KR940004191B1 - 접지 고장 보호 리셉터클 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

접지 고장 보호 리셉터클

제1도는 접지 고장 보호 리렙터클의 회로도.

제2도는 본 발명의 실시예에 따른 접지 고장 보호 리셉터클의 정면도.

제3도는 제2도의 장치의 외함 베이스의 정면도.

제4도는 제3도의 선 Ⅳ-Ⅳ에 따른 단면도.

제5도는 접지 고장 보호 리셉터클의 조립되어 있으나 전면 커버가 없는 상태에서의 정면도.

제5a도 및 제 5b도는 각기 접점 요소의 평면도 및 부분 단부도

제6도는 제5도의 선 Ⅵ-Ⅵ에 따른 단면도.

제7도는 완전히 조립된 장치의 배면도.

제8도는 상기 장치의 외함 베이스의 배면도.

제9도는 제8도의 선 Ⅸ-Ⅸ에 따른 단면도.

제10도는 접지 고장 보호 리셉터클이 조립되어 있으나 배면 커버가 없는 상태에서의 배면도.

제11도는 제10도의 선 ⅩI-ⅩI에 따른 단면도.

제12도 및 제13도는 각각 캐리어(carrier)의 정면도 및 평면도.

제14도 및 15도는 각각 조립된 캐리어 장치의 측면도 및 평면도.

제16도는 조립되지 않은 솔레노이드 보빈 서브 캐리어의 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 접지 고장 보호 리셉터클 15,16 : 전원단자

17,18 : 출력단자 20 : 센서 변압기

22 : 중성 접지 변압기 24 : 전자회로

28,29 : 변압기 권선 32 : 바리스터

54 : 금속 장착 요오크 55 : 단자 스크류

56 : 고정구 60c,61c : 바리스터 스프링 접점

70 : 캐리어 71 : 배럴 부분

본 발명은 예를 들어 벽 인출구 박스 등에 사용되는 접지 고장 보호 장치가 구비된 전기 리셉터클에 관한 것이다.

이러한 장치는 본 발명의 개선이 이루어지는 접지 고장 보호 리셉터클에 관한 미합중국 특허 제4,010,431호의 명세서로 부터 공지되어 있다.

그 목적은 조립시간 및 비용을 절감하기 위하여 접지 고장 보호 리셉터클에서 포장 밀도를 더욱 조밀하게 하는 것이다. 더욱 조밀한 포장을 시도하여 완전히 조립된 장치를 통상적인 인출구 박스에 더 용이하고 신속히 장치할 수 있으면서도 동시에 가격은 최소로 되고 신뢰도는 최고로 되어야 하는 것이다.

본 발명의 목적은 라인의 각 극성에 대해 돌출 스프링 핑거(finger)를 가져서 전자회로 보호용 바리스터(varistor)가 부하 단자 핑거들 사이에 용이하게 삽입되고 이것과 압착 접촉될 수 있는 단일편 구조의 부하단자들을 포함하고 있는 장치를 제공하는 것이다. 외함 베이스와 전면 커버가 서로 협동하여 바리스터를 제위치에 유지시킨다. 이러한 방식으로 지금까지 필요로 하던 바와 같이 리셉터클의 회로에 바리스터를 납땜할 필요성이 없어진다.

본 발명에 의하면, 접지 고장 보호 리셉터클은 베이스와 커버를 포함한 절연 외함을 포함하고, 상기 커버는 플러그 날 수납구들을 지니고 있으며, 상기 외함은 상기 커버 수납구로 삽입되는 플러그의 날들과 결합되는 내부 접점들 및 접지 고장 차단기의 부품들을 내장하고 있고, 상기 접지 고장 차단기는 센서 변압기 코아와 중성 접지 변압기 코아를 포함하여 이 코아들 각각은 코아의 중앙에 있는 개구를 관통하는 한쌍의 도체들을 지니고 있으며, 상기 도체들의 쌍은 상기 외함의 외부에서 손이 미칠 수 있는 결선 단자들과 연결되어지고, 상기 접지 고장 차단기는 또한 상기 센서 변압기 코아의 감지 권선과 연결되는 감지 증폭기와 트립 회로를 포함하고 있고, 상기 바리스터는 마주하는 주요면들이 각기 상기 내부 접점들의 스프링 핑거들을 개별적으로 결속하는 원판의 형태로 되며, 상기 바리스터 원판은 또한 테두리 면이 상기 주요면들 사이로 뻗어 있고, 상기 커버는 상기 베이스와 조립될때 상기 바리스터 원판의 테두리 면을 대향 지지하며 상기 바리스터 원판을 상기 외함내의 상기 스프링 핑거를 사이의 제위치에 확고히 유지시키는 돌출부가 돌출되어 있는 내면을 갖는다.

