KR920006607Y1 - 자동차용 슬라이딩 도어의 슬라이딩장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 슬라이딩 도어의 슬라이딩장치

제1도는 본 고안 슬라이딩장치의 분해 사시도.

제2도는 본 고안 슬라이딩장치의 결합 종단면도.

제3도는 본 고안 슬라이딩장치의 결합 횡단면도로서, 도어 개폐상태를 나타내는 도면.

제4도는 종래의 슬라이딩장치 구조를 나타내는 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 레일부 2 : 직선레일

3 : 변위레일 8 : 만곡부

9 : 도어 10 : 팬터그래프

11 : 브라켓트 13 : 제1링크

16 : 제2링크 17 : 제3링크

20 : 제4링크 21, 31 : 롤러

27 : 제6링크 28 : 제7링크

본 고안은 자동차용 슬라이딩 도어의 슬라이딩장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체 구조를 간단히 함과 아울러 실내공간을 넓히고, 도어의 개폐가 원활히 되도록 한 자동차용 슬라이딩 도어의 슬라이딩장치에서 도어 후단부 중간에 장착되는 센터아암이 개량된 자동차용 슬라이딩도어의 슬라이딩장치에 관한 것이다.

슬라이딩 도어는 여닫이방식의 도어와 비교하여 볼때, 주변물체와 근접된 상태에서도 도어를 개폐할 수 있는 이점이 있으며, 도어의 유효 개폐폭을 크게 할 수 있기 때문에 승하차는 물론 화물을 하역 또는 탑재하기가 용이하다는 이점이 있다.

이러한 슬라이딩 도어는 열린상태에서는 차량의 측면 외측으로 겹쳐저 돌출되고, 닫힌상태에서는 측면과 일치된 상태로 하나의 평탄면을 이루어야하기 때문에 도어를 안내하는 가이드레일은 도어의 개폐상태에 적합하도록 설계되어져야 한다.

차량의 슬라이딩 도어는 상하단측 지지구조와 중간측 지지구조를 갖게 되는 경우가 있다.

제4도는 종래의 슬라이딩 도어에서 중간측 지지구조를 나타내는 단면으로서, 도어(A)에 고정되는 아암(B)에는 2개의 가이드(C) (D)가 설치됨과 아울러 그 사이로 1개의 로울러(E)가 설치된 링크(F)가 핀(G)에 의해 요동 가능하게 연결되어서 양 가이드(C) (D)와 로울러(E)가 가이드레일(H)을 타고 활주할 수 있게 된 구조로 되어 있다.

그런데 상기한 구조의 슬라이딩 도어는 2개의 가이드(C) (D)에 의해 아암(F)이 가이드레일(H)과 항상 수직상태를 이루고 있으므로 도어(A)가 개폐되게 하려면 가이드레일(H)의 선단부를 차체 안쪽으로 굴곡시켜야만 한다.

따라서 굴곡량만큼 가이드레일(H)이 실내를 침범하기 때문에 실내 공간이 그만큼 잠식되면서 외관을 흉하게하고, 또 도어(A)와 레일(H) 사이의 간격은 링크(F)에 의해 결정되므로 그 폭이 좁아 도어(A)의 개폐를 원활히 할 수 없는 단점이 있다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 도어가 차체에 대하여 상당한 간격을 두고 열려질 수 있게 센터아암을 개량한 자동차용 슬라이딩 도어장치를 제공하는데 있다.

상기의 목적에 따라 본 고안은 직선레일과 변위레일이 도어의 개폐경로를 정의하게 구성된 차량용 슬라이딩도어에 있어서, 제1링크와 제4링크 링크를 동일방향으로 평행 배열하고, 이들 배열방향에 교차되게 제2링크, 제3링크, 제7링크, 제5링크를 평행 배열함과 아울러 이들 각 링크의 교차점을 다수의 핀으로 힌지시켜 이루어진 팬터그래프를 보유하며, 상기한 제1링크의 일측단이 도어측 브라켓트에 핀으로 힌지되고, 통상의 레일부 하판을 타고 활주하는 롤러가, 상기한 제5링크의 타측단에 핀으로 고정 부착된 브라켓트상에 지지됨과 아울러 상기한 레일부의 변위레일을 타고 주행하는 롤러를, 상기한 제6링크의 중간부측 핀에 회전 가능하게 지지시켜서 상기한 양 롤러의 배치간격변화에 의해 상기한 제5링크와 제6링크가 연동하여 나타나는 팬터그래프의 신축운동으로 도어를 개폐시키게 구성하고 있음을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안의 슬라이딩장치 분해사시되고, 제2도는 결합 종단면이며, 제3도는 결합 횡단면도로서, 부호(1)은 슬라이딩장치에서 도어의 이동경로를 결정하여 주는 통상의 레일부를 지칭한다.

상기 레일부(1)는 직선레일(2)과 변위레일(3)을 보유한다.

직선레일(2)은 상판(4)과 하판(5)이 측판(6)에 의해 일체로 연결되어 단면 ""자로 이루어지고, 상기한 하판(5)에는 가이드(7)가 돌출형성되어 있다.

상기한 상판(4)의 밑면에 부착되는 변위레일(3)은 제2도의 도시와 같이 선단부가 소정의 곡률로 굴곡되는 만곡부(8)를 보유하고 있다.

그리고 도어(9)와 레일부(1) 사이는 팬터그래프(10)에 의해 연결된다.

