16 aangebracht kanaal 31, dat leidt naar de cylinderruimte.The housing is provided with an inlet opening 29 for a pressure medium and an outlet opening 30 for connecting a conduit to a channel 31 arranged in the bottom plate 19 of the cylinder 16, which leads to the cylinder space.
25 In het huis van het stuurventiel is een schuiflichaam 32 beweegbaar, dat aan weerseinden is voorzien van afdichtings-middelen 33. Tussen de afdichtingsmiddelen is een kamer 34 gevormd, welke in alle standen van de schuif in verbinding blijft met de inlaatopening 29. Het schuiflichaam 32 wordt 30 in een neutrale stand gehouden door middel van aan weerszijden daarvan aangebrachte veren 35 respectievelijk 36 waarbij de veren door middel van een op de linkerveer 35 aangrijpend drukstuk 37 een bepaalde voorspanning kunnen vederijgen.In the housing of the control valve, a sliding body 32 is movable, which is provided at both ends with sealing means 33. A chamber 34 is formed between the sealing means, which remains in communication with the inlet opening 29 in all positions of the slide. 32 is held in a neutral position by means of springs 35 and 36 arranged on either side thereof, the springs being able to feather a certain bias by means of a pressure piece 37 engaging on the left spring 35.
Daartoe is het drukstuk 37 met behulp van een spanbout 38 35 vanaf de in figuur 4 getekende positie naar rechts te bewegen.For this purpose, the pressure piece 37 can be moved to the right from the position shown in Figure 4 by means of a clamping bolt 38.
Het schuifstuk 32 vertoont een kogelklep bestaande uit een zitting 39 en een door middel van een spanveer 4.0 _ tegen de zitting gedrukte kogel 41.The sliding piece 32 has a ball valve consisting of a seat 39 and a ball 41 pressed against the seat by means of a tension spring 4.0.
8001509 -5- A «8001509 -5- A «
De kogelklep is zodanig aangebracht dat de verbinding tussen de inlaat 29 respectievelijk uitlaat 30 is onderbroken als de kogel 40 op de zitting 39 rust.The ball valve is arranged such that the connection between the inlet 29 and outlet 30, respectively, is interrupted when the ball 40 rests on the seat 39.
Het ventiel wordt bestuurd door een taster 42, 5 die bij 43 scharnierbaar aan cylinderhuis 27 is bevestigd.The valve is controlled by a sensor 42,5 which is hingedly attached to cylinder housing 27 at 43.
Het tegenoverliggende einde van de taster 42 rust tegen de zijkant van de af te tasten band B zodanig dat bij een afwijking van de wandloop de taster 42 om het scharnierpunt 43 zwenkt. Een voorspanveer 44 tussen het huis 27 en de 10 taster 42 verzorgt een voortdurend contact van de taster tegen de band.The opposite end of the probe 42 rests against the side of the tape B to be scanned such that when the wall run deviates, the probe 42 pivots about the pivot point 43. A biasing spring 44 between the housing 27 and the probe 42 provides for continuous contact of the probe against the belt.
De taster 42 is bij 45 gekoppeld aan een holle drukpen 46, die centraal in het ventielhuis steekt en door een beweging naar links de kogel 41 van de zitting 39 kan 15 lichten. De werking van de hierboven beschreven inrichting met stuurventiel is als volgt.The probe 42 is coupled at 45 to a hollow thrust pin 46 which protrudes centrally into the valve housing and can lift the ball 41 of the seat 39 by a movement to the left. The operation of the above described device with control valve is as follows.
Tengevolge van de aandrijving van de rollen 1,2 zal de band B een kracht K ondervinden die is te ontbinden in een langskracht KI waarmee de aandrijving van de band 20 wordt verzekerd, alsmede een kracht K2 welke dient om de band te sporen. De kracht K2 is afhankelijk van de hoek die de rollen ten opzichte van de voortbeweging van de band insluit alsmede van de op de band uitgeoefende wrij-vingskracht welke afhankelijk is van de kneepgrootte.As a result of the drive of the rollers 1,2, the belt B will experience a force K which can be decomposed into a longitudinal force K1 with which the drive of the belt 20 is ensured, as well as a force K2 which serves to track the belt. The force K2 depends on the angle that the rollers enclose with respect to the advancement of the belt as well as on the frictional force exerted on the belt which depends on the nip size.
