KR960007043B1 - 철도차량용 공기조화장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

철도차량용 공기조화장치

제1도는 본 발명의 일실시예를 나타낸 평면도,

제2도는 제1도의 공조장치에 커버를 부착한 상태를 나타낸 평면도,

제3도는 제1도의 Ⅲ-Ⅲ 부분의 단면도,

제4도는 제1도의 Ⅳ-Ⅳ 부분의 단면도,

제5도는 제4도의 패킹받이와 패킨을 확대하여 나타낸 단면도,

제6도는 제1도의 공조장치의 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 공조장치 2 : 압축기

3 : 응축기 4 : 응축기팬

5 : 냉각기 6 : 냉각기팬

7 : 리턴공기실 8 : 금속망

9 : 배기풍그릴 10 : 커버

11 : 팬가이드 12 : 패킹받이

13 : 패킹 14 : 저판

15 : 지지부재 16 : 실외기기실

본 발명은 철도 차량용 공기조화장치에 관한 것으로, 특히 차체의 지붕위에 탑재되는 철도 차량용 공기조화장치에 관한 것이다.

종래의 철도 차량용 공기조화장치로서는 차체의 지붕위에 탑재된 것이 공지되어 있다. 이와 같은 차체의 지붕위에 탑재되는 철도 차량용 공기조화장치의 예로서는, 일본국 실용신안공보 실공소59-7129호, 실공소60-10178호 및 실공소61-10178호에 개시된 것이 알려져 있다. 그외에 일본국 특허공개공보 특개소58-206417호, 일본국 실용신안공개공보 실개소59-120620호에 개시된 것이 알려져 있다.

이들 공기조화장치에 있어서는 압축기가 수직방향으로 긴구조이기 때문에 그 공기조화장치의 높이가 길어진다는 문제가 있었다. 이 문제를 해결하기 위하여 공기조화장치의 저면에 구멍을 뚫고, 이 구멍으로부터 압축기 저부를 노출시키는 구조가 고려되고 있다. 또 차량의 지붕에 대하여도 개조가 필요하므로 상기 압축기의 저부에 대응하는 부분에 움푹한 곳을 설치할 필요가 있었다. 이와 같은 종래의 공기조화장치에 있어서는 수직방향으로 긴 압축기를 사용하므로써 그 수직방향의 치수를 짧고 얇게하는 것이 곤란하였다. 또 공기조화장치가 탑재되는 차량의 지붕에 대해서도 특별한 구조로 할 필요가 있었다. 이 때문에 차량의 제작시에 잡업시간 및 수고의 증대를 초래할 염려가 있었다. 또한 기존의 차량에 공기조화장치를 탑재하는 경우에는 차량내에 설치되어야 하기 때문에 그 수직방향의 치수는 짧은 편이 좋고, 또 차체의 지붕부분의 개조를 최소한으로 할 필요가 있었다.

본 발명의 목적은 장치전체의 수직치수를 짧게 하여 설치기기 사이의 불필요한 공간을 제거함으로써 소형화를 도모하고, 간단히 구성으로 압축기를 냉각할 수 있는 차량용 공기조화장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 철도차량용 공조장치는 하측에 공기유로가 되는 공간을 가지고 실외기기실내에 설치된 두개의 실외열교환기와, 실외기기실내이고 상기 두개의 실외교환기의 사이에서 상기실외교환기의 상단부보다도 낮은 위치에 배치되고, 상측으로부터 공기를 흡입하여 실외교환기에 상기 공기유로공간을 거쳐 공급하는 축류팬으로 이루어지는 실외팬과, 실외기기실내에 설치되고 압축기본체의 직경치수보다도 회전축방향의 길이가 긴 압축기이고, 상기 두개의 실외열교환기의 사이에서 상기 실외열교환기의 상단부보다도 낮은 위치에 상기 회전축방향을 수평으로 배치함과 동시에 상기 두개의 실외열교환기의 간극의 길이방향에 대하여 직각 방향으로 그 회전축방향을 배치하고, 상기 실외팬으로부터 실외열교환기에 공급되는 공기유로속에 배치된 압축기와, 실내기기실내에 설치된 실내열교환기와, 실내기기실내에 설치되고 상기 실내열교환기에 객실로부터의 리턴공기를 공급하는 실내팬과, 감압기구로 구성되고 차체의 지붕위에 배치된다.

