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KR20230036575A - Extended mileage system for electric vehicles using detachable auxiliary batteries - Google Patents

Extended mileage system for electric vehicles using detachable auxiliary batteries Download PDF

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KR20230036575A
KR20230036575A KR1020210118299A KR20210118299A KR20230036575A KR 20230036575 A KR20230036575 A KR 20230036575A KR 1020210118299 A KR1020210118299 A KR 1020210118299A KR 20210118299 A KR20210118299 A KR 20210118299A KR 20230036575 A KR20230036575 A KR 20230036575A
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battery
detachable auxiliary
auxiliary battery
electric vehicle
detachable
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KR1020210118299A
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Inventor
이진국
Original Assignee
이진국
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Abstract

본 발명은 탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템에 관한 것으로, 전기자동차에 고정식으로 구비된 메인배터리와 연계하여 사용할 수 있는 탈부착 보조배터리를 가까운 임차소나 도로변 휴게소 등에서 미리 만충전 되어 있는 탈부착 보조배터리가 내장된 수납박스를 전기자동차에 마련한 탈착 안내 레일에 기계적으로 단시간에 삽입하여 전기자동차의 충전 대기시간 걱정 없이 연속해 주행할 수 있게 한 것이다.
즉, 본 발명은 메인배터리의 전원으로 구동하는 전기자동차에 유사시 기계적으로 탈착하는 탈부착 보조배터리를 더 설치하되; 상기 탈부착 보조배터리는, 메인배터리 셀 한개 용량과 동일한 셀 용량으로 복수의 셀이 내장된 복수의 모듈로 구성되어 메인배터리와 직렬로 연결되며, 탈부착 보조배터리에는 온도감지 장치와 각 셀 관리제어장치(CMU)와, 온도 및 비상시 차단기능 제어장치(PRA)를 거쳐 메인배터리의 배터리메니저먼터시스템(BMS)와 연결되어 통합전력제어장치(Electric Power Control Unit, EPCU)에 의해 제어되도록 하며; 상기 탈부착 보조배터리의 장착 장소는 임차소나 도로변 휴게소에서 미리 만충전된 상태로 보관하고, 필요시 주행할 연장 거리만큼 개별 용량으로 복수 등급한 탈부착 보조배터리를 선택할 수 있고, 차량의 지붕 또는 뒷좌석 등뒤 아래쪽에 장착한 두곳의 탈부착 보조배터리를 하나로 연결해 혹한과 혹서,연휴 정체 등의 전기과다 사용을 대비해 고용량을 메인배터리에 제공하고, 목적지에 도착한 다음 정차 시간적 여유가 많아 습관적으로 메인베터리 충전을 수명보호 완속충전하도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a mileage extension system for an electric vehicle using a detachable auxiliary battery. A storage box with a built-in auxiliary battery is mechanically inserted into a detachable guide rail provided in an electric vehicle in a short time, allowing the electric vehicle to drive continuously without worrying about waiting time for charging.
That is, the present invention further installs a detachable auxiliary battery that is mechanically detached in case of emergency in an electric vehicle driven by the power of the main battery; The detachable auxiliary battery is composed of a plurality of modules in which a plurality of cells are embedded with a cell capacity equal to the capacity of one cell of the main battery and connected in series with the main battery, and the detachable auxiliary battery includes a temperature sensing device and each cell management control device ( It is connected to the battery management system (BMS) of the main battery through the CMU) and the temperature and emergency shutdown function control unit (PRA) to be controlled by the integrated power control unit (Electric Power Control Unit, EPCU); The detachable auxiliary battery is stored in a fully charged state in advance at a rental office or a roadside rest area, and if necessary, multiple rated detachable auxiliary batteries with individual capacities corresponding to the extended distance to be driven can be selected, and the roof of the vehicle or under the back of the rear seat. By connecting two detachable auxiliary batteries installed in the car, high capacity is provided to the main battery in preparation for excessive use of electricity during cold weather, hot weather, and congestion during holidays. It is characterized by being charged.

Description

탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템{Extended mileage system for electric vehicles using detachable auxiliary batteries}Extended mileage system for electric vehicles using detachable auxiliary batteries}

본 발명은 탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 전기자동차에 고정식으로 구비된 메인배터리와 연계하여 용량이 부족할 때 유사시 사용할 수 있는 탈부착 보조배터리가 내장된 수납박스를 가까운 임차소나 도로변 휴게소 등에서 미리 만충전한 후 전기자동차에 구비되어 있는 수납박스 안내 레일에 기계적으로 단시간에 탈착하여 그 동안 전기자동차가 불편했던 충전 대기시간과 불안한 주행 한계거리 걱정 없이 목적지를 향해 연속해 주행할 수 있도록 탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템을 제공코자 하는 것이다.The present invention relates to a mileage extension system for an electric vehicle using a detachable auxiliary battery, and more specifically, to a storage unit equipped with a removable auxiliary battery that can be used in case of emergency when the capacity is insufficient in connection with a main battery fixedly provided in an electric vehicle. After fully charging the box in advance at a nearby rental office or roadside rest area, the box is mechanically detached from the guide rail of the storage box provided in the electric vehicle in a short time. It is intended to provide a mileage extension system for electric vehicles using a detachable auxiliary battery so that they can drive on the road.

지금까지의 기후변화 대응으로는 지구온난화의 속도를 늦추기에 충분하지 않으며, 보다 획기적인 온실가스 감축과 기후변화 대응이 이루어지지 않으면 인류 전체가 위기에 처할 수 있다는 경고가 확산되고 있는 가운데 엄격한 지구 환경 규제인 탄소배출 벌금 부과 문제로 세계 각국 정부의 엔진 멸종 시대"휘발유ㆍ경유차 퇴출"이란 혁명적 선언으로 전기자동차 전략에 사활을 걸고 주도권 잡기 개발경쟁이 치열한 가운데 차종별 1회 충전 주행 150Kmtr ~450Kmtr 한계거리로 오르막과 급가속시,에어컨,히터,계기판,시거잭등 차량 내 공조장치나 전기 기기들을 사용할 경우 주행거리가 더 짧아지며 특히 영하-7℃에선 방전 등으로 평균 100kmtr 정도 대폭 줄어 든다는 주행실험 결과등의 불안한 문제를 풀기 위해 각국 제조사들이 별다른 혁신 없이 기술력보다 상술로 단순히 배터리 용량을 높인 만큼 충전시간은 더 오래 걸리고 전비는 유류 자동차의 연비에 해당되는 배터리 용량만 크게 늘려 주행거리를 연장하여 소비자의 관심을 유도한 정황에 상술 논란이 많다.The response to climate change so far is not enough to slow down the pace of global warming, and strict global environmental regulations are spreading as warnings are spreading that humanity as a whole could be in danger if more drastic greenhouse gas reduction and climate change responses are not made. In the age of extinction of engines by governments around the world due to the imposition of fines for phosphorus carbon emission When using air conditioners, heaters, dashboards, cigar jacks, etc. in the vehicle during rapid acceleration, the mileage becomes shorter, and in particular, at -7℃ below zero, an average of 100kmtr is drastically reduced due to discharge, etc. In order to solve the problem, manufacturers in each country simply increase the battery capacity with details rather than technology without any innovation, so the charging time takes longer and the fuel economy increases only the battery capacity corresponding to the fuel efficiency of oil-powered vehicles, extending the mileage and attracting consumer interest. There are a lot of controversies about the above in one situation.

그리고 전기자동차 개발에는 충전 관련 기술이 시장 형성에 중요한 부분이며, 충전 편리성은 전기자동차 보급증대에 매우 중요한 부분으로 자동차 구매 시 가장 큰 장점 중 하나인 편의성으로 정차 중 장시간 기다리는 불편한 문제가 해결된다면 출·퇴근길 충전에 대한 불편함을 해결하여 중소형 승용차와 화물차 이외의 차종 다양화로 선택권을 넓힐 수 있어야 대중화가 제대로 이뤄진다고 보는데 아직도전기자동차 보급증대에 큰 걸림돌은 충전소를 찾아 충전하려면 충전구역에 일반차량이 주차하는 문제, 완충 후 전기자동차를 빠르게 이동하지 않는 충전장소 문제와 충전시간이 절약되는 즉 소비자들 이용이 편리해야만 조기 전기자동차 상용화의 성패가 좌우될 것입니다.In addition, in the development of electric vehicles, charging-related technology is an important part in market formation, and charging convenience is a very important part in increasing the spread of electric vehicles. It is believed that popularization can be properly achieved only when it is possible to widen the choice by diversifying vehicle types other than small and medium-sized cars and trucks by solving the inconvenience of charging on the way home from work. The success or failure of the early commercialization of electric vehicles will depend on the problem of charging, charging places that do not move electric vehicles quickly after fully charged, and saving charging time, which means that consumers can use them conveniently.

화석 연료의 고갈 및 화석 연료의 사용으로 인한 공해물질의 발생에 따라 전기를 이용하여 구동되는 전기자전거, 전기오토바이, 전기자동차 등의 전기자동차량에 대한 관심이 높아지고 있다. 구체적으로 전기자동차량은 내장된 에너지 저장 시스템인 배터리에 충전된 전력을 이용하여 구동하는 차량을 의미한다.In accordance with the depletion of fossil fuels and the generation of pollutants due to the use of fossil fuels, interest in electric vehicles such as electric bicycles, electric motorcycles, and electric vehicles driven by electricity is increasing. Specifically, an electric vehicle refers to a vehicle driven by using power charged in a battery, which is a built-in energy storage system.

