NL1022868C2

NL1022868C2 - System for tracing containers for transporting air cargo, container and support device for use therein.

Info

Publication number: NL1022868C2
Application number: NL1022868A
Authority: NL
Inventors: Hendricus Gerardus Hilders
Original assignee: Q Mat Advanced Composites Tech
Priority date: 2003-03-07
Filing date: 2003-03-07
Publication date: 2004-09-09
Also published as: WO2004078601A2

Description

Systeem voor het traceren van houders voor het transport van luchtvracht, houder alsmede ondersteuningsinrichting voor toepassing daarin.System for tracing containers for transporting air cargo, container and support device for use therein.

De uitvinding heeft op de eerste plaats betrekking op een systeem voor het traceren van houders voor het transport van luchtvracht, welke houders ten minste zijn voorzien van een actieve zender voor het uitzenden van een 5 voor elke houder kenmerkend signaal, welk systeem verder is voorzien van ontvangers voor het ontvangen van een door een zender uitgezonden signaal, waarbij de ontvangers in verbinding staan met een gegevensopslag- en verwerkingseen-heid.The invention relates in the first place to a system for tracing containers for transporting air cargo, which holders are at least provided with an active transmitter for transmitting a signal characteristic of each holder, which system is further provided with receivers for receiving a signal transmitted by a transmitter, the receivers being connected to a data storage and processing unit.

10 Terwijl in het verleden goederen in hoofdzaak lo kaal werden geproduceerd en geconsumeerd, wordt de moderne economie in steeds verder toenemende mate gekenmerkt door het transport van goederen vanaf een productielocatie naar een daarvan verschillende consumptielocatie. Aangezien de 15 transportkosten een belangrijk aandeel vormen in de prijs van een eindproduct, dient het transportproces zo efficiënt mogelijk plaats te vinden. Eén van de hierin een belangrijke rol spelende factoren is het beheren van het goederentransport, dat wil zeggen de mogelijkheid om op elk gewenst 20 tijdstip goederen te kunnen traceren. Met name wanneer het transport bij hoge snelheden plaatsvindt (luchtvracht) verandert de locatie van getransporteerde goederen zeer snel, zodat een systeem voor het adequaat kunnen traceren van de goederen van groot belang is.Whereas in the past goods were mainly produced and consumed locally, the modern economy is increasingly characterized by the transport of goods from a production location to a different consumption location. Since the transport costs form an important part of the price of an end product, the transport process must take place as efficiently as possible. One of the factors that play an important role herein is managing the transport of goods, that is to say the possibility of being able to trace goods at any desired time. In particular when the transport takes place at high speeds (air freight) the location of transported goods changes very quickly, so that a system for the adequate tracing of the goods is of great importance.

25 Het is bekend, om houders voor het transport van goederen (of eventueel de goederen zelf of de goederen vergezellende vrachtbrieven) te voorzien van een actieve zender voor het uitzenden van een voor elke houder kenmerkend signaal. Met geschikte ontvangers kan het betreffende sig-30 naai worden opgevangen en worden doorgeleid naar een gegevensopslag- en verwerkingseenheid die op basis van het op- / : 3 j 3 gevangen signaal en informatie omtrent de specifieke ont- I vanger die het signaal heeft opgevangen, de houders kan traceren.It is known to provide holders for the transport of goods (or possibly the goods themselves or the consignment notes accompanying them) with an active transmitter for transmitting a signal characteristic of each holder. With suitable receivers the relevant sig-30 can be collected and forwarded to a data storage and processing unit which, on the basis of the captured signal and information about the specific receiver that has received the signal, can trace the holders.

I Voor een optimaal functionerend traceringssysteem 5 is de toepassing van zogenaamde actieve zenders essentieel.I The use of so-called active transmitters is essential for an optimally functioning tracing system 5.

I Dit zijn weinig elektrisch vermogen gebruikende zenders die I een signaal met hoge frequentie (bij voorbeeld in het giga- I hertz bereik) uitzenden. Dergelijke actieve zenders kunnen I door een bijbehorende zender ook op grotere afstand worden I 10 geregistreerd.I These are transmitters that use little electrical power and that send a high-frequency signal (for example, in the gigahertz range). Such active transmitters can also be registered at a greater distance by an associated transmitter.

