MXPA02008345A - Metodo y sistema para identificar equipo que repetidamente funciona mal. - Google Patents

Abstract

Se proporciona un metodo, y sistema computarizado para identificar equipo que repetidamente funciona mal y las causas de raiz de lo mismo. El metodo permite proporcionar una base de datos (por ejemplo, 220) que comprende datos detallados del equipo que incluyen datos indicadores de los malos funcionamientos historicos del equipo en una pluralidad de piezas del equipo. Los datos del equipo incluyen un identificador unico del equipo para univocamente relacionar cada mal funcionamiento con el equipo respectivo. El metodo ademas permite analizar la base de datos para determinar un intervalo de tiempo seleccionado para revisar los malos funcionamientos del equipo registrados en la base de datos y que dan como resultado actividades de servicio sobre ese intervalo de tiempo. Se establece un umbral de mal funcionamiento del equipo para los distintos malos funcionamientos que se presentan durante un periodo de tiempo predeterminado. La base de datos se configura para emitir automaticamente un reporte que identifica cualquier equipo respectivo como un equipo que repetidamente funciona mal siempre que el numero de malos funcionamientos del equipo que da como resultado actividades de servicio durante el intervalo de tiempo exceda el umbral de mal funcionamiento del equipo. Se proporciona un dispositivo de entrada/salida (por ejemplo, 226) se proporciona para comunicarse con la base de datos para recibir el reporte de la base de datos. Una orden de trabajo del equipo que repetidamente funciona mal se instancia, en donde la orden se configura para permanecer abierta cuando menos hasta que el personal de servicio registra datos de comentarios en la orden de trabajo indicadores de las posibles causas de raiz para el equipo que repetidamente funciona mal.

Description

MÉTODO Y SISTEMA PARA IDENTIFICAR EQUIPO QUE REPETIDAMENTE FUNCIONA A Esta solicitud reclama el beneficio de la Solicitud 5 de Patente de los Estados Unidos de Norteamérica con número de serie 60/258,747 presentada el 29 de diciembre de 2000. Antecedentes de la Invención Esta invención se relaciona con un método y sistema para dar servicio a equipo generalmente complejo, y, más 10 particularmente, con un método y sistema basado en computadora para identificar equipo que repetidamente funciona mal. El diagnóstico, mantenimiento, y reparación de equipo generalmente complejo, tal como bienes uebles 15 incluyendo vehículos para carretera o fuera de carretera, barcos, aeroplanos, ferrocarriles, camiones, y otras formas de equipo complejo incluyendo equipo industrial, equipo electrónico de consumidor, equipo formador de imágenes medicas, equipo usado en procesos industriales, 2C telecomunicaciones, aplicaciones del espacio aéreo, generación de energía, etcétera, incluye procesos extremadamente complejos y tardados. En el caso del equipo de transporte, la operación eficiente y efectiva en costo? de una flota de vehículos necesita una reducción del número de 25 fallas en carretera de los vehículos y la minimización del -5f y tiempo muerto del vehículo. Esto se puede llevar a cabo prediciendo fallas inminentes, realizando mantenimiento preventivo, y realizando reparaciones rápida y precisamente. Por ejemplo, se apreciará que la capacidad de predecir fallas antes de que ocurran permite realizar el mantenimiento basado en la condición. Este mantenimiento se puede programar convenientemente basándose en la información del estado del vehículo estadísticamente y probabilisticamente importante, en vez de realizar el mantenimiento independientemente de la 10 condición real de un sistema, subsistema, ensamble, subensamble, parte, etcétera respectivo, tal como seria el caso si el mantenimiento se realizara rutinariamente independientemente de si alguna de las estructuras anteriores realmente requiriera el mantenimiento. El proceso de diagnostico y reparación convencional para la mayoría de los vehículos y otro equipo generalmente complejo se basa en la experiencia del técnico de servicio, usanao información por escrito que describe la estructura y la operación del equipo, y el registro de desempeño mantenidos en un archivo. El examen de las entradas del archivo, permite a los técnicos experimentados del servicio aue puedan usar su experiencia acumulada y su capacitación para rastrear incidentes que ocurren en sistemas de locomotoras, subsistemas, ensambles, subensambles, etcétera, ae problemas que pueden causar estos incidentes. Para problemas simples, este proceso funciona bien. Sin embargo, si el problema es complejo y la causa raiz es difícil de discernir, el técnico experimentado puede ser incapaz de identificar el problema y ciertamente mucho menos probable de- 5 pronosticar problemas antes de que ocurran. Varios equipos frecuentemente incorporan controles de diagnóstico y sensores que reportan fallas cuando surgen condiciones de operación anómalas del equipo. Típicamente, para diagnosticar el problema, un técnico estudiará el 10 registro de fallas para identificar la naturaleza del problema y determinar si es necesaria una reparación. Aunque el registro de fallas puede proporcionar algún diagnóstico e información sobre la reparación, el técnico depende sustanclalmente de sus experiencias previas con el equipo, o l£ de otros parecidos, para hacer un diagnóstico completo. Para llevar a cabo la reparación, el técnico utiliza diagramas de bloques, diagramas explotados, listas de partes, dibujos de ensamble, esquemas, etcétera. La información de reparación puede ser aplicable solamente a un equipo específico por número de modelo; la información de reparación generalmente no será exclusiva al equipo especifico que sufre la reparación. Será aparente que conforme la complejidad del equipo aumenta, la cantidad de papel necesario para describir al equipo para ayudar al 2r proceso ae la reparación igualmente aumenta. De nuevo, el técnico dependerá de sus experiencias con el equipo, y de otras parecidas, para realizar la reparación. Todavía otro problema con el sistema basado en papel es la variedad de configuraciones de equipo desplegados 5 en el campo, teniendo cada uno su propia documentación de soporte técnico. Este es el caso de las locomotoras, aún para un modelo especifico (identificado por un número de modelo) , puede haber varias configuraciones de locomotoras ya que los subsistemas de locomotoras se rediseñan o cambian 0 durante la corrida de producción del modelo. De este modo, en un sentido, no hay dos locomotoras iguales. Añadiendo esta complejidad de configuración a un sistema basado en papel se presenta un problema complejo y no manejable de localizar la documentación de reparación técnica correcta 5 para una locomotora específica. Otro problema de reparación que incluye equipo complejo, tal como las locomotoras ferroviarias u otros bienes muebles o estacionarios, es la indisponibilidad de una historia de reparaciones a partir de la cual se pudieran - preaecir fallas de componentes y tomar mantenimiento preventivo de antemano. Los técnicos con amplia variedad y mucha experiencia pueden ser capaces de predecir la falla de un componente y repararlo para evitar una descompostura durante la operación, en situaciones limitadas. r Una herramienta disponible para reparar locomotoras m -ia-s-sU manualmente descarga registros de fallas de una locomotora mientas está estacionada en una instalación de mantenimiento. Estos registros de fallas se cargan al centro de servicio de mantenimiento del ferrocarril. La herramienta también incluye consejos de ayuda estandarizados para tareas de reparación y descriptores de análisis de fallas basados en fallas simples. Aunque este dispositivo representa un mejoramiento del sistema basado en fallas, se queda corto de las necesidades de información para un equipo complejo, tal como una locomotora, y no logra utilizar ventajosamente las distintas tecnologías disponibles para predecir más eficientemente y realizar la reparación. Las técnicas de la presente invención en un aspecto de la misma pueden ser útiles para identificar el equipo que repetidamente funciona mal y las causas de lo mismo. Por ejemplo, cuando una parte reemplazable particular en un lugar dado del equipo falla repetidamente, esto puede dar como resultado reparaciones costosas y tardadas que pueden no identificar las causas de raíz de este mal funcionamiento repetido. Las fuentes de servicio valiosas de los propietarios y/o usuarios del equipo necesitan usarse eficientemente para competir en el mercado. Sin embargo, estas eficiencias no se pueden lograr debido a la falta de metodologías sistemáticas y confiables para identificar y comunicar los hallazgos de estos malos funcionamientos. De este modo, sería deseable que el personal de servicio tuviera disponible técnicas para identificar sistemáticamente y confiablemente el equipo que repetidamente funciona mal y las causas de raíz de lo mismo. Breve compendio de la invención Generalmente la presente invención satisface las necesidades anteriores proporcionando en un aspecto la misma, un método computarizado para identificar equipo que repetidamente funciona mal y las causas de raíz de lo mismo. El método permite proporcionar una base de datos que comprende datos detallados del equipo que incluyen datos indicadores de malos funcionamientos históricos del equipo en una pluralidad de piezas del equipo. Los datos del equipo incluyen un identificador exclusivo del equipo para relacionar unívocamente cada mal funcionamiento con el equip-t respectivo. El método además permite analizar la base de datos durante un intervalo de tiempo seleccionado para revisar los malos funcionamientos del equipo registrados en la base de datos y dando como resultado actividades de servicio sobre este intervalo de tiempo. Se establece un umbral de mal funcionamiento del equipo para los distintos malos funcionamientos que se presentan durante un período de tiempo predeterminado. La base de datos se configura para emitir automáticamente un informe que identifique cualquier equipo respectivo como un equipo que repetidamente funciona $-MB mal siempre que el número de malos funcionamientos del equipo resultante e actividades de servicio sobre este intervalo ote tiempo exceda el umbral de mal funcionamiento del equipo. Se proporciona un dispositivo de entrada/salida para comunicarse' 5 con- la base de datos para recibir informes de la base de datos. Se instancia una orden de trabajo para el equipo qué* repetidamente funciona mal, en donde la orden se configura, para permanecer abierta por lo menos hasta que el personal.de servicio registra datos de comentarios en la orden