MXPA00005156A - Sistema de manejo y traccion de motor - Google Patents

Abstract

Se describe un motor de tracción de 3 fases, o un transformador o un convertidor rotatorio en un sistema de manejo para un motor de tracción, que comprende un bobinado que incluye un aislamiento que consiste de al menos dos capas semi-conductoras 32, 34, cada capa proporcionando una superficie substancialmente equipotencial, y un aislamiento sólido 33 entre las capas semi-conductoras.

Description

SISTEMA DE MANEJO Y TRACCIÓN DE MOTOR Campo de la Invención .

La presente invención se refiere a un sistema de manejo y tracción de un motor, por ejemplo para locomotoras de ferrocarril y coches de motor, en los cuales el motor de tracción y/o otras máquinas eléctricas incluidas en el sistema se proporciona con un circuito magnético que comprende un núcleo magnético y al menos un bobinado.

Antecedentes de la Invención.

El circuito magnético en máquinas eléctricas usualmente comprende un núcleo laminado, por ejemplo de una hoja de acero alrededor y determinada con una construcción soldada. Para proporcionar ventilación y enfriamiento, el núcleo frecuentemente se divide en pilas con ductos de ventilación radial y/o axial. Para máquinas más grandes las laminaciones se perforan en segmentos que se unen a la estructura de la máquina, el núcleo laminado estando unido junto por dedos de presión y anillos de presión. El bobinado del Ref: 120087 circuito magnético se coloca en aberturas en el núcleo, las aberturas generalmente teniendo una sección cruzada en forma de un rectángulo o t rapecio .

En máquinas multi-fases eléctricas los bobinados se elaboran ya sea como bobinados de capa simple o doble. Con bobinados de capa simple, este es solo un lado en espiral por abertura, en tanto que con la capa de doble bobinados estos son dos lados en espiral por abertura. Por el lado en espiral significa uno o más conductores combinados ver 11 ca lment e u hor i zonta lmente y proporcionados con un aislamiento en espiral común, esto es, un aislamiento diseñado para resistir el rango de voltaje de la máquina a tierra.

Los bobinados de doble capa generalmente están hecho como bobinados en diamante en tanto que los oobinados de capa sencilla en el presente contexto pueden hacerse como diamante o bobinados uniformes. Solo una espiral ancha (posiblemente dos) existen en bobinados en diamante en tanto que los bobinados uniformes se elaboran como bobinados concéntricos, esto es, con un ancho de espiral que varía ampliamente. Por anchura de espiral significa la distancia en la dimensión del arco entre los dos lados de la espiral perteneciendo a la misma espiral.

Normalmente todas las máquinas grandes se elaboran con bobinados de doble capa y espirales del mismo tamaño. Cada espiral se coloca con un lado en una capa y el otro lado en la otra capa. Esto significa que todas las espirales cruzan cada una de la otra en el extremo de la espiral. Si estas son más de dos capas, estas cruzan complicadamente el trabajo bobinado y el extremo del espiral es menos satisfactorio.

Antes de que fuera posible el uso industrial de frecuencia (de 50 ó 60 Hz) para motores de tracción, los primeros sistemas de voltaje alternativos se electrificaban con un voltaje de ba a frecuencia (15 hasta 61A3 ó 25 Hz) . El motor de tracción usado por un largo tiempo en tales sistemas era un motor de conmutador de series de fase sencilla, también conocido como motor de tracción de fase sencilla. Estas funciones casi eran iguales a las del motor de corriente, excepto que tanto el campo como el rotor de corriente retroceden cada medio periodo ya que estos se suministran con una corriente alternativa. Para que la comunicación tome lugar sin dañar la formación del arco eléctrico en el conmutador, se eligen la baja frecuencia y los motores con baja velocidad .

La principal ventaja con los sistemas alternativos opuestos a los sistemas de corriente directa, es que el voltaje alternativo puede transformarse (no obstante aunque el voltaje puede hoy en día transformarse con los llamados pulsadores) . De esta manera es posible mantener un voltaje relativamente alto en el conductor aéreo en relación con el voltaje con el cual opera el motor. Debido al alto voltaje en el conductor aéreo, la corriente se vuelve baja, de esta manera dando mejor poder de habilidad de transmisión y reduciendo las pérdidas en la línea de transmisión. Las estaciones de suministro pueden localizarse apartadas bastante lejos (30-120 km) .