25 De instelling van de hoek kan plaatsvinden door de rollen om de lijn A-A te zwenken, waardoor een nominale instelkracht kan worden verkregen.The angle can be adjusted by pivoting the rollers about the line A-A, whereby a nominal setting force can be obtained.
Kleine afwijkingen van de band worden waargenomen door de taster 42, zodanig dat bij een naar links gaande 30 beweging van de taster de kogel 40 van de zitting wordt gelicht, waardoor het drukmedium via de inlaatopening 29, kogelklep naar de uitlaatopening 30 wordt doorgevoerd en zodoende naar de cylinder 16. Daartoe zal de zuiger 15 omhoog bewegen en dientengevolge de kneepgrootte verkleinen. De 35 kracht K2 neemt toe en de band wordt naar rechts gedwongen.Small deviations from the tire are detected by the probe 42, such that with a leftward movement of the probe the ball 40 is lifted from the seat, whereby the pressure medium is passed through the inlet opening 29, ball valve to the outlet opening 30 and thus to the cylinder 16. To this end, the piston 15 will move upwards and consequently decrease the pinch size. The force K2 increases and the belt is forced to the right.
Bij het naar rechts bewegen van de band zal de taster 42 naar rechts bewegen, waardoor de holle pen 46 van ~ 800 1 5 09 -6- de kogel wordt gelicht, waardoor de druk in de rechts van de kogel gerichte ruimte wordt ontlast via de holle zuigerpen, zodat de druk in de cylinder 16 afneemt, de zuiger 15 omlaag beweegt waardoor de kneepgrootte wordt vergroot.When moving the belt to the right, the probe 42 will move to the right, releasing the hollow pin 46 of the bullet, relieving pressure in the space to the right of the bullet through the hollow piston pin, so that the pressure in the cylinder 16 decreases, the piston 15 moves downward, thereby increasing the pinch size.
5 De kracht K2 neemt af en de band zal zich naar links richten. De uitvinding is niet beperkt tot de hierboven beschreven uitvoeringsvorm.5 Force K2 decreases and the belt will turn to the left. The invention is not limited to the above-described embodiment.
# 80 0 1 5 09# 80 0 1 5 09
Claims (10)
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8001509A NL8001509A (en) | 1980-03-13 | 1980-03-13 | STEERING GEAR. |
| DE19813108226 DE3108226A1 (en) | 1980-03-13 | 1981-03-05 | CONTROL DEVICE |
| ES500233A ES8206789A1 (en) | 1980-03-13 | 1981-03-10 | Device for controlling lateral deviation of a travelling belt |
| GB8107685A GB2071598A (en) | 1980-03-13 | 1981-03-11 | Device for controlling lateral deviation of a travelling belt |
| FR8104987A FR2478041A1 (en) | 1980-03-13 | 1981-03-12 | DEVICE FOR GUIDING A TRANSPORT BELT OR SIMILAR ELEMENT CIRCULATING ON ROLLS |
| BE1/10171A BE887909A (en) | 1980-03-13 | 1981-03-12 | STEERING GEAR |
| DK112581A DK112581A (en) | 1980-03-13 | 1981-03-12 | DEVICE FOR REGULATING AN ENDLESS, FLEXIBLE ELEMENT |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8001509A NL8001509A (en) | 1980-03-13 | 1980-03-13 | STEERING GEAR. |
| NL8001509 | 1980-03-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8001509A true NL8001509A (en) | 1981-10-01 |
Family
ID=19834991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8001509A NL8001509A (en) | 1980-03-13 | 1980-03-13 | STEERING GEAR. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE887909A (en) |
| DE (1) | DE3108226A1 (en) |
