NL1013822C2

NL1013822C2 - Method for installing a load-bearing civil construction.

Info

Publication number: NL1013822C2
Application number: NL1013822A
Authority: NL
Inventors: Willem David Anthony Va Zelfde
Original assignee: Hollandsche Betongroep Nv
Priority date: 1999-12-13
Filing date: 1999-12-13
Publication date: 2001-06-15
Also published as: EP1238165A2; AU3242101A; WO2001042571A2; WO2001042571A3

Description

Werkwijze voor het aanbrengen van een lastdragende civiele constructieMethod for installing a load-bearing civil construction

De aanvrage heeft betrekking op een werkwijze voor het aanbrengen van een lastdragende civiele constructie op een bodem, waarbij de constructie een stelsel van 5 onderling gekoppelde holle draagelementen omvat, waarbij in een eerste laag de draagelementen in zijdelingse richting worden gekoppeld en waarbij een tweede laag van in zijdelingse richting gekoppelde draagelementen op de eerste laag wordt geplaatst en met de eerste laag wordt verbonden, bedoeld voor bijvoorbeeld een fundering voor kades, pieren, dijken en dammen, havenplateaus, opslagterreinen en weglichamen.The application relates to a method for arranging a load-bearing civil construction on a bottom, wherein the construction comprises a system of 5 mutually coupled hollow supporting elements, in which the supporting elements are coupled in a lateral direction in a first layer and wherein a second layer of laterally coupled support elements are placed on the first layer and connected to the first layer, intended for, for example, a foundation for quays, piers, dikes and dams, harbor platforms, storage areas and road bodies.

10 Het is bekend om dit soort constructies te vervaardigen door eerst de minder draagkrachtige grondlagen af te graven en daarna tot een verlangde hoogte op te hogen met zandlagen. Deze zandlagen moeten zich eerst zetten. Daardoor wordt vaak om de zettingssnelheid te verhogen tijdelijk een overhoogte aan zand aangebracht. Dit kost veel wachttijd, meestal een aantal jaren. Na voldoende zetting van de zandlagen kan 15 men de constructie afbouwen, bijvoorbeeld door het aanbrengen van een rijvlak en/of een bebouwing. Een groot nadeel van deze bouwmethode is de lange tijd, welke nodig is om de constructie te voltooien. Bij dit soort constructies gaat men uit van een minimale levensduur, welke ligt in de orde van 40 a 50 jaar.It is known to manufacture these types of constructions by first excavating the less load-bearing soil layers and then raising them to a desired height with sand layers. These sand layers must settle first. As a result, an excess height of sand is often applied temporarily to increase the settlement speed. This takes a long time, usually several years. After sufficient setting of the sand layers, the construction can be finished, for instance by arranging a driving surface and / or a building. A major drawback of this construction method is the long time required to complete the construction. This type of construction assumes a minimum lifespan of the order of 40 to 50 years.

Van zeer zwak draagkrachtige grondlagen, zoals veen en slappe klei, waarvan de 20 grondwaterspiegel zeer dicht tegen het maaiveld ligt, is het bekend, dat de draagconstructie gevormd wordt door ingegraven grote drijfkrachtige polystyreenplaten, waarop de wegconstructie is aangebracht, waardoor deze minder snel of in het geheel niet meer wegzakt ten opzichte van de grondwaterspiegel.It is known that very weak load-bearing soil layers, such as peat and soft clay, whose groundwater level is very close to the ground level, that the supporting structure is formed by buried large buoyant polystyrene plates, on which the road construction is applied, so that it is less likely to the whole no longer sinks with respect to the water table.

Uit DE-267,131 C is een werkwijze voor het bouwen van kademuren, 25 fundamenten en andere kunstwerken uit gewapend beton bekend, welke gebruik maakt van een aantal naast elkaar en op elkaar gestapelde holle zeshoekige elementen. Een nadeel van deze inrichting is het feit dat de constructie relatief duur is en niet op eenvoudige wijze afgebroken kan worden.DE-267,131 C discloses a method for building quay walls, foundations and other reinforced concrete structures, which uses a number of hollow hexagonal elements stacked next to one another and on top of one another. A drawback of this device is the fact that the construction is relatively expensive and cannot be easily dismantled.

