KR940014032A - 차량 브레이킹 시스템 효율 측정 방법 및 장치 - Google Patents

Abstract

차량 엔진 토오크, 가속도 감속도 및 브레이크 트레들 압력을 결정한다(30), (32), (18) 차량부하가 엔진토오크와 가속도를 토대로 계산된다(34). 결정된 감속도와 결정된 브레이크 트레들 압력을 토대로 예측한 감속도를 비교하므로서 브레이킹 시스템 효율을 계산한다(12). 브레이킹 시스템 효율을 나타내는 값을 축적하고 브레이킹 시스템 서어비스의 전에 서어비스가 수행된 마일수 또는 경과시간의 량에 따라 서어비스 계획을 할때를 필요로 할때 결정한다.

Description

차량 브레이킹 시스템 효율 측정 방법 및 장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 주요 부품의 블록도,

제2도는 본 발명의 방법을 설명한 흐름도.

Claims (16)

1. 일반적으로도 작동 가능한 브레이킹 모우드와, 자동으로도 작동 가능한 브레이킹 모우드를 지닌 유체작동 브레이크와, 브레이크 트레들과 엔진을 구비한 차량에 설치된 브레이킹 시스템 효율를 추정하는 장치(10)는, 엔진 토오크를 결정하여 이를 나타내는 가속도와 속도를 결정하는 수단(12)과, 차량 가속도와 감속도를 결정하고 이를 나타내는 가속도와 감속도 신호를 발생시키는 수단(14), (18)과 ; 차량이 감속하는 동안 일반적인 작동 브레이킹 모우드로 브레이크 트레들 압력을 결정하고 이를 나타내는 브레이크 압력신호를 발생시키는 수단(14), (16), (18)과 토오크 신호와 가속도 신호를 나타내는 데이터를 토대로, 차량부하를 계산하며, 브레이크 압력신호와 감속신호를 나타내는 데이터를 토대로 결정된 감속도와 계산된 차량부하와 결정된 브레이크 트레들 압력을 토대로 예상되는 감속도를 비교하므로서 브레이킹 시스템 효율을 산출하며, 만일 결정된 감속이 예상된 감속의 소정의 범위내에 있으며, 유효 브레이크 신호를 발생시키고, 만일 결정된 감속이 이 범위내에 속하지 않으면 무효 브레이크 신호를 발생시키는 것을 특징으로 하는 브레이킹 시스템의 효율을 측정하는 장치.
2. 제1항에 있어서, 산출수단(14), (18), (20)은 자동 브레이킹 제어유닛(14)을 포함하며, 자동 브레이킹 제어유닛은 차량부하, 브레이킹 시스템 효율을 계산하는 프로세서(20)와, 엔진토오크, 차량가속도, 브레이크 트레들 압력, 차량 감속도 및 차량부하와 브레이킹 시스템의 효율을 포함하는 산출결과의 측정을 축적하는 메모리(22)를 지닌 컴퓨터를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이킹 시스템의 효율을 측정하는 장치.
3. 제2항에 있어서, 장치(10)는 자동 브레이킹 시스템 제어유닛(14)에 연결되어 있으며, 외부 액세스를 메모리(22)에 축적된 데이터와, 엔진토오크, 차량 가속도, 브레이크 트레들 압력, 차량 감속도 및 차량 부하 및 브레이킹 시스템 효율의 계산결과의 측정에 제공하는 것을 특징으로 하는 브레이킹 시스템의 효율을 측정하는 장치.
4. 제2항에 있어서, 자동 브레이킹 시스템 제어유닛(14)에 연결되어 있으며, 무효 브레이크 신호에 응답하여 브레이킹 시스템의 효율이 소정의 레벨 이하일때 즉각적으로 표시하는 표시장치(26)를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이킹 시스템의 효율을 측정하는 장치.
5. 제2항에 있어서, 엔진 토오크를 결정하는 수단은 알려진 엔진마찰 특성과 엔진속도에 따라 엔진 토오크의 측정을 행정당 엔진 연료이용비에서 얻는 엔진 제어유닛(12)을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템의 효율을 측정하는 장치.
6. 제5항에 있어서, 차량가속도와 감속도를 결정하는 수단(14), (18)은 자동 브레이킹 시스템 제어유닛(14)을 포함하며, 이 자동브레이킹 시스템 제어유닛은 브레이크가 자동 작동 브레이킹 모우드로 작동할 때 차량 감속을 제어하며, 브레이크가 일반 작동 모우드로 작동할 때 바퀴속도의 미분을 계산하여 차량 가속과 감속의 측정을 얻는 것을 특징으로 하는 브레이킹 시스템의 효율을 측정하는 장치.
