KR20230037074A

KR20230037074A - 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치

Info

Publication number: KR20230037074A
Application number: KR1020210119439A
Authority: KR
Inventors: 윤병환
Original assignee: 주식회사 아이엑스
Priority date: 2021-09-08
Filing date: 2021-09-08
Publication date: 2023-03-16
Also published as: WO2023038334A1

Abstract

본 발명은 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단장치를 개시한다. 이러한 본 발명은 차량 타이어가 올려지는 구조물을 사용하지 않고 차량 패널의 일부인 타이어 하우스와 타이어 사이의 협소한 공간에 진입하면서 차량 타이어 상면에 거치 가능한 핸디형의 측정 및 진단 장비이고, 이에 따라 장소에 구애받지 않고 차량을 정지시킨 상태에서 간편하게 차량 타이어의 마모 상태를 측정함은 물론, 차량 타이어 상태를 진단하는 것이다.

Description

핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치{Tire tread measuring equipment and Sidewall inspection equipment of handy type}

본 발명은 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 타이어가 올려지는 구조물없이 차량 타이어에 거치되는 핸디형의 측정 및 진단장치를 통해 간편하게 정차된 차량의 타이어 마모 상태를 측정하고, 차량 타이어 상태를 진단할 수 있도록 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단장치에 관한 것이다.

현대사회에서 없어서는 안되는 교통수단인 차량에는 필수적으로 타이어가 장착되어 있다. 차량 안전은 타이어의 건강 상태가 중요한 요인으로 타이어의 생산 연도와 마모 상태가 안전에 직접적인 영향을 미치고 있어 법적으로 타이어 마모를 1.6mm 이상(자동차 관리법 12조)으로 규정하고 있다.

이에 종래에는 등록특허공보 제10-1325089호에서와 같은 자동차 검사시스템을 사용하고 있지만, 상기의 등록특허공보는 고정형으로서 이는 차량을 이동을 통해 타이어 마모 상태를 측정하고, 타이어 상태를 진단하는 것으로 그 측정 및 진단이 제한적이고 복잡한 문제점이 있다.

이에 종래에는 간편한 검사를 위해 첨부된 도 1에서와 같은 관능 검사/게이지(300)나 동전에 의해 타이어 마모 상태를 측정하고 타이어 상태를 검사하고 있지만, 이는 그 측정이 부정확하고 검사자의 주관적 판단에 의존하는 경우가 많았다.

이에 종래에는 상기와 같은 관능 검사/게이지(300)를 대체하여 타이어 마모 상태 측정 및 타이어 상태 진단을 보다 정확하게 측정하도록 핸디형 측정장비가 시판되고는 있지만, 현재 시판중인 핸디형 측정장비들은 차량을 정지시킨 상태에서 타이어 하우스(예; 차량 패널)와 타이어 사이의 틈새로 진입이 어려웠다.

이에 따라 종래의 핸디형 측정장비들은 정지된 차량에서, 타이어의 저부 방향으로 측정장비를 진입시키는 측정 방식을 적용하는 경우가 많았지만, 이는 타이어 트레드에 대한 위치 선정이 정확하게 이루어지지 않게 되면서, 이 또한 검사자의 주관적 판단에 의존하여 타이어 마모 관련 부정확한 데이터를 취득할 수 밖에 없는 것이다.

또한, 타이어는 운전자의 습관과 차량 상태에 따라 타이어의 마모 패턴이 달라지는데, 상기와 같은 핸디형 측정장비들은 타이어 골의 한 점 깊이만 측정함으로써 정확한 타이어 상태나 운전자의 습관을 파악하기도 어려웠다.

또한, 현재 시판중인 핸디형 측정장비들 중에는 밀면서 타이어 트레드(tread)를 스캔하는 방식도 있지만, 이러한 스캔 방식은 차량이 정지된 상태에서 틈새가 협소한 타이어 하우스와 타이어 사이로 진입하기가 어려워 스캔 측정이 불편하고 이에 정확한 데이터를 얻을 수 없기 때문에 사용을 담보할 수는 없었다.

다른 한편으로, 한국소비자원에서 차량 운전자 대상으로 사용실태조사 결과, 공기압 부족 차량이 64.6%에 달하고, 불량 타이어를 장착한 차량이 32.8% 달하고 있어 타이어로 인한 사고 발생 위험성에 대한 운전자의 인식이 전반적으로 부족하고, 타이어의 점검, 교체 시기, 적정 공기압을 인지하고 있는 운전자가 그렇지 않은 운전자보다 불량 타이어 및 공기압 부족 타이어 장착율이 낮은 것으로 나타난 것으로 조사되면서 타이어로 인한 위험 요인에 대한 운전자의 인식을 재고할 필요가 있으나, 타이어 마모 측정 장비 부재로 객관적인 데이터 취득이 안되고 있어 기존의 관능 검사나 부정확한 데이터로는 설득력이 떨어지고 있다.

이에 본원출원인은 특허출원 제10-2021-0051575호(출원일 2021.04.21.)로서 차량 타이어가 올려지는 고정형 구조물인 "타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치" 를 출원하였으며, 본 발명은 본원출원인의 선출원특허를 핸디형으로 개량한 것이다.

공개특허공보 제10-1995-0019685호(공개일 1995.07.24.) 공개실용신안공보 제20-1998-0048772호(공개일 1998.09.25) 등록특허공보 제10-0224506호(공고일 1999.10.15.) 등록특허공보 제10-0476548호(공고일 2005.03.17.) 공개특허공보 제10-2013-0072774호(공개일 2013.07.02.) 등록특허공보 제10-2039267호(공고일 2019.10.31.) 등록특허공보 제10-1325089호(공고일 2013.11.20.)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 차량 타이어가 올려지는 구조물을 사용하지 않고 차량 타이어 상면에 거치 가능한 핸디형의 장비를 구성함으로써, 간편하게 차량 타이어의 마모 상태를 측정하고, 차량 타이어 상태를 진단할 수 있도록 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단장치를 제공하려는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 차량 패널 일부인 타이어 하우스와 타이어 사이의 협소한 공간에 진입이 가능한 핸디형 측정 및 진단 장비를 통해, 차량을 정지시킨 상태에서 각 타이어에 대한 마모 상태 측정은 물론, 타이어 상태를 진단할 수 있도록 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단장치를 제공하려는 것이다.