Uit DE-1,634,180 B is een golfbreker bekend, die opgebouwd is uit elementen 30 die naast elkaar of op elkaar geplaatst zijn. De elementen zijn onderling met elkaar verbonden, zodat water vrijelijk in en uit de elementen kan stromen.DE-1,634,180 B discloses a breakwater, which is built up of elements 30 which are placed side by side or on top of one another. The elements are interconnected so that water can flow freely in and out of the elements.

Het is het doel van de uitvinding te voorzien in een werkwijze voor het snel en goedkoop vormen van een draagconstructie, die zowel op een onderwaterbodem als op 1013822· 2 een bovenwaterbodem kan worden aangebracht, en wel met behulp van sterke draagelementen met een gering gewicht. Een verantwoorde levensduur van 20 - 25 jaar dient met dit soort lichte en tevens sterke constructies te worden bereikt. Bij verwijdering van de constructie moeten bij voorkeur vele delen van de draagconstructie 5 kunnen worden hergebruikt.The object of the invention is to provide a method for quickly and inexpensively forming a supporting structure, which can be arranged on an underwater bottom as well as on an upper water bottom, using strong supporting elements with a low weight. A responsible lifespan of 20 - 25 years should be achieved with this type of light and strong construction. When removing the construction, it should preferably be possible to reuse many parts of the supporting construction 5.

Het is een verder doel van de uitvinding te voorzien in een veelzijdige werkwijze waarbij van bestaande technieken en materialen gebruik kan worden gemaakt, waarbij het energiegebruik laag is en die in veel verschillende omstandigheden toepasbaar is.It is a further object of the invention to provide a versatile method in which existing techniques and materials can be used, in which the energy consumption is low and which can be applied in many different circumstances.

Het is tevens een doel van de uitvinding te voorzien in een werkwijze voor het op 10 snelle wijze aanbrengen van een tijdelijke fundering.It is also an object of the invention to provide a method for quickly applying a temporary foundation.

Hiertoe is de werkwijze volgens de uitvinding gekenmerkt doordat de holle draagelementen containers omvatten.To this end, the method according to the invention is characterized in that the hollow supporting elements comprise containers.

De containers zijn licht en kunnen makkelijk in grote hoeveelheden naar bestemming worden getransporteerd. Door stapeling en onderlinge koppeling van de 15 elementen kan een voorafbepaald volume op eenvoudige wijze worden opgevuld, totdat de bovenste laag van de draagelementen zich op het gewenste niveau bevindt. Vervolgens kan op de bovenste laag containers een deklaag worden aangebracht, met daarop eventueel bebouwing, bestrating en andere infrastructuur. Doordat de onderling gekoppelde containers licht zijn, is de extra belasting van de ondergrond door de 20 containers gering, zodat geen grote zettingen van de ondergrond optreden. Door de modulaire opbouw van de fundering, kan de vorm daarvan eenvoudig aan de gewenste omstandigheden worden aangepast.The containers are light and can easily be transported in large quantities to destination. A predetermined volume can be filled in a simple manner by stacking and mutually coupling the elements, until the top layer of the supporting elements is at the desired level. A top layer can then be applied to the top layer of containers, with any buildings, paving and other infrastructure on top. Because the interconnected containers are light, the additional load on the substrate by the 20 containers is small, so that no large subsidence of the substrate occurs. Due to the modular construction of the foundation, its shape can easily be adapted to the desired conditions.

De toepassing van containers, die niet langer geschikt zijn voor opslag en/of transport, vormt een goedkope wijze van hergebruik.The use of containers, which are no longer suitable for storage and / or transport, is an inexpensive way of reuse.

