KR980008722U - Disc brakes of automobiles - Google Patents
Disc brakes of automobiles Download PDFInfo
- Publication number
- KR980008722U KR980008722U KR2019960021068U KR19960021068U KR980008722U KR 980008722 U KR980008722 U KR 980008722U KR 2019960021068 U KR2019960021068 U KR 2019960021068U KR 19960021068 U KR19960021068 U KR 19960021068U KR 980008722 U KR980008722 U KR 980008722U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- plate
- plate friction
- caliper
- brake
- disc
- Prior art date
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0016—Brake calipers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/005—Components of axially engaging brakes not otherwise provided for
- F16D65/0068—Brake calipers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
본 고안은 브레이크 페달에 연동되는 매스터 실린더에서 발생된 유압에 의해 가압되는 패드와 디스크 플레이트의 접촉 면적을 확대하여, 제동 선능을 향상시키고자 한다. 이를 위하여, 본 고안은 디스크 플레이트(2)의 외주에 다판 마찰부(8)가 형성되고, 상기 다판 마찰부의 내측 일면 혹은 양면과 마찰되는 패드(3, 3′)가, 그 다판 마찰부의 사이 및 외측으로 감싸도록 연장된 캘리퍼(10)의 단부에 장착되는 구성으로 이루어진 자동차의 디스크식 브레이크장치를 제안한다.The present invention is to improve the braking ability by expanding the contact area between the pad and the disk plate is pressed by the hydraulic pressure generated in the master cylinder linked to the brake pedal. To this end, according to the present invention, the multi-plate friction portion 8 is formed on the outer circumference of the disc plate 2, and pads 3 and 3 'which are rubbed with the inner surface or both surfaces of the multi-plate friction portion are between the multi-plate friction portion and Disclosed is a disc brake system for a vehicle, which is configured to be mounted at an end of a caliper 10 extending to wrap outward.
Description
제1도는 일반적인 디스크식 브레이크장치를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a general disc brake device.
제2도는 종래의 디스크식 브레이크장치를 보인 일부 단면도.2 is a partial cross-sectional view showing a conventional disc brake device.
제3도는 본 고안에 의한 디스크식 브레이크장치를 도시한 구성도.3 is a block diagram showing a disk brake device according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
2 : 디스크 플레이트 3, 3′: 패드2: disc plate 3, 3 ': pad
8 : 다판 마찰부 10 : 캘리퍼8: multi-plate friction portion 10: caliper
11 : 브레이크 페달 13 : 매스터 실린더11: brake pedal 13: master cylinder
15 : 브레이크 실린더 16 : 피스톤15 brake cylinder 16 piston
[고안의 기술분야][Technical Area of Design]
본 고안은 자동차의 디스크식 브레이크장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 매스터 실린더의 유압에 의해 가압되는 마찰 패드와 디스크 플레이트의 접촉 면적을 확대하여, 제동력을 높이고자 한 디스크식 브레이크장치에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake device of an automobile, and more particularly to a disc brake device intended to increase the braking force by expanding the contact area between the friction pad pressed by the hydraulic pressure of the master cylinder and the disc plate.
[종래기술][Private Technology]
일반적으로, 자동차에서 사용되는 브레이크장치는 주행중인 자동차를 감속 또는 정지시키거나, 주차 상태를 유지하기 위해 사용된다. 이 브레이크장치로는 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열 에너지로 바꾸어, 그 에너지를 대기로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 주로 사용된다.In general, brake devices used in automobiles are used to decelerate or stop a driving vehicle or to maintain a parking state. As the brake device, a friction type brake is used that converts the kinetic energy of the automobile into thermal energy by using frictional force, and releases the energy into the atmosphere to brake.
이러한 브레이크장치의 기본적인 구조는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용하여 증대시켜 전달하는 조작 기구와, 그 힘을 받아 제동력을 발생시키는 본체로 구성된다.The basic structure of such a brake device includes an operating mechanism that increases and transmits the driver's operating force by using a link or hydraulic pressure, and a main body that generates the braking force by the force.
상기 브레이크 본체는 휠 실린더, 브레이크 슈와 이를 설치하기 위한 백 플레이트 및 브레이크 드럼 등으로 구성되는 드럼식 브레이크장치와, 자동차의 바퀴와 함께 회전된는 브레이크 디스크의 양쪽에서 브레이크 패드를 유압으로 가압하여 제동하는 디스크식 브레이크장치가 있다.The brake body includes a drum brake device including a wheel cylinder, a brake shoe, a back plate for mounting the brake drum, a brake drum, and the like, and a disk for hydraulically pressing the brake pads on both sides of the brake disk rotated together with the wheel of the vehicle. There is a brake system.