본 발명의 과제 해결 수단인 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치는, 차량 패널의 일부인 타이어 하우스와 타이어 상면 사이의 협소 공간에 진입하면서 상기 타이어 상면에 거치되는 것으로, 저면 타단에 상기 타이어의 폭 방향으로 개구되는 측정 출수구가 형성되는 진단본체; 상기 진단본체 내부에서 상기 측정 출수구와 반대되는 일단에 형성되며, 상기 타이어의 마모 측정과 상태 진단을 위한 광원 참고라인이 상기 타이어의 폭 방향으로 형성되도록 상기 측정 출수구를 통해 상기 타이어 상면에 레이저 광원을 조사하는 광원모듈; 상기 진단본체 내부에서 상기 측정 출수구와 반대되는 일단에 형성되며, 상기 광원모듈에 의해 조사되는 레이저 광원에 따라 상기 타이어 상면에서 폭 방향으로 형성되는 상기 광원 참고라인 영상을 촬영하는 카메라 모듈; 상기 광원모듈로부터 조사되는 레이저 광원, 그리고 상기 카메라 모듈의 촬영 각도를 상기 측정 출수구로 가이드하는 반사부; 및, 상기 광원모듈과 상기 카메라 모듈의 구동을 제어하는 제어모듈; 을 포함하는 것이다.

또한, 상기 진단본체에는 상기 타이어에 대한 측정 위치 신호를 상기 제어모듈로 출력하는 타이어 위치 설정부가 형성되는 것이다.

또한, 상기 타이어 위치 설정부는, 차량의 전방 좌측 타이어 측정 위치 신호를 전송하는 제 1 버튼; 차량의 전방 우측 타이어 측정 위치 신호를 전송하는 제 2 버튼; 차량의 후방 좌측 타이어 측정 위치 신호를 전송하는 제 3 버튼; 및, 차량의 후방 우측 타이어 측정 위치 신호를 전송하는 제 4 버튼; 을 포함하는 것이다.

또한, 상기 진단본체는, 차량 패널의 일부인 상기 타이어 하우스와 상기 타이어 상면 사이의 협소 공간에 진입 가능한 높이로 형성되면서 상기 타이어 상면에 폭 방향으로 거치되는 것으로 상부가 개구된 제 1 몸체; 및, 상기 제 1 몸체의 개구된 상부를 덮으면서 상기 타이어 측면으로 밀착되는 제 2 몸체; 의 결합 구조로 이루어지며, 상기 제 1 몸체의 저면 일단에는 상기 타이어의 폭 방향 길이에 대응하는 길이를 가지는 상기 측정 출수구가 형성되고, 상기 측정 출수구에는 투명판이 형성되는 것이다.

또한, 상기 제 1 몸체의 양끝단에는 상기 타이어 상면 양단에서 폭 방향으로 걸침되도록 접촉하여 상기 제 1 몸체의 거치 상태를 지지하는 접촉돌기가 형성되는 것이다.

또한, 상기 제 2 몸체는, 상기 제 1 몸체의 개구된 상부를 덮는 수평판; 및, 상기 수평판으로부터 연장 형성된 것으로 상기 타이어 측면에 밀착되는 수직판; 을 포함하고, 상기 수직판에는 손잡이가 연장 형성되는 것이다.

또한, 상기 수평판에는 상기 제어모듈과 전기적으로 접속되는 전원버튼과 조작부 및 상기 타이어 위치 설정부가 형성되는 것이다.

또한, 상기 조작부는 상기 광원모듈의 레이저 광원 출력레벨을 조절하는 신호를 상기 제어모듈에 출력하는 적어도 하나 또는 적어도 하나 이상의 버튼을 포함하는 것이다.

또한, 상기 수평판에는 상기 조작부와 상기 타이어 위치 설정부를 대신하여 터치 스크린 패널이 형성되고, 상기 터치 스크린 패널에는 상기 전원버튼의 온 스위칭시 상기 조작부와 상기 타이어 위치 설정부가 표시되는 것이다.

또한, 상기 진단본체에는 전원단자가 형성되고, 상기 전원단자에는 구동전원 공급용 케이블이 연결되면서 상기 제어모듈에 의해 구동전원 공급이 제어되는 것이다.

또한, 상기 진단본체에는 무선 충전 포트와 이에 전기적으로 접속되어 구동전원을 공급하는 충방전용의 배터리가 형성되고, 상기 배터리는 상기 무선 충전 포트를 통해 충전되는 것이다.

또한, 상기 광원모듈은 상기 진단본체의 내부 일단에서 상기 측정 출수구와 반대되는 제 1 방향을 향해 레이저 광원을 조사하도록 경사지게 설치 고정되는 것이다.

또한, 상기 카메라 모듈은 상기 진단본체의 내부 일단 중앙에 배치되는 단수로서, 상기 진단본체의 내부 일단 중앙에서 상기 제 1 방향과 반대되는 상기 측정 출수구가 위치하는 제 2 방향으로 촬영 각도가 설정되도록 수직하게 설치 고정되는 것이다.

또한, 상기 카메라 모듈은 상기 진단본체의 내부 일단 양측에 각각 나란하게 배열되는 복수개로서, 상기 진단본체의 내부 일단 양측에서 상기 제 1 방향과 반대되는 상기 측정 츨수구가 위치하는 제 2 방향으로 촬영각도가 설정되도록 수직하게 설치 고정되는 것이다.

또한, 상기 반사부는, 적어도 하나 이상의 레이저 반사부와 하나의 카메라 반사부를 포함하는 것이다.

또한, 상기 카메라 반사부는, 상기 진단본체의 내부 타단에 경사지게 설치 고정되면서 상기 카메라 모듈의 촬영각도가 상기 측정 출수구를 통해 상기 타이어의 상면을 향하도록 가이드하는 미러 구조물인 것이다.

또한, 상기 카메라 반사부 길이는 상기 측정 출수구 길이와 같거나 길게 형성되는 것이다.

또한, 상기 레이저 반사부는, 상기 진단본체의 내부 일단에 수직하게 설치 고정되며 상기 광원모듈에 의해 조사되는 레이저 광원을 1차 반사시키는 제 1 미러; 상기 진단본체의 내부 상면에 수평되게 설치 고정되며 상기 제 1 미러를 통해 1차 반사되는 레이저 광원을 상기 진단본체의 내부 타단으로 2차 반사시키는 제 2 미러; 및, 상기 진단본체의 내부 타단에 경사지게 설치 고정되며 상기 제 2 미러를 통해 2차 반사되는 레이저 광원을 상기 측정 출수구를 통해 상기 타이어의 상면 폭 방향으로 3차 반사시키는 제 3 미러; 를 포함하는 것이다.

또한, 상기 진단본체에는 상기 타이어 상면에 거치되는 상기 진단본체의 수평상태를 감지하여 상기 제어모듈로 출력하는 수평센서가 형성되는 것이다.

또한, 상기 진단본체에는 상기 수평센서에 의해 상기 진단본체의 수평상태가 수평하지 못하는 것으로 감지시 상기 제어모듈의 제어에 따라 경보신호를 출력하는 경보음 출력부가 형성되는 것이다.

