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MXPA00008961A - Materiales de espuma polimerica de alta succ - Google Patents

Materiales de espuma polimerica de alta succ

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MXPA00008961A
MXPA00008961A MXPA00008961A MXPA00008961A MX PA00008961 A MXPA00008961 A MX PA00008961A MX PA00008961 A MXPA00008961 A MX PA00008961A MX PA00008961 A MXPA00008961 A MX PA00008961A
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spring
distal end
end portion
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Abstract

Se divulgan estructuras de espuma polimérica adecuadas para absorber y almacenar fluidos del cuerpo tales como orina, menstruación y similares, las estructuras de almacenamiento de líquido son materiales de espuma polimérica capaces de colapsar, de alta succión. Las espumas colapsadas;al estar en contacto con los fluidos acuosos, pueden absorber y expandir estos fluidos incluso cuando se oponen por las presiones hidrostáticas significantes. Estas espumas poliméricas absorbentes comprenden celdas abiertas;interconectadas. En un aspecto, las espumas pueden absorber cuando menos aproximadamente 25 g/g contra una presión de altura hidrostática de 50 cm. En otro aspecto;las espumas de la presente invención tendrán una altura de adsorción de colgado vertical a 90%de cuando menos aproximadamente 60

Description

PARTE SUJETADORA EN EL ÚNICO PUNTO DE ROTACIÓN EN LA PORCIÓN EXTREMA DISTANTE DE UN MUELLE DE LÁMINA Antecedentes de la invención Esta invención se refiere a las innovaciones mejoramientos en las suspensiones de eje para camiones tráilers y en ciertas partes componentes de estas suspensiones. Más específicamente, la invención se refiere a las suspensiones en donde un muelle de lámina, como puede ser un muelle de lámina de una sola lámina, tiene una formación de ojo en su extremo próximo mediante el cual se conecta a manera de pivote a un gancho en su lado próximo de un riel lateral de chasis o elemento bastidor mientras que la porción extrema distancia del muelle de lámina es -conectada a un gancho sobre el lado opuesto del element.. bastidor mediante una parte sujetadora nueva y mejorada. La parte sujetadora nueva y mejorada permite el juego c movimiento de la porción extrema distante del muelle de lámina en torno de su centro de rotación presente, natural producido por el movimiento longitudinal del muelle y su ángulo de rotación debido a la deflexión o desviación. Ai mismo tiempo, la parte sujetadora nueva y mejorada ancla la porción extrema distante del muelle de lámina a su gancho del bastidor asociado en el caso de que la conexión de pivote en el extremo próximo se rompa o separe. Intermedio a sus extremos opuestos, el muelle de lámina se monta en ei extremo adyacente del eje y soporta cpcicnalmente un co; ir. de aire o bolsa de aire que puede proporcionar una pcrcicr. substancial del soporte para el chasis. Una ventaja de la suspensión de esta invención es la omisión de una lámina adicional teniendo una fc a r. denominada "envoltura militar" que comprende el extremo dei ojo del muelle del muelle de lámina. Esta omisión es permisible dado que, aún con el ojo del muelle liberado o separado de su gancho del bastidor, el extremo opuesto del muelle de lámina de una sola lámina se conecta a su gancho de bastidor asociado en una forma suficientemente segura de modo que el extremo del eje en el cual se monta el muelle de lámina no se soltará y/o quedará sin control mientras el vehículo es llevado a un lugar seguro. En vista de lo anterior, un objetivo principal de la presente invención es proporcionar una parte componente novedosa de un sistema de suspensión mediante el cual el movimiento de la porción extrema distante del muelle de lámina en el que se monta se permite pivotar en torno de su centro de rotación natural presente durante el sacudimiento y rebote del eje en el cual se monta el muelle de lámina. Otro objetivo de la presente invención es proporcionar una parte sujetadora que cree un solo punto de rotación para la porción extrema distancia de un muelle de lámina durante el sacudimiento y rebote del eje en e. muelle de lámina. Otro objetivo de la presente invención es proporcionar una parte componente novedosa de un sistema de suspensi n que elimine el desgaste de la articulación de resorte c de la superficie deslizante asociada con los muelles de lamina que tienen una superficie portadora o de contacto que se extiende en el sentido longitudinal. Otro objetivo de la presente invención es proporcionar una parte componente novedosa de un sistema de suspensión que se monta a un muelle de lámina. Todavía otro objetivo de la presente invención es proporcionar una parte componente novedosa de un sistema de suspensión que sirve como un mecanismo de seguridad adicional para un muelle de lámina. Todavía otro objetivo de la presente invención es proporcionar una parte componente novedosa de un sistema de suspensión que el muelle de lámina sobre el cual se monta sea liberado de una envoltura militar. Todavía otro objetivo de la presente invención es proporcionar una parte componente novedosa de un sistema de suspensión que permite al sistema incluir un muelle de lámina de una sola lámina sobre cada lado del vehículo para soportar este lado del eje del vehículo. Todavía otro objetivo de la presente invención es proporcionar una parte componente novedosa de un sistema ne suspensión que permita al sistema de suspensión consistir -~r. un sistema de suspensión de peso más ligero. Finalmente es otro objetivo de la presen e Avenei or. ofrecer una parte componente novedosa de un sistema ie suspensión que reduzca los costos de fací mantenimiento del sistema eliminando la necesidad de las partes- y puntos de rotación de otro modo necesarios de este.
