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KR880009224A - 회전식 전기 모우터에 의한 제동기구의 작동 방법 및 장치 - Google Patents

회전식 전기 모우터에 의한 제동기구의 작동 방법 및 장치 Download PDF

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KR880009224A
KR880009224A KR1019880000358A KR880000358A KR880009224A KR 880009224 A KR880009224 A KR 880009224A KR 1019880000358 A KR1019880000358 A KR 1019880000358A KR 880000358 A KR880000358 A KR 880000358A KR 880009224 A KR880009224 A KR 880009224A
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파르지에 에릭
쁘레싸꼬 삐에르
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삐에르 롱브레
벤딕스 프랑스 소시에떼 아노님
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Abstract

내용 없음.

Description

회전식 전기 모우터에 의한 제동기구의 작동 방법 및 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 전기 구동모우터가 도시되어 있는 브레이크 캘리퍼용 작동기구에 관한 본 발명에 따른 제1실시예의 종단면도.
제2도는 전기 모우터가 단면도 평면의 외부에 있고 클러치가 피니언축상에 위치되어 있는 경우 브레이크 캘리퍼용 작동기구에 관한 본 발명에 따른 타 실시예의 종단면도.
제3도는 제5도에 있어서의 평면 III-III에 따른 제2도의 작동기구를, 몇 개의 부재를 생략해서 훨씬 더 큰 척도로 도시한 단면도.
제4도는 제5도의 평면 IV-IV에 따른 브레이크 캘리퍼의 작동기구의 모우터와 그것의 운동학적인 출력의 연동장치에 대한 부분 단면도.

Claims (22)

