LU83437A1 - Procede de fabrication de toles - Google Patents
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Description
» 4.
2. UHÉ» 3 - 1 - C 2147/8106.
CENTRE DE RECHERCHES METALLURGIQUES -CENTRUM V00R RESEARCH IN DE METALLURGIE,
Association sans but lucratif -Vereniging zonder winstoogmerk à BRUXELLES, (Belgique) .
Procédé de fabrication de tôles.
La présente invention est relative à un procédé pour la fabrication de tôles comportant un laminage à froid suivi d'un recuit continu; ce procédé est applicable notamment aux "larges bandes".
On sait que les larges bandes laminées à chaud sont par la ' suite généralement soumises à laminage à froid avec recuit, au cours d'opérations successives comportant un décapage, le laminage sur un train tandem, le dégraissage,le recuit, le laminage sur un train skin-pass et finalement 1'inspection des produits.
Précédemment, ces procédés n'étaient pas mis en oeuvre de façon continue et les opérations mentionnées ci-dessus prises / deux à deux étaient séparées par un stockage, ce qui présente^/ 1 «fci - 2 - les inconvénients d·'allonger les lignes de traitement et d'augmenter la durée du traitement. Cette situation est représentée à la figure 1 ci-jointe, où l'on a schématisé les différentes étapes : décapage (DEC), laminage (LT), dégraissage (DG), recuit (R) , skin-pass (SP) , inspection (IN) .
. En vue de diminuer, voire de supprimer ces inconvénients, on a déjà proposé de regrouper une partie ou l'ensemble de ces • opérations. Par exemple certains, dont le demandeur, ont pré conisé des lignes de r ecuit continu qui regroupent les 4 opérations de dégraissage (DG), de recuit (R), de skin-pass (SP) et d'inspection (IN), ce qui permet de supprimer trois postes de stockage. D'autres ont préconisé des lignes de traitement continu qui regroupent les deux opérations de décapage (DEC) et de laminage (LT) sur train tandem avec suppression d'un poste de stockage. Enfin, certaines recherches actuelles ont pour objectif des lignes dites laminage - recuit de traitement continu qui regroupent l'ensemble des 6 opérations avec suppression de cinq postes de stockage.
Les difficultés rencontrées au cours de ces dernières recherches résultent des variations de cadences de travail des différentes opérations. En effet, si l'on se réfère à la figure 2, on constate les différentes cadences suivantes : - vitesse de décapage : environ 300 m/min, - vitesse d'entrée dans le train de laminage tandem : 300 - 500 m/min, - vitesse de sortie du train de laminage - tandem : 1100 - 1500 m/min, - vitesse dans le poste de recuit : 200 - 250 m/min.
Le schéma de la figure 2 montre bien l'incompatibilité existant entre la vitesse de sortie du tandem (1100 - 1500 m/min.) et la vitesse du recuit (200 - 250 m/min.) . Cette incompatibilité a pour conséquence de rendre la ligne de traitement non.*/ économique par suite de la rentabilité insuffisante du laminag^ tandem. / ·
fc V
- 3 -
Une solution envisagée par les spécialistes consiste à supprimer cette incompatibilité en augmentant la vitesse du traitement du recuit : une telle vitesse a été augmentée notamment de 200 à 400 m/min dans une ligne en construction.
Une autre solution envisagée consiste à admettre l'incompatibilité précitée, mais à réduire les frais de décapage de façon à compenser le coût résultant de la rentabilité insuffisante * du laminage tandem. Dans cette perspective, certains ont mis au point un décapage économique en deux phases : toutes les deux de nature mécanique.
Le demandeur de son côté préconise une autre solution du type réduction des frais de décapage et cette solution constitue précisément l'objet de la présente invention.
Cette invention est fondée sur l'idée originale de pratiquer un décalaminage partiel et de réduire l'oxyde non éliminé, de façon à l'intégrer au substrat sans qu'il en résulte une altération quelconque des qualités de la tôle.