I De toepassing van deze actieve zenders in houders voor luchtvracht bezit echter een belangrijk nadeel, aange- zien apparatuur die gebruik maakt van hoogfrequente signa- I len, vliegtuigapparatuur (waaronder navigatie-instrumenten) I 15 kan verstoren. Derhalve is het gebruik van dergelijke appa- I ratuur aan boord van vliegtuigen niet toegestaan. Het ge- I volg is, dat houders voor transport van luchtvracht ten H hoogste voorzien kunnen zijn van een zogenaamde passieve zender, waarvan het bereik veel kleiner is zodat het ade- I 20 quaat traceren in sterke mate wordt beperkt en bemoeilijkt.The use of these active transmitters in air cargo holders, however, has a major disadvantage, since equipment using high-frequency signals can disrupt aircraft equipment (including navigation instruments). Therefore, the use of such equipment on board aircraft is not permitted. The consequence is that containers for transporting air cargo at most H can be provided with a so-called passive transmitter, the range of which is much smaller, so that adequate tracing is greatly limited and made more difficult.

H Het is een doelstelling van de onderhavige uitvin- ding om een systeem voor het traceren van houders voor het transport van luchtvracht te verschaffen, waarbij het in I het voorgaande geschetste nadeel op eenvoudige, doch niet- 25 temin doeltreffende wijze is opgeheven.It is an object of the present invention to provide a system for tracing containers for transporting air cargo, wherein the disadvantage outlined in the foregoing has been eliminated in a simple, but nevertheless effective manner.

I Met het oog op het voorgaande wordt in overeen- I stemming met de onderhavige uitvinding een systeem voor het traceren van houders voor het transport van luchtvracht van het in de aanhef genoemde type verschaft, welk systeem te- I 30 vens is voorzien van ondersteuningsvoorzieningen voor het I dragen van ten minste één houder, waarbij in elke onder- I steuningsvoorziening uitschakelmiddelen zijn geplaatst voor het uitschakelen van de actieve zender van een op de onder- I steuningsvoorziening geplaatste houder.In view of the foregoing, in accordance with the present invention, a system for tracing containers for transporting air cargo of the type mentioned in the preamble is provided, which system is also provided with support provisions for carrying at least one holder, with switch-off means being placed in each support device for switching off the active transmitter of a holder placed on the support device.

33

Wanneer een houder op een ondersteuningsvoorzie-ning wordt geplaatst, zorgen de in de ondersteuningsvoor-ziening toegepaste uitschakelmiddelen voor het uitschakelen van de actieve zender in de houder. Wanneer de ondersteu-5 ningsvoorziening bijvoorbeeld deel uit maakt van een vliegtuig, kan op deze manier op betrouwbare wijze worden gegarandeerd dat de actieve zenders uitgeschakeld zijn wanneer de houders zich aan boord van het vliegtuig bevinden. Er bestaat dan geen bezwaar tegen het gebruik van dergelijke 10 houders binnen het vliegtuig. Eenmaal buiten het vliegtuig, wanneer de actieve zenders zich buiten het bereik van de uitschakelmiddelen bevinden, zijn de actieve zenders op normale wijze werkzaam, zodat de houders kunnen worden getraceerd.When a holder is placed on a support device, the switch-off means used in the support device ensure that the active transmitter in the holder is switched off. For example, if the support facility is part of an aircraft, it can be reliably guaranteed in this way that the active transmitters are switched off when the holders are on board the aircraft. There is then no objection to the use of such holders within the aircraft. Once outside the aircraft, when the active transmitters are outside the range of the switch-off means, the active transmitters are operating normally, so that the holders can be traced.

15 In een de voorkeur genietende uitvoeringsvorm van het systeem volgens de uitvinding geldt, dat de actieve zender in elke houder nabij de bodem van laatstgenoemde is aangebracht en van een type is dat door een magnetisch veld uitschakelbaar is, terwijl de uitschakelmiddelen uit perma-20 nente magneten bestaan. Dergelijke permanente magneten bezitten een continue werking, zodat hun invloed op de actieve zenders in de houders te allen tijde gewaarborgd blijft, vooropgesteld dat de actieve zender in de onmiddellijke nabijheid van dergelijke permanente magneten wordt geplaatst. 25 Teneinde een plaatsing van de actieve zenders in de buurt (dat wil zeggen, binnen het werkingsbereik) van de permanente magneten te waarborgen, wordt overeenkomstig een speciale uitvoeringsvorm van het systeem volgens de uitvinding voorgesteld, dat de houder is voorzien van ondersteu-30 ningspoten, in ten minste één waarvan de actieve zender is aangebracht, terwijl de ondersteuningsvoorziening is voorzien van met de ondersteuningspoten corresponderende verdiepingen, in de bodem van ten minste één waarvan een permanente magneet is opgenomen. Bij het op een ondersteu-35 ningsvoorziening plaatsen van de houder worden de onder- Η Η steuningspoten van de houder opgenomen in de corresponde- rende verdiepingen. De in een ondersteuningspoot aange- bracht actieve zender wordt hierdoor in de onmiddellijke nabijheid (werkingsbereik) van een permanente magneet ge- 5 plaatst.In a preferred embodiment of the system according to the invention, it holds that the active transmitter is arranged in each holder near the bottom of the latter and is of a type that can be switched off by a magnetic field, while the switching-off means are of permanent magnets exist. Such permanent magnets have a continuous action, so that their influence on the active transmitters in the holders remains guaranteed at all times, provided that the active transmitter is placed in the immediate vicinity of such permanent magnets. In order to ensure a placement of the active transmitters in the vicinity (ie, within the operating range) of the permanent magnets, it is proposed in accordance with a special embodiment of the system according to the invention that the holder is provided with support legs. , in at least one of which the active transmitter is arranged, while the support provision is provided with depressions corresponding to the support legs, in the bottom of at least one of which a permanent magnet is included. When placing the holder on a support device, the support legs of the holder are accommodated in the corresponding recesses. The active transmitter arranged in a support leg is hereby placed in the immediate vicinity (operating range) of a permanent magnet.