일반적으로 전기자동차량의 에너지 저장 시스템으로는 충방전이 가능한 메인배터리가 많이 사용된다.In general, as an energy storage system for an electric vehicle, a main battery capable of charging and discharging is often used.

일정한 용량의 메인배터리에 외부 전력으로 충전되고, 이를 구동전력으로 하여 전기자동차량이 운행된다. 상기 메인배터리의 충전용량이 소진된 뒤에는 상기 메인배터리를 재충전하면 다시 전기자동차량을 운행할 수 있다.The main battery of a certain capacity is charged with external power, and the electric vehicle is operated using this as driving power. After the charge capacity of the main battery is exhausted, the electric vehicle can be operated again by recharging the main battery.

그러나 주변에 충전소가 없다거나 접촉 사고로 메인배터리가 고장나 전력을 공급받을 수 없는 경우에는 전기자동차량을 구동시킬 수 없어 차량 견인 등과 같은 비상 상황이 발생할 수 있다. 또한 해외 출장 등으로 인한 장기 주차로 메인배터리가 심하게 방전되어 전기자동차량의 시동을 걸 수 없는 상황도 발생할 수 있다. 이와 같은 비상 상황에 대하여 대안을 제시한 발명이 있다.However, if there is no charging station nearby or if the main battery fails due to a contact accident and cannot receive power, the electric vehicle cannot be driven, and an emergency situation such as vehicle towing may occur. In addition, a situation in which the electric vehicle cannot be started may occur because the main battery is severely discharged due to long-term parking due to overseas business trips. There is an invention that provides an alternative to such an emergency situation.

대한민국 등록특허(B1)10-1180801호(2012.09.03.)의 보조배터리를 이용한 전기장동자의 주행거리 증대방법이 제안되고 있으며, 이는 전기자동차에 메인배터리와 보조배터리를 함께 고정 장착하고, 보조배터리의 충전상태 및 건강 상태에 따라 메인배터리 및 보조배터리의 충전량을 제어하여 전기자동차의 주행거리를 늘릴 수 있는 에너지 저장 시스템을 제시하였다.Korean Registered Patent (B1) 10-1180801 (2012.09.03) proposes a method for increasing the mileage of an electric motor using an auxiliary battery, which fixes and mounts a main battery and an auxiliary battery together in an electric vehicle, and An energy storage system that can increase the mileage of an electric vehicle by controlling the charge amount of the main battery and auxiliary battery according to the state of charge and health of the vehicle is presented.

대한민국 공개특허공보(A)10-2014-0013250호(2014.02.05.)의 멀티 배터리팩을 이용한 차량용 전원 공급장치 및 제어방법이 제공되고 있으며, 이는 메인 배터리팩의 전원 및 보조배터리팩의 전원 중 하나만이 차량구동계에 선택적으로 전달되도록 스위칭 동작되어 둘 중 하나의 배터리팩 제어가 불가능한 비상 상황이 발생한 경우에 대응할 수 있는 멀티 배터리팩을 제시하고 있다. Republic of Korea Patent Publication (A) 10-2014-0013250 (2014.02.05.) provides a vehicle power supply device and control method using a multi-battery pack, which is a main battery pack power source and an auxiliary battery pack power source A multi-battery pack capable of responding to the case where an emergency situation occurs in which control of one of the battery packs is impossible due to a switching operation so that only one is selectively transmitted to the vehicle drive system is proposed.

상기 선행기술은 항상 싣고 다녀야 하고 충전시 차량을 정차해 두고 장시간 기다리는 충전시간이 필요로 한다.The prior art needs to be carried around all the time and requires a long waiting time for charging while the vehicle is stopped.

대한민국 등록특허공보(B1)10-1030615호(2011.01.14.)의 배터리의 절환장치 및 방법이 제공되고 있으며, 이는 메인배터리가 만방전된 경우 고정식으로 제공하는 보조배터리를 연결하면 전기 자동차가 자동으로 보조배터리로부터 구동 전력을 공급받도록 하는 배터리 절환 장치를 제시하였다.Korean Registration Patent Publication (B1) 10-1030615 (2011.01.14.) provides a battery switching device and method, which automatically activates an electric vehicle when the main battery is fully discharged by connecting a fixed auxiliary battery. As a result, a battery switching device that receives driving power from an auxiliary battery was proposed.

상기 종래기술들은 고정식 메인배터리와 함께 사용할 수 있는 고정식 보조배터리를 포함하는 구성들을 제공하고 있으며, 고정식 구성의 보조배터리가 차량에 탑재된 배터리제어장치(Battery Management System, 이하 BMS)에 연결되어 작동하도록 한 것으로 BMS가 고장인 경우에는 차량을 구동시킬 수 없다는 한계가 있다.The prior art provides configurations including a stationary auxiliary battery that can be used together with a stationary main battery, and the auxiliary battery of a stationary configuration is connected to a battery management system (BMS) mounted in a vehicle to operate. As a result, there is a limitation that the vehicle cannot be driven if the BMS is out of order.

그러나 상기한 선행기술은 보조배터리 또는 외장배터리팩이 차량에 고정상태로 운행이 이루어지도록 한 것으로, 메인배터리와 보조배터리 또는 외장 배터리가 만방전된 경우 충전기를 통해서 장시간 충전을 행해야 하는 문제점은 여전하다.However, the above-described prior art is such that the auxiliary battery or external battery pack is operated in a fixed state in the vehicle, and when the main battery and auxiliary battery or external battery are fully discharged, the problem of long-term charging through a charger remains. .

KRKR 101180801 101180801 B1B1 2012.09.03.2012.09.03. KRKR 1020140013250 1020140013250 AA 2014.02.05.2014.02.05. KRKR 101030615 101030615 B1B1 2011.01.14.2011.01.14.

이에 본 발명자는 전기자동차에 고정으로 설치하여 사용하고 있는 메인배터리가 주행할 거리에 비해 용량이 부족할 때 충전소를 찾아 장시간 충전 대기해야 하는 전기자동차의 가장 큰 불편한 문제점에 착안하여 본 발명을 연구 개발한 것이다.Accordingly, the inventors of the present invention researched and developed the present invention, focusing on the biggest inconvenient problem of electric vehicles that have to wait for charging for a long time in search of a charging station when the capacity of the main battery that is fixedly installed and used in the electric vehicle is insufficient compared to the driving distance. will be.

즉, 본 발명에서는 메인배터리 소모로 충전이 필요하나 시간도 없고 난감할 때 빠른 시간 내 주행거리를 연장할 수 있는 탈부착 보조배터리가 내장된 수납박스를 필요한 용량만큼 선택하여 전기자동차의 탈착 안내 레일에 기계적으로 3분 동안 장착할 수 있도록 통일된 규격의 수납박스를 취급하고, 유사시 언제든 가까운 임차소나 도로변 휴게소 등에서 미리 만충전 되어 있는 탈부착 보조배터리를 기계적으로 단시간에 장착할 수 있도록 함으로써 충전 대기시간 걱정 없이 주행을 연장할 수 있도록 한 탈부착 보조배터리를 이용하는 모든 전기자동차에게 주행거리를 연장 할 수 있는 시스템을 제공함에 기술적 과제를 두고 본 발명을 완성한 것이다.That is, in the present invention, when charging is necessary due to consumption of the main battery, but there is no time and it is difficult, a storage box having a detachable auxiliary battery that can quickly extend the mileage is selected as much as the required capacity is mechanically attached to the detachable guide rail of the electric vehicle. It handles a storage box of unified standard so that it can be installed in 3 minutes, and in case of emergency, it is possible to mechanically install a detachable auxiliary battery that is fully charged in advance at a nearby rental office or roadside rest area in a short time, so you can drive without worrying about waiting time for charging. The present invention was completed with a technical problem of providing a system capable of extending the mileage of all electric vehicles using a detachable auxiliary battery capable of extending the mileage.

또한 본 발명은 메인 배터리 용량이 부족한 전기자동차가 탈부착 보조배터리를 이용하여 주행거리를 연장해 목적지 집이나 사무실에 도착한 후 시간적 여유가 많아 메인배터리 충전은 급속보다 3~4배 가격이 싸고 수명도 늘릴 수 있는 완속충전을 제공하고, 수납부에 실려 있는 탈부착 보조배터리는 메인배터리와 단절시켜 두고 다음 날 운행시 가까운 인근 임차소에서 잔류 용량확인 정산 후 반납하여 차체 무게를 줄인 만큼 연비를 높일 수 있도록 함에 기술적 과제를 두고 본 발명을 완성한 것이다. In addition, according to the present invention, an electric vehicle with insufficient main battery capacity can use a detachable auxiliary battery to extend the mileage and have a lot of time after arriving at the destination home or office, so charging the main battery is 3 to 4 times cheaper than rapid charging and can extend the lifespan. The detachable auxiliary battery in the storage unit is disconnected from the main battery, and returned after checking the remaining capacity at a nearby rental office the next day to increase fuel efficiency as much as the weight of the vehicle body is reduced. The present invention was completed with an object.

