NL1039826C2

NL1039826C2 - IMPROVED BY A CHAIN-DRIVEN TRANSPORTER AND METHOD OF MANUFACTURING IT

Info

Publication number: NL1039826C2
Application number: NL1039826A
Authority: NL
Inventors: Koos Willy Hans Bruinsma
Original assignee: Fkd Internat B V
Priority date: 2012-09-27
Filing date: 2012-09-27
Publication date: 2014-03-31
Also published as: BE1022239B1

Description

Transporteur en werkwijze voor het vervaardigen daarvan 5 Terrein van de uitvindingConveyor and method for manufacturing thereof. Field of the invention

De uitvinding heeft betrekking op een transporteur aangedreven middels een ketting en omvattende: - een profieldeel in zijn lengterichting gebogen in de vorm van een gewenst traject; 10 - een aantal rolwagens elk voorzien van een aantal wielen voor het geleiden van de rolwagen langs het profieldeel; en - koppelmiddelen voor het koppelen van een rolwagen met de ketting.The invention relates to a conveyor driven by a chain and comprising: - a profile part bent in its longitudinal direction in the form of a desired path; - a number of rolling carriages each provided with a number of wheels for guiding the rolling carriage along the profile part; and - coupling means for coupling a trolley with the chain.

De uitvinding betreft tevens een werkwijze voor het vervaardigen van zo een transporteur.The invention also relates to a method for manufacturing such a conveyor.

1515

Achtergrond van de uitvindingBACKGROUND OF THE INVENTION

Bekend zijn transportbanden of transporteurs welke in de industrie op grote schaal worden toegepast, bijvoorbeeld bij de productie van auto’s en elektronica, de verwerking van 20 voedsel en medicijnen, en in de verpakkingsindustrie. Een dergelijke transporteur kan worden aangedreven door een transportketting waarvoor men een rollenketting gebruikt welke is opgebouwd uit schakels, pennen en rollen. Door het onderling schamierbaar zijn van de schakels kan de ketting buigen in een vlak loodrecht op de pennen zodat deze in dat vlak bochten kan maken, bijvoorbeeld om de transporteur te kunnen laten stijgen en dalen. 25 In een zogenaamde ‘side bow’ ketting zijn er doelbewust relatief grote spelingen aangebracht tussen de onderdelen zodat de ketting ook, zij het in beperkte mate, in een vlak evenwijdig aan de pennen kan buigen, bijvoorbeeld om de transporteur een zijdelingse bocht te kunnen laten maken. Zo kunnen stukgoederen of materialen langs een traject met bochten en stijgende en dalende gedeeltes worden geleid.Conveyor belts or conveyors are known which are used on a large scale in the industry, for example in the production of cars and electronics, the processing of food and medicines, and in the packaging industry. Such a conveyor can be driven by a conveyor chain for which a roller chain is used which is made up of links, pins and rollers. Due to the fact that the links are mutually pivotable, the chain can bend in a plane perpendicular to the pins so that it can make turns in that plane, for example to allow the conveyor to rise and fall. In a so-called 'side bow' chain, relatively large clearances are deliberately arranged between the components so that the chain can also bend, albeit to a limited extent, in a plane parallel to the pins, for instance to allow the conveyor to have a lateral bend to make. General cargo or materials can thus be guided along a route with bends and rising and falling sections.

De onderhavige aanvrager nu is ontwikkelaar en producent van middels kettingen aangedreven transporteurs. Een dergelijke transporteur omvat transportvleugels of platen 1039826 30 2 die door middel van de ketting onderling zijn verbonden en zo een transportvlak of platenbaan vormen. De basis van een dergelijke transporteur wordt gevormd door een metalen frame dat kan worden samengesteld uit modules die onderling gecombineerd worden tot een gewenste opstelling. Met een dergelijke modulair opgebouwde transporteur 5 is het mogelijk om bochten, stijgen en dalen te combineren in een enkel traject dat relatief lang kan zijn met slechts een enkele aandrijving.The present applicant is now a developer and producer of chain-driven conveyors. Such a conveyor comprises transport wings or plates 1039826 30 2 which are mutually connected by means of the chain and thus form a transport surface or plate track. The basis of such a conveyor is formed by a metal frame that can be assembled from modules that are mutually combined into a desired arrangement. With such a modularly constructed conveyor it is possible to combine bends, ascents and descents in a single path that can be relatively long with only a single drive.