Wanneer in slechts één verdieping van de onder- steuningsvoorziening een permanente magneet is opgenomen, moet, bijvoorbeeld door een geschikte vormgeving van de verdiepingen en ondersteuningspoten worden gewaarborgd dat H 10 alleen de van de actieve zender voorziene ondersteunings- poot van de houder in deze betreffende verdieping past. Het I is echter ook mogelijk om ervoor te zorgen dat in de bodem I van elke uitsparing een permanente magneet is opgenomen. In dit geval is de plaatsing van de houder minder kritisch, I 15 voor zover ervoor wordt gezorgd dat de ondersteuningspoten H telkens in corresponderende verdiepingen worden aange- bracht.If a permanent magnet is included in only one floor of the support facility, it must be ensured, for example by suitable design of the floors and support legs, that H 10 only the support leg of the holder provided with the active transmitter in this relevant floor suits. However, it is also possible to ensure that a permanent magnet is included in the bottom I of each recess. In this case the placement of the holder is less critical, insofar as it is ensured that the supporting legs H are arranged in corresponding recesses.

I Aangezien, zoals in het voorgaande werd opgemerkt H de uitvinding zich primair bezig houdt met houders voor het 20 transport van luchtvracht, geniet het de voorkeur, dat de ondersteuningsvoorziening een luchtvaartpallet is. Dergelijke luchtvaartpallets worden in standaardafmeting verstrekt en zijn bedoeld om een aantal, eveneens gestandaardiseerde, houders op te nemen.Since, as noted above, the invention is primarily concerned with containers for transporting air cargo, it is preferred that the support provision is an aviation pallet. Such aviation pallets are provided in standard dimensions and are intended to accommodate a number of holders, also standardized ones.

25 Teneinde een goede plaatsing van de houders op een dergelijke luchtvaartpallet te waarborgen en te handhaven (en derhalve de werking van de uitschakelmiddelen te waarborgen en te handhaven), geniet het in dit kader tevens de voorkeur, dat de luchtvaartpallet aan zijn omtreksrand is 30 voorzien van fixeervoorzieningen voor het onderling fixeren van de luchtvaartpallet en daarop geplaatste houder(s).In order to guarantee and maintain proper placement of the holders on such an aviation pallet (and therefore to guarantee and maintain the operation of the shut-off means), it is also preferred in this context that the aviation pallet is provided at its peripheral edge. of fixing facilities for mutually fixing the aviation pallet and holder (s) placed thereon.

In dit kader wordt opgemerkt, dat alhoewel de uitvinding primair gericht is op houders voor luchtvracht, en de plaatsing daarvan in het laadruim van vliegtuigen, de 35 inventieve ideeën ook toepasbaar zijn op houders die ge- 5 schikt zijn voor het transport over de weg, over zee en voor houders die zich in een opslag, bijvoorbeeld in een magazijn, bevinden.In this context, it is noted that although the invention is primarily aimed at containers for air cargo, and their placement in the cargo hold of aircraft, the inventive ideas are also applicable to containers suitable for transport by road, by sea and for holders who are in storage, for example in a warehouse.

