[go: up one dir, main page]

NL2028100B1 - Frame installation station for aircraft fuselage segments - Google Patents

Frame installation station for aircraft fuselage segments Download PDF

Info

Publication number
NL2028100B1
NL2028100B1 NL2028100A NL2028100A NL2028100B1 NL 2028100 B1 NL2028100 B1 NL 2028100B1 NL 2028100 A NL2028100 A NL 2028100A NL 2028100 A NL2028100 A NL 2028100A NL 2028100 B1 NL2028100 B1 NL 2028100B1
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
frame
arcuate portion
installation station
arcuate
station
Prior art date
Application number
NL2028100A
Other languages
English (en)
Inventor
Sisco Farahnaz
D Jones Darrell
R Smith Daniel
Tung Chan Kwok
Hansonsmith Riley
Original Assignee
Boeing Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Boeing Co filed Critical Boeing Co
Priority to NL2028100A priority Critical patent/NL2028100B1/en
Priority to EP21207508.9A priority patent/EP4000901A1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL2028100B1 publication Critical patent/NL2028100B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C31/00—Handling, e.g. feeding of the material to be shaped, storage of plastics material before moulding; Automation, i.e. automated handling lines in plastics processing plants, e.g. using manipulators or robots
    • B29C31/008—Handling preformed parts, e.g. inserts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/04—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising reinforcements only, e.g. self-reinforcing plastics
    • B29C70/28—Shaping operations therefor
    • B29C70/54—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations, e.g. feeding or storage of prepregs or SMC after impregnation or during ageing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • B29D99/001—Producing wall or panel-like structures, e.g. for hulls, fuselages, or buildings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
    • B64C1/068—Fuselage sections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B64F5/10—Manufacturing or assembling aircraft, e.g. jigs therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B64F5/50—Handling or transporting aircraft components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B64F5/60—Testing or inspecting aircraft components or systems
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B19/00—Programme-control systems
    • G05B19/02—Programme-control systems electric
    • G05B19/418—Total factory control, i.e. centrally controlling a plurality of machines, e.g. direct or distributed numerical control [DNC], flexible manufacturing systems [FMS], integrated manufacturing systems [IMS] or computer integrated manufacturing [CIM]
    • G05B19/41805—Total factory control, i.e. centrally controlling a plurality of machines, e.g. direct or distributed numerical control [DNC], flexible manufacturing systems [FMS], integrated manufacturing systems [IMS] or computer integrated manufacturing [CIM] characterised by assembly
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J15/00—Riveting
    • B21J15/10—Riveting machines
    • B21J15/14—Riveting machines specially adapted for riveting specific articles, e.g. brake lining machines
    • B21J15/142—Aerospace structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P2700/00—Indexing scheme relating to the articles being treated, e.g. manufactured, repaired, assembled, connected or other operations covered in the subgroups
    • B23P2700/01—Aircraft parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Composite Materials (AREA)
  • Robotics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)

Claims (110)

Conclusies
1. Werkwijze (200) voor het assembleren van een romp (1704) van een vliegtuig (1700), waarbij de werkwijze (200) omvat: het aan een frame-installatiestation (140) indexeren (204) van een boogvormig gedeelte (120) van een romp; het bij het frame-installatiestation (140) toevoeren (206) van een frame (142) in een holte (Engels: “concavity”) (126) die gedefinieerd wordt door het boogvormige gedeelte (120); het tegen een binnenste mallijn (“IML”) (128) van het boogvormige gedeelte (120) plaatsen (208) van het frame (142) op basis van het indexeren terwijl het frame (142) zich binnen de holte (128) bevindt; en het aan het boogvormige gedeelte (120) bevestigen (210) van het frame (142).
2. Werkwijze (200) volgens conclusie 1, waarbij: het toevoeren (206) van het frame (142) het toevoeren van het frame (142) in de lengterichting onder het boogvormige gedeelte {120) omvat.
3. Werkwijze (200) volgens conclusie 2, waarbij: het toevoeren (206) van het frame (142) het voortbewegen van het frame (142) door een toevoerkneep (Engels: “feeder nip”) (415) en onder een draagrand (113) van het boogvormige gedeelte (120) omvat.
4. Werkwijze (200) volgens conclusie 1, voorts omvattende: het in positie uitlijnen van het frame (142) langs de IML (128) door het frame (142) onder een draagrand (113) van het boogvormige gedeelte (329) te voeren in een richting die overeenkomt met de IML (128) van het boogvormige gedeelte ( 120); het koppelen van het frame (142) met een uitlijngereedschap (160) dat plaatsing van het frame (142) tegen de IML (128) vergemakkelijkt; en het installeren van het frame (142) door het frame op zijn plaats te bevestigen en vervolgens bevestigingsmiddelen te installeren die het frame aan het boogvormige gedeelte bevestigen.