또한 본 발명은 탈부착 보조배터리를 구매 소유하거나 임차방법으로 제공할 수 있으며, 모든 전기자동차가 이용에 부담을 최소화 하고, 전기자동차의 메인배터리 장착 용량을 줄여 생산하여 출고할 수 있어 판매가격도 낮출 수 있고, 유사시 탈부착 보조배터리 장착 시간도 연료차 주유시간과 비슷한 3분내 짧은 시간에 기계적으로 장착하여 목적지까지 연속 주행을 자유롭게 함으로써 전기자동차 조기 대중화를 가속화 할 수 있도록 함에 기술적 과제를 두고 본 발명을 완성한 것이다.In addition, the present invention can provide a detachable auxiliary battery by buying, owning or renting, minimizing the burden on all electric vehicles to use, and reducing the capacity of the main battery of the electric vehicle to be produced and shipped, thereby lowering the selling price. In case of emergency, the installation time of the detachable auxiliary battery is mechanically installed in a short time, similar to the refueling time of a fuel vehicle, within 3 minutes, allowing continuous driving to the destination, thereby accelerating the early popularization of electric vehicles. The present invention was completed with a technical task. .

과제 해결 수단으로 본 발명에서는,As a means of solving the problem, in the present invention,

첫째 메인배터리의 전원으로 구동하는 전기자동차에 기계적으로 탈착하는 탈부착 보조배터리를 유사시 더 설치하되; 상기 탈부착 보조배터리는, 메인배터리 셀 한개 단위 용량과 동일한 단위 셀 용량으로 복수의 셀이 내장된 모듈과 팩으로 구성되어 메인배터리와 또는 구동부에 직결해 사용하며, 탈부착 보조배터리에는 온도감지 장치와 각 셀 관리제어장치(CMU)와 온도 및 비상시 차단기능 제어장치(PRA)를 거쳐 메인배터리의 배터리메니저먼터시스템(BMS)와 연결되어 통합전력제어장치(Electric Power Control Unit, EPCU)에 의해 제어되도록 하며; 상기 탈부착 보조배터리는 임차소나 도로변 휴게소에서 미리 만충전된 상태로 보관하고, 임차시 기계적으로 탈부착 결합할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.First, a detachable auxiliary battery that is mechanically detachable is installed in an electric vehicle driven by the power of the main battery in case of emergency; The detachable auxiliary battery is composed of a module and a pack in which a plurality of cells are embedded with a unit cell capacity equal to the unit capacity of one cell of the main battery, and is used directly connected to the main battery or to a driving unit. It is connected to the battery manager system (BMS) of the main battery through the cell management control unit (CMU) and the temperature and emergency shutdown control unit (PRA) to be controlled by the integrated power control unit (Electric Power Control Unit, EPCU). ; The detachable auxiliary battery is stored in a fully charged state in advance at a rental office or a roadside rest area, and is characterized in that it can be mechanically detached and coupled when renting.

둘째 상기 임차소나 도로변 휴게소에서는 탈부착 보조배터리를 임차 또는 반납시 잔량을 확인하는 배터리 잔량확인 수단과; 목적지까지의 주행할 거리 계산을 통해서 사용자에게 적합한 용량의 탈부착 보조배터리를 선택해 제공하며, 탈부착 보조배터리를 임차시 임차비용을 결재하고, 반납시 사용 후 잔량에 따른 비용을 정산 처리하는 기능을 제공하는 키오스크를 구비한 것을 특징으로 한다.Second, at the rental station or roadside rest area, a battery remaining amount check means for checking the remaining amount when renting or returning a detachable auxiliary battery; By calculating the driving distance to the destination, it selects and provides a detachable auxiliary battery with the appropriate capacity for the user, pays the rental cost when renting the detachable auxiliary battery, and provides the function of settling the cost according to the remaining amount after use when returning it. It is characterized by having a kiosk.

셋째 상기 탈부착 보조배터리는, 전기자동차에 장착하는 수납박스에 내장되며, 수납박스는 전기자동차에 설치된 장착 안내 레일에 기계적으로 결합하여 통합전력제어장치(Electric Power Control Unit, EPCU)와 전기적 접점이 있도록 연결한 것을 특징으로 한다.Third, the detachable auxiliary battery is built into a storage box mounted on an electric vehicle, and the storage box is mechanically coupled to a mounting guide rail installed on the electric vehicle so as to have electrical contact with the integrated power control unit (EPCU). characterized by being connected.

넷째 상기 수납박스는, 차량의 지붕위 또는 뒷좌석 등뒤 아래쪽과 화물차 적재함 전면쪽 위나 벽면에 위치하도록 구성한 것을 특징으로 한다.Fourth, the storage box is characterized in that it is configured to be located on the roof or under the back of the rear seat of the vehicle and on the front side of the truck loading box or on the wall.

다섯째 탈부착 보조배터리는, 메인배터리의 정격용량보다 적은 모듈 또는 팩으로 구성된 탈부착 보조배터리를 필요시 연장할 거리에 맞는 배터리 용량을 선택할 수 있도록 개별 선택 용량 범위를 1~3개 복수 등급으로 소분한 탈부착 보조배터리를 구성한 것을 특징으로 한다.Fifth, the detachable auxiliary battery is detachable by subdividing the individual selection capacity range into 1 to 3 multiple grades so that the detachable auxiliary battery composed of modules or packs smaller than the rated capacity of the main battery can select the battery capacity suitable for the distance to be extended if necessary. It is characterized in that the auxiliary battery is configured.

여섯째 상기 탈부착 보조배터리가 차량의 지붕 또는 뒷좌석 등뒤 아래쪽에 장착한 두곳의 탈부착 보조배터리를 하나로 연결해 메인배터리 또는 구동부에 직결해 혹한과 혹서,연휴 정체 시의 전기과다 사용을 대비해 고용량을 배터리를 제공할 수 있게 구성한 것을 특징으로 한다.Sixth, the detachable auxiliary battery connects two detachable auxiliary batteries mounted on the roof of the vehicle or behind the back of the rear seat into one, and is directly connected to the main battery or driving unit to provide a high-capacity battery in preparation for excessive use of electricity during congestion during cold weather, hot weather, or congestion during holidays. It is characterized by being configured to be able to.

일곱째 상기 탈부착 보조배터리를 이용하여 유사시 주행거리를 연장해 목적지에 도착한 후 시간적 여유가 많아 용량 부족 메인배터리 충전은 급속충전보다 가격이 3~4배 싸고 수명도 늘릴 수 있는 완속충전을 제공할 수 있게 구성한 것을 특징으로 한다.Seventh, by using the detachable auxiliary battery, the mileage is extended in case of emergency, and there is plenty of time after arriving at the destination. characterized by

본 발명에서 제공하는 탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템에 의하면 전기자동차를 운행 중 메인배터리의 용량 소모로 급속충전을 하더라도 20~30분 이상 충전 대기해야 하지만, 탈부착 보조배터리는 3분내 짧은 시간에 교체하여 충전 대용으로 주행거리를 늘려 갈 수 있으므로 유사시 탈부착 보조배터리를 언제든 기계적으로 간편하게 탈부착 하는 방법을 통해서 주행거리를 필요한 만큼 계속 연장할 수 있게 되는 것이다.According to the mileage extension system for an electric vehicle using a detachable auxiliary battery provided by the present invention, even if the electric vehicle is rapidly charged due to the consumption of the main battery while driving, it must wait for charging for more than 20 to 30 minutes, but the detachable auxiliary battery can be charged within 3 minutes. Since it is possible to increase the mileage by replacing it in a short time as a substitute for charging, it is possible to continuously extend the mileage as needed by mechanically and easily attaching and detaching the detachable auxiliary battery at any time in case of emergency.

그리고 단시간 장착 탈부착 보조배터리 사용으로 충전과 주행불안이 없기 때문에 귀가 후 장시간 완속 충전을 습관적으로 유도하여 급속충전 시 대두되고 있는 메인배터리의 수명 단축에 따른 문제점을 해결할 수 있다.In addition, since there is no anxiety about charging and driving by using a detachable auxiliary battery for a short time, it is possible to solve the problem of shortening the lifespan of the main battery, which is emerging during rapid charging, by habitually inducing slow charging for a long time after returning home.

또 본 발명에서 소비자들 이용 부담비를 적게 제공하기 위해 탈부착 보조배터리를 임차해 이용할 수 있도록 탈부착하는 임차장소를 도로변 수많은 연료 주유소 활용과 휴게소 등, 또는 도로 중간에서 오도 가도 못할 때 탈부착이 가능한 기계적 장치가 구비된 견인차를 호출해 이용할 수 있으며, 임차소에 반납된 탈부착 보조배터리의 충전은 저렴한 심야전기를 사용하거나, 외부 태양광발전, 풍력발전 등을 통해서 충전할 수 있어 충전에 따른 비용을 절감할 수 있다.In addition, in the present invention, a detachable rental place to rent and use a detachable auxiliary battery in order to provide a low cost for consumers to use is a detachable mechanical device that can be attached and detached when a number of fuel gas stations and rest areas along the road are used, or when you are stuck in the middle of the road can be used by calling a tow truck equipped with, and the detachable auxiliary battery returned to the rental office can be charged using cheap late-night electricity or external solar power generation or wind power generation, etc., thereby reducing the cost of charging. can

또한 전기자동차 대중화의 가장 큰 문제인 장시간 기다리는 불편한 충전대기 시간과 불안한 주행 한계거리 문제를 해결하기 위해 최근 제조사들이 고용량 고가의 메인배터리를 장착하여 주행거리를 멀리해 고가로 판매하려 하나 충전시간은 더 오래 걸리며 충전 불편함은 여전하고 대중성이 없어 소비자들로 부터 외면받고 있는 문제점을 해결할 수 있다. In addition, in order to solve the biggest problems of the popularization of electric vehicles, such as the long wait for inconvenient charging waiting time and the unstable driving distance, manufacturers have recently installed high-capacity and expensive main batteries and tried to sell them at a high price by farther driving distance, but the charging time is longer. It can solve the problem of being ignored by consumers because of the inconvenience of charging and the lack of popularity.