de trabajo 10 indicadora de las posibles causas de raíz para que el equip repetidamente funcione mal. La presente invención además cumple las anteriores necesidades proporcionando en otro aspecto de la misma un sistema computarizado para identificar equipo que 15 repetidamente funciona mal y las causas de raíz de lo mismo. El sistema incluye una base de datos que comprende datds detallados del equipo que incluyen datos indicadores de Ids malos funcionamientos históricos del equipo en una pluralidad de piezas del equipo. Los datos del equipo incluyen un 2: identificador único del equipo para relacionar unívocamente cada mal funcionamiento con el equipo respectivo.. Se, configura un procesador para analizar la base de datos' durante un intervalo de tiempo seleccionado para revisar el mal funcionamiento del equipo registrado en la base de datos' 25 y que tiene como resultado actividades de servicio sobre ese - - intervalo de tiempo. Se configura una memoria para almacenar un umbral de mal funcionamiento del equipo para el número de malos funcionamientos que se presentan durante un período de tiempo predeterminado. Un módulo de reporte en la base de 5 datos se configura para automáticamente emitir un informe identificando cualquier equipo respectivo como un equipo que repetidamente funciona mal siempre que el numero de malos funcionamientos del equipo resultante en actividades de servicio sobre ese intervalo de tiempo exceda el umbral de 10 mal funcionamiento del equipo. Se configura un dispositivo de entrada/salida para comunicarse con la base de datos para recibir el reporte desde la base de datos. El dispositivo se configura ademas para instar una orden de trabajo para el equipo que repetidamente funciona mai, en donde la orden se configura para permanecer abierta cuando menos hasta que el personal de servicio registra datos comentando en la orden de trabajo indicadora de las posibles causas de raíz de que el equipo repetidamente funcione mal. Breve descripción de los dibujos La presente invención se puede entender más fácilmente ^ mas ventajas y usos de la misma pueden ser fácilmente aparentes, cuando se considera en vista de la descripción de varias modalidades ejemplares y las siguientes Figuras en las cuales: La Figura i es una representación de un sistema ejemplar que se puede usar para practicar aspectos de la presente invención; La Figura 2 es un diagrama en bloques que muestra subsistemas ejemplares para el sistema de la Figura 1; 5 La Figura 3 es una representación que muestra elementos ejemplares de una modalidad inalámbrica de acuerdo con un aspecto de la presente invención; La Figura 4 es una visualización en pantalla ejemplar de una unidad portátil tal como la que se puede usar 10 para implementar aspectos de la presente invención; Las Figuras 5 y 6 son diagramas de flujo respectivos que ilustran un proceso de reparación ejemplar para un equipo dado; La Figura 7 es un diagrama en bloques de 15 componentes ejemplares de un sistema construido de acuerdo con aspectos de la invención; La Figura 8 es un diagrama de flujo de un método ejemplar para identificar equipo que repetidamente funciona mal de acuerdo con una modalidad de la presente invención; 2r La Figura 9 es un diagrama en bloques que muestra una modalidad ejemplar de un sistema que se puede usar para practicar diagramas de flujo de la Figura 9; Las Figuras 10-12 ilustra pantallas ejemplares que se pueden usar para llevar información relacionada con el 2" equipo que repetidamente funciona mal; y La Figura 13 ilustra un diagrama de flujo del proceso que muestra los detalles operativos de aspectos de la presente invención. Descripción detallada de la invención 5 Antes de describir en detalle varios aspectos de la presente invención, deberá observarse que la presente invención comprende ampliamente una combinación novedosa de pasos/acciones de procesamiento y/o hardware/software configurado para de manera rápida y confiable satisfacer las 10 necesidades de servicio generalmente complejo que puede comprender múltiples sistemas generalmente mterrelacionados, ensambles, subensambles, partes, etcétera. De conformidad con lo anterior, estos paso/acciones de procesamiento y componentes de hardware/software han sido representados por 15 procesos y elementos genéricos en los dibujos, mostrando solo los detalles específicos que son „ pertinentes a la presente invención, para no obscurecer la descripción con detalles estructurales o mterrelaciones operativas que serán fácilmente aparentes para los expertos en la técnica que 2 tienen el beneficio de la presente descripción. La Figura 1 es una representación esquemática de un sistema ejemplar que se puede beneficiar de las técnicas de la presente invención. Aunque se ilustra y describe con respecto a una locomotora ferroviaria 12, los expertos en la 25 técnica entenderán que las enseñanzas de la presente invención son aplicables a muchos tipos de equipo, incluyendo los que pueden ser parte de una flota grande, tales como camiones, barcos, vehículos fuera de pista, aeroplanos, etcétera. La locomotora 12, tal como puede estar estacionada 5 en un patio de servicio de ferrocarril 13, puede ser atendida por un técnico u otro personal de servicio que lleva una unidad portátil 14. En una modalidad, la unidad portátil 14 se comunica con el taller de servicio del ferrocarril 16 que incluye una antena 18 vía cualquiera de varios sistemas y 0 protocolos de comunicación muy conocidos alámbricos e inalámbricos, incluyendo una conexión por Internet usando los protocolos TCP/IP, módems por tono, protocolos ISDN o XDSL sobre la red telefónica conmutada pública o un módem por • cable. En una modalidad ejemplar, se puede proporcionar 5 acceso a la información recogida en un centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20 (MDSC) vía una red de comunicaciones, tal como la Internet. Se apreciará que se pueden usar otras configuraciones de red. Por ejemplo, una Intranet que incluye la unidad portátil 14, el taller de : servicio 16 y el centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20 se pueden usar para proporcionar comunicaciones entre estos dispositivos. Se apreciará que la presente invención no se limita a modalidades mterconectadas al MSDC 20 ya que muchas de las técnicas de la presente í invención se pueden implementar independientemente del centro m i i de servicio de momtoreo y diagnóstico 20. Se apreciará además que las técnicas de la presente invención no se limitan a modalidades que usan una unidad portátil ya que se contempla que otros dispositivos de entrada/salida o 5 comunicaciones, tales como un quiosco, terminal de computadora, u otros periféricos de computadora se puedan usar para habilitar las distintas mterrelaciones de comunicaciones descritas más adelante. La información sobre reparación, mantenimiento y 10 diagnóstico se intercambia entre la unidad portátil 14 y el MSDC 20 vía el taller de servicio de ferrocarril 16. La información de partes se intercambia entre la unidad portátil 14 y el centro de solicitud de partes 22. Además, la información contractual, tal como información sobre 15 garantías, se intercambia con un centro de clientes 24, Generalmente, el centro de solicitud ae partes 22, el centro de clientes 24, y el centro de servicio de monitoreo y diagnostico 20 se localizan alejados del taller de servicio 16 y del patio de servicio 13. El centro de solicitud de 2C partes 22, el centro de clientes 24, el centro de servicio de monitoreo y diagnostico 20, y el taller de servicio 16 pueden estar enlazados vía una red de información global, tal como la Internet y la World Wide Web, vía un sistema de comunicación de Intranet o de punto a punto, ejemplos de las 2- cuales se discuten anteriormente. Debido a que la Internet *--.. proporciona la capacidad de comunicar datos e información e?- un formato multimedia, es especialmente útil para comunicar y exhibir la gran cantidad de datos asociados con la reparación, mantenimiento y diagnóstico de la locomotora 12. Nótese que en otra modalidad, la unidad portátil 14 se puede comunicar directamente (vía un sistema alámbrico o inalámbrico usando cualquiera de las técnicas de comunicaciones discutidas anteriormente) con el centro de solicitud de partes 22, el centro de clientes 24 y el centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20 en vez de comunicarse a través del taller de servicio 16. La unidad portátil 14 también puede interrogar un sistema de monitoreo, y diagnóstico a bordo (no específicamente mostrado en la,' Figura 1) de la locomotora 12. El sistema de monitoreo -y diagnóstico a bordo se describe en detalle en la solicitud f Patente titulada "On-Board Monitor for a Railroad Locomotive" (Monitor a bordo para una locomotora de ferrocarril), con número de solicitud 09/696,368, presentada el 25 de Octubre del 2000 (número • de expediente interno 624226.133/20-LC- 1978), la cual se asigna al propietario de la presente invención. El monitor a bordo monítorea ciertos parámetros., operativos de la locomotora 12 y reporta fallas y condiciones- anómalas directamente al centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20 vía un sistema de comunicaciones independiente, como se describe en la solicitud de patente -* antes mencionada. Mientras está en la locomotora el técnico usando su unidad portátil 14, tienen acceso a una lectora de información operativa de reparación, diagnóstico necesaria 5 para de manera eficiente y precisa encontrar los problemas de la locomotora y hacer las reparaciones necesarias. La unidad portátil 14 descarga recomendaciones de reparación generadas por software de análisis y/o expertos de reparación de locomotoras en el centro de servicio de monitoreo y 10 diagnóstico 20. Desde la unidad portátil 14, el técnico también tiene acceso a recursos de reparación, tales como manuales de reparación, instrucciones de modificación de campo, esquemas, diagramas de bloque, etcétera. Las herramientas de software especiales relacionadas con las :: tareas de reparación también están disponibles en la unidad portátil 14, como se transmiten del centro de servicio de diagnóstico 20. La unidad portátil 14 permite la integración fácil y sin costura de la recomendación de reparación con el sistema de órdenes de trabajo del ferrocarril administrado y controlado en el taller de servicio 16. El sistema proporciona partes órdenes y partes de rastreo vía comunicaciones con el centro de solicitud de partes 22. Los expertos de reparación en el centro de servicio de monitoreo \ diagnostico 20 pueden también proporcionar asistencia " individualizada al técnico vía la unidad portátil 14, usando una función de mensaje instantáneo incorporado en el mismo.

