NL2010408C2

NL2010408C2 - DEVICE FOR TRANSPORTING GOODS.

Info

Publication number: NL2010408C2
Application number: NL2010408A
Authority: NL
Inventors: Pim Thomas Wevers
Original assignee: Transinfo Beheer B V
Priority date: 2013-03-07
Filing date: 2013-03-07
Publication date: 2014-09-10

Description

Inrichting voor het transporteren van goederenDevice for transporting goods

De uitvinding betreft een inrichting voor het veilig transporteren van goederen, welke inrichting omvat: - een behuizing met tenminste één deur; - een deurvergrendeling voor het vergrendelen van de ten minste één deur; - een primaire electronische besturingseenheid voor het aansturen van de deurvergrendeling.The invention relates to a device for safely transporting goods, which device comprises: - a housing with at least one door; - a door lock for locking the at least one door; - a primary electronic control unit for controlling the door lock.

Een dergelijke inrichting, die vaak is aangebracht op een vrachtwagen trailer, wordt gebruikt om waardevolle lading veilig te transporteren. Daarbij is het gebruikelijk dat de primaire besturingseenheid verder is gekoppeld met een locatiesensor. Na het laden van de behuizing met de lading, wordt de deur van de behuizing gesloten en wordt de primaire besturingseenheid geprogrammeerd met een lokatie, waar de deurvergrendeling weer ontgrendeld kan worden. Zo kan voordat de trailer vertrekt al worden vastgelegd op welke plaatst de deuren weer geopend mogen worden. Dit voorkomt dat de trailer tijdens transport, bijvoorbeeld tijdens een ruststop, ongeauthoriseerd leeggehaald wordt.Such a device, which is often mounted on a truck trailer, is used to safely transport valuable cargo. It is then customary for the primary control unit to be further coupled to a location sensor. After loading the housing with the load, the door of the housing is closed and the primary control unit is programmed with a location where the door lock can be unlocked again. For example, before the trailer leaves, it can already be determined where the doors can be opened again. This prevents the trailer from being emptied unauthorized during transport, for example during a rest stop.

Het is verder bekend om bij een dergelijke inrichting de actuele positie van de locatiesensor naar een centrale server te sturen, zodat de ten alle tijden kan worden bijgehouden, waar de trailer en de lading zich bevindt.It is further known to send the current position of the location sensor to a central server in such a device, so that the location of the trailer and the load can be tracked at all times.

Het is ook bekend om de besturingseenheid te koppelen met een transponder-lezer, zodat alleen een geauthorizeerd persoon met de juiste transponder de besturing kan activeren. Dit kan ofwel onafhankelijk van een locatiebepaling ofwel in combinatie daarmee.It is also known to couple the control unit with a transponder reader, so that only an authorized person with the correct transponder can activate the control. This can be done either independently of a location determination or in combination with it.

De primaire electronische besturingseenheid wordt gewoonlijk gevoed door een batterij, die eventueel door de trekker van een vrachtwagen combinatie bijgeladen kan worden en/of gevoed door de elektrische installatie van de vrachtwagen. Het gebeurt dat de batterij kapot gaat, waardoor de primaire besturingseenheid niet meer functioneert en de deurvergrendeling niet meer ontgrendeld kan worden. De batterij kan dienst weigeren door bijvoorbeeld koude, maar de primaire besturingseenheid kan ook kapot gaan door vocht, blikseminslag of een aanrijding.The primary electronic control unit is usually powered by a battery, which can optionally be recharged by the tractor of a truck combination and / or powered by the electrical installation of the truck. It happens that the battery is broken, as a result of which the primary control unit no longer functions and the door lock can no longer be unlocked. The battery may refuse service due to, for example, cold, but the primary control unit may also break due to moisture, lightning or a collision.

