NL193086C

NL193086C - Method of applying a new tread to a pneumatic tire.

Info

Publication number: NL193086C
Application number: NL8801209A
Authority: NL
Original assignee: Polson B V
Priority date: 1988-05-09
Filing date: 1988-05-09
Publication date: 1998-10-05
Also published as: NL8801209A; NL193086B

Description

1 1930861 193086

Werkwijze voor het aanbrengen van een nieuw loopvlak op een luchtbandMethod of applying a new tread to a pneumatic tire

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het aanbrengen van een nieuw loopvlak op een luchtband, waarbij men een vloeibare hechtlaag op het ruw gemaakte oppervlak van de luchtband 5 aanbrengt, een tussenlaag van rubber op de hechtlaag plaatst, een vloeibare hechtlaag op het geruwde binnenoppervlak van het nieuwe loopvlak aanbrengt, het nieuwe loopvlak met de hechtlaag op de tussenlaag plaatst, een opblaasbare zak in de luchtband plaatst, strookvormig materiaal in ten minste één laag schroeflijnvormig om het samenstel van een nieuw loopvlak, de luchtband en de opblaasbare zak wikkelt, een overdruk in de opblaasbare zak tot stand brengt en het nieuwe loopvlak aan de luchtband vulcaniseert. 10 Een dergelijke werkwijze is bekend uit het Zwitsers octrooischrift 88.090. Hierbij vulcaniseert men het loopvlak aan de luchtband in een vulcaniseeroven, waarbij het samenstel van opblaasbare zak, luchtband, nieuw loopvlak en het gewikkelde strookvormige materiaal onderworpen wordt aan de inwerking van hete, droge lucht. Door de warmte in de oven wordt de druk in de opblaasbare zak verhoogd tot ongeveer 5 è 6 kg/cm2. Gedurende het verhitten van het samenstel in de oven wordt dit samenstel bewogen, bijvoorbeeld 15 gedraaid, om een gelijkmatige inwerking van de warmte op de luchtband in het loopvlak te bereiken. Daarbij mag de temperatuur in de oven, om overhitting te vermijden, niet meer dan 130°C bedragen.The invention relates to a method for applying a new tread to a pneumatic tire, in which a liquid adhesive layer is applied to the roughened surface of the pneumatic tire 5, an intermediate layer of rubber is placed on the adhesive layer, a liquid adhesive layer on the roughened inner surface of the new tread, place the new tread with the adhesive layer on the intermediate layer, place an inflatable bag in the pneumatic tire, strip material in at least one layer helically wrapped around the assembly of a new tread, the pneumatic tire and the inflatable bag, a creates overpressure in the inflatable bag and vulcanizes the new tire tread. Such a method is known from Swiss patent 88,090. In this case, the tire tread is vulcanized in a vulcanizing oven, the assembly of inflatable bag, pneumatic tire, new tread and the wrapped strip-like material being subjected to the action of hot, dry air. The heat in the oven increases the pressure in the inflatable bag to about 5-6 kg / cm2. During the heating of the assembly in the oven, this assembly is moved, for example rotated, to achieve an even effect of the heat on the tire in the tread. The temperature in the oven must not exceed 130 ° C to avoid overheating.

De uitvinding heeft tot doel het aanbrengen van een nieuw loopvlak op een luchtband efficiënter te laten plaatsvinden, en voorziet daartoe in de kenmerkende maatregelen, dat men als eerste en tweede vloeibare hechtlaag een laag snel vulcaniserende vloeibare rubber (’’solutie”) toepast, een langzaam vulcaniserende 20 rubber als tussenlaag toepast en het nieuwe loopvlak bij kamertemperatuur aan de luchtband vulcaniseert.The object of the invention is to make the application of a new tread on a pneumatic tire more efficient, and for this purpose it provides for the characteristic measures that a layer of rapidly vulcanizing liquid rubber ("solution") is used as the first and second liquid adhesive layer, slowly vulcanizing rubber as an intermediate layer and vulcanizing the new tread to the tire at room temperature.

Door de snel vulcaniserende eerste en tweede vloeibare hechtlaag en het langzaam vulcaniseren van de tussenlaag kan bij de werkwijze volgens de uitvinding het vulcaniseren plaatshebben bij kamertemperatuur, waardoor een aanzienlijke energiebesparing kan worden bereikt ten opzichte van de bekende werkwijze. Verder is bij de werkwijze volgens de uitvinding ook geen vulcaniseeroven of een andere warmte-25 producerende inrichting nodig.Due to the rapidly vulcanizing first and second liquid adhesive layers and the slow vulcanization of the intermediate layer, vulcanization can take place at room temperature in the method according to the invention, whereby a considerable energy saving can be achieved compared to the known method. Furthermore, the method according to the invention also does not require a vulcanizing oven or any other heat-producing device.