Las sugerencias de resolución de problemas y las acciones ¿te reparación se pueden crear antes de que el técnico t nga acceso de reparación o se pueden realizar en tiempo real por 5 expertos en el centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20 e inmediatamente transmitirse a la unidad portátil 14. El técnico de reparaciones también puede proporcionar información visual de regreso al centro de monitoreo y diagnóstico 20 (sobre una conexión de Internet, por ejemplo) 0 usando una cámara unida a la unidad portátil 14. Imágenes fijas o de video se pueden proporcionar por esta cámara. La información de video puede también estar acompañada por información de audio en vivo (hablada por el técnico), mediante lo cual se permite que el técnico se comunique con " ei personal en el centro de servicio de monitoreo y diagnostico 20 para conferenciar acerca de un problema particular o acción de reparación. En aquellos casos en los que los componentes de la locomotora incluyen un código á? barra para codificar ciertas funciones o características del componente, un lector de código de barras unido a la unidad portátil 14 se puede usar para descodificar la información ael código de barras y transmitir la información oescodificada (o el mismo código de barras) al centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20 sobre los enlaces de r comunicación previamente descritos. La unidad portátil 14 y su interfase visual reemplaza la información basada en papel de la técnica anterior, mediante lo cual se simplifica y hace más expedito el proceso de reparación. Después de completar la reparación, la unidad portátil 14 genera un reporte de retroalimentación que describe la naturaleza del problema y las acciones de reparación tomadas. Un reporte se envía al centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20, en donde se incluirá con la historia de reparaciones para esa locomotora. Se apreciará que la presente invención proporciona al técnico esencialmente toda la información que necesita para llevar a cabo efectivamente los procedimientos de diagnóstico y reparación, basándose en información que se transmite de fuentes distantes del sitio de la reparación. Haciendo que toda esta información esté disponible, incluyendo la ayuda de expertos en reparación, se evita el uso de ejemplares de papel, y asegura un diagnóstico rápido y preciso y reparación de la locomotora 12. Además, vía la unidad portátil 14, el técnico puede solicitar asistencia individualizada de expertos a partir del centro de servicio de diagnóstico 20 cuando surgen problemas o asuntos que es incapaz de manejar. El centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20 es operado por personal que es experto en localizar problemas de locomotoras de ferrocarriles. La información recibida acerca de la locomotora 12 a partir de la unidad portátil 14 se puede procesar electrónicamente y luego exhibir visualmente para estos expertos en reparaciones. El experto en reparaciones analiza la información y produce una recomendación que identifica la causa de raíz potencial con las causas de raíz del problema. La información de la reparación se envía a la unidad portátil 14 para la ejecución de las acciones recomendadas en una manera oportuna, proporcionando un grado aumentado de precisión en llevar a cabo el procedimiento de reparación. Hay cuando menos tres clases diferentes de procedimientos de mantenimiento que se pueden realizar sobre la locomotora 12. El primero es de naturaleza predictiva. Esto es, se basa en información descargada de la locomotora 12, los expertos en el centro de servicio de monitoreo y diagnostico 20 determinan que un componente dado de la locomotora puede estar en camino de falla eventual. Eá importante para el técnico reemplazar este componente para evitar una falla de la locomotora cuando está en operación. La segunda clase de procedimientos de mantenimiento soa aquellos que se planean con anticipación para que se presenten con un programa predeterminado. Estas son conocidas de otro modo como mantenimiento planeado. El mantenimiento planeado se basa en, por ejemplo, el número de horas de servicio de la locomotora o el número de kilómetros que ha viajado desde la ultima acción de mantenimiento. De nuevo, el objetivo es evitar las fallas durante la operación de la locomotora. Las fallas en servicio son especialmente costosas e ineficientes para las operaciones de los ferrocarriles, debido a que la locomotora y el tren tienen que moverse de nuevo a una instalación de servicio para llevar a cabo las reparaciones requeridas. Claramente, este es un esfuerzo caro y de interrupción para las operaciones del ferrocarril. Finalmente, la última clase de reparación es la de problemas de mantenimiento que requieren atención inmediata debido a la falla de un componente que deshabilita o causa desratización de la locomotora. Con mantenimiento regular y oportuno predictivo y preventivo, el número de acciones de mantenimiento de la tercera categoría se puede minimizar . Aunque no se ilustre en la Figura 1, es muy conocido en la técnica que la locomotora 12 puede tener un sistema de monitoreo a bordo para onitorear y registrar datos relacionados con varios aspectos operativos. El sistema de monitoreo a bordo identifica los componentes con fallas y proporciona códigos con fallas para su uso por el técnico en reparaciones para diagnosticar el problema. También, el sistema de monitoreo a bordo registra el numero de kilómetros recorridos, la cantidad de combustible consumido, el numero de horas de servicio, etcétera. En algunas locomotoras, puede haber más de un sistema de Fg monitoreo a bordo, cada uno asociado con diferentes subsistemas de la locomotora. En cualquier caso, el técnico, usando su unidad portátil 14, puede acceder datos almacenados en el sistema de monitoreo a bordo y transmitirlo a cualquiera de los sitios receptores mostrados en la Figura 1. esta información operativa puede ser deseable en el proceso de diagnóstico y reparación. En algunos casos, dependiendo de la naturaleza de la falla o condición anómala, el monitor a bordo automáticamente transmite esta información de nuevo al centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20, en donde. se formula una recomendación de reparación y entonces se hace disponible a la unidad portátil 14, de una manera que se discutirá adicionalmente más adelante. Para las locomotoras que no tienen un motor a bordo, el técnico puede tener que extraer directamente información de la locomotora 12 y enviar esta información al centro de servicio de monitorep y diagnostico 20. Para extraer esta información y proporcionarla al centro de servicio de monitoreo y diagnostico 20, el técnico puede usar la cámara de video o el lector de código de barras junto con la unidad portátil 14, como se discutió anteriormente. La Figura 2 es un diagrama en bloques que ilustra varias bases de datos ejemplares y módulos a los cuales los usuarios, por ejemplo, un técnico o cualquier otro personal asociado con las operaciones de servicios, puede tener acceso m (directa o indirectamente) , a través de la unidad portátil 14. Las bases de datos y módulos también están enlazadas bidireccionalmente de manera que el técnico puede moverse sin costura de uno a otro ya sea manualmente o automáticamente a través de un proceso de hipervínculo siempre que la información requerida se almacene en más de un lugar. La presente invención en un aspecto del mismo contempla un sistema de administración de servicio electrónico (esto es, E-izmg) que permite muchas aplicaciones y bases de datos de software tales como las que se ilustran en la Figura 2, que estén disponibles y sean utilizadas en el sitio donde un técnico va a realizar diagnostico, mantenimiento o servicio de reparación en cualquier bien mueble, tal como una locomotora 12. La presente invención proporciona información de servicio en linea y estandarizada y procesos múltiples asi como se provee a_ técnico de la información requerida necesaria para reparar la locomotora 12 en el sitio. Una unidad de inferíase 40 se muestra generalmente para conaicionar los datos transferidos entre las distintas fuentes de información de la Figura 2 a la unidad portátil l ¿ . La unidaa de inferíase 40 proporciona datos de acondicionamiento, modulación o desmodulacion de una señal portadora para transmitir o recuperar la señal de información acondicionamiento de señales para la transmisión en base de banda, dependiendo de la naturaleza del canal de comunicaciones. La unidad de interfase 40 soporta tanto transmisiones alámbricas como inalámbricas y sus protocolos relacionados. Tanto la unidad portátil 14 como el centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20 se comunican bidireccionalmente con varias bases de datos y módulos de la Figura 2 con el propósito de introducir datos o extraer datos de las bases de datos y módulos. Un depositorio de expertos 42 almacena las recomendaciones de reparación generadas en el centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20. Estas recomendaciones incluyen: reparaciones sugeridas basadas en información operativa y/o de fallas extraída del sistema de monitoreo a bordo de la locomotora derivada de los síntomas reportados por el técnico en reparaciones, o de acciones de mantenimiento planeadas, o modificaciones o actualizaciones de campo. La recomendación puede incluir acciones sugeridas de búsqueda de problemas para refmar adicionalmente la recomendación de reparación y los vínculos con instrucciones de reparación adecuadas, esquemas, diagramas de cableado, catálogos de partes, y guías de búsqueda de problemas para hacer el diagnóstico y el proceso de reparación más fácil. La información de diagnóstico puede ser devuelta al centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20 en tiempo real vía la unidad portátil 14 para su análisis adicional en el desarrollo y refinamiento de una recomendación de reparación. En el centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20 se utilizan sistemas de expertos, herramientas de inteligencia artificial, y herramientas de razonamiento basados en casos para desarrollar las recomendaciones de reparación específicas almacenadas en el almacén de expertos 42. Estas herramientas se discuten en mayor detalle en la solicitud de patente comúnmente apropiada titulada "Apparatus and Method for Performance and Fault Data Analysis" que lleva el número de solicitud de patente 09/629,597, patentada el 31 de Julio del 2000, (número de expediente interno 624226.144/20-LC-1974, 1975, 1976, 1988). Para las locomotoras que tiene un monitor a bordo que genera un código específico de una falla operativa específica, se puede usar el código para recuperar información de diagnóstico y reparación relevante a partir del almacén de expertos 42. El almacén de expertos 42 también puede incluir procedimientos especiales que proporcionan al técnico procedimientos actualizados para realizar ciertas tareas sobre la locomotora 12. Una base de datos de parámetro operativo 44 es el sitio de almacenamiento para los datos operativos y los puntos de información que se transmiten entre el centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20 y la locomotora 12. La información transmitida, que se actualiza continuamente conforme se recibe nueva información, incluye: códigos de fallas, retroalimentación de acciones de reparación, análisis de acciones • de reparación, resultados de inspección,;., información operativa, y programas de reparación. Después lff que se preparan las recomendaciones en el centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20, se almacenan en la base de datos de parámetro operativo 44, mientras se espera transmisión a la unidad portátil 14 para su implementación.. La información de tendencias paramétricas de operación-también se almacena dentro de la base de datos operativa ' 44.-Las tendencias pueden calcularse comparando los valores operativos durante un período de tiempo y comparando esos valores con datos históricos o datos nominales para locomotoras semejantes o idénticas. Una base de datos de información de inspección 46 almacena información que indica las fechas de inspección planeadas para la locomotora 12. El programa de inspección es exclusivo a cada locomotora individual, basándose en la identificación de la locomotora número de corrida. Cuando una locomotora está lista para inspección, los procedimientos de inspección adecuados, almacenados en la base de datos de información de inspección 46, se transmiten a la unidad portátil 14. En una modalidad, el procedimiento de reparación incluye recuadros de retroalimentación para cada, paso de la inspección. Estos recuadros de retroalimentación son llenados por el técnico y automáticamente generan un reporte de inspección sumario que se guarda en la base de datos de información de reparación 46 o se imprime para Sil archivo. Los procedimientos para realizar inspecciones ?f L carro de ferrocarril y de locomotora diario también se almacenan en la base de datos de información de inspección 46. La base de datos de información de inspección 46 además incluye un módulo de "genios" o asistentes para ayudar al proceso de inspección. Los genios, que incluyen procesos de inspección estándares para identificar problemas de ia locomotora, presentan el proceso de inspección en urí procedimiento paso a paso que elimina el trabajo de adivinación de parte del técnico. Además, el técnico eé capaz de elegir el orden en el cual se lleva a cabo la" inspección sólo si las tareas de inspección individual no son interdependientes . El módulo de genios además proporciona acceso a información del técnico en el almacén de expertos 42 conforme sea necesario. Además de los genios de inspección, los genios de mantenimiento llevan al técnico a través de los: procesos de mantenimiento que necesitan ser cuidadosamente controlados para asegurar un resultado de calidad. Los pasos de los genios de mantenimiento se integran con una orden de trabajo de reparación o mantenimiento y pueden además utilizar información del extremo trasero (es decir, capacitación electrónica, manuales y esquemas técnicos). Los genios de mantenimiento también proporcionan acceso a genios de búsqueda de problemas según sea adecuado. Los genios d© búsquedas de problemas aislan un problema en una parte específica y luego crean una orden de trabajo para la 5 reparación de esa parte. Usando la unidad portátil 14, el técnico puede introducir un número de identificación de locomotora o número de pista para recuperar una historia de reparaciones usad s de una base de datos de historia de las locomotoras 50. Una 10 función de retroalimentación asociada con cada tarea de reparación insta al técnico a introducir cierta información conforme se completan los casos de reparación. Esta información es capturada en el centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20 y almacenada en la base de datos 1? de la historia de las locomotoras 50 para crear una historia de uso de partes y un registro de las tareas de reparación completadas. Por ejemplo, un número de serie y una descripción de cada parte usada durante una reparación se retiene dentro de la base de datos de historia de las z r locomotoras 50. Cada tarea de reparación tiene un código de cerradura apropiado. El técnico cierra la reparación usando el código apropiado, después del cual la locomotora puede volver al servicio. La base de datos de la historia de la$ locomotoras 50 incluye tres clases de reparaciones; 25 reparaciones no iniciadas, reparaciones en progreso y reparaciones cerradas. La información adicional disponible para el técnico 5 trabajo estándar y adaptarlos conforme sea necesario a una 10 locomotora específica. La información con respecto a reparaciones en progreso también está disponible en la base de datos de planeación de programación y mantenimiento 52, en tiempo real. La información acerca de la "salud" de una locomotora específica está disponible a partir de la base de 15 datos de planeación y programación de mantenimiento' 52 verificando las inspecciones y reparaciones pendientes y programadas. Las órdenes de trabajo de reparación o mantenimiento pendientes almacenadas en la base de datos de planeación y programación de mantenimiento 52 incluyen un :.. tiempo estimado de reparación y el sitio en donde se realizará la reparación. Además, a cada proceso de- reparación estándar se le asigna un código de reparación y cada código de reparación tiene un tiempo estimado de reparación asociado. Colectivamente, esta información del 2: tiempo de reparación ayuda a la administración del ferrocarril con la programación de locomotoras para regresar al servicio. La base de datos de planeación y programación de mantenimiento 52 además incluye un módulo de seguridad en el trabajo que proporciona un acceso rápido y fácil a reglas* y procedimientos de seguridad en línea. Los técnicos de reparación de locomotoras tienen acceso rápido y fácil a configuraciones de versiones de hardware y software de locomotoras precisas mediante una base de datos de información de administración de configuración 54. Los elementos de hardware y software incorporados en una locomotora pueden ser diferentes, aún con el mismo modelo de locomotora. De este modo cada locomotora se identifica unívocamente con un número de vía férrea y la base de datos de información de administración de configuración 54 permite la recuperación de la información de configuración basándose en el número único de vía férrea de ia locomotora. El técnico necesita conocimiento preciso de la configuración de la locomotora antes de hacer un diagnóstico o reparación, hasta antes la información de configuración generalmente había estado disponible sólo en forma de papel, y dada la complejidad de una locomotora, la cantidad de papel que describe la locomotora y su configuración de hardware y software particulares puede ser sustancial y difícil de manejar y utilizar. También, la base de datos de información de administración de configuración 54 avisa al técnico cuando se requieren cambios en software o hardware para actualizar la locomotora a la configuración más reciente. La base de datos de administración de configuración 54 también incluye todas las modificaciones de campo que alertan al técnico para 5 modificaciones sugeridas u obligatorias, incluyendo instrucciones para realizarlas para cada locomotora, según se emite por el fabricante de la locomotora. La base de datos de administración de configuración 54 también valida la aplicación de software antes de cargarlo 10 en una locomotora especifica 12. Esto es, si la versión de software no es compatible con otros componentes de hardware o software de la locomotora 12, no se otorgara la aprobación para la integración. La base de datos de administración de configuración 54, ademas puede identificar la locomotora para 1" --a cual se aplican nuevas versiones de software y puede generar una orden de trabajo para implementar esa versión de software de ia locomotora 12. Como resultado, se evitan los problemas de incompatibilidad de versiones de software. Una bodega de información de reparaciones 56 incluye una dirección de pagina principal (por ejemplo un localizador de recursos universales) para cada código de reparación, de acuerdo con un enlace a instrucciones de reparación, esquemas, catálogos de partes, manuales de talleres, manuales de operación, dibujos, guias de búsqueda de problemas, manuales de análisis de fallas, manuales de L?*-r -MK mantenimiento, video clips, fotografías fijas, instrucciones de audio, etcétera. Toda la información en la bodega de información de reparaciones 56 es consultable por palabras clave por el técnico (para evitar la búsqueda página por página) y todos los datos están vinculados (muy parecido a los hipervínculos de la World Wide Web) para facilidad e navegar y localizar la información adecuada. Por ejemplo, las iniciales y los números de partes están vinculados con el catálogo aplicable en el módulo de ordenar parte 58 que se describe más adelante. La recuperación de la documentación técnica en la bodega de información de reparaciones 56 se puede limitar adicionalmente a porciones de un documentó ''mayor para evitar agobiar al técnico con demasiada información. La bodega de información de reparaciones 56, en una modalidad, incluye un navegador de número de vía para proporcionar un campo consultable para recuperar información relevante almacenada dentro de la bodega de información 56 por entrada del número de vía de locomotora. La bodega de información de reparaciones 56 además incluye una serie de tutoriales basados en habilidades en linea que varían desde la mas simple a la más complicada de las tareas de diagnostico y reparación. Por ejemplo, la entrada a nivel tutorial puede proporcionar familiarización global con los sistemas de operación de locomotoras y el nivel más avanzado enseña conceptos detallados de análisis y de diagnóstico.