Wanneer het systeem volgens de uitvinding tevens 5 is voorzien van alarmeringsmiddelen ter signalering van een I niet-correcte positionering van een houder op een onder- I steuningsvoorziening, zoals bijvoorbeeld optische en/of I akoestische signaleringsmiddelen, is het mogelijk om een I alarmmelding te verstrekken wanneer er sprake is van een I 10 dergelijke niet-correcte positionering van de houder, of I wanneer door niet geautoriseerde personen ongeoorloofde I handelingen met de houder worden uitgevoerd (bijvoorbeeld I wanneer een poging tot diefstal wordt ondernomen).When the system according to the invention is also provided with alarm means for signaling an incorrect positioning of a holder on a support provision, such as, for example, optical and / or acoustic signaling means, it is possible to provide an alarm message. when there is a case of such incorrect positioning of the holder, or I when unauthorized persons carry out unauthorized I actions with the holder (for example I when an attempted theft is made).

I De in het systeem volgens de onderhavige uitvin- I 15 ding toegepaste houders kunnen van het samenvouwbare type I zijn met elk telkens ten minste een bodempaneel, vier hier- I op aansluitbare zijwanden en een op de zijwanden aansluit- baar dekseldeel dat in een samengevouwen stand van de hou- I ders direct aansluitbaar is op het bodemdeel onder opslui- I 20 ting daartussen van de zijwanden, waarbij een aantal hou- ders in de samengevouwen stand stapelbaar is en waarbij het dekseldeel is voorzien van uitschakelmiddelen voor samen- I werking met de actieve zender van een daarboven gestapelde I houder.The holders used in the system according to the present invention can be of the collapsible type I, each having at least one bottom panel, four side walls connectable thereto and a cover part connectable to the side walls which is in a collapsed the position of the holders can be directly connected to the bottom part while being enclosed between the side walls, wherein a number of holders can be stacked in the collapsed position and the cover part is provided with shut-off means for cooperation with the active transmitter of an I holder stacked above it.

I 25 Op deze wijze kunnen ook voor retourzending samen- gevouwen houders in een stapel aan boord van een vliegtuig worden vervoerd, zonder dat door de actieve zenders onge- I oorloofde hoogfrequente signalen worden uitgezonden.In this way it is also possible for containers to be collapsed for return shipment to be transported in a stack on board an aircraft, without unauthorized high-frequency signals being transmitted by the active transmitters.

I Het systeem volgens de onderhavige uitvinding kan I 30 bovendien houders omvatten, die zijn voorzien van een gren- delstrook voor het in de uitgevouwen alsmede samengevouwen stand van de houders onderling vergrendelen van de samen- stellende delen daarvan. Dergelijke houders worden reeds beschreven in de internationale octrooiaanvrage 35 PCT/NL02/00447 (gebaseerd op de Nederlandse octrooiaanvrage S6 ie onderhavige uitvinding kan in c een met een geheugenmodule itvanger zijn toegepast voor het ontvangen van voor elke houder jl tot het systeem tevens ten cfzender voor communicatie met r behoort, welke externe ontvan-sngbaar is met de gegevensop-.The system according to the present invention can furthermore comprise holders which are provided with a locking strip for mutually locking the component parts thereof in the folded-out and collapsed position of the holders. Such holders are already described in the international patent application 35 PCT / NL02 / 00447 (based on the Dutch patent application S6 ie the present invention can be used in a receiver module with a memory module for receiving for each holder j1 to the system also for transmitter for communication with r, which external is receivable with the data op.

jer/zender kan een draagbare PDA ' zijn. Met behulp van een der-Lfieke grendelstrook en (bij -men verzendgegevens of andere ïeugenmodule van de grendel-spectievelijk daaruit worden een pin-code worden gegenereerd ‘ grendelstrook.The transmitter / transmitter can be a portable PDA. A pin code can be generated with the aid of a der Lfieke latch strip and (in the case of shipping data or other lie module of the latch-spectral therefrom) a latch code.

t tevens betrekking op een hou-.uchtvracht, bij voorkeur voor jlgens de uitvinding, alsmede op f, eveneens bij voorkeur voor >lgens de uitvinding, t hierna nader toegelicht aan de ;n uitvoeringsvorm van het sys-s weergegeven.It also relates to a load of air, preferably according to the invention, as well as to, also preferably according to the invention, further elucidated hereinbelow to the embodiment of the system shown.

ematisch een voorbeeld van een ig, en een zijaanzicht en schematisch gevouwen houders voor toepas-de uitvinding.ematically an example of a FIG. and a side view and schematically folded holders for the present invention.

lgens de uitvinding behoren hou-luchtvracht (alhoewel ook andemogelijk is). Figuur 1 toont ijke houder 1. In de getoonde ers 1 van het samenvouwbare ty- 7 I pe. In hoofdzaak is elke houder 1 opgebouwd uit een bodem- I paneel 2, hierop aansluitbare zijwanden 3 en een op de zij- I wanden aansluitbaar dekseldeel 4. In de getoonde variant I bezit de houder 1 per zijde twee boven elkaar gelegen zij- I 5 wanden 3; uiteraard kan dit aantal ook hiervan verschillen.According to the invention belong holding air freight (although other possibilities are also possible). Figure 1 shows a rich container 1. In the illustrated 1 of the collapsible type. Each container 1 is essentially composed of a bottom panel 2, side walls 3 connectable thereto and a cover part 4 connectable to the side walls. In the variant I shown, the holder 1 has two side-by-side side-by-side sides. walls 3; this number can of course also differ from this.

