KR870000541Y1

KR870000541Y1 - Car burglar alarm

Info

Publication number: KR870000541Y1
Application number: KR2019840008538U
Authority: KR
Inventors: 이현식
Original assignee: 이현식
Priority date: 1984-08-29
Filing date: 1984-08-29
Publication date: 1987-02-19
Also published as: KR860002668U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Car burglar alarm

제 1 도는 본 고안의 접점을 부설한 키부분의 분해사시도.1 is an exploded perspective view of a key portion provided with a contact point of the present invention.

제 2(a)도, 제 2(b)도는 본 고안의 키부분 단면도.2 (a) and 2 (b) are cross-sectional views of the key portion of the present invention.

제 3도는 본 고안의 회로도.3 is a circuit diagram of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

A : 감지스위치 Ra :결보용릴레이A: Detection switch Ra: Relay relay

Rb : 정상동작용릴레이 P : 경보용접점Rb: Normal action relay P: Alarm welding point

ra₁, ra₂: 릴레이(Ra)의 접점 rb : 릴레이(Rb)의 접점ra ₁ , ra ₂ : contact of relay Ra rb: contact of relay Rb

LS₁, LS₂: 리미드스위치 KS : 키스위치LS ₁ , LS ₂ : Limit switch KS: Key switch

C : 크락손 IC : 점화코일C: Clarkson IC: Ignition Coil

본 고안은 자동차의 도난방지 장치에 관한 것으로서 특히, 본 고안은 엔진자물쇠스위치에 점화코일과 정상동작용 릴레이를 병렬로 접속함과 동시에 엔진자물 쇠스위치 내에 경보용 접점을 설치하고, 이 경보용접 점과 경보용 릴레이를 직렬로 접속하여 이를 전원에 대하여 엔진자물쇠스위치와 함께 병렬로 접속하여 정규키를 사용하지 않고 이물질을 넣어 엔진자물쇠를 조작하면, 엔진가동을 불가능하게 함과 동시 외부에 경보 음을 발하게 되하여 차량의 도난을 방지할 수 있도록 하고 정규 키를 사용하지 않고 자동차의 도난을 목적으로 핸들카바나 본 넷트를 개방하게 되면, 리미트스위치가 동작하여 경보를 계속 발하게 함으로서 자동차의 도난을 완벽하게 방지할 수 있도록 한 자동차 도난방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle antitheft device, in particular, the present invention is connected to the engine lock switch in parallel with the ignition coil and the normal operation relay, and at the same time to install the alarm contact in the engine lock switch, and the alarm welding point and Connect the alarm relay in series and connect it to the power supply in parallel with the engine lock switch, and operate the engine lock by inserting a foreign object without using the regular key, which disables the engine operation and generates an alarm sound at the same time. Therefore, if you open the steering wheel cover or bonnet for the purpose of car theft without using a regular key, the limit switch will operate to give an alarm to prevent theft of the car. An automobile anti-theft device is provided.

일반적으로 자동차에 있어서는 자동차의 도어측이나 엔진자물쇠등에 도난방지 장치를 설치하고 있으나 이들 대부분은 단순히 기계적인 구성으로 엔진자물쇠를 복잡하게 구성하여 엔진의 시동만 불가능하게 구성한것이 대부분이어서 간혹 엔진자물쇠가 조작되는 경우에는 자동차를 도난 당할 염려가 뒤따르는 위험이 있었을 뿐만 아니라 정규키를 사용하지 않더라도 우범자가 본 넷트를 개방하게 될 때에는 엔진의 시동을 강제적으로 걸어줄 수 있게되어 자동차를 도난당하게 되는 등의 여러가지 문제점이 있었다.In general, in the automobile, the anti-theft device is installed on the door side or the engine lock of the vehicle, but most of them are simply a mechanical configuration, in which the engine lock is complicated and only the engine can not be started. If not, there is a risk that the car will be stolen, and even if the regular key is not used, the engine can be forcibly started when the criminal opens the net, and the car will be stolen. There was a problem.