En conséquence, le procédé, objet de la présente invention, dans lequel on effectue de façon continue les opérations successives de décapage, laminage sur train tandem, dégraissage, recuit, skin-pass et inspection, est essentiellement caractérisé en ce que l'on effectue une élimination partielle de la calamine et uniformisation de l'épaisseur de la couche de calamine restante, par voie mécanique, en ce que l'on élimine ensuite partiellement cette couche de calamine avec incrustation de la calamine résiduelle, par laminage sur train tandem et en ce que l'on réduit ensuite par un traitement de recuit sous atmosphère réductrice cette calamine résiduelle à l'état métallique.
Suivant une modalité de l’invention, l'atmosphère réductrice/^ du recuit est composée de ^ + au moins 5 % E^. /jy Λ - 4 -
Suivant une autre modalité de l'invention, les températures utilisées pour le recuit sont comprises entre 700°C et 850°C.
Les essais entrepris par le demandeur ont montré d'une part, que les frais dus à la rentabilité insuffisante du laminage tandem sont nettement compensés par l'économie résultant du décapage partiel de la calamine et d'autre part, que la calamine résiduelle est bien intégrée à la tôle par réduction et , frittage sans qu'il en résulte une altération quelconque des qualités de la tôle- De cette façon, les métallurgistes disposent des moyens leur permettant de mettre en oeuvre une ligne complète de laminage et de recuit, de façon continue, avec tous les avantages bien connus inhérents à une telle modalité. / // ‘
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*
Claims (3)
1. Procédé de laminage de tôles en continu comprenant les opérations successives de décapage, laminage sur train tandem, dégraissage, recuit, skin-pass et inspection, caractérisé en ce que l'on effectue une élimination partielle de la calamine et uniformisation de l'épaisseur de la couche de calamine restante, par voie mécanique, en ce que l'on élimine ensuite *1 partiellement cette couche de calamine avec incrustation de la calamine résiduelle, par laminage sur train tandem et en ce que l'on réduit ensuite par un traitement de recuit sous , atmosphère réductrice, cette calamine résiduelle à l'état métallique.
2. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que * l'atmosphère réductrice de recuit est composée de N2 + au moins 5 % H2<
3. Procédé suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les -températures utilisées pour le recuit sont comprises entre 700°C et 850°C. Dessins : —3--planches ( ζ n an es dont ........~~:”9 c " . . -O— Hc- ^ ,;5 i: --cnption y) - r'5vencicauonr Luxernbr»!·'", jp t8 *1 ^8; Le msîtûc»>-c;ïi 8 >
Priority Applications (1)
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| LU83437A LU83437A1 (fr) | 1981-06-18 | 1981-06-18 | Procede de fabrication de toles |
Applications Claiming Priority (2)
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| LU83437A LU83437A1 (fr) | 1981-06-18 | 1981-06-18 | Procede de fabrication de toles |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
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| LU83437A LU83437A1 (fr) | 1981-06-18 | 1981-06-18 | Procede de fabrication de toles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| LU (1) | LU83437A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0195385A2 (fr) * | 1985-03-15 | 1986-09-24 | Nippon Steel Corporation | Méthode et appareil pour la fabrication de feuillard laminé à froid |
-
1981
- 1981-06-18 LU LU83437A patent/LU83437A1/fr unknown
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0195385A2 (fr) * | 1985-03-15 | 1986-09-24 | Nippon Steel Corporation | Méthode et appareil pour la fabrication de feuillard laminé à froid |
| EP0195385A3 (en) * | 1985-03-15 | 1987-05-13 | Nippon Steel Corporation | Method and apparatus for manufacturing cold-rolled steel strip |
| US4872245A (en) * | 1985-03-15 | 1989-10-10 | Nippon Steel Corporation | Method and apparatus for manufacturing cold-rolled steel strip |
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