La documentación técnica incluida dentro del almacén de información de reparaciones 56 proporciona acceso rápido y fácil vía técnicas de clasificación visual a secciones específicas de la documentación, según se requiera para una reparación dada. Las características buscables ofrecen fácil acceso a información técnica específica (por ejemplo, valores de momento de torsión) para mejorar la precisión y eficiencia de las reparaciones. También se pueden revisar procedimientos de reparación específicos para 10 mejorar la seguridad del proceso de reparación. El modulo para ordenar partes 58 también está disponible al técnico vía la unidad portátil 14. Hay dos tipos de ordenes de partes: las ordenes de inventario general y las ordenes de reparación. Un sistema de pedidos en línea, incluido en el modulo de pedidos de partes 58, permite ordenar directamente partes del inventario o de una reparación especifica, y tiene acceso al inventario de partes del ferrocarril para determinar si la parte esta disponible allí. Las partes de reparación ordenadas para una reparación especifica se comparan con la configuración de la locomotora para asegurar que se obtiene la parte correcta. El módulo para ordenar partes 58 también proporciona acceso a catálogos en linea emitidos por proveedores de componentes de locomotoras. Las ordenes de inventario general se ejecutan ? ^ siempre que el inventario del ferrocarril de una parte está por debajo de un umbral predeterminado. El módulo para ordenar partes 58 además incluye navegación visual fácil e usar que permite que el técnico elija imágenes de una locomotora para escoger una parte específica sin conocer el numero de parte. Ademas, la disponibilidad de la parte requerida se indica y si está disponible, la parte se puede marcar para la entrega al patio de servicios 13. El modulo para ordenar partes 58 proporciona registro de consumo de inventario electrónico de manera que el inventario puede ser embarcado desde el proveedor hasta el operador del ferrocarril o al responsable de las partes de la reparación. El modulo para ordenar partes 58 se integra con la base de datos de planeacion y programación de mantenimiento 52 para asegurar que las partes requeridas para las actividades de mantenimiento programadas estén disponibles en el inventario justo antes del mantenimiento programado. Esta técnica mejora los pronósticos de las compras de inventario y asegura que el inventario de partes se mantiene a un nivel óptimo. La información con respecto al numero de partes en inventario y la localizacion de estas partes (por ejemplo, en las tiendas de inventario distribuidas geográficamente mantenidas por- el ferrocarril o por la parte que proporciona servicios de reparación) también esta disponible en el modulo para ordenar partes 58. En cuanto se ordenan las partes, el modulo de rastreo de las partes ordenadas 60 permite el rastreo de todas las órdenes de partes activas e históricas de una locomotora, por ejemplo, si se embarcó la orden y la cantidad ordenada. La función de rastreo puede ser controlada por el 5 número de identificación de la locomotora, por el número de orden o por el numero de parte. Un módulo de información de garantías 62 permite el acceso a los documentos de garantías aplicables de la locomotora. Introduciendo un número de identificación de la 10 locomotora, el personal puede ver toda la información de garantías sobre la locomotora y sus componentes. Las reclamaciones de garantías también se pueden presentar y rastrear vía el modulo de información de garantías 62. Un modulo de mejoramiento de proceso 63 proporciona :: información y herramientas (tales como reportes del almacén ce datos) para analizar la efectividad del proceso de reparación y las operaciones globales en el taller de servicio 16. El modulo de mejoramiento del proceso 63 tamoien rastrea el tiempo del ciclo para los pasos de rraotenimiento individuales y para la ejecución de reparaciones especificas. Un modulo de planeación y programa del taller 64 proporciona información actual y procesos para planear el mantenimiento de una pluralidad de locomotoras 12 en el 2- taller de servicio 16 o un patio de servicio 13. El módulo de planeación y programación 64 también incluye un tablero monitor o pantalla para identificar el estado fe implementación de las recomendaciones del servicio en ca<§a locomotora en el taller de servicio 16 o en el patio de servicio 13. Todas las bases de datos y los módulos comentados anteriormente están disponibles siete días a la semana y 24 horas al día desde la unidad portátil 1 . Se requiere poca o no se requiere intervención humana para tener acceso a ellas, y de este modo se asegura disponibilidad todo el tiempo. En las modalidades y/o situaciones en donde es necesario que el técnico conecte la unidad portátil 14 a la mterfase de la locomotora (por ejemplo, una conexión Ethernet) para comunicarse con el sistema de monitoreo "a boroo de la locomotora. La inferíase de usuario de la unidad portátil guia la recolección de información desde la locomotora 12 y también proporciona memoria para almacenamiento temporal de datos. Después, los datos se pueoen transferir ai taller de servicio del ferrocarril 16 y/o ai centro de servicio de monitoreo y diagnostico 20. En una modalidad, la unidad portátil 14 incluye un lector de código de barras para leer el numero de identificación de la locomotora, los números de partes, y los números de serie. El uso ae un lector laser para las partes de identificación asegura una retroalimentacion precisa de información tanto al módulo para ordenar partes 58 como al módulo para rastrear partes ordenadas 60. En otra modalidad la unidad portátil 14 incluye una cámara para proporcionar información visual al centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20. En una modalidad, la unidad portátil 14 funciona como un dispositivo independiente, que realiza las transacciones señaladas anteriormente sin conexión física con un porta datos. Como se muestra en la Figura 3, la unidad portátil puede comprender varios estilos y configuraciones, designados por el carácter de referencia 70. Las unidades portátiles 70 se comunican vía un enlace inalámbrico de radío frecuencia, con uno o más puntos de acceso 72. Los puntos de acceso 72 se conectan a un cubo Ethernet 74, el cual entonces proporciona conectividad a un servidor anfitrión 76, vía un medio basado en Ethernet 78, empleando, por ejemplo, el protocolo TCP/IP. Los puntos acceso 72 sirven tanto como receptores y transmisores (es decir, transceptores) para recibir información desde y transmitir información a las unidades portátiles 70, incluyendo la información comentada anteriormente junto con la Figura 2. En una modalidad, un punto de acceso 72 puede soportar hasta 400 unidades portátiles. Varias medidas de seguridad de datos, incluyendo codificación críptica se pueden emplear en el enlace de comunicaciones. El uso de un enlace inalámbrico también permite la fácil expansión, ya que el esquema inalámbrico . M í t • puede acomodar tanto redes pequeñas como grandes inalámbricas, y no requiere hacer correr nuevos alambres conforme se expande la red. En otra modalidad de la presente invención, la unidad portátil 14 se puede conectar a una línea de comunicación de datos vía un medio basado en cablea, tales como un sistema telefónico basado en tierra, un sistema celular o un sistema de comunicación basado en satélite. Aunque se muestra como un dispositivo relativamente simple que incluye una pantalla, la unidad portátil 14 en otras modalidades, puede incluir un monitor de tamaño normal, un teclado, ratón, impresora y/o otros dispositivos de entrada/salida relacionados para permitir y expandir la interacción entre el técnico y la unidad portátil 14. La información se exhibe convenientemente en la unidad portátil 14 al oprimir el botón del ratón, al tocar la pantalla, un comando de voz, dependiendo de las características operativas específicas de las distintas unidades portátiles 70 ilustradas en la Figura 3. En una modalidad, la unidad portátil 14 comprende una computadora manual ViA, cargada con las aplicaciones de software adecuadas, disponible de ViA, Inc., de Burnsville, Minnesota. La unidad portátil 14 también ofrece una característica de mensajes instantáneos que permite al técnico rápidamente comunicar información de reparaciones (por ejemplo, códigos de falla, lecturas de diagnóstico, o ---¿iÍii=-.-á----i--i.-- simple texto descriptivo) a un experto en reparaciones en el centro de servicio de monitoreo y diagnóstico. El experto en reparaciones puede responder directamente al técnico a través de la unidad portátil 14. Esta característica se designa a su uso durante la recolección de información de diagnóstico adicional o cuando se encuentran problemas durante el curso de una reparación. La unidad portátil 14 incluye una interfase gráfica de usuario. Se muestra una pantalla ejemplar en la Figura 4. La información se presenta en un estilo claro y conciso de manera que los usuarios de todos los rangos de experiencia puedan usar y entender adecuadamente la información exhibida. La unidad portátil 14 ofrece vínculos de atajo a los datos comúnmente usados y funciones para los usuarios experimentados, con vínculos con instrucciones más detalladas para los usuarios menos experimentados. La unidad portátil 14 también tiene una característica de irse para atrás para moverse de la presente pantalla a la pantalla previa, dejando al usuario sin cabos sueltos. Independientemente de la locomotora que está sufriendo reparación, todas las aplicaciones y la información de la unidad portátil 14 y los formatos de los archivos, (sin importar el origen de alguna de las muchas bases de datos ilustradas en la Figura 2) utilizan el mismo formato de presentación y de esta manera su fuente será transparente para el técnico. s Las Figuras 5 y 6 son diagrama de flujo que muestran pasos ejemplares que pueden estar incluidos a©a implementar una recomendación de servicio de acuerdo con un aspecto de la presente invención. Típicamente, la recomendación de servicio es una recomendación para una reparación, pero las enseñanzas de la presente invención no se limitan por esto. Las recomendaciones de servicio también pueden incluir procedimientos de mantenimiento o procesos de diagnóstico con el objetivo de encontrar la causa de raíz para una falla o condición anómala. En el paso 100, un técnico llega al patio de servicio 13 en donde está estacionada la locomotora. El técnico recupera su unidad portátil 14 (paso 102) e inicia la sesión en el paso 104. En un paso 106, el técnico introduce el número de corrida de la locomotora u otro número de identificación, el cual se transmite al taller de servicio 16. La Figura 5 ilustra esta transmisión a través de un arreglo inalámbrico, aunque será apreciado por los expertos en la técnica, que podría ser una conexión basada en cable entre la unidad portátil 14 y el taller de servicio 16. El taller de servicio 16 puede establecer entonces una conexión de comunicaciones con el centro de clientes 24 y/o el centro de servicio de monitoreo y diagnostico 20. La unidad portátil 14 interroga al centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20 sobre información para el numero de corrida de locomotora introducido en el paso 106. El técnico puede solicitar cualquiera de los artículos discutidos junto con la Figura 2, tales cono información de reparación o mantenimiento, reparaciones históricas, etcétera. En cuanto se recibe la información solicitada en el taller de servicio 16, se envía a la unidad portátil 14, como se ilustra en el paso 108. La información enviada desde la unidad portátil 14 al centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20 incluye problemas con una locomotora, el estado actual de los sistemas de la locomotora, solicitudes de reparaciones, información de diagnóstico y videos y fotografías fijas. Los problemas de la locomotora se pueden observar directamente por un técnico o descargar del sistema de monitoreo a bordo de la locomotora como se discutió previamente. La información de vuelta a la unidad portátil 14 a partir del centro de clientes 24 y del centro de servicio de monitoreo y diagnostico 20 incluye reparaciones recomendadas y documentación técnica relevante requerida para realizar las reparaciones como se discutió en conjunto con la Figura 2. Esta información se exhibe en la unidad portátil 14 para permitir que el técnico con precisión y rápidamente repare la locomotora. La información exhibida en la unidad portátil 14 incluye una vista en imagen de la locomotora y sus partes constituyentes, pasos de reparación, documentación técnica relevante a la reparación, y las herramientas necesarias para *. realizar las reparaciones. Los diagramas de instrucciones de armado y desarmado también se exhiben. Información multimedia, tal como videos o instrucciones en audio también