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KR20230105034A - 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치 및 이의 제어 방법 - Google Patents

차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치 및 이의 제어 방법 Download PDF

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KR20230105034A
KR20230105034A KR1020220000125A KR20220000125A KR20230105034A KR 20230105034 A KR20230105034 A KR 20230105034A KR 1020220000125 A KR1020220000125 A KR 1020220000125A KR 20220000125 A KR20220000125 A KR 20220000125A KR 20230105034 A KR20230105034 A KR 20230105034A
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amplifier
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doherty power
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양영구
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전형진
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주식회사 파라피에이
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Abstract

본 발명에 따른 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치의 제어 방법은, 하나의 입력 신호에 기초하여 두 개의 역위상 신호를 생성하는 과정; 상기 생성된 두 개의 역위상 신호 각각에 대한 위상을 보상하는 과정; 상기 위상 보상된 두 개의 신호 중 제1 신호를 캐리어 증폭기로, 제2 신호를 피킹 증폭기로 전달하여 증폭하는 과정; 및 상기 증폭된 두 개의 신호의 위상을 동일 위상으로 정합하여 결합하는 과정; 을 포함할 수 있다.

Description

차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치 및 이의 제어 방법 {Two-stage Doherty power amplifier using differential structure and method of controlling the two-stage doherty power amplifier}
본 발명은 도허티 전력 증폭 장치에 관한 것으로서, 특히, 2단 도허티 전력 증폭 장치에 포함되는 피킹 증폭기(peaking　amplifier)에 대한 입력 임피던스 정합을 고려하기 위해 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치 및 이의 제어 방법에 관한 것이다.
무선 통신 시스템은 많은 데이터 용량을 처리하기 위하여 높은 첨두치 대비 균 전력 비(Peak to Average Power Ratio, PAPR)를 갖는 변조 방식을 이용할 수 있다. 이렇게 높은 PAPR을 갖는 변조 방식에서 변조 신호가 왜곡되지 않도록 하기 위해, 전력 증폭 장치(power amplifier, PA)는 최대 출력 영역이 아닌 백오프(back-off) 영역에서 주로 동작하게 된다. 이 경우, 전력 증폭 장치의 효율이 최대 출력 영역에서 동작할 때의 효율에 비해 감소하게 되는데, 전력 증폭 장치의 효율 감소는 전력 소모량을 상승시키며, 특히 모바일 디바이스의 배터리 사용량을 증가시킬 수 있다.
관련하여, 두 개의 증폭기를 이용하여 부하 임피던스 변조 방식으로 백오프(back-off) 영역에서의 전력 증폭 장치의 효율을 개선하는 도허티 전력 증폭 장치 구조가 제안되었다. 도허티 전력 증폭 장치는 외부의 추가적인 회로 없이 백오프 영역에서의 효율을 크게 개선할 수 있고, 복잡한 컨트롤 알고리즘 없이 두 증폭기의 게이트 바이어스 차이 만을 이용하기 때문에 시스템의 복잡도를 증가시키지 않는 장점이 있다. 즉, 도허티 전력 증폭 장치는 전력증폭기의 백오프 효율을 개선하기 위한 방법 중 하나이며 간단한 구조를 장점으로 하여 기지국용 전력 증폭기로 통용되고 있다.
도 1은 종래의 도허티 전력 증폭 장치를 설명하기 위한 도면으로, 도 1을 참조하여, 종래의 도허티 전력 증폭 장치(100)를 설명한다. 구동 증폭부(drive amplifier, 110)는 입력 받은 한 개의 신호(예를 들어, 고주파 신호로서, RF 신호 또는 전력 신호로 지칭될 수 있음)를 정합한 후, 그 출력을 전력 분배기로 전달할 수 있다. 전력 분배기(120)는 구동 증폭부(110)의 출력 신호를 두 개의 RF 신호로 만들어내며 동시에 전력 분배 역할을 수행할 수 있다. 도허티 전력 증폭 장치(110)는 두 개의 증폭기를 병렬 연결한 구조로 구성될 수 있으며, 하나는 Class-AB 바이어스로 동작하는 캐리어 증폭기(Carrier PA, 131), 다른 하나는 Class-C 바이어스로 동작하는 피킹 증폭기(Peaking PA, 132)일 수 있다. 피킹 증폭기(132)는 입력 전력이 낮으면 능동 소자의 문턱전압을 넘지 못해 동작하지 않고 입력 전력이 증가하면서 능동 소자의 문턱 전압을 넘어서야 동작하며 출력 전력이 생성할 수 있다. 즉, 도허티 전력 증폭 장치(100)는 높은 입력 전력 영역[HP operation]에서는 주 증폭기인 캐리어 증폭기(131) 및 보조 증폭기인 피킹 증폭기(132) 모두가 동작하지만, 낮은 입력 전력 영역[LP operation]에서는 캐리어 증폭기(131)만 동작하고 피킹 증폭기(132)는 동작하지 않음으로써, 도허티 전력 증폭 장치(100)는 이러한 바이어스 차이로 인한 두 증폭기의 구동 전력 차이와 부하 변조 기법을 이용하여 백오프 효율을 개선할 수 있다.