그리고 수년전부터 메인배터리 교체방식이 일부 국가 차종에 시행하고 있으나 더 멀리 더 빨리 충전하기 위해 경쟁사 마다 메인배터리 용량이 각기 다르고, 급속충전 횟수와 사용시간에 따라 교체 차종마다 잔여 성능이 제각각으로 이를 해결하려 경쟁적인 메인배터리의 성능을 통일하기엔 어려움이 많아 교체형 사업이 소비자 선호도가 떨어져 성공하지 못하고 있지만 본 발명은 메인배터리의 용량이 부족할 때 추가로 3분내 장착하는 외장형 탈부착 보조배터리를 이용할 경우 충전 불편이 없고 주행거리도 필요한 만큼 연장할 수 있고, 불필요시 언제든 반납하여 소비자들 이용 만족도를 높일 수 있어 전기자동차 조기 대중화에 앞장설 수 있는 유일한 기술인 것이다.In addition, the main battery replacement method has been implemented in some national models since several years ago, but each competitor has a different main battery capacity to charge farther and faster, and the remaining performance of each replacement vehicle model is different depending on the number of rapid charging and usage time. It is difficult to unify the performance of competitive main batteries, so the replacement business is not successful due to low consumer preference. It is the only technology that can take the lead in the early popularization of electric vehicles as it can extend the mileage as much as necessary and can be returned at any time when not needed to increase consumer satisfaction.

도 1은 일반적인 전기자동차의 전기적 흐름 구성을 보인 개략도
도 2는 본 발명에서 제공하는 탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템의 기본 개념도
도 3은 본 발명에서 제공하는 탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템을 통해서 탈부착 보조배터리를 임차 및 반납하는 순서를 보인 블록도
도 4 내지 도 5는 본 발명에서 제공하는 주행거리 연장용 탈부착 보조배터리가 구비된 전기자동차의 구성을 보인 개략도
도 6은 본 발명에서 제공하는 탈부착 보조배터리가 내장된 수납박스 장착 위치를 전기자동차의 지붕에 적용한 상태를 보인 단면도
도 7은 본 발명에서 제공하는 탈부착 보조배터리를 전기자동차의 뒷자석 등뒤 아래쪽에 적용한 상태를 보인 단면도
도 8은 본 발명에서 제공하는 탈부착 보조배터리를 화물차 구성의 전기자동차의 지붕과 적재함 바닥에 적용한 상태를 보인 단면도1 is a schematic diagram showing the electrical flow configuration of a typical electric vehicle
2 is a basic conceptual diagram of a mileage extension system for an electric vehicle using a detachable auxiliary battery provided by the present invention.
3 is a block diagram showing a sequence of renting and returning a detachable auxiliary battery through a mileage extension system for an electric vehicle using a detachable auxiliary battery provided by the present invention.
4 to 5 are schematic diagrams showing the configuration of an electric vehicle equipped with a detachable auxiliary battery for extending mileage provided by the present invention.
6 is a cross-sectional view showing a state in which the storage box mounting position in which the detachable auxiliary battery provided in the present invention is installed is applied to the roof of an electric vehicle.
7 is a cross-sectional view showing a state in which the detachable auxiliary battery provided by the present invention is applied to the back and lower part of the back seat of an electric vehicle
8 is a cross-sectional view showing a state in which the detachable auxiliary battery provided by the present invention is applied to the roof and the bottom of the loading box of an electric vehicle configured as a truck

이하 본 발명에서 제공하는 탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템의 실시례를 첨부 도면에 의거하여 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a mileage extension system for an electric vehicle using a detachable auxiliary battery provided by the present invention will be described based on the accompanying drawings.

도 1은 일반적인 전기자동차의 전기적 흐름 구성을 보인 개략도를 도시한 것이다.1 is a schematic diagram showing the electrical flow configuration of a typical electric vehicle.

일반적으로 제공되고 있는 전기자동차(1)는, 자체에 메인배터리(2)를 탑재 고정으로 설치하며, 통합전력제어장치(3)와 전기적으로 연결된다.In a generally provided electric vehicle (1), a main battery (2) is mounted and fixedly installed, and is electrically connected to the integrated power control device (3).

통합전력제어장치(3)(Electric Power Control Unit, EPCU)는 차량 내 전력을 제어하는 장치를 통합하여 효율성을 높여주는 역할로, 인버터(4)(Inverter), LDC(5)(Low voltage DC-DC Converter), VCU(6)(Vehicle Control Unit)으로 구성되어 있다.The integrated power control unit (3) (Electric Power Control Unit, EPCU) serves to improve efficiency by integrating devices that control power in the vehicle. DC Converter) and VCU(6) (Vehicle Control Unit).

인버터(4)는 메인배터리(2)의 직류 전원(DC)를 교류 전원(AC)으로 변환하여 모터 속도를 제어하는 장치이다. 가속과 감속 명령을 담당하여 전기자동차의 운전성을 높이는데 매우 중요한 역할을 맡고 있다.The inverter 4 is a device that converts direct current power (DC) of the main battery 2 into alternating current power (AC) to control motor speed. It plays a very important role in improving the drivability of electric vehicles by in charge of acceleration and deceleration commands.

LDC(5)는 고전압 배터리의 전원을 저전압(12V)으로 변환해 전장시스템(7)에 전력을 공급하는 장치이다. 예로 전기자동차(1)의 계기판, 오디오 시스템 및 각종 부품과 센서에 전력을 공급하는 전류를 제공한다.The LDC 5 is a device that supplies power to the electric system 7 by converting the power of the high voltage battery into a low voltage (12V). For example, current for supplying power to the instrument panel, audio system, and various parts and sensors of the electric vehicle 1 is provided.

VCU(6)는 통합전력제어장치(3)(EPCU)에서 가장 중요한 부품 중 하나로 차량 내 전력 제어기를 총괄하는 컨트롤 타워에 해당하는 것으로, 모터제어, 회생제동 제어, 공조 부하 제어, 전장 부하 전원 공급제어 등 차랭의 전력제어와 관련된 대부분을 관장한다.VCU (6) is one of the most important parts of the integrated power control unit (3) (EPCU) and corresponds to the control tower that oversees the power controller in the vehicle, including motor control, regenerative braking control, air conditioning load control, and electric load power supply. It is in charge of most of the power control related to car cooling, such as control.

전기자동차(1)에 설치되어 있는 고중량의 메인배터리(2)는 차체의 바닥에 설치하며, 외부전원과 전기적으로 연결된 충전기를 통해서 충전이 이루어질 수 있도록 한다. The heavy main battery 2 installed in the electric vehicle 1 is installed on the bottom of the vehicle body and is charged through a charger electrically connected to an external power source.

상기 메인배터리(2)는, 배터리 단위 셀 하나를 여러개로 합쳐 모듈로 구성하고, 이들 복수개의 모듈을 하나로 합쳐 팩으로 구성한 것으로 외부 환경의 물리적 충격으로부터 보호하며 특정한 역할을 수행할 수 있도록 한다.The main battery 2 is formed by combining a plurality of battery unit cells into a module, and by combining the plurality of modules into a pack, the main battery 2 is protected from physical impact in the external environment and can perform a specific role.

메인배터리(2)에는 BMS(2a)(Battery Management System)를 연결하여 메인배터리(2)을 제어할 수 있도록 한다. BMS(2a)란 센서에서 감지한 배터리 정보를 입력 받아 상황을 판단하고 적절한 배터리 상태를 유지하기 위해 제어하는 시스템을 의미하는 것으로, 각종 센서와 측정 방식을 이용해 배터리 셀별 충전 용량을 측정하는 배터리 잔존 용량 측정과, 측정한 각 셀의 SOC(셀의 잔존 용량) 데이터를 통해 타 셀들에 비해 높게 충전된 셀을 방전시키는 방법으로 셀들의 충전 용량을 비슷한 수준으로 만드는 역할을 하여 셀간 용량 편차를 줄일 수 있도록 하는 셀 충전 용량의 밸런싱을 맞추는 기능성을 제공한다.The main battery 2 is connected to a BMS 2a (Battery Management System) so that the main battery 2 can be controlled. BMS (2a) refers to a system that receives battery information detected by a sensor, judges the situation, and controls to maintain an appropriate battery condition. The remaining battery capacity measures the charging capacity of each battery cell using various sensors and measurement methods. Through measurement and SOC (remaining capacity of cell) data of each cell measured, it is a method of discharging a cell that is charged higher than other cells to reduce the capacity deviation between cells by making the charging capacity of the cells at a similar level. It provides functionality to balance the cell charging capacity of

상기 인버터(4)는 메인배터리(2)에서 제공하는 고전압 DC전류를 AC전력으로 변환하여 구동모터(8)에 제공한다. 이때 상기 모터제어장치(9)(MCU)는 상기 메인배터리 상태 정보 및 상태 정보로부터 추산되는 각종 정보를 계기판을 통해 운전자에게 표시한다.The inverter 4 converts the high-voltage DC current provided by the main battery 2 into AC power and supplies it to the drive motor 8 . At this time, the motor control unit 9 (MCU) displays the main battery state information and various types of information estimated from the state information to the driver through the instrument panel.