25 De containers zijn met name geschikt voor plaatsing op een onderwaterbodem, om zich tot nabij of boven het watemiveau uit te strekken. Hierdoor kunnen watergebieden, zoals bijvoorbeeld drassige gronden, havens, kustgebieden, of meren snel tijdelijk worden gedempt, voor het vormen van tijdelijke bouw-, opslag- of transportgebieden tijdens constructiewerkzaamheden. Een voorbeeld hiervan is een 30 tijdelijke pier in zee, of een tijdelijke kade. Met de werkwijze volgens de uitvinding kan tegemoet worden gekomen aan de eis van flexibilisering van haventerreinen, en de overgang naar loskades met geringere lengte en met grotere aansluitende opslagterreinen.The containers are particularly suitable for placement on an underwater bottom, to extend near or above the water level. As a result, wetlands, such as, for example, swampy soils, harbors, coastal areas or lakes, can be quickly filled in temporarily to form temporary construction, storage or transport areas during construction work. An example of this is a temporary pier in the sea, or a temporary quay. With the method according to the invention, the requirement of flexibilization of port areas and the transition to unloading quays of less length and with larger contiguous storage areas can be met.

1013822· 310138223

De containers zijn ook geschikt voor plaatsing op een bovenwaterbodem, zoals bij dam- dijk- of weglichamen of in drooghavens, of andere toepassingen.The containers are also suitable for placement on an above-water bottom, such as for dam dikes or road bodies or in drying ports, or other applications.

Bij voorkeur worden de draagelementen gevormd door standaardtransportcontainers. Deze transportcontainers, die worden toegepast voor zee-5 en wegtransport, zijn bij hun hoekpunten voorzien van koppelorganen, en kunnen op eenvoudige wijze tot groepen of modules worden verbonden met een aantal verticaal gestapelde horizontale lagen, met in iedere laag verscheidene containers. De containers in een horizontale laag kunnen aaneensluitend zich in één richting of in twee onderling loodrechte richtingen uitstrekken. In gesloten toestand hebben de gekoppelde 10 containers een stevig zijdelings verband en een groot lastdragend vermogen, gecombineerd met een relatief gering gewicht. Bij voorkeur worden voor transport afgekeurde containers toegepast, zodat de werkwijze een effectief hergebruik van restmateriaal levert. De bovenste lagen van de door de gestapelde containers gevormde fundering, die zich nabij of boven de waterlijn kunnen bevinden, kunnen als 15 opslagruimte worden benut.The carrying elements are preferably formed by standard transport containers. These transport containers, which are used for sea and road transport, are provided with coupling members at their vertices, and can be easily connected to groups or modules with a number of vertically stacked horizontal layers, with several containers in each layer. The containers in a horizontal layer can extend consecutively in one direction or in two mutually perpendicular directions. When closed, the coupled containers have a firm lateral bandage and a large load-bearing capacity, combined with a relatively low weight. Containers rejected for transport are preferably used, so that the method produces an effective reuse of residual material. The top layers of the foundation formed by the stacked containers, which can be located near or above the waterline, can be used as storage space.

Bij voorkeur worden voorafgaand aan plaatsing van de containers op de ondergrond of op andere containers, modules gevormd van een aantal (bijvoorbeeld 5 bij 5) containers, die gezamenlijk met een kraan in positie worden gebracht, bijvoorbeeld door afzinken. Een frame van gespannen staalkabels kan langs de randen 20 van een module uit gekoppelde containers en diagonaal tussen de hoekpunten worden aangebracht om het onderlinge verband van een module te vergroten, terwijl bij het optreden van ongelijkmatige zettingen, de containers binnen de module voldoende bewegingsvrijheid houden om de verplaatsingen te kunnen volgen.Preferably, prior to placing the containers on the ground or on other containers, modules are formed of a number of (for instance 5 by 5) containers, which are brought into position together with a crane, for instance by sinking. A frame of tensioned steel cables can be arranged along the edges 20 of a module from coupled containers and diagonally between the vertices to increase the mutual relationship of a module, while in the event of uneven settlements, the containers within the module maintain sufficient freedom of movement to to track the movements.