또한, 상기 제어모듈은 상기 진단본체에 내장되는 것으로,

상기 광원모듈과 상기 카메라 모듈의 구동을 제어하면서 상기 카메라 모듈에 의해 촬영되는 상기 광원 참고 라인이 형성되는 부분의 요철이 있는 타이어 영상정보로부터 타이어 골마다 깊이를 연산하여 마모 정도를 판단하는 분석프로그램이 탑재된 제어기; 및,

상기 제어기의 제어에 따라 상기 카메라 모듈에 의해 촬영되는 광원 참고라인의 타이어 영상정보, 그리고 상기 제어기에 의한 타이어의 마모 정도의 판단 정보를 전송하는 송수신기; 를 포함하는 것이다.

또한, 상기 제어모듈은 상기 진단본체에 내장되는 제어기를 포함하고, 상기 진단본체에는 내장형인 상기 제어기의 제어에 따라 상기 카메라 모듈에 의해 촬영되는 광원 참고 라인의 타이어 영상정보를 전송하는 외장형의 송수신기가 전송 케이블로 연결되며, 외장형인 상기 송수신기에는 상기 광원 참고 라인이 형성되는 부분의 요철이 있는 타이어 영상정보로부터 타이어 골마다 깊이를 연산하여 마모 정도를 판단하는 분석프로그램이 탑재된 연산장치가 유선 또는 무선으로 통신 연결되는 것이다.

또한, 상기 광원 참고 라인의 타이어 영상정보에는 상기 제어기의 제어에 따라 상기 타이어 위치 설정부에 의해 설정되는 타이어 위치 정보가 포함되는 것이다.

또한, 상기 분석프로그램은 타이어 골마다 돌이나 이물질이 있는지 여부를 상기 광원 참고 라인 부분의 연산값을 비교 평가하여 판별하되, 돌이나 이물질이 있는 부분의 분석값은 배제하고 돌이나 이물질이 없는 부분의 분석값을 통해 타이어 위치 정보별로 타이어 마모 측정 및 타이어 상태를 진단하는 것이다.

또한, 상기 분석프로그램은 연산 완료된 데이터와, 상기 연산 완료된 데이터를 근거로 편성한 알림 정보를 생성하고, 상기 연산 완료된 데이터와 생성된 상기 알림 정보를 유선 또는 무선 통신으로 측정 실무자 또는 고객용 모니터에 전송하는 것이다.

또한, 상기 분석프로그램은 연산 완료된 데이터와, 상기 연산 완료된 데이터를 근거로 편성한 알림 정보를 생성하고, 상기 연산 완료된 데이터와 생성된 상기 알림 정보를 상기 터치 스크린 패널에 전송하는 것이다.

이와 같이, 본 발명 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단장치는 차량 타이어가 올려지는 구조물을 사용하지 않고 차량 패널 일부인 타이어 하우스와 타이어 사이의 협소한 공간에 진입하면서 차량 타이어 상면에 거치 가능한 핸디형의 측정 및 진단 장비이며, 이를 통해 장소에 구애받지 않고 차량을 정지시킨 상태에서 간편하게 차량 타이어의 마모 상태를 측정함은 물론, 차량 타이어 상태를 진단할 수 있도록 하는 것으로 다음과 같은 효과를 기대할 수 있는 것이다.

첫째, 타이어에 돌이나 이물질이 박혀 있는 것을 배제하여 측정이 가능하고, 타이어 크기와 타이어 폭의 크기에 관계없이 일정한 지점의 측정이 가능하며, 참고라인 형성을 위해 조사하는 레이저 광원의 위치에 의해 타이어 트레드 음영이 발생하는 것을 배제하면서 측정이 가능하게 되어 신뢰도 높은 타이어 마모 데이터 취득이 가능하다.

둘째, 별도의 분리된 타이어 표면 영상 취득용 카메라 모듈이 없어도 협소한 공간에서 타이어 마모 및 상태 진단 겸용 카메라 모듈을 이용하여 타이어 표면을 촬영하는 것이 가능하다.

셋째, 하나의 참고라인 영상을 연산하여 운전자의 습관, 공기압의 과소 또는 과다, 그리고 휠 얼라이먼트 등의 원인에 의해 발생하는 타이어 마모의 모양과 위치 등의 판별이 신속하게 이루어질 수 있다.

넷째, 검사자의 주관적 판단에 의존하지 않고도 신뢰도 높은 객관적인 타이어 마모 데이터 취득 및 타이어 표면 영상 취득, 타이어 마모 위치 및 마모 모양의 진단이 가능하게 되면서 정비소의 전문 종사자는 물론, 전문 지식이 없는 일반 운전자 누구나 타이어에 대한 상태를 진단할 수 있게 되면서 차량 운전자의 인식 변화를 유도할 수 있고, 이를 통해 타이어로 인한 자동차 사고를 방지할 수 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 종래 게이지를 이용하여 타이어를 검사하는 방법을 나타내는 도면.
도 2는 본 발명의 실시예로 핸디형 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치에 대한 개략적인 블럭 구성도.
도 3은 본 발명의 실시예로 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치를 상부 방향에서 바라본 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예로 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치를 하부 방향에서 바라본 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예로 핸디형인 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치의 측면 개략도.
도 6은 본 발명의 실시예로 하나의 카메라 모듈이 적용된 핸디형 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치의 평면 투시 상태도.
도 7은 본 발명의 실시예로 복수개의 카메라 모듈이 적용된 핸디형 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치의 평면 투시 상태도.
도 8은 본 발명의 실시예로 차량 타이어의 상면에 폭 방향으로 거치된 상태를 보인 도 3의 A-A선 단면도.
도 9는 본 발명의 실시예로 핸디형 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치가 타이어에 거치된 상태를 보인 측면 개략도.
도 10은 본 발명의 실시예로 핸디형 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치가 타이어에 거치된 상태를 보인 정면 개략도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명 기술적 사상의 실시예에 있어서 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명 기술적 사상의 실시예에 있어서 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다.

본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 평면도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 필요한 형태의 변화도 포함하는 것이다. 예를 들면, 직각으로 도시된 영역은 라운드 지거나 소정 곡률을 가지는 형태일 수 있다. 따라서, 도면에서 예시된 영역들은 개략적인 속성을 가지며, 도면에서 예시된 영역들의 모양은 장치의 영역의 특정 형태를 예시하기 위한 것이며 발명의 범주를 제한하기 위한 것이 아니다.

명세서 전문에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 따라서, 동일한 참조 부호 또는 유사한 참조 부호들은 해당 도면에서 언급 또는 설명되지 않았더라도, 다른 도면을 참조하여 설명될 수 있다. 또한, 참조 부호가 표시되지 않았더라도, 다른 도면들을 참조하여 설명될 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 실시예로 핸디형 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치에 대한 개략적인 블럭 구성도이고, 도 3은 본 발명의 실시예로 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치를 상부 방향에서 바라본 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예로 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치를 하부 방향에서 바라본 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예로 핸디형인 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치의 측면 개략도를 도시한 것이다.