Daarnaast kan het ook voorkomen, dat bij gebruik van een locatiesensor de locatie niet vastgesteld kan worden. In het bijzonder met een GPS sensor moet de sensor zicht hebben op de GPS satellieten om de positie te bepalen. Als de sensor de locatie niet kan bepalen, dan zal de primaire besturingseenheid de deurvergrendeling niet ontgrendelen en kan de lading niet gelost worden.In addition, it may also occur that the location cannot be determined when a location sensor is used. In particular with a GPS sensor, the sensor must have a view of the GPS satellites to determine the position. If the sensor cannot determine the location, the primary control unit will not unlock the door lock and the load cannot be released.

Daarnaast kan bij gebruik van een transponder, de transponder-lezer niet functioneren of de transponder zelf kan kapot zijn gegaan.In addition, when using a transponder, the transponder reader may not function or the transponder itself may have broken.

Zoals hierboven al aangegeven wordt deze bekende inrichting gebruikt om waardevolle lading te transporteren. Deze lading is gewoonlijk gedekt door een verzekering, die strikte eisen stelt aan de wijze waarop de lading getransporteerd wordt. Het systeem met locatiebepaling en ontgrendeling van de deur, hetgeen ook wel geo-fencing genoemd wordt, zorgt er voor dat de lading überhaupt verzekerd kan worden. Daarnaast vereisen de verzekeraars vaak ook dat de deur binnen een bepaald tijdslot geopend wordt. Wanneer nu de deur niet op de voorafgeprogrammeerde positie geopend kan worden, doordat ofwel de positie niet bepaald kan worden, ofwel de primaire besturingseenheid niet meer functioneert, zal de lading weer terug getransporteerd moeten worden.As already indicated above, this known device is used to transport valuable cargo. This cargo is usually covered by insurance that sets strict requirements for the way in which the cargo is transported. The system with location determination and unlocking of the door, which is also referred to as geo-fencing, ensures that the load can be insured at all. In addition, the insurers often also require that the door be opened within a certain time slot. If the door cannot now be opened at the pre-programmed position, because either the position cannot be determined or the primary control unit no longer functions, the load will have to be transported back.

Het is nu een doel van de uitvinding om de bovengenoemde nadelen te verminderen of zelfs te voorkomen.It is now an object of the invention to reduce or even prevent the abovementioned disadvantages.

Dit doel wordt bereikt met een inrichting volgens de aanhef, die gekenmerkt wordt door een secundaire besturingseenheid voor het mechanisch aansturen van de deurvergrendeling, waarbij de secundaire besturingseenheid een mechanische blokkering omvat.This object is achieved with a device according to the preamble, which is characterized by a secondary control unit for mechanically controlling the door lock, the secondary control unit comprising a mechanical block.

Wanneer de primaire electronische besturingseenheid faalt en de deur niet ontgrendeld kan worden, dan kan met de inrichting volgens de uitvinding de deur alsnog geopend worden. Hiertoe kan dan de secundaire besturingseenheid gebruikt worden, die op een mechanische wijze bedient kan worden en de deur mechanisch kan openen. Dus zelfs bij totale uitval van stroomvoorzieningen of kapotte elektronica kan de deur alsnog worden geopend.If the primary electronic control unit fails and the door cannot be unlocked, the door can still be opened with the device according to the invention. The secondary control unit can then be used for this purpose, which can be operated mechanically and can mechanically open the door. So even in the event of a total power failure or broken electronics, the door can still be opened.

Voor de veiligheid van de lading is het wel van belang, dat de mechanische blokkering op de secundaire besturingseenheid door slechts geauthorizeerde personen verwijderd kan worden om zo de secundaire besturingseenheid te bedienen en de deur te openen.For the safety of the load it is important that the mechanical block on the secondary control unit can be removed by only authorized persons in order to operate the secondary control unit and open the door.