감지 변압기, 중성 접지 변압기, 하이브리드 전자회로, 및 트립 솔레노이드가 단일 장치로서 미리 조립되어 부가적인 전기 결선을 최소로 줄여서 리셉터클에 간단히 삽입될 수 있게 하는 캐리어가 마련되므로 편리하다. 성형 플라스틱 재료로 만들어져도 되는 상기 캐리어어는 함께 스냅 결합되어 하이브리드 회로의 리이드선들을 구부리거나 자르거나 또는 그 구성을 변형시키지 않고 정렬되는 포트(ports)식으로 인터록크 되는 센서 요소와 솔레노이드 캐리어 요소를 가진다. 이에 의하여 밀도와 경제성이 높은 단일 전자 감지 및 동작 예비 조립체를 얻을 수 있다.

이하 본 발명을 첨부 도면을 참조하여 예시설명한다.

제1도는 교류 전원(12)과 부하(14)의 사이에 연결된 것으로 도시된 접지 고장 회로 차단기의 회로도이다. 도시된 계통은 배선 도체들이 전류가 흐르는 도체(L)와 중심(N)로 표시되는 단상 2선 계통으로서, 중성도체는 전원(12)의 접지측에 연결된다. 도체들(L,N)은 입력 단자들(15,16)과 출력 단자들(17,18)에서 결선함으로써 차단기 장치(10)를 통하여 부하(14)로 이어진다. 접지 고장 보호 리셉터클에 사용하기 위하여 장치(10)는 출력 단자들(17,18)에서 통상적인 방식으로 숫 플러그와 암 소켓의 연결에 의하여 부하(14)에 연결된다.

장치(10)는 도체들(L,N)이 1차 권선들로서 관통하는 센서 변압기(20)를 갖는다. 도체들(L,N)은 또한 예컨대 미합중국 특허 제3,959,693호의 명세서에 기술된 바와 사실상 같이 배열되는 부가적인 중성 저지 변압기(22)를 1차 권선으로서 관통한다.

장치(10)는 또한 통상적인 구성 방식이 부품들을 예컨대 세라믹 재료로 된 기판상에 설치 및 상호 결선하고 이로부터 연장되는 단자 리이드선들을 제외하고는 수지 절연 재료로 피복하는 하이브리드 회로 기술에 의하므로 단순히 하이브리드 회로라고 지칭되는 전자회로(24)를 포함한다. 전자회로(24)에 적절한 회로들은 일반적으로 공지되어 있다. 미합중국 특허 제3,852,642호에 기술되어 있는 증폭기 및 트립 회로(24a)(완전히 도시되지 않음)가 전자회로(24)에 사용되어도 된다. 회로(24a)는 감지 변압기(20)의 감지 권선(28)으로부터의 입력단(25,26)을 갖는다.

회로(24)는 그 동작 전력을 나타내는 2개의 부가적인 단자들(29,30)에 연결되는 전파 정류기 브리지(24b)를 또한 포함한다. 솔레노이드 코일(36)로의 트립 신호는 리이드선(29)으로 부터 유도된다. 회로(24)의 또 하나의 단자(31)는 회로(24)내의 중성 접지 저항(24c)을 중성 접지 변압기(22)상의 권선(39)의 일측에 연결된 브랜치(38)에 연결하도록 연결된다. 따라서, 본 실시예에서 회로(24)는 5개의 리이드선을 갖는 하이브리드 회로이다.