도 6은 본 발명의 실시예로 하나의 카메라 모듈이 적용된 핸디형 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치의 평면 투시 상태도이고, 도 7은 본 발명의 실시예로 복수개의 카메라 모듈이 적용된 핸디형 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치의 평면 투시 상태도이며, 도 8은 본 발명의 실시예로 차량 타이어의 상면에 폭 방향으로 거치된 상태를 보인 도 3의 A-A선 단면도이고, 도 9는 본 발명의 실시예로 핸디형 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치가 타이어에 거치된 상태를 보인 측면 개략도이며, 도 10은 본 발명의 실시예로 핸디형 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치가 타이어에 거치된 상태를 보인 정면 개략도를 도시한 것이다.

첨부된 도 2 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치는, 자동차 검사장이나 타이어 전문매장 또는 카센터나 주유소 등에서 차량을 주차 또는 정차시킨 후 측정 실무자 또는 차량 운전자 등 누구나 쉽게 사용 가능한 것으로, 진단본체(10), 광원모듈(20), 카메라 모듈(30 및/또는 30'), 반사부(40), 제어모듈(50)을 포함하고, 및/또는 타이어 위치 설정부(60), 경보음 출력부(70), 연산장치(80)를 더 포함할 수 있는 것이다.

상기 진단본체(10)는 차량 패널의 일부인 타이어 하우스(200)와 상기 타이어(100)의 상면 사이에 형성되는 협소 공간(D1)으로 투입되면서 상기 타이어(100)의 상면에 거치되는 두께를 가지도록 설계된 것으로, 제 1 몸체(11)와 제 2 몸체(12)의 결합 구조로 이루어진 것이다.

상기 제 1 몸체(11)는 상부가 개구된 것으로 저부는 상기 타이어(100)의 상면에 거치되며, 상기 제 1 몸체(11)의 저면 일단에는 측정 출수구(T1)가 형성되고, 상기 측정 출수구(T1)에는 투명판(11a)이 형성되는 한편, 상기 제 1 몸체(11)에는 더불어 상기 타이어(100)의 상면 양단에서 폭 방향으로 걸침되도록 접촉하여 상기 제 1 몸체(11)의 거치 상태를 지지하는 접촉돌기(11b)가 형성되는 것이다.

즉, 상기 타이어(100)의 상면 양단에 걸침되어 접촉되는 상기 접촉돌기(11b)를 통해 상기 제 1 몸체(11)는 상기 타이어(100)의 상면에 안정적인 거치 상태를 유지할 수 있는 것이다.

여기서, 상기 접촉돌기(11b)는 상기 제 1 몸체(11)의 저면측으로 외부 빛이 유입되거나 또는 상기 측정 출수구(T1)를 통해 레이저 광원이 출수될 때 그 출수되는 광원이 상기 제 1 몸체(11)와 상기 타이어(100)의 상면 사이에서 외부로 노출되는 것을 차단할 수도 있으며, 이에따라 상기 레이저 광원의 노출에 따른 사람들의 피해를 방지할 수 있는 것이다.

상기 제 2 몸체(12)는 상기 제 1 몸체(11)의 개구된 상부를 덮으면서 상기 타이어(100)의 측면에 밀착되는 것으로, 수평판(121)과 수직판(122) 및 손잡이(123)를 포함하는 것이다.

상기 수평판(121)은 상기 제 1 몸체(11)의 개구된 상부를 덮는 것으로 평면상에는 상기 제어모듈(50)과 전기적으로 접속되는 전원버튼(SW1)과 조작부(121a)가 형성되며, 상기 조작부(121a)는 상기 광원모듈(20)의 레이저 광원 출력레벨을 조절하는 신호를 상기 제어모듈(50)에 출력하는 적어도 하나 또는 적어도 하나 이상의 버튼을 포함하는 것이다.

즉, 상기 조작부(121a)에 포함되는 버튼을 조작하면, 상기 버튼의 조작신호에 따라 상기 제어모듈(50)은 상기 광원모듈(20)의 레이저 광원 출력 레벨을 조절하게 되는 것이다.

상기 수직판(122)은 상기 수평판(121)으로부터 연장 형성된 것으로 상기 타이어(100)의 일측면에 밀착되며, 이에따라 상기 진단본체(10)는 구형태를 이루는 상기 타이어(100)의 상면 꼭지점에서 안정적인 거치 상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.

상기 손잡이(123)는 상기 수직판(122)에 연장 형성되는 것이다.

상기 광원모듈(20)은 상기 진단본체(10)의 내부 일단에 형성되는 것으로, 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단을 위한 광원 참고 라인이 상기 타이어(100)의 상면에 형성되도록 상기 측정 출수구(T1)를 통해 상기 타이어(100)의 상면으로 레이저 광원을 조사하는 레이저 장치이며, 이는 상기 제 1 몸체(11)의 내부 일단에서 상기 측정 출수구(T1)와 반대되는 제 1 방향(P1)을 향해 레이저 광원을 조사하도록 경사지게 설치 고정되는 것이다.

상기 카메라 모듈(30 및/또는 30')은 상기 진단본체(10)의 내부 일단에 적어도 하나 또는 적어도 하나 이상이 형성되는 것으로, 상기 광원모듈(20)에 의해 조사되는 레이저 광원에 따라 광원 참고라인이 표시되는 상기 타이어(100)의 상면 영상을 촬영하는 것이며, 이는 첨부된 도 6에서와 같이 상기 진단본체(10)의 내부 중앙에서 하나가 배열되는 것으로서 상기 제 1 몸체(11)의 내부 일단 중앙에서 상기 제 1 방향(P1)과 반대되는 상기 측정 출수구(T1)가 위치하는 제 2 방향(P2)으로 촬영 각도가 설정되도록 수직하게 설치 고정되거나, 또는 첨부된 도 7에서와 같이 상기 진단본체(10)의 내부 일단 양측에 각각 나란하게 배열되는 복수개로서 상기 진단본체(10)의 내부 일단 양측에서 상기 제 1 방향(P1)과 반대되는 상기 측정 출수구(T1)가 위치하는 제 2 방향(P2)으로 촬영각도가 설정되도록 수직하게 설치 고정되는 것이다.

상기 반사부(40)는 상기 광원모듈(20)로부터 조사되는 레이저 광원, 그리고 상기 카메라 모듈(30 및/또는 30')에 의한 촬영 각도를 상기 타이어(100)의 상면을 향하는 상기 측정 출수구(T1)측으로 가이드하는 것으로, 적어도 하나 이상의 레이저 반사부(41)와 하나의 카메라 반사부(42)를 포함하는 것이다.

상기 레이저 반사부(41)는 제 1 내지 제 3 미러(41a, 41b, 41c)를 포함하며, 상기 제 1 미러(41a)는 상기 제 1 몸체(11)의 내부 일단에 수직하게 설치 고정되면서 상기 광원모듈(20)에 의해 조사되는 레이저 광원을 상기 제 2 미러(41b)로 1차 반사시키는 것이다.

