[go: up one dir, main page]

KR830002515B1 - 가변잠금식 차동장치 - Google Patents

가변잠금식 차동장치 Download PDF

Info

Publication number
KR830002515B1
KR830002515B1 KR1019800002793A KR800002793A KR830002515B1 KR 830002515 B1 KR830002515 B1 KR 830002515B1 KR 1019800002793 A KR1019800002793 A KR 1019800002793A KR 800002793 A KR800002793 A KR 800002793A KR 830002515 B1 KR830002515 B1 KR 830002515B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
side gear
cam
flange
drive
differential
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
KR1019800002793A
Other languages
English (en)
Other versions
KR830003322A (ko
Inventor
아아르 윌슨 데니
Original Assignee
데니아 코오포레이션
웨인 디이 니이트헤리
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 데니아 코오포레이션, 웨인 디이 니이트헤리 filed Critical 데니아 코오포레이션
Priority to KR1019800002793A priority Critical patent/KR830002515B1/ko
Publication of KR830003322A publication Critical patent/KR830003322A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR830002515B1 publication Critical patent/KR830002515B1/ko
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H3/00Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00Arrangement or mounting of transmissions in vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

내용 없음.

Description

가변잠금식 차동장치
제1도는 본 발명에 따른 자동장치의 단면도.
제2도는 제1도의 좌측 측면기어의 단면도.
제3a도는 제1도의 좌측 측면기어와 맞물리는 좌측 구동 플랜지의 단면도.
제3b도는 그 플랜지의 정면도.
제4a도 및 제5a도는 구동 플랜지 캠면 형상의 예들을 나타내는 도면.
제4b도 및 제5b도는 측면기어의 일정 압력각 캠면과 제4a도 및 제5a도 각각의 가변 압력각 형상의 구동 플랜지 캠면 사이의 접촉시 얻어지는 바이어스(bias)비 값을 나타내는 그래프.
제6도는 측면기어의 캠의 형상을 나타내는 도면이다.
본 발명은 자동장치의 작동성(operability)의 개량에 관한 것으로, 특히 차륜들중 하나에 의한 견인(traction)의 상실에 관계없이 구동 토오크가 자동차의 양 구동륜에 제공될 수 있는 제한 미끄럼 자동장치(limited slip differential)에 관한 것이다.
정규 자동 작용을 제한하거나 방지하기 위한 수단을 가진 제한(limited)미끄럼 자동장치들은 잘 알려져 있다. 예를들어 미합중국 특허 제 2,855,805호는 자동장치의 측면 기어들중 하나와 그의 축 사이의 토오크를 전달하기 위한 정면 커플링(face coupling) 조립체를 도시 및 기술하고 있다. 그 정면 커플링은 차동장치의 작동 구성품들을 정규 차동작용에 저항하는 위치로 이동시키도록 작용한다. 정(正)의 압력각을 사용함에 의해 정면 커플링과 측면 기어의 결합면들에 축방향 추력(推力)이 발생되게 하며, 그리하여 측면 기어들에서의 구동 토오크의 불균형은 통상의 잠금 수단에 대한 정면 커플링의 바이어스를 야기한다.
그러나, 측면 기어 또는 정면 커플링의 결합면들에 가변 압력각의 사용에 의해 제공될 수 있는 유니트 바이어스 비를 변경시키기 위한 수단이 통상의 제한 미끄럼 차등장치에는 설치되어 있지 않다. 그 바이어스 비가 미끄럼 휘일 토오크 대(對) 미끄럼 휘일 토오크의 비를 나타내기 때문에, 가변 바이어스 비는, 하역장치로부터 각종 2륜 및 4륜 차량까지의 많은 적용에서 바람직한 것이다.