se pueden transmitir a la unidad portátil 14 a partir del centro de servicio de monitoreo y diagnóstico 20. En resumen, toda la información discutida en conjunto con la Figura 2 está inmediatamente disponible para ayudar al técnico con el diagnóstico, la reparación y/o el servicio d® la locomotora. Continuando con la Figura 6, un paso 120 representa la ejecución del técnico de la reparación o tarea de servicio. Un paso de decisión 122 pregunta si la reparación ha sido terminada. Si está terminada, el proceso continúa a un paso 124 en donde la locomotora se despide del sitio de reparación, ya sea del patio de servicio 13 o del taller de servicio 16. En el paso 126, se ejecutan procedimientos de liberación, después de lo cual la locomotora regresa a dar servicio. Los procedimientos de liberación incluyan confirmar que todos los pasos necesarios requeridos para volver a servicio se han completado y generan una notificación al personal operativo del ferrocarril de que la locomotora 12 esta lista para volver al servicio. Si el paso de reparación no se ha completado en el paso de decisión 122, el procesamiento continua a un paso de decisión 128, en donde se interroga si la nueva parte es <--- 11 J -» necesaria para completar la reparación. Si no se requiere" una nueva parte, el procesamiento continúa al paso 130 para determinar por qué no se ha terminado la reparación. Por ejemplo, puede haber un cambio de turno laboral durante el proceso de reparación. En cualquier caso, las razones por las cuales la reparación no ha terminado se comunican al taller de servicio 16 por el técnico vía la unidad portátil 14. Si se necesita una parte nueva, el procesamiento se mueve del paso de decisión 128 a un paso de solicitud de partes 132, en donde, la unidad portátil 14 se comunica con la tienda de servicio 16 para solicitar la parte. Un paso 134 se ejecuta para las partes que deben ordenarse a partir de un proveedor tercero, vía el centro de solicitud de partes 22. Como se ilustra por el paso 136, en cuanto se ha ordenado la parte, el técnico puede continuar el diagnóstico y el proceso de reparación para otra locomotora o realizar otra reparación en la actual locomotora. El sistema de administración de datos electrónicos oe la presente invención proporciona en un aspecto del mismo un mejoramiento en el diagnostico, reparación y mantenimiento de un bien móvil tal como una locomotora 12 aplicando tecnologías de negocio electrónico para reemplazar los procesos manuales anteriores basados en papel. Un beneficio derivado de aplicar estas tecnologías incluye una mejor . - *».' reduciendo el tiempo del ciclo de las reparaciones y^focesos de reparación más eficientes y. más enfocados. Adicionalmente, usando las distintas base de datos y módulos ilustrados en la FÍ ira 2, los distinto procesos relacionados con la operación de reparación serán . mejorados mediblemen/ . ;{ e acuerdo con las enseñanzas de la presente invención. «* El sistema de diagnóstico y reparación 140, el servidor de la unidad portátil 141, y- la unidad portátil 14, construidos de acuerdo con aspectos de la presente invención se ilustran en la Figura 7. Aunque la Figura % diagramáticamente ilustra las bases de datos individuales y*' las fuentes de información accesibles a la unidad portátil. 14, la Figura 7 representa aspectos de la presente invención a nivel sistema/subsistema. El sistema de diagnóstico y reparación 140 incluye un sistema de recomendación registrado 182, un sistema de estado de reparación 184, un sistema d documentación técnica 186, y la unidad de interfase 40, previamente discutida junto con la Figura 2. Con referencia a las bases de datos individuales de la fuente de información mostradas en la Figura 2, el subsistema registrado de .; recomendaciones 182 incluye el almacén de expertos 42 y í& base de datos de parámetro operativo 44. El . subsistema de; estado de reparación 184 incluye la base de datos de la historia de la locomotora 50, la base de datos de planeacióp y programación 52, e m cé de información de reparaciones 526, y la base de da-ß- de información de inspección 46. Como se sugiere anteriormente, el sistema de diagnóstico y reparación 140 puede comunicarse con la unidad portátil 14 vía el servidor de la unidad portátil 141. El enlace de comunicaciones entre el servidor de la unidad portátil 141 y la unidad de inferíase 140 puede ser alámbrica o inalámbrica. Igualmente la unidad portátil 14 se comunica (usando ya sea un medio alámbrico o inalámbrico) con varios componentes en la locomotora 12. En particular, la unidad portátil 14 extrae datos desde y proporciona datos a un sistema de monitoreo a bordo 194. También, la unidad portátil 14 puede interrogar otros subsistemas de locomotoras, mostrados generalmente por un carácter de referencia 196. El subsistema registrado de recomendaciones 182 proporciona una funcionalidad para recomendaciones de reparaciones generales registradas y para instar recomendaciones específicas para una locomotora. El sistema de recomendaciones registrado 182 proporciona las siguientes funciones ejemplares: definir los pasos incluidos en una reparación, especificando la documentación técnica relevante para acompañar la recomendación de reparación y especificar datos que necesitan ser recolectados por el técnico para ejecutar la reparación. La recomendación de reparación, . instrucciones, y datos para ser recolectados se compilan en ? un paquete cohesivo €r?tregable que eventualmente se entrega a la unidad portátil l% .é En una modalidad, la información compilada se proporciona como un paquete formateado de web. Al usar un formato web (u otro formato estandarizado) la 5 información se puede exhibir en la unidad portátil 14 en un formato estándar con la cual el técnico eventualmente se familiarizará. La consistencia y la familiaridad con el formato de información de reparaciones permiten al técnico navegar eficientemente a través de la información provista y 10 de esta manera aumenta su productividad. Una característica del subsistema de recomendaciones registradas 182 es la creación de pasos de procesos específicos para la reparación (incluyendo toda la documentación técnica relevante necesaria para ejecutar cada paso) para el técnico. Usando toda la ' información de diagnóstico general, reparación e información técnica disponible, el subsistema de recomendaciones registradas 182 selecciona solamente la información necesaria para la reparación especifica asociada con la locomotora especifica basada en un diseñador exclusivo de locomotoras, 2 tal como el número de corrida, y le presenta esto al técnico. Con la información especifica de la reparación y documentación técnica de respaldo fácilmente disponible, el técnico puede mas fácilmente y eficiente ejecutar el proceso oe reparación. 2 El subsistema del estado de reparación 184 mantiene y proporciona información sobre el estado de la reparación. Esta información se basa en retroalimentación proporcionada por el técnico durante y después de terminar la reparación-El subsistema de documentación técnica 186 mantiene la documentación técnica de las locomotoras y soporta la selección y recuperación de la documentación técnica adecuada ^ en un conjunto específico de la reparación de la documentación técnica relevante. El servidor de la unidad portátil 141 disemina instrucciones de reparaciones a las unidades portátiles 14 y recolecta información de estas unidades. Aunque solo se muestra una unidad portátil 14 en al Figura 7, se entenderá que el servidor de unidades portátiles 141 se puede comunicar con muchas unidades portátiles 14, como se muestra en la Figura 3. Se espera que cada técnico o equipo de técnicos con responsabilidad de servicio o reparaciones tenga una anidad portátil 14. La funcionalidad proporcionada por el servidor de unidades portátiles 141 incluye: servir como enlace de comunicaciones con la unidad de interfase 40, conectarse con e identificar cada unidad portátil 14 al encenderse, transferir archivos de retroalimentación desde la unidad portátil 14 al sistema de diagnóstico y reparación 140, transferir las recomendaciones de reparación y la documentación técnica relevante a la unidad portátil 14, sincronizar medidores de tiempo, validar la identificación - del técnico que usá¡ a unidaji portátil 14 y borrar archivos de la unidad portát?Hfc ñ cuanto estos archivos hayan $i o transferidos al servidor ie unidades portátiles 141. En una modalidad de la presente invención, la unidad portátil 14 se 5 puede comunicar directamente ¿jifff1©! sistema de diagnóstico y reparación 140, volviendo de este modo innecesario el servidor de la unidad -^ctétil 141. En esta modalidad, las tareas realizadas por el servidor de unidades portátiles 141 son realizadas por el sistema fíte diagnóstico y reparación 140 10 y/o por la unidad portátil 14. La unidad portátil 14 exhibe instrucciones de reparación al técnico de reparación y crea un registro del evento del servicio. Entre las funciones de la unidad portátil 14 están: proporcionar una mterfase de iniciar 15 sesión y despedirse de la sesión, exhibir instrucciones de reparaciones y toda la documentación técnica de soporte (incluyendo información multimedia), aceptar información de retroalimentacion de reparaciones y actualizar el archivo de retroalimentacion de reparaciones cuando termina una acción oe reparaciones y comunicarse con la locomotora 12 para extraer información del sistema de monitoreo 194 y de otros suosistemas de la locomotora 196. En una modalidad ejemplar, una función principal del subsistema de recomendaciones registradas 182 es 25 seleccionar recomendaciones de reparación generales a partir MJt¿" -*—- -**-*-- '^^ •-i^ -r -. - de varias del sistema de diagnóstico esta información en un conjunto de instrucciones específicas de la locomotora, específicas de la reparación* documentación relevante. El 5 subsistema registro 182, en una modalidad, de servicio de monitoreo y diagnóstico 20. Una recomendación general de reparaciones es de aquellas acciones de reparación (es decir, una secuencia de pasos que va a realizar el técnico para ejecutar 10 la reparación) que responden a un conjunto dado de códigos de fallas. Estos códigos de fallas son descargados por la unidad portátil 14 desde el sistema de monitoreo a bordo 194 y los otros subsistemas de locomotoras 196, y son proporcionadas al subsistema de recomendaciones registradas .5 182. Los códigos de fallas también se pueden comunicar directamente y automáticamente al centro de servicio de monitoreo y diagnostico 20 a partir del monitor a bordo como se discutió en detalle en la solicitud de patente antes mencionada titulada "On-Board Monitor for a Railroad 2 Locomotive"" . En la presente invención, las recomendaciones generales de reparación son instanciadas en una recomendación de reparación especifica para una falla dada que se ha presentado en una locomotora especifica (es decir, número de corrida) 12. Una pantalla de usuario 187 responde al 25 subsistema de recomendaciones registradas 182 para ser usado * $ --ar. 