De bovenste laag draagelementen wordt bij voorkeur afgedekt met een gesloten 25 laag, zoals bijvoorbeeld uit een kunststof mat (geotextiel) met daarover een zandlaag, waarin de nutsvoorzieningen worden ondergebracht. Op de zandlaag wordt een verharding, zoals een bestrating, een beton- of asfaltlaag etc. aangebracht.The top layer of supporting elements is preferably covered with a closed layer, such as for instance from a plastic mat (geotextile) with a sand layer over it, in which the utilities are accommodated. A pavement, such as a pavement, a concrete or asphalt layer, etc. is applied to the sand layer.

Met de werkwijze volgens de onderhavige uitvinding kunnen op voordelige wijze kades worden gevormd, bijvoorbeeld bij het aanpassen van bestaande havens en 30 uitbreiding van de opslagterreinen. De kade wordt gevormd uit een damwand, waarachter de gestapelde draagelementen de fundering van het opslagterrein vormen. Langs de bovenzijde van de damwand wordt een draagbalk uit beton aangebracht waarop de voorste rail van de kadekraan wordt verankerd. Een uitvoeringsvorm van de 1013822· 4 werkwijze volgens de uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van de bij gevoegde tekening. In de tekening toont:The method according to the present invention can advantageously form quays, for instance when adapting existing ports and expanding the storage areas. The quay is formed from a sheet pile wall, behind which the stacked supporting elements form the foundation of the storage site. A concrete beam is installed along the top of the sheet pile wall, on which the front rail of the quay crane is anchored. An embodiment of the 1013822-4 method according to the invention will be further elucidated with reference to the annexed drawing. In the drawing shows:

Fig. 1 een doorsnede aanzicht van een door middel van containers opgevulde haven; 5 Fig. 2 een aanzicht van een samenstel van containers, bijeengehouden door spankabels of -stangen;Fig. 1 is a sectional view of a harbor filled by containers; FIG. 2 is a view of an assembly of containers held together by tension cables or rods;

Fig. 3 een doorsnede van een aanlegkade voor schepen, waarbij gebruik gemaakt is van containers als fundering voor het bovenliggende.Fig. 3 is a cross-section of a berth for ships, using containers as a foundation for the above.

Fig. 1 toont een doorsnede van een tussen twee kades 1, 2 gelegen haven die, 10 volgens een eerste uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding, is opgevuld met holle draagelementen 3. In de getoonde uitvoeringsvorm worden de draagelementen 3 gevormd door gebmikelijke containers, zoals toegepast in het containertransport per containerschip of oplegger, die onderling in horizontale en verticale richting zijn gekoppeld. De onderlinge koppeling van de containers vindt plaats met de 15 gebruikelijke koppelorganen 4, 5 nabij de hoekpunten van de containers. Hierbij is iedere container op zijn hoekpunten aan drie naburige containers gekoppeld.Fig. 1 shows a cross-section of a port located between two quays 1, 2 which, according to a first embodiment of the present invention, is filled with hollow supporting elements 3. In the embodiment shown, the supporting elements 3 are formed by convenient containers, as used in the container transport by container ship or trailer, which are mutually coupled in horizontal and vertical direction. The mutual coupling of the containers takes place with the usual coupling members 4, 5 near the corner points of the containers. Each container is coupled at its vertices to three neighboring containers.

De bestaande havenbodem 6 is, nadat de sliblaag van de waterbodem weggegraven is, opgehoogd met een fimderingslaag 7 van zand, welke bij voorkeur een geringe hoogte heeft, waardoor zetting van deze laag zeer gering blijft. Deze zandlaag 7 20 wordt zo nodig horizontaal afgevlakt. Op deze zandlaag 7 zijn de onderling gekoppelde containers 3 op stabiele wijze afgesteund.After the sludge layer has been excavated from the water bottom, the existing harbor bottom 6 has been raised with a layer of sand 7, which preferably has a small height, so that settlement of this layer remains very small. This sand layer 7 is smoothed horizontally if necessary. The mutually coupled containers 3 are stably supported on this sand layer 7.