De aandrijving met een rollenketting kent echter haar beperkingen. Bij grotere belastingen, zoals bij zwaardere te transporteren stukgoederen of materialen en/of langere trajecten 10 en/of grotere stijg- en daalhoogtes en/of kleinere zijdelingse bochtstralen, zoals bij een spiraalvormig traject, worden de pennen zwaar belast hetgeen tot relatief snelle slijtage leidt, en mogelijk zelfs tot breuk. Voorts vergt de ketting regelmatige smering en onderhoud. Ook is de ketting relatief gevoelig voor vervuiling of aantasting door bijvoorbeeld verf, poeder, zuren en andere chemicaliën, schuurmiddelen, glasgruis, 15 metaalslijpsel enzovoorts.However, the drive with a roller chain has its limitations. With larger loads, such as with heavier piece goods or materials to be transported and / or longer trajectories 10 and / or larger ascending and descending heights and / or smaller lateral bend radii, such as with a spiral trajectory, the pins are heavily loaded, which leads to relatively rapid wear , and possibly even breakage. Furthermore, the chain requires regular lubrication and maintenance. The chain is also relatively susceptible to contamination or attack by, for example, paint, powder, acids and other chemicals, abrasives, glass grit, metal shavings and so on.

Er bestaat derhalve behoefte aan een transporteur die, bij grotere belastingen en dan met name bij verticale spiraalvormige trajecten met relatief kleine bochtstralen en relatief grote hoogtes, genoemde problemen niet of althans in substantieel mindere mate kent. De 20 onderhavige uitvinding nu voorziet daarin.There is therefore a need for a conveyor which, with greater loads and in particular with vertical spiral trajectories with relatively small bend radiuses and relatively large heights, does not have the above-mentioned problems, or at least to a substantially lesser extent. The present invention now provides for this.

Samenvatting van de uitvinding 25 De uitvinding verschaft een transporteur volgens conclusie 1 en een werkwijze volgens conclusie 4. Voordelen zijn dat de schalmenketting zeer sterk is, in twee richtingen zeer buigzaam is, zodat relatief scherpe bochten in twee richtingen mogelijk zijn, en weinig onderhoud en geen smering behoeft. Ook kan een betrouwbare koppeling van de rolwagens met de ketting worden verkregen, waarbij de ketting in de twee richtingen kan 30 blijven scharnieren en steeds en overal goed gecentreerd blijft. Daarbij kan de koppeling bijvoorbeeld middels een schroef- of penverbinding tot stand komen, maar bij voorkeur middels een klikverbinding of een vergelijkbare verbinding. De term ‘koppelen’ wordt in 3 het kader van de onderhavige uitvinding in zijn ruimste betekenis gebruikt en omvat alle varianten tussen, direct of indirect, ‘losneembaar koppelen’ en ‘vast verbinden’. De term ‘verbonden’ wordt in het kader van de onderhavige uitvinding in zijn ruimste betekenis gebruikt en omvat alle varianten tussen, direct of indirect, ‘losneembaar verbonden’, ‘vast 5 verbonden’ en ‘onderdeel uitmakend van’.Summary of the invention The invention provides a conveyor according to claim 1 and a method according to claim 4. Advantages are that the link chain is very strong, very flexible in two directions, so that relatively sharp bends in two directions are possible, and little maintenance and no lubrication required. A reliable coupling of the trolleys with the chain can also be obtained, wherein the chain can continue to pivot in the two directions and remains well centered everywhere and at all times. The coupling can herein be established, for example, by means of a screw or pin connection, but preferably by means of a snap connection or a comparable connection. The term "coupling" is used in its broadest sense in the context of the present invention and includes all variants between, directly or indirectly, "releasable coupling" and "fixed connecting". The term "connected" is used in its broadest sense in the context of the present invention and includes all variants between, directly or indirectly, "releasably connected", "fixedly connected" and "forming part of".

Korte beschrijving van de afbeeldingen 10 De uitvinding wordt in het navolgende toegelicht aan de hand van niet-beperkende uitvoeringsvoorbeelden.Brief description of the illustrations The invention is explained below with reference to non-limiting exemplary embodiments.