I In fig. 1 is de houder 1 volledig uitgevouwen en gereed I voor het opnemen van goederen. Het is echter ook mogelijk I om de houder samen te vouwen tot een volledig samengevouwen I stand, waarin het dekseldeel 4 aansluit op het bodemdeel 2 I 10 onder vorming daartussen van een opneemruimte waarin de I zijwanden 3 kunnen worden opgenomen.In Fig. 1, the holder 1 is fully unfolded and ready for receiving goods. However, it is also possible to collapse the holder into a fully collapsed position, in which the cover part 4 connects to the bottom part 2, thereby forming between them a receiving space in which the side walls 3 can be received.

I Voor een volledigere beschrijving van een derge- I lijke type houder wordt verwezen naar de internationale oc- I trooiaanvrage PCT/NL02/00447.For a more complete description of such a type of container, reference is made to the international patent application PCT / NL02 / 00447.

I 15 In het dekseldeel 4 van de houder 1 bevindt zich I tevens een zogenaamde grendelstrook 5 die de samenstellende I delen van de houder 1 zowel in de volledig uitgevouwen als- I mede volledig samengevouwen stand onderling kan vergrende- I len. Voor een nadere beschrijving van een dergelijke gren- I 20 delstrook kan eveneens naar de eerder genoemde internatio- I nale octrooiaanvrage worden verwezen.In the cover part 4 of the holder 1 there is also a so-called locking strip 5 which can mutually lock the constituent parts of the holder 1 both in the fully unfolded and co-collapsed position. For a further description of such a boundary strip, reference can also be made to the aforementioned international patent application.

I Voor het transport van de dergelijke houder 1 aan I boord van een vliegtuig wordt bijvoorbeeld gebruik gemaakt I van een zogenaamde luchtvaartpallet 6. In de getoonde uit- I 25 voeringsvorm is deze luchtvaartpallet 6 voorzien van ver- I diepingen 7 die qua positie en vormgeving zijn aangepast aan op de onderzijde van het bodemdeel 2 van de houder 1 I gevormde ondersteuningspoten 8. Op deze wijze bezit de hou- I der 1 een stabiele, gedefinieerde positie op de als onder- I 30 steuningsinrichting fungerende luchtvaartpallet 6.For transporting such a container 1 on board an aircraft, use is made, for example, of a so-called aviation pallet 6. In the embodiment shown, this aviation pallet 6 is provided with recesses 7 which, in terms of position and design, are adapted to support legs 8 formed on the underside of the bottom part 2 of the holder 1. In this way the holder 1 has a stable, defined position on the aviation pallet 6 serving as a support device.

I In (of zeer dichtbij) ten minste één van de onder- I steuningspoten 8 van de houder 1 is een zogenaamde actieve zender (tag) 9 aangebracht. Deze actieve zender 9 is be- I doeld voor het uitzenden van een voor elke houder 1 kenmer- 35 kend signaal. Dit signaal kan worden ontvangen door een H ontvanger 10 (hiervan kunnen er op diverse plekken exempla- ren aanwezig zijn, zoals bijvoorbeeld op vaste locaties, aan boord van vliegtuigen of schepen en aan boord van vrachtwagens) die (al dan niet draadloos) in verbinding 5 staat met een gegevensopslag- en verwerkingseenheid waartoe bijvoorbeeld, doch niet uitsluitend, een wereldwijd commu- nicatienetwerk 11 en centrale database 12 kunnen behoren.In (or very close to) at least one of the support legs 8 of the holder 1 a so-called active transmitter (tag) 9 is arranged. This active transmitter 9 is intended for transmitting a signal characteristic of each holder 1. This signal can be received by an H receiver 10 (copies can be present in various places, such as for example at fixed locations, on board aircraft or ships and on board trucks) that are connected (wirelessly or not) 5 stands for a data storage and processing unit to which, for example, but not exclusively, a worldwide communication network 11 and central database 12 can belong.

H Op deze wijze is het mogelijk om de actuele positie van een houder 1 snel te bepalen, waardoor een houder 1 met vracht 10 snel en accuraat kan worden getraceerd.H In this way it is possible to quickly determine the current position of a holder 1, so that a holder 1 with load 10 can be traced quickly and accurately.