7. 제6항에 있어서, 브레이크 트레들 압력을 결정하는 수단(14), (16), (18)은 자동 브레이킹 시스템 제어유닛(14)을 포함하며, 이 브레이크 트레들에 가해진 압력의 량을 감시하고, 이 데이터를 자동 브레이킹 제어유닛에 통신하는 브레이크 트레들 압력변환기(16)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이킹 시스템의 효율을 측정하는 장치.
8. 엔진과 브레이크 트레들를 지닌 차량의 브레이킹 시스템의 효율을 측정하는 방법은 차량(28)을 가속시키는 단계와, 차량가속동안 엔진토오크(36)를 결정하는 단계와 ; 차량 가속도(32)를 결정하는 단계와 ; 차량 부하를 엔진토오크 및 차량 가속도로부터 계산하는 단계(34)와 압력을 브레이크 트레들에 가하여 차량을 감속시키는 단계(36)와 브레이크 트레들 압력을 결정하는 단계(38)와 차량 감속도를 결정하는 단계(40)와 결정된 감속도와 계산된 차량 부하와 결정된 브레이크 트레들 압력에 따라 예측된 감속도를 비교하여 브레이킹 시스템 효율을 계산하는 단계(42)를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이킹 시스템의 효율을 측정하는 방법.
9. 제8항에 있어서, 결정된 감속도가 선택 가능한 것으로 정의된 감속 범위를 결정하는 단계와 만일 결정된 감속이 이 범위내에 있으면 유효브레이크 신호를 발생시키는 단계와 만일 결정된 감속이 이 범위내에 있지 않으면, 무효 브레이킹 신호를 발생시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이킹 시스템의 효율을 측정하는 방법.
10. 제9항에 있어서, 브리이킹 시스템 효율의 계산결과를 축적하는 단계와, 브레이킹 시스템 효율의 다음 계산결과와 축적된 계산결과를 비교하므로서 브레이킹 시스템 효율을 트랙열화시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로하는 브레이킹 시스템이 효율을 측정하는 방법.
11. 제9항에 있어서, 차량은 표시장치(26)를 더 포함하며, 이 방법은 무효 브레이크 신호의 발생에 따라 표시장치를 작동시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이킹 시스템의 효율을 측정하는 방법.
12. 엔진과 브레이크 트레들을 지니며 엔진제어유닛(12)과 자동 브레이킹 시스템 제어유닛(14)을 지닌 차량에 설치된 브레이킹 시스템의 효율을 측정하는 장치(10)는 차량 가속동안 엔진토오크를 결정하는 수단(12)과 차량 가속도를 결정하는 수단(14), (18)과 브레이크 트레들 압력을 결정하는 수단(14), (16), (18)과 차량 감속을 결정하는 수단(14), (18)과 엔진토오크와 차량 가속도를 토대로 차량부하를 계산하고, 결정된 감속도와 계산된 차량부하와 결정된 브레이크 트레들 압력에 따라 예측된 감속도를 비교하므로서 브레이킹 시스템의 효율을 계산하는 수단(14), (18), (20)을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이킹 시스템의 효율을 측정하는 장치.
13. 제12항에 있어서, 만일 결정된 감속도가 소정의 범위내에 있으면, 유효 브레이크 신호를 발생시키는 수단(18), (20)과 만일 결정된 감속도가 소정의 범위내에 있지 않으면 무효 브레이크 신호를 발생시키는 수단(18), (20)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이킹 시스템의 효율을 측정하는 장치.
14. 제13항에 있어서, 브레이킹 시스템 효율의 계산결과를 축적하는 수단(18), (20), (22)과, 브레이킹 시스템 효율의 연속 계산 결과와 축적된 계산 결과를 비교하여 열화 브레이킹 시스템 효율을 트랙하는 수단(18), (20)을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이킹 시스템의 효율을 측정하는 장치.
15. 제14항에 있어서, 외부장치도 브레이킹 시스템 효율을 축적하는 수단을 전기적으로 인터패이싱하는 수단(24)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이킹 시스템의 효율을 측정하는 장치.
16. 제14항에 있어서, 계산된 브레이킹 시스템 효율이 소정의 레벨이하일때를 나타내는 수단(26)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이킹 시스템의 효율을 추정하는 장치.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.