제1도는 싱글 실린더 플로팅 캘리퍼형 디스크식 브레이크장치의 개략적인 사시도이다. 이러한 형태의 디스크식 브레이크장치는 캘리퍼(1)의 한 쪽에 1개의 브레이크 실린더(도시생략)가 설치된다. 상기 브레이크 실린더는 마스터 실린더로부터 공급되는 유압에 의해 동작되며, 직선 이동되는 피스톤의 선단에 패드가 설치된다. 캘리퍼(1)의 내측에 서로 대향되도록 설치된 2개의 패드 사이에는 휠 허브에 결합되어 바퀴와 함께 회전되는 디스크 플레이트가 위치된다.1 is a schematic perspective view of a single cylinder floating caliper disc brake device. In this type of disc brake device, one brake cylinder (not shown) is provided on one side of the caliper 1. The brake cylinder is operated by hydraulic pressure supplied from the master cylinder, and a pad is installed at the tip of the piston which is linearly moved. A disc plate coupled to the wheel hub and rotated together with the wheels is positioned between the two pads installed to face each other inside the caliper 1.
따라서, 상기의 디스크식 브레이크장치는 마스터 실린더로부터 유압이 공급된 브레이크 실린더의 피스톤이, 패드를 디스크 플레이트(2)로 밀고, 그 반력에 의해 반대쪽의 패드도 디스크 플레이트(2)에 가압되어 제동 작용이 이루어진다.Therefore, in the above disc brake system, the piston of the brake cylinder supplied with hydraulic pressure from the master cylinder pushes the pad to the disc plate 2, and the pad on the opposite side is also pressed against the disc plate 2 by the reaction force to brake the action. This is done.
[고안이 이루고자 하는 기술적 과제][Technical Challenges to be Done]
상술한 디스크식 브레이크장치의 보다 상세한 구조가 도 2에 도시되어 있다. 캘리퍼(1)의 내측에 서로 대향되도록 설치된 2개의 마찰 패드(3)의 사이에는 디스크 플레이트(2)가 위치된다. 이 디스크 플레이트(2)는 휠 허브(4)와 함께 바퀴의 휠 디스크(5)에 결합된다.A more detailed structure of the above disc brake device is shown in FIG. The disc plate 2 is located between the two friction pads 3 which are installed to face each other inside the caliper 1. This disc plate 2 is coupled to the wheel disc 5 of the wheel together with the wheel hub 4.
상기 휠 디스크(5)의 외주에는 림(6)이 결합되며, 그림(6)의 외주에 타이어(7)가 끼워져 있다.A rim 6 is coupled to the outer circumference of the wheel disk 5, and a tire 7 is fitted to the outer circumference of the figure 6.
이러한 디스크식 브레이크장치에 있어서, 제동력은 디스크 플레이트(2)와 마찰 패드(3)의 마찰력이 일정할 경우 그 접촉 면적에 비례한다. 그러나, 종래의 디스크 플레이트와 마찰 패드의 구조는 접촉 면적을 확대하는데 한계가 있다.In this disc brake system, the braking force is proportional to the contact area when the friction force between the disc plate 2 and the friction pad 3 is constant. However, the structure of the conventional disc plate and the friction pad is limited in expanding the contact area.
따라서, 본 고안은 디스크 플레이트와 마찰 패드의 접촉부를 다수로 형성하여, 접촉 면적을 확대하므로서, 자동차의 제동 성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 디스크식 브레이크장치를 제공하려는 목적을 갖는다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a disc brake device for a vehicle that can improve the braking performance of the vehicle by forming a plurality of contact portions between the disc plate and the friction pad, thereby increasing the contact area.
[고안의 구성 및 작용][Configuration and Action of Design]
상기 목적을 실현하기 위한 수단으로, 본 고안은 후술하는 구성을 갖는 자동차의 디스크식 브레이크장치를 제안한다.As a means for realizing the above object, the present invention proposes a disc brake device of a motor vehicle having a configuration described below.