Aangezien het gebruik van een actieve zender 9 aan boord van een vliegtuig (in verband met het eventueel sto- ren van boordapparatuur) niet toegestaan is, is het systeem volgens de uitvinding voorzien van middelen om een derge- I 15 lijke actieve zender aan boord van een vliegtuig uit te schakelen. In de in fig. 1 getoonde uitvoeringsvorm van het systeem volgens de uitvinding omvatten deze middelen een permanente magneet 13 die in, of nabij, de bodem van die verdieping 7 is aangebracht die bedoeld is voor het opnemen 20 van de van de actieve zender 9 voorziene ondersteuningspoot 8. De actieve zender 9 is hierbij van een type dat onder invloed van het magnetische veld van een permanente magneet tijdelijk kan worden uitgeschakeld. Derhalve zal, wanneer de houder 12 op de luchtvaartpallet 6 wordt geplaatst, het 25 magnetische veld van de permanente magneet 13 de actieve zender 9 automatisch uitschakelen. Bij het van de luchtvaartpallet 6 verwijderen van de houder 1 wordt de actieve zender 9 automatisch opnieuw geactiveerd.Since the use of an active transmitter 9 on board an aircraft (in connection with the possible disturbance of on-board equipment) is not permitted, the system according to the invention is provided with means for transmitting such an active transmitter on board. disable an aircraft. In the embodiment of the system according to the invention shown in fig. 1, these means comprise a permanent magnet 13 arranged in or near the bottom of said recess 7 which is intended for receiving the 20 provided with the active transmitter 9 support leg 8. The active transmitter 9 is of a type that can be temporarily switched off under the influence of the magnetic field of a permanent magnet. Therefore, when the holder 12 is placed on the aviation pallet 6, the magnetic field of the permanent magnet 13 will automatically switch off the active transmitter 9. When the holder 1 is removed from the aviation pallet 6, the active transmitter 9 is automatically reactivated.

Uiteraard is het essentieel, dat de permanente 30 magneet 13 zich in de onmiddellijke nabijheid van de actieve zender 9 zal bevinden (of, meer in het algemeen, de actieve zender 9 zich binnen het werkingsbereik van de magneet 13 bevindt). Het is derhalve noodzakelijk om ervoor te zorgen, dat dit bij een plaatsing van de houder 1 op de 35 luchtvaartpallet 6 telkens het geval is. Wanneer slechts 9 één ondersteuningspoot 8 en slechts één verdieping 7 van een actieve zender 9 respectievelijke permanente magneet 13 is voorzien, moet er derhalve voor worden gezorgd dat de houder 1 ook slechts op één manier op de luchtvaartpallet 6 5 kan worden geplaatst. Als alternatief is het denkbaar, dat in of nabij elke verdieping 7 een permanente magneet 13 is aangebracht, zodat de houder 1 op verschillende manieren op de luchtvaartpallet 6 kan worden geplaatst onder behoud van de uitschakelfunctie van de actieve zender 9.Of course, it is essential that the permanent magnet 13 be in the immediate vicinity of the active transmitter 9 (or, more generally, the active transmitter 9 is within the operating range of the magnet 13). It is therefore necessary to ensure that this is the case each time the holder 1 is placed on the aviation pallet 6. When only 9 one supporting leg 8 and only one floor 7 is provided with an active transmitter 9 or permanent magnet 13, it must therefore be ensured that the holder 1 can also only be placed on the aviation pallet 6 in one way. As an alternative, it is conceivable that a permanent magnet 13 is arranged in or near each floor 7, so that the holder 1 can be placed on the aviation pallet 6 in various ways while retaining the switch-off function of the active transmitter 9.

10 In de getoonde uitvoeringsvorm is de luchtvaart pallet aan zijn omtreksrand voorzien van fixeervoorzienin-gen, bij voorbeeld spanbanden 14, waarmee een op de luchtvaartpallet 6 geplaatste houder 1 op betrouwbare wijze kan worden gefixeerd. Uiteraard zijn ook andere fixeervoorzie-15 ningen denkbaar.In the embodiment shown, the aviation pallet is provided on its peripheral edge with fixing means, for example tensioning straps 14, with which a holder 1 placed on the aviation pallet 6 can be reliably fixed. Of course, other fixing arrangements are also conceivable.