Estos y otros objetivos de la invención serán evidentes para los expertos en la técnica a partir de la siguiente descripción detallada de la modalidad preferida tomada junte con los dibujos anexos, en donde: Breve descripción de los dibujos La Figura 1 es una vista isométrica de un sistema ie suspensión frontal para un vehículo, como puede ser un camión de carga ligera o pesada, en donde el sistema de suspensión frontal incluye la parte componente novedosa de la presente invención. La Figura 2 es una vista isométrica fragmentada del sistema de suspensión de la Figura 1, enfocándose en la conexión de la parte componente novedosa de la presente invención con el elemento bastidor del vehículo. La Figura 3 es una vista isométrica de la parte componente novedosa de la presente invención, montada a un muelle de lámina de una sola lámina y que tiene u a arar A A de empuje asegurada a este. La Figura 4 es una vista isométrica de ia parte componente novedosa de la presente invención, se muestra montada a un muelle de lámina de una sola lámina. La Figura 5 es una vista seccional horizontal :?e ..a parte componente novedosa mostrada en la Figura 2, tomada a lo largo de las lineas 5-5 de la Figura 2. La Figura 6 es una vista seccional, vertical de la parte componente novedosa mostrada en la Figura 2, tomada a lo largo de las lineas 6-6 de la Figura 2; y La Figura 7 es una vista esquemática mostrando la porción extrema distante de un muelle de lámina cor.forme gira en torno de su centro de rotación presente natural. durante el sacudimiento y rebote del eje en el cual se monta el muelle de lámina.
Descripción detallada de la modalidad preferida Con referencia primero a la Figura 7, una porción extrema distante 10 de un muelle de lámina 12 se muestra con detalle en tres diferentes posiciones. En la posición A, ia porción extrema distante 10 del muelle de lámina 12 se muestra en la posición que toma cuando se somete a la carga normal del eje y no se desvia. En la posición B, la porción extrema distante 10 se muestra, en la posición que toma cuando el muelle de lámina 12 se desvia y se somete a una carga axial adicional debido al sacudimiento de su e;. e te vehículo asociado. En la posición C, la porción extrema distante 10 se muestra en la posición que toma cuando el muelle de lámina 12 se desvia y es sometido a una carga axial adicional debido al rebote de su eje ve asociado. La porción extrema distante 10 del muelle de lámina 12 incluye un punto 14, generalmente en la porción media de ia porción extrema distante, el cual gira en torno de su centro de rotación presente 16 para la porción extrema distante. En particular, a medida que la porción extrema distante 10 se mueve libremente dentro de su rango de movimiento definido en sus extremidades por las posiciones B y C y en su centra por la posición A, el punto 14 se mueve generalmente a le largo de un arco en torno del centro de rotación presente A para la porción extrema distante. Estos principios forman la teoría que fundamenta la presente invención. Con referencia ahora a las Figuras 1-6, y en particular a la Figura 1, en esta se muestra un sistema de suspensión frontal y se designa generalmente con el número de referencia 40. Se observará y se comprenderá que la construcción de este sistema de suspensión por un lado se duplica en el lado opuesto del vehículo. Además se entenderá que, aunque la parte componente que forma la materia objeto de la presente invención se muestra estando dentro de _n sistema de suspensión frontal, podria tener igual uti i ida i cuando se utiliza en sistemas de suspensión posterior. Los componentes activos o funcionales del sistema de suspensión frontal 40 comprenden dos muelles neumáticos o ae aire 42-42 y dos muelles de lámina de una sola lámina 44-44, que corresponden al muelle de lámina 12 descrito ccn referencia a la Figura 7. Cada muelle de lámina de una sola lámina 44 esta provisto con un ojo 46 formado de manera integrada en el extremo próximo de este. Cada eje 46 esta conectado a manera de pivote a un gancho de bastidor estándar o existente indicando generalmente por el número de referencia 48. Como se muestra, los ganchos de bastidor están montados en el elemento bastidor del chasis que se extiende longitudinalmente 50. Una escuadra de soporte superior 52 del muelle neumático esta montada en cada elemento bastidor del chasis 50 en un lugar que esta sobre un extremo del eje frontal