KR980001703A - 선박 도킹선 - Google Patents
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Abstract
개선된 선박 도킹선(1)에는 낮은 견인량을 제공하기 위해 높은 선폭-길이의 비를 가지는 대체로 평평한 타원형의 평저부(12)가 제공되어 있다. 게다가, 본 발명의 선박(1)에는 상기 평저부(12)의 장축에 대해 대각선 방향으로 배치되는 2개의 Z-구동체가 제공된다. 이 구동체는 각각 선박의 중앙축에 대하여 360도 회전이 가능하다. 킬이 없기 때문에, 이 선박에는 평저부(12)의 장축(20)의 센터 라인을 따라서 전후로 대치되는 한 쌍의 스케그(4,6)가 제공된다. 상기 스케그는 상기Z-구동체의 외측으로 배치되며, 선박의 방향 안정성을 개선시키고 조종성을 향상시킨다. 바람직한 구성에 있어서, 상기 평저부(12)는 만곡 단부 및 평행한 측면부를 가지며, 평저부 전체는 장축 및 단축 방향으로 대칭이다. 이 선체에는 평저부(12)와 범퍼부(26)사이에, 임의 방향으로의 선박의 움직임을 촉진하기 위해 그리고 선박의 안정성을 개선하기 위해, 대체로 균일한 플레어(14')가 형성되어 있다. 선박이 드라이 도크에 들어 있을 때 선체를 지지하는 역할을 수행하기 위해, 그리고 좌초로부터 구동체를 보호하기 위해 스케그(4,6)는 상기 구동체의 아래로 연장된다. 대체가능한 구성에 있어서, 사이클로이드 구동 시스템은 Z-구동 시스템 대신에 사용될 수도 있다.
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 선박 도킹선의 측면도이다.
제2도는 본 발명에 따른 선박 도킹선의 평저부를 나타낸 도면이다.
제3도는 본 발명에 따른 선박 도킹선의 후미를 나타낸 도면이다.
제5도 내지 제6도는 싱글 싸이클로이드 구동장치를 구비한 경우의 제1도 내지 제3도에 상당한 실시예의 도면들이다.
Claims (21)
- 대체로 타원형이고 장축(20)및 단축(22)에 대해 대칭인 대체로 평형한 평저부(12)를 가지는 선체(14)와; 상기 평저부(12)의 아래쪽으로 뻗어 있고 평저부의 장축(20)에 대하여 각각 대각선 방향으로 배치된 제1 및 제2전방향 추진제(8,10)와; 그리고 상기 평저부(12)의 아래쪽으로 뻗어 있고 상기 평저부(12)의 장축(20)의 센터라인을 따라서 상기 제1 및 제2추진체(8,10)의 전후로 배치되며 각각 상기 제1 및 제2추진체(8,10)의 아래쪽으로 연장되되 상기 제1 및 제2추진체(8,10)로부터 분리된 제1 및 제2스케그(4,6)로 구성된 것을 특징으로 하는 선박 도킹선.
- 제1항에 있어서, 상기 평저부(12)는 선폭-길이의 비가 70% 이상인 것을 특징으로 하는 선박 도킹선.
- 제1항에 있어서, 상기 선체(14)는 상기 도킹선에 의해 조종되는 선박에 힘을 작용하기 위해 사용되는 범퍼부(26)를 부가적으로 형성한 것을 특징으로 하는 선박 도킹선.
- 제1항에 있어서, 상기 평저부(12)는 장축(20)에 대하여 평행한 횡방향의 단면부(16,18)를 포함함을 특징으로 하는 선박 도킹선.
- 제1항에 있어서, 상기 평저부(12)로부터 20도 내지 70도 범위의 각도로 상향으로 연장한 균일한 플레어(14')를 부가적으로 포함함을 특징으로 하는 선박 도킹선.
- 제5항에 있어서, 상기 플레어(14')의 각도는 대략 45도인 것을 특징으로 하는 선박 도킹선.
- 대체로 타원형이고 장축(20) 및 단축(22) 방향으로 대칭인 평저부(12)가 직접 연결된 선체(14)와; 상기 평저부(12)의 장축(20)에 대하여 서로 대각선 방향으로 배치되고 상기 평저부(12)에 지지된 한 쌍의 전방향 추진체(40)와; 그리고 상기 평저부(12)의 아래쪽으로 뻗어 있고 상기 평저부(12)의 장축(20)의 센터라인을 따라서 상기 추진체(40)의 외측에 배치되며 상기 추진체(40)의 아래쪽으로 연장되되 각각 상기 추진체(40)로부터 분리되는 한 쌍의 스케그(4,6)로 구성된 것을 특징으로 하는 예인선.
- 제7항에 있어서, 상기 평젖부(12)는 장축(20)에 대해 평행한 횡방향의 단면부(16,18)를 포함함을 특징으로 하는 선박 도킹선.
- 제8항에 있어서, 선폭-길이의 비가 70%이상인 것을 특징으로 하는 예인선.
- 제9항에 있어서, 상기 추진체(40)은 Z-구동체인 것을 특징으로 하는 예인선.
- 제10항에 있어서, 상기 평저부(12)의 장축의 대향 단부는 동일한 곡률인 것을 특징으로 하는 예인선.
- 제7항에 있어서, 상기 선체(14)는 상기 예인선에 의해 조종되는 선박에 힘을 작용하기 위해 사용되는 범퍼부(26)를 부가적으로 형성한 것을 특징으로 하는 예인선.
- 제7항에 있어서, 상기 평저부(12)로부터 20도 내지 70도 범위의 각도로 상향으로 연장한 균일한 플레어(14')를 부가적으로 포함함을 특징으로 하는 예인선.
- 제13항에 있어서, 상기 플레어(14')의 각도는 대략 45도인 것을 특징으로 하는 예인선.
- 대체로 타원형이고 장축(20) 및 단축(22)에 대해 대칭인 대체로 평평한 평저부(12)를 가지는 전체(14)와; 상기 평저부(12)의 아래쪽으로 뻗은 적어도 하나의 전방향 추진체(40)와; 그리고 상기 평저부(12)의 아래쪽으로 뻗어 있고 상기 평저부(12)의 장축(20)의 센터라인을 따라서 상기 적어도 하나의 추진체(40)의 전후로 배치되며 각각 상기 적어도 하나의 추진체(40)의 아래쪽으로 연장되되 상기 적어도 하나의 추진체(40)로부터 분리되는 제1 및 제2스케그(4,6)로 구성된 것을 특징으로 하는 예인선.
- 제15항에 있어서, 상기 적어도 하나의 추진체(40)는 사이클로이드 추진체인 것을 특징으로 하는 예인선.
- 제16항에 있어서, 상기 적어도 하나의 추진체(40)는 상기 평저부(12)의 대략 중앙부분에 배치되는 것을 특징으로 하는 예인선.
- 제17항에 있어서, 상기 평저부(12)는 선폭-길이의 비가 70% 이상인 것을 특징으로 하는 예인선.
- 제15항에 있어서, 상기 평저부(12)로부터 20도 내지 70도 범위의 각도로 상향으로 연장한 균일한 플레어(14')를 부가적으로 포함함을 특징으로 하는 예인선.
- 제19항에 있어서, 상기 플레어(14')의 각도는 대략 45도인 것을 특징으로 하는 예인선.
- 제15항에 있어서, 상기 선체(14)는 상기 선박 도킹선에 의해서 조종되는 선박에 힘을 작용하기 위해 사용되는 범퍼부(26)를 부가적으로 플레어(14')에 근접 배치시켜 구성된 것을 특징으로 하는 예인선.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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