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KR970002030Y1 - 트랜스퍼 크레인의 주행각도 고정용 휠요오크(wheelyoke) - Google Patents

트랜스퍼 크레인의 주행각도 고정용 휠요오크(wheelyoke) Download PDF

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KR970002030Y1
KR970002030Y1 KR2019940003414U KR19940003414U KR970002030Y1 KR 970002030 Y1 KR970002030 Y1 KR 970002030Y1 KR 2019940003414 U KR2019940003414 U KR 2019940003414U KR 19940003414 U KR19940003414 U KR 19940003414U KR 970002030 Y1 KR970002030 Y1 KR 970002030Y1
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김학만
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삼성중공업 주식회사
이해규
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Abstract

내용 없음.

Description

트랜스퍼 크레인의 주행각도 고정용 휠요오크(wheelyoke)
제1도는 종래의 휠요오크(wheelyoke)의 평면도.
제2도는 본 고안의 실시예에 따른 휠요오크(wheelyoke)의 평면도.
제3도는 본 고안의 실시예에 따른 휠요오크의 예각회전상태의 평면도.
제4도는 본 고안의 실시예에 따른 휠요오크의 직각회전 상태의 평면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1,10 : 휠요오크 3,11 : 직진주행요홈
6,12 : 예각회전요홈 8,13 : 직각회전요홈
본 고안은 콘테이너 야적장의 하역설비인 트랜스퍼크레인의 주행시 트랜스퍼크레인의 요동을 방지하기 위하여 크레인의 주행각도를 고정하는 휠요오크(wheelyoke)에 관한 것으로, 특히 휠요오크의 구조를 간단하게 하므로서 가공시간이 단축되어 작업능률 및 생산성이 향상된 주행각도 고정용 휠요오크에 관한 것이다.
일반적으로, 트랜스퍼크레인은 자체의 중량외에도 상당한 중량을 갖는 콘테이너를 운반하게 되므로 주행시 바퀴에 상당한 하중이 가해져 요동이 빈번히 발생하게 되어 이러한 요동으로 인한 주행방향의 변경 등을 방지하고 일정한 방향으로서 주행성을 보장하기 위하여 주행각도 고정용 휠요오크가 사용되고 있다. 그러나, 이러한 종래의 주행각도 고정용 휠요오크(1)는, 제1도에 도시한 바와같이, 직진주행시, 제1실린더핀(2)이 직진주행요홈(3)내에 삽입되고 브라켓(4)의 일측면(4a)과 돌출단턱(5)이 접하여 트랜스퍼크레인의 직진주행각도를 고정시키며, 예각회전 주행시, 휠요오크(1)가 P점을 중심으로 θ각도로 회전하여 상기 제1실린더(2)가 예각회전요홈(6)내에 삽입되고 제2실린더(2')가 보조요홈(7)내에 삽입되어 일정각(θ)으로의 회전주행각도를 고정시키며, 직각회전주행시 휠요오크(1)가 P점을 중심으로 90 회전하여 제1실린더핀(2)이 직각 회전요홈(8)내에 삽입되고 브라켓(4)의 타측면(4b)이 돌출단턱(9)에 접하는 상태에서 직각주행 각도를 고정하는 구조이다.
따라서, 종래의 휠요오크의 구조는 직진주행요홈, 예각 회전요홈, 보조요홈, 직각회전요홈 및 돌출단턱을 한정된 공간에 형성하여야 하므로 휠요오크의 구조가 복잡하게 되어 가공이 대단히 어려운 구조를 가지므로 제품의 불량율이 대단히 높고 장시간의 가공을 요하므로 생산성이 낮다는 문제점이 있었다.
본 고안의 목적은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로 휠요오크의 구조를 간단히 하므로서 가공시간이 단축되어 작업능률 및 생산성이 향상될 수 있게 하는 것이다.
본 고안의 이러한 목적은 휠요오크의 구조를 보다 간단하게 한 본 고안에 따른 주행각도 고정용 휠요오크에 의하여 달성된다.
이하 본 고안에 따른 트랜스퍼크레인의 주행각도 고정용 휠요오크를 첨부된 도면을 참고로 하여 이하에 상세히 설명한다.