El motor de tracción usado más comúnmente ahora es el motor asincrono de tres fases debido a su simplicidad y que no es robusto. Este se alimenta por una corriente de tres fases con un voltaje y una frecuencia variables que se produce por el circuito semiconductor de poder de la línea de voltaje (sistema de corriente directa) o del transformador de voltaje secundario (sistema de corriente alterna) .

Las máquinas del tipo antes mencionado, con bobinado de estator convencional, no se conectan a una línea de transmisión de alto voltaje a por ejemplo 15 kV sin el uso de un transformador para reducir el voltaje. El uso de un motor de este tipo, conectado a la línea de transmisión por medio de un transformador, ocasiona un número de desventajas como se compara si el motor se puede conectar directamente a la línea de transmisión de alto voltaje. Las siguientes desventajas pueden notarse, entre otras: el transformador es caro, incrementa el costo de transporte y requiere espacio el transformador reduce la eficiencia del s i s t ema el transformador consume poder reactivo un transformador convencional contiene aceite, con los riesgos asociados.

Descripción de la Invención .

El objeto de la presente invención es el proporcionar un motor y un sistema de manejo del mismo para la operación de trenes eléctricos y similares, que soluciona algunos de los problemas inherente en los sistemas conocidos en esta área.

La presente invención proporciona un motor de conformidad con la reivindicación 1 y un sistema de manejo de conformidad con la reivindicación 6 ó la reivindicación 7.

La invención se base de esta manera en una técnica especial para la construcción de máquinas eléctricas, motores, generadores, transformadores, etc., en el cual los bobinados eléctricos se producen con un aislamiento diferente al aceite, y preferiblemente seco, de manera especial. Esto permite tanto la eliminación del transformador y/o la construcción de transformadores sin las desventajas inherentes en los convencionales que se han mencionado anteriormente.

La invención puede naturalmente incluir tales máquinas especiales combinadas con máquinas convencionales .

De esta manera una máquina del tipo del cual la invención se refiere puede ser un transformador o un motor de tracción que no necesita entonces ningún transformador. Las alternativas puede por supuesto combinarse.

El sistema de manejo y los componentes de conformidad con la invención pueden adaptarse al sistema de suministro eléctrico de varios sistemas de trenes y, con modificaciones aplicables, se intentan para sistemas de trenes con suministro de poder externo o con su propio sistema suministrador de poder, para trenes con diferentes niveles de voltaje y diferentes frecuencias y para tanto los sistemas alternativos y de corriente directa, así como para tanto la operación de motores síncronos como asincronos.

En el caso cuando un transformador es muy necesario, es un objeto de la presente invención que el transformador sea elaborado usando un cable del mismo tipo y de manera correspondiente como para las otras máquinas eléctricas incluidas en el sistema de manejo.

La ventaja conseguida satisfaciendo los objetos anteriores es el evitar la reacción de un transformador relleno de aceite, intermediario, el cual de lo contrario consume poder reactivo.

Para realizar esto, el circuito magnético y sus conductores en al menos una de las máquinas eléctricas incluidas en el vehículo se producen con cable aislado permanentemente de la vía, el exterior del cual se conecta a una potencia seleccionada tai como tierra.

La diferencia mayor y esencial entre la tecnología conocida y la modalidad de conformidad con la invención es así que la última incluye en al menos una máquina que, debido a la naturaleza de su circuito magnético puede conectarse directamente por medio de interruptores y aisladores para un alto voltaje suministrado, hasta entre 10 y 800 kV . El circuito magnético así comprende uno o más núcleos laminados con un bobinado que consiste de un cable de vía que tiene uno o más conductores permanentemente aislados que tienen una capa semí -conductora tanto en el conductor y fuera del aislamiento, la capa exterior semí -conductora está conectada a la tierra potencial.

Para solucionar los problemas surgidos con la conexión directa de las máquinas eléctricas, ya sea maquinas rotatorias y estáticas, para todos los tipos de canales de transmisión de poder de alto voltaje, al menos una maquina en el sistema de manejo de conformidad con la invención tiene un numero de presentaciones como se mencionó anteriormente, que difiere distintamente de la tecnología conocida. Las descripciones adicionales y modalidades adicionales se definen en las reivindicaciones dependientes y se discuten en lo siguiente .

