KR870005198A - 자동 슬랙 조정기 - Google Patents
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
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Abstract
내용 없음
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 슬렉 조정기의 부분측 단면도.
제2도는 제1도의 2-2선을 취한 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
12 : 레버하우징 36 : 구동축 46 : 조정축
62 : 피니언 64,68,69 : 연결장치 70 : 이
74 : 래크 78,80 : 리세스
Claims (8)
- 레버하우징(12), 구동축(36)상에 레버하우징을 장착하여 레버하우징(12)을 행정시킬 때 이루어지는 브레이크 작동시 상기 구동축의 회전이 이루어지게 하는 장치(30), 상기 레버하우징(12) 내에 회전 가능하게 장착되고 구동축(36)와 구동 가능하게 연결되어 레버하우징(12)에 대해 상기 구동축(36)을 회전시켜 브레이크 조정이 이루어지게 하는 조정축(46), 상기 조정축(46)에 회전 가능하게 장착된 피니언(62), 상기 피니언(62)에 맞물리고 조정축에서 반경 방향으로 외부로 형성되어 있는 상기 피니언(62)이 부착되는 조정축(46)에 대하여 실제적으로 공통의 축평면의 조정축에 대한 축평면에서 상기 레버하우징 내에서 왕복하기 위하여 미끄러질 수 있게 장착된 래크(74), 상기 래크(74)를 왕복시키고 상기 피니언(62)을 회전시키기 위한 레버하우징(12)과 래크(74)를 피봇 연결하는 장치(26) 및 조정축이 브레이크 조정방향으로 회전될 때 상기 피니언(62)과 조정축(46)을 구동 연결하기 위한 연결장치(64,68,69)로 이루어진 회전 구동축(36)에 의해서 작동되는 자동차 브레이크용 자동슬렉 조정기에 있어서, 상기 피니언(62)은 이 피니언(62)의 외주면에 실질적으로 동일하게 간격이 띄워진 이(70)를 포함하며, 상기 래크(74)는 상기 피니언(62)상의 인접 이(70)에 의하여 결합된 한쌍의 리세스(78,80)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 슬랙 조정기.
- 제1항에 있어서,상기 래크(74)와 맞물리는 상기 이(70)는 인볼류트 곡선의 형태인 것을 특징으로 하는 자동 슬랙 조정기.
- 제1항에 있어서, 상기 래크(74)의 리세스(80)는 피니언(62)의 외주면 방향으로 이(70)의 폭보다 실질적으로 넓게 되어 있어 이(70)와 리세스(80) 사이의 백래쉬 여유를 한정하며, 상기 래크(74)는 상기 백래쉬 여유가 얻어질 때까지 피니언(62)을 회전시키지 않고 이(70)에 대하여 이동하도록 하는 것을 특징으로 하는 자동 슬랙 조정기.
- 제1항에 있어서, 상기 연결장치(64,68,69)는 조정축(46)과 함께 회전시키기 위한 피니언(62)을 연결하는 클러치 스프링(69)을 포함하며, 상기 클러치 스프링(69)은 상기 피니언(62)과 연결되어 피니언(62)이 회전될 때 상기 조정축(46)을 회전시켜 소정의 토오크 수준에 이를 때까지 브레이크 조정을 하며 이에 따라 상기 클러치 스프링(69)은 조정축(46)에 대하여 피니언(62)이 회전하도록 하며, 브레이크 조정이 이루어지는 방향과 반대로 상기 피니언(62)이 회전될 때 상기 클러치 스프링(69)은 피니언과 조정축을 분리하는 것을 특징으로 하는 자동 슬랙 조정기.
- 제4항에 있어서, 상기 피니언(62)은 상기 이(70)를 지지하는 피니언(62)의 부위에서 축방향으로 뻗어 있는 슬리브(64)를 포함하며, 상기 조정축(46)은 보조슬리브(68)를 지지하며, 상기 클러치 스프링(69)은 상기 각 슬리브(64,68) 둘레를 감싸는 코일상 스프링인 것을 특징으로 하는 자동 슬랙 조정기.
- 전항중 어느 하나에 있어서, 앤티 백 오프 클러치 스프링(60)은 하우징(12)과 함께 조정축(46)을 연결하고 있어서 브레이크 조정 방향으로 조정축(46)을 회전시킬 수 있으나 반대 방향으로는 조정축(46)을 회전시킬 수 없는 것을 특징으로 하는 자동 슬랙 조정기.
- 제6항에 있어서, 피니언(62)을 조정축(46)에 연결하는 상기 앤터 백 오프 클러치 스프링(60)과 클러치 스프링(69)은 모두 코일 스프링이며, 상기 앤티 백 오프 클러치 스프링(60)은 피니언을 조정축(46)에 연결하는 클러치 스프링(69)이 감겨지는 방향과 반대로 감겨지는 것을 특징으로 하는 자동 슬랙 조정기.
- 제6항에 있어서, 상기 조정축(46)은 상기 하우징(12)내에 형성된 보어(38)에 장착되어 있고, 상기 조정축(46)의 한끝(44)은 상기 보어(38)의 감소직경부(40)에 지지되어 있으며, 상기 한끝(44)은 역보어(58)를 가지며, 슬리브(42)는 상기 보어(38)의 상기 감소직경부(40)에 장착되고, 상기 앤티백 오프클러치스프링(60)은 상기 슬리브(42) 내에 장착되고 상기 역보어(58) 내로 뻗어 있는 것을 특징으로 하는 자동 슬랙 조정기.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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