그리고 상기 LDC(5)는 상기에서 언급한 바와 같이 메인배터리(2)에서 제공하는 고전압 전류를 전기자동차(1)의 계기판, 오디오 시스템 및 각종 부품과 센서등의 전장부품들에게 적정 전류를 제공하기 위한 것으로, 메인배터리(2)에서 제공하는 고전압 전류를 직류 12V로 변환하여 제공하게 된다.And, as mentioned above, the LDC (5) is used to provide the high voltage current provided by the main battery (2) to electric components such as the instrument panel, audio system, and various parts and sensors of the electric vehicle (1) with appropriate current. For this purpose, the high voltage current provided by the main battery 2 is converted into DC 12V and provided.

상기한 구성으로 이루어지는 일반적인 전기자동차(1)는 메인배터리(2)에 충전되어 있는 용량만큼 주행이 가능하며, 주행 중 방전이 이루어지면 충전소에서 반드시 장시간 기다리며 충전해야 하는 불편이 있다.A general electric vehicle 1 having the above configuration can drive as much as the capacity charged in the main battery 2, and when discharging is performed while driving, there is an inconvenience in that the electric vehicle must wait for a long time and charge at a charging station.

본 발명에서는 주행중 메인배터리(2)의 용량이 부족할 때 장시간 기다리면서 충전해야 하는 불편없이 임차소나 휴게소 등에서 미리 만충전되어 있는 탈부착 보조배터리(30)를 짧은 시간에 기계적으로 삽입하는 방법을 통해서 주행거리를 필요한 만큼 연장하면서 목적지에 도착한 후 시간적 여유를 가지고 전기자동차(1)에 고정 되어 있는 메인배터리(2)를 습관적으로 완속 충전할 수 있도록 한 것이다. In the present invention, when the capacity of the main battery 2 is insufficient while driving, the mileage can be reached through a method of mechanically inserting the detachable auxiliary battery 30 fully charged in advance at a rental place or rest area without the inconvenience of having to wait for a long time and charge it in a short time. After arriving at the destination while extending the required amount, the main battery 2 fixed to the electric vehicle 1 can be habitually slowly charged with time.

도 2는 본 발명에서 제공하는 탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템의 기본 개념도를 도시한 것이다.2 is a basic conceptual diagram of a mileage extension system for an electric vehicle using a detachable auxiliary battery provided by the present invention.

본 발명에서 제공하는 탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템의 개념은 메인배터리(2)로 구동하는 전기자동차(1)가 유사시를 대비해 탈부착 보조배터리(30)가 내장된 수납박스(20) 장착 안내 레일을 전기자동차에 마련하여, 운행 중 메인배터리의 용량이 부족할 때 IT로 탈부착 보조배터리(30)의 장착소를 검색해 찾은 가까운 임차소나 도로변 휴게소에서 미리 만충전된 상태로 보관하고 있는 탈부착 보조배터리(30)가 내장된 수납박스(20)를 전기자동차(1)의 안내레일에 기계적으로 장착할 수 있도록 한다.The concept of the mileage extension system for an electric vehicle using a detachable auxiliary battery provided by the present invention is that an electric vehicle (1) driven by a main battery (2) is equipped with a storage box (20) in which a detachable auxiliary battery (30) is built in preparation for an emergency. ) Mounting guide rail is provided in the electric vehicle, and when the capacity of the main battery is insufficient while driving, the attachment/detachment auxiliary battery (30) is searched for and stored in a fully charged state in advance at a nearby rental office or roadside rest area. The storage box 20 in which the auxiliary battery 30 is embedded can be mechanically mounted on the guide rail of the electric vehicle 1.

상기 임차소나 도로변 휴게소에서 탈부착 보조배터리(30)를 임차 또는 반납시에는 사용한 배터리 잔량을 확인하여, 요금을 정산 처리할 수 있도록 한다.When renting or returning the detachable auxiliary battery 30 at the rental place or roadside rest area, the remaining amount of the used battery is checked to settle the charge.

임차소나 도로변 휴게소에는 배터리용량 확인수단(50)이 구비되어 있어 상기와 같이 탈부착 보조배터리(30)를 임차 또는 반납시 탈부착 보조배터리(30)의 사용 용량 상태를 제공한다.A rental station or a roadside rest area is provided with a battery capacity check unit 50, which provides a used capacity state of the detachable auxiliary battery 30 when renting or returning the detachable auxiliary battery 30 as described above.

또한 주행거리 연장형 탈부착 보조배터리(30)가 유사시 필요할 때 가까운 임차소나 도로변 휴게소에 비치되어 있는 키오스크(40)를 통해서 목적지까지의 잔여 주행거리를 계산하여 이에 적합한 용량의 탈부착 보조배터리(30)를 선택해 제공한다.In addition, when a mileage-extending detachable auxiliary battery 30 is needed in case of emergency, the remaining mileage to the destination is calculated through the kiosk 40 provided at a nearby rental office or roadside rest area, and a detachable auxiliary battery 30 with a suitable capacity is provided. choose to provide

도 3은 본 발명에서 제공하는 탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템을 통해서 탈부착 보조배터리를 임차 및 반납과 사용요금 정산을 하는 순서를 보인 블록도를 도시한 것이다.3 is a block diagram showing a sequence of renting and returning a detachable auxiliary battery and calculating a usage fee through a mileage extension system for an electric vehicle using a detachable auxiliary battery provided by the present invention.

본 발명에서 제공하는 탈부착 보조배터리(30)를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템을 통해서 탈부착 보조배터리(30)를 임차 및 반납과 정산하는 순서는 1)키오스크를 이용 소비자가 필요 용량의 탈부착 보조배터리를 확인 후 선택(S10), 2)임차비용을 결재(S20)한 다음, 3)탈부착 보조배터리가 내장된 수납박스를 전기자동차에 장착(S30), 4)목적지 주행(S40) 후, 5)다음 재 운행시 수납박스를 탈거해 반납(S50), 6)사용한 배터리 용량 확인 후 임차비용 정산(S60)의 순서에 의해 이루어지며, 이하 각 단계들을 보다 상세하게 설명한다.The order of renting, returning, and settling the detachable auxiliary battery 30 through the mileage extension system for electric vehicles using the detachable auxiliary battery 30 provided by the present invention is 1) the detachable auxiliary battery of the required capacity by the consumer using the kiosk After checking (S10), 2) paying the rental cost (S20), 3) installing the storage box with the detachable auxiliary battery in the electric vehicle (S30), 4) driving to the destination (S40), 5) It is performed in the order of removing and returning the storage box (S50), and 6) checking the used battery capacity and then calculating the rental cost (S60). Each step will be described in detail below.

1)소비자가 필요 용량의 탈부착 보조배터리를 확인 후 선택(S10)1) The consumer selects after checking the detachable auxiliary battery of the required capacity (S10)

탈부착 보조배터리(30) 선택은 사용자가 임차소나 도로변 휴게소의 키오스크(40)로 목적지까지의 주행거리 계산을 통해서 사용자에게 적합한 용량의 탈부착 보조배터리(30)를 선택한다.In the selection of the detachable auxiliary battery 30, the user selects a detachable auxiliary battery 30 with a capacity suitable for the user through the calculation of the mileage to the destination at the kiosk 40 of the rental office or roadside rest area.

2)임차비용을 결재(S20)2) Payment of rental cost (S20)

임차비용 결재는 상기와 같이 탈부착 보조배터리(30)를 선택한 상태에서 키오스크(40)를 통해서 임차비용을 결재한다. 이때 임차비용은 임차 보증금과 탈부착 보조배터리(30)가 만충전 된 상태의 비용을 지급한다. 임차비용은 현금결재 또는 약정된 카드결재가 가능하며, 키오스크(40)를 통해서 이루어진다. 이때 탈부착 보조배터리(30)는 수납박스(20)에 내장된 상태를 유지한다.The rental cost is paid through the kiosk 40 in the state in which the detachable auxiliary battery 30 is selected as described above. At this time, the rental cost is paid for the rental deposit and the cost of the state in which the detachable auxiliary battery 30 is fully charged. The rental cost can be paid in cash or by a contracted card, and is made through the kiosk 40 . At this time, the detachable auxiliary battery 30 maintains a built-in state in the storage box 20 .

3)탈부착 보조배터리가 내장된 수납박스를 전기자동차의 안내 레일에 장착(S30)3) Mount the storage box with the detachable auxiliary battery on the guide rail of the electric vehicle (S30)

탈부착 보조배터리(30)가 내장된 수납박스(20)를 전기자동차(1)의 안내레일에 장착은, 상기와 같이 임차비용이 결재되면 임차소나 도로변 휴게소에 비치되어 있는 만충전 된 탈부착 보조배터리(30)가 내장된 수납박스(20)를 탈착 전용장비(60)로 전기자동차(1)에 구비되어 있는 안내레일에 결합시킨다.Mounting the storage box 20 in which the detachable auxiliary battery 30 is built into the guide rail of the electric vehicle 1 is a fully charged detachable auxiliary battery provided at the rental office or roadside rest area when the rental cost is paid as described above ( 30) is coupled to the guide rail provided in the electric vehicle (1) by means of the detachable equipment (60).