Las descripciones mencionadas anteriormente y otras características del sistema de manejo y al menos una de las máquinas eléctricas incluidas en esta de conformidad con la invención, incluye lo siguiente : El bobinado para el circuito magnético se produce de un cable que tiene uno o más conductores permanentemente aislados con dos capas semi -conduct ora s , uno rodeando los cables y otro formando una envoltura. Algunos conductores típicos de este tipo tienen aislamiento de polietileno de enlace cruzado o hule de etileno propileno. Por el propósito los conductores pueden además desarrollarse ya sea como se aprecia los cables en el conductor y la naturaleza de la envoltura exterior.

Los cables con sección cruzada circular son los preferidos, pero los cables con algunas otras secciones cruzadas pueden usarse con objeto de obtener la mejor densidad de empaque, por ejemplo.

Tal cable permite al núcleo laminado el diseñarse de conformidad con la invención en una manera nueva y óptima como se aprecia en las aberturas y dientes.

El bobinado es preferiblemente realizado con aislamiento en pasos para su mejor utilización del núcleo laminado.

El bobinado se elabora preferiblemente como un multi-capas, bobinado de cables concéntrico, de esta manera permitiendo que el número de intersecciones de extremos de espiral sea reducido .

El diseño de la abertura puede ser apropiado para ia sección cruzada del cable de bobinado para que las aberturas estén en la forma de un número de aberturas cilindricas corriendo axialmente y /o radialmente hacia afuera una de cada otra y teniendo un estrechamiento corriendo entre las capas de la armadura bobinada .

?I diseño de ias aberturas puede ajustarse a la sección de cable cruzado relevante y al a i s 1 ami ento en pasos del bobinado El aislamiento en pasos permite al núcleo magnético el tener una anchura de diente subs tancialmente constante, independiente de la extensión radial.

Las descripciones adicionales antes mencionadas aprecian la salida de la envoltura que ocasiona que en puntos apropiados a lo largo de la longitud del conductor, la salida de la envoltura se corte completamente, cada longitud del corte parcial estando conectado a la tierra potencial.

El uso de un cable del tipo descrito anteriormente permite que la longitud completa de la salida de la envoltura del semi-conductor del bobinado, asi como otras partes del sistema de manejo, se cuiden como tierra potencial. Una importante ventaja es que el campo eléctrico se cierra hasta cero dentro de la salida de la región del extremo del espiral de la capa semí -conductora exterior. Con la tierra potencial en la capa exterior, el campo eléctrico no necesita controlarse. Esto significa que las concentraciones no de campo pueden ocurrir en el núcleo, .en las regiones del extremo de la espiral o en la transición entre ellos.

La mezcla de cables de impacto aislados o no aislados, o cables transportados, resulta en bajas desviaciones perdidas.

El cable para alto voltaje usado en el bobinado de circuito magnético se construye de un núcleo/ conductor inerte con una pluralidad de cables, al menos una capa semi -conductora , el de más adentro rodeado por una capa aislante, que a su vez se rodea por una capa semi -conductora exterior que tiene un diámetro de salida en el orden de 6-250 mm y un área de conductor en el orden de 10-3000 mm2.

Si al menos una de las máquinas en la planta de conformidad con la invención se construye en una manera específica, el encendido y control del (los) motor(es) usado(s) en el coche de la locomotora de motor, puede realizarse con métodos de encendido, conocidos per se.

De conformidad con una modalidad particularmente preferida de la invención, al menos dos de estas capas, preferiblemente las tres, tienen el mismo coeficiente de expansión térmica. El beneficio decisivo es así conseguido que los defectos, rupturas y similares se evitan durante el movimiento térmico en el bobinado.

Ya que los sistemas de bobinados, permanentes apropiadamente, se diseñan como para que desde el punto de vista térmico y eléctrico este sea dimensionado por más de 10 kV, el sistema puede conectarse a líneas de transmisión de poder de alto voltaje sin ningún transformador de paso reductor intermediario, por ello permitiendo las ventajas referidas anteriormente.