능동 소자는 바이어스 전압에 따라 기생 성분 크기가 달라질 수 있는데, 특히 Class-C 바이어스로 동작하는 피킹 증폭기(132)는 입력 전력에 따라 입력 기생성분 크기 변화가 클 수 있고, 다시 말해서, 입력 임피던스 변화가 클 수 있다.
한편, 종래의 도허티 전력 증폭 장치는 피킹 증폭기가 동작할 때의 입력 임피던스에 맞춰 입력 정합을 하지만, 피킹 증폭기가 동작하지 않을 때의 임피던스는 고려하지 않는다. 선행하는 공개특허(제10-2015-0136735호)는 피킹 증폭기의 동작에 따른 입력 임피던스 변화와 구동 증폭기의 부하 임피던스에 대한 특징은 개시하고 있지 못한다.
한국 공개특허공보 제10-2015-0136735호 (2단 불균형 도허티 전력 증폭 장치, 2015년 12월 08일)
전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 실시예는 차동(differential) 구조의 구동 증폭기와 단일 종단(single-ended) 구조 도허티 증폭기의 연결 방식을 통해 구조의 간단화 및 소형화의 효과를 갖는 2단 도허티 전력 증폭 장치를 제공하는 것에 목적이 있다. 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치 및 이의 제어 방법은 2단 도허티 전력 증폭 장치의 전력 이득, 효율, 출력 전력 등을 감소시키는 축퇴효과(degeneration)를 제거하는 효과를 갖고, 동일한 출력 전력을 갖는 단일 종단(single-ended) 구조 증폭기에 비해 높은 입력 임피던스를 갖게 되어 입력 임피던스 정합이 유리할 수 있다. 또한, 주파수 대역 특성이 양호한 발룬(balun)을 이용한 입력 임피던스 정합이 가능하여 보다 넓은 대역에서 임피던스 정합이 가능하며, 2개의 출력 단자 각각이 캐리어 증폭기, 피킹 증폭기로 연결될 수 있어 전력 분배기가 필요 없다는 장점을 갖는다. 부수적으로, 피킹 증폭기가 꺼져 있을 때의 입력 임피던스를 고려하여 임피던스 정합도 수행할 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치의 제어 방법은, 하나의 입력 신호에 기초하여 두 개의 역위상 신호를 생성하는 과정; 상기 생성된 두 개의 역위상 신호 각각에 대한 위상을 보상하는 과정; 상기 위상 보상된 두 개의 신호 중 제1 신호를 캐리어 증폭기로, 제2 신호를 피킹 증폭기로 전달하여 증폭하는 과정; 및 상기 증폭된 두 개의 신호의 위상을 동일 위상으로 정합하여 결합하는 과정; 을 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 하나의 입력 신호에 기초하여 두 개의 역위상 신호를 생성하는 과정은, 상기 입력 신호의 전송 선로 상에 위치하는 발룬(balun) 또는 180°하이브리드 커플러(Hybrid Coupler) 또는 변압기 중 적어도 어느 하나를 이용하여 상기 두 개의 역위상 신호를 생성하는 과정; 을 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 생성된 두 개의 역위상 신호 각각에 대한 위상을 보상하는 과정은, 상기 피킹 증폭기의 입력단에 연결되어 상기 피킹 증폭기가 꺼져 있을 때의 입력 임피던스의 위상을 정합하는 과정; 및 상기 캐리어 증폭기의 입력단에 연결되어 상기 캐리어 증폭기 및 피킹 증폭기의 출력 전력의 위상차를 보상하는 과정; 을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 따른 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치는, 하나의 입력 신호에 기초하여 두 개의 역위상 신호를 생성하는 구동 증폭부; 상기 생성된 두 개의 역위상 신호 각각에 대한 위상을 보상하는 위상 오프셋 보상부; 상기 위상 보상된 두 개의 신호 중 제1 신호 및 제2 신호 각각을 캐리어 증폭기 및 피킹 증폭기를 통해 증폭하는 주 증폭부; 및 상기 증폭된 두 개의 신호의 위상을 동일 위상으로 정합하여 결합하는 도허티 결합부;를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 구동 증폭부는, 상기 입력 신호의 전송 선로 상에 위치하는 발룬(balun) 또는 180°하이브리드 커플러(Hybrid Coupler) 또는 변압기 중 적어도 어느 하나를 이용하여 상기 두 개의 역위상 신호를 생성할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 위상 오프셋 보상부는, 상기 피킹 증폭기의 입력단에 연결되어 상기 피킹 증폭기가 꺼져 있을 때의 입력 임피던스의 위상을 정합하는 제1 서브 위상 오프셋 보상부; 및 상기 캐리어 증폭기의 입력단에 연결되어 상기 캐리어 증폭기 및 피킹 증폭기의 출력 전력의 위상차를 보상하는 제2 서브 위상 오프셋 보상부; 을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예로서 제공되는 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치 및 이의 제어 방법은, 무선 통신 시스템에서 전력 효율을 개선할 수 있어, 전체 시스템 효율을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 종래의 도허티 전력 증폭 장치에서 구성으로 포함되는 중간단 전력분배기가 제거되어 상대적으로 회로를 소형화시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 차동 구조를 갖는 구동 증폭기를 사용하기 때문에 구동 증폭기에 사용된 두 개의 트랜지스터는 가상 접지 효과를 얻으며 축퇴 효과로 인한 전력 이득 감소 문제를 해소할 수 있다.