감압기구로 구성되고 차체의 지붕위에 배치된다.

이하, 본 발명을 도면에 의거하여 상세히 설명한다. 제1도 내지 제6도는 본 발명의 실시예를 나타낸 것이다. 상기 복수의 도면에 있어서, 1은 지붕위에 탑재되는 공조장치이다. 2는 수평방향으로 긴 압축기이고, 전체가 밀폐용기내에 수납된 전밀페형이다. 이 압축기(2)는 고압챔버용 압축기로서 특히 밀폐형 스크롤압축기가 적합하다. 이 압축기(2)는 차량의 진행방향 즉 공조장치의 길이방향에 대하여 직각인 방향으로 그 길이방향을 배치하고 있다. 3은 실외열교환기에 해당하는 응축기이다. 4는 상기 응축기(3)에 송풍하는 축류형의 응축기 팬으로서 실외팬에 해당하는 것이다. 5는 실내열교환기에 해당하는 냉각기이다. 6은 상기 냉각기(5)에 송풍하여 냉각된 냉풍을 실내에 공급하는 냉각기 팬으로서, 실내팬에 해당한다. 7은 차량의 실내로부터 리턴공기를 냉각기(5)에 공급하기 위하여 그 냉각실(5)로의 공기유로의 상류측에 형성된 리턴공기실이다. 이 리턴공기실(7)의 아래쪽에는 리턴구(7a)가 형성되어 있고, 차량의 실내에 연통되어 있다. 8은 상기 응축기팬(4)의 흡입측에 설치된 금속망이다. 9는 응축기(3)의 상면을 덮는 배기풍 그릴이고, 상기 응축기(3)를 냉각시킨 공기를 배출하도록 구성되어 있다. 10은 공조장치(1) 전체를 덮기 위한 커버이다. 11은 상기 응축기팬(4)의 주위에 설치되어 있는 팬가이드이다. 이 팬가이드(11)는 지지부재(15)에 의하여 지지되고 있다. 또 지지부재(15)는 응축기팬(4)이 모터부분도 지지하고 있다. 그리고 응축기팬(4), 팬가이드(11) 및 지지부재(15)는 하나의 유닛으로 형성된다. 12는 압축기(2)의 상측에 배치되는 패킹받이로 상기 커버(10)와의 사이에 설치되는 패킹(13)을 지지한다. 16은 상기 응축기(3), 응축기팬(4) 및 압축기(2)가 수납되는 실외 기기실이다. 17은 냉각기(5) 및 냉각기팬(6)의 수납되고, 또 리턴공기실(7)이 형성되어 있는 실내기기실이다. 상기 실외기기실(16)과 실내기기실(17)에 의하여 공조장치(1)는 구성된다.

다음에 상기 공조장치(1)의 동작상황에 대하여 설명한다. 응축기(3)에는 압축기(2)로부터 고온, 고압인 냉매가 공급된다. 이 응축기(3)를 냉각하기 위하여 응축기팬(4)은 금속망(8)의 부분으로부터 외기를 실외기기실(16)내로 들여보내어 상기 응축기(3)를 통과시킨다. 이때 상기 외기는 응축기(3)를 냉각한다. 더워진 공기는 배기풍그릴(9)의 개구부로부터 배출된다. 이때 응축기팬(4)에 의하여 실외기기실(16)내에 들여보내진 공기에 의하여 압축기(2)는 냉각된다. 응축기(5)에서 냉각된 냉매는 감압기구(도시생략)을 거쳐 냉각기(5)에 공급된다. 냉각기(5)는 실내로부터 냉각팬(6)에 의하여 보내져오는 리턴공기를 냉각한다. 냉각된 공기는 냉각팬(6)에 의하여 실내에 공급된다.

