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KR890004696B1 - 간만의 차를 이용한 파워플랜트 및 그 운전방법 - Google Patents

간만의 차를 이용한 파워플랜트 및 그 운전방법 Download PDF

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KR890004696B1
KR890004696B1 KR8203579A KR820003579A KR890004696B1 KR 890004696 B1 KR890004696 B1 KR 890004696B1 KR 8203579 A KR8203579 A KR 8203579A KR 820003579 A KR820003579 A KR 820003579A KR 890004696 B1 KR890004696 B1 KR 890004696B1
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KR
South Korea
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turbine
sea
reservoir
power plant
disposed
Prior art date
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KR8203579A
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KR840001293A (ko
Inventor
호이쓰 팔렌틴
무트 밀러 헬
Original Assignee
헬무트 밀러·한즈-조르그 버얼리
에쉬 비쓰 악티엔게젤사프트
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Publication date
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Publication of KR840001293A publication Critical patent/KR840001293A/ko
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    • F03B13/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of machines or engines with driving or driven apparatus; Power stations or aggregates
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Abstract

내용 없음.

Description

간만의 차를 이용한 파워플랜트 및 그 운전방법
제 1도는 본원 발명에 의하여 간만의 차를 이용한 파워플랜트의 평면도.
제 2도는 밀물일 때의 본원 발명의 파워플랜트의 수직단면도.
제 3도는 썰물일 때의 제2도의 파워플랜트의 수직 단면도.
제 4도는 검사상태에 있는 본원 발명의 파워플랜트의 다른예를 도시한 도면.
본원 발명은 간만(干滿)의 차를 이용하여 에너지를 추출하는 파워플랜트 및 그 운전방법에 관한 것이다. 이 목적을 위한 장치로서, 일반적으로 바다와 이 바다로부터 분리된 저수지 사이에 설치된 최소한 1대의 수력터빈을 사용한다.
종래, 간만의 차를 이용한 파워프랜트가 제한된 바 있으며, 여기에서 저수지는 댐에 의하여 바다와 분리되어 있었다. 밀물일때 조류(潮流)는 수력터빈 및 /또는 댐의 개구를 통하여 바다에서 저수지로 유입되며, 썰물일때 상기 유로는 슬라이더에 의하여 닫히며, 저수지에서 바다로의 역방향의 유로는 터빈을 통하여 열린다. 이와 같은 방법으로 터빈은 썰물 및 밀물의 두상태에서 같은 방향으로 가동되며, 상기 두 조류상태에서 에너지를 발생시킨다. 이러한 설계는 상기 두 조류상태나 조류방향을 가능한 한 이용하여 가급적 많은 에너지를 추출할 수 있다는 개념에서 나온 것이다.
상기 개념을 이용한 파워플랜트가 독일특허 제 98,894호 또는 프랑스특허 제1,075,360호의 명세서에 기술되어 있다. 수력터빈은 댐의 수직축으로 배설되어 있다. 그리고, 이 수력터빈은 바다쪽과 저수지의 양쪽에 입구와 출구를 가지고 있다. 조류의 이동에 따라 교대로 상기 입구와 출구가 슬라이드 가능한 수문이나 댐패널에 의하여 개폐된다. 상기 터빈은 양쪽입구가 동시에 닫힐때 상기 터빈에서 바다와 저수지간을 통과하는 조류를 이용할 수 있다.
이들 공지의 간만의 차를 이용한 파워플랜트에 있어서의 문제점은 에너지의 추출이 해면의 간만의 차 즉 최고 및 최저 해면 사이의 변동이 급속한 상태에서만 일어난다는데 있다. 그러나, 대부분의 경우 상기 터빈의 효율을 결정하는 가만의 차는 비교적 크지 않으며, 실제로 유효하게 이용가능한 시간은 매우 부족한다. 뿐만 아니라 상기 터빈의 양쪽에 수압하에서 동작하는 수문장치가 필요하다는 문제점이 있으며, 따라서 설비비가 높다. 더욱이, 터빈을 수직축으로 그리고 이 터빈위에 발전기를 설치하기 때문에 전체적으로 파워플랜트가 상당히 높아지며, 터빈의 아래에 높여있는 조류의 채널은 더욱 큰 깊이를 요한다. 그러므로, 일반적으로 설비의 복잡성으로 인하여 최적성능이 저하되고, 고장이 발생한다는 것은 물론, 종래 공지의 파워플랜트의 건설비는 상당히 많이 소요되었다.
