LU85277A1 - Bitumenbahn zur abdeckung von bauwerksflaechen - Google Patents
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- E04D13/17—Ventilation of roof coverings not otherwise provided for
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Description
t - 1 - "Bitumenbahn zur Abdeckung von Bauwerksflächen"
Die -Erfindung betrifft eine Bitumenbahn zur Abdeckung von Bauwerksflächen, insbesondere Flachdächern, welche an ihrer der Auflagefläche zugekehrten Seite mit einer Folie 'kaschiert ist.
** Flachdächer werden üblicherweise so ausgebildet, daß auf die Oberseite der tragenden Betondecke eine Trenn-Dampfsperr- und Druckausgleichsschicht, hierauf eine oder mehrere Dämmschichten und auf diese wiederum eine Dampfdruckausgleichsschicht und darauf eine Bitumen-Dachpappe als äußere Abdeckung aufgebracht werden.
Es ist bekannt, Bitumenschweißbahnen, welche als Dampfsperrschicht dienen, an ihren der Auflagefläche zugekehrten Seiten mit einer Kunststoffolie zu belegen, welche als Trenn- und Ausgleichschicht dienen soll. So ausgestaltete Bitumenschweißbahnen können jedoch die Aufgabe einer Druckausgleichs- bzw. einer Dampfdruckausgleichsschicht nicht erfüllen. Diese besteht darin, örtlichen Dampfdruck, der aus eingeschlossener oder einwandernder Feuchtigkeit bei Erwärmung entsteht, zu * zerteilen und dadurch zu entspannen sowie die Eigenbeweglichkeit - 2 - der Dachhaut bei Temperaturschwankungen zu ermöglichen und die Übertragung von Bewegungen aus den darunter liegenden . Schichten der Dachabdeckung zu vermindern. Diese Schicht kann auch mit der Außenluft in Verbindung stehen. Um einen Druckausgleich bzw. Dampfdruckausgleich zu erreichen ist es daher bekannt, die für diesen Zweck in Betracht kommende Lage der Dachabdichtung punkt- oder streifenweise zu verkleben oder lose, zu verlegen und die Unterseite der Bahn mit grober , Bekiesung oder anderen Trennschichten auszurüsten, um eine selbsttätige, vollflächige Verklebungzu verhindern.
Von diesem Stand der Technik ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Bitumenbahn der eingangs genannten Art zu schaffen, welche in einfacher Weise hei'zustellen und zu verlegen ist und darüber hinaus einen Druck- sowie einen Dampfdruckausgleich in optimaler Weise ermöglicht.
lemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die Bitumenbahn und die Folie an ihren Auflageflächen mit einem Kanalsystem aus in Längs- und Querrichtung der Bitumenbahn verlaufenden, an ihren Kreuzungsstellen einander drehdringenden Nuten ausgerüstet sind. Die Bitumenbahn ist vorzugsweise anflämmbar, so daß diese auf etwa tellergroßen Flächen durch Anflammen angelöst _ τ; _ s und verklebt wird, wobei die in den angeflammten Hereichen vorhandene Kunststoffolie verbrennt. Das Kanalsyäem ergibt Jmen einwandfreien Dampfdruckausgleich, da die Kanäle sämtlich miteinander in Verbindung stehen.
Als Folie findet vorzugsweise eine Polyäthylenfolie Ver- st wendung, welche sich nicht nur als Trennschicht besonders gut eignet, sondern auch, bei der Verlegung an den a’ozu-flämmenden Stellen durch Verbrennen leicht zu beseitigen ist.
Die Bitumenbahn kann einen oder mehrere Träger aufweisen und beispielsweise als Schweißbahn ausgeführt sein.
Die erfindungsgemäße Biimenbahn kann sowohl unterhalb der /värmedämmung als auch oberhalb derselben als Druckausgleichsschicht bzw. Dampfdruckausgleichsschicht Verwendung finden.
Auch ist die Bitumenbahn ganz allgemein zur Abdeckung von Hauwerksflächen geeignet, beispielsweise auch von 'Vänden od.dgl.
A
9* - 4 -
Lin Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an Band der Zeichnung näher erläutert, und zwar zeigt:
Figur η eine Draufsicht der geprägten Unterseite der Bitumenbahn und Figur 2 eine Vorderansicht.
Mit 1 ist die Bitumenbahn bezeichnet, welche an ihrer Auflagefläche mit einer Folie 2 aus Polyäthylen haschiert ist.
Die Bitumenbahn Λ und die Folie 2 sind an ihren Auflageflächen mit einem Kanalsystem ausgerüstet, welches aus in Längs- und Verrichtung der Bitumenbahn 1 verlaufenden, an ihren Kreuzungsstellen einander durchdringenden Nuten 3,4 bestehen. Die Nuten 3,a weisen etwa eine Breite von 0,3 cm auf. Die Nuten 3,4- sind » in die Bitumenbahn 1 sowie in die Folie 2 gemeinsam eingeprägt.
Die Bitumenbahn 1 kann einen oder mehrere Träger 5 aufweisen, wie beispielsweise in Figur 2 gestrichelt angedeutet ist.
Claims (5)
1. Bitumenbahn (1) zur Abdeckung von Bauwerksflächen, insbesondere Flachdächern, welche an ihrer Auflagefläche mit einer Folie (2) belegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Bitumenbahn (1) und die Folie (2) an ihren Auflageflächen mit einem KanalSystem aus in Längs- und Querrichtung der Bitumenbahn (1) verlaufenden, an ihren Kreuzungsstellen einander durchdringenden Nuten (3Λ) ausgerüstet sind.
2. Bitumenbahn nach'Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (3,4) eine Breite von 0,5 cm besitzen. « - 2 -
3. Bitumenbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (3**0 in. die Beschichtung der Bitumenbahn (1) sowie in die Folie (2) gemeinsam eingeprägt sind.
4. Bitumenbahn nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden, dadurch gekennzeichnet, daß als Folie (2) eine Polyäthylenfolie Verwendung findet.
5· Bitumenbahn nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Bitumenbahn (1) einen oder mehrere Träger (5) aufwei'st. Λ
Applications Claiming Priority (2)
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Family Applications (1)
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