한편, 본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 이하에서 설명할 내용으로부터 통상의 기술자에게 자명한 범위 내에서 다양한 효과들이 포함될 수 있다.
도 1은 종래의 도허티 전력 증폭 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치의 제어 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치에 포함되는 피킹 증폭기가 동작하지 않고, 피킹 증폭기에 대한 임피던스 정합이 되지 않을 경우, 구동 증폭부의 아래단 부하 임피던스가 변화하는 궤적을 구동 증폭기 최적 부하 임피던스(ZL,opt)로 정규화한 스마스차트에서 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치에 포함되는 피킹 증폭기가 동작하지 않고, 피킹 증폭기에 대한 임피던스 정합이 된 경우, 구동 증폭부의 아래단 부하 임피던스가 변화하는 궤적을 구동 증폭기 최적 부하 임피던스(ZL,opt)로 정규화한 스마스차트에서 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 이중 차동 구조를 포함하는 구동 증폭부을 포함하는 2단 도허티 전력 증폭 장치를 설명하기 위한 도면이다.
이하, 본 명세서에서 사용되는 용어에 대해 간략히 설명하고, 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용으로서 본 발명의 바람직한 실시 예의 구성과 작용에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.
본 명세서에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.
명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다. 또한, 명세서 전체에서 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, "그 중간에 다른 구성을 사이에 두고" 연결되어 있는 경우도 포함한다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시 예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
이하, 도면을 참고하여 본 발명의 구체적인 실시 예들에 대해 설명하기로 한다.
먼저, 본 발명에 따른 일 실시예는 차동 구조의 구동 증폭단을 사용하는 도허티 전력 증폭 장치에 관한 것으로, 바람직하게, 2단 도허티 증폭 장치에 적용될 수 있어 회로 소형화의 효과를 갖는다. 또한, 본 발명에 따른 일 실시예에 따른 피킹 증폭기의 입력 임피던스 정합은 구동 증폭기의 부하 임피던스에 연관되어 구동 증폭기에서 피킹 증폭기로 전달되는 전력과 관련되어 있으며, 피킹 증폭기가 켜지는 타이밍이 너무 빠르지 않게 제어함으로써 캐리어 증폭기가 충분히 포화되어 낮은 출력 전력에서 높은 효율을 얻을 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 일 실시예는 2단 도허티 전력 증폭 장치의 구동 증폭기를 역위상 신호를 이용할 수 있다. 2단 도허티 전력 증폭 장체에서 활용되는 역위상 신호를 발생시키는 구조는 차동 구조로 정의될 수 있으며, 2단 도허티 전력 증폭 장치는 차동 구조를 포함하고, 차동 구조를 포함하는 구동 증폭부의 두 개의 출력 단자를 각각 주 증폭부의 캐리어 증폭기 및 피킹 증폭기의 입력 단자에 연결함으로써 종래의 도허티 전력 증폭 장치에 포함된 중간단 전력 분배기를 제거하고 2단 도허티 전력증폭기의 구조를 단순화, 소형화할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 일 실시예는 2단 도허티 전력증폭기에서 피킹 증폭기가 꺼져 있을 때('동작하지 않을 때' 또는 '출력 신호를 발생시키지 않을 때'로 지칭될 수 있음)의 입력 임피던스를 고려하여 오프셋 선로를 이용한 위상 최적화를 통해 피킹 증폭기 입력 임피던스 및 구동 증폭기 부하 임피던스의 정합을 최적화할 수 있다. 2단 도허티 전력 증폭 장치에서는 피킹 증폭기가 꺼져 있을 때의 입력 임피던스가 구동 증폭기의 저전력 영역에서의 부하 임피던스에 영향을 주기 때문에 상기 2단 도허티 전력 증폭 장치에서 피킹 증폭기가 꺼져 있을 때의 입력 임피던스가 고려되는 것이 바람직하다.