본 발명은 제한 미끄럼 차동장치의 바이러스비를 변화시키기 위한 수단을 제공한다. 본 발명의 바람직한 일 실시예의 차동장치는 측면 기어들중 하나의 배변(背面)과 제한 미끄럼 고정 수단사이 중간에 배치된 구동 플랜지를 가지고 있다. 그 구동 플랜지는 측면 기어와 동축으로 회전한다. 측면기어의 배면과 구동 플랜지는 서로 맞물리는 캠 면들을 가지고 있고, 측면기어 토오크가 변할 때 그 측면기어는 그 구동 플랜지에 대해 회전하여 측면기어로 부터 먼쪽으로 그리고 고정 수단에 대하여 그 플랜지를 캠작용(Camming)시킨다 가변 압력각이 상기 캠면들중 하나에 형성되어 있고, 그리하여 구동 토오크가 측면 기어상태에서 변할때, 변화된 바이어스비가 얻어진다.
제 1 도는 본 발명의 차동장치의 바람직한 일실시예를 나타낸다. 차동장치 케이스(10)은 링기어(도시안됨)를 위한 장착 플랜지(12)를 가지고 있다. 그 링기어는 차동장치에 통상의 방식으로 구동 토오크 제동하기 위한 적당한 구동 피니온과 맞물려 있다. 그 케이스 (10)은 하우징네에 가능하게 장착되어 있고 구동트레인(drive train)으로부터 측면 기어(14)및 (16)을 통해 축(도시않됨)으로 토오크를 전달한다. 피니온축(18)이 케이스(10)에 고정되어 그와 함께 회전한다. 피니온 기어(20)은 축(18) 상에서 회전하고 측면기어(14) 및 (16)과 맞물려 상기 축을 구동시킨다.
제 2 도는 좌측면 기어(14)의 단면도이는, 그 측면 기어는 피니온 기어(20)과 일정하게 맞물려 있는 경사지고 전방으로 향한 표면(22)를 가지고 있다. 또한 측면 기어(14)는 캠면(26)이 일체로 형성된 배면 부분(24)를 가지고 있다. 그 캠면(26)은 제 3a도 및 제3b도에 상세히 도시된 구동 플랜지(30)상의 또 다른 캠면(28)과 맞물린다. 제 1 도로 부터 명백한 바와 같이, 구동 플랜지(30)은 측면기어(14)의 허브(32)상에 지지되어 있고, 그 허브에 스플라인 결합되지 않고 그 허브상에서 자유로이 회전 및 축 방향 이동한다. 구동 플랜지(30)은 마찰 클러치 팩크(pack)(34)와 측면 기어(14)의 배면(24)사이 중간에 배치된다. 그리하여, 측면 기어 분리력이 마찰 클러치 팩크(34)에 대해 구동 플랜치(30)을 캠작용시킴에 의해 제한 미끄럼 특성이 작용하게 한다. 바람직한 예에서, 클러치 팩크(34)는 통상의 제한 미끄럼을 위한 스프링 수단, 예를들어 제 1 도에서 압축되어 도시된 접시형 판 스프링(35)를 가지고 있다.
그러나, 본 발명의 기구에서 측면기어 및 구동 플랜지의 캠면(26)및 (28) 각각은 측면 기어들에서의 구동 토오크의 불균형이 일어날 때, 변화된 바이어스 방를 형성한다. 전술한 바와 같이, 캠면들중 하나는 가변 압력각을 가지고 있다. 기술된 본 실시예에서는, 구동 플랜지(30)의 캠면(23)이 후술되는 바와같이 가변 압력각을 가지고 있다.
제 4a 도 및 제 5a도는 구동 플랜지(30)의 캠면(28)의 작동부의 소위 "가변 기어 형상(vari-gear profile)"으로 불리는 형상의 2가지 예를 나타낸다. 종래의 캠들은 일반적으로 표면대 표면 미끄럼 접촉을 이용하였으며 이는 그 물림면들이 서로 보충적인 압력각들을 가지기 때문이다. 이와 대조적으로, 본 발명의 캠은, 접촉선이 예를들어 제 4a 도 및 제 5a 도에 도시된 형상에 접선적인 궤도와 같이 곡선 궤도를 따라 이동하는 선대선 미끄럼 접촉을 이용한다.
제 6 도는 측면기어의 캠면(26) 형상을 나타낸다. 그 캠면(26)은 압력각(27)과 상부 랜드(land)(29)의 교차점에 고정된 접촉점(25)를 갖는 일정각도 형상을 가지고 있다. 이 실시예에서 그 접촉점(25)는 가변기어 형상으로 전술한 궤도에서 구동 플랜지(30)의 캠면(28)을 따라 접동한다. 제 4a 도 및 제 5a 도의 형상외에, 본 발명의 범위내에서 예를들어 2개 이상의 직선, 즉 일정각도 부분을 갖는 다른 곡선형상이 이용될 수도 있다.
제 4b 도 및 제 5b 도는 제 4a 도 및 제 5a 도의 가변기어 형상을 따라 바이어스 비가 변하는 방식을 나타내는 그래프이다. 이들 예에서 명백하게 되는 바와 같이, 서로 맞물리는 캠면들중 하나에 가변 압력각을 이용함에 의해 바이어스 비에 대한 상당한 가요성에 제공된다.
본 발명의 개념을 이용하기 위한 수단의 예로서, 그 캠면들은 곡선적인 클러치 치(齒)의 물림면들에 의해 형성될 수 있고, 그 물림면들 중 하나는곡선적이며 가변 압력각 형상을 가지고 있다.
또한, 제 1 도가 차동장치의 양측부에 구동 플랜지와 고정 수단이 설치된 것을 나타내고 있으나, 그 도면은 오직 예에 불과하며, 본 발명은 그의 일측부에만 이용될 때 성공적으로 될 수 있다.