5. Werkwijze (200) volgens conclusie 4, voorts omvattende: het bedienen van het uitlijngereedschap (160) om het frame (142) in contact te brengen met de IML (128).
6. Werkwijze (200) volgens conclusie 1, waarbij:
het bevestigen (210) van het frame (142) omvat het uitvoeren van eenmalige montage door het frame { 142) vast te klemmen aan het boogvormige gedeelte (120) terwijl het frame (142) is uitgelijnd, het boren van een gat in het frame (142) en het boogvormige gedeelte (120), en het installeren van een bevestigingsmiddel in het gat.
7. Werkwijze (200) volgens conclusie 1, waarbij: het boogvormige gedeelte (120) een halve cilindersectie van een romp omvat.
8. Werkwijze (200) volgens conclusie 1, voorts omvattende: het pulseren (202) of continu bewegen van het boogvormige gedeelte {120) van een romp langs een baan (110) in een procesrichting over minder dan een lengte van het boogvormige gedeelte (120).
9. Werkwijze (200) volgens conclusie 1, voorts omvattende: het pulseren (202) of continu bewegen van het boogvormige gedeelte (120) van een romp langs een baan (110) in een procesrichting over een frame-pitch-afstand van het boogvormige gedeelte (120).
10. Werkwijze (200) volgens conclusie 1, waarbij: het bevestigen (210) van het frame (142) tijdens een pauze tussen pulsen van het boogvormige gedeelte (120) in een procesrichting wordt uitgevoerd of terwijl het boogvormige gedeelte continu wordt bewogen.
11. Werkwijze (200) volgens conclusie 1, waarbij: het indexeren (204) van het boogvormige gedeelte (120) het aan een complementair feature (134) op een indexeringseenheid (130) koppelen van een feature (124) op het boogvormige gedeelte (120) omvat, zodanig dat de koppeling onmiddellijk resulteert in dat het boogvormige gedeelte ( 120) een bekende locatie ten opzichte van het frame-installatiestation (140) heeft.
12. Werkwijze (200) volgens conclusie 11, waarbij: het feature (124) op het boogvormige gedeelte (120) een bekende fysieke offset ten opzichte van het frame-installatiestation (140) heeft.
13. Gedeelte van een vliegtuig dat volgens de werkwijze van conclusie 1 is geassembleerd.
14. Niet-tijdelijk computer-leesbaar medium dat geprogrammeerde instructies omvat die, wanneer deze worden uitgevoerd door een processor, kunnen worden gebruikt voor het uitvoeren van een werkwijze 200 voor het assembleren van een romp (1704) van een vliegtuig (1700), waarbij de werkwijze (200) omvat: het aan een frame-installatiestation indexeren (204) van een boogvormig gedeelte van een romp; het bij het frame-installatiestation toevoeren (206) van een frame in een holte die door het boogvormige gedeelte wordt gedefinieerd; het tegen een binnenste mallijn (“IML”) van het boogvormige gedeelte plaatsen (208) van het frame terwijl het frame zich binnen de holte bevindt; en het aan het boogvormige gedeelte bevestigen (210) van het frame.
15. Medium volgens conclusie 14, waarbij: het toevoeren (206) van het frame het toevoeren van het frame in de lengterichting onder het boogvormige gedeelte omvat.
16. Medium volgens conclusie 15, waarbij: het toevoeren van het frame het voortbewegen van het frame door een toevoerkneep onder het boogvormige gedeelte omvat.
17. Medium volgens conclusie 14, waarbij de werkwijze (200) voorts omvat: het koppelen van het frame met een uitlijngereedschap dat de plaatsing van het frame tegen de IML vergemakkelijkt.
18. Medium volgens conclusie 17, waarbij de werkwijze voorts omvat: het bedienen van het uitlijngereedschap om het frame in contact te brengen met de IML.
19. Medium volgens conclusie 14, waarbij: het bevestigen {210) van het frame het installeren van bevestigingsmiddelen omvat die het frame aan het boogvormige gedeelte bevestigen.
20. Medium volgens conclusie 19, waarin: het bevestigen (210) van het frame omvat het uitvoeren van een eenmalige montage door het frame vast te klemmen aan het boogvormige gedeelte terwijl het frame is uitgelijnd, het boren van een gat in het frame en het boogvormige gedeelte, en het installeren van een bevestigingsmiddel in het gat.
21. Medium volgens conclusie 14, waarbij: het boogvormige gedeelte een halve cilindersectie omvat.
22. Medium volgens conclusie 14, waarbij de werkwijze voorts omvat: het pulseren van het boogvormige gedeelte van een romp langs een baan in een procesrichting met minder dan een lengte van het boogvormige gedeelte.
