KR880009858A - 테일 브릿지 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

테일 브릿지

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 테일 브릿지의 단면도.

제2도는 테일 브릿지의 헤드부에 대한 상부도.

제3도는 나무재 레일에 조립되어 자동차량(motor vehicle)의 미판(尾板=tail gate)상에 위치된 테일 브릿지의 헤드부에 대한 단면

Claims (18)

1. 자동 차량의 테일 단부와 지상을 램프레일로 브릿징하는 테일 브릿지에 있어서, 자동차량 테일 단부의 테일 변부에 실질적으로 핑행하게 이어지도록 가동차량의 테일 단부상에 위치되게한 제1플레이트와 직선으로 방해 없는 접합선을 따라 제1플레이트에 단단히 결합되고 제1플레이트의 변부에서 연장하여 제1플레이트에 대하여 약 12도내지 20도의 각도를 형성하게 한 제2플레이트와 실질적으로 직선 접합선을 따라 제1 및 제2플레이트 사이에 고정되고 하향으로 연장한 중간 단면부와 중간 단면부의 하축단부에 고정되고 제2플레이트에 실질적으로 평행하게 이어져 있으며 제2 및 제3플레이트 사이에 위치되도록 레일의 폭과 동일한 거리만큼 떨어져 있게한 제3플레이트들로 구성시킨 테일 브릿지.
2. 제1항에 있어서, 중간 단면부가 제1플레이트에 대하여 약 85 내지 95도의 각도로 배설되게한 테일 브릿지.
3. 제1항에 있어서, 제1플레이트 개방 단부의 상측변부에 베벨이 형성 되게한 테일 브릿지.
4. 제1항에 있어서, 제2플레이트 자유 단부의 상측변부에 베벨이 형성 되게한 테일 브릿지.
5. 제1항에 있어서, 베벨이 제3플레이트 개방단부의 하측에 형성되게 하고, 이 베벨이 제3플레이트의 전체 폭 정도로 연장되며 베벨 각도가 약 20내지 40도로 형성되게한 테일 브릿지.
6. 제1항에 있어서, 제1플레이트의 두께가 테이퍼되고 제1 및 제2플레이트의 접합부 근처의 영역과 자유단부 사이에서 약 40내지 60퍼센트 정도까지 감소되게한 테일 브릿지.
7. 제1항에 있어서, 제3플레이트가 테이퍼되고, 중간 단면부 근처의 단부 부터 제3플레이트의 자유 단부까지 이동될때 두께에서 약 20 내지 30퍼센트 정도 감소되게한 테일 브릿지.
8. 제1항에 있어서, 견인선이 제1플레이트와 제2플레이트 상부에 형성되며, 이 견인선이 제1 및 제2플레이트 사이의 접합부와 실질적으로 평행하게 이어지게한 테일 브릿지.
9. 제1항에 있어서, 직경이 0.6내지 1.3cm로 되게한 구멍이 제1플레이트의 두개 자유 모서리부 근처에 형성되게한 테일 브릿지.
10. 제1항에 있어서, 직경이 0.6내지 2.5cm인 또다른 구멍이 제2플레이트와 제3플레이트상에 형성되게 하고, 이들 구멍들이 제2 및 제3플레이트 연장부를 향하는 수직방향으로 일렬 배열되게한 테일 브릿지.
11. 제1항에 있어서, 압출 금속으로 제조되게한 테일 브릿지.
12. 제1항에 있어서, 압출 금속이 알루미늄 합금으로 되게한 테일 브릿지.
13. 제1항에 있어시, 제1플레이트가 약 10내지 15cm의 연장부를 가지며 제2 및 제3플레이트가 약 7.5내지 12.5cm의 연장부를 갖게한 레일 브릿지.