Las modalidades antes mencionadas y otras ventajosas de la invención se definen en las reivindicaciones dependientes.

Breve Descripción de los Dibujos La invención puede describirse con más detalle en la siguiente descripción de una modalidad preferida de la construcción del circuito magnético de una máquina eléctrica, con referencia a los dibujos acompañantes en los cuales: La Figura 1 muestra una vista final esquemática 'de un sector del estator en una máquina eléctrica en la planta de conformidad con la invención; La Figura 2 muestra una vista final, presentada en pasos, de un cable usado en el bobinado del estator de conformidad con la Figura i; y Las Figuras 3 hasta 5 muestran sistemas de manejo de motor de tracción de conformidad con diferentes modalidades de la invención.

Descripción de las Modalidades Preferidas .

En una vista esquemática final de un sector del estator 1 de conformidad con la Figura 1, conce niente a una máquina eléctrica de tipo rotatorio que incluye en la planta de conformidad con la invención, el rotor 2 de la máquina también se indica. El estator 1 se compone de un núcleo laminado. La Figura 1 muestra un sector de la máquina correspondiente a un polo armado. Un número de dientes A extendidos radialmente en forma de una parte unida 3 del núcleo hacia el rotor 2 y están separados por aberturas 5 en las cuales el estator de bobinado se coloca. Los cables 6 que forman este estator de bobinado son cables de alto voltaje que pueden ser substancialmente del mismo tipo como aquellos usados para la distribución de poder, por ejemplo cables PEX . Una diferencia es que la cubierta protectora mecánicamente, de salida, y la pantalla de metal normalmente alrededor de tales cables de distribución de poder se eliminan para que el cable de la presente solicitud comprenda sólo el conductor y al menos una capa semi -conductora en cada lado de una capa aislada. De esta manera, la capa semi - conductor a se sitúa descubierta en la superficie del cable.

Los cables 6 se ilustran esquemáticamente en la Figura 1, solo ia parte central conductora de cada lado de la espiral o parte del cable estando dibujada. Como puede verse, cada abertura 5 tiene varias secciones cruzadas con partes amplias alternantes 7 y partes de estrechamiento angostas 8. Las partes amplias 7 son substancialmente circulares y rodean el cableado. Las partes de estrechamiento 8 sirven para fijar radialmente la posición de cada cable. La sección cruzada de la abertura 5 también estrecha radialmente hacia adentro. Esto es porque el voltaje en las partes del cable es menor que la situada más cerca de la parte interna radialmente del estator 1. El cableado delgado puede por lo tanto usarse hacia adentro, en tanto que el cableado grueso es necesariamente para afuera. En el ejemplo se ilustran cables de tres diferentes dimensiones usados, ordenados en las tres secciones dimens i onada s correspondientemente 51, 52, 53 o aberturas 5.

La descripción anterior del circuito magnético para una máquina eléctrica rotatoria construida con el cable 6 también esa aplicable a máquinas eléctricas estáticas tales como transformadores, reactor de bobinados y similares. Se obtienen las siguientes ventajas importantes tanto del diseño y la manufactura del 'punto de vista: los bobinados del transformador pueden construirse sin consideración a ningún campo eléctrico de distribución y la transposición problemática de las partes en la tecnología conocida es así no necesaria, el núcleo del transformador puede diseñarse sin tomar en consideración ningún campo eléctrico de distribución, no se requiere aceite para el aislamiento eléctrico del cable y el bobinado y en su lugar, el cable y el bobinado pueden rodearse por aire o por un líquido inflamable o de quemado lento, en muchas aplicaciones no se requiere forrado especial como en el caso de transformadores rellenados de aceite, para comunicación eléctrica entre las conexiones de salida del transformador y los espirales/bobinados localizados en este, la carencia de mucho aceite reduce el riesgo de fuego y explosión en un transformador de la invención, el transformador puede hacerse más rígido que un transformador convencional, incrementando su habilidad para resistir cortos circuitos, el transformador es libre de ruidos, limpio y requiere un mantenimiento menor, y la manufactura y tecnología de prueba requerida para un transformador seco con circuito magnético como se describe anteriormente, es considerablemente más simple que la requerida para trans formado res /re act ores convencionales .