del vehículo 53 y sobre la porción media del muelle de lámina, de una sola lámina 44 en este lado. La porción superior de cada muelle neumático 42 esta unida a su escuadra de soporte del muelle neumático 52. El lado inferior de cada muelle neumático 42 esta montado sobre un cojin de soporte del muelle neumático 54 que, a su vez, esta unido al eje 53 que se extiende desde un lado del sistema de suspensión frontal 40 hacia el otro lado. Como se muestra, el muelle de lámina de una sola lámina 44 se extiende entre ei eo;?n de soporte del muelle neumático 54 y el eje 53. Por lo común, el muelle de lámina de una sola lámina esta unido al eje del vehículo 53 en una forma conocida mediante tornillos 56-56 y de preferencia toma la forma que se muestra y describe en la "". S. Serie No. 08/986,473, presentada el 8 de diciembre de 1997, la descripción de la cual se incorpora en la presente como referencia. El absorbedor de choques 58 también esta incluido dentro de cada lado del sistema de suspensión frontal 40. Ei absorbedor de choque 58 esta conectado a manera de pivote en su extremo superior a una escuadra 60 montada en el elemento bastidor 50 y esta unida en su extremo inferior al eje 53 mediante un accesorio de montaje 64. La porción extrema distante 65 de cada resorte de una sola lámina 44, que corresponde a la porción extrema distante 10 descrita con referencia a la Figura 7, esta conectada de manera operante con el elemento bastidor 50. Un gancho 66 que tiene paneles interno, externo y extremo pendientes 69, 70, 71 respectivamente, esta montado al elemento bastidor 50. Una parte sujetadora del muelle de lámina novedosa generalmente designada 76 esta montada de manera fija a la porción extrema distante 65 de cada muelle de lámina de una sola lámina 44. Dos sujetadores 73, 30 proporcionan el medio para el montaje de ia parte s je ado ra del .muelle de lámina 76 al muelle de lámina de una s:.a lámina 44 (Figura 3) . Durante el montaje del sistema de suspensión frontal 4.., el muelle de lámina de una sola lámina 44 y su parte sujetadora unida 76 se colocan entre los paneles 69, ~? l gancho del bastidor 66 para conectar una varilla que se muestra en la forma de un tornillo de pivote 82 de modo que se extiende a lo largo de un eje coincidente con el centro de rotación con natural presente 16 para ei muelle de lámina 12. El tornillo de pivote 82 esta conectado entre los panales 69, 70 después de que este se inserta a través del espacio definido por el agujero de una manga 84 de ia parte sujetadora del muelle de lámina 76. En vista del arreglo antes descrito, los expertos en la técnica de los sistemas de suspensión apreciarán que ia parte sujetadora del muelle de lámina 76 ofrece ventajas sobre los sistemas de la técnica anterior dado que el elemento sujetador del muelle de lámina permite que ia porción extrema distante 65 del muelle de lámina de una sola lámina 44 gire libremente, pero de manera controlada, en torno de su centro de rotación presente natural. Además, los expertos en la técnica apreciarán que el uso de la parte sujetadora del muelle de lámina 76 en un sistema de suspensión ofrece una característica-, de seguridad adicional y elimina la necesidad práctica, ccn base er. As aspectos de seguridad, del uso de una envoltura militar. r particular, si el ojo 46 en el extremo próximo del muelle de lámina de una sola lámina 44 se separa del ganeho de 1 bastidor 48, la parte sujetadora 76 asegura que ei eje del vehículo 53 se mantendrá en una conexión segura oon - L elemento bastidor 50 a través del sistema de suspensión A Con relación ahora a la Figura 3, se muestra una arandela de empuje 85 asegurada a la parte sujetadora del muelle de lámina 76. La arandela de empuje 35 tiene forma anular. La arandela de empuje 35 de preferencia esta hecha de un polietileno de peso molecular ultra alte y esta diseñada para absorber las fuerzas que se crean por e. movimiento lateral de la parte sujetadora del muelle .ie lámina 76 y evita que esta parte se desgaste sobre el gancho del bastidor 66 (Figura 2) . En la modalidad preferida, la parte sujetadora del muelle de lámina 76 se muestra montada a la porción extrema distante del muelle de lámina de una sola lámina 44 mediante los dos sujetadores 78, 80. Con referencia ahora a las Figuras 4-6, la parte sujetadora del muelle de lámina 76 esta mostrada para incluir la manga metálica 84, junto con un absorbedor de fuerza elastomérico 