'tt p ff 4sl experto en reparaciones 142 para formular la recomendación de reparación. La documentación técnica disponible al subsistema de recomendaciones y registro 182 incluye catálogos ele partes, manuales de mantenimiento, diagramas esquemáticos, listados de códigos de fallas, y manuales de respaldo de talles, y vaxios archivos multimedia, tales como materiales con instrucciones en video o audio. Esta información representa los documentos típicamente recomendados necesarios para una reparación. Páginas y resúmenes específicos de esta documentación generalizada son identificados por el subsistema de recomendaciones registradas 182 cuando la recientemente es mstanciada para una reparación particular de locomotora. En una modalidad ejemplar, el sistema de recomendaciones registradas 182 se conecta con el subsistema de documentación técnica 186 para localizar la documentación técnica y las presentaciones multimedia relevantes a la documentación. El sistema de recomendaciones registradas 182 proporciona criterios de búsqueda al subsistema de documentación técnica 186 para recuperar documentación relevante. Incluidas entre los criterios de búsqueda están uno o mas de los siguientes: nombre de la parte, número de parte, nombre de acción, código de falla de reparación, y modelo de locomotora. La información de alcance de búsqueda ón técnica relevante. catálogos , manuales e fallas, archivos, multimedia. Como respuesta a las entradas, el subsistema de documentación técnica 186 responde al sistema de recomendaciones registradas 182, la localización de la, documentación técnica que satisface los criterios de búsqueda. La salida es una lista y cada entrada en la lista contiene la siguiente información acerca de la entrada: localización de la página (para recuperación posterior) , tamaño del archivo que conforma la página, el tipo de página (es decir, la fuente del documento) , y el número de corrida de la locomotora o números a los cuales se aplica la página. Otra interfase entre el subsistema de recomendaciones registradas 182 y el subsistema de documentación técnica 186 proporciona acceso a un mecanismo de navegación dentro del subsistema de documentación técnica 186. Este mecanismo de navegación . permite que el experto en reparaciones revise las páginas de documentación para . determinar si es necesario refinar los criterios de búsqueda. Como se ilustra en la Figura 7, el subsistema dé recomendaciones registradas 182 también se conecta con el recomendaciones general de reparación existentes para un modelo específico o código de reparación. También, el subsistema e recomendac?one¡s t eg?stradas 182 introduce un resumen de la recomendación *|-f reparaciones al subsistema de estado de reparaciones 184 de manera que este último pueáá crear una entrada en la base de datos de estado de reparación para cada reparación. El subsistema de estado de reparaciones 184 responde al -Subsistema de recomendaciones registradas 182 cuando se crea una entrada de reparación. El resumen transmitido incluye: el número de caso de la reparación, la fecha y la hora en que se emitió la recomendación, el número de corrida a la cual se aplica, los pasos señalados en la recomendación de reparación, la documentación técnica para acompañar cada paso de reparación y e estado de reparación. El subsistema de recomendaciones registradas 182 también proporciona al subsistema de estado de reparaciones 184 las localizaciones de almacén de datos para los objetos de entrada oe datos. El proceso de esta introducción es asegurar que los lugares de almacenamiento de datos son reconocibles por el subsistema de estado de reparaciones 184. El subsistema de estado de reparaciones 184 también suministra una lista de posibles lugares para almacenar los ?z_----3 'valores recolectados ' Ptltflos objetos de entrada de datos. El subsistema de estado de reparaciones 184 almacena estos valores cuando son recibidos después de un evento de reparación real, como parte del proceso de retroalimentación de reparaciones. El subsistema de documentación técnica 186 mantien el depósito de documentación técnica y soporta la selección y recuperación de la documentación técnica en un conjunto específico de reparaciones de documentos relevantes por el experto en reparaciones. En una modalidad, la documentación técnica está disponible en un formato basado en Web. El subsistema de documentación técnica 186 soporta la recuperación de páginas individuales o secciones de los documentos técnicos, en vez de la recuperación del documento entero. La documentación técnica también está clasificada. Estas clasificaciones proporcionan identificación rápida del subconjunto de documentos. Por ejemplo, los indicadores pueden soportar identificación de 'todas las páginas de documentación relacionadas con un número de parte específico, un nombre de parte específico, o un nombre de proceso de reparación. Todos los documentos técnicos relevantes se almacenan en el subsistema de documentación técnica 186. Los documentos almacenados son: catálogos de partes, esquemas de cableado y de partes, manuales de mantenimiento, páginas de análisis de fallas, manuales de taller de respaldo, i' , instrucciones o modi---Raciones de campo, instr cciones* .j capacitación, animaciones de identificación de partes," animaciones de armado, etcétSÉj|f|. ' ka documentación incluye tanto documentos en texto, gráficas, t como de visualizacion. Resúmenes estilo en breve pueden s^r incluidos con cada documento. Sumarios con índice alfabético pueden incluirse con cada documento. Los archivos del subsistema de documentación técnica 186 se pueden consultar de manera remota. Esto es, un usuario que inicia una sesión en una computadora en red conectada al sistema de diagnóstico y reparación 140, pero no necesariamente el equipo que es el anfitrión del subsistema de documentación técnica 186, puede buscar páginas, ver páginas, seguir vínculos entre las páginas, y copiar páginas a un archivo local. El subsistema de documentación técnica 186 soporta un mecanismo de búsqueda basado en uno o más de los siguiente criterios: nombre de parte, numero de parte, nombre de acción, código de falla, modelo de locomotora, y tipo de documento. Los resultados de la búsqueda se presentan en forma de un resumen de resultados de búsqueda, con indicadores a las páginas reales de manera que se puedan recuperar a petición. El subsistema de documentación técnica 186 también soporta la recuperación de páginas de documentos individuales o secciones de documentos a partir de sus » - * . t » * archivos. El proces de recuperación copia las páginas recuperadas a la aplicación al usuario. El mecanismo de recuperación automáticamente ajusta hipervínculos entre las páginas copiadas de conformidad con lo anterior. 5 El subsistema de documentación técnica 186 recibe dos tipos de entradas del sistema de recomendaciones registradas 182. Estas incluyen criterios de búsqueda y alcance de la búsqueda. Los criterios de búsqueda se refieren a uno o más de los siguientes: nombre de la parte, 0 número de parte, nombre de la acción, código de falla, o número de modelo de locomotora. El alcance de la búsqueda se refiere a catálogos de partes, manuales de mantenimiento, esquemas, manuales de respaldo de taller, páginas de análisis de fallas, e instrucciones de modificaciones de campo. 5 La salida del subsistema de documentación técnica 186 es la lista de todas las paginas de documentación técnica que satisfacen los criterios de búsqueda. Cada entrada contiene los siguiente: la localizacion de la pagina (para recuperación posterior) , el tamaño del archivo que conforma ' la pagina, el tipo de pagina (esto es, la fuente del documento) , y los números de ferrocarril de locomotora a la cual se aplica la página. El subsistema de recomendaciones registradas 182 también puede tener acceso al subsistema de documentación técnica 186 para una búsqueda generalizada de - los archivos. Esta característica permite que el usuario criterios de búsqueda adecuados para usarlos;* En una modalidad ejemplar,,, él servidor de las unidades portátiles 141 puede usar lias siguientes conceptos 5 de datos: directoral- -$ de recomeí-daciones específicas, archivos de identificación df usuarios, bases de datos de estado de unidades portátiles y archivos de páginas. - principales . El directorio de recomendación es la localización 10 de los paquetes vinculados, entregables por Web de instrucciones de reparación y documentación técnica (incluyendo archivos multimedia) proporcionados por el sistema de diagnóstico y reparación 140 para cada recomendación de reparación. Esta información se transfiere 15 al servidor de unidades portátiles 141 y se archiva ahí. . Cada directorio de recomendaciones tiene un formato de' archivos estándar y arquitectura que permite que el servidor de unidades portátiles 141 lea información sumaria acerca de - la recomendación de reparación. 2- Cada página principal de reparación comienza con un . sumario de los pasos de reparación y su retroalimentación o los objetos de entrada de datos correspondientes. A partir de estas acciones de reparación originales, el técnico puede consultar información más detallada acerca de los pasos de 25 reparación vía enlaces. En una modalidad, siempre hay una senda de un solo clic para regresar a la acción de reparación original a partir de ío$: nlaces más profundos. En cuanto el - í. paso de reparación se '-ha terminado y se ha obtenido y registrado información de retroalimentación adecuada, él siguiente paso en el proceso, de reparación es exhibido, con vínculos de nuevo para soportar la documentación. El archivo de identificación -del usuario, usado por el servidor de unidades portátiles 141 como un concepto de datos, contiene nombres de todos los técnicos registrados para usar las unidades portátiles 14. Cuando un técnico inicia la sesión, la identificación introducida en el recuadro de inicio de sesión se verifica contra las identificaciones almacenadas en el servidor de unidades portátiles 141. Si la identificación no está en el archivo, se le pide al técnico remtroducir información de identificación. El servidor de unidades portátiles 141 también incluye una base de datos de estado de unidades portátiles que contiene información acerca del despliegue de cada unidad portátil 14. En una modalidad ejemplar, cada recomendación de reparación puede tener una estructura que incluye los siguientes datos: el número identificación de la recomendación, el estado de la recomendación, el número de identificación del técnico, el número de identificación de la unidad portátil, el tiempo de inicio de sesión cuando comienza la reparacTó-i * la hora de salir de la sesión cuando termina la reparación. Cada recomendación de reparación tiene un archivo que contiene esta i fcfj-mación. El último elemento de datos usado por el servidor de unidades portátiles 141 es la lista de las página* principales de recomendación. La lista de las páginas principales es el archivo inicial exhibido en la unidad portátil 14 cuando un técnico inicia la sesión. El archivo de páginas principales incluye una lista de recomendaciones activas actualmente con: el número de ferrocarril de locomotora, el número de identificación del técnico dar reparaciones, el estado de reparación, y una corta descripción de la reparación. Un técnico selecciona una recomendación específica a partir del archivo de páginas principales para transferirla a su unidad portátil 14, en ese tiempo, el directorio de recomendaciones específicas sß-transfiere a la unidad portátil 14. Siempre que cualquier dato relacionado con una recomendación de reparación activa se cambia, el archivo de páginas principales automáticamente se modifica para reflejar el cambio. El subsistema de estado de reparación 184 (véase la Figura 7) mantiene y proporciona información sobre el estado de cada reparación. Al instar una recomendación de reparación se dispara la creación de una entrada en la base de datos de la historia de la locomotora 50 del subsistema F.::fí,,-n?m* del estado de reparación 184. La base de datos de historia de la locomotora 50 es actualizada con valores de datos recolectados por los objetos de entrada de datos durante una operación de reparación. Cada entrada de reparación en la 5 base de datos de la historia de la locomotora 50 soporta los siguientes puntos de datos: número de caso de reparación, numero de caso de ferrocarril, número de ferrocarril de locomotora, la fecha de cuando la recomendación se emitió, el patio de ferrocarril en donde ser realizo la reparación, y 10 una lista del personal del patio de ferrocarril que trabajó sobre la recomendación. Cada entrada de reparación también incluye los valores de datos recolectados con cada paso, la fecha en el que el paso de reparación se realizo (derivado del proceso de recolección de datos), y el estado actual de 1- reparación (por ejemplo, ninguno, activo, detenido o completo) . Se crea una nueva entrada de estado de reparación en la base de datos de registros de reparación 50 del suosistema de estado de reparación 184 como sigue. Cuando se i instancia una nueva recomendación en el subsistema de recomendaciones registradas, un sumario pasa al subsistema de estado de reparación 184. Esta acción dispara la creación de una entrada en la base de datos de registro de reparación 50 para la reparación recomendada. Si una recomendación de un numero de caso dado se instancia varias veces, el subsistema - mantiene la retroalimentáción más reciente independientemente de la versión de la recomendación. Costo se discutió -fiReriormente, hay una cantidad considerable de documentación técnica disponible al técnico que usa la unidad portátil 14. El técnico puede navegar o buscar a través de la documentación técnica usando aplicaciones de genio o asistente o perforaciones de datos. 10 Adicionalmente, la documentación del técnico incluye tutores en línea que se pueden usar para aumentar el entendimiento del técnico de la estructura y función de la locomotora. Los tutores están disponibles a varios niveles de dificultad. Las Figuras 8 y 9 se describirán al mismo tiempo en seguida. La Figura 8 muestra un diagrama de flujo de un método computapzado para identificar equipo que repetidamente funciona mal y las causas de raíz de lo mismo. La Figura 9 ilustra en forma de diagrama de bloque los componentes básicos de un sistema computarizado ejemplar que se puede usar para practicar el diagrama de flujo de la Figura 8. Como se ve en la Figura 8, después del paso inicial 200, el paso 202 permite proporcionar una base de datos 220 (Figura 9) que comprende datos detallados del equipo, incluyendo datos indicadores de malos funcionamientos nistoricos del equipo en una pluralidad de piezas de equipo.