Niet getoond in de figuur zijn eventuele alarme-ringsmiddelen, die een niet-correcte positionering van een houder 1 op de luchtvaartpallet 6 kunnen signaleren. Dergelijke alarmeringsmiddelen kunnen bijvoorbeeld van optische 20 en/of akoestische aard zijn. Niet alleen zijn dergelijke alarmeringsmiddelen geschikt voor het detecteren van een niet-correcte positionering van een houder 1 op de luchtvaartpallet 6, doch tevens kunnen ze van nut zijn bij het detecteren van ongewenste malversaties, zoals een poging 25 tot diefstal van de houder 1.Not shown in the figure are possible alarm means, which can signal an incorrect positioning of a holder 1 on the aviation pallet 6. Such alarm means can for instance be of an optical and / or acoustic nature. Not only are such alarm means suitable for detecting an incorrect positioning of a holder 1 on the aviation pallet 6, but they can also be useful in detecting undesirable malversions, such as an attempt to steal the holder 1.

Zoals reeds eerder werd opgemerkt, bevindt zich in het dekseldeel 4 van de houder 1 een grendelstrook 5. Niet alleen heeft deze grendelstrook 5 een functie bij het onderling vergrendelen van de samenstellende delen van de 30 houder 1 in de volledig samengevouwen en volledig uitgevouwen positie, doch tevens kan deze grendelstrook voorzien zijn van een met een (niet getoonde) geheugenmodule verbonden passieve zender/ontvanger 15. Deze passieve zen-der/ontvanger 15 is geschikt voor het uitzenden respectie-35 velijk ontvangen van voor elke houder 1 kenmerkende gege- 1 n o o o ic· ,~ • *·> .€ 'L-, O ijï 10 vens, die met behulp van een externe ontvanger/zender 16 (bijvoorbeeld een PDA) kunnen worden ontvangen respectievelijk uitgezonden. De externe ontvanger/zender 16 kan eveneens in verbinding staan met de zender 10 en de gegevensop-5 slag- en verwerkingseenheid 11,12.As already stated earlier, there is a locking strip 5 in the cover part 4 of the holder 1. Not only does this locking strip 5 have a function in mutually locking the component parts of the holder 1 in the fully collapsed and fully unfolded position, but this locking strip can also be provided with a passive transmitter / receiver 15 connected to a memory module (not shown). This passive transmitter / receiver 15 is suitable for transmitting or receiving, respectively, data characteristic of each holder 1. nooo ic ·, ~ • * ·>. € L,,, or 10 data that can be received or transmitted with the aid of an external receiver / transmitter 16 (for example a PDA). The external receiver / transmitter 16 can also be connected to the transmitter 10 and the data storage and processing unit 11,12.

Met behulp van de externe zender/ontvanger 16 kunnen ook een identificatiecode van de betreffende houder 1 en verzendgegevens in de genoemde geheugenmodule worden ingelezen, alsmede pincodes worden gegenereerd die het ont-10 grendelen van de grendelstrook regeren.With the aid of the external transmitter / receiver 16 an identification code of the relevant holder 1 and transmission data can also be read into the said memory module, as well as pin codes which control the unlocking of the locking strip.

Zoals reeds eerder werd opgemerkt, kunnen houders van het in fig. 1 getoonde type worden samengevouwen tot een stand, waarin het bodemdeel 2 en dekselsdeel 4 onder opsluiting van de zijwanden 3 op elkaar aansluiten. In een 15 dergelijke samengevouwen stand kan een aantal houders 1 voor een ruimtebesparend transport (bijvoorbeeld retourtransport) worden gestapeld, zoals schematisch is weergegeven in fig. 2. Thans is in het dekseldeel 4 van elke houder 1 eveneens een permanente magneet 13' aangebracht, die de 20 actieve zender 9 van een daarboven geplaatste houder 1 kan uitschakelen. Op deze manier worden ook in de gestapelde stand alle actieve zenders 9 op effectieve wijze uitgescha-I keld, zodat dergelijke stapels samengevouwen houders 1 zon- I der problemen in een vliegtuig kunnen worden getranspor- I 25 teerd. De onderste houder 1 is hierbij op conventionele wijze op een luchtvaartpallet 6 geplaatst, waarbij de per- manente magneet 13 in de luchtvaartpallet 6 de actieve zen- der 9 van de onderste houder in de stapel uitschakelt.As already noted earlier, containers of the type shown in Fig. 1 can be folded into a position in which the bottom part 2 and cover part 4 connect to one another while confining the side walls 3. In such a collapsed position, a number of holders 1 for a space-saving transport (for example, return transport) can be stacked, as is shown diagrammatically in Fig. 2. Now, a permanent magnet 13 'is arranged in the cover part 4 of each holder 1, which the active transmitter 9 of a holder 1 placed above it can switch off. In this way, even in the stacked position, all active transmitters 9 are effectively switched off, so that such stacks of collapsed containers 1 can be transported without problems in an aircraft. The lower holder 1 is placed on an aviation pallet 6 in a conventional manner, the permanent magnet 13 in the aviation pallet 6 switching off the active transmitter 9 of the lower holder in the stack.