23. Medium volgens conclusie 14, waarbij: het bevestigen (210) van het frame tijdens een pauze tussen pulsen van het boogvormige gedeelte in een procesrichting wordt uitgevoerd.
24. Medium volgens conclusie 14, waarbij: het indexeren (204) van het boogvormige gedeelte het aan een complementair feature op een indexeringseenheid koppelen van een feature op het boogvormige gedeelte, zodanig dat het koppelen onmiddellijk resulteert in dat het boogvormige gedeelte een bekende locatie heeft ten opzichte van het frame-installatiestation.
25. Medium volgens conclusie 24, waarbij: het feature op het boogvormige gedeelte een bekende fysieke offset ten opzichte van het frame-installatiestation heeft.
26. Gedeelte van een vliegtuig dat is geassembleerd volgens de werkwijze die door de instructies wordt gedefinieerd die zijn opgeslagen op het computer-leesbare medium van conclusie
14.
27. Lijnassemblagesysteem (100) voor het assembleren van een romp (1704) van een vliegtuig (1700), waarbij het systeem (100) omvat: een baan (110), dat een boogvormig gedeelte (120) van de romp ontvangt en het boogvormige gedeelte (120) naar een geïndexeerde positie voortbeweegt; een indexeringseenheid (130), die een complementair feature (134) omvat dat bij features (124) op het boogvormige gedeelte past; een frame-installatiestation (140), dat bij de indexeringseenheid (130) is aangebracht, omvattende:
een lader (150), die een frame (142) toevoert in een holte (126) die door het boogvormige gedeelte (120) wordt gedefinieerd; een uitlijngereedschap (160), dat het frame (142) tegen een binnenoppervlak (128) van het boogvormige gedeelte (120) plaatst, terwijl het frame (142) zich binnen de holte (126) bevindt; en een bevestigingsmachine (144), die het frame (142) aan het boogvormige gedeelte (120) bevestigt.
28. Systeem (100) volgens conclusie 27, waarbij: de lader (150) het frame (142) onder het boogvormige gedeelte (120) toevoert.
29. Systeem (100) volgens conclusie 27, waarbij: het uitlijngereedschap (160) kracht genereert die het frame (142) met het binnenoppervlak (128) in contact brengt.
30. Systeem (100) volgens conclusie 27, waarbij: de bevestigingsmachine (144) het frame (142) bevestigt door bevestigingsmiddelen te installeren.
31. Systeem {100) volgens conclusie 27, waarbij: de baan (110) het boogvormige gedeelte (120) in een procesrichting pulseert met minder dan een lengte van het boogvormige gedeelte.
32. Systeem (100) volgens conclusie 27, waarbij: het boogvormige gedeelte (120) een halve cilindersectie van een romp omvat.
33. Systeem (100) volgens conclusie 27, waarbij: de indexeringseenheid (130) een bekende fysieke offset van het frame-installatiestation (140) heeft, zodanig dat het koppelen van het complementaire feature (134) aan een feature (124) op het boogvormige gedeelte {120) resulteert in dat het boogvormige gedeelte (120) ) een bekende locatie heeft ten opzichte van het frame-installatiestation (140).
34. Vervaardigen van een gedeelte van een vliegtuig met gebruikmaking van het systeem (100) volgens conclusie 27.
35. Inrichting (400) in de vorm van een lader (410) voor het laden van een frame op een boogvormig gedeelte van een romp, waarbij de lader (410) omvat:
aandrukrollen (412) die zijn aangebracht bij een draagrand (329) van een boogvormig gedeelte (320) van de romp die wordt ondersteund door rollen (314) die aan staanders (312) zijn bevestigd.
36. Inrichting (400) volgens conclusie 35, voorts omvattende: een motor (412) die de aandrukrollen (414) aandrijft om een frame (35) onder de draagrand (329) voort te bewegen en in een holte (326) van het boogvormige gedeelte (320) via een tussenruimte (G) tussen de staanders (312).
37. Inrichting (400) volgens conclusie 36, waarbij: de aandrukrollen (414) een toevoerkneep (Engels: “feeder nip”) (415) vormen voor het in de holte (326) van het boogvormige gedeelte (320) aanbrengen van het frame (350).
38. Inrichting (400) volgens conclusie 35, waarbij: de aandrukrollen (414) het frame (350) in een richting loodrecht op een procesrichting van het boogvormige gedeelte (320) van de romp aanbrengen.
39. Inrichting (400) volgens conclusie 35, waarbij: de aandrukrollen (414) het frame (320) naar een uitlijnmachine (420) van een frame- installatiestation (340) voeren.