Claims (1)

  1. 제한 미끄럼(limited slip) 고정수단(34)과 한쌍의 측면 기어들(14, 16)이 설치되어 있고, 그 측면기어들중 하나(14)가 캠면(26)을 가진 배면(24)을 가지고 있으며, 상기 측면 기어(14)의 캠면(26)과 맞물리는 캠면(28)을 가지고 있고, 그 측면 기어와 동축으로 회전하는 환상(環狀)의 구동 플랜지(30)가 상기 고정수단과 측면기어 사이 중간에 설치되어, 측면기어가 그 플랜지에 대해 회전할 때 측면기어가 상기 고정수단에 대해 플랜지를 캠작용 시키도록 된 차동장치에 있어서, 상기 측면 기어상에서 구동 토오크가 변할때, 변화된 바이어스비(bias 比)가 얻어지도록 상기 캠면들(26, 28)중 하나에 가변 압력각이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 가변 잠금식 차동장치.
KR1019800002793A 1980-07-12 1980-07-12 가변잠금식 차동장치 Expired KR830002515B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019800002793A KR830002515B1 (ko) 1980-07-12 1980-07-12 가변잠금식 차동장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019800002793A KR830002515B1 (ko) 1980-07-12 1980-07-12 가변잠금식 차동장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR830003322A KR830003322A (ko) 1983-06-18
KR830002515B1 true KR830002515B1 (ko) 1983-11-07

Family

ID=19217141

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019800002793A Expired KR830002515B1 (ko) 1980-07-12 1980-07-12 가변잠금식 차동장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR830002515B1 (ko)

Also Published As

Publication number Publication date
KR830003322A (ko) 1983-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4290321A (en) Variable lock differential
US4400996A (en) Positive clutch differential
US4498355A (en) Self locking differential
US5054335A (en) System for shifting four-wheel vehicles
US3993152A (en) Automatic four-wheel drive transfer case
US4745818A (en) Differential with angularly offset holdout rings
US5901618A (en) Quiet and smooth, positive acting, no-slip differential
US4185723A (en) Automatic four-wheel drive transfer case
US5269194A (en) Transmission mainshaft thrust washer combination
US4098379A (en) Automatic four-wheel drive transfer case
US4569250A (en) Positive drive with torque responsive dampener
US6053073A (en) Positive acting differential with multiple pinion pins
US5429218A (en) Rotation transmission device
US5158507A (en) Transmission device with differential and coupling particularly for motor vehicles
US4640143A (en) Self-locking differential with hexagonal drive rod
JPS6141038A (ja) 自動車用差動装置
KR830002515B1 (ko) 가변잠금식 차동장치
US5067934A (en) Differential gear mechanism
US2329075A (en) Torque dividing mechanism
US5429219A (en) Rotation transmission device
US4554845A (en) Positive drive and secondary clutch means therefor
EP0107903B1 (en) Positive drive and secondary clutch means therefor
US2725761A (en) Driving mechanism for automotive vehicles
JPH0139966Y2 (ko)
JPH0356686Y2 (ko)

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

St.27 status event code: A-0-1-A10-A12-nap-PA0109

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

PG1501 Laying open of application

St.27 status event code: A-1-1-Q10-Q12-nap-PG1501

PG1605 Publication of application before grant of patent

St.27 status event code: A-2-2-Q10-Q13-nap-PG1605

PE0701 Decision of registration

St.27 status event code: A-1-2-D10-D22-exm-PE0701

PR0701 Registration of establishment

St.27 status event code: A-2-4-F10-F11-exm-PR0701

PR1002 Payment of registration fee

St.27 status event code: A-2-2-U10-U11-oth-PR1002

Fee payment year number: 1

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 4

PC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U13-oth-PC1903

Not in force date: 19871107

Payment event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

PC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: N-4-6-H10-H13-oth-PC1903

Ip right cessation event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

Not in force date: 19871107

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-4-4-P10-P22-nap-X000

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-4-4-P10-P22-nap-X000