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KR820002578Y1 - 내연 기관용 연료분사기 - Google Patents

내연 기관용 연료분사기 Download PDF

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KR820002578Y1
KR820002578Y1 KR2019820008339U KR820008339U KR820002578Y1 KR 820002578 Y1 KR820002578 Y1 KR 820002578Y1 KR 2019820008339 U KR2019820008339 U KR 2019820008339U KR 820008339 U KR820008339 U KR 820008339U KR 820002578 Y1 KR820002578 Y1 KR 820002578Y1
Authority
KR
South Korea
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nozzle
valve seat
internal combustion
fuel injector
fuel
Prior art date
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Expired
Application number
KR2019820008339U
Other languages
English (en)
Inventor
에카르트 뭘러 독토르
Original Assignee
마쉬넨파브릭 아우그스브르 그-뉴른베르그 악티엔게젤샤프트
쿠르트 쿠클라
루돌프 브뤄크너
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 마쉬넨파브릭 아우그스브르 그-뉴른베르그 악티엔게젤샤프트, 쿠르트 쿠클라, 루돌프 브뤄크너 filed Critical 마쉬넨파브릭 아우그스브르 그-뉴른베르그 악티엔게젤샤프트
Priority to KR2019820008339U priority Critical patent/KR820002578Y1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR820002578Y1 publication Critical patent/KR820002578Y1/ko
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
    • F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
    • F02M61/08—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series the valves opening in direction of fuel flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

내용 없음.

Description

내연 기관용 연료분사기
도면은 본 고안에 따른 분사기의 하부를 도시한 종단면도.
본 고안은 축방향으로 미끄러질 수 있으며 하나 또는 다수의 스프링력에 대항하여 연료 압력에 의해 밸브 시이트로부터 상승할 수 있는 노즐 니들을 가진 내연기관용 연료분사기에 관한 것으로서, 상기 노즐 니들은 시이트 아래에 뾰족한 선단(pointed tip)을 형성하고 있으며 적어도 하나의 분사구가 노즐 몸체내에 마련되어 노즐축에 예각으로 배치된다.
이러한 형태의 분사기는 이미 영국 특허 제565299호에 의해 발표되었다. 그 분사기에서는 밸브 시이트 아래에 연료집적 공간(fuel collecting space)이 마련되어 있고, 폐쇄된 위치에서, 노즐 니들의 뾰족한 선단은 그 연료 집적공간을 관통하여, 계단식 직경들을 갖고 길이 및 직경과 관련하여 이들을 정확히 한정하는 분사구에 도달한다.
내연기관에서 연료분사의 질은 실질적으로 효과적인 분사압력에 달려있다는 것은 공지의 사실이다. 만약, 상기에 설명된 분사기에서, 노즐 니들이 약간만 들어 올려지면, 첫째로 밸브 시이트의 좁은 틈새에 의해 연료의 압력이 현저히 감소될 것이고, 둘째로 모든 분사구들의 전체 면적이 즉시 개방될 것이다. 이것은 특히 노즐 니들의 개방 및 폐쇄상태 동안, 분사를 위해 크게 감소될 압력이 분사구에서만 사용되어지는 상태에 도달하게 된다. 그 결과 혼합 및 연소가 충분치 못하여 배기 가스의 양을 감소시키고 연료소비의 증가를 초래하게 된다. 이것은 특히 기관의 저속 및 저부하 범위에 적용되며, 노즐 니들의 개방 및 폐쇄상태동안 대부분 또는 완전한 분사과정이 이루어진 곳에서도 발생한다.
간단한 장치에 의해, 어떤 추가적인 경비가들지 않고, 연료 압력이 전분사 과정에 걸쳐서 실질적으로 감소되지 않고 사용되도록 초기에 설명된 형태의 연료 분사기를 개량하는 것이 본 고안의 목적이며 시발점이다.
본 고안에 따라서, 이 목적은 분사구의 자유횡 단면적이 노즐 니들의 모든 위치에서의 밸브 시이트의 자유 횡단면적보다 적게 되도록 분사구속으로 관통하여 형성된 노즐 니들의 선단을 가짐으로서 성취되었다.
다시 말하면, 밸브시이트 에서의 자유면적을 조절함과 동시에 분사구에서의 자유면적의 조절이 간단한 방법으로 이루어진다. 노즐 니들이 밸브시이트로 부터 약간만 올려졌을 때, 전체 분사압력이 분사구의 앞에서 발생할 가능성이 있으므로, 요구되는 효과적인 혼합물 형성과 연소가 기관의 전작동 범위, 특히 최저속도 및 그 부하범위에서 보장된다.
본 고안의 또 다른 특징에 따라서, 노즐 축과 분사구 사이의 각도가 노즐 니들의 선단과 노즐 축 사이의 각도와 같다는 것이 알려졌다. 이것은 니들이 상승하므로서 변화하는 면적이 최소변화를 일으킬 수 있음을 알 수 있게 한다.
노즐 니들이 완전히개 방되어서 그선단이 분사구 속으로 더 이상 뻗어있지 않을 때에도, 분사구에서의 자유면적이 밸브 시이트에서의 자유면적보 다 작게 된다.
본 고안을 상세히 하기 위해, 도면에 도시된 대표적인 실시예를 참조하여 설명이 주어질 것이다. 노즐몸체(1) 속에는 축방향으로 미끄러질 수 있도록 된 노즐 니들(2)이 있으며, 이 노즐 니들(2)은 원추표면(3)을 갖고, 노즐몸체(1) 속에서 원추표면(3)과 유사하게 형성된 밸브시이트(4)와 접촉하고 있다. 밸브시이트(4) 아래에는, 연료집적 공간(5)이 있고, 거기로부터 분사구(6)가 외측으로 연장된 노즐축(x)에 대해 예각(α)으로 배치되어 있다. 밸브시이트(4)와 접촉하는 노즐 니들(2)의 원추표면(3)은 분사구속으로 관통하여 노즐니들이 들어 올려지도록 분사구의 자유 횡단면적을 조절하는 뾰족한 선단(7)을 형성하기 위해 연장되어 진다. 도면에 도시된바와 같이, 원추표면(3)과 함께 선단(7)의 외부표면은 분사구(6)와 같은 각도(α)로 경사지게 원추를 제조하도록 용이하게 형성되어 있다. 이것과 관련하여 선단(7)의 경사 즉, 노즐축(x)에 대한 분사구(6)의 경사는 원추표면(3) 또는 밸브시이트(4)의 경사와 반드시 일치시킬 필요가 없다는 것이 언급될 수 있다.

Claims (1)

  1. 하나 또는 다수의 스프링력에 대항하여 연료의 압력에 의해 밸브 시이트로부터 올려질 수 있도록 축방향으로 미끄러지는 노즐 니들이 제공되어서, 노즐축에 대해 예각으로 노즐 몸체내에 제공되는 적어도 하나의 분사구와 함께 밸브시이트 아래에 뾰족한 선단이 형성되어 있는 내연기관용 연료 분사기에 있어서, 분사구(6)에서의 자유 횡단면적이 노즐 니들(2)의 거의 전위치에서 밸브 시이트(4)에서의 자유횡단면적보다 적도록 노즐 니들(2)의 선단(7)이 분사구(6) 속으로 관통하여 형성되어진 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료분사기.
KR2019820008339U 1978-12-15 1978-12-15 내연 기관용 연료분사기 Expired KR820002578Y1 (ko)

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