In de afbeeldingen toont:In the pictures shows:

Fig. 1 een eerste uitvoeringsvoorbeeld van een middels een ketting aangedreven transporteur met een spiraalvormig transportvlak volgens de stand der techniek; 15 - Fig. 2 een perspectivisch aanzicht op een detail van een tweede uitvoeringsvoorbeeld van een middels een ketting aangedreven transporteur volgens de stand der techniek; Fig. 3 een perspectivisch aanzicht, deels in de vorm van een ploftekening, op een detail van een eerste uitvoeringsvoorbeeld van een transporteur volgens de uitvinding, en Fig. 4 een perspectivisch aanzicht, deels in de vorm van een ploftekening, op een detail 20 van een tweede uitvoeringsvoorbeeld van een transporteur volgens de uitvinding.FIG. 1 shows a first embodiment of a conveyor driven by a chain with a spiral-shaped conveying surface according to the prior art; 15 - FIG. 2 is a perspective view of a detail of a second exemplary embodiment of a conveyor driven according to the prior art by means of a chain; FIG. 3 is a perspective view, partly in the form of a plan drawing, of a detail of a first exemplary embodiment of a conveyor according to the invention, and FIG. 4 is a perspective view, partly in the form of a plan drawing, of a detail of a second exemplary embodiment of a conveyor according to the invention.

Uitvoeringsvoorbeelden 25 De in figuur 1 getoonde transporteur volgens de stand der techniek heeft een spiraal vormig transportvlak en wordt aangedreven middels een rollenketting. De krachten op de ketting zijn in de gegeven spiraalvormige configuratie groot waardoor de ketting snel zal slijten en de kans op breken van de ketting groot is. Het in figuur 2 getoonde detail van een middels een ketting aangedreven transporteur volgens de stand der techniek laat de aandrijvende 30 rollenketting opgebouwd uit schakels, pennen en rollen, zien.Embodiments of the prior art shown in figure 1 have a spiral-shaped conveying surface and are driven by means of a roller chain. The forces on the chain are great in the given spiral-shaped configuration, as a result of which the chain will wear quickly and the risk of breaking the chain is high. The detail shown in Figure 2 of a chain-driven conveyor according to the prior art shows the driving roller chain built up of links, pins and rollers.

44

Figuur 3 toont een detail van een eerste uitvoeringsvoorbeeld van een transporteur volgens de uitvinding (10). De transporteur (10) omvat een profïeldeel (2), dat in zijn lengterichting is gebogen in de vorm van een gewenst traject, bijvoorbeeld een verticaal spiraalvormig traject met een bochtstraal van 1 meter en een hoogte van 15 meter, en een aantal trolleys 5 of rolwagens (3) met wielen (4a,4b) voor het langs het profïeldeel (2) geleiden van de rolwagens (3). Volgens de uitvinding wordt voor de aandrijving een schalmenketting (6) gebruikt. Voor het koppelen van de rolwagens (3) met de schalmenketting (6) wordt gebruik gemaakt van koppelorganen (5a-c): eerste koppelorganen (5a) die elk deels kunnen worden opgenomen in een ‘verticale’ schalm (7a); paren derde koppelorganen (5c) elk 10 voorzien van een eerste opneemruimte (8a) waarin een eerste koppelorgaan (5a) deels kan worden opgenomen en aldus gekoppeld kan worden met de derde koppelorganen (5c); en paren met een rolwagen (3) verbonden tweede koppelorganen (5b) elk voorzien van een tweede opneemruimte (8b) waarin een derde koppelorgaan (5c) deels kan worden opgenomen en aldus gekoppeld kan worden met de tweede koppelorganen (5b). Het 15 profïeldeel (2) en de schalmenketting (6) zijn van metaal, en de overige getoonde onderdelen (3-5) van een geschikte kunststof.Figure 3 shows a detail of a first exemplary embodiment of a conveyor according to the invention (10). The conveyor (10) comprises a profile part (2) which is bent in its longitudinal direction in the form of a desired trajectory, for example a vertical spiral trajectory with a bend radius of 1 meter and a height of 15 meters, and a number of trolleys 5 or trolleys (3) with wheels (4a, 4b) for guiding the trolleys (3) along the profile section (2). According to the invention, a link chain (6) is used for the drive. Coupling members (5a-c) are used for coupling the trolleys (3) to the link chain (6): first coupling members (5a) which can each be partially accommodated in a "vertical" link (7a); pairs of third coupling members (5c) each provided with a first receiving space (8a) in which a first coupling member (5a) can be partially received and thus coupled to the third coupling members (5c); and pairs of second coupling members (5b) connected to a trolley (3), each provided with a second receiving space (8b) in which a third coupling member (5c) can be partially received and thus coupled to the second coupling members (5b). The profile part (2) and the link chain (6) are made of metal, and the other parts (3-5) shown are made of a suitable plastic.