본 고안은 종래의 이와같은 제반 문제점을 해소하기 위하여 정규키를 사용하지 않고서는 엔진의 시동이 불가능하게 하고 강제로 엔진자물쇠를 조작하거나 정규키를 사용하지 않고 본 넷트나 핸들카바를 강제적으로 개방하게 될때에는 계속하여 경보음을 발하게 하여 그 자동차가 현제 도난당할 우려가 있는 것임을 경보하여 자동차의 도난의 염려를 완벽하게 방지할 수 있도록 한 것으로, 이를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.In order to solve such problems in the related art, the engine cannot be started without using a regular key and the engine or handle cover can be forcibly opened without manipulating the engine lock or using a regular key. When it continues to sound an alarm to warn that the car is likely to be theft at the moment to completely prevent the fear of theft of the car, as described in detail by the accompanying drawings as follows.

즉, 제 1도는 공지한엔진자물쇠(1)를 예시한 것으로, 엔진자물쇠내측에는 스프링(2)으로 탄설된 식별공을 갖는 유동편이 일방으로 출몰되게 형성하고 그 외주벽에는 경보용접점(P)을 환설유동편(3) 및 경보용접점(P)으로 이루어진 감지스위치(A)를 구성하여 이를 제 3 도에 도시된 바와같이 경보용 릴레이(Ra)와 직렬로 접속하고 이와 병열로 정상동 작용릴레이(Rb) 및 점화코일(IC)은 그리고 엔진자물쇠 스위치(KS)를 접속연결함과 동시 엔진자물쇠스위치(KS)와 점화코일(IC)사이에 상시 폐쇄된 상태의 경보용릴레이 (Ra)의 접점(ra₁)를 직렬로 접속한다.That is, FIG. 1 exemplifies a known engine lock 1, in which an inner side of the engine lock is formed so that a flow piece having an identification hole installed with a spring 2 emerges in one direction, and an alarm welding point P on its outer circumferential wall. Is composed of a sensing switch (A) consisting of the circumferential flow piece (3) and the alarm welding point (P), and connected it in series with the alarm relay (Ra) as shown in FIG. (Rb) and the ignition coil (IC) are connected to the engine lock switch (KS) and at the same time the contacts of the alarm relay (Ra) in the normally closed state between the engine lock switch (KS) and the ignition coil (IC). Connect (ra ₁ ) in series.

또한 경보용 릴레이(Ra)가 상시 개방된 상태의 접점(ra₂)에 자동차의 크락숀(C)을 직렬로 접속하고 상기접점(ra₂)과 크락숀(C)사이에는 보넷트와 핸들카바에 설치된 상시 개방된 상태의 리미트스위치(LS₁)(LS₂)와 상시 개방된 상태의 정상동작용 릴레이(Rb)의 접접(rb)을 접속연결하여서된 것으로, 미설명부호 CS는 크락숀스위치이다.In addition, the vehicle's crackhon (C) is connected in series to the contact (ra ₂ ) in which the alarm relay (Ra) is normally open, and the bonnet and the handle cover are installed between the contact point (ra ₂ ) and the crackhon (C). The limit switch LS ₁ (LS ₂ ) in the normally open state and the contact (rb) of the normally operated relay Rb in the normally open state are connected to each other, and the reference numeral CS is a crack switch.