| DK (1) | DK112581A (en) |
| ES (1) | ES8206789A1 (en) |
| FR (1) | FR2478041A1 (en) |
| GB (1) | GB2071598A (en) |
| NL (1) | NL8001509A (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4790908A (en) * | 1988-02-19 | 1988-12-13 | Beloit Corporation | Extended nip press belt guide and method |
| US5205399A (en) * | 1991-12-06 | 1993-04-27 | Millhollin Billy B | Conveyor belt return training device |
| DE4404461C1 (en) * | 1994-02-11 | 1995-06-29 | Scholtz Conrad Gmbh | Conveyor belt system esp. for steep or vertical transportation |
| DE29714416U1 (en) * | 1997-08-12 | 1997-11-06 | Transnorm System GmbH, 31177 Harsum | Belt steering station |
| ATE342856T1 (en) | 2004-08-18 | 2006-11-15 | Fachhochschule Lausitz | ARRANGEMENT FOR CENTRAL GUIDING OF CONVEYOR BELT |
| FR2926823B1 (en) * | 2008-01-24 | 2010-06-11 | Superba Sa | DEVICE FOR POSITIONING THE RUNNING CARRIER BELT IN THERMAL WIRE PROCESSING MACHINES |
-
1980
- 1980-03-13 NL NL8001509A patent/NL8001509A/en not_active Application Discontinuation
-
1981
- 1981-03-05 DE DE19813108226 patent/DE3108226A1/en not_active Withdrawn
- 1981-03-10 ES ES500233A patent/ES8206789A1/en not_active Expired
- 1981-03-11 GB GB8107685A patent/GB2071598A/en not_active Withdrawn
- 1981-03-12 DK DK112581A patent/DK112581A/en unknown
- 1981-03-12 FR FR8104987A patent/FR2478041A1/en not_active Withdrawn
- 1981-03-12 BE BE1/10171A patent/BE887909A/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES500233A0 (en) | 1982-01-16 |
| DE3108226A1 (en) | 1981-12-24 |
| BE887909A (en) | 1981-09-14 |
| GB2071598A (en) | 1981-09-23 |
| ES8206789A1 (en) | 1982-01-16 |
| DK112581A (en) | 1981-09-14 |
| FR2478041A1 (en) | 1981-09-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1128893A (en) | Conveyor roller | |
| US3724732A (en) | Web sensing and guiding apparatus | |
| US3870214A (en) | Web tensioning device | |
| CA2094373C (en) | Belt conveyor training idlers | |
| KR920021430A (en) | Door drive device with elevator latch mechanism | |
| NL8001509A (en) | STEERING GEAR. | |
| US3490674A (en) | Web alignment apparatus | |
| EP0328844B1 (en) | Extended nip press belt guide and method | |
| CA2135355A1 (en) | Controller | |
| US3119535A (en) | Automatic strip guide | |
| US3453847A (en) | Sheet guiding and tensioning device | |
| US4361225A (en) | Actuator belt accumulator | |
| US3390823A (en) | Web guide apparatus | |
| EP0092735A2 (en) | Web guide with vee bearing | |
| JPS62121165A (en) | Device for controlling position of web or conveyor belt to reference guide or roller for deflection | |
| US5295942A (en) | Film advance mechanism | |
| US5570775A (en) | Apparatus for the release of a product from a continuously circulating belt | |
| CN107962800B (en) | Press for the continuous production of material sheets | |
| GB1561354A (en) | Device for the centering of an endless belt for a machine for the drying of hides or the like | |
| US3024955A (en) | System for centering a moving web | |
| US3164247A (en) | Apparatus for guiding wide belts | |
| US5542836A (en) | Device for extruding and smoothing plastic films | |
| CA1060335A (en) | Edge control for calender covering industrial belting | |
| US3692674A (en) | Filter screen training mechanism | |
| GB2226774A (en) | A web guidance mechanism |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| BV | The patent application has lapsed |