  1. 나사볼트와, 이 나사볼트상에 죄어지고, 피제동 부재상에 적용될 수 있도록 배치된 브레이크 패드들 상에 작용하는 플런저를 축방향으로 가압할 수 있는 너트를 구비하고 있는 제동기구의 작동방법에 있어서, 너트와 플런저가 나사볼트의 축을 따라서 제1선 속도에서 축방향으로 이동되어 브레이크 패드들을 피제동 부재상에 적용시킬 수 있도록, 나사볼트는 모우터, 특히 전기모우터에 의하여 제1각속도로 구동되며, 동시에 피제동부재에 대한 브레이크 패드들의 적용 부하가 증가하는 단계에 있을 때 제1각속도와 제2각속도와의 차이에 대하여 별도로 비례하는 선속도에서 플런저를 축방향으로 이동시킬 수 있도록, 너트는 제1각속도보다 작은 제2각속도에서 구동되는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동방법.
  2. 제1항에 있어서, 나사 볼트는 나사볼트로 하여금 제1각속도에서 회전하도록 하는 모우터에 의하여 구동되는 동축 톱니바퀴와 연결되고, 피제동부재에 대한 브레이크 패드들의 적용 부하는 측정되며, 그리고 톱니바퀴는 이 부하가 소정의 역치를 초과할 때에 나사 볼트로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동방법.
  3. 제2항에 있어서, 너트는 너트로 하여금 제2각속도에서 회전하도록 하는 상기 모우터에 의하여 구동되는 제2동축 톱니바퀴와 연결되고, 피제동부재에 적용된 부하는 측정되며, 그리고 모우터의 구동 연결은 이 부하가 제동기구의 전체의 해제 단계시에 제로가 될 때 중단되는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동방법.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 제1 및 제2각속도를 위하여 밀접하게 관련된 값들을 선정함으로써, 저속도에서 플런저의 병진운동은 피제동 부재에 대한 이 브레이크 패드들의 적용부하가 증가하는 단계에 있을 때 브레이크 패드들의 적용 방향으로 일어나는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동방법.
  5. 제3항에 있어서, 브레이크 패드들에 의하여 피제동 부재상에 적용된 부하에 대한 반작용력은 플런저에 의하여 회전하고 있는 제2톱니바퀴로 축방향으로 전달되어 이것을 마찰로서 너트와 자동 연결시키는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동방법.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상용 브레이크 차동 선속도에서 제동되어 주차 브레이크를 구성하고, 그 뒤에 나사 볼트는 기계적으로 회전이 제동되는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동방법.
  7. 제1항 내지 제6항중 어느 한 항에 있어서, 나사 볼트와 모우터는 전자 클러치의 여자에 의하여 회전연결되는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동방법.
  8. 제7항에 있어서, 너트는 가역적 방식으로 나사볼트상에 나사로 죄어지며 그리고 브레이크를 해제하면, 플런저에 적용된 반작용력이 나사볼트로 하여금 브레이크의 해제 방향으로 회전을 시작하도록 하기 위하여, 클러치의 분리가 우선적으로 일어나서 나사볼트를 회전이 자유롭게 하는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동방법.
  9. 제7항 또는 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 브레이크 패드들의 축방향 적용부하는 나사볼트에 적용된 반작용에 의하여 검지되며, 그리고 클러치는 브레이크의 적용부하가 소정의 지시값 또는 역치를 초과할 때 분리되는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동방법.
  10. 제7항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 제동기구에 의한 피제동 차량의 바퀴의 스키드상태 또는 제동시에, 나사볼트를 해방시킴으로써 브레이크의 해제를 교대로 일으킬 수 있도록, 클러치는 모우터가 구동상태로 남아 있는 동안에 교대로 탈 여자 되고 재 여자되고, 이어서 그때 브레이크 적용을 위한 차동 속도로 병진운동하는 플런저를 다시 한번 구동하는 모우터를 제동하는 재적용이 뒤 따르는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동장치.
  11. 제10항에 있어서, 제동기구에 의한 피제동차량의 바퀴에서의 마찰제동을 위하여 적용가능한 그립과 엄밀하게 일치하여 감속구동연결장치를 나사 볼트에 전달할 수 있도록, 클러치의 여자-탈여자의 빠른 교대가 이루어지는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동방법.
  12. 제6항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 브레이크의 전체의 해제상태동안에 클러치는 분리되고, 브레이크의 축방향 적용부하는 감시되며, 그리고 모우터에 대한 전류 공급은 모우터로 하여금 적용플런저의 반작용력의 영향하에서 브레이크의 해제시에 제2톱니 바퀴를 통하여 회전하고 있는 너트를 구동할 수 있게 하도록, 낮은 또는 제로의 잔류 적용부하가 검지될 때에만 차단되는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동방법.