40. Vervaardigen van een gedeelte van een vliegtuig met gebruikmaking van de inrichting (400) volgens conclusie 35.
41. Werkwijze (700) voor het assembleren van een romp (1704) van een vliegtuig (1700), waarbij de werkwijze (700) omvat: het in een procesrichting verplaatsen (702) van een boogvormig gedeelte (320) van de romp die een frame-kraag (Engels: “frame land”) (692) omvat, totdat een frame-pitch-locatie (397) binnen het bereik van een frame-installatiestation (340) is; het toevoeren {704) van een frame (350) in een holte (326) die door het boogvormige gedeelte (320) wordt gedefinieerd; het uitvoeren (706) van ringvormige uitlijning (Engels: “hoopwise alignment”) van het frame (350) binnen de holte (326) die het frame (350) in omtreksrichting binnen de frame-kraag (692) positioneert;
het identificeren (708) van een referentie op een frame-referentieviak (690) dat een viak binnen het frame-installatiestation (340) vaststelt op basis van het koppelen van de referentie aan de frame-pitch-locatie (397); het uitlijnen (710) van het vlak met het referentievlak (690) binnen het frame- installatiestation en de frame-kraag (692); en het bevestigen (712) van het frame (350) aan de frame-kraag (692) terwijl het vlak met het frame-referentievlak (690) is uitgelijnd.
42. Werkwijze (700) volgens conclusie 41, waarbij: de referentie op het frame (350) wordt gekozen uit de groep omvattende een flensrand, een flensgatrand, een flensgathartlijn en een ribvlak.
43. Werkwijze (700) volgens conclusie 41, waarbij: het identificeren van de referentie op het frame (350) het met de referentie in contact houden vaneen lader omvat (410) die het frame (350) toevoert.
44. Werkwijze (700) volgens conclusie 41, voorts omvattende: het gebruiken van de lader (410) om het frame (350) binnen de frame-kraag (692) te houden.
45. Werkwijze (700) volgens conclusie 41, waarbij: het vaststellen van het vlak binnen het frame-installatiestation (340) het met de referentie in contact houden van een harde stop (694) bij het frame-installatiestation, en het met de harde stop (694) in contact houden van het frame omvat.
46. Werkwijze (700) volgens conclusie 41, waarbij: de referentie pinnen (662) omvat, en het vaststellen van het vlak het over de pinnen (662) steken van Determinant Assembly (D/A) gaten (652) in het frame (350) omvat.
47. Werkwijze (700) volgens conclusie 41, waarbij: het aan het boogvormige gedeelte (320) bevestigen van het frame (350) het door het frame (350) en het boogvormige gedeelte (320) installeren van bevestigingsmiddelen omvat.
48. Gedeelte van een vliegtuig dat volgens de werkwijze van conclusie 41 is geassembleerd.
49. Lijnassemblagesysteem (300) voor het assembleren van een romp (1704) van een vliegtuig (1700), waarbij het systeem (300) omvat:
een baan (310) waarlangs een boogvormig gedeelte (320) van een romp voortbeweegt; een met de baan (310) gekoppeld frame-installatiestation (340) dat een referentie van een frame (350) verkrijgt, waarbij het frame-installatiestation (340) omvat: een lader (410) die het frame (350) in een holte (326) toevoert die door het boogvormige gedeelte (320) wordt gedefinieerd. en ringvormige uitlijning (Engels: “hoopwise alignment”) van het frame (350) uitvoert binnen de holte (326) die het frame (350) in omtreksrichting binnen de holte (326) van het boogvormige gedeelte (320) positioneert; en een bevestigingsmachine {430) die een vlak op basis van de referentie van het frame (350) vaststelt, het vlak met een referentie van het frame-installatiestation (340) en een referentie van het boogvormige gedeelte (320) uitlijnt, en het frame (350) aan het boogvormige gedeelte (320) bevestigt, terwijl het vlak is uitgelijnd.
50. Systeem (300) volgens conclusie 49, waarbij: de bevestigingsmachine (430) de referentie op het frame (350) verkrijgt door contact te maken met het frame (350).
51. Systeem (300) volgens conclusie 49, waarbij: de referentie pinnen (662) omvat, en het frame (350) Determinant Assembly (D/A) gaten (652) omvat die over de pinnen (662) steken.
52. Systeem (300) volgens conclusie 49, waarbij: de bevestigingsmachine (430) het frame (350) aan het boogvormige gedeelte (320) bevestigt door bevestigingsmiddelen door het frame en het boogvormige gedeelte te installeren.
53. Vervaardigen van een gedeelte van een vliegtuig met gebruikmaking van het systeem (300) volgens conclusie 49.
54. Werkwijze (900) voor het verkrijgen van een frame-referentievlak (690), waarbij de werkwijze omvat: het in een procesrichting pulseren (902) van een halve cilindersectie (320) van de romp; het bij de halve cilindersectie (320) aangrijpen (904) van een indexeringsfeature (322); het onder de halve cilindersectie (320) passeren (906) van een frame (350); het ten opzichte van het indexeringsfeature (322) lokaliseren (908) van een frame- referentievlak (690); en het tegen het frame-referentievlak (690) plaatsen (910) van een coplanair gedeelte van het frame (350).