이하, 도 2 및 도 3에서 본 발명의 실시예에 따른 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치 및 이의 제어 방법을 상세하게 설명하고, 도 4 및 도 5를 비교하여 본 발명의 실시예에 따른 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치 및 이의 제어 방법에 따른 효과를 확인하며, 도 6에서 이중 차동 구동 증폭단을 포함하는 2단 도허티 전력 증폭 장치를 설명한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 2를 참조하면, 2단 도허티 전력 증폭 장치(200)는 입력 받은 한 개의 신호를 두 개의 역위상 신호로 생성하는 구동 증폭부(drive amplifier, 210), 두 개의 역위상 신호 각각에 대한 위상 정합을 수행하는 위상 오프셋 보상부(220), 위상 오프셋 보상부(220)의 두 개의 출력 신호를 입력 받아 각각 캐리어 증폭기(231)와 피킹 증폭기(232)에서 증폭하는 주 증폭부(230) 및 캐리어 증폭기(231)와 피킹 증폭기(232) 각각의 출력을 하나의 신호로 결합하는 도허티 결합부(240)를 포함할 수 있다. 다만, 2단 도허티 전력 증폭 장치(200)는 상기 구성을 반드시 모두 포함해야 하는 것은 아니며, 일부 구성이 생략될 수 있다.
실시예에 따라, 구동 증폭부(210)는 주 증폭부(230)에 입력되는 입력 전력을 증폭시켜 주며, 전력 이득을 높이기 위해 2단 도허티 전력 증폭 장치(200)는 입력단에 구동 증폭기(210)를 포함할 수 있다. 2단 도허티 전력 증폭 장치(200)는 입력 받은 한 개의 신호는 고주파 신호일 수 있고, 예를 들어 RF 신호일 수 있으며, 전력 신호로 지칭될 수 있다.
통상의 2단 도허티 전력 증폭 장치는 병렬의 두 증폭기를 이용하기 때문에 두 갈래로 전력을 분배하여 입력 전력을 제어하며, 구동 증폭부(210)에 포함되는 차동 구조는 역위상 신호를 발생시키는 구조로 정의될 수 있고, 해당 구조를 구성하는 소자의 결합 및 구조에 한정되지 않는다.
실시예에 따라, 구동 증폭부(210)에 포함되는 차동 구조는 구동 증폭기(210)의 입력 임피던스를 정합하는 동작과 역위상 신호(차동 신호로 지칭될 수 있음)를 입력하는 변압기(transformer)를 이용하는 발룬(balun), 입력된 차동 신호를 증폭하는 능동 소자 및 차동 구조 구동 증폭기의 부하 임피던스를 최적으로 정합하는 차동 구동 출력 정합을 포함할 수 있다. 실시예에 따라, 차동 구조는 발룬을 전송 선로에 위치시켜 구현되거나 180°하이브리드 커플러(Hybrid Coupler)를 이용하여 구현되거나, 변압기 구조를 이용하여 구현될 수 있다.
실시예에 따라, 2단 도허티 전력 증폭 장치(200)는 구동 증폭기의 입력단에 변압기를 포함하는 발룬을 사용하여 입력 정합과 동시에 차동 입력 신호를 만들 수 있다. 특히, 전력 증폭기의 입력 정합은 능동 소자의 입력 정합 임피던스가 50 Ohm에 비해 매우 작아 정합이 쉽지 않은데, 차동 구조 능동 소자에 변압기를 이용한 발룬을 사용하여 입력 정합할 경우 입력 정합 임피던스가 단일 종단 구조와 비교하여 4배 커지기 때문에 입력 정합이 유리하고 변압기의 넓은 주파수 응답 특성에 따라 광대역 동작이 가능할 수 있다.
한편, 최근의 무선 통신 시스템은 고속화, 소형화, 경량화 특징에 따라 MMIC(Monolithic Microwave Integrated Circuit)를 이용한 시스템 구성이 주를 이루게 되었다. MMIC로 구현되는 전력 증폭 장치에 사용되는 능동 소자는 HBT(Heterojunction Bipolar Transistor), HEMT(High Electron Mobility Transistor), MESFET(Metal Semiconductor Field-Effect Transistor) 등이 있고 능동 소자를 구성하는 반도체는 크게 Si, Ge과 같은 단일원소 반도체와 GaAs, GaN, SiC, SiGe 등 화합물 반도체가 있다. 전력 증폭 장치를 MMIC로 구성하는 경우 능동소자의 소스 또는 에미터는 그라운드(Ground)에 본딩 와이어 또는 백 비아(back-via)로 접지되는데 이 때 생기는 인덕턴스가 축 퇴(degeneration) 효과를 발생시켜 전력증폭기의 성능을 감소시킬 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차동 구조는 이러한 축퇴 효과를 최소화할 수 있는 구조를 가질 수 있다. 차동 구조를 갖는 구동 증폭부(210)는 두 개의 트랜지스터와 두 개의 입출력 단자를 포함할 수 있으며, 입력되는 두 신호가 크기는 같고 극성은 정반대이기 때문에 가상 접지(Virtual ground) 효과가 생기고 이로 인해 불완전한 접지에 의한 축퇴 효과가 사라져 전력증폭기의 성능 감소를 막을 수 있다.
