KR940007826Y1 - 조립식 보우트 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

조립식 보우트

제 1 도 본 고안의 참고 사시도.

제 2 도는 제 1 도의 요부 분해 사시도.

제 3 도는 본 고안의 결합상태를 나타낸 참고도.

제 4 도는 제 1 도의 A-A선 단면도.

제 5 도는 본 고안의 또다른 실시예도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 선체 2 : 호형결합요부

3 : 암놈선체유니트 4 : 기밀링

5 : 호형결합돌부 6 : 숫놈선체유니트

7 : 체결부재 8 : 벤딩부

본 고안은 조립식 보우트와 관련된 것으로서, 이는 특히 이러한 조립식 보우트의 조립 수단을 단순히 하면서도 부상능력이 양호히 유지될 수 있도록 한 것이다.

조립식 보우트는 다양한 형태가 알려져 있다.

일예로, 공지된 조립식 보우트는 선체를 다등분하고 이들을 결합요소에 의하여 조립 및 분해가 가능토록 설계된 것으로서, 이러한 유형의 대표적인 형태는 일본국 실공소 제 46-16431 호에서 알려져 있다. 여기서는 합성수지재의 선체를 다수개로 등분하고, ㄱ자형 기립연부에 장(長)경사절곡부와 이에 맞춤결합되는 단(短)경사절곡부를 갖는 선체유니트에 의하여 상호 이어맞춤되도록 되어져 있으나, 여기서는 그 이어 맞춤구조 및 각 부품들의 구성이 산만하고 분해 조립 작업의 용이성을 보장하기 어려운 것이 었으며, 그 구성이 비교적 복잡하기 때문에 그것의 성형 조건도 까다로워 이러한 보우트의 가격이 비싸질 염려가 있는 것이며, 특히 이러한 보우트는 될 수 있으면 선체부피를 최소화 하여 휴대가 용이하도록 한 것이 그 목적이기 때문에 선장길이의 제한을 받을 수 밖에 없는 것이 었다.

한편으로는 선체의 부상력 및 추진력등을 도와주기 위한 수단이 강구되어져 있는 V자형 유형에 있어서는 선체가 수면에 닿는 면적이 적기 때문에 배의 속력에 따른 안정성이 결여 되어져 있으며 물이 튀는 문제도 있고, 선체가 파도의 방향에 밀리게 되어 전방으로의 운전 진행에 곤란함을 야기하는 등의 문제점이 있었으며, 이외에 이러한 조립식 보우트에서는 이에대한 대책이 마련되어져 있지 않아 그 추진력등이나 안전성등에서 불리한 것이 었다.

본 고안은 이러한 종래 기술의 문제점을 개선 할 수 있도록한 조립식 보우트에 제공하고져 한 것이다.

본 고안은 특히 선체를 다수개 등분한 선체 유니트는 단순한 암수의 원호형결합요부와 원호형결합돌부와의 결합 구조로 되면서 선체의 상측 테두리에는 벤딩부에 의한 부력특성을 갖도록한 구성의 조립식 보우트를 특징으로 하는 것이다.

이하에서 이를 첨부된 도면과 함께 좀더 상세히 설명하여 봄으로써 본 고안의 보다 구체적인 특징들을 이해할 수 있을 것이다.

즉, 제 1 도 내지 제 5 도는 본 고안에 의한 조립식보우트를 나타내었다.

여기서는 선체를 등분하여 일측은 호형의 호형결합요부(2)를 갖는 암놈선체유니트(1A)와 이 호형결합요부(2)와 암수 맞춤되는 호형결합돌부(5)를 갖는 숫놈선체유니트(1B)및, 상기 암놈 및 숫놈선체유니트(1A, 1B)의 개방된 부위에서 절곡된 형상에 의하여 공간부(8a)가 형성되어 지도록한 벤딩부(8)와, 상기 호형결합요부(2)와 호형결합돌부(5)와의 사이에 개재되어지는 기밀링(4)과 함께 이들을 결합시키는 체결부재(7)에 의한 체결후단 및, 호형결합요부(2)와 호형결합돌부(5)의 상측에서 결합되어지는 노꽃이(11a) 및 보조프레임(11)과의 관련 구성으로 되어 있다.

상기 체결수단은 보울트등의 체결부재(7)와 호형결합요부(2) 및 호형결합돌부(5)에 형성시킨 체결공(6a)으로 이뤄져 있고, 보조프레임(11)측의 체결수단은 역시 체결부재(13)와 고정홈(10)에 의하여 이뤄져 있는 구성이다.

또, 선체(1)의 저벽에는 오목한 형태의 저벽공간부(9)도 구비되어져 있다.

이러한 구성의 본 고안은 그 작용 및 효과가 다음과 같다.

즉, 본 고안은 제 1 도와 같은 보우트 선장을 확장할 시에는 선체(1)의 암놈 및 숫놈선체유니트(1A, 1B)가 상호 조립된 상태에서 다수의 체결수단(7)을 풀어서 완전히 이들을 분해 한다.

이후 제 5 도와 같은 중간연결유니트(1C)를 개재하여 상기 분해 순서와는 반대로 조립하면 간단히 선체(1)의 선장은 확장되는 것이다.

또, 상기와 같은 선체(1)를 적은 크기로 줄이고 싶을 때는 상기 중간유니트(1C)를 해체하여 암놈 및 숫놈유니트(1A, 1B)만을 조립시키면 원래의 크기로 되는 것이다.

그리고, 이와같이 일정크기로 조립구성한 보우트를 접안하면 제 4 도와 같이 선체(1)가 수면의 "a"선상까지 위치하여 선체(1) 저면의 저벽공간부(9)에는 물이 차지않는 공기층이 형성되어 선체의 좌우균형을 유지할 수 있는 것이며, 한편으로는 동력에 의한 상기 저벽공간부(9)의 공기층으로부터 부력이 발생하여 선체의 부상력을 갖도록 함으로써 선체가 수면으로부터 부상한 상태로 진행되므로 보우트의 속도를 2배 이상 배가할 수 있는 것이고, 결과적으로는 기존의 동력 부하로도 향상된 속도를 얻을 수 있다.

또, 승선인원 및 승하물량이 많아 선체(1)가 수면의 "b"선상에 이르면 상기 선체(1)의 양측면에 형성된 벤딩부(8)의 공간부(8a)에도 공기층이 형성되어 안정된 균형을 이루게 함으로써 배의 전복을 방지하고 부상력도 얻을수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 통상의 조립식 보우트에 있어서, 선체(1)를 등분하여 일측은 기밀링(4)을 삽입한 호형결합요부(2)를 갖는 암놈선체 유니트(1A)와, 이 암놈선체유니트(1A)의 호형결합요부(2)에 맞춤되는 호형결합돌부(5)를 갖는 숫놈선체유니트(1B) 및, 암놈선체유니트(1A)와 숫놈선체유니트(1B)와의 상단에서 일정한 공간부(8a)가 형성되도록 절곡시킨 벤딩부(8)와, 암놈선체유니트(1A)와 숫놈선체유니트(1B)와의 사이에서 기재되어 일측에 호형결합요부(2)를 갖고 있고 타측은 호형결합돌부(5)를 형성하고 있는 중간연결유니트(1C) 및, 이들을 상호 보울트 등에 의해 조립 및 분해 할 수 있도록한 체결부재(7)등을 일체로 갖는 구성을 특징으로 하는 조립식 보우트.