Bij voorkeur past men als de opblaasbare zak een in de luchtband passende binnenband toe, wikkelt men het strookvormige materiaal in twee è drie lagen op het samenstel van het nieuwe loopvlak, de luchtband en de binnenband en pompt men de binnenband tot een overdruk van ongeveer 8 kg/cm2 op.As an inflatable bag, an inner tube fitting in the pneumatic tire is preferably used, the strip-shaped material is wrapped in two or three layers on the assembly of the new tread, the pneumatic tire and the inner tube and the inner tube is pumped to an overpressure of approximately 8 kg / cm2.

Opgemerkt wordt dat uit het Amerikaans octrooischrift 2.421.099 en uit het Zwitsers octrooischrift 91.260 30 een werkwijze bekend is, waarbij men het samenstel van luchtband en nieuw loopvlak omwikkelt met strookvormig materiaal en dit geheel plaatst in een vulcaniseerinrichting, waarin het geheel wordt onderworpen aan een relatief hoge temperatuur.It is noted that a method is known from U.S. Pat. No. 2,421,099 and from Swiss Pat. No. 91,260, which involves wrapping the pneumatic tire and new tread assembly with strip-shaped material and placing it in a vulcanizer in which the whole is subjected to a relatively high temperature.

Uit het Amerikaans octrooischrift 2.966.936 is bekend om een samenstel van luchtband en nieuw loopvlak in een luchtdichte afdichting te wikkelen, en daaruit vervolgens de lucht te verwijderen. Dan plaatst 35 men het samenstel in een autoclaaf, waarin het nieuwe loopvlak aan de luchtband wordt gevulcaniseerd.It is known from U.S. Pat. No. 2,966,936 to wrap an assembly of pneumatic tire and new tread in an airtight seal, and then remove the air therefrom. Then the assembly is placed in an autoclave, in which the new tire tread is vulcanized.

Uit het Amerikaans octrooischrift 3.730.801 is bekend om het nieuwe loopvlak op de luchtband te hechten met behulp van een bindmiddel, zoals een rubberverbinding, en dan het samenstel van luchtband en nieuw loopvlak te plaatsen in een omhulsel, waaruit de lucht wordt afgezogen. Uit het Amerikaans octrooischrift 4.129.474 is bekend om het samenstel van luchtband en nieuw loopvlak, dat met behulp van 40 een bindmiddel aan de luchtband is gehecht, te plaatsen in een omhulsel, dat zowel de binnenzijde als de buitenzijde van het samenstel bedekt. In de luchtband kan al dan niet een opblaasbare rubberbuis zijn geplaatst. Het samenstel van luchtband met nieuw loopvlak en omhulsel plaatst men dan op een velg, zoals bij een normale luchtband, en vervolgens zuigt men de lucht uit het omhulsel, terwijl men een eventueel aanwezige buis als een binnenband van een luchtband oppompt. Het geheel plaatst men dan in een 45 drukvat, waarin de druk wordt opgevoerd tot een druk die gelijk is aan die in de luchtband respectievelijk de luchtbuis. Vervolgens injecteert men stoom in het drukvat, waarbij de temperatuur tot ongeveer 95 è 100°C wordt verhoogd om het nieuwe loopvlak aan de luchtband te vulcaniseren.It is known from U.S. Pat. No. 3,730,801 to adhere the new tread to the pneumatic tire using a binder, such as a rubber compound, and then place the pneumatic tire and new tread assembly into a casing from which the air is extracted. It is known from U.S. Pat. No. 4,129,474 to place the pneumatic tire and new tread assembly, which is bonded to the pneumatic tire by means of a binder, in a casing covering both the inside and the outside of the assembly. An inflatable rubber tube may or may not be placed in the pneumatic tire. The pneumatic tire assembly with the new tread and casing is then placed on a rim, as with a normal pneumatic tire, and the air is then sucked from the casing, while an existing tube is inflated as an inner tube of a pneumatic tire. The whole is then placed in a 45 pressure vessel, in which the pressure is increased to a pressure equal to that in the pneumatic tire and the air tube, respectively. Steam is then injected into the pressure vessel, raising the temperature to about 95-100 ° C to vulcanize the new tire tread.

De uitvinding zal aan de hand van de tekening met een uitvoeringsvoorbeeld nader worden toegelicht.The invention will be explained in more detail with reference to the drawing with an exemplary embodiment.