다음에 상기 공조장치(1)가 가지는 효과에 대하여 설명한다. 압축기(2)의 수평방향으로 긴구성으로 되어있기 때문에 그 높이방향 즉 수직방향의 치수가 짧다. 따라서 공조장치(1)의 높이치수를 상기 압축기(2)의 높이에 맞추어 짧게 할 수가 있다. 즉, 공조장치(1)를 얇게 구성할 수 있게 된다. 또 상기 압축기(2)의 길이방향을 공조장치의 길이방향에 대하여 직각인 방향으로 맞추어 설치함으로써, 응축기팬(4)과 인접시켜 압축기(2)를 배치했을 경우에 불필요한 공간을 없애고 효율좋게 기기를 배치할 수 있다. 특히 응축기(3) 사이에 상기 응축기팬(4) 및 압축기(2)를 배치함으로써, 실외기기실(16)에 효율적으로 기기를 배치할 수 있다.

또, 상기 압축기(2)는 응축기팬(4)에 의하여 실외기기실(16)내에 보내지는 외기에 의하여 냉각되기 때문에 열에 의한 불편이 생기지 않는다. 또한 압축기(2)를 냉각하기 위한 특별한 수단 예를 들면 냉각용 팬 등을 설치할 필요가 없다. 팬가이드(11)는 응축기팬(4)의 성능을 향상시킬 수가 있다. 따라서 상기 응축기팬(4)의 높이, 직경을 작게할 수 있어 소형으로 할 수 있다. 이것은 공조장치(1)의 콤팩트화에 유리하다. 여기서 상기 패킹받이(12)와 패킹(13)은 응축기팬(4)에 의하여 실외기기실(16)내에 들어보내진 외기가, 압축기(2)상측의 간극으로부터 누설되는 것을 방지한다. 즉 패킹받이(12)와 패킹(13)을 설치함으로써 커버(10)로 상기 간극을 막는다. 따라서 실외기기실(16)내에 취입된 외기를 압축기(2) 및 응축기(3)의 냉각에 유효하게 이용한다.

또, 응축기(3) 사이에 압축기(2) 및 응축기팬(4)이 배치됨으로써, 실외기기실(16) 및 실내기기실(17)을 직사각형으로 할 수 있다. 따라서 실외기기실(16) 및 실내기기실(17)을 콤팩트하게 형성할 수 있고, 이에 의하여 공조장치(1) 전체를 콤팩트하게 할 수 있다. 또 공조장치(1)에 제작이 용이해진다. 또 압축기(2)는 그 길이방향을 레일에 대하여 직각으로 배치하고 있기 때문에 차량의 가속시 및 감속시에 내부의 윤활유가 한쪽으로 치우치는 일이 없다. 즉 상기 윤활유가 압축기(2)내에 한쪽으로 치우침에 의한 윤활불량을 방지할 수가 있다.

Claims (3)

1. 하측에 공기유로가 되는 공간을 가지고 실외기기실내에 설치된 2개의 실외열교환기와, 실외기기실내이고, 상기 2개의 실외열교환기 사이에서 그 실외열교환기의 상단부 보다도 낮은 위치에 배치되고, 상측으로부터 공기를 흡입하여 실외열교환기에 상기 공기유롤 공간을 거쳐 공급하는 축류팬으로 구성된 실외팬과, 실외기기실내에 설치되고 압축기본체의 직경치수보다도 회전축방향의 길이가 긴 압축기로서, 상기 2개의 실외열교환기 상이에서 그 실외열교환기의 상단부보다도 낮은 위치에, 상기 회전축 방향을 수평으로 배치함과 동시에 2개의 실외열교환기의 간극의 길이방향에 대하여 직각인 방향으로 그 회전축방향을 배치하고, 또한 상기 실외팬으로부터 실외교환기로 공급되는 공기유로중에 배치된 압축기와, 실내기기실내에 설치된 실내열교환기와, 실내기기실내에 설치되고 상기 실내열교환기에 객실로부터 리턴공급을 공급하는 실내팬과, 감압기구로 구성되며, 차체의 지붕위에 배치되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 공기조화장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 실외팬은, 팬가이드, 모터본체, 상기 팬가이드 및 상기 실외열교환기 본체를 지지하는 지지부재에 의하여 유니트로서 일체로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 철도차량용 공기조화장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 2개의 실외열교환기, 상기 실외팬 및 상기 압축기 수납되어 있는 실외기기실과, 상기 실내열교환기 및 실내팬이 수납되어 있는 실내기기실을 동일평면내에서 각각의 한 측면을 일치시켜 결합하고, 차체의 지붕위에 설치하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 공기조화장치.

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