미합중국특허 제 4,261,171호 및 제 4,279,539호에 있어서는 바다와 저수지 사이에 있는 1대의 조류의 유로에 파이프터빈을 수평으로 설치하여 이루어지는 파워플랜트가 기술되어 있다. 썰물, 밀물의 양쪽에 있어서 터빈을 통과하는 유로의 방향을 동일하게 하여 에너지를 추출할 수 있게 하기 위하여 터빈은 180°회전할 수 있도록 구성되어 있다. 바다에서 저수지로 또는 저수지에서 바다로의 조류를 이용하기 위하여 터빈은 수직 또는 수평방향으로 슬라이드 가능하게 구성되어 있으며, 따라서 상기 회전에 따라서 채널의 유로방향을 자유로이 할 수 있도록 이루어진다. 그러나, 이것은 또다시 높은 설비비 및 복잡한 기구를 요하게 된다.
본원 발명은 종래 기술의 상기 문제점을 해소하기 위하여 이루어진 것으로, 특히 파워플랜트의 소정의 폭에 있어서 높은 효율을 얻기 위한 것이며, 여기에서 구조비와 전 크기가 축소되며, 고가이고 고장이 발생하기 쉬운 부품은 그다지 요하지 않게 된다. 본원 발명에 의하며, 조류(潮流)를 이용하는 주채널을 가지며, 바다와 이 바다로부터 분리된 저수지 사이에 설치된 댐과, 조류를 이용하는 상기 주채널에 배설되며, 상기 바다와 상기 저수지 사이에 배설된 최소한 1대의 수력터빈과, 상기 바다와 상기 저수지 사이에서 상기 터빈의 상부에 배설된 유입채널과, 상기 최소한 1대의 터빈의 일측에 배치되며, 주채널 및 이에 배설된 터빈을 통하여 그리고 유입채널을 통하여 교호로 반대방향으로 조류의 흐름방향을 제어하도록 수압하여 작동할 수 있는 수문장치와, 상기 수문장치가 이에 따라 슬라이드하는 대략 수직의 슬릿으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 간만의 차를 이용하여 에너지를 발생시키는 파워플랜트를 제공한다. 터빈위에 유입채널을 배설함으로써 한쪽에만 설치되 수문장치를 사용할 수 있으며, 이 수문장치를 이동시킴으로써 상기 터빈의 주채널 또는 유입채널을 차단할 수 있다.
본원 발명의 실시예에 의한 파원플랜트의 운전에 있어서, 바다와 저수지 사이에 배설된 상기 수문장치는 저수지쪽에 배설되고, 밀물일때 조류가 상기 저수지로 흘러 들어갈 수 있도록 유입채널을 열고, 터빈이 설치된 주채널을 닫는다. 썰물일 때 상기수문장치는 전환되어 상기 유입채널을 닫으며, 저수지로부터의 물이 상기터빈을 통하여 바다로 되돌아가며,이때 에너지를 추출한다. 이와같이, 압력하에 설치하며, 바람직하게는 수직으로 이동하는 수문 또는 댐패널로 설계된 단 1대의 수문장치만을 요하며, 이것은 유압채널과 터빈을 주채널 양쪽을 모두 개폐하는데 사용된다. 이것은 터빈위에 상기 유입채널을 배설하는 이점을 가지며, 따라서 댐의 전폭이 터빈을 통하열 에너지의 추출을 위해 이용되도록 한다.
본원 발명의 방법에 의한 파워플랜트를 이용하면, 밀물일 때 저수지는 신속히 만수되고, 썰물일 때에만 저수지로부터 되돌아가는 물을 통해서 에너지가 발생된다. 썰물의 주기를 고려하면, 간만차의 해면에 의하여 에너지를 추출하는 파워플랜트보다 이 방법이 높은 효율 및 에너지를 얻을 수 있다. 에너지는 썰물일 때에만 발생되지만, 저수지 및 해면 사이에 충분한 레벨차가 존재하는 실제로 이용가능한 시간은 공지의 파워플랜트보다 길어진다는 것이 명백하다. 따러서, 보다 간단한 구성에 의하여 전체적인 효율 및 출력은 높아진다.