La figura 2 muestra una vista terminal del despojo en pasos de un cable de alto voltaje para usarse en una máquina eléctrica incluida en la planta de conformidad con la presente invención. El cable de alto voltaje 6 comprende uno o más conductores 31, cada uno de los cuales comprende un número de cables 36 que juntos dan una sección cruzada circular de cobre (Cu), por ejemplo. Estos conductores 31 se ordenan en la mitad del cable de alto voltaje 6 y se rodean en la modalidad mostrada por una parte aislada 35. Sin embargo, es posible para la parte aislada 35 ser omitida .en uno de los conductores 31. En la presente modalidad de la invención, los conductores 31 están juntos rodeados por una primera capa semi-conductora 32. Alrededor de esta primera capa semi-conductora 32, está una capa de aislamiento 33, por ejemplo aislamiento PEX, que es otra vez rodeado por una segunda capa semi-conductora 34. De esta manera el cable de alto voltaje no necesita incluir ninguna pantalla metálica o cubierta exterior del tipo que normalmente rodea tales cables para distribución de poder. Como el equipo de tracción frecuentemente se vuelve muy caliente, la capa de aislamiento 33 puede comprender polímeros resistentes al calor, por ejemplo, hule de silicona o polímero fluorados. Las capas semi -conduct oras 32, 34 pueden comprender materiales similares para la capa de aislamiento pero con partículas conductoras, tales como negro de carbono, hollín o partículas metálicas, dentro de estos. Generalmente se ha encontrado que un material de aislamiento particular tiene propiedades mecánicas similares cuando no contienen, o algo, de partículas de carbono.

El uso de máquinas eléctricas provistas con circuitos magnéticos del tipo descrito anteriormente permite al suministro eléctrico de motores de tracción, así como a los motores de tracción mismos, simplificarse grandemente y hacerse más eficientes. En la operación de trenes con voltaje alternativo, el suministro de corrientes de voltajes usados son generalmente de 15 kV, 162/3 Hz, 11 kV 25 Hz ó 25 kV, 50/60 Hz en la línea de suministro 104 de la cual el colector de corriente 112 de la locomotora suministra uno o más motores de tracción 114, como se muestra en las Figuras 3 hasta 5.

Los motores de tracción conocidos para voltajes alternativos son normalmente conducidos por voltajes de más de 1 kV y la locomotora debe, por lo tanto, equiparse con un transformador y con un equipo de control de velocidad, el último se constituye de tiristores en las locomotoras mode r na s .

Los transformadores usados en las locomotoras conocidas son rellenados de aceite y tienen un número de desventajas mecánicas y eléctricas, así como incurren en problemas ambientales. Las máquinas rotatorias y las usadas para la conversión y operación en las locomotoras conocidas tienen varios problemas, tanto mecánicos como eléctricos, que pueden repartirse con hasta una extensión más o menos satisfactoria.

Los problemas antes mencionados pueden eliminarse o minimizarse diseñando circuitos magnéticos en al menos una de las máquinas eléctricas del sistema de conformidad con la presente invención.

Las Figuras 3 hasta 5 muestran un motor asincrono de 3 fases 114 que proporciona el poder mecánico para la locomotora y tiene un bobinado formado de un cable de alto voltaje como se ejemplifica en la Figura 2. El bobinado del motor 114 tiene la ventajas que se han descrito anteriormente .

La Figura 3 muestra un sistema de manejo para el motor, que comprende un transformador 122 y un puente tiristor 123, conectado por medio de un circuito filtrado y liso 124 a un convertidor c.d./de 3 fases c.a. 125 que suministra el motor de 3 pases 114. El transformador 122 tienen un bobinado formado de un cable tal como el que se muestra en la Figura 2. Este transformador por lo tanto tiene las ventajas listadas anteriormente y es también más ligero y menos voluminoso que el transformador relleno de aceite conocido.

La Figura 4a muestra un sistema de manejo que incluye un convertidor rotatorio 130 que comprende un motor M suministrado directamente del colector de corriente 112 y un generador G que suministra el motor de 3 fases 114 por medio de un dispositivo regulador 131. Las conexiones superiores 132a, 132b pueden usarse para controlar el voltaje suministrado al motor 114 y el número de polos conectados para el control de velocidad grueso.