도체들(L,N)의 각각은 각기 고정 접점들(40a,41a) 및 가동 접점들(40b,41b)을 포함하는 스위치들(40,41)이 직렬로 연결되어 있다. 회로 브랜치(33)는 도체(N)와 접촉되기 위하여 코일(36)과 결합된 솔레노이드(36a)의 플런저에 의하여 작동되는 가동 접점(42b)을 갖는 제3스위치(42)를 통하여 도체(N)에 연결된다. 점선(44)은 솔레노이드의 플런저와 가동 접점들(40b,41b,42b) 사이의 기계적 연계(통상 복수개의 요소들)를 나타낸다. 제3스위치(42)의 가동 접점(42b)이 폐쇄된 상태에서 제3스위치는 물론 도체들(L,N)의 스위치들(40,41)을 래치하는 래치 부재인 경우도 또한 있다. 스위치들(40,41,42)의 기계적 배열과 작동 방식은 미합중국 특허 제4,442,470호의 명세서에 기술된 것에 따를 수도 있다.

테스트 회로 브랜치(46)는 도체(L)의 부하측상의 한 점으로 부터 도체(N)의 전원측상의 한 점으로 연결된다. 브랜치(46)는 저항(47)과 테스트 스위치(48)를 포함한다. 스위치(48)의 수동 조작은 장치(10)의 작동 가능성을 표시하는 트립을 야기하는 도체들(L,N)에서의 전류 불균형을 일으킨다.

장치(10)를 과도 서어지 같은 과전압으로 인한 손상에서 보호하기 위한 바리스터(32)는 도시된 바와 같이 부하 단자들(17,18)간에 연결된다. 본 발명의 한가지 특성은 장치(10)내에 바리스터(32)가 배열 및 접속되는 방식이다. 본 발명에 의하여, 바리스터(32)는 단지 부하 단자들(17,18)의 스프링 요소들에 압력을 가하기만 함으로써 통전되게 결속된다.

제1도에 도시된 바와 같은 접지 고장 보호 리셉터클(10)은 될수록 간단하고 저렴하게 만들어지는 것이 바람직하다. 벽 인출구 박스에 끼워지는 부피를 극소화시키기 위하여 간결성이 추구되는 것이다. 부품들의 선택에 있어서 경제성도 중요하지만 주된 관심사는 수많은 요소들이 신속하고 간단히 조립되어서 비교적 낮은 숙련도로서도 많은 수량의 장치를 높은 속도로 신뢰성 있게 만들 수 있게 하는 것이다. 본 발명은 이러한 관심사에 중점을 두고 품질과 경제성있게 만들어진 장치를 제공하는 것이다.

제2도는 선행 기술의 접지 고장 보호 리셉터클과 거의 유사한 조립된 정면도를 도시한다. 이것은 절연외함(50)내에 외함의 전면 커버(51)에 있는 개구들(51a)을 통하여 삽입되는 2개의 플러그들 각각과 상호 결합되도록 제1의 장치(10)의 모든 부품들을 가지는 2중 리셉터클이다. 외함(50)은 각각 성형 절연 재료로 되어 있는 전면 커버(51), 배면 커버(52)(제7도), 및 베이스(53)(예, 제3도 및 4도)를 포함하고 있다. 외함(50)은 이러한 관점에서 그 부품이 외함의 베이스(53)와 전면 커버(51)의 사이에 종래의 방식으로 배치되는 사실상 평면 요소인 금속 장착 요오크(54)와 결합되게 배치된다. 접지 단자들은 요오크(54)로 부터 베이스(53)안으로 내측을 향하여 연장되며 종래와 같이 개구들(51a)중의 원호 형상의 것을 통하여 출입된다. 접지 단자 스크류(54a)는 통상의 방식으로 외부 접지선의 접속을 위하여 요오크(54)의 측부 연장부와 결합된다. 전면 커버(51)의 중앙에는 접지 고장 보호 리셉터클에서 관용되던 바와 같이 테스트 및 리세트 버튼들(라벨이 부착됨)이 배치된다.

제7도의 저면도에는 외함(50)의 전면 커버(52)가 도시되어 있다. 외함 베이스(53)와 그 저면 커버(52)에는 장치의 내부 접점들에 전선을 연결하기 위한 단자 스크류들(55)이 배치되는 측부 요부들이 있다. 저면커버(52)는 장치를 함께 고정하도록 요부 형성된 고정구(56)를 갖는다. T형상의 부위(57)는 내부 부품들의 수용을 위한 배면 커버에 있는 요부의 소 확장부이다. 전술한 구체적인 실시예에 있어서, 부위(57)는 배면커버(52)의 주요 부분으로 부터 단지 약 0.040인치 만큼 연장되는 부위이다. 이것은 베이스(53)와 커버들(50,52)의 박스형 장치가 내장된 요소들을 보유하기에 편리하도록 약간의 불균일이 생길 수 있음을 보여주는 예이다.