14. 제1항에 있어서, 플레이트의 폭이 약 12내지 38cm이고, 제1플레이트가 약 0.35내지 1.3cm의 두께를 가지며, 제2플레이트가 약 0.5내지 1cm의 두께를 갖고, 제3플레이트가 약 0.35내지 0.75cm의 두께를 가지며, 중간단면부의 두께가 약 0.5내지 1cm로 되게하고, 필레트가 제1플레이트, 제2플레이트와 중간 플레이트 사이에 설치되게하여, 필레트 반경이 중간 단면부의 두께 보다 약 0.5내지 1.5배 정도로 되게한 테일 브릿지.
15. 제1항에 있어서, 0.2퍼센트의 오차를 가지는 항목강도가 적어도 700kg/cm²이상이고 사용된 합금의 인장 강도가 적어도 1400kg/cm²이상이며, 합금의 브린넬 경도가 적어도 40이상이고 정격안정도가 각 장치에 대하여 적어도 150kg이상되게한 테일 브릿지.
16. 제1항에 있어서, 테일 브릿지용 다리부가 테일 브릿지를 지지하기 위하여 지상에 위치되게한 하단 단면 플레이트와 V의 정점을 가져 V형태로 하여 림프 레일에 대해 원격히 배설되도록 하단 단면 플레이트에 견고하게 결합된 상단 단면 플레이트와 직선의 방해 없는 접합선을 따라 V의 정점으로 부터 멀리 떨어져 있는 상단 단면 플레이트의 단부에 결합되고 제1플레이트에 대하여 약 30내지 70도의 각도를 형성한 상단 연장 플레이트와 V정점으로 부터 멀리 떨어져 있는 상단 단면 플레이트의 단부에 결합되므로 상단 연장 플레이트와 그가 그들 사이에 약도 이하의 각도 오차로서 대략 평행하게 되고, 상단 연장 평면과 그의 하단 연장 평면 사이에 있는 중간 평면이 V의 이등분되는 약 20도 이하의 각도를 형성하여 램프 레일의 제2단부가 상단 및 하단 연장부 플레이트 사이에 위치될 수 있게하는 하단 연장 플레이트와 상단 연장 플레이트에 형성한 구멍과 볼트가 상단 단면 플레이트상에 형성한 구멍을 관통하여 결합되게 위치되어 램프 레일을 하단 연장 플레이트와 상단 연장 플레이트에 단단히 고정하도록 하는 하단 연장부에 형성한 구멍들로 이루어지게 한 테일 브릿지.
17. 제16항에 있어서, 다리부가 하단 단면 플레이트와 상단 단면 플레이트 사이에 접합선과 대략 평행하게 이어지는 상태로 지상을 향하는 하단 단면 플레이트상에 배설되어 지상과 하단 단면 플레이트 사이에 마찰이 발생되게한 브릿지 및 요홈과 하단 단부 플레이트와 상단 단부 플레이트 사이에 접합선에 대량 평행하게 이어지는 상태로 지상을 향하는 상단 단면 플레이트상에 배설되어 운송 차량의 바퀴와 마찰을 일으키게한 릿지 및 요홈들로 이루어지게하며, 하단 단부 플레이트가 상단 단부 플레이트에 대하여 볼록한 상태로 되게하여 상단 단면 플레이트와 하단 단면 플레이트가 V의 정점에서 약 35내지 55도의 각도를 형성하게 한 테일 브릿지.
18. 자동차량의 테일 단부와 지상을 램프 레일로 브릿징하게 하는 테일 브릿지에 있어서, 자동차량의 테일 단부상에 위치되게한 제1플레이트와 제1플레이트에 결합되고, 자동차량 테일 단부의 테일 변부에 대략 평행하게 이어져 있는 제1플레이트의 변부에 연장되며, 제1플레이트에 대하여 약 12내지 20도의 각도를 형성하게 한 제2플레이트와 제1 및 제2플레이트 사이에 고정되고 하향으로 연장된 중간 단면부와 중간 단면부의 하측단부에 고정되고 제2플레이트와 그 사이의 레일의 폭과 동일한 거리로 떨어져 제2플레이트에 실질적으로 평행하게 이어져 있게한 제3플레이트로 구성되게한 테일 브릿지.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.