팬터그래프(10)는 도어(9)에 부착되는 브라켓트(11)로 일측단이 핀(12)으로 힌지되는 제1링크(13), 이 제1링크(13)의 중간부와 타측단에 각각 일측단이 핀(14) (15)으로 힌지되어 평행 배치되는 제2 및 제3링크(16) (17), 상기한 제2링크(16)의 타측단과 제3링크(17)의 중간부에 각각 일측단에 중간부가 핀(18) (19)으로 힌지되어 제1링크(13)와 평행 배치되는 제4링크(20), 상기한 제3링크(27)의 타측단으로 핀(28')에 의해 그 일측단이 힌지되는 제5링크(24), 그리고 상기한 제4링크(20)의 타측단과 제6링크(27)의 중간부 사이로 각각 핀(29) (30)에 의해 힌지되는 제7링크(28)로 이루어진다.

한편, 상기한 레일부(1)의 가이드(7)에는 롤러(21)가 활주 가능하게 설치되며, 이 롤러(21)는 축(22)에 의해 브라켓트(23)의 수직면에 설치된다.

브라켓트(23)는 고정핀(25)에 의해 제5링크(24)의 타측단으로 고정부착된다.

상술한 제7링크(27)의 중간부로 끼워지는 핀(30)에는 별도의 롤러(31)가 지지되어서 제2도의 도시와 같이 상기한 변위레일(3)을 타고 활주할 수 있게 배치된다.

팬터그래프(10)를 구성하는 다수의 링크들 중에서 제1, 제3, 제4, 제6링크(13) (17) (20) (27)는 비교적 긴 길이를 갖는 그룹으로 하고, 나머지 제2, 제5, 제7링크(16) (24) (28)는 상기한 링크군의 ½길이를 갖는 그룹으로 설정함이 바람직하다.

또한 제1, 제4, 제6링크(13) (20) (27)가 상호 평행하게 배열되고, 이들의 배열방향에 직교하여 제2, 제3, 제5, 제7링크(16) (17) (24) (28)가 평행하게 배치된다.

이와같이 구성되는 본 고안의 슬라이딩장치는 제3도에 도시한 바와 같이 로러(31)가 변위레일(3)의 직선부에 위치할 때에는 이 롤러(31)와 가이드(7)를 타고 활주하는 롤러(21)의 간격이 최대로 되어 제5링크(24)와 제6링크(27)는 핀(28')을 중심으로 서로 벌어진 자세률 취하게 된다.

따라서 팬터그래프(10)는 신장된 상태로 되어 도어(9)는 차체로부터 충분한 간격을 두면서 열리게 된다. 이러한 상태는 변위레일(3)의 직선구간에서 롤러(21)와 롤러(31) 사이의 간격이 일정하게 유지됨에 따라 도어(9)는 열린 상태 그대로 평행이동할 수 있게 된다.

다음에 변위레일(3)에서 롤러(31)가 만곡부(8)로 진입하기 시작하면 롤러(31)와 롤러(21) 사이의 간격은 점차로 좁혀지게 되고, 그 결과로 제5링크(24)와 제6링크(27)는 핀(28')을 축으로 선회하면서 접혀지기 시작하며, 이로 인해 팬터그래프(10)는 축소되면서 도어(9)를 차체로 근접시키다가 완전히 축소되면 제3도의 1점 쇄선으로 도시한 바와 같이 도어(9)를 완전히 닫아주게 된다.

이상의 설명은 도어가 닫힐 때를 묘사하고 있으며, 도어가 열릴 때의 작용은 역순으로 되는 것이므로 이에대한 상세한 설명은 생략한다.

이와같이 본 고안은 각각 직선레일과 변위레일을 타고 활주하게 되는 2개의 로울러 사이의 간격변화에 의해 팬터그래프가 신장되거나 축소되게 한 구성이므로 구조가 간단하면서도 그 효과는 차체에 대하여 도어를 충분한 간격을 두고 열려지게 하여, 종래 기술에서 불만족스럽게 느껴지던 불편을 근본적으로 해결한 실용성을 갖춘 것이다.

Claims (1)

1. 직선레일과 변위레일이 도어의 개폐경로를 정의하게 구성된 차량용 슬라이딩 도어에 있어서, 제1링크(13)와 제4링크(20), 제6링크(27)를 동일방향으로 평행 배열하고, 이들 배열방향에 교차되게 제2링크(16), 제3링크(17), 제7링크(27), 제5링크(24)를 평행 배열해서 이들 각 링크의 교차점을 다수의 핀(14) (15) (18) (19) (26) (29) (28') (30)으로 힌지시켜서 이루어지는 팬터그래프(10)를 보유하며, 상기한 제1링크(13)의 일측단이 도어측 브라켓트(11)에 핀(12)으로 힌지되고, 통상의 레일부(1)를 타고 활주하는 롤러(21)가 상기한 제5링크(24)의 타측단에 핀(25)으로 고정된 브라켓트(23)에 지지됨과 아울러 상기한 레일부(1)의 변위레일(3)을 타고 주행하는 롤러(31)가 상기한 제6링크(27)의 중간부측 핀(30)에 회전 가능하게 지지되어서 상기한 양 롤러(21) (31)의 배치간격변화에 의해 상기한 제5링크(24)와 제6링크(27)가 연동하여 나타나는 팬터그래프(10)의 신축운동으로 도어(9)를 개폐시키게 구성하고 있음을 특징으로 하는 자동차용 슬라이딩도어의 슬라이딩장치.