제3도와 제4도는 제각기 조립되지 않은 장치의 베이스(53)를 평면도와 단면도로 도시한 것이다. 제8도는 조립되지 않은 베이스(53)의 저면도이고 제9도는 제8도의 단면도이다. 전반적으로 도시된 것은 베이스(53)가 요부 또는 개구부들을 분리하는 여러개의 격벽들로 구획되어진 성형된 플라스틱 요소라는 것이며, 상기 요부들중에 부호(53a,53b)로 표시된 것들은 각기 장치의 내부 부품들을 수용하는 예이다.

조립되어 있으나 전면 및 배면 커버들이 제위치에 있지 않을때, 장치(10)는 전면에서 제5도에 도시된 바와 같이 나타나고 배면에서는 제10도에 도시된 바와 같이 나타나며 제6도는 제5도의 단면도이고 제11도는 제10도의 단면도이다. 제5도와 제6도의 도면은 장착 요오크(54)가 생략되어 있음에 유의한다. 이들 도면에는 제1도의 회로도의 요소들의 외형적 배열이 도시된다.

전원 단자들(15,16)은 제10도에 도시된 바와 같이 한쌍의 스크류 단자들(55a,55b)로 나타난다. 스크류단자들(55a,55b)은 각각 배전 계통을 통하여 다른 리셉터클 또는 스위치로 이어지는 결선의 다른 쌍의 스크류 단자들(55c,55d)까지 장치(제11도)의 측부 밑으로 연장되는 단일편 접점 요소(60,61)와 연결된다.

제1도의 부하, 즉 출력 단자들(17,18)은 부하 접점들(60,61)의 직립 암 접점 요소들(60a,61a)이 도시된 제5도에 도시된 바와 같은 구성으로 나타난다.

감지 변압기(20)와 중성 접지 변압기(22)는 제10도에 도시되며 스크류 단자들(55a,55b)로 부터의 도체들(L,N)은 이들 코아들의 중앙 개구들 안으로 라인 및 중성 1차 도체들로서 들어간다. 권선들(28,29)은 각기 변압기들(20,22)의 외부에 있다.

전자회로(24)는 제10도에서 장치의 나머지 부분과의 결선을 위하여 5개의 도체들(25,26,29,30,31)을 가지는 것으로 도시된다.

스위치 구조는 기본적으로 미합중국 특허 제4,010,431호 및 제4,442,470호의 명세서에 기술된 바와 같다. 스위치의 정류자판(44)은 다른 요소들과 함께 제6도 및 제11도에 도시된다.

제5도에서 특히 중요한 것은 직립 접촉 핑거들(60a,61a) 사이의 금속 산화물 바리스터 요소(32)의 배치이다. 바리스터(32)는 제1도에 도시된 회로를 충족하도록 스프링 핑거들 사이에 삽입되어 이들에 의해 전기 접촉되게 보유되는 원판 형상의 요소이다. 부가적으로 장치의 상부 커버(51)가 내부에 바리스터(32)가 위치되어져서 그것이 이탈되는 것을 고착시키는 베이스 중공내로 돌출되는 돌출부를 가지는 경우도 있다.

제5a도는 장치(10)의 부하 단자 부재들(60)중의 하나를 도시한다. 하나는 전류가 흐르는 선 도체(L)용이고 다른 하나의 중성 도체(N)용으로 되는 제2부하 단자 부재(61)는 제1단자 부재의 거울에 비치는 상이라는 것이외에는 사실상 제1단자 부재와 같다.

모든 면에서 부하 단자 부재들(60,61)은 선행 관례에 따른 특징들이 있으며 각각 도전성 재료의 단일 부재로 된다. 각 단부에 있는 직립 암 접점 부재들(60a)은 베이스 외측벽에 인접하여 베이스(53)의 슬롯내로 뻗어 있는 측편(60b)에 의해 기계적으로 및 전기적으로 결합된다. 선행 관례와 구체적으로 다른 것은 단자 부재(60)의 일단부에 밑으로 연장되며(장치의 전면에서 이격되게) 다른 부하 단자 부재를 향하여 약간 측방으로 연장되는 바리스터 스프링 접점 요소인, 부재의 나머지 부분과 일체로 되는 부가적인 요소(60c)가 있다는 것이다.