이와같이 구성된 본 고안은 정상동작시 엔진자물쇠로부터 정규키(4)를 뽑아 휴대하면, 상시 폐쇄된 상태의 경보용릴레이(Ra)의 접점(ra₁)은 경보용릴레이(Ra)가 동작하지 않으므로서 폐쇄상태에 있으나 엔진자물쇠스위치(KS)의 접점이 개방되어 있으므로 정상동작용릴레이(Rb)및 점화코일(IC)은 동작하지 않게되어 시동이 불가능하게 되며, 또한 이러한 상태에서는 경보 및 정상동작용릴레이(Ra)(Rb)가 동작하지 않는 상태가 되므로서 이들의 접점(ra₂)및 (rb)는 각각 개방 및 폐쇄상태가 되는데 이때 본넷트 및 핸들카바에 설치된 리미트스위치(LS₁)(LS₂)는 본넷트와 핸들카바를 열면 폐쇄되도록 되어 있으며 현재상태의 설치된 리미트스위치(LS₁)및 (LS₂)는 개방상태로 되어 크락숀(C)은 동작하지 않게 되는 것이다.According to the present invention configured as described above, when the normal key 4 is removed from the engine lock in normal operation and carried, the contact point Ra ₁ of the alarm relay Ra in the normally closed state does not operate the alarm relay Ra. Although it is in the closed state, since the contact of the engine lock switch (KS) is open, the normal operation relay (Rb) and the ignition coil (IC) do not operate, so that starting is impossible, and in this state, the alarm and the normal operation relay (Ra) (Rb) becomes inoperative and their contacts (ra ₂ ) and (rb) are open and closed, respectively.At this time, the limit switches LS ₁ (LS ₂ ) installed on the bonnet and handle cover are bonnets. When the handlebar is opened, it is closed and the installed limit switch (LS ₁ ) and (LS ₂ ) of the current state is opened, so that the craxon (C) is not operated.

이와같은 상태에서 엔진자물쇠(1)에 정규키(4)가 아닌 이물질(예로서 쇠불이나 다른 열쇠)를 삽입하여 엔진자물쇠스위치(KS)를 강제로 조작하면 이 물질이 유동편(3)의 식별공주변과 접촉되며 그 순간 유동편(3)은 일방으로 움직이면서 경보용접점(P)과 닿게되고 그러므로 전원이 유동편(3)과 접점을 통하여 흐르고 따라서 감지스위치(A)는 경보용릴레이(Ra)가 동작시키며 이에 따라 경보용릴레이(Ra)의 상시 폐쇄된 상태의 접점(rb₁)이 개방됨으로써 엔진자물쇠스위치(KS)가 동작하더라도 점화코일(IC)의 회로는 개방되어 점화가 불가능하여 짐과 동시에 엔진자물쇠스위치(KS)가 동작하여 폐쇄상태로 되므로서 정상동작용릴레이(Rb)가 동작하게 되고 이에 따라 이의 상시폐쇄된 상태의 접점(rb)는 개방하게 되는 데 이때 경보용릴레이(Ra)는 동작하고 있어 이의 상시 개방된 상태의 접점(ra₂)은 폐쇄상태로 전화되어 크락숀(C)에 전원이 흐르게 되어 크락숀(C)이 동작하여 경보를 발하게 되어 결국 정규키(4)가 아닌 이물질로 엔진자물쇠스위치(KS)를 조작하였을 때에는 시동이 불가능과 동시에 경보를 발하게 되어 자동차의 도난을 예보하게 되는 기능을 발휘하게 되는 것이다.In such a state, if the engine lock switch KS is forcibly operated by inserting a foreign material (for example, a key or other key) other than the regular key 4 into the engine lock 1, the material is identified by the flow piece 3. At that moment, the moving piece 3 moves in one direction and comes into contact with the alarm welding point P. Therefore, the power flows through the contacting piece with the moving piece 3, so that the sensing switch A is an alarm relay Ra. ) Is operated and the contact relay (rb ₁ ) in the normally closed state of the alarm relay Ra is opened, so that the circuit of the ignition coil (IC) is opened and cannot be ignited even when the engine lock switch (KS) operates. At the same time, the engine lock switch KS is operated to be in a closed state, so that the normal operation relay Rb is operated, and thus the normally closed contact rb is opened. At this time, the alarm relay Ra Is working When the contact (ra ₂ ) in the open state is switched to the closed state, the power flows to the cryshon (C) and the cryshon (C) operates to give an alarm. When the KS) is operated, it is impossible to start the vehicle and an alarm is generated to predict the theft of the vehicle.