실시예에 따라, 위상 오프셋 보상부(220)는 피킹 증폭기(232)의 입력단에 연결되어 피킹 증폭기(232)가 꺼져 있을 때의 입력 임피던스를 최적화하는 제1 위상 오프셋 선로(221) 및 캐리어 증폭기(231)의 입력단에 연결되어 도허티 결합부(240)에서 캐리어 증폭기(231) 및 피킹 증폭기(232)의 출력 전력 또는 출력 전류가 동위상으로 결합될 수 있도록 두 출력 전류의 위상차를 보상하는 제2 위상 오프셋 선로(222)를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 2단 도허티 전력 증폭 장치(200)는 두 개의 증폭기를 병렬 연결한 구조를 갖는 주 증폭부(230)을 포함할 수 있고, 하나는 Class-AB 바이어스로 동작하는 캐리어 증폭기(Carrier PA, 231), 다른 하나는 Class-C 바이어스로 동작하는 피킹 증폭기(Peaking PA, 232)일 수 있다. 상세하게, 주 증폭부(230)는 구동 증폭부(210)에서 출력된 두 개의 양극(+), 음극(-) 신호 중 하나를 위상 변환된 후 입력 받아 증폭하는 캐리어 증폭기(231) 및 구동 증폭부(210)에서 출력된 남은 다른 하나의 신호를 위상 변환된 후 입력 받아 증폭하는 피킹 증폭기(232)를 포함할 수 있다. 저전력 영역에서는 피킹 증폭기(232)가 동작하지 않고 임계전력 이상부터 동작할 수 있다.
실시예에 따라, 2단 도허티 전력 증폭 장치(200)는 피킹 증폭기(232)의 입력단에 피킹 증폭기가 꺼져 있을 때의 입력 임피던스를 최적화할 수 있는 오프셋 선로(221)를 연결하여 피킹 증폭기(232)가 켜지는 타이밍 및 저전력 영역에서의 2단 도허티 전력 증폭 장치의 성능을 최적화할 수 있다.
실시예에 따라, 도허티 결합부(240)는 병렬 연결된 캐리어 증폭기(231)와 피킹 증폭기(232)로부터 전달되는 전류비에 따라 두 증폭기의 부하 임피던스가 달라지는 부하 변조 효과를 만드는 역할을 할 수 있다. 도허티 결합부(240)는 캐리어 증폭기(231)의 출력단과 피킹 증폭기(232)에서 각각 출력된 신호가 결합되는 결합점 사이에서 임피던스 반전기 역할을 하는 제1 90도 전송선로 및 결합점과 부하 사이에서 임피던스 정합기 역할을 하는 제2 90도 전송선로를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 도허티 결합부(240)는 캐리어 증폭기(231)와 피킹 증폭기(232)의 출력 전력을 결합하는 기능 이외에 부하 변조 역할을 동시에 수행할 수 있다. 도허티 결합부(240)는 전류 결합기를 포함할 수 있으며, 결합점에서 두 증폭기의 출력 전류는 동위상으로 결합되어야 한다.
실시예에 따라, 2단 도허티 전력 증폭 장치(200)는 차동 구조를 갖는 구동 증폭기(210)를 구성할 때 GaAs HBT와 같이 콜렉터 바이어스 전압이 낮은 능동 소자를 사용할 경우 구동 증폭기의 최적 부하 임피던스가 작아서 주 증폭부(230)에 포함되는 능동 소자의 입력 임피던스와 정합하기 유리하며 종래 도허티 전력 증폭 장치 대비 정합 회로가 간단해질 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서 구동 증폭기는 GaAs HBT를 사용하고 캐리어, 피킹 증폭기는 GaN HEMT를 사용한다면 고출력, 고효율의 주 증폭부 성능을 얻을 수 있고 구동 증폭기의 최적 부하 임피던스가 낮기 때문에 캐리어, 피킹 증폭기의 입력 임피던스와 정합되기 수월하여 차동 구동 출력 정합, 캐리어 입력 정합, 피킹 입력 정합 회로가 간단해질 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치의 제어 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 3을 참조하면, 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치는 하나의 입력 신호에 기초하여 두 개의 역위상 신호를 생성할 수 있다(S310). 2단 도허티 전력 증폭 장치에 포함되는 구동 증폭부는 2개의 차동 신호(양극 출력 신호 및 음극 출력 신호)를 생성하는 차동 구조를 포함할 수 있다.
