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KR20220092707A - 자동차 내장재 및 자동차 내장재를 성형하는 방법 - Google Patents

자동차 내장재 및 자동차 내장재를 성형하는 방법 Download PDF

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KR20220092707A
KR20220092707A KR1020200183404A KR20200183404A KR20220092707A KR 20220092707 A KR20220092707 A KR 20220092707A KR 1020200183404 A KR1020200183404 A KR 1020200183404A KR 20200183404 A KR20200183404 A KR 20200183404A KR 20220092707 A KR20220092707 A KR 20220092707A
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KR
South Korea
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skin
mold
skin layer
core
temperature
Prior art date
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Pending
Application number
KR1020200183404A
Other languages
English (en)
Inventor
손동일
최동혁
강창우
박창복
최완규
안재헌
한인수
임우현
유규하
Original Assignee
현대자동차주식회사
케이비아이동국실업 주식회사
기아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Priority to DE102021214999.5A priority patent/DE102021214999A1/de
Priority to US17/560,932 priority patent/US11904786B2/en
Priority to CN202111603151.2A priority patent/CN114670757A/zh
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Abstract

본 발명은 자동차 내장재 및 자동차 내장재를 성형하는 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 수지 성형물을 압착하여 자동차 내장재를 성형하는 방법 및 이에 의해 성형된 자동차 내장재에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명의 자동차 내장재를 성형하는 방법은 일정 간격 이격된 상단 가열히터와 하단 가열히터 내로 인입된 스킨을 가열하는 단계; 가열된 스킨을 설정된 형상을 갖도록 설정된 금형온도 갖는 상부금형과 제2 금형온도를 갖는 하부금형을 이용하여 프리포밍하는 단계; 및 설정된 금형온도를 갖는 제1-1 금형과 제1-2 금형을 이용하여 프리포밍한 스킨과 코어를 압착하는 단계를 포함한다.