즉, 본 고안은 브레이크 페달에 연동되어 유압을 발생시키는 매스터 실린더와, 이 매스터 실린더로부터 공급되는 유압에 의해 동작되며 캘리퍼에 지지된 브레이크 실린더와, 이 브레이크 실린더의 피스톤 선단에 부착되어 바퀴와 함께 회전되는 디스크 플레이트와 접촉 및 마찰되는 패드로 구성된 디스크식 브레이크장치에 있어서, 상기 디스크 플레이트의 외주에 다판 마찰부가 형성되고, 상기 다판 마찰부의 사이 및 외측으로 감싸도록 연장된 캘리퍼의 단부에 그 다판 마찰부와 접촉, 마찰되는 패드가 부착되는 구성으로 이루어진다.That is, the present invention is connected to the brake pedal to generate a hydraulic cylinder, the hydraulic cylinder supplied by the hydraulic cylinder supplied from the master cylinder, the brake cylinder supported by the caliper, attached to the piston end of the brake cylinder and rotates with the wheel A disc brake device comprising a pad contacting and rubbing a disk plate, wherein the disk plate friction portion is formed on an outer circumference of the disk plate, and the plate friction portion is formed at an end portion of the caliper which extends between and surrounds the disk plate friction portion. And pads to be in contact with and rubbed are attached.
상기 다판 마찰부의 사이로 연장된 캘리퍼의 단부에는 그 다판 마찰부의 양쪽 내측면과 마찰되는 패드가 장착된다. 여기서, 양 패드중에서 하나의 패드는 브레이크 실린더로 공급되는 유압에 의해 동작되도록 피스톤의 선단에 부착된다.At the end of the caliper extending between the multi-plate friction parts, pads are mounted to rub against both inner surfaces of the multi-plate friction part. Here, one of the pads is attached to the tip of the piston to be operated by the hydraulic pressure supplied to the brake cylinder.
또한, 상기 다판 마찰부를 감싸도록 외측으로 연장된 캘리퍼의 단부에 장착된 패드는 브레이크 실린더의 피스톤에 부착된다.In addition, a pad mounted to an end of the caliper extending outward to surround the multi-plate friction portion is attached to the piston of the brake cylinder.
이러한 구성에 따라, 본 고안의 디스크식 브레이크장치는 디스크 플레이트의 다판 마찰부, 및 그 다판 마찰부의 측면에 각각 접촉되는 패드에 의해, 제동력에 직접적으로 영향을 미치는 마찰 면적을 확대하게 된다. 이러한 마찰 면적의 확대는 브레이크장치의 제동 성능을 향상시킨다.According to this configuration, the disk-type brake device of the present invention expands the friction area that directly affects the braking force by the pads that are in contact with the side plates of the multi-plate friction portion and the multi-plate friction portion, respectively. This increase in friction area improves the braking performance of the brake system.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments for realizing the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
실시예 1Example 1
제3도는 본 실시예에 관련된 자동차의 디스크식 브레이크장치를 보인 전체 구성도이다.3 is an overall configuration diagram showing a disc brake device of a vehicle according to the present embodiment.
본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.In describing the present embodiment, the same reference numerals are used for the configuration of the present embodiment, which is the same as the drawings cited in the prior art, and will not be described again for clarity.
도면에서의 설명 부호 (11)은 브레이크 페달, (12)는 배력장치로서의 부스터, (13)은 매스터 실린더, (15)는 브레이크 실린더, (16)은 피스톤을 지칭한다.In the drawings, reference numeral 11 denotes a brake pedal, 12 denotes a booster as a booster, 13 denotes a master cylinder, 15 denotes a brake cylinder, and 16 denotes a piston.
주지된 바와 같이, 브레이크 페달(11)에 연동되는 부스터(12) 및 매스터 실린더(13)에서 발생된 유압은 파이프(14)를 통해 본 실시예의 캘리퍼(10)에 형성된 브레이크 실린더(15)로 공급되며, 그 내부에 삽입된 피스톤(16)의 선단에 부착된 패드(3)를 가압하여 디스크 플레이트(2)와의 접촉, 마찰에 의해 제동력을 발생시킨다.As is known, the hydraulic pressure generated in the booster 12 and the master cylinder 13 interlocked with the brake pedal 11 is supplied to the brake cylinder 15 formed in the caliper 10 of the present embodiment through the pipe 14. The pad 3 attached to the tip of the piston 16 inserted therein is pressed to generate a braking force by contact with the disk plate 2 and friction.
이러한 구성에 있어서, 본 실시예에서는 캘리퍼(10)와 디스크 플레이트(2)를 개선하여, 접촉(혹은 마찰) 면적을 확대하고자 한다.In such a configuration, in the present embodiment, the caliper 10 and the disc plate 2 are improved to increase the contact (or friction) area.