I De uitvinding is niet beperkt tot de in het voor- I 30 gaande beschreven uitvoeringsvorm die binnen het door de I conclusies bepaalde kader van de uitvinding op velerlei I wijze kan worden gevarieerd.The invention is not limited to the embodiment described above, which can be varied in many ways within the scope of the invention as defined by the claims.

Claims

1. System for tracing containers for transporting air cargo, which containers are at least provided with an active transmitter for transmitting a signal characteristic of each container, which system is furthermore provided with receivers for receiving a signal received by a signal transmitted by the transmitter, the receivers being connected to a data storage and processing unit, characterized in that the system is also provided with support provisions for carrying at least one holder, with switching off means placed in each support provision for switching off the active transmitter of a holder placed on the support facility.

2. System as claimed in claim 1, wherein the active transmitter is arranged in each holder near the bottom of the latter and of a type which can be switched off by a magnetic field, while the switching-off means consist of permanent magnets.

3. System as claimed in claim 2, wherein the holder 20 is provided with support legs, in at least one of which the active transmitter is arranged, while the support provision is provided with recesses corresponding to the support legs, in the bottom of at least one of which a permanent magnet is included.

The system of claim 3, wherein a permanent magnet is included in the bottom of each recess.

5. System as claimed in any of the foregoing claims, wherein the support provision is an aviation pallet 30.

A system according to claim 5, wherein the aviation pallet is provided at its peripheral edge with fixing means 1022868 for mutually fixing the aviation pallet and holder (s) placed thereon.

7. System as claimed in any of the foregoing claims, wherein alarm means are applied for signaling an incorrect positioning of a holder on a support provision, such as for instance optical and / or acoustic signaling means.

8. System as claimed in any of the foregoing claims, comprising containers of the collapsible type with each at least one bottom panel, four side walls connectable thereto and a cover part connectable to the side walls which can be directly connected to the container in a collapsed position of the holders. bottom part with confinement therebetween of the side walls, wherein a number of holders can be stacked in the collapsed position and wherein the cover part is provided with switch-off means for cooperation with the active transmitter of a holder stacked above it.

9. System as claimed in claim 8, comprising holders which are provided with a locking strip for mutually locking the component parts thereof in the folded-out and collapsed position of the holders, wherein in this locking strip a passive transmitter / receiver connected to a memory module is used for transmitting or receiving data characteristic of each holder 25, while the system also comprises at least one receiver / transmitter for communication with the passive transmitter / receiver, which receiver / transmitter can be brought into connection with the data storage and processing unit.

The system of claim 9, wherein the receiver / transmitter is a portable PDA (personal digital assistant).

11. Holder for transporting air cargo, preferably for use in a system according to any one of the preceding claims, provided with an active transmitter for transmitting a signal characteristic of each holder, which active transmitter is arranged near the bottom of the latter and is of a type that can be switched off by a magnetic field I. I 5

12. Holder as claimed in claim 11, wherein the holder I is provided with support legs, in at least one I of which the active transmitter is arranged.

13. Container as claimed in claim 11 or 12, of the collapsible type with in each case at least one bottom panel, four side walls connectable thereto and a cover part connectable to the side walls I which in a collapsed position of the holder can be directly connected to the bottom part is enclosed between the side walls between these, wherein a number of holders can be stacked in the collapsed position and wherein the cover part is provided with switching-off means for assembly. co-operation with the active transmitter of a container placed above it.

14. Holder as claimed in any of the claims 11-13, provided with a locking strip for mutually locking the component parts thereof in the unfolded and collapsed position of the holder, wherein in this locking strip a locking strip is provided. Passive I transmitter / receiver connected to a memory module is used for transmitting or receiving data characteristic of the holder. I 25

15. Supporting device, preferably for use in a system according to any one of claims 1-10, with switching-off means placed therein for switching off an active transmitter of a holder placed on the supporting device. I 30

16. Support device as claimed in claim 15, wherein the switching-off means consist of permanent magnets.

17. Support device as claimed in claim 15 or 16, provided with recesses for cooperation with support legs of holders, wherein a permanent magnet is accommodated in the bottom of at least one recess.

18. Supporting device according to one of the con-H clauses 15-17, designed as an aviation pallet. H 5

19. Supporting device as claimed in any of the claims 15-18, provided on its peripheral edge with fixing devices for mutually fixing the supporting device and holder (s) placed thereon.