Se apreciará que el equipo puede incluir una pluralidad de arreglos estructurales reemplazables, tales como sistemas, subsistemas, ensambles, subensambles, y componentes de los mismos. De este modo, se entenderá que las técnicas de la presente invención no se limitan a identificar el equipo qae repetidamente funciona mal, tal como una locomotora seleccionada, o una flota de camiones seleccionado sino estas técnicas se puede usar para identificar cualquier arreglo estructural reemplazable repetidamente funcionando mal en el equipo. Esto puede ser útil para identificar por ejemplo los sensores de velocidad respectivos asociados con un eje de ruedas son los mismo sensores de velocidad que han funcionad© mal repetidamente, ya que esta puede ser una indicación que la causa raíz del mal funcionamiento tiene poco que ver con • los sensores de velocidad pero puede ser una indicación de la línea de energía defectuosa para el sensor, o de un cableado de inferíase defectuoso, etcétera. Los datos del equipo incluyen un identificador de equipo exclusivo para relacionar unívocamente cada mal funcionamiento con el equipo respectivo. El paso 204 permite analizar la base de datos para determinar un intervalo de tiempo seleccionado para realizar malos funcionamientos del equipo registrados en la base de datos y que dan como resultado actividades de servicio sobre ese intervalo de tiempo. El análisis de los datos en la base de datos 220 se puede realizar usando un *-. procesador 222 (Figura 9} . El paso 206 permite establecer un umbral de mal funcionamiento del equipo para los distintos malos funcionamientos que se presentan durante un período predeterminado de tiempo. El umbral de mal funcionamiento del equipo establecido se puede almacenar en la memoria 224 (Figura 9) . El paso 208 permite configurar la base de datos 220 para automáticamente emitir un reporte que identifique cualquier equipo respectivo como un equipo que repetidamente funciona mal siempre que el numero de malos funcionamientos del equipo resultantes en actividades de servicio sobre el intervalo de tiempo exceda el umbral de mal funcionamiento del equipo. La emisión del reporte se puede realizar por un modulo de reporte 228, el cual puede ser parte de la base de datos 220. Se apreciara que el modulo de reporte 221 no necesita ser parte de la base de datos 220 ya que este módulo podría ser parte del procesador 222 o podría un módulo independiente. Un dispositivo de entrada/salida 226 (Figura 9; se proporciona para comunicarse con la base de datos para recibir el reporte de la base de datos. Como se sug?rí.6 antenormente, muchas técnicas de comunicación se pueden usar para comunicar información entre la base de datos y el dispositivo de entrada/salida, incluyendo comunicación inalámbrica. Una orden de trabajo para el equipo que repetidamente funciona mal, después de ser mstanciado, se puede configurar para seguir abierto o cuando menos hasta que el personal registre datos de comentarios en la orden de trabajo indicadores de las causas de raíz posibles para que el equipo repetidamente funcione mal. La Figura 10 ilustra un reporte ejemplar 250 para identificar equipo que repetidamente funciona mal (malos actores), tal como la locomotora identificada por el número de ferrocarril 889. El reporte enlista tres órdenes de trabajo abiertas durante un período de tiempo predeterminado, por ejemplo, los últimos 120 días, que dieron como resultado acciones de servicio para esa locomotora. El reporte además incluye las organizaciones que realizaron el servicio y los comentarios, tales como el tipo de malos funcionamientos identificados en las órdenes de trabajo respectivas. La Figura 11 ilustra detalles en relación con una orden de trabajo 300 que incluye campos de datos respectivos, tales como el campo de datos 302, para reconocer que una pieza de equipo ha sido identificada como un "mal actor", es decir, un equipo que repetidamente funciona mal. La orden de. trabajo 300 además incluye un campo de datos 304 para incluir comentarios con respecto al equipo que "trabaja mal". Como se sugirió anteriormente, en cuanto la orden de trabajo para el equipo que repetidamente funciona mal se ha instanciádo,, la orden se configura para permanecer abierta hasta cuando menos el personal de servicio registra datos de comentario en la orden de trabajo, por ejemplo, el campo de datos 304, indicador de las pofl-ales causas de raíz para que el ,q|jij§ repetidamente funcione;'J$tl. Esto es,,, el personal de servicio llevará a cabo una investigación más detallada sobre las posibles causas de raíz 'paira que el equipo repetidamente funcione mal de lo que de otra maneí.,3. sería el caso. Por ejemplo, si el personal de servicio no estuviera específicamente conciente de que la pieza del equipo ha sido identificada como equipo que repetidamente funciona mal, ese personal no tendría razón de asignar más recursos de servició' 0 para llevar a cabo una investigación más detallada. La Figura 12 ilustra una pantalla ejemplar 400 que incluye un campo de datos 402 par identificar una flota de vehículos. Un campo de datos 404 permite que salga una intervalo de tiempo seleccionado (por ejemplo, un día) para revisar los malos funcionamientos de la flota registrados en la base de datos 202 (Figura 9) que dieron como resultado actividades de servicios sobre el intervalo de tiempo. Los campos de datos respectivos 406 permiten la búsqueda de la base de datos basándose en el tipo de malos funcionamientos' que se han presentado en la flota. Un campo de datos 406 permite establecer un umbral de mal funcionamiento de la flota para el número de malos funcionamientos que sé presentan durante un período de tiempo predeterminado, por ejemplo, el intervalo de tiempo. La Figura 13 ilustra un módulo de flujo de trabajo ejemplar 500 que abarca aspectos de la presente invención para controlar los procesos asociados con implementar una reparación o recomendación de servicio. El primer paso del modulo de orden de trabajo 500 es el desarrollo de un alcance de trabajo en el paso 502. El desarrollo del alcance de trabajo es influenciado por ciertas tareas y procesos introducidos en una orden de trabajo. Por ejemplo, una recomendación de reparación 504, información específica de la locomotora 506, información específica del ferrocarril 508, instrucciones de modificación de campo y otras recomendaciones que requieren implementacion 510 y un genio de inspección 512, el uso de los cuales puede identificar y añadir puntos adicionales al alcance de trabajo 502. La información del alcance del trabajo es suministrada a una estructura central de orden de trabajo 520 para crear una orcen de trabajo para implementar distintas tareas asociadas con ei alcance de trabajo 502. Para preparar la orden de trabajo, el tiempo del ciclo asociado con cada tarea se debe considerar. Adicionalmente, se debe considerar secuencial las locomotoras disponibles para reparación. Esta información también se suministra en la estructura central de -a orden de trabajo 520 a partir de un paso 522. Factores que incluyen en el programa de reparación incluyen la disponibilidad de material como se indica por el paso 524 y la disponibilidad de otros recursos requeridos, tales como la . .• disponibilidad de táiíjips para implementar las reparaciones indicadas por el carácter referencia 526. Siguiendo los pasos de secuencia 522, la orden de trabajo se activa y la ejecución de [ la reparación iniciada como se indica por el paso 528. El técnico es dirigido durante la ejecución de la reparación a través de la unidad portátil 14 como se discutió anteriormente. La información desplegada en la unidad portátil 14 dirige las actividades , paso a paso del técnico a través del proceso de reparación incluyendo proporcionar documentación e información a partir de distintas bases de datos y módulos discutidos con la Figura 2. Con respecto a la Figura 8, esta información se indica por un carácter de referencia 530. El técnico también utiliza asistentes de detección de problemas de mantenimiento, identificados por el carácter de referencia 532 durante el proceso de reparación. También como sé discutió anteriormente, se proporcionan objetos de entradas de datos (retroalimentación) por el técnico conforme avanza la reparación. Esta información se muestra como. simbólicamente suministrada a la estructura central de la orden de trabajo 520 a partir de ahí se almacena en el almacén de datos 534. Se proporciona información del estado, de reparación en tiempo real a partir de la estructura de la orden de trabajo 520 a un tablero de monitoreo 535, el cual se puede localizar en el taller de servicio 16 ó en el patio "t_. - de servicio 13 para proporcionar información, sobre el estad de las distintas reparaciones en proceso. Además, 1$' información referente a los procesos de reparación se puede suministrar directamente a un cliente ya sea en forma escrita o transmitida electrónicamente para exhibirse en un sitio de cliente, como se muestra por un carácter de referencia 536. Adicionalmente, la información de estado generada por la estructura de la orden de trabajo 520 se puede revisar y usar para mejorar la confiabilidad de los distintos subsistemas de locomotora y usarse además para mejorar los procesos de reparación a través de todos los talleres de servicio y patios de servicio operados por el ferrocarril. La comunicación de esta información de estado a través de la red de ferrocarril se puede llevar a cabo eficientemente vía comunicaciones por satélite, un sistema basado en tierra o a través de una red de teléfonos celulares. La presente invención se puede abarcar en forma de procesos implementados por computadora y aparatos para practicar estos procesos. La presente invención también se puede incorporar en forma de un código de • programa de: computadora que incluye instrucciones legibles po computadora incluidas en un medio tangible, tales como disquetes flexibles, CD-ROM, unidades de disco duro, o cualquier otro medio de almacenamiento legible por computadora, en donde, cuando el código de programa de - t. computadora se carga y es ejecutado por una computadora, la computadora se vuelve un aparato para practicar la invención. Cuando se implementa en una computadora, los segmentos del código de programa de computadora configuran a la computadora para crear circuitos lógicos específicos o módulos de procesamiento . Aunque las modalidades preferidas de la presente invención se han mostrado y descrito en la presente, seré obvio que estas modalidades se proporcionan a manera de ejemplo solamente. Numerosas variaciones, cambios y sustituciones se ocurrirán aquellos con experiencia en la técnica sin apartarse de la presente invención. De conformidad con lo anterior, se pretende que la invención este limitada solamente por el espíritu y alcance de las reivindicaciones anexas.