50 Figuur 1 is een dwarsdoorsnede van het loopvlakgedeelte van een luchtband, waarbij de ’’opbouw” van het nieuwe loopvlak is weergegeven, figuur 2 is een gedeeltelijk zijaanzicht van een luchtband, waarop een nieuw loopvlak is opgebouwd, waarin een passende binnenband is geplaatst en waarop strookvormig materiaal wordt gewikkeld, en figuur 3 is een dwarsdoorsnede van een geheel ’’opgebouwde” luchtband met een nieuw loopvlak, klaar 55 om te worden gevulcaniseerd.50 Figure 1 is a cross-sectional view of the tread portion of a pneumatic tire showing the '' structure '' of the new tread, Figure 2 is a partial side view of a pneumatic tire on which a new tread is built, in which a suitable inner tube is placed, and on which strip-shaped material is wound, and Figure 3 is a cross-section of a completely 'built up' pneumatic tire with a new tread, ready 55 to be vulcanized.

In figuur 1 is het loopvlakgedeelte 2 van een luchtband 1 getekend, waarbij het oude loopvlak tot op hetIn figure 1 the tread part 2 of a pneumatic tire 1 is drawn, the old tread laying on it

Claims

193086 2 surface 3 has been removed. Before applying a new tread 4, the surface 3 is first roughened, for example by mechanical means. A first adhesive layer 5 of rapidly vulcanizing liquid rubber (so-called "solution") is then applied to the rough surface 3 according to the invention. On the first adhesive layer 5 an intermediate layer 6 of slowly vulcanizing rubber is applied, the thickness of which is preferably 5 ± 1 mm, but which may also be 5 mm or more, Subsequently a liquid adhesive layer 7 of rapidly vulcanizing rubber is applied to the roughened inner surface 8 of the new tread 4 and the new tread 4 with the adhesive layer 7 on the intermediate layer 6. The new tread 4 is already provided with a tread profile 9, while the tread part 2 of the old pneumatic tire is provided with the usual cord layers 10 in the carcass 10. After the pneumatic tire has been built up, as shown in figure 1, an inflatable bag 11 is placed in the pneumatic tire, preferably an inner tube matching the pneumatic tire, see figure 3. Then a long strip 12 of strip-shaped material is preferably ribbon-shaped textiles, such as linen, helically wrapped around the assembly of pneumatic tire 1 and inner tube 11, preferably in two or three layers, depending on the size of the pneumatic tire to be treated 1. The turns of the strip approximately overlap by half and the width of the strip 12 is ± 7 cm for smaller sizes of pneumatic tires and can increase to ± 10 cm or even wider for larger sizes of pneumatic tires. The material of the textile strip 12 is preferably linen because of its great flexibility and yet great strength, but woven or solid nylon tapes, "mixed" tapes of plastic, for example nylon and textile, and tapes or strips of other materials can also be used, which 20 materials must also have flexibility in addition to high strength After the strip 12 has been wound in the desired number of layers on the pneumatic tire 1 with inner tube 11, the free end of the strip 12 is fixed and the inner tube 11 is inflated to a pressure of ± 8 kg / cm2, after which the intermediate layer 6 and the adhesive layers 5 and 7 vulcanize at room temperature thanks to the pressure on the inside and outside of the tread 2, 4. 25 After ± 1 day, the vulcanization is completed and the inner tube can be left empty and remove the strip 12, after which the pneumatic tire 1 is ready for use, possibly after a minor finishing and embellishment at the sides of the tread at the intermediate layer 6 and the adhesive layers 5 and 7. When using the method according to the invention, a retreaded pneumatic tire can be obtained with simple and inexpensive means and low energy consumption, the quality of which is at least equal to that of a new tire. tread vulcanized in an autoclave on the pneumatic tire. The method according to the invention does not require any specific professional knowledge and can be easily applied by unskilled persons. 35 Conclusions

1. A method of applying a new tread to a pneumatic tire, in which a liquid adhesive layer is applied to the roughened surface of the pneumatic tire, an intermediate layer of rubber is placed on the adhesive layer, a liquid adhesive layer on the roughened inner surface of the new tread 40 the new tread with the adhesive layer on the intermediate layer, an inflatable bag in the pneumatic tire, strip material in at least one layer helically wrapped around the assembly of a new tread, the pneumatic tire and the inflatable bag, an overpressure in the inflatable bag and vulcanizes the new tread to the pneumatic tire, characterized in that the first and second liquid adhesive layers are applied with a layer of rapidly vulcanizing rubber ("solution"), a slow 45 vulcanizing rubber is used as an intermediate layer and the new tread is room temperature vulcanizes on the pneumatic tire.

Method according to claim 1, characterized in that an inner tube fitting in the pneumatic tire is used as the inflatable bag, that the strip-shaped material is wound in two or three layers on the assembly of the new tread, the pneumatic tire and the inner tube and that the inner tube is inflated to a 50 gauge pressure of about 8 kg / cm2. Hereby 1 sheet drawing