Groepen containers zijn door middel van spankabels 10, 11 met elkaar verbonden om makkelijk hanteerbare modules 8,9 van bijvoorbeeld 5x5 containers te vormenGroups of containers are connected to each other by means of tension cables 10, 11 to form easily manageable modules 8,9 of, for example, 5x5 containers

Deze modules 8, 9 kunnen met behulp van een kraah (niet afgebeeld) op de 25 zandlaag 7 of op andere containers worden geplaatst. Tussen de modules 8,9 en tussen de module en de kades 1, 2 is ruimte 13, 12 vrijgelaten om een eventuele verplaatsing van een module door ongelijke zettingen van de ondergrond te compenseren.These modules 8, 9 can be placed on the sand layer 7 or on other containers with the aid of a kraah (not shown). Space 13, 12 is left between the modules 8,9 and between the module and the quays 1, 2 in order to compensate any displacement of a module due to uneven settlements of the substrate.

Aan de bovenzijde van een modules 8, 9 van gekoppelde containers wordt eerst een waterdoorlatende kunststoflaag of kunststofmat aangebracht (geotextiel). Daarop is 30 een toplaag van betonnen afdekplaten 14,15 aangebracht als fundering voor een aan te brengen verharding. De aansluiting tussen de containermodules wordt gerealiseerd door ingeklemde afdekplaten 18 om te voorkomen, dat materiaal van de toplaag of zandlaag 16 tussen de containers raakt. In de bovenliggende zandlaag 16 kunnen 1013822· 5 nutsvoorzieningen worden ondergebracht, zoals elektriciteitsleidingen waterleidingen en telecommunicatiekabels.A water-permeable plastic layer or plastic mat is first applied to the top of a modules 8, 9 of coupled containers (geotextile). A top layer of concrete cover plates 14,15 is applied thereon as a foundation for a pavement to be applied. The connection between the container modules is realized by clamped cover plates 18 to prevent material from the top layer or sand layer 16 from getting between the containers. In the overlying sand layer 16, 1013822 · 5 utilities can be accommodated, such as power lines, water pipes and telecommunication cables.

Fig. 2 toont een module 19 volgens onderhavige uitvinding. De module 19 omvat in de getoonde uitvoeringsvorm een samenstel van achttien containers, bij voorkeur 5 gebruikte containers, die op conventionele wijze met elkaar verbonden zijn. De containers zijn in al hun hoekpunten voorzien van koppelelementen 21. Deze koppelelementen zijn bij voorkeur van hetzelfde type als de versterkte gaten die in de hoekpunten van conventionele containers zijn aangebracht. Alle containers zijn zowel in horizontale als in verticale richting verbonden met de aangrenzende container binnen 10 een module. Om de containers in een module 19 beter bijeen te houden is de module voorzien van zowel horizontale, verticale als diagonale spankabels, 22, 23, 24 die zich tussen de hoekpunten 25,26,27, 28, 29,30, en 31 van de module 19 uitstrekken. Deze, in de uitvoeringsvorm aan de buitenzijde van de module bevestigde, spankabels 22, 23, 24 maken het mogelijk de module als één geheel op te tillen en te verplaatsen met 15 behulp van een kraan. Een module van 5x5 containers kan met een 150 tons kraan worden verplaatst.Fig. 2 shows a module 19 according to the present invention. In the embodiment shown, the module 19 comprises an assembly of eighteen containers, preferably 5 used containers, which are connected to each other in a conventional manner. The containers are provided with coupling elements 21 in all their vertices. These coupling elements are preferably of the same type as the reinforced holes made in the vertices of conventional containers. All containers are connected both horizontally and vertically to the adjacent container within a module. In order to keep the containers in a module 19 better together, the module is provided with horizontal, vertical and diagonal tension cables, 22, 23, 24 which lie between the vertices 25, 26, 27, 28, 29, 30 and 31 of the extend module 19. These tension cables 22, 23, 24, mounted in the embodiment on the outside of the module, make it possible to lift the module as a whole and move it by means of a crane. A module of 5x5 containers can be moved with a 150 tonne crane.