In een voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding omvat de mechanische blokkering een cijferslot omvat. Dit cijferslot kan bijvoorbeeld na het laden van de lading in de behuizing worden ingesteld op een specifieke code. Wanneer nu op de plaats van lossen, de primaire besturingseenheid dienst weigert, kan de cijfercode doorgegeven worden, zodat de deur alsnog geopend kan worden.In a preferred embodiment of the invention, the mechanical lock comprises a combination lock. This combination lock can for example be set to a specific code after loading the load in the housing. If, at the place of unloading, the primary control unit refuses service, the numerical code can be passed on, so that the door can still be opened.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm van de inrichting volgens de uitvinding omvat de mechanische blokkering verder een mechanische tijdsvertraging. Deze mechanische tijdsvertraging zorgt er voor, vergelijkbaar met bankkluizen, dat de deur niet snel onder dwang geopend kan worden. Dit voorkomt dat tijdens een overval de code van bijvoorbeeld het cijferslot afhandig gemaakt wordt en de deur snel geopend kan worden.In a further preferred embodiment of the device according to the invention, the mechanical blocking further comprises a mechanical time delay. This mechanical time delay ensures that, similar to bank safes, the door cannot be forced to open quickly. This prevents the code of, for example, the code lock from being taken during a robbery and the door can be opened quickly.

De mechanische tijdsvertraging kan op talloze manieren worden uitgevoerd, bijvoorbeeld door het mechanisme van een opwindklok te gebruiken. Na het starten van de klok en het verstrijken van een bepaald tijdsinterval kan daarmee een mechanische aansturing van de deurvergrendeling verkregen worden.The mechanical time delay can be performed in numerous ways, for example by using the mechanism of a winding clock. After the clock has started and a certain time interval has elapsed, a mechanical control of the door lock can thus be obtained.

Ook kan een mechanische tijdsvertraging bijvoorbeeld verkregen worden door een groot aantal handelingen te moeten uitvoeren, voordat de secundaire besturingseenheid geactiveerd kan worden. Denk bijvoorbeeld aan het opendraaien van een luik, waarbij honderden rotaties van bedieningsknop noodzakelijk zijn om het luik te openen.A mechanical time delay can also be obtained, for example, by having to perform a large number of operations before the secondary control unit can be activated. Consider, for example, opening a hatch where hundreds of rotations of the control knob are necessary to open the hatch.

In een andere uitvoeringsvorm van de inrichting volgens de uitvinding omvat de primaire besturingseenheid een locatiesensor voor het op basis van de locatie ontgrendelen van de deurvergrendeling. Daarnaast kan de primaire besturingseenheid een transponder-lezer omvatten.In another embodiment of the device according to the invention, the primary control unit comprises a location sensor for unlocking the door lock on the basis of the location. In addition, the primary control unit may comprise a transponder reader.

Bij een andere uitvoeringsvorm van de inrichting volgens de uitvinding stuurt de secundaire besturingseenheid de deurvergrendeling aan met een hydraulische of pneumatische cilinder. Met een hydraulische of pneumatische cilinder kan gemakkelijk voldoende kracht opgewekt worden om de vergrendeling van de deur te bedienen.In another embodiment of the device according to the invention, the secondary control unit controls the door lock with a hydraulic or pneumatic cylinder. With a hydraulic or pneumatic cylinder, sufficient force can easily be generated to operate the door lock.

In weer een andere uitvoeringsvorm van de inrichting volgens de uitvinding is de behuizing althans aan één zijde dubbelwandig uitgevoerd, waarbij in de buitenwand een luik is voorzien en waarbij de secundaire besturingseenheid achter het luik in de ruimte tussen de binnenwand en buitenwand van de behuizing is aangebracht.In yet another embodiment of the device according to the invention, the housing is designed to be double-walled at least on one side, wherein a hatch is provided in the outer wall and wherein the secondary control unit is arranged behind the hatch in the space between the inner wall and outer wall of the housing. .

Waardevolle lading wordt vaak in een boxed container vervoerd. Een dergelijke container heeft in elk geval dubbelwandige zijwanden. Door de secundaire besturingseenheid in deze dubbelwandige zijwanden aan te brengen, wordt deze extra mogelijkheid voor het openen van de deur aan het zicht onttrokken. Daarnaast kan de lading de secundaire besturingseenheid niet beschadigen, doordat deze afgeschermd wordt door de binenwand.Valuable cargo is often transported in a boxed container. Such a container has in any case double-walled side walls. By installing the secondary control unit in these double-walled side walls, this additional possibility of opening the door is hidden from view. In addition, the load cannot damage the secondary control unit because it is protected by the inner wall.