Claims (14)

- r¡e . . REIVINDICACIONES

1. Un método computarizado para identificar equipo que repetidamente funciona mal y las causas de raíz de lo 5 mismo, comprendiendo dicho método: proporcionar (por ejemplo, 202) una base de datos que comprende datos detallados del equipo que incluyen datos indicadores de mal funcionamiento histórico del equipo en una pluralidad de piezas de equipo, esos datos de equipo Í0 incluyendo un identificador de equipo único para relacionar unívocamente cada mal funcionamiento con el equipo respectivo; analizar (por ejemplo, 204) la base de datos durante un intervalo de tiempo seleccionado para revisar los 15 malos' funcionamientos de equipo registrados en la base de datos y que dan como resultado actividades de servicio durante ese intervalo de tiempo; establecer (por ejemplo, 206) un umbral de mal funcionamiento del equipo para el número de malos 20 funcionamientos que se presentan durante un período de tiempo predeterminado; configurar la base de datos para automáticamente emitir un reporte que identifica cualquier equipo respectivo como equipo que repetidamente funciona mal siempre que el 25 número de malos funcionamientos del equipo que den como * resultado actividades de servicio durante ese intervalo destiempo exceda el umbral de mal funcionamiento del equipo; proporcionar (por ejemplo, 210) un dispositivo de entrada/salida para comunicarse con la base de datos para 5 recibir el reporte de la base de datos; instar (por ejemplo, 214) una orden de trabajo para el equipo que repetidamente funciona mal, en donde la o dén se configura para permanecer abierta cuando menos hasta qms el personal de servicio registra datos de comentarios en la.. 10 orden de trabajo indicadores de las posibles causas de raíz para el equipo que repetidamente funciona mal.

2. El método de la reivindicación 1, en donde el equipo comprende una pluralidad de subsistemas y dichos malos funcionamientos se presentan en el mismo subsistema, estando 15 un número de umbral fijado en un primer número.

3. El método de la reivindicación 2 en donde los malos funcionamientos se presentan en cuando menos dos diferentes subsistemas, estando el número de umbral fijo en un segundo número. 2"

4. Ei método de la reivindicación 2 en donde los malos funcionamientos ocurren en cuando menos dos diferentes suosistemas, estando el número de umbral fijo en un segundo numero mayor que el primer número.

5. El método computarizado de la reivindicación 1 25 en donde la base de datos se configura para reunir una lista * * ?w wj*-&? « de equipo similar identificado como equipo que repetidamente" funciona mal.

6. El método computarizado de la reivindicación 5 en donde la lista se procesa en relación con los datos 5 detallados del equipo para determinar cuando menos un patrón de parámetro de equipo para cada equipo similar identificado como equipo que repetidamente funciona mal .

7. El método computarizado de la reivindicación 6 en donde el patrón de parámetro se selecciona del grupo qije 10 comprende el operador del equipo, edad del equipo, uso real del equipo, mantenimiento histórico del equipo, sitio de servicio "del equipo, personal de servicio del equipo, actualizaciones del equipo, y condiciones ambientales a través de la cual se ha operado el equipo identificado. 15

8. El método computarizado de la reivindicación 1 en donde los datos del equipo se configuran para identificar un arreglo estructural reemplazable respectivo del equipo como arreglo repetidamente mal funcionando basado en si el número de malos funcionamientos de los arreglos respectivos instalados en el mismo lugar en el equipo exceden un umbral de mal funcionamiento del arreglo sobre un intervalo de tiempo seleccionado.

9. El método computarizado de la reivindicación 8 en donde el arreglo estructural reemplazable se selecciona -.5 del grupo que comprende un sistema, subsistema, ensamble, subensamble, y componentes de los mismos.

10. El método ¿poraputarizado de la reivindicación 1 en donde el dispositivo de entrada/salida se comunica con la base de datos vía comunicaciones inalámbricas.

11. El método computerizado de la reivindicación 1 en donde el dispositivo de entrada/salida se comunica con la base de datos mientras está en un sitio de servicio remoto con el equipo.

12. El método computarizado de la reivindicación 1 en donde la lista de equipo similar identificado como equipo que repetidamente funciona mal para el equipo seleccionado se descarga al dispositivo de entrada/salida.

13. El método computarizado de la reivindicación 1 en donde el dispositivo de entrada/salida se conecta con la lista de equipo similar identificado como equipo que repetidamente funciona mal mientras que la lista está residente en la base de datos.

14. Un sistema computarizado para identificar equipo que repetidamente funciona mal y las causas de raíz de lo mismo, comprendiendo el sistema: una base de datos (por ejemplo, 220) que comprende datos detallados del equipo incluyendo datos indicadores de malos funcionamientos históricos del equipo en una pluralidad de piezas del equipo, incluyendo los datos del equipo un identificador único del equipo para unívocamente relacionar -. t * cada mal funcionamiento con el equipo respectivo; un procesador (por ejemplo, 222) configurado pay analizar la base de datos durante un intervalo de tiempo seleccionado para revisar los malos funcionamientos del 5 equipo registrados en la base de datos y que dan co o resultado actividades de servicio sobre ese intervalo d? tiempo; memoria (por ejemplo, 224) configurada para almacenar un umbral de mal funcionamiento del equipo para los 10 distintos malos funcionamientos que se presentan durante un periodo de tiempo predeterminado; un modulo de reporte (por ejemplo, 228) en la base de datos configurada para automáticamente emitir un reporte que identifica cualquier equipo respectivo como un equipo que 15 repetidamente funciona mal siempre que el numero de mal funcionamiento del equipo resultante en actividades de servicio sobre este intervalo de tiempo exceda el umbral de mal funcionamiento del equipo; y un dispositivo de entrada/salida (por ejemplo, 226) 2" configurado para comunicarse con la base de datos para recibir el reporte de la base de datos, el dispositivo además configurado para instar una orden de trabajo para el equipo que repetidamente funciona mal, en donde la orden se configura para permanecer abierta cuando menos hasta que el -5 oersonal del servicio registra datos de comentarios en la orden de trabajo indicadoras de las posibles causas de raíz para el equipo que repetidamente funciona mal. RESUMEN M Se proporciona un método y sistema computarizado para identificar equipo que repetidamente funciona mal y las causas de raíz de lo mismo. El método permite proporcionar una base de datos (por ejemplo, 220) que comprende datos detallados del equipo que incluyen datos indicadores de los malos funcionamientos históricos del equipo en una pluralidad de piezas del equipo. Los datos del equipo incluyen un identificador único del equipo para unívocamente relacionar cada mal funcionamiento con el equipo respectivo. El métod ademas permite analizar la base de datos para determinar un intervalo de tiempo seleccionado para revisar los malos funcionamientos del equipo registrados en la base de datos y que dan como resultado actividades de servicio sobre ese intervalo de tiempo. Se establece un umbral de mal funcionamiento del equipo para los distintos malos funcionamientos que se presentan durante un periodo de tiempo predeterminado. La base de datos se configura para emitir automáticamente un reporte que identifica cualquier equipo respectivo como un equipo que repetidamente funciona mal siempre que el numero de malos funcionamientos del equipo que da como resultado actividades de servicio durante el intervalo de tiempo exceda el umbral de mal funcionamiento del equipo. Se proporciona un dispositivo de entrada/salida Una orden de trabajo <-f- Fequ?po que repetidamente funciona mal se instancia, en donde la orden se configura para permanecer abierta <euando mfetiafe hasta que el personal de servicio registra dac?M-f trie comentarios en la orden de trabajo indicadores de las posibles causas de raíz para el equipo que repetidamente funciona mal. * * * *