4)목적지 주행(S40)4) Driving to destination (S40)

목적지 주행은, 탈부착 보조배터리(30)가 내입된 수납박스(20)를 전기자동차(1)에 결합시킨 후 탈부착 보조배터리(30)의 고전압 전력을 메인배터리에 직결시켜 전기자동차(1)의 통합전력제어장치(3)(Electric Power Control Unit, EPCU)를 통해서 구동모터 또는 차량의 전장부품들에 전력을 제공하여 운행한다.Destination driving is the integration of the electric vehicle 1 by coupling the storage box 20 in which the detachable auxiliary battery 30 is inserted to the electric vehicle 1 and then directly connecting the high-voltage power of the detachable auxiliary battery 30 to the main battery. The electric power control unit 3 (Electric Power Control Unit, EPCU) provides power to the drive motor or electric parts of the vehicle to operate.

5)다음 재 운행시 탈부착 보조배터리를 가까운 임차소에 탈거(S50)5) At the next restart, remove the detachable auxiliary battery to the nearest rental office (S50)

탈부착 보조배터리(30) 탈거는 목적지에 도착 후, 다음 재 운행시 가까운 임차소나 도로변 휴게소에 방문하여 탈착 전용장비(60)로 전기자동차(1)에 장착되어 있는 탈부착 보조배터리(30) 가 내장된 수납박스(20)를 탈거한다.After arriving at the destination, the detachable auxiliary battery (30) is removed, and the next time it is re-operated, visit a nearby rental office or roadside rest area, and use the detachable auxiliary battery (30) installed in the electric vehicle (1) as a detachable device (60). Remove the storage box 20.

6)사용한 배터리 용량 확인 후 임차비용 정산(S60) 6) Check the used battery capacity and settle the rental cost (S60)

사용한 배터리 용량 확인 후 임차비용 정산은 상기와 같이 탈거된 탈부착 보조배터리(30)가 내장된 수납박스(20)를 임차소나 도로변 휴게소에 비치되어 있는 배터리용량확인수단(50)으로 탈부착 보조배터리(30)의 용량 상태를 확인 후 비용을 정산 처리한다.After checking the used battery capacity, the rental cost is calculated by using the storage box 20 in which the detachable auxiliary battery 30 has been removed as described above is installed at the rental office or roadside rest area, the battery capacity checking means 50, and the removable auxiliary battery 30 ) After checking the capacity status, the cost is settled.

이때 미리 결재한 임차비용에서 사용량에 따른 비용을 정산 후 잔량에 부합하는 비용을 사용자에 반환한다.At this time, after settling the cost according to the usage amount from the rental cost paid in advance, the cost corresponding to the remaining amount is returned to the user.

도 4 내지 도 5는 본 발명에서 제공하는 주행거리 연장용 탈부착 보조배터리가 구비된 전기자동차의 구성을 보인 개략도를 도시한 것이다.4 to 5 are schematic diagrams showing the configuration of an electric vehicle equipped with a detachable auxiliary battery for extending mileage provided by the present invention.

도 4에 도시된 바에 의하면, 본 발명에서의 전기자동차(1)는 상기에서 언급한 바와 같이 자체에 메인배터리(2)를 탑재 설치하며, 통합전력제어장치(3)와 전기적으로 연결되며, 통합전력제어장치(3)(Electric Power Control Unit, EPCU)는 차량 내 전력을 제어하는 장치들을 통합하여 효율성을 높여주는 역할로, 인버터(4)(Inverter), LDC(5)(Low voltage DC-DC Converter), VCU(6)(Vehicle Control Unit)으로 구성되어 있으며, 아울러 전기자동차(1)에 유사시 탈부착 보조배터리(30)가 내장된 수납박스(20)를 더 장착하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 4, the electric vehicle 1 in the present invention, as mentioned above, has a main battery 2 installed therein, is electrically connected to the integrated power control device 3, and is integrated. The power control unit (3) (Electric Power Control Unit, EPCU) serves to increase efficiency by integrating devices that control power in the vehicle. Converter) and VCU (6) (Vehicle Control Unit), and in addition, the electric vehicle (1) is characterized by further mounting a storage box (20) in which a detachable auxiliary battery (30) is built-in.

상기 탈부착 보조배터리(30)는 모듈타입 또는 팩타입으로 제공될 수 있다.The detachable auxiliary battery 30 may be provided in a module type or a pack type.

상기 탈부착 보조배터리(30)는 전기자동차(1)에 마련된 지붕과 뒤좌석 등뒤 아래쪽에 수납박스(20) 장착용 안내 레일판을 설치하여 측면 또는 정면에서 기계적으로 밀어 넣어 결합하고, 빼내는 탈착식으로 사용한다.The detachable auxiliary battery 30 is used as a detachable type in which a guide rail plate for mounting the storage box 20 is installed on the roof provided in the electric vehicle 1 and under the back of the rear seat, mechanically pushed in from the side or front, and pulled out. do.

상기 수납박스(20)는 팩 또는 모듈 타입의 탈부착 보조배터리(30)가 내장된 박스 타입으로 제공될 수도 있다. The storage box 20 may be provided as a box type in which a detachable auxiliary battery 30 of a pack or module type is embedded.

상기 안내 레일은 가로방향 또는 세로방향으로 제공될 수 있으며, 차량 측면과 정면에서 수납박스(20)의 밑바닥에 형성된 삽입 홈을 안내레일에 밀어 넣고 빼내 탈착할 수 있게 한다. 바람직하기로는 지붕위엔 가로방향으로 안내 레일을 설치하여 측면에서 탈착하고, 정차 또는 급 제동시 수납박스(20)가 앞으로 밀리는 현상을 방지할 수 있도록 하여 장착 편리성을 제공할 수 있게 한다.The guide rail may be provided in a horizontal direction or a vertical direction, and insert grooves formed on the bottom of the storage box 20 from the side and front of the vehicle into the guide rail to be removed and detached. Preferably, guide rails are installed horizontally on the roof so that they can be attached and detached from the side, and the storage box 20 can be prevented from being pushed forward during stopping or sudden braking, thereby providing mounting convenience.

상기 탈부착 보조배터리(30)의 수납박스를 지붕과 뒤좌석 등뒤 아래쪽 두곳에 장착해 메인배터리(2)와 직결하여 혹한,혹서,정체가 심할 때를 대비해 사용 배터리 총용량을 증대시켜 제공한다.The storage box of the detachable auxiliary battery 30 is mounted on the roof and at the bottom of the back of the rear seat, and is directly connected to the main battery 2 to increase the total capacity of the battery used in case of severe cold, heat, or congestion.

또한 상기 탈부착 보조배터리(30)가 팩으로 구성되어 유사시 메인배터리(2)가 만방전되었을 때 구동부에 일시적으로 직결해 비상용으로 사용할 수 있도록 제공한다. In addition, the detachable auxiliary battery 30 is configured as a pack, and is temporarily directly connected to the driving unit when the main battery 2 is fully discharged in case of emergency so that it can be used for emergency.

탈부착 보조배터리(30)는 상기 메인배터리(2)와 연결되어 있는 BMS(2a)(Battery Management System)와 전기적으로 연결하여 탈부착 보조배터리(30)를 동시에 제어할 수 있도록 할 수 있으며, 필요에 따라 제2BMS(30a)를 더 구비하여 탈부착 보조배터리(30)를 관리할 수 있도록 할 수도 있다.The detachable auxiliary battery 30 can be electrically connected to the BMS (2a) (Battery Management System) connected to the main battery 2 so that the detachable auxiliary battery 30 can be controlled at the same time. A second BMS (30a) may be further provided to manage the detachable auxiliary battery (30).

상기 탈부착 보조배터리(30)는, 메인배터리(2)의 정격용량보다 적은 모듈 또는 팩으로 구성될 수 있다. 바람직하기로는 메인배터리(2)의 정격 용량보다 적게 1/2이하 또는 1/3과 1/4로 복수 등분해 소분한 개별적 용량의 탈부착 보조배터리(30)는 연장 주행 거리별(距離別)로 필요한 용량을 선택할 수 있도록 구성할 수 있다. The detachable auxiliary battery 30 may be composed of modules or packs smaller than the rated capacity of the main battery 2 . Preferably, the detachable auxiliary battery 30 of individual capacity, which is divided into 1/2 or less or 1/3 and 1/4 less than the rated capacity of the main battery 2, is divided into plural equally and subdivided according to the extended mileage. It can be configured to select the required capacity.

탈부착 보조배터리(30)는 지정된 임차소와 충전소나 휴게소 등에서 미리 만충전된 상태로 공급토록 수납박스(20)에 내장된 상태로 제공하며, 사용 후 가까운 충전소나 휴게소 등에 반납하는 것으로, 평상시에는 전기자동차(1)에 장착 안내 레일 보드판만 비치되어 있고 수납박스(20)는 장착되지 않은 상태이다.The detachable auxiliary battery 30 is provided in a state embedded in the storage box 20 so that it can be supplied in a fully charged state in advance at designated rental stations, charging stations, rest areas, etc., and returned after use to nearby charging stations or rest areas. In the automobile 1, only the mounting guide rail board plate is provided, and the storage box 20 is not mounted.