이를 위하여, 본 실시예의 디스크 플레이트(2)는 외측 둘레에 다판 마찰부(8)가 형성된 구조로 이루어진다. 또, 캘리퍼(10)는 다판 마찰부(8)의 사이사이쪽으로 돌출되게 연장된 단부가 형성되고, 그 단부의 양측에 패드(3, 3′)가 장착된 구조로 이루어진다.To this end, the disc plate 2 of the present embodiment has a structure in which the multi-plate friction portion 8 is formed on the outer circumference. In addition, the caliper 10 has the structure which the edge part extended so as to protrude toward between the multi-plate friction parts 8 is formed, and the pads 3 and 3 'are attached to the both sides of the end part.
보다 구체적으로, 본 실시예의 다판 마찰부(8)는 도면을 통하여 알 수 있듯이, 적어도 3개의 링형 판으로 형성되며, 그 다판 마찰부(8)의 사이로 연장된 캘리퍼(10)의 두개의 단부 양측에는 각각 다판 마찰부(8)의 측면과 접촉, 마찰되도록 배치된 패드(3, 3′)가 장착된다.More specifically, the multi-plate friction portion 8 of this embodiment is formed by at least three ring-shaped plates, as can be seen from the drawings, both sides of the two ends of the caliper 10 extending between the multi-plate friction portion 8 The pads 3 and 3 'are arranged to be in contact with and rub against the side surfaces of the multi-plate friction part 8, respectively.
여기서, 다판 마찰부(8)의 사이로 연장된 캘리퍼(10)에 장착되는 양 패드중에서, 하나의 패드(3)는 브레이크 실린더(15)의 피스톤(16) 선단에 부착된다.Here, of both pads mounted on the caliper 10 extending between the multi-plate friction parts 8, one pad 3 is attached to the tip of the piston 16 of the brake cylinder 15.
한편, 도면에서의 미 설명부호 (5)는 바퀴와 함께 회전되는 휠 디스크를 지칭한다.On the other hand, reference numeral 5 in the drawing refers to a wheel disk rotated with the wheel.
이러한 구성에 의거하여 본 실시예의 디스크식 브레이크장치의 동작을 설명한다.Based on this configuration, the operation of the disc brake device of the present embodiment will be described.
운전자의 브레이크 페달(11) 조작에 의해 부스터(12) 및 매스터 실린더(13)에서 발생된 유압은 캘리퍼(10)에 형성된 브레이크 실린더(15)로 공급되어, 그 선단에 장착된 패드(3)를 디스크 플레이트(2)의 다판 마찰부(8) 내측 일면과 접촉되도록 한다.The hydraulic pressure generated in the booster 12 and the master cylinder 13 by the driver's operation of the brake pedal 11 is supplied to the brake cylinder 15 formed in the caliper 10, and the pad 3 mounted at the tip thereof is removed. The inner surface of the disk plate 2 is brought into contact with the inner surface of the multi-plate friction part 8.
연속적으로 공급되는 유압은 패드(3)의 가압력을 높이게 되고, 캘리퍼(10)의 단부 반대쪽에 부착된 패드(3′)를 대향된 디스크 플레이트(2)의 다판 마찰부(8)쪽으로 이동시키므로서, 양측에서 동시에 제동력을 발생시키게 된다.The continuously supplied hydraulic pressure increases the pressing force of the pad 3, and moves the pad 3 ′ attached to the opposite end of the caliper 10 toward the multi-plate friction portion 8 of the opposing disk plate 2. At the same time, both sides generate braking force.
실시예 2Example 2
본 실시예에 의한 디스크식 브레이크장치는 전술한 실시예 1과 동일한 구성으로 이루어지므로, 제 3도에 의거하여 설명한다.Since the disc brake device according to the present embodiment has the same configuration as that of the first embodiment, it will be described with reference to FIG.
본 실시예의 디스크 플레이트(2)는 외측 둘레에 적어도 2개의 링형 판으로 형성된 다판 마찰부(8)를 포함한다. 또, 캘리퍼(10)는 다판 마찰부(8)의 사이 및 외측면을 감싸도록 연장된 적어도 3개의 단부를 포함하며, 그 단부의 내부 양측에 패드(3, 3′)가 장착되는 구조로 이루어진다.The disc plate 2 of the present embodiment includes a multi-plate friction portion 8 formed of at least two ring-shaped plates on the outer circumference. In addition, the caliper 10 includes at least three ends extending between the multi-plate friction portion 8 and surrounding the outer surface, and has a structure in which pads 3 and 3 'are mounted on both inner sides of the ends. .