92, que puede estar hecho de caucho, y un alojamiento 94 que puede ser un fundido metálico. La parte sujetadora del muelle de lámina 76 esta dimensionada y formada de modo que el agujero de ia manga metálica 54 sea coincidente con el centro de rotación presente 16 Figura para el muelle de lámina 44 cuando el muelle de lámina se asegura al gancho del bastidor 66. El alojamiento 94 se monta a la porción extrema distante 65 del muelle de lámina de una sola lámina 44 mediante los sujetadores 78, 80. El absorbedor de la fuerza elastomérico 92 esta unido al alojamiento 94 a lo largo de la pared circunferencial interna 96 del alojamiento. El absorbedor de fuerza elastomérico 92 incluye dos cavidades 98, 100 de preferencia ubicadas en los extremos longitudinales diametralmente opuestos del absorbedor. Las cavidades 98, 100 ablandan e incrementan la flexibilidad del absorbedor de fuerza elastomérico 92. Las cavidades 93, 100 tambi n proporcionan la porción extrema distante 65 con una cantidad limitada de .juego longitudinal para acomodar cualquier tolerancia atribuible al muelle de lámina 44. El absorbedor de fuerza elastomérico 92 tiene el tamaño y la forma para acomodar y retener la manga metálica 84. En este sentido, el absorbedor de fuerza elastomérico 92 de preferencia esta unido a la manga metálica 34. La manga metálica 84 incluye un agujero 102 que se extiende a través de ésta, el cual esta dimensionado y tiene la forma para recibir una varilla, como puede ser un pasador o, como se muestra en las Figuras 1 y 2, un perno de pivote 32. Si se utiliza un perno, como puede ser un perno de pivote 82 ara sujetar y fijar la posición de la manga metálica 54 o r. relación al gancho del bastidor 66, cuando ia posición extrema distante 65 del muelle de lámina de una sola lamina 44 gira en torno de su centro de rotación natural presente, el absorbedor de fuerza elastomérico 92 .trabajará en el corte. Por otra parte, si se utiliza una orquilia o gancho de seguridad o pasador para la posición y asegurar libremente la manga metálica 84 con relación al gancho del bastidor 86, la manga metálica no estará fija con relación al gancho del bastidor y estará libre para girar, o pivotar, en torno del gancho de seguridad o pasador, junto con ias demás subpartes de la parte sujetadora del muelle de lámina 76, a medida que se desvia el muelle de lámina. Los expertos en la técnica apreciarán que la parte sujetadora del muelle de lámina 76 limita el movimiento longitudinal y vertical de la porción extrema distante 65 del muelle de lámina de una sola lámina 44 en un intervalo especifico, controlado. En particular, la porción extrema distante 65 del muelle de lámina de una sola lámina 44 esta controlada de manera que gire en torno de su centro de rotación natural mientras mantiene la conexión con ei elemento bastidor 50 a través de la parte sujetadora del muelle de lámina 76 y el gancho del bastidor 66. Aunque la presente invención se ha descrito haciendo referencia a una cierta modalidad preferida, se debe entender que esta modalidad preferida es simplemente ilustrativa de los principios de la presente invención. Por tanto, los expertos en la técnica podran realizar modificaciones y/o cambios sin apartarse dei verdader espíritu y alcance de la invención como se define en ias cláusulas anexas.

Claims (8)

REIVINDICACIONES
1. Un sistema de suspensión para soportar un elemento bastidor en un lado de un chasis de vehículo en ei ext reír.' adyacente de un eje consiste en: un primer gancho de bastidor montado el eleme to bastidor; un segundo gancho de bastidor montado el elemento bastidor; un muelle de lámina extendiéndose longitudinal teniendo un extremo próximo y un extremo distante, ei extremo próximo del muelle de lámina estando conectado de manera operante al primer gancho de bastidor y el extremo distante del muelle de lámina estando conectado de manera operante al segundo gancho de bastidor; - una varilla que se extiende transversalmente a través del segundo gancho del bastidor aproximadamente coincidente con un eje que define un centro de rotación natural para una porción extrema distante del muelle de lámina; y una parte sujetadora del muelle de lámina montada al muelle de lámina y conectada de manera operante con ei segundo gancho del bastidor para acomodar la varilla y permitir que la porción extrema distante del muelle de lámina gire en torno de su centro de rotación natural.