  13. 적어도 하나의 피제동 부재상에 브레이크 패드들을 적용하기 위하여 병진 운동하는 플런저, 병진 운동하는 이 플런저를 가압할 수 있고 너트와 플런저를 제1선 속도로 이동시키기 위하여 모우터, 특히 전기 모우터의 작용에 기인하여 제1각속도로 회전하는 제1동축 톱니바퀴에 의하여 회전 구동되는 나사볼트상에 나사로 죄어지는 너트를 구비하고 있는, 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 따른 방법을 충족시키기 위한 장치에 있어서, 사이 모우터(30)에 의하여 구동되고 너트(13)상에서 동축으로 회전하도록 끼워져 있는 제2톱니바퀴(22)와, 브레이크 패드들이 피제동부재상에 부하를 적용할 때 플런저에 의하여 이 톱니바퀴로 전달된 부하의 작용에 기인하여 제2톱니 바퀴(22)와 너트(13)를 연결시키는 장치를 구비하고 있으며, 그때에 너트(13)와 제2톱니바퀴(22)는 차동 효과에 의한 브레이크 패드들의 적용부하의 확대를 보증할 수 있도록, 제1 및 제2각속도의 차이에 비례하는 제2선속도로 너트와 플런저를 이동시키기 위하여 제1각속도보다 작은 제2각속도로 모우터에 의하여 회전 구동되는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동장치.
  14. 제13항에 있어서, 피니언(26)은 나사볼트(15)에 동축으로 끼워진 제1 및 제2톱니바퀴(31, 32)들과 모우터(30)의 동시 연결을 보증하고, 제2톱니바퀴(22)의 톱니수는 제1톱니바퀴(31)의 그것보다 아주 조금 더 많은데, 톱니수에 있어서의 이러한 차이에도 불구하고 이 두 톱니바퀴의 동축 회전을 허용하는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동장치.
  15. 제14항에 있어서, 너트(13)에서의 나사 볼트(15)의 나사죔은 가역적인 나삿니를 구비한 부재, 예를 들면 보올 베어링 트랙(14)에 의하여 이루어지며, 그리고 피니언(26)과 제1톱니바퀴(31)를 통한 피니언(26)의 축(27)과 나사볼트(15) 사이의 연결부는 적용플런저(1) 상에 가해진 반작용력의 효과에 기인하여, 브레이크의 적용상태에서는 맞물려지고 나사볼트(15)의 무제한 회전을 허용하여서 역회전 할 수 있는 브레이크의 해제 상태에서는 분리될 수 있는 클러치(38)을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동장치.
  16. 제15항에 있어서, 클러치(38)는 맞물린위치에 클러치의 기계적 잠금부재에 연결되고 또는 기계적(35) 클러치 유니트(38)에 의하여 평행으로 이중으로 되어 있으며, 상기 잠금부재 또는 기계적 클러치는 그때에 상기 피니언(26) 상의 두 톱니바퀴(22,31)들의 커플링에 기인한 차동 효과에 의하여 연진 불가능하게 된 너트(13)와 스크류(15)를 시간이 경과함에 따라 일체로 회전하도록 유지시키기 위하여 작동되고, 그리하여 전기 장치에 의하여 처음으로 적용된 브레이크의 해제를 기계적으로 저항할 수 있는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동장치.
  17. 제15항 또는 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 제1톱니바퀴(31)는 나사볼트(15) 상에 공회전하면서 끼워져 있으며, 그리고 클러치(38)에 의하여 나사볼트와 회전연결될 수 있는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동장치.
  18. 제15항 또는 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 제1톱니바퀴(31)는 나사볼트(15)와 일체로 회전하며, 그리고 클러치(38)를 통하여 피니언(26)의 축(27)과 회전연결될 수 있는 피니언의 일부분(42)과 이 맞물리는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동장치.
  19. 제15항 또는 제18항중 어느 한 항에 있어서, 클러치는 전기 작동 및 저응답시간을 가진 전자 클러치(38)인 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동장치.
  20. 제13항 또는 제19항 중 어느 한 항에 있어서, 제2톱니바퀴(22)는 너트의 환상 어깨표면(23)과 베어링 부재의 링, 예를 들면 보올 또는 로울러 또는 니들들과의 사이에서 죄어져서, 너트(13)의 일부분을 둘러사고 있는 적용플런저(1)의 환상 어깨표면(25)을 가압할 수 있는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동장치.
  21. 제13항 또는 제20항 중 어느 한 항에 있어서, 압축스프링(18)은 너트(13)를 적용플런저와 일체인 내부 멈추개(17)와 접촉하도록 뒤로 밀어대고 너트와 적용플랜저(1) 사이에 최소 저마찰의 연결을 야기 하도록, 상기 플런저(1)의 스러스트 표면(19)과 상기 너트(13) 사이에 삽입되어 잇는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동장치.
  22. 제14항 또는 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 내부 톱니붙이링은 제1 및 제2톱니퀴(31,32)들과 모우터(30)의 동시 연결을 보증하는 피니언(26)을 대신하여 사용되고 있는 것을 특징으로 하는 제동기구의 작동장치.
    ※ 참고사항 : 최초출된 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019880000358A 1987-01-22 1988-01-19 회전식 전기 모우터에 의한 제동기구의 작동 방법 및 장치 KR950011159B1 (ko)

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