Verder heeft het de voorkeur dat in elk geval de secundaire mechanische besturingseenheid zoveel mogelijk onzichtbaar is, zodat buitenstaanders niet eenvoudig de werking van de uitvinding kunnen achterhalen. Zo wordt de vergrengeling aan de binnenzijde van de behuizing op de deur aangebracht en is deze bij voorkeur afgeschermd, zodat niet zichtbaar is hoe de vergrendeling werkt.Furthermore, it is preferred that in any case the secondary mechanical control unit is as invisible as possible, so that outsiders cannot easily find out the operation of the invention. The locking device is thus arranged on the inside of the housing on the door and is preferably shielded so that it is not visible how the locking device works.

De uitvinding kan echter ook goed worden toegepast op behuizingen met wanden van zeil, zoals bij vrachtwagen trailers. Bijvoorkeur is het zeil dan voorzien van een douane koord.However, the invention can also be well applied to enclosures with walls of sail, such as with truck trailers. Preferably the sail is then provided with a customs cord.

Bijvoorkeur omvat de inrichting volgens de uitvinding verder een trailer voor een vrachtwagen combinatie, waarbij de behuizing op de trailer is aangebracht.The device according to the invention preferably further comprises a trailer for a truck combination, wherein the housing is arranged on the trailer.

De inrichting kan echter ook als een soort kluis worden uitgevoerd, die los in een bestelauto of personenauto vervoerd kan worden.However, the device can also be designed as a kind of safe, which can be transported separately in a delivery van or passenger car.

Deze en andere kenmerken van de uitvinding worden nader toegelicht aan de hand van de bijgaande tekeningen.These and other features of the invention are further elucidated with reference to the accompanying drawings.

Figuur 1 toont een perspectivisch aanzicht van een eerste uitvoeringsvorm van de uitvinding.Figure 1 shows a perspective view of a first embodiment of the invention.

Figuur 2 toont schemachtisch de uitvoeringsvorm volgens figuur 1.Figure 2 shows schematically the embodiment according to Figure 1.

Figuur 3 toont schematisch een tweede uitvoeringsvorm volgens de uitvinding.Figure 3 shows schematically a second embodiment according to the invention.

In figuur 1 wordt een uitvoeringsvorm 1 volgens de uitvinding getoond. De uitvoeringsvorm 1 is uitgevoerd als een trailer voor een vrachtwagen combinatie. De trailer 1 heeft een container of behuizing 2 met aan de achterzijde twee toegangsdeuren 3, 4, die door middel van hendels 5, 6 gesloten kunnen worden. De toegangsdeuren 3, 4 zijn overlappend aangebracht, zodat de toegangsdeur 4 eerst geopend moet worden alvorens toegangsdeur 3 geopend kan worden.Figure 1 shows an embodiment 1 according to the invention. The embodiment 1 is designed as a trailer for a truck combination. The trailer 1 has a container or housing 2 with at the rear two access doors 3, 4, which can be closed by means of levers 5, 6. The access doors 3, 4 are arranged overlapping, so that the access door 4 must first be opened before access door 3 can be opened.

Aan de binnenzijde van de toegangsdeur 4 is verder een vergrendeling 7 aangebracht, die door middel van een besturing 8 bedient kan worden. De besturing 8 is gekoppeld met een GPS sensor 9 om de positie van de trailer 1 te bepalen. Daarbij kan de besturing 8 verder bijvoorbeeld een kaartlezer omvatten. Wanneer de trailer 1 op de juiste plek is aangekomen kan dan iemand met de juiste kaart de besturing 8 activeren. Indien de door de GPS sensor 9 gemeten positie overeenkomt met de voorgeprogrammeerde positie zal de besturing 8 de deur 4 ontgrendelen, zodat deze met de hendel 6 geopend kan worden.A lock 7 is furthermore arranged on the inside of the access door 4, which lock can be operated by means of a control 8. The control 8 is coupled to a GPS sensor 9 to determine the position of the trailer 1. The control 8 may furthermore comprise, for example, a card reader. When the trailer 1 has arrived at the right place, then someone with the right card can activate the control 8. If the position measured by the GPS sensor 9 corresponds to the pre-programmed position, the control 8 will unlock the door 4, so that it can be opened with the handle 6.