Voor het koppelen van de rolwagens (3) met de schalmenketting (6) kan men als volgt te werk te werk gaan. Een eerste koppelorgaan (5a) wordt op de aangegeven manier, zie 20 figuur 3, in een ‘verticale’ schalm (7a) geschoven. Twee derde koppelorganen (5c) worden aan weerszijden van het eerste koppelorgaan (5a) en de betrokken ‘verticale’ schalm (7a) op de aangegeven manier, zie figuur 3, aangebracht en tegen elkaar geplaatst zodat het eerste koppelorgaan (5a) deels wordt opgenomen in de ruimte gevormd door de twee betrokken eerste opneemruimtes (8a) en aldus gekoppeld wordt met het betrokken paar 25 derde koppelorganen (5c). Het paar derde koppelorganen (5c) wordt in de ruimte gevormd door de tweede opneemruimtes (8b) in een paar met een rollenwagen (3) verbonden tweede koppelorganen (5b) opgenomen. Dat proces wordt herhaald voor het koppelen van een volgende rollenwagen (3) enzovoorts. Zo wordt een betrouwbare koppeling tussen de rollenwagens (3) en de schalmenketting (6) verkregen, waarbij de schalmenketting (6) in 30 de twee richtingen kan blijven scharnieren en steeds en overal goed gecentreerd blijft.Proceed as follows for coupling the trolley (3) with the link chain (6). A first coupling member (5a) is slid into a "vertical" link (7a) in the manner indicated, see figure 3. Two third coupling members (5c) are arranged on either side of the first coupling member (5a) and the relevant 'vertical' link (7a) in the indicated manner, see figure 3, and placed against each other so that the first coupling member (5a) is partially received in the space formed by the two involved first receiving spaces (8a) and thus being coupled to the relevant pair of third coupling members (5c). The pair of third coupling members (5c) is formed in the space formed by the second receiving spaces (8b) in a pair of second coupling members (5b) connected to a roller carriage (3). That process is repeated for coupling a subsequent roller carriage (3) and so on. A reliable coupling is thus obtained between the roller carriages (3) and the link chain (6), wherein the link chain (6) can continue to pivot in the two directions and remains well centered everywhere and at all times.

55

Figuur 4 toont een detail van een tweede uitvoeringsvoorbeeld van een transporteur volgens de uitvinding (20). De transporteur (20) omvat weer een profieldeel (niet getoond), dat in zijn lengterichting is gebogen in de vorm van een gewenst traject, en een aantal trolleys of rolwagens (3’) met wielen (4a’,4b’) voor het langs het profieldeel geleiden van 5 de rolwagens (3’). Volgens de uitvinding wordt voor de aandrijving weer een schalmenketting (6) gebruikt. Voor het koppelen van de rolwagens (3’) met de schalmenketting (6) wordt weer gebruik gemaakt van koppelorganen (5a’;5b’): eerste koppelorganen (5a’) die elk deels kunnen worden opgenomen in een ‘horizontale’ schalm (7b) en aldus gekoppeld kunnen worden met die ‘horizontale’ schalmen (7b) en tweede 10 koppelorganen (5b’) elk met een rolwagen (3’) verbonden en voorzien van een opneemruimte (8b’) waarin een eerste koppelorgaan (5a’) deels kan worden opgenomen en aldus gekoppeld kan worden met het betrokken tweede koppelorgaan (5b’).Figure 4 shows a detail of a second exemplary embodiment of a conveyor according to the invention (20). The conveyor (20) again comprises a profile part (not shown), which is bent in its longitudinal direction in the form of a desired path, and a number of trolleys or trolleys (3 ') with wheels (4a', 4b ') for guiding the profile part of 5 trolleys (3 '). According to the invention, a link chain (6) is again used for the drive. For coupling the trolleys (3 ') to the link chain (6), use is again made of coupling members (5a'; 5b '): first coupling members (5a'), each of which can be partially accommodated in a 'horizontal' link (7b) ) and thus can be coupled to said 'horizontal' links (7b) and second coupling members (5b ') each connected to a trolley (3') and provided with a receiving space (8b ') in which a first coupling member (5a') can be included and thus be coupled to the relevant second coupling member (5b ').

Het aantal onderdelen in het tweede uitvoeringsvoorbeeld (20) is lager dan in het eerste 15 uitvoeringsvoorbeeld (10). Dat kan omdat in het tweede uitvoeringsvoorbeeld (20) de eerste koppelorganen (5a’) in ‘horizontale’ schalmen (7b) worden geschoven, terwijl in het eerste uitvoeringsvoorbeeld (10) de eerste koppelorganen (5a) in ‘verticale’ schalmen (7a) worden geschoven. Met ‘horizontaal’ en ‘verticaal’ wordt in het kader van de uitvinding bedoeld ‘in de gebruikstoestand in hoofdzaak evenwijdig aan het transportvlak’ 20 respectievelijk ‘in de gebruikstoestand in hoofdzaak loodrecht op het transportvlak’.The number of parts in the second exemplary embodiment (20) is lower than in the first exemplary embodiment (10). This is possible because in the second embodiment (20) the first coupling members (5a ') are slid into' horizontal 'links (7b), while in the first embodiment (10) the first coupling members (5a) into' vertical 'links (7a) be shifted. By "horizontal" and "vertical" is meant in the context of the invention "in the position of use substantially parallel to the conveying plane" and "in the position of use substantially perpendicular to the conveying plane".