그런데, 어떤 지형학적 환경에 있어서는 본원 발명은 또한 역방향으로 이용할 수도 있는 것으로, 즉 밀물일 때에만 에너지의 추출이 가능하게 할 수도 있고, 또한 어떤 조건하에서 밀물, 썰물의 방향으로 교호로 운전할 수도 있는 것이다.
본원 발명에 의한 파워 플랜트에 예를 들면 검사 및 정비를 목적으로 터빈을 분리하기 위한 수문장치를 더 부가할 수도 있다. 그러나, 이 부가할 수문장치는 상기한 것보다 더 간단한 구성으로 할 수 있으며 , 예를들면 수문에 수력이 작용하지 않을 때 즉 양측의 수압레벨이 같은 조건하에 설치할수 있다. 상기 수문은 터빈과 채널을 양쪽에서 구획하는데 사용될 수 있다.
제 1도에 도시된 바와같이, 만에 형성된 저수지(2)는 댐(3)에 의하여 바다(1)로부터 분리되어 있으며, 수대의 파워플랜트, 예를들면 3대의 유니트가 서로 인접하여 배설되어 있다. 각 유니트에는 바다(1)와 저수지(2) 사이에 유입채널(4) 또는 (41),(42) 및 (43)이 배설되어 있다. 이들 채널 밑에는 수력터빈(5) 또는 (51),(52),(53)이 배설성되어 있다. 저수지쪽에는 유입채널(4)과 터빈(5)이 배설된 주채널이 수문장치(6) 또는 (61),(62) 및 (63)에 의하여 선택적으로 차단된다.
제 2도에는 밀물일 때의 파워플랜트유니트의 단면이 도시되어 있다. 상기 수문장치(6)는 터빈(5)의 입구앞에 설치되므로, 이 터빈이 배설된 주채널은 닫히고, 유입채널(4)이 열리므로, 물은 바다(1)에서 저수지(2)로 비교적 신속히 그리고 자유로이 흐를 수 있게 된다. 채널(4)이 터빈(5)위의 전 공간을 차지할 수 있기 때문에 즉유입채널의 횡단면이 터빈축의 유효횡단면보다 크기 때문에 물의 유입은 터빈의 설치로 인한 공간의 손실없이 최적으로 이루어진다.
수력터빈(5)은 썰물의 최저수면 아래에 설치되므로, 에너지를 방출하는 물의 흐름이 저수지(2)에서 바다(1)의 방향으로만 흐른다. 예시된 터빈은 외부림파이프터빈으로 구성되어 있으며, 구획벽(71)에 의하여 댐(3)의 기초에 앵커된 센터유입부재(7)를 가지고 있으며, 이는 러너휠(8)과 폐쇄가능한 디스트리뷰터(9)로서의 가이드베인을 구비하고 있다. 발전기의 회전자(10)는 상기 러너휠의 외부림(81)에 부착되어 있으며, 고정자(11)는 상기 댐(3)에 지지되어 있다. 터빈(5)축은 수평으로 배설되는 것이 바람직하지만, 본원 발명에 의한 구성의 이점을 상실하지 않는 한 어느 정도까지의 경사는 허용된다.
댐(3)에 있어서 대략 수직으로 슬릿(12)이 배설되며, 여기에서도 어느정도의 경사도 허용된다. 상기 슬릿은 수문패널로 이루어진 수문장치(6)가 수압하에서도 하방으로 슬라이드할 수 있도록 구성한다. 유입채널(4)와 최고해면보다 상부에 모터(15)를 갖춘 엔진실(14)이 위치하며, 따라서 상기 수문장치(6)는 로프나 케이블(16)로 상방위치로 끌어올릴 수 있다. 따라서, 채널(4)이나 터빈(5)은 댐의 양쪽에서의 레벨차에도 불구하고, 저수지쪽에서 닫을 수 있게 된다.