여기서, 다판 마찰부(8)를 감싸도록 외측으로 연장된 캘리퍼(10)의 단부에 장착된 패드(3)는 브레이크 실린더(15)의 피스톤(16)의 선단에 부착된다.Here, the pad 3 attached to the end of the caliper 10 extending outward to surround the multi-plate friction portion 8 is attached to the tip of the piston 16 of the brake cylinder 15.
이러한 구성을 갖는 본 실시예의 디스크식 브레이크장치는 실시예 1에서 설명된 것과 동일한 동작으로 제동력을 발생시키게 되는 바, 부연 설명을 생략한다.The disc brake device of the present embodiment having such a configuration generates the braking force by the same operation as that described in the first embodiment, and thus description thereof is omitted.
[고안의 효과][Effect of design]
이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 자동차의 디스크식 브레이크장치는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.Through the embodiments described above, it can be seen that the disc brake device of the vehicle according to the present invention substantially solves the problems of the prior art.
즉, 본 고안은 패드와 디스크 플레이트의 접촉 부위를 종래 기술 보다 적어도 2배 이상 확대하는 효과를 얻게 된다.That is, the present invention obtains the effect of expanding the contact area between the pad and the disk plate at least twice as much as the prior art.
이러한 효과는 접촉 및 마찰 면적에 비례하는 제동력을 높이고, 브레이크장치의 신뢰성을 향상시키며, 궁극적으로 차량의 추돌 사고를 방지하는 효과를 얻게 된다.This effect increases the braking force in proportion to the contact and friction area, improves the reliability of the brake system, and ultimately prevents the collision of the vehicle.
한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, any person having ordinary knowledge in the field to which the subject innovation belongs without departing from the gist of the subject innovation claimed in the utility model registration claims Modifications may be made.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960021068U KR980008722U (en) | 1996-07-16 | 1996-07-16 | Disc brakes of automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960021068U KR980008722U (en) | 1996-07-16 | 1996-07-16 | Disc brakes of automobiles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR980008722U true KR980008722U (en) | 1998-04-30 |
Family
ID=53971145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960021068U KR980008722U (en) | 1996-07-16 | 1996-07-16 | Disc brakes of automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR980008722U (en) |
-
1996
- 1996-07-16 KR KR2019960021068U patent/KR980008722U/en not_active Application Discontinuation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20090043182A (en) | Caliper brake | |
| KR980008722U (en) | Disc brakes of automobiles | |
| KR0112155Y1 (en) | Disk brake | |
| KR200247108Y1 (en) | Drum brake for vehicle | |
| KR0124017Y1 (en) | Parking brake | |
| KR0137765Y1 (en) | Automotive Disc Brake | |
| KR100251361B1 (en) | Drum brake for an automobile | |
| KR19980038912A (en) | Disc plate of disc brake system | |
| KR100337554B1 (en) | Disc Brake System for Cars | |
| KR950006998B1 (en) | Disc-brake strengthened | |
| KR200281960Y1 (en) | Disc brake | |
| KR200276251Y1 (en) | Anchor block of drum brake | |
| JPH0417410Y2 (en) | ||
| KR19980038911A (en) | Drum brake device of automobile | |
| KR100457215B1 (en) | Friction structure of drum type brake | |
| KR19980017356U (en) | Friction pad of disc brake | |
| KR0178943B1 (en) | Drum brake device of vehicle and braking method | |
| KR19980025716U (en) | Pads of car disc brakes | |
| KR19980038831U (en) | Friction pads on disc brakes | |
| KR19980038913A (en) | Friction pads on disc brakes | |
| KR19980039926U (en) | Drum brake structure of car | |
| KR19980038856U (en) | Drum brake device of automobile | |
| KR19980055348A (en) | Drum brake device of automobile | |
| KR19980035325U (en) | Car brake discs | |
| KR19980032724U (en) | Pad fixing structure of disc brake |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| UA0108 | Application for utility model registration |
Comment text: Application for Utility Model Registration Patent event code: UA01011R08D Patent event date: 19960716 |
|
| UA0201 | Request for examination |
Patent event date: 19960716 Patent event code: UA02012R01D Comment text: Request for Examination of Application |
|
| UG1501 | Laying open of application | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| UE0902 | Notice of grounds for rejection |
Comment text: Notification of reason for refusal Patent event code: UE09021S01D Patent event date: 19980829 |
|
| E601 | Decision to refuse application | ||
| UE0601 | Decision on rejection of utility model registration |
Comment text: Decision to Refuse Application Patent event code: UE06011S01D Patent event date: 19981201 |