제5b도는 스프링 접점들(60c,61c)의 구성이 그 사이에 바리스터(32)를 가지는 것으로 도시된 단자 부재(60,61)의 부분적인 단부도이다.

부하 단자들(60,61) 각각의 바리스터 스프링 접점 요소들(60c,61c)은 제5도 및 5b도에 도시된 바와 같이 조립된 장치에서 서로 대향하고 있다. 종래의 리셉터클에서는 전기 절연용으로 적합한 외함 내벽들 중의 하나가 라인 및 중성 접점들의 연결되는 격실들 사이로 뻗는 것이 관례였다. 그러나 본 발명의 변형은 단자 부재들 사이에 원판 형상의 바리스터 요소(32)를 수용하는 공간이 있는 것이다. 바리스터(32)는 가변 부분에 위치되어서 단자 부재들 각각의 바리스터 스프링 접점 요소들(60c,61c)이 바리스터(32)의 마주하는 주요면들을 대향 지지하여 이들과 납땜등의 필요없이 압착 전기 접촉을 형성한다.

제5b도에서는 베이스 외함 벽(53a)이 그 위에 접점 스프링 요소(60c)가 끼워져서 외함 격실들(53b)중의 하나의 저면위에 놓이는 바리스터 원판(32)을 대향 지지하게 하는 것이 도시된다.

다른 하나의 접점 스프링 요소(61c)도 마찬가지로 이와 같이 배치된다. 부가적인 특징은 전면 커버(51)가 단자들(60c,61c) 사이로 연장되어 바리스터를 베이스 요부(53b)의 저면(53c)에 대하여 단자들(60c,61c) 사이의 제위치에 보유하기에 충분히 바리스터 원판(32)의 테두리 면을 대향 지지하는 돌출부(51b)를 갖는다는 것이다. 이러한 방법으로 외함 베이스(53), 전면 커버(51), 단자 부재들(60,61) 및 바리스터(32)간의 상호 협동에 의하여 장치를 확고히 그리고 전기적으로 효율적으로 보호하는 것이다. 접점들(60,61)은 바리스터(32)를 통해서가 아니면 외함 구조물이 부분에 의하여 전기적으로 절연된다.

높은 신뢰도를 유지하면서도 저렴한 비용으로 조립하는데 상당히 기여하는 본 장치의 기타 특징은 캐리어의 예비 조립이다. 변압기들(20,22)과 회로(24)의 캐리어 부재(70)는 제12도 및 13도에 도시되며 단일편의 성형 플라스틱 재료로 만들어진다. 제10도의 조립된 배면도에 관하여 제12도는 좌측으로부터 캐리어(70)의 측면도이고 제13도는 제10도와 동일 방향으로의 도면이다.

캐리어(70)는 하기 요소들 및 특징을 가진다.

본 실시예에서 전반적으로 원통형 구성인 배럴 부분(71)은 제각기 단지 센서 및 중성 접지 변압기 코아들(20,22)을 수용하기만 하는 부위들을 갖는 크기로 된다. 배럴 부분(71)의 중앙부는 각 나선 도체들(L,N)의 2개의 채널들을 형성하는 종방향 중앙 격벽(71c)을 지니는 중공부로 구성된다. 배럴 말단부는 오프셋 부분(71d)을 가져서 리이드선들(L,N)은 제10도에 도시된 바와 같이 서로 전기적으로 절연되어 있다.

캐리어(70)의 방법 부분(72)은 배럴(71)의 횡단부분을 둘러싸고 있으며 하술하는 솔레노이드 보빈 또는 서브 캐리어를 연결하도록 노치들(72b)을 지니는 더 크고 사실상 장방형인 부분(72a)을 갖는다.

캐리어(70)의 회로 장착 부분(73)은 배럴 위로 연장되며(제13도의 도시에서) 전자회로(24)로 부터의 리이드선들이 삽입되는 개구부들(73a) 또는 아이릿트를 갖는다.