제 2도에 도시된 파워플랜트유니트에 있어서, 터빈(5)을 통과하는 조류는 수문장치(6)에 의하여 닫히며, 채널(4)은 조류가 통과하도록 열린다. 제 3도에는 수문장치(6)를 끌어올린 파워플랜트가 도시되어 있으며, 따라서 터빈(5)을 통해 조류가 흐를 수 있도록 이루어져 있으나, 채널(4)은 닫혀있다. 간만의 차를 이용한 파워플랜트를 운전함에 있어서, 제 2도에 도시되어 있는 바와 같이 밀물일 때 수문장치는 채널(4)이 열리도록 구동하며, 조류는 아무 장애도 없이 바다(1)에서 저수지(2)로 흘러 들어가고, 이 저수지를 최고수면까지 신속히 충만시킨다. 이러한 단계에 도달하자마자 수문장치(6)는 제 3도에 도시된 위치로 상승되며, 따라서 채널(4)은 닫힌다. 그러나, 터빈(5)은 조류가 통과하도록 열리며, 즉 에너지가 발생하는 흐름방향으로 열린다. 조류는 터빈을 통해서 에너지를 방출하면서 저수지(2)로부터 바다로 흘러 되돌아간다. 이와 같이, 전체의 조류 상태의 최고에서 최저에 이르기까지의 해면을 충분히 이용할 수 있기 때문에 효율을 최대로 할 수 있다.
수문장치(6)를 상승시키기 위한 설비는 또는 수문장치(6)를 채널(4)의 상부로 끌어올릴 수 있도록 구성할 수 있다. 이 경우, 채널(4)과 터빈은 모두 개방된다. 이것은 터빈(5)에 디스트리뷰터(9)를 설치하면 편리하다. 이것으로 수문장치를 사용하지 않고 닫을 수 있기 때문이다. 이 경우에 수문장치(6)는 긴급시에 터빈(5)을 차단하는 데에만 사용되며, 예를들면 디스트리뷰터(9)에 고장이 발생할 경우이다. 그러나, 전체높이가 약간 높아지게 되다는 것은 불가피하다.
제 4도에는 검사상태를 나타낸 다른 실시예가 도시되어 있다. 이 도면에 있어서, 동일부품에 대해서는 상기 도면의 부호와 동일한 부호로 표시되어 있다. 설비의 검사를 실시하기 위하여 예를들면 고장 또는 정기정비의 경우 가동크레인트럭이 최고수면 및 채널(4)상부에 설치된다. 이 크레인트럭은 각 파워플랜트유니트로 이동가능하며, 상기 파원플랜트유니트의 부품 예를들면 교환될 터빈부품을 해안으로 운반하고, 교환용부품들을 반입한다. 필요한 검사를 실시하가 위하여, 먼저 수문장치(6)으로 터빈(5)앞에 있는 저수지쪽에 차단한다. 개방된 채널(4)을 통하여 바다(1)와 저수지(2)사이의 레벨이 같아진다. 크레인트럭(20)에 의하여 수문장치 개방된 채널(4)을 통하여 바다(1)와 저수지(2)사이의 레벨이 같아진다. 크레인트럭(20)에 의하여 수문장치(17),(18) 및 (19)가 반입되어, 상기 수문장치(6)위의 슬릿(12) 및 터빈의 바다쪽에 있는 슬릿(13)에 설치되며, 따라서 터빈(5)과 채널(4)을 그 양쪽에서 차단한다. 이와같이 하여,채널저부에 있는 커버(21) 및 (22)의 개구를 통하여 터빈(5)에 엑세스할 수 있으며, 필요한 부품교환작업을 행할수 있다. 해면레벨이 동일할 때에만 수문장치(17),(18) 및 (19)가 설치되기 때문에, 항상 사용하고 있는 장치로서 수압하에서 작동해야하는 수문장치(6)보다 이 수문장치는 그 구성이 더 간단하게 이루어질 수 있다. 그러므로, 상기 구성은 수압을 받지 않는 수문패널로서 충분하다. 이와같이, 터빈(5)과 채널(4)은 그 양쪽에서 차단하여 분리될 수 있다.