상기 제 2 미러(41b)는 상기 제 2 몸체(12)의 내부면에 수평되게 설치 고정되면서 상기 제 1 미러(41a)를 통해 1차 반사되는 레이저 광원을 상기 제 1 몸체(11)의 내부 타단으로 상기 제 3 미러(41c)에 2차 반사시키는 것이다.

상기 제 3 미러(41c)는 상기 제 1 몸체(11)의 내부 타단에 경사지게 설치 고정되면서 상기 제 2 미러(41b)를 통해 2차 반사되는 레이저 광원을 상기 출수구(T1)를 통해 외부인 상기 타이어(100)의 상면으로 3차 반사시키는 것이다.

상기 카메라 반사부(42)는 상기 제 1 몸체(11)의 내부 타단에 경사지게 설치 고정되는 미러 구조물로, 이는 상기 카메라 모듈(30 및/또는 30')의 촬영각도가 상기 측정 출수구(T1)를 통해 상기 타이어(100)의 상면을 향하도록 가이드하며, 이에따라 상기 카메라 모듈(30 및/또는 30')는 상기 측정 출수구(T1)를 통해 레이저 광원이 조사된 상기 타이어(100)의 상면을 촬영할 수 있는 것이다.

여기서, 상기 측정 출수구(T1)는 상기 타이어(100)의 폭 방향 길이에 대응하는 길이를 가지는 것이고, 상기 카메라 반사부(42)의 길이는 상기 측정 출수구(T1)의 길이와 같게 하거나 또는 길게 형성하는 것이다.

상기 제어모듈(50)은 상기 광원모듈(20)과 상기 카메라 모듈(30 및/또는 30')의 구동을 제어하는 것이다.

즉, 상기 진단본체(10)에는 미도시된 전원단자를 형성하면서, 상기 전원단자에 구동전원 공급용 케이블을 연결하여 상기 제어모듈(50)이 상기 광원모듈(20)과 상기 카메라 모듈(30 및/또는 30')에 구동 전원 공급을 제어할 수 있도록 하거나, 또는 상기 진단본체(10)에 무선 충전 포트와 이에 전기적으로 접속되어 구동전원을 공급하는 충방전용의 배터리를 형성할 수도 있는 공지의 기술에 해당하는 것이므로, 이하에서는 그 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

한편, 상기 제어모듈(50)은 상기 진단본체(10)에 내장되는 제어기(51)와 송수신기(52)를 포함하거나, 또는 상기 제어기(51)만을 상기 진단본체(10)에 내장시킨 상태에서 상기 진단본체(10)에 외장형으로서 송수신기(52')와 연산장치(80)를 통신 연결할 수도 있는 것이다.

여기서, 상기 진단본체(10)에 내장되는 상기 제어기(51)는 단순히 상기 광원모듈(20)과 상기 카메라 모듈(30 및/또는 30')의 구동을 제어할 수도 있지만, 상기 광원모듈(20)과 상기 카메라 모듈(30 및/또는 30')의 구동을 제어하면서 상기 카메라 모듈(30 및/또는 30')에 의해 촬영되는 상기 광원 참고 라인이 형성되는 부분의 요철이 있는 타이어 영상정보로부터 타이어 골마다 깊이를 연산하여 마모 정도를 판단하는 분석프로그램이 탑재될 수 있는 것이다.

내장형인 상기 송수신기(52)는 상기 제어기(51)의 제어에 따라 상기 카메라 모듈(30 및/또는 30')에 의해 촬영되는 광원 참고라인의 타이어 영상정보, 그리고 상기 제어기(51)에 탑재된 분석프로그램에 의한 타이어의 마모 정도의 판단 정보를 전송하는 것이다.

한편, 상기 송수신기(52')를 외장형으로 구성하는 경우, 상기 제어모듈(50)에는 단순히 상기 광원모듈(20)과 상기 카메라 모듈(30 및/또는 30')의 구동을 제어하는 제어기(51)가 상기 진단본체(10)에 내장되면서, 상기 진단본체(10)에는 내장형인 상기 제어기(51)의 제어에 따라 상기 카메라 모듈(30 및/또는 30')에 의해 촬영되는 광원 참고 라인의 타이어 영상정보를 전송하는 외장형의 상기 송수신기(52')가 전송 케이블로 연결되는 것이고, 외장형인 상기 송수신기(52')에는 상기 광원 참고 라인이 형성되는 부분의 요철이 있는 타이어 영상정보로부터 타이어 골마다 깊이를 연산하여 마모 정도를 판단하는 분석프로그램이 탑재된 상기 연산장치(80)가 유선 또는 무선으로 통신 연결될 수 있는 것이다.

여기서, 상기 제어기(51)는 상기 광원 참고 라인의 타이어 영상정보에 상기 타이어 위치 설정부(60)에 의해 설정되는 타이어 위치 정보가 포함될 수 있는 것이고, 상기 제어기(51)와 상기 연산장치(80)에 각각 탑재되는 상기 분석프로그램은 동일한 것으로 이는 타이어 골마다 돌이나 이물질이 있는지 여부를 상기 광원 참고 라인 부분의 연산값을 비교 평가하여 판별하되, 돌이나 이물질이 있는 부분의 분석값은 배제하고 돌이나 이물질이 없는 부분의 분석값을 통해 타이어 위치 정보별로 타이어 마모 측정 및 타이어 상태를 진단함은 물론, 상기 연산 완료된 데이터와, 상기 연산 완료된 데이터를 근거로 편성한 알림 정보를 생성하면서 상기 연산 완료된 데이터와 생성된 상기 알림 정보를 유선 또는 무선 통신으로 측정 실무자나 고객용의 모니터(M1) 또는 상기 수평판(121)에 형성되는 후술하는 터치 스크린 패널(90)에 전송하여 표시하게 되면서, 측정 실무자 또는 고객은 상기 모니터(M1) 또는 상기 터치 스크린 패널(90)을 통해 차량 타이어 상태를 공유할 수 있는 것이다.

상기 타이어 위치 설정부(60)는 상기 타이어(100)에 대한 측정 위치 신호를 상기 제어모듈(50)로 출력하는 것으로, 이는 차량의 전방 좌측 타이어 측정 위치 신호를 전송하는 제 1 버튼(61), 차량의 전방 우측 타이어 측정 위치 신호를 전송하는 제 2 버튼(62), 차량의 후방 좌측 타이어 측정 위치 신호를 전송하는 제 3 버튼(63), 그리고 차량의 후방 우측 타이어 측정 위치 신호를 전송하는 제 4 버튼(64)을 포함하는 것이다.