그리고 정규키(4)를 사용하여 엔진자물쇠(1)를 조작하면 정규키(4)의 하단이 제 2(a)도의 경우와 같이 유동편(3)의 식별공내에 있게 되어 유동편(3)이 정지상태가 되어 결국 감지스위치(A)는 개방상태가 유지되어 엔진자물쇠(2)는 정상적인 동작을 하게 되어 점화회로(IC)에 전원을 공급하고 정상작동릴레이(Rb)에 의하여 리미트스위치(LS₁)(LS₂)에 전원이 전혀 가하여 지지 않아 본넷트나 핸들카바를 열었을 경우에도 경보를 발하지 않는 정상작동 상태가 되는 것이며 상기의 유동편(3)은 스프링(2)에 의하여 평상시에는 원위치에 복귀하여 있게 됨은 물론이다.When the engine lock 1 is operated using the regular key 4, the lower end of the regular key 4 is in the identification hole of the flow piece 3 as shown in FIG. In this stopped state, the detection switch (A) is maintained in the open state, and the engine lock (2) operates normally. The power is supplied to the ignition circuit (IC) and the limit switch (LS) is operated by the normal operation relay (Rb). ₁ ) (LS ₂ ) is not supplied with power at all, and the bonnet or handle cover is opened and it is in the normal operation state without alarm. The above-mentioned flow piece (3) is returned to its normal position by the spring (2). Of course.

또한 정규키(4)를 사용하지 않고 강제적으로 본넷트와 핸들카바를 개방, 파괴시켰을 때에는 엔진자물쇠스위치(KS)는 개방상태가 되어 정상동작용릴레이(Rb)가 동작하지 않게 되므로 이의 상시 폐쇄된 상태의 접점(rb)가 폐쇄상태를 유지하게 됨과 동시에 본넷트와 핸들카바가 닫힌 상태에서 스위치접점이 개방되도록 부착된 리미트스위치(LS₁)((LS₂)중 어느 하나가 폐쇄되어 폐회로를 형성하게 되므로써 정규키(4)를 사용하지 않고 본넷트나 핸들카바를 강제 개방하게 됨될때에도 크락숀(C)이 경보음을 계속하게 발하게 되어 그 자동차가 도난의 염려가 있음을 예보하게 되는 것이다.In addition, when forcibly opening and destroying the bonnet and the handlebar without using the regular key (4), the engine lock switch (KS) is in an open state and the normally operated relay (Rb) does not operate. The contact rb remains closed and at the same time any one of the limit switches LS ₁ (LS ₂ ) attached so that the switch contacts are opened while the bonnet and the handle cover are closed is closed to form a closed circuit. When the bonnet or handle cover is forced to open without using the key 4, the crashon (C) will continue to sound an alarm and predict that the car may be stolen.

이와같이 본 고안은 정규의 키를 사용하지 않고 엔진자물쇠스위치를 조작하거나 본넷트나 핸들카바를 개방또는 파괴하여 엔진시동을 도모하는 경우 등과 같은 비정상엔진시동의 경우에 경보를 발하게 함으로서 자동차의 도난염려를 완벽하게 배제할시킬 수 있는 효과를 지닌 유용한 고안인 것이다.As such, the present invention provides an alarm in case of an abnormal engine start such as operating an engine lock switch without opening a regular key, or opening or destroying a bonnet or handle cover to start the engine. It is a useful design with an effect that can be excluded.

Claims

Loss of the flow piece (3) having the identification hole in the engine lock (1) with respect to the power supply, and the alarm welding point (P) is installed in the outer periphery to form a sensing switch (A), and in series with the alarm relay (Ra) Connect the normally closed relay (Rb), the ignition coil (IC), the closed contact (Ra) of the alarm relay (Ra) to the engine lock switch (KS), and the alarm relay (Ra) to the crusher (C). The normally closed contact (ra ₂ ) of the open contact (ra ₂ ) and the normally closed contact (rb), the limit switch (LS ₁ ) (LS ₂ ) of the normal action relay (Rb) to connect them all in parallel to the power supply Theft alarm system characterized by.