55. Werkwijze (900) volgens conclusie 54, voorts omvattende: het aan het halve cilindergedeelte (320) bevestigen van het frame (350).
56. Gedeelte van een vliegtuig dat volgens de werkwijze van conclusie 54 is geassembleerd.
57. Werkwijze (1400) voor het assembleren van een romp van een vliegtuig, waarbij de werkwijze omvat: het naar een frame-installatiestation (340) verplaatsen (1402) van een frame-kraag (692) in een boogvormig gedeelte (320) van de romp; het toevoeren (1404) van een frame (350) in een holte (326) die door het boogvormige gedeelte (320) wordt gedefinieerd; het tegen de frame-kraag (692) plaatsen (1406) van een frameflens; het tegen een harde stop (694) plaatsen (1408) van een frame-referentie; en het aan het boogvormige gedeelte (320) van de romp bevestigen (1410) van het frame (350).
58. Werkwijze (1400) volgens conclusie 57, voorts omvattende: het tegen de frame-kraag (692) vastklemmen van het frame (350) voorafgaand aan het bevestigen van het frame (350) aan het boogvormige gedeelte (320) van de romp.
59. Werkwijze volgens conclusie 57, voorts omvattende: het gebruikmaken van de harde stop (694) om een vlak vast te stellen binnen het frame- installatiestation (340) dat met de frame-referentie uitgelijnd is.
60. Werkwijze (1400) volgens conclusie 57, voorts omvattende: het aan een frame-pitch-locatie (397) koppelen van het frame (320).
61. Werkwijze (1400) volgens conclusie 57, voorts omvattende: het langs een baan pulseren van het boogvormige gedeelte die het boogvormige gedeelte in het frame-installatiestation beweegt over een lengte die kleiner is dan een lengte van het boogvormige gedeelte.
62. Werkwijze (1400) volgens conclusie 61, voorts omvattende: het tijdens het pulseren indexeren van het boogvormige gedeelte aan het frame- installatiestation; en het op basis van de indexering karakteriseren van het boogvormige gedeelte.
63. Werkwijze (1300) voor het assembleren van een romp (1704) van een vliegtuig (1700), waarbij de werkwijze (1300) omvat: het romp langs een baan (310) in een procesrichting voortbewegen {1302} van een boogvormig gedeelte (320) van een romp over minder dan een lengte van het boogvormige gedeelte; het verder in de procesrichting voortbewegen (1306) van het boogvormige gedeelte (320); en het uit het boogvormige gedeelte (320) van de romp uitsnijden (1308) van materiaal bij een uitsnijstation (370) dat stroomafwaarts van een frame-installatiestation (340) bij de baan (310) is opgesteld.
64. Werkwijze (1300) volgens conclusie 63, voorts omvattende: het binnen het bereik van het frame-installatiestation (340) installeren (1304) van een frame (350) op een lengtedeel van het boogvormige gedeelte (320).
65. Werkwijze (1300) volgens conclusie 64, waarbij: het uitsnijden (1308) van materiaal het uitsnijden van materiaal uit het lengtedeel omvat.
66. Werkwijze (1300) volgens conclusie 65, waarbij: het uitsnijden (1308) van het materiaal uit het lengtedeel het afsnijden van productie- overmaat (129) omvat.
67. Werkwijze (1300) volgens conclusie 65, waarbij: het uitsnijden (1308) van het materiaal uit het lengtedeel het uitsnijden van een opening voor een raam omvat.
68. Werkwijze (1300) volgens conclusie 65, waarbij: het uitsnijden (1308) van het materiaal uit het lengtedeel het uitsnijden van een opening voor een deur omvat.
69. Werkwijze (1300) volgens conclusie 64, waarbij: het installeren (1304) van het frame (350) het in de lengterichting onder het boogvormige gedeelte (320)toevoeren van het frame (350) omvat.
70. Werkwijze (1300) volgens conclusie 63, waarbij:
het voortbewegen (1302) van het boogvormige gedeelte (320) het ) in de procesrichting pulseren van het boogvormige gedeelte (320 omvat.
71. Werkwijze (1300) volgens conclusie 70, waarbij: het pulseren van het boogvormige gedeelte (320) het iteratief voortbewegen van het boogvormige gedeelte (320) omvat met minder dan een lengte van het boogvormige gedeelte (320) en pauzeren.
72. Werkwijze (1300) volgens conclusie 63, waarbij: het boogvormige gedeelte (320) een halve cilindersectie omvat, en de werkwijze wordt uitgevoerd terwijl draagranden (329) van de halve cilindersectie met de baan (310) contact maken.