일예로, 상기 진단본체(10)가 전방 좌측 타이어(100)의 상면에 올려진 상태에서 측정자가 상기 제 1 버튼(61)을 누르면, 상기 제 1 버튼(61)의 누름신호가 상기 제어모듈(50)에 출력되면서, 상기 제어모듈(50)은 전방 좌측 타이어(100)에 대한 타이어 마모 상태 측정과 타이어 상태 진단이 이루어지고 있음을 인지하면서 그 측정 및 진단 결과에 상기 타이어 측정 위치 정보를 포함시키는 것이고, 상기 제 2 내지 제 4 버튼(62, 63, 64)의 각 타이어 측정 위치 신호 또한 타이어 위치별로 동일하게 적용될 수 있는 것이다.

한편, 본 발명의 실시예에서는 상기 수평판(121)에 상기 제어모듈(50)과 전기적으로 접속되는 전원버튼(SW1)과 조작부(121a) 및 상기 타이어 위치 설정부(60)가 형성되는 것으로 설명하였지만, 본 발명의 다른실시예로서 상기 수평판(121)에는 상기 조작부(121a)와 상기 타이어 위치 설정부(60)를 대신하여 터치 스크린 패널(90)을 형성하고, 상기 터치 스크린 패널(90)의 화면상에 상기 전원버튼(SW1)의 온 스위칭시 상기 조작부(121a)와 상기 타이어 위치 설정부(60)가 표시되도록 구성할 수도 있는 것이다.

한편, 상기 진단본체(10)에는 상기 타이어(100)의 상면에 거치되는 상기 진단본체(10)의 수평상태를 감지하여 상기 제어모듈(50)로 출력하는 수평센서(S1) 및 경보음 출력부(70)가 형성될 수 있으며, 상기 경보음 출력부(70)는 상기 수평센서(S1)에 의해 상기 진단본체(10)의 수평상태가 수평하지 못하는 것으로 감지시 상기 제어모듈(50)의 제어에 따라 측정자가 청취할 수 있는 경보신호를 출력하는 것이고, 이에따라 측정자는 상기 진단본체(10)에 대한 거치 수평상태를 교정할 수 있는 것이다.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치는 첨부된 도 2 내지 도 10에서와 같이, 우선 측정 실무자 또는 고객(예; 차량 운전자)이 진단 본체(10)에 포함되는 제 2 몸체(12)로부터 연장되는 손잡이(123)을 잡은 상태에서, 상기 진단 본체(10)에 포함되는 제 1 몸체(11)를 측정하고자 하는 전방 좌측의 타이어(100) 상면에 올려 놓는다.

그러면, 상기 제 1 몸체(11)의 저면에 돌출 형성되는 접촉돌기(11b)는 상기 타이어(100)의 폭 방향 양끝단에 걸침되도록 접촉하게 되므로, 상기 진단본체(10)에 포함되는 상기 제 2 몸체(12)의 수직판(122)이 상기 타이어(100)의 측면에 밀착되면서, 상기 진단본체(10)에 대한 설치가 완료된다.

이때, 상기 진단본체(10)에 구성되는 수평센서(S1)는 상기 타이어(100)의 상면에서 상기 진단본체(10)의 수평 상태를 측정한 후 그 측정정보를 제어모듈(50)에 출력하게 되므로, 상기 제어모듈(50)은 상기 진단본체(10)의 수평상태가 정상적인 범위인지를 판단할 수 있고, 그 거치 수평상태가 비정상적인 경우에는 경보음 출력부(70)를 통해 경보음 출력을 제어하게 되면서, 측정자에게 상기 진단본체(10)에 대한 거치를 교정하도록 안내하게 되는 것이다.

다음으로, 상기 타이어(100)의 상면에 상기 진단본체(10)가 정상적으로 수평상태를 유지하면서 거치된 경우, 측정자는 전원버튼(SW1)을 누름과 동시에 타이어 위치 설정부(60)에 포함되는 제 1 내지 제 4 버튼(61, 62, 63, 64) 중에서 상기 진단본체(10)가 올려진 타이어(100)에 해당하는 제 1 버튼(61)을 누른다.

그러면, 상기 제 1 버튼(61)의 누름신호를 통해 제어모듈(50)에는 타이어 측정 위치 신호가 출력되면서, 상기 제어모듈(50)은 차량의 전방 좌측에 위치하는 타이어(100)가 측정 대상임을 인지하면서, 광원모듈(20)과 카메라 모듈(30 및/또는 30')을 구동 제어할 수 있는 것이다.

여기서, 상기 제어모듈(50)에는 내장형으로서 분석프로그램이 탑재된 제어기(51)와 송수신기(52)를 가지거나, 또는 내장형으로 분석프로그램이 없는 제어기(51)에 외장형으로서 송수신기(52')와 분석프로그램이 탑재된 연산장치(80)가 별도 유선 또는 무선 통신이 가능하도록 연결하면서, 내장형인 상기 송수신기(52) 또는 외장형인 상기 연산장치(80)에 적어도 하나 또는 하나 이상의 모니터(M1)와 유선 또는 무선 통신이 가능하도록 연결시키거나 또는 상기 진단본체(10)에 형성되는 터치 스크린 패널(90)을 연결시키면, 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단을 위한 준비 과정이 완료되는 것이다.

여기서, 상기 연산장치(90)는 컴퓨터 본체이고 상기 모니터(M1)는 상기 컴퓨터 본체에 연결되는 모니터일 수 있지만, 상기 모니터(M1)는 상기 송수신기(52 및/또는 52')와 무선 통신이 가능한 디스플레이 화면을 가지는 스마트폰이나 스마트패드일 수도 있는 것이다.

따라서, 상기와 같은 준비 과정이 완료된 이후에, 측정자가 상기 진단본체(10)에 형성되는 조작부(121a)를 조작하여, 상기 진단본체(10)내에 형성되는 광원모듈(20)과 카메라 모듈(30 및/또는 30')에 구동전원 공급이 이루어지도록 한 후, 상기 조작부(121a)를 통해 상기 광원모듈(20)의 레이저 광원에 대한 출력레벨이 조정되도록 한다.

그러면, 상기 광원모듈(20)에서 출력레벨이 조정되어 조사되는 레이저 광원은 반사부(40)를 이루는 레이저 반사부(41)에 포함되는 제 1 내지 제 3 미러(41a, 41b, 41c)를 통해 순차적으로 반사되면서, 상기 진단본체(10)의 제 1 몸체(11)에 형성되는 측정 출수구(T1)의 투명판(11a)을 통해 측정대상인 타이어(100)의 상면에 레이저 광원이 조사되어, 상기 타이어(100)의 요철이 있는 일정 부분에는 라인 레이저 빛이 비춰지는 하나의 광원 참고 라인이 생성되는 것이다.