2. El sistema de suspensión de la reivindicación 1, en donde la varilla consiste en un pasador de giro.
3. El sistema de suspensión de la reivindieae- :n 1, ~: donde la parte sujetadora del muelle de lámina esta t r.-.-.i a la porción extrema distante del muelle de lámina.
4. El sistema de suspensión de la reivmdieací :n 1, además comprende una arandela de empuje asegurada a ia parte sujetadora del muelle de lámina.
5. El sistema de suspensión de la reivindicación 1, en donde la parte sujetadora del muelle de lámina incluye un alojamiento, un absorbedor de fuerza elastomérico y una manga .
6. El sistema de suspensión de la reivindicación 5, en donde el alojamiento y la manga ambos son metal.
7. El sistema de suspensión de la reivindicación 5, en donde el absorbedor de fuerza elastomérico permite una ligera cantidad de movimiento longitudinal de la porción extrema distante del muelle de lámina para acomodar una tolerancia atribuible al muelle de lámina.
8. El sistema de suspensión de la reivindicación 1, en donde el muelle de lámina es un muelle de lámina de una sola lámina. 9, Un sistema de suspensión para soportar un elemente bastidor en un lado de un chasis vehicular en el extremo adyacente de un eje consiste en: un primer gancho de bastidor montado al eie ent: bastidor; un segundo gancho de bastidor montado al elemente bastidor; un muelle de lámina que se extiende a io largo que tiene un extremo próximo y un extremo distante, ei extrepi: próximo estando conectado de manera operante con el primer gancho de bastidor y el extremo distante estando conectado de manera operante con el segundo gancho de bastidor; una parte sujetadora de lámina montada a una porción extrema distante del muelle de lámina y estando conectada de manera operante con el segundo gancho dei bastidor, la parte sujetadora del muelle de lámina colocada y diseñada para permitir que la porción extrema distante de .. muelle de lámina gire en torno de un centro de rotación presente de la porción extrema distante del muelle de lámina. 10. El sistema de suspensión de la reivindicación 9, además comprende una varilla que se extiende transversalmente a través del segundo gancho del bastidor aproximadamente coincidente con un eje que define el centro de rotación natural. 11. El sistema de suspensión de la reivindicación 10, en donde la varilla consiste en un pasador de giro. 12. El sistema de suspensión de la reivindicación 9, además comprende una arandela de empuje asegurada a ia parte sujetadora del muelle de lámina. 13. El sistema de suspensión de la reivindicación 9, er. donde la parte sujetadora del muelle de lámina incluye un alojamiento, un absorbedor de fuerza eiastc érico y una manga . 14. El sistema de suspensión de la reivindicación 13, en donde el alojamiento y la manga ambos son metal. 15. El sistema de suspensión de la reivindicación 13, en donde el absorbedor de fuerza elastomérico permite una ligera cantidad de movimiento longitudinal de la porción extrema distante del muelle de lámina para acomodar una tolerancia atribuible al muelle de lámina. 16. El sistema de suspensión de la reivindicación 9, en donde el muelle de lámina es un muelle de lámina de una sola lámina. 17. Una parte sujetadora del muelle de lámina para uso con un muelle de lámina de un tipo utilizado en un sistema de suspensión, la parte sujetadora del muelle de lámina consiste en: un alojamiento metálico, un absorbedor de fuerza elastomérico unido al alojamiento metálico, una manga metálica unida al absorbedor de fuerza elastomérico teniendo un agujero ubicado generalmente coincidente con un centro de rotación presente para una porción extrema distante del muelle de lámina cuando la parte sujetadora del muelle de lámina esta montada en la porción extrema distante del muelle de lámina. 18. La parte sujetadora del muelle de lámina de la reivindicación 17, en donde el absorbedor de fuerza elastomérico tiene una cavidad que aumenta la flexibilidad del absorbedor de fuerza elastomérico para permitir que la parte sujetadora del muelle de lámina acomode una tolerancia atribuible al muelle de lámina.
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