73. Gedeelte van een vliegtuig dat volgens de werkwijze van conclusie 63 is geassembleerd.
74, Werkwijze (1350) voor het assembleren van een romp (1704) van een vliegtuig (1700), waarbij de werkwijze (1350) omvat: het pulseren (1352) van een boogvormig gedeelte (320) van een romp met een gedeelte van een lengte van het boogvormige gedeelte (320); het binnen het bereik van een frame-installatiestation (340) installeren (1354) van een frame (350) op een eerste lengtedeel van het boogvormige gedeelte (320) tijdens een pauze tussen pulsen van het boogvormige gedeelte (320); en het tijdens de pauze uitsnijden (1356) van materiaal van een tweede lengtedeel van het boogvormige gedeelte (320) binnen het bereik van een uitsnijstation (370) dat stroomafwaarts van een frame-installatiestation (340) is opgesteld.
75. Werkwijze (1350) volgens conclusie 74, waarbij: het installeren (1354) van het frame (350) het toevoeren van het frame (350) in de lengterichting onder het boogvormige gedeelte (320) omvat.
76. Werkwijze (1350) volgens conclusie 74, waarbij: het uitsnijden (1356) van het materiaal uit het tweede lengtedeel het uitsnijden van een opening voor een raam omvalt.
77. Werkwijze (1350) volgens conclusie 74, waarbij: het uitsnijden (1356) van het materiaal uit het tweede lengtedeel het uitsnijden van een opening voor een deur omvat.
78. Werkwijze (1350) volgens conclusie 74, waarbij: het pulseren (1352) van het boogvormige gedeelte (320) het aandrijven van het boogvormige gedeelte fangs een baan (310) omvat.
79. Werkwijze (1350) volgens conclusie 74, waarbij: het boogvormige gedeelte (320) een halve cilindersectie (320) omvat, en de werkwijze wordt uitgevoerd terwijl steunranden (129) van de halve cilindersectie (320) met de baan (310)contact maken.
80. Werkwijze (1350) volgens conclusie 74, waarbij: het tweede lengtedeel een productie-overmaat (129) omvat,
81. Werkwijze (1350) volgens conclusie 80, voorts omvattende: het uitsnijden (1356) van het materiaal uit het tweede lengtedeel het afsnijden van een resterende productie-overmaat (129) omvat.
82. Gedeelte van een vliegtuig dat volgens de werkwijze van conclusie 74 is geassembleerd.
83. Lijnassemblagesysteem {300), omvattende: een baan (310) waarlangs een boogvormig gedeelte (320) van een romp zich voortbeweegt in een procesrichting; een frame-installatiestation (340) dat frames (350) installeert in een lengtedeel van het boogvormige gedeelte (320) binnen het bereik van het frame-installatiestation (340) op de baan (310); en een uitsnijdstation (370) dat stroomafwaarts van het frame-installatiestation (340) is opgesteld, en dat materiaal uitsnijdt uit het lengtedeel dat binnen het bereik van het uitsnijstation (370) is.
84. Systeem (300) volgens conclusie 83, waarbij: het boogvormige gedeelte (320) in de procesrichting voortbeweegt over minder dan een lengte van het boogvormige gedeelte (320).
85. Systeem (300) volgens conclusie 84, waarbij: het boogvormige gedeelte (320) in de procesrichting voortbeweegt over een frame-pitch- afstand.
86. Systeem (300) volgens conclusie 83, waarbij: het uitsnijden van materiaal uit het lengtedeel wordt uitgevoerd nadat het boogvormige gedeelte (320) van de romp voorbij het frame-instaliatiestation {340) is voortbewogen.
87. Systeem (300) volgens conclusie 83, waarbij: het boogvormige gedeelte {320) een halve cilindersectie (320) van de romp omvat.
88. Systeem (300) volgens conclusie 83, waarbij: het frame-installatiestation (340) frames (350) onder cen draagrand (329) van het boogvormige gedeelte (320) toevoert.
89. Systeem (300) volgens conclusie 83, waarbij: het uitsnijdstation (370) een opening voor een raam (170) of een deur (180) uitsnijdt.
90. Vervaardigen van een gedeelte van een vliegtuig met gebruikmaking van het systeem (300) volgens conclusie 83.
91. Werkwijze (800) voor het assembleren van een romp van een vliegtuig, waarbij de werkwijze omvat: het in contact met een baan (110) plaatsen (802) van een productie-overmaat (129) dat een ondergrens van een boogvormig gedeelte (120) van de romp definieert; het in een procesrichting langs de baan (1 10) transporteren (804) van het boogvormige gedeelte (120) door de prodactie-overmaat (129); het aan een frame-installatiestation (140) indexeren (806) van het boogvormige gedeelte (120); het bij het frame-installatiestation (140) toevoeren (808) van een frame (142) onder de productie-overmaat (129) in contact met een binnenste mallijn (“IML”) (128) van het boogvormige gedeelte (120) en het aan het boogvormige gedeelte (120) bevestigen (810) van het frame (142).