이때, 상기 광원모듈(20)을 통해 상기 타이어(100)의 상면에 레이저 광원이 조사될 때, 상기 진단본체(10)내의 카메라 모듈(30 및/또는 30')은 미러 구조물인 카메라 반사부(42)를 통해 상기 측정 출수구(T1)의 투명판(11a)을 통해 상기 타이어(100)의 상면에 초점이 맞춰져 있으므로, 상기 카메라 모듈(30 및/또는 30')은 상기 광원 참고라인이 생성된 상기 타이어(100)의 상면을 촬영한 후 이를 분석프로그램이 탑재된 제어기(51) 또는 외장형인 송수신기(52')를 통해 분석프로그램이 탑재된 연산장치(80)에 전송하게 된다.

그러면, 상기 제어기(51) 또는 상기 연산장치(90)에 탑재된 상기 분석프로그램은 전송받은 타이어 영상 정보로부터 요철 부분을 판독하여 광원 참고라인 중에서 돌이나 이물질 존재를 판독하고, 돌이나 이물질이 있는 부분의 값은 배제한 후 나머지 값으로 여러개의 골 깊이를 연산하여 마모 정도를 진단할 수 있는 것이다.

즉, 상기 제어기(51) 또는 상기 연산장치(90)에 탑재된 상기 분석프로그램은 연산된 값은 물론, 상기 연산된 값을 근거로 진단한 알림 정보, 그리고 타이어 표면 영상 정보를 내장형인 송수신기(52) 또는 유선 또는 무선의 통신방식으로 측정자의 모니터(M1) 또는 터치 스크린 패널(90)에 전송하게 되면서, 측정자는 상기 모니터(M1) 또는 터치 스크린 패널(90)에 디스플레이되는 정보를 통해 타이어 마모 상태는 물론, 타이어 상태 진단 결과를 확인할 수 있는 것이다.

한편, 상기와 같은 타이어(100)의 측정 과정은 차량의 전방 좌측에 대하여 설명한 것이고, 차량의 전방 우측과 후방의 좌측 및 우측에 위치하는 타이어에 대한 측정 및 진단은 동일하게 이루어질 수 있는 것이고, 측정자는 상기 모니터(M1) 또는 터치 스크린 패널(90)에 디스플레이되는 알림 정보를 통해 타이어가 사용 적합인지, 또는 상시 점검이 필요로 하는지, 또는 교체가 필요로 하는지 등을 쉽게 파악할 수 있는 것이다.

더불어, 타이어의 마모되는 모양과 위치에 따라 양면이 마모될 때는 공기압이 과소, 타이어 중앙부가 마모될 때는 공기압 과다, 양측 외곽 사이드 마모시에는 운전자의 급격한 코너링, 타이어의 불규칙한 마모는 휠 얼라이먼트가 원인으로 상기 제어기(51) 또는 상기 연산장치(80)에 탑재된 상기 분석프로그램을 통해 이루어지는 상기 광원 참고라인 영상 분석을 통한 연산으로 손쉽게 구분할 수 있으므로, 상기 제어기(51) 또는 상기 연산장치(80)에서는 알림 정보로서 마모되는 모양 분석 결과값을 토대로 공기압 과소, 공기압 과다, 코너링, 휠 얼라이먼트 등 원인 중심으로 구분지어 마모 정보를 상기 터치 스크린 패널(90)이나 유선 또는 무선의 통신방식으로 상기 모니터(M1)에 제공할 수 있는 것이다.

이상에서 본 발명 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치에 대한 기술 사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다.

따라서, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

10; 진단본체 11; 제 1 몸체
11a; 투명판 11b; 접촉돌기
12; 제 2 몸체 121; 수평판
121a; 조작부 122; 수직판
123; 손잡이 20; 광원모듈
30, 30'; 카메라 모듈 40; 반사부
41; 레이저 반사부 41a; 제 1 미러
41b; 제 2 미러 41c; 제 3 미러
42; 카메라 반사부 50; 제어모듈
51; 제어기 52, 52'; 송수신기
60; 타이어 위치 설정부 61; 제 1 버튼
62; 제 2 버튼 63; 제 3 버튼
64; 제 4 버튼 70; 경보음 출력부
80; 연산장치 90; 터치 스크린 패널
100; 타이어 200; 타이어 하우스
D1; 협소공간 M1; 모니터
S1; 수평센서 SW1; 전원버튼
T1; 측정 출수구