Aan de onderzijde van de behuizing 2 is verder een toetsenbord 10 voorzien. Dit toetsenbord 10 is voorzien van mechanische druktoetsen, waarmee een cijfercombinatie gemaakt kan worden. Bij de juiste cijfercombinatie kan een luik 11 geopend worden, waarachter een secundaire besturingseenheid is aangebracht voor het ontgrendelen van de deur 4 in het geval de besturing 8 niet functioneert.A keyboard 10 is furthermore provided on the underside of the housing 2. This keyboard 10 is provided with mechanical push buttons, with which a digit combination can be made. With the correct number combination, a hatch 11 can be opened, behind which a secondary control unit is provided for unlocking the door 4 in case the control 8 does not function.

In figuur 2 is de uitvoeringsvorm 1 op schematische wijze getoond. De vergrendeling 7 bestaat bijvoorbeeld uit twee pennen, die elk door een verdringingselement 12 in twee uitsparingen 13 gedrukt kunnen worden. De pennen 7 en het verdringingselement 12 zijn aan de binnenzijde van de deur 4 aangebracht, terwijl de uitsparingen 13 in het plafond en de bodem van de behuizing 2 zijn aangebracht. Hierdoor is het mogelijk door het verdraaien van het verdringingselement 12 de deur 4 te vergrendelen.In figure 2 the embodiment 1 is shown schematically. The lock 7 consists of, for example, two pins, each of which can be pressed into two recesses 13 by a displacement element 12. The pins 7 and the displacement element 12 are arranged on the inside of the door 4, while the recesses 13 are arranged in the ceiling and the bottom of the housing 2. This makes it possible to lock the door 4 by turning the displacement element 12.

Gewoonlijk wordt het verdraaien van het verdringingselement 12 aangestuurd door de besturing 8, die onder andere de positie meet door middel van de GPS sensor 9.The rotation of the displacement element 12 is usually controlled by the control 8, which among other things measures the position by means of the GPS sensor 9.

Het verdraaien van het verdringingselement 12 kan bijvoorbeeld door middel van een elektromotor.The displacement element 12 can be rotated, for example, by means of an electric motor.

In het geval de besturing 8 kapot gaat of de stroomvoorziening uitvalt, is er een secundaire besturingseenheid 14 in de vorm van een handbediende klep voorzien. Met deze klep 14 kan een accumulator 15 verbonden worden met een hydraulische cilinder 16. Met deze hydraulische cilinder 16 kan op een mechanische wijze het verdringingselement 12 gedraaid worden, zodat de pennen 7 naar elkaar toe getrokken worden en de deur 4 alsnog ontgrendeld kan worden, zelfs bij het niet functioneren van de hoofdbesturing 8.In case the control 8 breaks or the power supply fails, a secondary control unit 14 in the form of a manually operated valve is provided. With this valve 14 an accumulator 15 can be connected to a hydraulic cylinder 16. With this hydraulic cylinder 16 the displacement element 12 can be rotated mechanically, so that the pins 7 are pulled towards each other and the door 4 can still be unlocked, even in the event of the main controller not functioning 8.

Om te voorkomen dat de klep 14 ongebevoegd bedient kan worden, is de klep 14 ondergebracht in een afgesloten ruimte 17, zoals bijvoorbeeld de ruimte in de dubbelwandige zijwand van de behuizing 2. De toegang tot de klep 14 en de ruimte 17 is afgesloten door het luik 11, dat alleen geopend kan worden via het mechanische cijferslot 10.To prevent the valve 14 from being operated unauthorized, the valve 14 is accommodated in a closed space 17, such as, for example, the space in the double-walled side wall of the housing 2. The access to the valve 14 and the space 17 is closed by the hatch 11, which can only be opened via the mechanical combination lock 10.