제14도 및 15도는 소레노이드 보빈 또는 서브케리어(74)는 물론 변압기들(20,22)과 회로(24)를 지니는 조립된 캐리어(70')를 도시한다. 솔레노이드 보빈(74)은 별개의 플라스틱 성형편으로 된다. 이것은 한쌍의 단부벽들(74a)을 가지며 단부벽들 사이에 그리고 단부벽들중의 하나를 넘어서 솔레노이드 배럴 부분(74b)이 있다. 솔레노이드 코일(36)은 배럴(74b)에 감겨지고 솔레노이드 트립 작동장치(44)는 배럴을 관통한다. 보빈(74)의 단부벽들(74a)은 캐리어(70)의 벽(72a)에 노치들(72b)에서 끼워지는 클립 부분(74c)을 가진다. 보빈(74)은 도체용 아이릿트가 구비된 부분(74c)을 갖는다.

제16도는 솔레노이드 서브캐리어(74)를 별도로 도시한다.

캐리어 조립체는 이제 변압기 코아들(20,22), 솔레노이드(36-44) 및 회로(24)가 모두 외함(50)과 독립적으로 미리 조립되기 때문에 장치(10)의 조립을 한층 용이하게 한다. 조립체(70')가 단일체로서 제위치에 놓여진 후에, 조립자는 그것이 외함내에 있는 동안 단지 필요한 전기 결선만을 할 필요성이 있다.

조립에 있어서는 하기 작업 순서가 적절하다. 외함 베이스(53)는 베이스가 제3도에 도시된 바와 같이 된 상태로 전면으로 부터 조립하도록 배치된다(조립후에는 제5도에 도시됨). 테스트 저항(47)은 베이스 개구(47a)에 직립되게 삽입된다. 저항(47)의 상부 리이드선(47c)은 베이스(53)에 있는 홈(47d)안에 놓여진다.

이어서 테스트 저항(47) 부근의 측부("라인"측)에 있는 접점 조립체(60)가 삽입되고, 그 다음 정류자 요소(44)가 제위치에 놓인다. 정류자의 리이드선들(L,N)은 제6도에 도시된 바와 같이 베이스에 있는 개구들을 관통한다. 다른 하나의 ("중성"측) 접점 조립체(61)가 놓여진다. 이러한 작업들의 후에 테스트 스프링(48b) (제6도)이 저항(47)의 하부 리이드선 위에 놓여지고 양자 모두가 전기적으로 연결되도록 접점(60)과 베이스 성형물 사이에 끼워진다. 금속 산화물 바리스터 원판(32)은 접점들(60,61)의 스프링 핑거들(60c,61c) 사이에서 접동된다.

리세트 스프링은 제위치에 놓여서 배면까지 베이스를 관통한다. 요오크(54)가 배치되고 이어서 리셋트 버튼 예비 조립체가 배열된다. 이것으로 전면으로 부터베이스(53)내에 부품들을 배치하는 것이 끝난다. 이어서 전면 커버(51)는 그 예비 조립체 커버 스프링과 함께 베이스(53) 위에 놓이고 고정구가 끼워진다. 전면커버 (51)는 금속 산화물 바리스터(32)를 보유하고 있는 그 돌출부(51b)와 함께 베이스 전면 조립체 위에 놓여지는데 전면 커버 스프링는 정류자(44)의 돌출부(44a) 위에 놓인다.

전면 커버가 제 위치에 놓여 전면 조립이 끝난 후에 장치는 베이스(53)가 제8도에 도시된 위치로 뒤집어 진다. 모든 것이 장착된 캐리어(70')에는 정류자 (44)로 부터의 리이드선들(L,N)이 캐리어 배럴(71)의 각 채널을 안으로 보내진다. 플런저들은 솔레노이드 보빈(74)으로 삽입되어 캐리어(70')상에 놓여진다. 이어서 조립된 캐리어(70')는 아이릿트(30)를 리셋트 스프링 리이드선에 꿰어서 베이스에 놓여진다. 솔레노이드 보빈(74c)상의 아이릿트는 라인측의 부하 접점상에 있는 탭 위에 배치된다. 이어서 몇개의 필요한 납땜 및 용접 작업이 수행되어 회로를 완성한다. 저면 커버(52)와 그 2개의 스크류들(56)이 제위치에 놓여져서 장치는 함께 고정된다.