La Figura 4b muestra un sistema alternativo en el cual el convertidor rotativo 130, que preferiblemente genera multi-fases, por ejemplo corriente alterna de seis fases, se conecta al puente rectificador 133 que suministra el motor 114 por medio de un convertidor de corriente directa de 3 fases /corriente alterna 125. La Figura 4c muestra un sistema alternativo adicional en el cual el suministro del convertidor rotativo 130 al motor 114 es por medio de un convertidor de frecuencia c.a. /c.a.134.

En los sistemas mostrados en las Figuras 4a, 4b y 4c, cada uno o ambos del motor M y el generador G usan un cable como el ejemplificado en la Figura 2. El motor y el generador pueden ser máquinas separadas compartiendo un mango común, o alternati amente el convertidor rotativo puede comprender una unidad sencilla como la descrita, por ejemplo, en las Patentes Alemanas 372390, 386561 t 406371. El convertidor rotativo puede también ser un convertidor de fase como el descrito en "Das Handbuch . der Lo komot i ven" , páginas 254-255, "Electrischer Bahnen" eb, 85. Jahrgang, Helft 12/1987, páginas 388-389, o Lueger, "Lexicón der Technik", página 395.

La Figura 5 muestra un sistema en el cual el motor 114 es un motor de alto voltaje que se suministra por un dispositivo regulador 135 conectado al colector de corriente 112. El dispositivo regulador es preferiblemente un convertidor semi -conductor c.a. /c.a. directo. Ya que el motor 114 se suministra con alto voltaje, no se requiere de un transformador u otros medios de cambio de voltaje y el sistema de manejo tiene la ventaja de ser compacto y ligero.

No obstante que ciertos valores de voltaje se han notado anteriormente, estos solo serán considerados como ejemplos. Similarmente, varias combinaciones de máquinas eléctricas diseñadas convencionalmente y máquinas eléctricas provistas con el circuito magnético de conformidad con la invención son posibles. La invención no será por lo tanto considerada como restringente para los sistemas descritos con referencia a los dibujos, pero cubre todos los sistemas posibles definidos en las reivindicaciones adjuntas.

No obstante que se prefiere que el aislamiento eléctrico sea expulsado en posición, es posible el construir un sistema de aislamiento eléctrico de abertura hermética saltando capas de película o material parecido a hojas. Tanto las capas semi- conductoras y la capa eléctricamente aisladas pueden formarse de esta manera. Un sistema de aislamiento puede hacerse de películas todas sintéticas con capas semi -conductoras interiores y exteriores o porciones hechas de película delgada polimérica, por ejemplo PP, PET, LDPE o HDPE con partículas conductoras incrustadas, tales como negro de carbono o partículas metálicas y con una capa aislante o porción entre las capas semiconductoras o porciones.

Para el concepto de recubrimiento, una capa suficientemente delgada debe tener pequeños espacios extremos que también se llaman Paschen mínimos, de esta manera interpretando la impregnación líquida no necesaria. Una película delgada abierta multi-capa aislada, seca, tiene también buenas propiedades térmicas.

Otro ejemplo de un sistema de aislamiento eléctrico es similar al cable basado en celulosa convencional, donde un papel sintético o basado en celulosa delgado o un material no tejido se envuelve en la abertura alrededor del conductor. En este caso, las capas semi -conductor as , en ambos lados de una capa aislante, pueden hacerse de papel de celulosa o de material no tejido hecho de fibras de material aislado y con partículas conductoras incrustadas. La capa aislante puede hacerse del mismo material base o puede usarse otro material .

Otro ejemplo de un sistema de aislamiento se obtiene por la combinación de la película y material de aislamiento fibroso, ya sea como una lamina o como co-envuelto. Un ejemplo de este sistema de aislamiento es el comercialmente disponible también llamado papel de polipropileno laminado, PPLP, pero son posibles varias otras combinaciones de película y partes fibrosas. En estos sistemas, pueden usarse varias impregnaciones tales como aceite mineral.

Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el convencional para la manufactura de los objetos a que la misma se refiere.

Claims (21)

Reivindicaciones .