본 고안에 따른 휠요오크(10)는 제2도에 도시한 바와같이, 직진주행요홈(11)과, 예각회전요홈(12)과, 직각회전요홈(13)이 형성되어 있다.
상기 직진주행요홈(11)은 그 일측벽(11a)이 실린더핀(2)(2')을 고정하는 브라켓(4)의 일측면(4a)에 접하고 타측벽(11b)은 제1실린더핀(2)에 동시에 접할 수 있는 구조를 가지며, 휠요오크(10)의 예각회전시 상기 예각회전요홈(12)은 그 일측벽(12a)이 제1실린더핀(2)에 접하고 타측벽(12b)이 제2실린더핀(2')에 동시에 접할 수 있는 구조를 가지며, 휠요오크(10)의 직각회전시, 상기 직각회전요홈(13)은 그 일측벽(13a)이 제1실린더(2)에 접하고 타측벽(13b)이 브라켓(4)의 타측면(4b)에 동시에 접할 수 있는 구조를 갖는다.
이와같은 구조를 갖는 본 고안에 따른 휠요오크의 구조를 이하에 상세히 설명한다.
직진주행시, 실린더핀(2)은 직진주행요홈(11)의 측벽(11b)에 접촉하여 휠요오크(10)의 반시계방향으로의 타이어(T)의 요동을 방지하고 브라켓(4)의 측면(4a)에 직진주행요홈의 타측벽(11a)이 접촉하여 시계방향으로의 타이어(T)의 요동을 방지하므로서 타이어는 좌우요동없이 직진주행하게 되고 종래의 직진주행요홈보다 실린더핀(2)의 작동이 원활하게 되며 그 구조를 보다 단순하게 하여 작업성을 향상시켰다. 여기서 측벽(11a)는 0도 위치를 유지시키는 역할과 타이어(T)가 시계방향으로 요동하는 힘을 잡아주는 2가지 역할을 수행한다.
예각회전주행시, 실린더핀(2)이 후퇴하여 직진주행요홈(11)에서 이탈하고 회전실린더(14)가 전진하면 휠요오크(10)는 P점을 중심으로 정해진 일정각(θ)으로 회동하고 제1실린더핀(2)이 예각회전요홈(12)의 일측벽(12a)에 접하여 시계방향으로의 타이어(T)의 요동을 방지하고 제2실린더핀(2')의 타측벽(12b)에 접하게 되어 반시계방향으로의 타이어의 요동을 방지하므로 타이어(T)는 좌우요동없이 θ각도로 예각회전주행하게 된다.
여기서 예각회전요홈(12)의 측벽(12b)은 θ각도만큼 위치에서 정지시키는 역할과 타이어(T)의 반시계방향으로 요동하려는 힘을 잡아주는 두가지 역할을 한다.
직각 회전주행시, 실린더핀(2)(2')에 예각회전요홈(12)에서 이탈하고 회전실린더(14)가 전진하며 휠요오크(10)는 P점을 중심으로 90회전하고 실린더핀(2)이 전진하여 직각회전요홈(13)의 일측벽(13a)에 접하여 시계방향으로의 타이어(T)의 요동을 방지하고 브라켓(4)의 타측면(4b)이 직각회전요홈(13)의 타측벽(13b)에 접하여 반시계방향으로의 타이어(T)의 요동을 방지하고 있으므로 90도 회전된 상태에서 구동을 하더라도 좌우요동없이 주행할 수 있다. 여기서 직각회전요홈(13)의 측벽(13b)은 90회전상태에서 위치를 정지시키는 역할과 타이어가 반시계 방향으로 요동하려는 힘을 잡아주는 두가지 역할을 한다.
이상과 같이 본 고안에 따른 트랜스퍼크레인의 주행각도 고정용 휠요오크는 돌출단턱부나 보조요홈이 없이 직진주행요홈, 예각회전주행 요홈, 및 직각회전요홈만으로 트랜스퍼크레인의 주행각도 고정을 수행하므로서 휠요오크의 구조가 대단히 간단하게 되어 가공시간이 단축되어 작업 능률 및 생산성이 향상되며 원활한 작동을 할 수 있다는 우수한 장점이 있다.

Claims (1)

  1. 직진주행요홈(3,11), 예각회전요홈(6,12) 및 직각회전요홈(8,13)을 구비한 휠요오크(1,10)에 있어서, 상기 직진주행요홈(11)은 그 일측벽(11a)이 실린더핀(2)(2')을 고정하는 브라켓(4)의 일측면(4a)에 접하고 타측벽(11b)은 제1실린더핀(2)에 동시에 접할 수 있는 구조를 가지며, 상기 예각회전요홈(12)은 그 일측벽(12a)이 제1실린더핀(2)에 접하고 타측벽(12b)이 제1실린더핀(2)에 접하고 타측벽(12b)이 제2실린더핀(2')에 동시에 접할 수 있는 구조를 가지며, 상기 직각회전요홈(13)은 그 일측벽(13a)이 제1실린더(2)에 접하고 타측벽(13b)이 브라켓(4)의 타측벽(4b)에 동시에 접할 수 있는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼크레인의 주행각도 고정용 휠요오크.
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