Claims (7)

1. 베이스와 커버를 포함하는 절연 외함을 포함하고 있으며, 상기 커버는 플러그 날 수납구를 지니고, 상기 외함은 상기 커버의 수납구로 삽입되는 플러그이 날들을 결속하는 내부 접점들을 포함하며 또한 접지 고장 차단기의 부품들도 포함하고, 상기 접지 고장 차단기는 각각 중앙 개구들로 한쌍의 도체들이 관통하는 센서 변압기 코아와 중성 접지 변압기 코아를 포함하며, 상기 도체들의 쌍은 상기 외함의 외부에서 손이 미칠 수 있는 결선 단자들과 연결되고, 상기 접지 고장 차단기는 또한 상기 센서 변압기 코아의 감지 권선과 연결되는 감지 증폭기의 트립회로 및 상기 내부 접점들중의 2개의 사이에 통전되게 결속되는 바리스터를 포함하고 있으며, 상기 바리스터는 마주하는 주요면들이 각기 상부 내부 접점들이 개별적인 스프링 핑거를 결속하는 원판의 형태로 되고, 상기 바리스터 원판은 또한 상기 주요면들 사이로 뻗어 있는 테두리 면을 가지며, 상기 커버는 그로부터 돌출되는 돌출부가 형성된 내면을 가지고 상기 커버가 상기 베이스와 조립될때 상기 바리스터 원판 테두리 면을 대향 지지하여 상기 바리스터 원판을 상기 외함내의 제위치에서 상기 스프링 핑거들 사이에 확고히 유지하는 접지 고장 보호 리셉터클.
2. 제1항에 있어서, 상기 바리스터 주요면들이 상기 스프링 핑거들과 접착이 아닌 압착 접촉에 의해 통전되게 결속되는 접지 고장 보호 리셉터클.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 접지 고장 차단기가 또한 상기 도체들을 통한 통전을 제어하는 스위치, 상기 스위치를 작동시키도록 상기 감지 증폭기 및 트립 회로와 관련된 솔레노이드 플런저와 솔레노이드 트립 코일, 및 상기 외함에서 분리 가능하고 그 내부에 고정되게 배치되며 상기 코아들, 상기 회로, 상기 솔레노이드 플런저 및 상기 솔레노이드 트립 코일을 단일 장치로 유지하는 상호 관련된 절연 장착 수단을 가지는 부품 캐리어를 포함하는 접지 고장 보호 리셉터클.
4. 제1항에 있어서, 상기 베이스가 상기 커버의 돌출부와 함께 상기 내부 접점들을 상기 바리스터 원판을 통해서 이외에는 서로 전기 절연시키는 벽부분을 포함하는 접지 고장 보호 리셉터클.
5. 제1항에 있어서, 센서 및 중성 접지 변압기 코아들을 수용하도록 되어 있는 부분이 구비된 사실상 원통형인 배럴 부분을 가진 성형 플라스틱 캐리어 부재로서 형성된 부품 캐리어를 포함하고, 상기 배럴 부분은 라인 및 중성 도체들이 관통하는 중공 중심부를 가지며, 상기 캐리어 부재의 방벽 부분은 상기 배럴 부분의 횡단면 부분을 둘러싸고 솔레노이드 보빈 서브 캐리어를 그것에 결합하는 부분을 가지고, 상기 캐리어 부재의 회로 장착 부분은 상기 배럴 부분의 측면상에서 솔레노이드 보빈 서브 캐리어를 결합하며 전자 회로의 평행한 리이드선들을 수납하도록 정렬된 개구들을 갖도록 상기 방볍 부분으로 부터 이격되게 연장되는 접지 고장 보호 리셉터클.
6. 제5항에 있어서, 상기 배럴 부분의 중공 중심부는 관통하는 도체들을 전기 절연하는 2개의 채널을 형성하는 중앙 종방향 격벽을 가지는 접지 고장 보호 리셉터클.
7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 솔레노이드 보빈 서브 캐리어가 상기 캐리어 부재와 분리된 성형 플라스틱편을 포함하고 상기 캐리어 부재의 상기 방벽 부분상에 있는 노치에 고정되고 또한 보유되는 클립 부분을 갖는 한쌍의 단부벽들 사이에 솔레노이드 배럴 부분을 가지는 접지 고장 보호 리셉터클.

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