차동 구조의 동작을 위해, 입력 위상이 180° 차이(반대 위상 차이)가 나야 하며, 구동 증폭부는 차동 신호를 발생시키기 위해 발룬을 포함할 수 있다. 즉, 발룬은 단일 종단으로 들어가는 하나의 신호를 두 개의 차동 신호로 생성할 수 있고, 고주파 증폭 장치 특히, RF 증폭 장치에서 입력단의 임피던스 매칭을 수행할 수 있다. 실시예에 따라, 별도의 셋업 구성을 구동 증폭부 앞단에 부가하여, 별도의 셋업 구성을 통해 두 개의 입력 신호를 생성한 후 차동 신호를 입력할 수 있다.
차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치는 생성된 두 개의 역위상 신호 각각에 대한 위상을 보상할 수 있다(S320). 고주파 신호의 경우, 적절한 임피던스 매칭이 없다면 신호에 대한 반사가 발생하여 전력 손실이 발생할 수 있고, S310에서의 발룬은 입력단 임피던스 매칭일 수행하는 반면, 피킹증폭기에 연결되는 위상 오프셋 보상부(221)는 피킹 증폭기의 동작여부에 따라 입력 임피던스가 달라져서 피킹 증폭기가 동작하지 않을 때는 구동증폭기의 부하 임피던스가 최적으로 정합되지 않는 문제를 해결하는 역할을 수행하고, 캐리어 증폭기에 연결되는 위상 오프셋 보상부(222)는 도허티 결합부에서 캐리어, 피킹 증폭기의 출력전력이 동위상 결합하도록 위상을 맞춰주는 역할을 수행할 수 있다.
두 개의 역위상 신호 각각에 대한 위상을 보상은 위상 오프셋 보상부를 통해 수행될 수 있으며, 위상 오프셋 보상부는 2개의 서브 위상 오프셋 보상부를 포함할 수 있다. 그 중 캐리어 증폭기의 앞단에 위치하는 서브 위상 오프셋 보상부는 캐리어 증폭기의 출력과 피킹 증폭기의 출력과의 위상 정합(동위상)을 수행할 수 있다. 실시예에 따라, 피킹 증폭기 앞단에 위치한 위상 오프셋 보상부는 특정 임피던스를 갖는 선로일 수 있다. 위상 오프셋 보상부의 양끝단에서 보이는 임피던스가 위상 오프셋 선로의 특성 임피던스와 정합되어 있는 경우, 위상 오프셋 보상부(위상 오프셋 선로)는 정합된 임피던스 값(양끝단 임피던스 값)을 변화시키지 않고 신호의 위상만 변화시킬 수 있다. 따라서, 캐리어 증폭기와 같이 입력 임피던스가 변화하지 않고 정합되어 있는 경우나 피킹 증폭기가 동작하는 상태와 같이 입력 임피던스가 정합되어 있는 경우는 위상 오프셋 보상부의 양끝단 임피던스 값은 변화하지 않고 신호의 위상만 변화될 수 있다. 그러나, 피킹 증폭기가 동작하지 않는 상태에서는 피킹 증폭기의 입력 임피던스가 달라져서 위상 오프셋 선로의 특성 임피던스 값과 위상 오프셋 선로의 양끝단 임피던스 값이 서로 달라지고 임피던스 정합되지 않는다. 이런 경우 위상 오프셋 선로는 신호 위상뿐 아니라 양끝 단에서 보이는 임피던스 값도 변화시킬 수 있다. 이러한 특징을 이용하여 피킹 증폭기 앞단에 적절한 위상 오프셋 보상 선로를 삽입하면 피킹 증폭기가 켜져 있는 경우에는 정합된 임피던스 값에 영향을 주지 않으면서 피킹 증폭기가 꺼져 있는 경우에는 위상 오프셋 선로 양 끝단 임피던스 값을 변화시킬 수 있다. 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치는 위상 보상된 두 개의 신호 중 제1 신호를 캐리어 증폭기로, 제2 신호를 피킹 증폭기로 전달하여 증폭할 수 있다(S330). 제1 신호는 양극 출력 신호일 수 있고, 제2 신호는 음극 출력 신호일 수 있다. 캐리어 증폭기 및 피킹 증폭기는 트렌지스터와 같은 능동 소자를 포함할 수 있고, 예를 들어, 능동 소자는 FET(Felid-effect transistor)와 BJT(Bipolar junction transistor)일 수 있다. 능동 소자가 BJT인 경우, 입력 신호가 일정크기 보다 작은 전류일 때 출력에서 베이스 에미터 전류 대비 콜렉터 전류가 많이 흐르게 되어 신호를 증폭시킬 수 있다. 다른 예로, 능동 소자가 FET인 경우, 게이트의 바이어스 전압에 따라, 트렌지스터의 문턱 전압보다 높게 또는 낮게 제어할 수 있는데, 바이어스 전압을 문턱 전압 보다 크게 설정하면, 켜져 있는 상태로서, 입력으로 AC 신호가 증폭될 수 있다. 반대로, 문턱 전압보다 게이트 바이어스 전압을 낮게 설정하면, 피킹 증폭기가 동작하지 않을 수 있다.