Naast het mechanische cijferslot 10 kan er verder nog een tijdsvertraging zijn voorzien, waardoor het luik 11 pas te openen is na het verstrijken van een zekere periode vanaf het invoeren van de juiste cijfercode.In addition to the mechanical numerical lock 10, a further time delay can be provided, as a result of which the hatch 11 can only be opened after a certain period has elapsed since the correct numerical code has been entered.

In figuur 3 is een tweede uitvoeringsvorm 20 volgens de uitvinding schematisch getoond. Deze uitvoeringsvorm 20 komt deels overeen met de uitvoeringsvorm 1 volgens figuur 2 en gelijke delen zijn dan ook met gelijke verwijzingscijfers aangeduid.Figure 3 schematically shows a second embodiment according to the invention. This embodiment 20 partly corresponds to the embodiment 1 according to Figure 2 and the same parts are therefore designated with the same reference numerals.

In de uitvoering 20 wordt de vergrendeling van de deur 4 voorzien door twee pneumatische cilinders 21, die elk met de stang 22 aangrijpen op de uitsparingen 13.In the embodiment 20, the locking of the door 4 is provided by two pneumatic cylinders 21, which each engage with the rod 22 on the recesses 13.

De primaire electronische besturing 8 stuurt gewoonlijk een elektrische klep 23 aan, waardoor de accumulator 15 verbonden wordt met de cilinders 21. Echter bij het uitvallen van de elektronische besturing 8, zal de elektrische klep 23 niet meer aangestuurd kunnen worden.The primary electronic control 8 usually controls an electric valve 23, whereby the accumulator 15 is connected to the cylinders 21. However, if the electronic control 8 fails, the electric valve 23 will no longer be able to be controlled.

Volgens de uitvinding is hiertoe een secundaire mechanische besturingseenheid 14 in de vorm van een handbediende klep voorzien. Na het openen van het luik 11 met het cijferslot 10, kan men de klep 14 bedienen en zo de vergrendeling van de cilinders 21 en pennen 22 ongedaan maken.According to the invention, a secondary mechanical control unit 14 in the form of a manually operated valve is provided for this purpose. After opening the hatch 11 with the combination lock 10, it is possible to operate the valve 14 and thus undo the locking of the cylinders 21 and pins 22.

De uitvinding is zeker niet beperkt tot deze specifieke uitvoeringsvorm. Verschillende vergrendelingen bekend uit de stand van techniek kunnen worden toegepast, alsook verschillende mechanische sloten voor het luik 11, de eventuele tijdsvertraging alsook de mechanische aansturing van de vergrendeling.The invention is certainly not limited to this specific embodiment. Different locks known from the prior art can be used, as well as different mechanical locks for the hatch 11, the possible time delay as well as the mechanical control of the lock.

Claims

Device for the safe transport of goods, which device comprises: - a housing with at least one door; - a door lock for locking the at least one door; - a primary electronic control unit for controlling the door lock; characterized by - a secondary control unit for mechanically controlling the door lock, the secondary control unit comprising a mechanical block.

Device as claimed in claim 1, wherein the mechanical blocking comprises a combination lock.

Device as claimed in claim 1 or 2, wherein the mechanical blocking further comprises a mechanical time delay.

Device as claimed in any of the foregoing claims, wherein the primary electronic control unit comprises a location sensor for unlocking the door lock on the basis of the location.

Device as claimed in any of the foregoing claims, wherein the secondary control unit controls the door lock with a hydraulic or pneumatic cylinder.

Device as claimed in any of the foregoing claims, wherein the housing is designed to be double-walled at least on one side, wherein a hatch is provided in the outer wall and wherein the secondary control unit is arranged behind the hatch in the space between the inner wall and outer wall of the housing .

Device as claimed in any of the foregoing claims, further comprising a trailer for a truck combination, wherein the housing is arranged on the trailer.