Claims

차량 패널의 일부인 타이어 하우스와 타이어 상면 사이의 협소 공간에 진입하면서 상기 타이어 상면에 거치되는 것으로, 저면 타단에 상기 타이어의 폭 방향으로 개구되는 측정 출수구가 형성되는 진단본체;
상기 진단본체 내부에서 상기 측정 출수구와 반대되는 일단에 형성되며, 상기 타이어의 마모 측정과 상태 진단을 위한 광원 참고라인이 상기 타이어의 폭 방향으로 형성되도록 상기 측정 출수구를 통해 상기 타이어 상면에 레이저 광원을 조사하는 광원모듈;
상기 진단본체 내부에서 상기 측정 출수구와 반대되는 일단에 형성되며, 상기 광원모듈에 의해 조사되는 레이저 광원에 따라 상기 타이어 상면에서 폭 방향으로 형성되는 상기 광원 참고라인 영상을 촬영하는 카메라 모듈;
상기 광원모듈로부터 조사되는 레이저 광원, 그리고 상기 카메라 모듈의 촬영 각도를 상기 측정 출수구로 가이드하는 반사부; 및,
상기 광원모듈과 상기 카메라 모듈의 구동을 제어하는 제어모듈; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 진단본체에는 상기 타이어에 대한 측정 위치 신호를 상기 제어모듈로 출력하는 타이어 위치 설정부가 형성되는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 2 항에 있어서,
상기 타이어 위치 설정부는,
차량의 전방 좌측 타이어 측정 위치 신호를 전송하는 제 1 버튼;
차량의 전방 우측 타이어 측정 위치 신호를 전송하는 제 2 버튼;
차량의 후방 좌측 타이어 측정 위치 신호를 전송하는 제 3 버튼; 및,
차량의 후방 우측 타이어 측정 위치 신호를 전송하는 제 4 버튼; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 3 항에 있어서,
상기 진단본체는,
차량 패널의 일부인 상기 타이어 하우스와 상기 타이어 상면 사이의 협소 공간에 진입 가능한 높이로 형성되면서 상기 타이어 상면에 폭 방향으로 거치되는 것으로 상부가 개구된 제 1 몸체; 및, 상기 제 1 몸체의 개구된 상부를 덮으면서 상기 타이어 측면으로 밀착되는 제 2 몸체; 의 결합 구조로 이루어지며,
상기 제 1 몸체의 저면 일단에는 상기 타이어의 폭 방향 길이에 대응하는 길이를 가지는 상기 측정 출수구가 형성되고,
상기 측정 출수구에는 투명판이 형성되는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 4 항에 있어서,
상기 제 1 몸체의 양끝단에는 상기 타이어 상면 양단에서 폭 방향으로 걸침되도록 접촉하여 상기 제 1 몸체의 거치 상태를 지지하는 접촉돌기를 형성하는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 4 항에 있어서,
상기 제 2 몸체는,
상기 제 1 몸체의 개구된 상부를 덮는 수평판; 및, 상기 수평판으로부터 연장 형성된 것으로 상기 타이어 측면에 밀착되는 수직판; 을 포함하고,
상기 수직판에는 손잡이가 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 6 항에 있어서,
상기 수평판에는 상기 제어모듈과 전기적으로 접속되는 전원버튼과 조작부 및 상기 타이어 위치 설정부가 형성되는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 7 항에 있어서,
상기 조작부는 상기 광원모듈의 레이저 광원 출력레벨을 조절하는 신호를 상기 제어모듈에 출력하는 적어도 하나 또는 적어도 하나 이상의 버튼을 포함하는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 6 항에 있어서,
상기 수평판에는 상기 조작부와 상기 타이어 위치 설정부를 대신하여 터치 스크린 패널이 형성되고, 상기 터치 스크린 패널에는 상기 전원버튼의 온 스위칭시 상기 조작부와 상기 타이어 위치 설정부가 표시되는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 진단본체에는 전원단자가 형성되고, 상기 전원단자에는 구동전원 공급용 케이블이 연결되면서 상기 제어모듈에 의해 구동전원 공급이 제어되는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 진단본체에는 무선 충전 포트와 이에 전기적으로 접속되어 구동전원을 공급하는 충방전용의 배터리가 형성되고, 상기 배터리는 상기 무선 충전 포트를 통해 충전되는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 광원모듈은 상기 진단본체의 내부 일단에서 상기 측정 출수구와 반대되는 제 1 방향을 향해 레이저 광원을 조사하도록 경사지게 설치 고정되는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 12 항에 있어서,
상기 카메라 모듈은 상기 진단본체의 내부 일단 중앙에 배치되는 단수로서, 상기 진단본체의 내부 일단 중앙에서 상기 제 1 방향과 반대되는 상기 측정 출수구가 위치하는 제 2 방향으로 촬영 각도가 설정되도록 수직하게 설치 고정되는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 12 항에 있어서,
상기 카메라 모듈은 상기 진단본체의 내부 일단 양측에 나란하게 배열되는 복수개로서, 상기 진단본체의 내부 일단 양측에서 상기 제 1 방향과 반대되는 상기 측정 츨수구가 위치하는 제 2 방향으로 촬영각도가 설정되도록 수직하게 설치 고정되는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 반사부는, 적어도 하나 이상의 레이저 반사부와 하나의 카메라 반사부를 포함하는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 15 항에 있어서,
상기 카메라 반사부는, 상기 진단본체의 내부 타단에 경사지게 설치 고정되면서 상기 카메라 모듈의 촬영각도가 상기 측정 출수구를 통해 상기 타이어의 상면을 향하도록 가이드하는 미러 구조물인 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 16 항에 있어서,
상기 카메라 반사부 길이는 상기 측정 출수구 길이와 같거나 길게 형성하는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 15 항에 있어서,
상기 레이저 반사부는,
상기 진단본체의 내부 일단에 수직하게 설치 고정되며 상기 광원모듈에 의해 조사되는 레이저 광원을 1차 반사시키는 제 1 미러;
상기 진단본체의 내부 상면에 수평되게 설치 고정되며 상기 제 1 미러를 통해 1차 반사되는 레이저 광원을 상기 진단본체의 내부 타단으로 2차 반사시키는 제 2 미러; 및,
상기 진단본체의 내부 타단에 경사지게 설치 고정되며 상기 제 2 미러를 통해 2차 반사되는 레이저 광원을 상기 측정 출수구를 통해 상기 타이어의 상면 폭 방향으로 3차 반사시키는 제 3 미러; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 진단본체에는 상기 타이어 상면에 거치되는 상기 진단본체의 수평상태를 감지하여 상기 제어모듈로 출력하는 수평센서가 형성되는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 19 항에 있어서,
상기 진단본체에는 상기 수평센서에 의해 상기 진단본체의 수평상태가 수평하지 못하는 것으로 감지시 상기 제어모듈의 제어에 따라 경보신호를 출력하는 경보음 출력부가 형성되는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 2 항에 있어서,
상기 제어모듈은 상기 진단본체에 내장되는 것으로,
상기 광원모듈과 상기 카메라 모듈의 구동을 제어하면서 상기 카메라 모듈에 의해 촬영되는 상기 광원 참고 라인이 형성되는 부분의 요철이 있는 타이어 영상정보로부터 타이어 골마다 깊이를 연산하여 마모 정도를 판단하는 분석프로그램이 탑재된 제어기; 및,
상기 제어기의 제어에 따라 상기 카메라 모듈에 의해 촬영되는 광원 참고라인의 타이어 영상정보, 그리고 상기 제어기에 의한 타이어의 마모 정도의 판단 정보를 전송하는 송수신기; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 2 항에 있어서,
상기 제어모듈은 상기 진단본체에 내장되는 제어기를 포함하고,
상기 진단본체에는 내장형인 상기 제어기의 제어에 따라 상기 카메라 모듈에 의해 촬영되는 광원 참고 라인의 타이어 영상정보를 전송하는 외장형의 송수신기가 전송 케이블로 연결되며,
외장형인 상기 송수신기에는 상기 광원 참고 라인이 형성되는 부분의 요철이 있는 타이어 영상정보로부터 타이어 골마다 깊이를 연산하여 마모 정도를 판단하는 분석프로그램이 탑재된 연산장치가 유선 또는 무선으로 통신 연결되는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 21 항 또는 제 22 항에 있어서,
상기 광원 참고 라인의 타이어 영상정보에는 상기 제어기의 제어에 따라 상기 타이어 위치 설정부에 의해 설정되는 타이어 위치 정보가 포함되는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 21 항 또는 제 22 항에 있어서,
상기 분석프로그램은 타이어 골마다 돌이나 이물질이 있는지 여부를 상기 광원 참고 라인 부분의 연산값을 비교 평가하여 판별하되, 돌이나 이물질이 있는 부분의 분석값은 배제하고 돌이나 이물질이 없는 부분의 분석값을 통해 타이어 위치 정보별로 타이어 마모 측정 및 타이어 상태를 진단하는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 21 항 또는 제 22 항에 있어서,
상기 분석프로그램은 연산 완료된 데이터와, 상기 연산 완료된 데이터를 근거로 편성한 알림 정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 25 항에 있어서,
상기 연산 완료된 데이터와 생성된 상기 알림 정보는 유선 또는 무선 통신으로 연결되는 측정 실무자 또는 고객용 모니터로 전송되어 표시되는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.
제 25 항에 있어서,
상기 연산 완료된 데이터와 생성된 상기 알림 정보는 상기 진단 본체에 형성되는 터치 스크린 패널로 전송되어 표시되는 것을 특징으로 하는 핸디형의 타이어 마모 측정 및 타이어 상태 진단 장치.