차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치는 증폭된 2개의 신호의 위상을 동일 위상으로 보상하여 결합시켜 출력할 수 있다(S340).
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치에 포함되는 피킹 증폭기가 동작하지 않고, 피킹 증폭기에 대한 임피던스 정합이 되지 않을 경우, 구동 증폭부의 아래단 부하 임피던스가 변화하는 궤적을 구동 증폭기 최적 부하 임피던스(ZL,opt)로 정규화한 스마스차트에서 도시한 도면이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치에 포함되는 피킹 증폭기가 동작하지 않고, 피킹 증폭기에 대한 임피던스 정합이 된 경우, 구동 증폭부의 아래단 부하 임피던스가 변화하는 궤적을 구동 증폭기 최적 부하 임피던스(ZL,opt)로 정규화한 스마스차트에서 도시한 도면이다.
도 2를 참조하여 도 4 및 도 5 를 설명하면, 차동 구조를 포함하는 구동 증폭기(210)는 동일한 크기의 능동 소자 두 개 및 두 개의 출력 단자를 포함할 수 있고, 각 능동 소자의 최적 부하 임피던스는 ZL,opt라고 가정한다. 차동 구조를 포함하는 구동 증폭기(210)는 가상 접지 효과가 생겨 에미터 축퇴 효과에 의한 성능 감소가 사라지고 종래의 도허티 전력 증폭 장치에 사용되는 단일 종단원 구동 증폭기와 비교하면 더 높은 전력이득을 얻을 수 있는 장점이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차동 구조를 포함하는 구동 증폭부(210)에서 증폭된 신호가 각각의 출력 단자를 통해 캐리어 증폭기(231)와 피킹 증폭기(232)의 입력 단자로 직접 입력될 수 있다. 따라서, 종래의 도허티 전력 증폭 장치에서 필요로 하는 중간단 전력 분배기를 제거할 수 있고 회로를 단순화, 소형화시킬 수 있다.
실시예에 따라, 피킹 증폭기(232)의 입력단은 구동 증폭부(210)의 음극 출력단에 연결될 수 있다. 이에, 피킹 증폭기의 입력 임피던스가 변하면 구동 증폭부의 음극 부하 임피던스가 변할 수 있다. 도 4에 도시된 바와 같이 피킹 증폭기(232)가 꺼져 있는 상태(OFF)에는 구동 증폭부(210)의 부하 임피던스가 ZL,opt에 정합되지 않고 크게 벗어나 있다가 피킹 증폭기(232)가 동작하게 되면서 점점 이동하여 피킹 증폭기(232)가 완전히 켜졌을 때(ON) ZL,opt에 정합될 수 있다. 특히, 피킹 증폭부(232)가 켜진 경우의 임피던스(ZL,on)는 임피던스 매칭이 되어 있다면 오프셋 선로에 의한 특성 임피던스의 변화가 없다. 다만, 피킹 증폭부(232)가 꺼진 경우의 임피던스(ZL,off)는 특성 임피던스가 변화하는 것을 도 4를 통해 확인할 수 있다. 즉, 피킹 증폭부(232)의 동작 상태에 따라 오프셋 선로의 특성 임피던스가 변화하는 것을 확인할 수 있다.