92. Werkwijze (800) volgens conclusie 91, waarbij: de baan (110) staanders (114) omvat die door vooraf bepaalde afstanden in de procesrichting gescheiden worden; en het toevoeren (808) van het frame (142) bij het frame-installatiestation (140) onder de productie-overmaat (129) het toevoeren van het frame (142) tussen de staanders (114) omvat.
93. Werkwijze (800) volgens conclusie 91, waarbij: het bij het frame-installatiestation (140) onder de productie-overmaat (129) toevoeren (808) van het frame (142) het aandrijven van aandrukrollen (414) omvat die een toevoerkneep (415) vormen die het frame (142) opneemt en het frame voortbeweegt (142) in een holte (126) van het boogvormige gedeelte (120).
94. Werkwijze (800) volgens conclusie 91, waarbij: het bij het frame-installatiestation (140) onder de productie-overmaat (129) toevoeren (808) van het frame (142) het verplaatsen van het frame (142) van een buitenkant van het boogvormige gedeelte (120) naar een binnenkant van het boogvormige gedeelte (120) omvat.
95. Werkwijze (800) volgens conclusie 91, waarbij: het bij het frame-installatiestation (140) onder de productie-overmaat (129) toevoeren (808) van het frame (142) het hetzij door de baan (110) of onder de baan (110) toevoeren van het frame (142) omvat.
96. Werkwijze volgens conclusie 91, waarbij: het bij het frame-installatiestation (140) onder de productie-overmaat (129) toevoeren (808) van het frame (142) het roteren van het frame (142) omvat.
97. Gedeelte van een vliegtuig dat volgens de werkwijze van conclusie 91 is geassembleerd.
98. Werkwijze (1100) voor het bedienen van een lijnassemblagesysteem voor het assembleren van een deel van de romp van cen vliegtuig, waarbij de werkwijze omvat: het in een procesrichting langs een baan (110) pulseren (1102) van een boogvormig gedeelte (120) van de romp om een lengtedeel van het boogvormige deel (120) aan een station (140) bij de baan (110) te presenteren; het tijdens een pauze tussen pulsen van het boogvormige gedeelte (120) naar het station (140) overbrengen (1104) van een 3D-karakterisering van het lengtedeel; het in het station (140) voortbewegen (1106) van een frame (142) onmiddellijk voordat het station (140) het frame installeert; en het tijdens de pauze op het lengtedeel installeren (1 108) van het frame.
99. Werkwijze volgens conclusie 98, waarbij:
het overbrengen (1104) van de 3D-karakterisering het lezen van een indexeringsfeature (126) van het boogvormige gedeelte (120) omvat.
100. Werkwijze (1100) volgens conclusie 99, waarbij: het indexeringsfeature (126) de vorm van een RFID-chip heeft.
101, Werkwijze (1100) volgens conclusie 99, voorts omvattende: het ontvangen van een scan die het boogvormige gedeelte (120) kenmerkt.
102. Werkwijze (1100) volgens conclusie 98, waarbij: een tweede werkstation (365) langs de baan (110) is gepositioneerd die het boogvormige gedeelte (120) tijdens de pauze tussen pulsen van het boogvormige gedeelte ontvangt, en de werkwijze voorts omvat: het bij het tweede station (365) uitvoeren van een werkproces op het boogvormige gedeelte (120) tijdens de pauze tussen pulsen van het boogvormige gedeelte (120).
103. Werkwijze (1100) volgens conclusie 102, waarbij: het bij het tweede station (365) uitvoeren van het werkproces op het boogvormige gedeelte (120) het verwijderen van een deel van het boogvormige gedeelte (120) omvat.
104. Gedeelte van een vliegtuig dat volgens de werkwijze van conclusie 91 is geassembleerd.
105, Lijnassemblagesysteem (300) voor het assembleren van een romp van een vliegtuig, waarbij het systeem omvat: een baan (310) dat een boogvormig gedeelte van de romp langs een lengte van de baan pulseert; een met de baan geassocieerd frame-installatiestation (340); en een indexeringseenheid (330) voor het aan het frame-installatiestation (340) indexeren van het boogvormige gedeelte van de romp, waarbij het frame-installatiestation (340) een frame aan een binnenste mallijn (“IML”) van het boogvormige gedeelte bevestigt.
106. Systeem (300) volgens conclusie 105, voorts omvattende: een langs de baan gepositioneerd werkstation (365) dat een deel van het boogvormige gedeelte ontvangt tijdens een pauze tussen pulsen van het boogvormige gedeelte en een werkproces uitvoert op het boogvormige gedeelte tijdens de pauze tussen pulsen van het boogvormige gedeelte.