또한 탈부착 보조배터리(30)를 제공함에 있어서, 탈부착 보조배터리(30)는 용량이 부족한 메인배터리(2)를 지원하는 상태에서 비상용으로 탈부착 보조배터리(30)의 고전압 전류를 구동부와 전장부에 제공할수 있도록 한다.In addition, in providing the detachable auxiliary battery 30, the detachable auxiliary battery 30 provides high voltage current of the detachable auxiliary battery 30 to the driving unit and the electric unit for emergency use in a state in which the main battery 2 with insufficient capacity is supported. make it possible

즉, 인버터(4)로 탈부착 보조배터리(30)의 직류 전원(DC)를 교류 전원(AC)으로 변환하여 구동모터(8)로 제공할 수 있도록 하고, LDC(5)로 탈부착 보조배터리(30)에서 제공하는 고전압 전원을 저전압(12V)으로 변환해 전기자동차(1)의 전장부품인 계기판, 오디오 시스템 및 각종 부품과 센서에 전력을 공급하는 전류를 제공할 수 있도록 한 것이다.That is, the inverter 4 converts the direct current power (DC) of the detachable auxiliary battery 30 into alternating current power (AC) to provide it to the driving motor 8, and the LDC (5) converts the direct current power (DC) of the detachable auxiliary battery (30). ) is converted into low voltage (12V) to provide current that supplies power to the instrument panel, audio system, and various parts and sensors of the electric vehicle (1).

도 6은 본 발명에서 제공하는 탈부착 보조배터리를 전기자동차의 지붕에 적용한 상태를 보인 단면도를 도시한 것이고, 도 7은 본 발명에서 제공하는 탈부착 보조배터리를 전기자동차의 뒷자석 등뒤 아래쪽에 적용한 상태를 보인 단면도, 도 8은본 발명에서 제공하는 탈부착 보조배터리를 화물 전기자동차의 지붕위와 적재함 바닥에 적용한 상태를 보인 단면도를 각각 도시한 것이다.6 is a cross-sectional view showing a state in which the detachable auxiliary battery provided in the present invention is applied to the roof of an electric vehicle, and FIG. 8 is a cross-sectional view showing a state in which the detachable auxiliary battery provided by the present invention is applied to the roof of a cargo electric vehicle and to the bottom of a loading box, respectively.

본 발명에서 제공하는 탈부착 보조배터리(30)가 내장된 수납박스(20)의 장착 위치는 전기자동차(1)의 다양한 위치에 제공될 수 있으며, 도 6 내지 도 8에 도시한 위치는 본 발명의 이해를 돕기 위한 예를 도시한 것으로 이에 한정되는 것은 아니다.The mounting position of the storage box 20 in which the detachable auxiliary battery 30 provided in the present invention is installed can be provided in various positions of the electric vehicle 1, and the positions shown in FIGS. 6 to 8 are the positions of the present invention. It is shown as an example to aid understanding, but is not limited thereto.

수납박스(20)는 중량의 탈부착 보조배터리(30)를 내장시킨 것으로, 교환의 편리성과, 사고 발생시 앞차 후면과 정면 충돌 위험으로부터 폭발 충격을 받지 않는 부위에 안전성을 제공하는 위치에 설치함이 바람직하다.The storage box 20 has a heavy detachable auxiliary battery 30 built in, and it is preferable to install it in a location that provides safety in a part that is not subject to explosion impact from the risk of frontal collision with the rear of the vehicle in front in the event of an accident and convenience of exchange. do.

도 7에 의하면 전기자동차(1)의 지붕에 설치한 구성을 도시하고 있다. 지붕에 설치된 가로형 안내 레일에 수납박스(20)를 차량의 길이보다 폭이 좁은 측면에서 밀어 넣어 장착 고정하도록 한 것이다. 승용차 타입 또는 SUV타입에 적용할 수 있다7 shows a configuration installed on the roof of the electric vehicle 1. The storage box 20 is pushed into the horizontal guide rail installed on the roof from the side narrower than the length of the vehicle to be mounted and fixed. Applicable to passenger car type or SUV type

도 8에 의하면 전기자동차(1)의 뒤좌석 등뒤 아래쪽 공간을 활용하여 수납박스 장착 세로형 안내 레일 보드판을 수평에서 45도 내외로 승하강시켜 탈착할 수 있게 설치한 구성을 도시하고 있다. 8 shows a structure in which a vertical guide rail board plate equipped with a storage box is installed so that it can be attached and detached by moving it up and down at an angle of about 45 degrees from the horizontal by utilizing the space below the back of the rear seat of the electric vehicle 1.

도시된 바에 의하면 뒤좌석 등뒤 아래쪽 수납박스 장착 안내 레일 보드판 끝단에 유압식 회동축을 장치해 트렁크를 개폐하는 방향으로 수납박스(20)도 45도로 승하강하는 안내 레일 판을 설치하여 탈부착 보조배터리(30)를 탈착시에는 트렁크를 열고 수납안내 레일판을 45도로 승강시켜 수납박스를 밀어 넣고 장착한 다음 트렁크 바닥으로 수평으로 하강 안착시켜 사용할 수 있게 구성할 수 있다. 승용차 타입 또는 SUV타입에 적용할 수 있다.According to the drawing, a hydraulic pivoting shaft is installed at the end of the guide rail board plate for mounting the storage box at the lower back of the back of the rear seat, and a guide rail plate is installed to raise and lower the storage box 20 at 45 degrees in the direction of opening and closing the trunk. ) can be configured so that it can be used by opening the trunk, lifting the storage guide rail plate at 45 degrees, pushing the storage box in and installing it, and then lowering it horizontally to the trunk floor. Applicable to passenger car type or SUV type.

도 9에 의하면 소형 화물차 구성의 전기자동차(1)에 적용한 것으로 적재함 바닥에 슬라이드 식으로 구성하거나, 운전석과 적재함 사이의 공간에 설치토록 한다.According to FIG. 9, it is applied to the electric vehicle 1 having a small truck configuration, and is configured in a sliding manner on the bottom of the loading box or installed in the space between the driver's seat and the loading box.

본 발명에서 제공하는 탈부착 보조배터리(30)는 사용자가 구매 또는 임차해 사용할 수 있으며, 수납박스(20)를 탈부착하는 방법은 수납박스에 비밀번호를 장치해 인식케 한 다음 기계적으로 개폐가 이루어질 수 있으며, 반드시 탈부착 장착하는 전문 취급 지정 임차장소는 전국 주유소와 휴게소 등에서 이루어질 수 있도록 함이 바람직하다.The detachable auxiliary battery 30 provided by the present invention can be purchased or leased and used by the user, and the method of attaching and detaching the storage box 20 can be opened and closed mechanically after setting a password in the storage box to recognize it. However, it is desirable to ensure that designated rental places for professional handling that are always detachable and installed can be made at gas stations and service areas nationwide.

탈부착 보조배터리(30)의 용량 선택은 이용자가 임의 선택할 수 있으며, 바람직하기로는 이용자 또는 임차소의 키오스크(40)로 빠른 길 찾기 앱을 통해 필요한 주행거리 용량만큼 탈부착 보조배터리(30)를 선택하기 위해 목적지 잔유거리/시간 정보 등을 소비자 또는 취급소 키오스크(40)로 확인하여 이에 적합한 탈부착 보조배터리(30)의 개별 용량을 선택해 장착하면 된다.The capacity selection of the detachable auxiliary battery 30 can be selected arbitrarily by the user, and preferably, to select the detachable auxiliary battery 30 as much as the required mileage capacity through the user or the kiosk 40 of the rental office through a quick way finding app. The remaining distance/time information of the destination can be checked by the consumer or the handling center kiosk 40, and the individual capacity of the detachable auxiliary battery 30 suitable for this can be selected and installed.

중량의 탈부착 보조배터리(30)는 전기자동차(1)의 차체 총무게를 줄여서 연비를 향상시키기 위해 상시 탑재하지 않으며, 전기자동차가 집이나 사무실과 같은 시간적 여우가 많은 목적지에 도착한 후 메인 배터리와 보조 배터리 사이 연결된 부분을 OFF한 상태에서 습관적으로 메인 배터리만 급속충전보다 완속으로 충전하여 충전비용 절감과 메인배터리의 수명을 늘릴 수 있게 한다. The heavy detachable auxiliary battery 30 is not always mounted to improve fuel efficiency by reducing the total weight of the vehicle body of the electric vehicle 1, and after the electric vehicle arrives at a destination with a lot of time constraints such as a home or office, the main battery and auxiliary battery With the connected part between the batteries turned off, habitually charge only the main battery at a slow rate rather than a quick charge to reduce charging costs and extend the lifespan of the main battery.

따라서 탈부착 보조배터리(30)는 다음 재 운행시 가까운 임차소 등에 반납하며, 반납시 잔량을 확인 후 요금을 정산처리하며, 탈부착 보조배터리(30)의 충전은 가까운 임차소에 반납하여 별도로 임차소 등에서 심야전기 또는 외부 친환경 전기로 충전하면 되는 것이다. Therefore, the detachable auxiliary battery 30 is returned to a nearby rental office at the next restart, and when returning, the remaining amount is checked and the fee is settled, and the charge of the detachable auxiliary battery 30 is returned to a nearby rental office and separately It can be charged with late-night electricity or external eco-friendly electricity.

