KR960037532A - 반송 설비 - Google Patents

Abstract

본 발명은 예컨대 무단상의 반송경로상에서, 각각이 주행용 구동수단을 갖지 않는 다수의 반송용 주행체를 서로 전후밀접상태에 주행시킬 수 있는, 자동차의 조립라인 등에 있어서 활용할 수 있는 반송설비에 관한 것으로서, 그 구성은 가이드레일(3)에 각각 주행가능하게 지지된 반송용 주행체(10)와, 그 이송수단(70)를 구비하고, 각 반송용 주행체(10)는 상기 가이드레일(3)에 피안내수단(30, 31, 40)을 통하여 이동가능하게 지지되는 본체(11)와, 피반송물 지지부(25)를 가지며, 상기 본체(11)는 주행방향 복수의 가동체(12∼14)와, 이들 각 가동체를 연결하고 또한 반송경로중의 커브경로부에서의 각 가동체 사이의 상대굴절운동을 허용하는 연결수단(20)과, 각 가동체에 형성된 주행방향과 평행한 수동부(수동면(15))를 가지며, 상기 피반송물 지지부(25)는 상기 가동체중의 적어도 1개의 가동체(13)에 설치되고, 상기 이동수단(70)은 상기 가동체의 수동부(수동면(15))에 작용하는 이송용 회전체(마찰이송로울러)와, 이것을 가동하는 모우터를 구비하고 있다.

Description

반송 설비

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 제1실시예를 도시하고, 뒤에서 미는 구동상태에서의 1개의 반송용 주행체를 도시하는 측면도, 제2도를 상기 반송용 주행체를 도시하는 평면도, 제3도는 상기 반송용 주행체의 본체에 있어서 연결수단의 하나를 도시하는 일부종단 측면도, 제4도는 상기 반송용 주행체 사이의 맞닿음 개소를 도시하는 측면도.

Claims (11)

1. 커브경로부를 가진 반송경로를 따라 설치된 가이드레일과, 이 가이드레일에 각각 주행가능하게 지지된 반송용 주행체와, 그 이송수단을 갖추고 있으며, 각 반송용 주행체는 상기 가드레일에 피안내수단을 통하여 이동가능하게 지지되는 본체와, 피반송물 지지부를 가지며, 상기 본체는 주행방향 복수의 가동체와, 이들 각 가동체를 연결하고 또한 반송경로중의 커브경로부에서의 각 가동체 사이의 상대굴절 운동을 허용하는 연결수단과, 각 가동체에 형성된 주행방향과 평행한 수동부를 가지며, 상기 피반송물 지지부는 상기 가동체내의 적어도 하나의 가동체에 설치되고, 상기 이송수단은 상기 반송경로중의 적당개소에 배설된 것으로, 상기 각 가동체의 수동부에 작용하는 이송용 회전체와, 이것을 구동하는 모우터를 갖추고 있는 것을 특징으로 하는 반송설비.
2. 제1항에 있어서, 각 반송용 주행체의 본체의 전단과 후단에, 후속반송용 주행체가 선행반송용 주행체를 뒤에서 밀때에 서로 맞닿는 맞닿음부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 반송설비.
3. 제2항에 있어서, 반송경로중에는 상기 이동수단에 의하여 반송용 주행체가 뒤에서 밀어 구동되는 존 외에, 계탈식 이동수단에 의하여 반송용 주행체가 강제구동되는 존이 설치되고, 상기 계탈식 이동수단은 반송용 주행체의 본체의 전단부에 설치된 피동체와, 본체의 후단부에 설치된 구동해제용 조작체와, 반송경로를 따라 이동하고 또한 상기 피동체와 걸어맞추어지는 푸셔를 갖추고, 상기 피동체와 푸셔는 서로 걸고떼기가 자유롭게, 선행정지반송용 주행체에 후속반송용 주행체가 접근하였을때, 선행정지반송용 주행체의 상기 구동해제용 조작체가 후속반송용 주행체의 피동체와 푸셔와의 걸어맞춤을 이탈시키는 것을 특징으로 하는 반송설비.
4. 제3항에 있어서, 상기 피동체는 전단가동체의 전단에 설치되어 있는 피안내수단에 부착되고, 상기 구동해제용 조작체는 후단가동체의 후단에 설치되어 있는 피안내수단에 부착되고, 피동체 부착 피안내수단과 구동해제용 조작체 부착 피안내수단중, 적어도 한쪽의 피안내수단은 그 피안내수단을 지지하는 가동체에 대하여 주행향으로 일정범위내에서 이동가능하게 지지됨과 동시에, 스프링에 의하여 정위치에 유지되어 있는 것을 특징으로 하는 반송설비.
5. 제1항에 있어서, 전후에 인접하는 반송용 주행체 끼리를 연결하는 서로 걸고 떼기가 자유로운 걸어맞춤편과 피걸어맞춤부가 각 반송용 주행체의 본체의 전후 양단에 배설되어 있는 것을 특징으로 하는 반송설비.
6. 제1항에 있어서, 반송용 주행체의 본체의 각 가동체는 좌우 수평방향으로 상대요동이 자유롭게 연결수단으로 연결되고, 각 반송용 주행체는 좌우수평방향으로 상대요동이 자유롭게 연결하는 연결수단에 의하여 무단열차상으로 접속되고, 반송경로는 무단열차상으로 접속된 반송용 주행체군이 회동하는 무단상인 것을 특징으로 하는 반송설비.
7. 제6항에 있어서, 각 반송용 주행체의 본체는 피반송물 지지부를 가진 가동체와 작업덱을 가진 가동체로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 반송설비.
8. 제6항 또는 제7항에 있어서, 무단열차상으로 접속된 반송용 주행체군의 전길이의 신축을 허용하는 신축허용부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 반송설비.
9. 제6항 내지 제8항의 어느 한 항에 있어서, 적어도 1개의 반송용 주행체의 본체를 구성하는 가동체중, 적어도 1개의 가동체가 주행방향의 길이를 조정가능하게 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 반송설비.
10. 제1항, 제5항 또는 제6항에 있어서, 각 반송용 주행체의 피반송물 지지부가 각 반송용 주행체의 본체에 대하여 잘라내기가 자유롭고, 그 본체의 주행경로의 윗쪽에 설치된 주행로 위를 주행가능한 피반송물 지지용 이동체에 의하여 구성된 것을 특징으로 하는 반송설비.
11. 제10항에 있어서, 상기 피반송물 지지용 이동체는 그 전단쪽에 승강이 자유로운 연결핀을, 그 후단쪽에는 자유로운 가이드로울러를 구비하고, 그 피반송물 지지용 이동체가 주행하는 주행로에는 상기 연결핀이 이동가능하게 관통함과 동시에, 상기 가이드로울러를 안내하는 가이드슬릿이 형성되고, 각 반송용 주행체의 본체에는 상기 연결핀이 상하로 끼워맞춤과 이탈이 자유로운 핀구멍이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 반송설비.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.