1. Un motor de tracción de 3 fases, que comprende un bobinado, caracterizado porque el bobinado incluye un aislamiento que consiste de al menos dos capas semi -conductoras , cada capa proporcionando una superficie substancialmente equipotencial, y un aislamiento sólido entre las capas semi -conductora s .

2. El motor como se reivindica en la reivindicación 1, caracterizado porque es un motor asincrono .

3. El motor como se reivindica en la reivindicación 1, caracterizado porque es un motor s í ncrono .

4. Un sistema ,de manejo para una locomotora o un coche de motor, caracterizado porque comprende un motor como se reivindica en la reivindicación 1, 2 ó 3, y un di spos i t ivo regulador conectado a este.

5. El sistema como se reivindica en la reivindicación 4, caracterizado porque el dispositivo regulado es un convertidor semiconductor c.a. /c.a.

6. Un sistema de manejo para una locomotora o un coche de motor, que comprende un transformador que tiene un bobinado, un puente tiristor suministrado por el transformador, y un convertidor c.d./c.a. suministrado por el puente tiristor y ordenado para suministrar poder al motor de tracción, caracterizado porque el bobinado incluye aislamiento que consiste de al menos dos capas semi -conductoras , cada capa proporcionando una superficie substancialmente equipotencial, y un aislamiento sólido entre las capas semi -conductora s .

7. Un sistema de manejo para una locomotora o un coche de motor, que comprende un convertidor rotatorio que tiene un bobinado y ordenado para suministrar poder al motor de tracción, caracterizado porque el bobinado incluye aislamiento que consiste de al menos dos capas semi -conduc ora s , - cada capa proporcionando una superficie substancialmente equipotencial, y un aislamiento sólido entre las capas semiconductora s .

8. El sistema como se reivindica en la reivindicación 7, caracterizado porque el convertidor rotativo comprende una máquina sencilla que tiene tanto funciones de motor y generador .

9. El sistema como se reivindica en la reivindicación 8, caracterizado porque el convertidor rotativo es un convertidor de fase.

10. El sistema como se reivindica en la reivindicación 7, 8_ ó 9, caracterizado porque el convertidor rotativo suministra un dispositivo regulador .

11. El sistema como se reivindica en la reivindicación 7, 8 ó 9, caracterizado porque el convertidor rotativo suministra un puente rectificador que suministra un convertidor c . d . /c.a.

12.. El sistema como se reivindica en la reivindicación 7, 8 ó 9, caracterizado porque el convertidor rotativo suministra un convertidor de frecuencia c.a. /c.a.

13. El motor o sistema como se reivindica en cualesquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque al menos una de las capas tiene substancialmente el mismo coeficiente de expansión térmica como el aislamiento sólido.

14. El motor o sistema como se reivindica en cualesquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las vías de flujo en el núcleo del circuito magnético en el motor, transformador o convertidor rotativo, consiste de platos de hojas laminadas y/o hierro forjado áspero y/o hierro puro y/o hierro de base polvo.

15. El motor o sistema como se reivindica en cualesquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la capa semi-conductora más in erna que rodea al menos un conductor tiene substancialmente el mismo potencial como el (los) conduct or ( e s ) .

16. El motor o sistema como se reivindica en cualesquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la capa semi-conductora exterior se conecta al selector potencial.

17. El motor o sistema como se reivindica en la reivindicación 16, caracterizado porque el selector potencial es la tierra potencial.

18. El motor o sistema como se reivindica en cualesquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el conductor que lleva la corriente del bobinado comprende una pluralidad de cables, solo unos cuantos de los cables no estando aislado uno de los otros.

19. El motor o sistema como se reivindica en cualesquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el (los) bobinado (s) y también los conductores de conexión permanentemente aislados para corriente de alta tensión entre las unidades de sistema, se producen usando un cable con aislamiento sólido para alto voltaje y comprende al menos dos capas semiconductoras, y también cables que pueden estar aislados o no ais lados .

20. El motor o sistema como se reivindica en la reivindicación 19, caracterizado porque los cables de alto voltaje tiene un área conductora de entre 10 y 3000 mm2 y tienen un diámetro de cable de salida de entre 6 y 250 mm .

21. El motor o sistema como se reivindica en cualesquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el bobinado se diseña para llevar un rango de voltaje de al menos 10 kV.