Omdat de schalmenketting, in tegenstelling tot een rollenketting, in twee richtingen zeer buigzaam is, zijn relatief scherpe bochten in twee richtingen mogelijk. Voorts is de schalmenketting zeer sterk zodat lange trajecten met veel en/of scherpe bochten mogelijk 25 zijn, zoals een verticaal spiraalvormig traject met een kleine bochtstraal van bijvoorbeeld 1 meter of mogelijk minder, en een grote hoogte van bijvoorbeeld 15 meter of mogelijk meer. Ook blijft de schalmenketting, door de koppeling middels de koppelorganen, steeds goed gecentreerd. Voorts is de ketting ongevoelig voor vervuiling of aantasting door bijvoorbeeld verf, poeder, zuren en andere chemicaliën, schuurmiddelen, glasgruis, 30 metaalslijpsel enzovoorts. Verder heeft de schalmenketting geen smering nodig en vergt deze weinig onderhoud.Because the link chain, in contrast to a roller chain, is very flexible in two directions, relatively sharp bends in two directions are possible. Furthermore, the link chain is very strong so that long trajectories with many and / or sharp bends are possible, such as a vertical spiral trajectory with a small bend radius of, for example, 1 meter or possibly less, and a large height of, for example, 15 meters or possibly more. The link chain also remains well centered due to the coupling by means of the coupling members. Furthermore, the chain is insensitive to contamination or attack by, for example, paint, powder, acids and other chemicals, abrasives, glass grit, metal shavings and so on. Furthermore, the link chain requires no lubrication and requires little maintenance.

66

Het zal duidelijk zijn dat de uitvinding niet is beperkt tot de getoonde en beschreven uitvoeringsvoorbeelden, maar dat binnen het kader van de uitvinding allerlei voor een deskundige voor de hand liggende varianten mogelijk zijn.It will be clear that the invention is not limited to the exemplary embodiments shown and described, but that all kinds of variants which are obvious to a person skilled in the art are possible within the scope of the invention.

5 10398265 1039826

Claims

Conveyor (10; 20 driven by a chain and comprising: - a profile part (2) bent in its longitudinal direction in the form of a desired trajectory - a number of roller trolleys (3; 3 ') each provided with a number of wheels ( 4a, 4b; 4a ', 4b') for guiding the trolley along the profile part, and - coupling means (5a, 5b, 5c; 5a ', 5b') for coupling a trolley with the chain, the chain is a link chain (6).

A conveyor (10; 20) according to claim 1, the coupling means comprising: - a first coupling member (5a; 5a ') for at least partially being received in a link (7a; 7b) of the link chain; and - a second coupling member (5b; 5b ') connected to a trolley for being coupled to the first coupling member.

Conveyor (10) according to claim 2, the coupling means also comprising: - a third coupling member (5c) for being coupled to the first coupling member (5a) and the second coupling member (5b).

Method for manufacturing a conveyor (10; 20) driven by a chain and comprising: - a profile part (2) bent in its longitudinal direction in the form of a desired path; - a number of rolling carriages (3; 3 ") each provided with a number of wheels (4a, 4b; 4a", 4b ") for guiding the rolling carriage along the profile part; and - coupling means (5a, 5b, 5c; 5a ", 5b") for coupling a trolley with the chain, the method comprising: - applying a link chain (6) for the chain; and 30. coupling the trolley with the chain by means of the coupling means.

Method according to claim 4, the coupling means comprising: 1039826 - a first coupling member (5a; 5a ') for at least partially being received in a link (7a; 7b) of the link chain; and - a second coupling member (5b; 5b ') connected to a rolling wagon for being coupled to the first coupling member, the method also comprising: - having the first coupling member at least partially accommodated in the link; and - coupling the second coupling member with the first coupling member.

6. Method as claimed in claim 5, the coupling means also comprising: - a third coupling member (5c) for being coupled to the first coupling member (5a) and the second coupling member (5b), the method also comprising: - coupling the third coupling member with the first coupling member and the second coupling member. 1039826