107. Systeem volgens conclusie 106, waarbij: het werkstation (365) cen uitsnijdstation (370) is dat stroomafwaarts van het frame- installatiestation (340) is opgesteld, en dat materiaal vitsnijdt uit een lengtedeel dat binnen het bereik van het witsnijdstation (370) is.
108. Systeem (300) volgens conclusie 105, waarbij: de indexeringseenheid (130) een complementair feature (134) omvat dat bij features (124) van het boogvormige gedeelte past, zodanig dat het koppelen van het complementaire feature (134) aan een feature {124) in het gedeelte (120) resulteert in dat het gedeelte (120) een bekende locatie heeft ten opzichte van het frame-installatiestation (340).
109. Systeem (300) volgens conclusie 105, waarbij: het frame-installatiestation (340) omvat: een lader (150), die een frame (142) in een holte (126) toevoert die door het gedeelte (120) wordt gedefinieerd; een uitlijnmachine (420), die het frame (142) tegen een binnenoppervlak (128) van het gedeelte (120) plaatst, terwijl het frame (142) zich binnen de holte (126) bevindt; en een bevestigingsmachine (430), die het frame (142) aan het gedeelte (120) bevestigt.
110. Vervaardigen van een gedeelte van een vliegtuig met gebruikmaking van het systeem van conclusie 105.
NL2028100A 2020-11-18 2021-04-30 Frame installation station for aircraft fuselage segments NL2028100B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2028100A NL2028100B1 (en) 2021-04-30 2021-04-30 Frame installation station for aircraft fuselage segments
EP21207508.9A EP4000901A1 (en) 2020-11-18 2021-11-10 Frame installation station for aircraft fuselage segments

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2028100A NL2028100B1 (en) 2021-04-30 2021-04-30 Frame installation station for aircraft fuselage segments

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL2028100B1 true NL2028100B1 (en) 2022-11-09

Family

ID=76159968

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL2028100A NL2028100B1 (en) 2020-11-18 2021-04-30 Frame installation station for aircraft fuselage segments

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL2028100B1 (nl)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006001860A2 (en) * 2004-04-06 2006-01-05 The Boeing Company Composite barrel sections for aircraft fuselages and other structures, and methods and systems for manufacturing such barrel sections
US20140331473A1 (en) * 2013-05-09 2014-11-13 The Boeing Company Apparatus and Method for Installation of a Frame Assembly to a Body
EP3378789A1 (en) * 2016-02-02 2018-09-26 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Aircraft panel production method and aircraft panel production system

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006001860A2 (en) * 2004-04-06 2006-01-05 The Boeing Company Composite barrel sections for aircraft fuselages and other structures, and methods and systems for manufacturing such barrel sections
US20140331473A1 (en) * 2013-05-09 2014-11-13 The Boeing Company Apparatus and Method for Installation of a Frame Assembly to a Body
EP3378789A1 (en) * 2016-02-02 2018-09-26 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Aircraft panel production method and aircraft panel production system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US12246852B2 (en) Frame installation station for aircraft fuselage segments
US11807395B2 (en) Assembly line fabrication and assembly of aircraft wings
US20240158097A1 (en) Indexing For Airframes Undergoing Pulsed-Line Assembly
US11753184B2 (en) Assembly line fabrication and assembly of aircraft wings
NL2028100B1 (en) Frame installation station for aircraft fuselage segments
EP4000901A1 (en) Frame installation station for aircraft fuselage segments
US11724346B2 (en) Moving line assembly of airframes
US11724421B2 (en) Demolding of large composite parts for aircraft
US11845566B2 (en) Frame fabrication line
US11919661B2 (en) Assembly line fabrication and assembly of aircraft wings
US11801576B2 (en) Aircraft assembly formed of mating half barrel sections and the method of assembling the same
NL2027416B1 (en) Indexing for airframes undergoing pulsed line assembly
NL2028102B1 (en) Zonal lamination for composite parts in a moving line
NL2027398B1 (en) Demolding of large composite parts for aircraft
US12259362B2 (en) Non-destructive inspection station for aircraft fuselage sections fabricated in an assembly line
NL2027419B1 (en) Fabrication line, systems, and methods for fuselage sections
US11905038B2 (en) Contour enforcement for line assembled fuselage segments
EP4000902A1 (en) Indexing for airframes undergoing pulsed-line assembly
US11643224B2 (en) Assembly line fabrication and assembly of aircraft wings
US11891193B2 (en) Assembly line fabrication and assembly of aircraft wings
NL2027417B1 (en) Fabrication line, systems, and methods for fuselage sections
NL2027420B1 (en) Fabrication line, systems, and methods for fuselage sections
EP4000886B1 (en) Zonal lamination for composite parts in a moving line
NL2027395B1 (en) Frame fabrication line
NL2027394B1 (en) Frame fabrication line