Containers 20 in deze uitvoeringsvorm die onder of nabij de waterlijn geplaatst zijn, zijn voorzien van gaten 32 in de vlakke zijden zodat water vrij de containers kan instromen bij het afzinken. Containers, die in of onder het (zee)watemiveau komen te 20 staan worden beschermd tegen de corrosieve werking van water en zuurstof bijvoorbeeld door middel van een epoxy-primer met daarop een bitumenlaag. De spankabels of -stangen zijn voorzien van een gecombineerde bescherming van bijvoorbeeld een PVC omhulling met daaronder een vetlaag.Containers 20 in this embodiment placed below or near the waterline are provided with holes 32 in the flat sides so that water can freely flow into the containers as they sink. Containers that are placed in or below the (sea) water level are protected against the corrosive effect of water and oxygen, for example by means of an epoxy primer with a bitumen layer thereon. The tension cables or rods are provided with a combined protection of, for example, a PVC jacket with a layer of grease underneath.

Fig. 3 toont een uitvoeringsvorm volgens onderhavige uitvinding waarbij de 25 onderling gekoppelde containers 33 de fundering voor een aanlegkade 34 voor schepen 35 vormen. De containers 33 zijn aan de bovenzijde afgedekt door een laag geotextiel 39 met daarop een zandlaag 39'. De zandlaag 39' heeft bij voorkeur een dikte van ongeveer twee meter en heeft tot doel de krachten die op het maaiveld inwerken te spreiden over de bovenste containers.Fig. 3 shows an embodiment according to the present invention in which the mutually coupled containers 33 form the foundation for a mooring quay 34 for ships 35. The containers 33 are covered at the top by a layer of geotextile 39 with a sand layer 39 'thereon. The sand layer 39 'preferably has a thickness of about two meters and aims to spread the forces acting on ground level over the upper containers.

30 Aan de waterzijde van de kade 34 zijn de containers beschermd door een verticale damwand 36, die tot doel heeft te voorkomen dat de containers blootstaan aan grote krachten ten gevolge van het aanmeren van schepen 35 in de haven. De damwand 1013822· 6 36 reikt tot in de, onder de bodemzandlaag 37 gelegen, kleilaag 38, om een waterstroming tussen en onder de containers 33 door te verhinderen.On the water side of the quay 34, the containers are protected by a vertical sheet pile wall 36, the purpose of which is to prevent the containers from being exposed to great forces as a result of mooring ships 35 in the port. The sheet pile 1013822 · 6 36 extends into the clay layer 38, located under the bottom sand layer 37, in order to prevent a water flow between and under the containers 33.

Aan de bovenkant van de damwand 36 wordt een draagbalk 40 aangebracht, bijvoorbeeld vervaardigd uit beton. De bovenzijde van de draagbalk 40 biedt de 5 mogelijkheid voor het plaatsen van havenmeubilair, bijvoorbeeld een bolder of een kraanrail 41. Het plaatsen van een tweede kraanrail aan de bovenzijde van de zandlaag 39' behoort tot de mogelijkheden, waardoor overslag van goederen mogelijk wordt.A supporting beam 40, for instance made of concrete, is arranged at the top of the sheet pile wall 36. The top side of the supporting beam 40 offers the possibility of placing harbor furniture, for instance a bollard or a crane rail 41. Placing a second crane rail on the top side of the sand layer 39 'is one of the possibilities, which enables the transfer of goods.

Met de werkwijze volgens de uitvinding kan een tijdwinst van 1.5 tot 2.5 jaar worden behaald bij het dempen van havens. Het geringe eigen gewicht overschrijdt, 10 samen met de onderste zandlaag, de korrelspanning van de onderliggende bodem niet, zodat een voorbelasting niet nodig is. De demping van een haventerrein kan volgens de uitvinding in 5 fases plaatsvinden: 1. De haven dempinggereed maken (zowel de havenbodem als de bestaande kademuren), in sommige gevallen is dit inclusief het aanbrengen van de demontabele 15 kademuur.With the method according to the invention, a time saving of 1.5 to 2.5 years can be achieved when damping ports. The low weight, together with the bottom sand layer, does not exceed the grain tension of the underlying soil, so that no preload is necessary. According to the invention, the damping of a port site can take place in 5 phases: 1. Preparing the port for damping (both the port bottom and the existing quay walls), in some cases this includes the installation of the demountable quay wall.