일반적으로, 전력 증폭 장치는 부하 임피던스가 클 수록 전력 이득이 클 수 있다. 이에, 도 4에 도시된 바와 같이 피킹 증폭기(232)의 입력 임피던스가 변화할 때 차동 구조를 포함하는 구동 증폭부(210)의 음극 부하 임피던스(ZL)가 높은 임피던스 영역을 지나게 되면 차동 구조를 포함하는 구동 증폭부(210)의 음극 능동소자 전력이득이 커져서 높은 입력 전력을 피킹 증폭기(232)에 전달하게 된다. 그렇게 되면 피킹 증폭기(232)가 보다 빨리 켜지게 되어 캐리어 증폭기(231)가 충분히 포화되기 전에 부하 변조가 이루어지고 따라서 저전력 영역에서의 효율개선이 제대로 이루어지지 않는다. 그러므로 본 발명의 일 실시예에서는 도 5에 도시된 바와 같이 제1 위상 오프셋 선로(221)를 이용하여 구동 증폭부(210)의 음극 부하 임피던스가 낮은 임피던스 영역을 지나도록 스미스 차트상에서 이동시켜주면 2단 도허티 전력 증폭 장치의 최적화된 동작이 가능하다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 이중 차동 구조를 포함하는 구동 증폭부을 포함하는 2단 도허티 전력 증폭 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 6을 참조하면, 2단 도허티 전력 증폭 장치의 더 높은 출력 전력이 요구되는 경우 도 2에 따른 구동 증폭기가 출력하는 구동 전력이 충분하지 않을 수 있다. 이러한 경우, 도 6과 같이 이중 차동 구조를 포함하는 구동 증폭부를 사용하여 해결할 수 있다. 도 6에 따른 이중 차동 구조를 포함하는 구동 증폭부을 포함하는 2단 도허티 전력 증폭 장치에 포함되는 구동 증폭부는 2개의 차동 구조를 구성으로 하고, 각각의 차동 구조의 출력을 주 증폭부를 구성하는 캐리어 및 피킹 증폭부 각각의 단일 종단의 입력시킬 수 있다.
실시예에 따른 이중 차동 구조를 포함하는 구동 증폭부는 두 개의 차동 구조 증폭기를 사용하고 발룬을 이용하여 각 차동 구조 증폭기의 입출력 임피던스를 정합할 수 있다. 이중 차동 구조를 포함하는 구동 증폭기에서 단일 종단원 신호를 만들어 주 증폭부에 입력하고 이후 동작은 동일하다.
이상에서 대표적인 실시 예를 통하여 본 발명을 상세하게 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상술한 실시 예에 대하여 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함을 이해할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리 범위는 설명한 실시 예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 특허청구범위와 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태에 의하여 정해져야 한다.

Claims (6)

  1. 하나의 입력 신호에 기초하여 두 개의 역위상 신호를 생성하는 과정;
    상기 생성된 두 개의 역위상 신호 각각에 대한 위상을 보상하는 과정;
    상기 위상 보상된 두 개의 신호 중 제1 신호를 캐리어 증폭기로, 제2 신호를 피킹 증폭기로 전달하여 증폭하는 과정; 및
    상기 증폭된 두 개의 신호의 위상을 동일 위상으로 정합하여 결합하는 과정;
    을 포함하는,
    차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치의 제어 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 하나의 입력 신호에 기초하여 두 개의 역위상 신호를 생성하는 과정은,
    상기 입력 신호의 전송 선로 상에 위치하는 발룬(balun) 또는 180°하이브리드 커플러(Hybrid Coupler) 또는 변압기 중 적어도 어느 하나를 이용하여 상기 두 개의 역위상 신호를 생성하는 과정;
    을 포함하는,
    차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치의 제어 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 생성된 두 개의 역위상 신호 각각에 대한 위상을 보상하는 과정은,
    상기 피킹 증폭기의 입력단에 연결되어 상기 피킹 증폭기가 꺼져 있을 때의 입력 임피던스의 위상을 정합하는 과정; 및
    상기 캐리어 증폭기의 입력단에 연결되어 상기 캐리어 증폭기 및 피킹 증폭기의 출력 전력의 위상차를 보상하는 과정;
    을 포함하는,
    차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치의 제어 방법.
  4. 하나의 입력 신호에 기초하여 두 개의 역위상 신호를 생성하는 구동 증폭부;
    상기 생성된 두 개의 역위상 신호 각각에 대한 위상을 보상하는 위상 오프셋 보상부;
    상기 위상 보상된 두 개의 신호 중 제1 신호 및 제2 신호 각각을 캐리어 증폭기 및 피킹 증폭기를 통해 증폭하는 주 증폭부; 및
    상기 증폭된 두 개의 신호의 위상을 동일 위상으로 정합하여 결합하는 도허티 결합부;
    을 포함하는,
    차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 구동 증폭부는,
    상기 입력 신호의 전송 선로 상에 위치하는 발룬(balun) 또는 180°하이브리드 커플러(Hybrid Coupler) 또는 변압기 중 적어도 어느 하나를 이용하여 상기 두 개의 역위상 신호를 생성하는,
    차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 위상 오프셋 보상부는,
    상기 피킹 증폭기의 입력단에 연결되어 상기 피킹 증폭기가 꺼져 있을 때의 입력 임피던스의 위상을 정합하는 제1 서브 위상 오프셋 보상부; 및
    상기 캐리어 증폭기의 입력단에 연결되어 상기 캐리어 증폭기 및 피킹 증폭기의 출력 전력의 위상차를 보상하는 제2 서브 위상 오프셋 보상부;
    을 포함하는,
    차동 구조를 이용하는 2단 도허티 전력 증폭 장치.
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