외부림파이프터빈 대신에 제 4도의 실시예에는 다른 종류의 터빈이 도시되어 있다. 즉, 이른바 벌브터빈(bulb-turbine)이며, 이것은 발전기(23)가 러너휠(8)축위의 센터유입부재(7)의 내부에 배설되어 있다. 물론, 수력터빈의 다른 실시예 예를 들면 폐쇄불능 디스크리뷰터를 갖추거나 갖추지 않은 터빈을 사용할 수 있다. 가변 회전속도식 발전기에 비하여, 이 발전기는 모든 동작상태에 있어서 회전속도를 최적으로 선택할 수 있도록 즉 최대효울을 얻기 위하여 가변낙차 높이로 특히 간단한 구성으로 달성할 수 있는 것이다. 2대의 수문장치로서 구성하는 것이 유리하며, 그중 1대는 오버플로를 위하여 상부 수위측에, 그리고 터빈의 정지 및 시동을 위하여 하부수위측에 구성하는 것이 바람직하다.
마찬가지로 다른 공지의 수문장치도 또한 상기 기술적 이점을 상실하지 않는 한 본원 발명에 사용할 수 있다. 또한, 제 4도의 실시예에 있어서, 수문장치(6)용 로프에 의하여 작동되는 호이스트장치 대신에 유압호이스트장치(24)가 설치되어 있다. 예를들면, 이것은 슬릿(12) 밑에 있는 댐(3)의 하부에 도시되어 있으며, 텔리스코프식 신축을 위하여 수압하에서 작동단계에 따라 파이프(25)를 통하여 오일이 공급된다. 이 실시예는 엔질실이 필요없으며, 전체높이가 더욱 낮아진다는 이점이 있다. 물론, 다른 적당한 호이스트장치도 사용할 수 있다.
상기한 바와같이 터빈의 동작은 대부분의 경우에 썰물일때가 보다 유리하며, 측정 저형학적 환경에서 최대 발전효율을 얻는바, 즉, 저수지가 특히 간만의 차가 크지 않으며, 역동작이 더 유리하며, 이 경우 터빈은 밀물일 때 작동하고, 채널은 썰물일 때 열린다. 그러나, 본원 발명은 단일방향(단일효과)으로 동작하는 방식에 국한되는 것은 아니며, 또한 두 방향(이중효과)으로 교호 동작시켜 역동작함으로써 상기와 동등한 이점을 얻을 수도 있다.

Claims (17)

  1. 조류(潮流)를 이용하는 주 채널을가지며, 바다와 이 바다로부터 분리된 저수지 사이에 설치된 댐과, 조류를 이용하는 상기 주채널에 배설되며, 상기 바다와 상기 저주지 사이에 배설된 최소한 1대의 수력터빈과, 상기 바다와 상기 저수지 사이에서 상기 터빈의 상부에 배설된 유입채널과, 상기 최소한 1대의 터빈의 일측에 배치되며, 주채널 및 이에 배설된 터빈을 통하여 그리고 유입체널을 통하여 교호로반대방향으로 조류의 흐름방향을 제어하도록 수압하에 작동할 수 있는 수문장치와, 상기 수문장치가 이에 따라 슬라이드 하는 대략 수직의 슬릿으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 간만의 차를 이용하여 에너지를 발생시키는 파워플랜트.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 터빈은 파이프터빈으로 이루어지며, 이 파이프터빈은 회동가능한 러너휠과 센터유입부재를 갖추고 있는 것을 특징으로 하는 파워플랜트.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 터빈은 벌브터빈으로 이루어지며, 상기 벌브터빈은 센터유입부재를 포함하며, 발전기는 이 센터유입부재내에 배설되는 것을 특징으로 하는 파워플랜트.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 터빈은 외부림을 가진 러너휠을 갖춘 외부림터빈으로 이루어지며, 발전기는 상기 터널휠의 외부림위에 설치되는것을 특징으로 하는 파워플랜트.