2. De containers prepareren (coaten, daken versterken en perforeren), koppelen en bundelen.2. Prepare the containers (coating, reinforcing and perforating roofs), coupling and bundling.

3. Containerbundels plaatsen (van de wal op een ponton en vanaf ponton in het water).3. Place container bundles (from shore on a pontoon and from pontoon in the water).

20 4. Aanvullen terrein (afdekplaten, toplaag, keerwanden, remmingwerken en ander havenmeubilair en funderingen voor de suprastructuur aanbrengen).20 4. Completion of the site (installing cover plates, top layer, retaining walls, braking works and other port furniture and foundations for the superstructure).

5. Inrichten nieuw terrein (kabels en leidingen, verharding en ontsluiting).5. Setting up new site (cables and pipes, pavement and access).

De suprastructuur kan ook worden gerealiseerd aan de hand van containers. Op de bovenste funderingslaag van containers kunnen nog enkele additionele lagen gezet 25 worden. De bovenste container kan bijvoorbeeld als kantoorbehuizing dienen of als magazijn. De container daaronder kan gebruikt worden voor opslag. Lichtmasten kunnen gefundeerd worden op vier bij elkaar komende hoekpunten van individuele containers. Een extra plaat, gelegen over die vier hoekpunten, zorgt voor een gelijkmatig verdeelde belasting over de vier containers.The superstructure can also be realized using containers. A few additional layers can be placed on the top foundation layer of containers. The top container can serve as an office housing or a warehouse, for example. The container underneath can be used for storage. Light poles can be founded on four converging vertices of individual containers. An additional plate, located over those four corners, ensures an evenly distributed load over the four containers.

1013828·1013828

Claims

Method for arranging a load-bearing civil construction on a bottom, wherein the construction comprises a system of mutually coupled hollow supporting elements (3), wherein in a first layer the supporting elements (3) are coupled laterally and wherein a second layer of laterally coupled support elements is placed on the first layer and connected to the first layer, characterized in that the hollow support elements (3) comprise containers. 10

Method according to claim 1, characterized in that the containers are provided with coupling members near their corner points (25, 26, 27, 28, 29, 30, 31).

Method according to any one of the preceding claims, characterized in that the containers are placed on an underwater bottom, and are perforated before placement.

Method according to claim 2 or 3, characterized in that each coupling member of a container is connected to the coupling member of at least one, preferably at least two, containers adjacent to the container concerned.

A method according to any one of the preceding claims, characterized in that groups of containers are formed by stacking and interconnecting a number of layers in laterally coupled containers, which group is mounted on the bottom or on other containers with a crane. placed.

6. Method according to claim 5, characterized in that the containers in the group of vertices define circumferential edges and outer surfaces located between the vertices, the containers being connected by tensioning members extending along the circumferential edges, as well as between the vertices, diagonally over the extend the outer surfaces of the group. 1013822

Method according to any one of the preceding claims, characterized in that the top layer of containers is covered with a covering layer.

Method according to claim 7, characterized in that the covering layer comprises a sand layer 5.

Method according to claim 8, characterized in that a layer of mutually coupled plates or a plastic reinforcement mat is arranged under the sand layer.

Method according to any one of the preceding claims, characterized in that a quay is formed from the stacked containers, by placing a water-retaining sheet pile and stacking the containers against the sheet pile.

11. Method according to claim 10, characterized in that a concrete reinforcement layer is applied along an upper edge of the sheet pile wall, on which a rail for a quay crane is fixed.

12. A method according to any one of the preceding claims, characterized in that at least the containers are provided with a corrosion-resistant layer near the water surface. 1013828