전기자동차 보급이 늘어나면 외부 충전 전기도 함께 증가되어야 하나 현실은 용이치 않는 점을 고려해 가능하면 불편한 급속충전기를 이용치 않고 편리한 본 기술을 이용하여 목적지에 도착한 후 시간적 여유를 가지고 전기자동차(1)에 고정 설치되어 있는 메인배터리(2)의 충전을 심야전기 등을 이용하여 습관적으로 완속 충전할 수 있도록 한다.If the supply of electric vehicles increases, the external charging electricity should also increase, but considering that it is not easy in reality, if possible, use this convenient technology instead of using inconvenient rapid chargers, and after arriving at the destination, use the electric vehicle with time to spare (1) It is possible to charge the main battery 2 fixedly installed in a habitually slow charge using late-night electricity.

본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시례에 관해 설명하고 있으나, 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 보호 범위는 설명된 실시례에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 청구범위 뿐만 아니라 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Although specific embodiments have been described in the detailed description of the present invention, various modifications are possible without departing from the scope of the present invention. Therefore, the protection scope of the present invention should not be limited to the described embodiments and should not be defined, but should be defined by the equivalents as well as the claims described later.

1:전기자동차 2:메인배터리
2a:BMS(Battery Management System)
3:통합전력제어장치(Electric Power Control Unit, EPCU)
4:인버터(Inverter) 5:LDC(Low voltage DC-DC Converter)
6:VCU(Vehicle Control Unit) 7:전장시스템
8:구동모터 9:모터제어장치
20:수납박스 30:탈부착 보조배터리
31:절환스위치
S10:키오스크를 이용하여 소비자가 필요 용량의 탈부착 보조배터리를 확인 후 선택
S20:임차비용을 결재
S30:탈부착 보조배터리를 전기자동차의 수납박스 안내 레일에 장착
S40:목적지 주행
S50:다음 재 운행시 탈부착 보조배터리 탈거
S60:사용한 배터리 용량 확인 후 임차비용 정산1: electric vehicle 2: main battery
2a:BMS(Battery Management System)
3: Integrated Power Control Unit (EPCU)
4: Inverter 5: LDC (Low voltage DC-DC Converter)
6: VCU (Vehicle Control Unit) 7: Electric System
8: drive motor 9: motor control device
20: storage box 30: detachable auxiliary battery
31: transfer switch
S10: Using the kiosk, the consumer checks and selects the detachable auxiliary battery of the required capacity
S20: Pay the rental fee
S30: Mounting the detachable auxiliary battery on the guide rail of the storage box of the electric vehicle
S40: Driving to destination
S50: Remove the detachable auxiliary battery at the next restart
S60: Settlement of rental fee after checking the used battery capacity

Claims (7)

메인배터리(2)의 전원으로 구동하는 전기자동차(1)에 유사시 기계적으로 탈착하는 탈부착 보조배터리(30)를 더 설치하되;
상기 탈부착 보조배터리(30)는, 메인배터리(2) 셀 한개 용량과 동일한 셀 용량으로 복수의 셀이 내장된 복수의 모듈과 팩으로 구성되어 메인배터리(2)와 또는 구동부에 직결되며, 탈부착 보조배터리(30)에는 온도감지 장치와 각 셀 관리제어장치(CMU)와 온도 및 비상시 차단기능 제어장치(PRA)를 거쳐 메인배터리(2)의 배터리메니저먼터시스템(BMS(2a))와 연결되어 통합전력제어장치(3)(Electric Power Control Unit, EPCU)에 의해 제어되도록 하며;
상기 탈부착 보조배터리(30)는 임차소나 도로변 휴게소에서 미리 만충전된 상태로 보관하고, 임차시 기계적으로 단시간내 탈부착 결합할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템.
A detachable auxiliary battery 30 that is mechanically detached in case of emergency is further installed in the electric vehicle 1 driven by the power of the main battery 2;
The detachable auxiliary battery 30 is composed of a plurality of modules and packs in which a plurality of cells are embedded with the same cell capacity as the capacity of one cell of the main battery 2, and is directly connected to the main battery 2 or to the driving unit, and is detachable auxiliary battery 2. The battery 30 is connected to and integrated with the battery manager system (BMS 2a) of the main battery 2 through the temperature sensing device, each cell management control unit (CMU), and the temperature and emergency shutdown function control unit (PRA). To be controlled by the power control unit 3 (Electric Power Control Unit, EPCU);
The detachable auxiliary battery (30) is stored in a fully charged state in advance at a rental place or a roadside rest area, and is mechanically detachable and coupled within a short time when renting. .
 청구항 1에 있어서;
상기 임차소나 도로변 휴게소에서는 탈부착 보조배터리(30)를 임차 또는 반납시 잔량을 확인하는 배터리잔량 확인수단(50)과;
목적지까지의 주행할 남은 거리 계산을 키오스크를 이용하여 사용자에게 적합한 용량의 탈부착 보조배터리를 선택해 제공하며, 탈부착 보조배터리를 임차시 임차비용을 사전에 결재하고, 반납시 사용 후 잔량에 따른 비용을 정산 처리하는 기능을 제공하는 키오스크(40)를 구비한 것을 특징으로 하는 탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템.
according to claim 1;
a battery remaining amount check means 50 for checking the remaining amount when renting or returning the detachable auxiliary battery 30 at the rental place or roadside rest area;
The remaining distance to be driven to the destination is calculated by using a kiosk to select and provide a detachable auxiliary battery with the appropriate capacity for the user. A mileage extension system for an electric vehicle using a detachable auxiliary battery, characterized in that it has a kiosk 40 that provides a function of processing.
 청구항 1에 있어서;
상기 탈부착 보조배터리(30)는, 전기자동차(1)에 장착하는 수납박스(20)에 내장되며, 수납박스(20)는 전기자동차(1)에 설치된 안내 레일에 기계적으로 결합하여 메인배터리 또는 구동부에 직결되어 통합전력제어장치(Electric Power Control Unit, EPCU)와 전기적 접점이 있도록 연결한 것을 특징으로 하는 탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템.
according to claim 1;
The detachable auxiliary battery 30 is built into a storage box 20 mounted on the electric vehicle 1, and the storage box 20 is mechanically coupled to a guide rail installed on the electric vehicle 1 to provide a main battery or driving unit. A mileage extension system for an electric vehicle using a detachable auxiliary battery, characterized in that it is directly connected to the integrated power control unit (EPCU) and connected so that there is an electrical contact.
 청구항 1에 있어서;
상기 수납박스(20)는, 차량의 지붕 또는 뒷좌석 등뒤 아래쪽과 화물차 적재함 전면쪽 위나 벽면에 위치하도록 구성한 것을 특징으로 하는 탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템.
according to claim 1;
The storage box (20) is configured to be located on the roof or under the back of the rear seat of the vehicle and on the front side of the truck loading box or on the wall.
 청구항 1에 있어서;
탈부착 보조배터리(30)는, 메인배터리(2)의 정격용량보다 적은 모듈 또는 팩으로 구성된 탈부착 보조배터리(30)를 필요시 연장할 거리에 맞는 배터리 용량을 선택할 수 있도록 개별 선택 용량 범위를 1~3개 복수 등급으로 소분한 탈부착 보조배터리(30)를 구성한 것을 특징으로 하는 탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템.
according to claim 1;
The detachable auxiliary battery 30 has an individual selection capacity range of 1 to 10 so that the battery capacity suitable for the distance to extend the detachable auxiliary battery 30 composed of modules or packs smaller than the rated capacity of the main battery 2 is necessary. A mileage extension system for an electric vehicle using a detachable auxiliary battery, characterized in that the detachable auxiliary battery (30) subdivided into three plural grades.
 청구항 1에 있어서;
상기 탈부착 보조배터리가 차량의 지붕 또는 뒷좌석 등뒤 아래쪽에 장착한 두곳의 탈부착 보조배터리를 하나로 연결해 메인배터리 또는 구동부에 직결해 혹한과 혹서,연휴 정체 시의 전기과다 사용을 대비해 고용량을 배터리를 제공할 수 있게 구성한 것을 특징으로 하는 탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템.
according to claim 1;
The detachable auxiliary battery connects two detachable auxiliary batteries mounted on the roof of the vehicle or under the back of the rear seat into one, and is directly connected to the main battery or driving unit to provide a high-capacity battery in preparation for excessive use of electricity during congestion during holidays. A mileage extension system for an electric vehicle using a detachable auxiliary battery, characterized in that it is configured.
 청구항 1에 있어서;
상기 탈부착 보조배터리를 이용하여 유사시 주행거리를 연장해 목적지에 도착한 후 시간적 여유가 많아 용량 부족 메인배터리 충전은 급속충전보다 가격이 3~4배 싸고 수명도 늘릴 수 있는 완속충전을 제공할 수 있게 구성한 것을 특징으로 하는 탈부착 보조배터리를 이용한 전기자동차용 주행거리 연장 시스템.according to claim 1;
By using the detachable auxiliary battery, the mileage is extended in case of emergency, and there is plenty of time after arriving at the destination. Charging the main battery with insufficient capacity is 3 to 4 times cheaper than rapid charging and is configured to provide slow charging that can extend the lifespan. A mileage extension system for electric vehicles using a detachable auxiliary battery.
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