  5. 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 러너휠의 터빈의 상류측에 폐쇄가능한 가이드베인을 포함하는 것을 특징으로 하는 파워플랜트.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 터빈은 한방향으로만 조류가 흐르는데 따라서 에너지를 발생하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 파워플랜트.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 수문장치는 터빈과 유입채널을 모두 통해서 조류가 흐르게 하는 위치로 가동될 수 있는 것을 특징으로 하는 파워플랜트.
  8. 제 1항에 있어서, 터빈 및 유입채널에 있어서 조류의 흐름을 차단하며, 그리고 동등한 수면레벨이 설치할 수 있는 최소한 1대의 수문장치를 부가하는 것을 특징으로 하는 파워플랜트.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 부가수문장치는 상기 수문장치에 대향하여 터빈 및 유입채널에 배설되는 것을 특징으로 하는 파워플랜트.
  10. 조류를 이용하여 주채널에 바다와 이 바다로부터 분리된 저수지 사이에 최소한 1대의 수력터빈을 배설하며, 상기 바다와 상기 저수지 사이에서 상기 터빈의 상부에 유입채널을 배설하며, 상기 최소한 1대의 터빈의 일측에 배치되며, 터빈 및 유입채널을 통하여 교호로 반대방향으로 조류의 흐름방향을 제어하도록 수압하에 작동할 수 있는 수문장치를 배설하며, 밀물일때 유입채널을 통하여 바다로부터 저수지로 물이 흐르고, 썰물일때 터빈을 통하여 저수지로부터 바다로 물이 흐르도록 수문 장치의 위치를 이동시키느 스텝으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 간만의 차를 이용하여 에너지를 발생시키는 파워플랜트의 운전방법.
  11. 제10항에 있어서, 조류가 유입채널을 흐르고 있을때 터빈을 통한 조류의 흐름을 차단시키도록 수문장치의 위치를 이동시키는 스텝을 포함하는 것을 특징으로 하는 파워플랜트의 운전방법.
  12. 제10항에 있어서, 저수지와 바다의 수면레벨이 실질적으로 동등할때, 터빈과 유입채널을 저수지와 바다로부터 구획하기 위하여 수문장치를 부가하는 스텝을 포함하는 것을 특징으로 하는 파워플랜트의 운전방법.
  13. 제 1항에 있어서, 상기 부가수문장치는 터빈과 유입채널이 모두 개방되는 위치로 가동될 수 있는 것을 특징으로 하는 파워플랜트.
  14. 제 6항에 있어서, 상기 터빈은 저수지로부터 바다쪽으로 조류가 흐르는데 따라서 에너지를 발생하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 파워플랜트.
  15. 제 1항에 있어서, 상기 바다와 상기 저수지 사이에 설치된 댐을 포함하며, 상기 댐은 소정의 폭을 가지며, 상기 주채널과 유입채널은 상기 댐과 배설되며, 상기 주채널과 유입채널은 댐의 전체폭에 걸쳐 배설됨으로써 상기 댐의 전체폭이 조류의 흐름에 의해 에너지를 추출하는데 이용될 수 있는 것을 특징으로 하는 파워플랜트.
  16. 제15항에 있어서, 상기 저수지는 상기 댐에 의해 그 입구가 바다로부터 분리된 만으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 파워플랜트.
  17. 조류를 이용하는 주채널을가지며, 바다와 이 바다로 부터 분리된 저수지 사이에 설치된 댐과, 조류를 이용하는 상기 주채널에 배설되며, 상기 바다와 상기 저수지 사이에 배설된 최소한 1대의 수력터빈으로서, 외부림을 가진 러너휠을 갖춘 외부림터빈과, 상기 러너휠의 외부림위에 배설된 발전기와, 상기 바다와 상기 저수지 사이에서 상기 터빈의 상부에 배설된 유입채널과, 상기 최소한 1대의 터빈의 일측에 배치되며, 주채널 및 이에 배설된 터빈을 통하여 그리고 유입채널을 통하여 교호로 반대방향으로 조류의 흐름방향을 제어하도록 수압하에 작동할 수 있는 수문장치와, 상기 수문장치가 이에 따라 슬라이드 하는 대략 수직의 슬럿으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 간만의 차를 이용하여 에너지를 발생시키는 파워플랜트.
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