Description

자동차 내장재 및 자동차 내장재를 성형하는 방법{METHOD OF FORMING INTERIOR FOR VEHICLE AND FORMING DEVICE}
본 발명은 자동차 내장재 및 자동차 내장재를 성형하는 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 수지 성형물을 압착하여 자동차 내장재를 성형하는 방법 및 이에 의해 성형된 자동차 내장재에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 내장재는 PVC나 TPE(Thermoplastic Elastomer)의 한 종류로 사용되는 TPO(Olefin계 Thermoplastic Elastomer)및 TPU(thermo plastic polyurethane)등을 재질로 하는 원자재를 사용하여 내장재로 사용되는 스킨을 제조한다.
즉, 자동차용 내장재 등과 같은 제품은 플라스틱 재질로 이루어지는 경질의 코어(Core)와, 고급스럽고 부드러운 이미지를 부여하는 가죽이나 천 재질로 이루어지는 소프트 스킨(Skin) 사이에 폴리우레탄과 같은 발포액을 발포 성형하여 스킨층, 폴리우레탄 폼층 및 코어층의 3중 구조를 가지는 발포 제품으로 제조되고 있는 추세이다.
한편, 최근에는 제조원가를 줄이기 위하여 플라스틱으로 가죽의 질감을 구현하기 위한 인스트루먼트 패널의 제조방법이 많이 시행되고 있으며, 이러한 제조방법은 금형을 사용하기 때문에 제작이 용이하다.
또한, 이와 같은 자동차 내장재(특히, 리얼 스티치가 적용된 제품)의 경우 스티치가 형성된 스킨과 코어를 압착하는 공정을 통해 제조되는 것이 일반적이나, 스킨의 형상과 코어의 형상으로 인해 일부 구간에서는 스킨이 코어에 완벽하게 밀착되지 않거나, 과 밀착되어 두께 편차가 발생하거나 또는 스킨과 코어 간의 위치 편차로 인해 제품 불량의 원인이 된다.
한국등록특허 제10-1773138호(발명의 명칭: 차량용 내장재 제조방법) 한국공개특허 제10-2001-0073709호(발명의 명칭: 자동차의 내장재용 기재와 표피재의 접합장치 및 접합 방법)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 스티치가 형성된 스킨을 코어에 압착하는 방안을 제안함에 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는 불량률을 줄일 수 있는 방안을 제안함에 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는 감촉이 우수한 스킨을 제안함에 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는 스킨과 코어의 압착강도를 높이는 방안을 제안함에 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는 스킨의 자유도를 향상시키는 방안을 제안함에 있다.
이를 위해 본 발명의 자동차 내장재는 열경화성 수지인 제1 스킨층, 상기 제1 스킨층의 하단에 접착되는 열가소성 수지인 제2 스킨층 및 상기 제2 스킨층 하단에 접착되는 열가소성 수지인 제3 스킨층을 포함하는 스킨; 및 상기 스킨과 압착되는 수지로 구성되는 코어로 구성된다.
이를 위해 본 발명의 자동차 내장재를 성형하는 방법은 일정 간격 이격된 상단 가열히터와 하단 가열히터 내로 인입된 스킨을 가열하는 단계; 가열된 스킨을 설정된 형상을 갖도록 설정된 금형온도 갖는 상부금형과 제2 금형온도를 갖는 하부금형을 이용하여 프리포밍하는 단계; 및 설정된 금형온도를 갖는 제1-1 금형과 제1-2 금형을 이용하여 프리포밍한 스킨과 코어를 압착하는 단계를 포함한다.
이를 위해 본 발명의 자동차 내장재를 성형하는 방법은 일정 간격 이격된 상단 가열히터와 하단 가열히터 내로 인입된 스킨을 가열하는 단계; 및 설정된 금형온도를 갖는 제2-1 금형과 제2-2 금형을 이용하여 가열한 스킨과 코어를 압착하는 단계를 포함한다.
본 발명에 따른 자동차 내장재 및 자동차 내장재를 성형하는 방법은 제1 스킨층, 제2 스킨층 및 제3 스킨층으로 구성된 스킨을 이용하여 감촉과 성형성이 우수한 자동차 내장재를 제조할 수 있다.
특히, 본 발명은 스킨의 프리포잉 공정 또는 코어와 스킨의 압착 공정 중 스킨과 코어의 특성을 고려하여 금형의 금형온도를 적절하게 설정함으로써 코어와 스킨의 압착강도를 향상시킬 수 있다.
본 발명에 따른 자동차 내장재를 성형하는 성형 금형은 상부 금형과 하부 금형 사이에 스킨의 테두리 중 적어도 일부를 거치하는 거치대를 구성함으로써 상부 금형에 장착된 코어가 스킨에 완벽하게 밀착하여 압착할 수 있다. 부연하여 설명하면, 거치대에 거치되는 스킨은 테두리 중 필요한 부분을 거치대에 거치됨으로써 스킨의 자유도를 높일 수 있으며, 자유도가 높은 스킨은 하강하는 코어에 완벽하게 밀착된 상태에서 압착할 수 있다.
또한, 필요한 경우 거치대를 진동시킴으로써 스킨의 자유도를 향상시켜 스킨과 코어의 더욱 밀착시킨 상태에서 압착할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차 내장재를 제조하는 제조 공정을 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 스킨의 구조를 도시하고 있다.
도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 스킨 가열공정을 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 스킨 프리포밍 공정을 도시하고 있다.
도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 코어와 스킨을 압착하는 압착 공정을 도시하고 있다.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자동차 내장재를 제조하는 제조 공정을 도시하고 있다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 자동차 내장재를 제조하는 제조 공정을 도시하고 있다.
전술한, 그리고 추가적인 본 발명의 양상들은 첨부된 도면을 참조하여 설명되는 바람직한 실시 예들을 통하여 더욱 명백해질 것이다. 이하에서는 본 발명의 이러한 실시 예를 통해 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차 내장재를 제조하는 제조 공정을 도시하고 있다. 이하 도 1을 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차 내장재를 제조하는 제조공정에 대해 상세하게 알아보기로 한다.
도 1에 의하면, 자동차 내장재를 제조하는 제조공정은 스킨 가열공정, 스킨 프리포밍 공정, 스티치 공정, 코어 사출공정 및 스킨&코어 압착공정 순으로 진행된다. 물론 상술한 공정 이외에 다른 공정이 자동차 내장재를 제조하는 제조공정에 포함될 수 있다.
스킨 가열공정은 스킨을 프리포밍하기 위해 가열하는 공정이다. 본 발명에서 제안하는 스킨은 적어도 2개의 수지층으로 구성된다. 수지의 구성에 대해서는 후술하기로 한다.
스킨 프리포밍 공정은 제1-1 금형과 제1-2 금형을 이용하여 스킨을 원하는 형태로 성형한다. 본 발명과 관련하여 제1-1 금형과 제1-2 금형은 용이한 압착 및 성형을 위해 설정된 온도를 금형온도를 유지한다.
스티치 공정은 프리포밍 공정을 수행한 스킨에 스티치를 형성한다.
코어 사출공정은 스티치가 형성된 스킨과 압착할 코어를 사출하는 공정이다.
스킨&코어 압착공정은 제2-1 금형과 제2-2 금형을 이용하여 스킨과 코어를 압착하는 공정이다. 즉, 제2-1 금형과 제2-2 금형 사이에 스킨과 코어를 거치한 상태에서 제2-1금형과 제2-2 금형을 닫아서 스킨과 코어를 압착한다.
이와 같이 본 발명은 스킨과 코어를 압착하여 자동차 내장재를 제조한다. 이하에서는 각 공정별 기술에 대해 상세하게 살펴보기로 한다.
Figure pat00001
Figure pat00002
본 발명에서 제안하는 스킨은 제1 스킨층, 제2 스킨층 및 제3 스킨층으로 구성된다. 제1 스킨층은 열경화성 수지로 구성되며, 상대적으로 최상단에 위치하므로 인조가죽의 촉감과 유사한 촉감을 갖는 것이 바람직하다. 이를 위해 제1 스킨층의 촉감계수(정지마찰계수-운동마찰계수)는 을 갖는 것이 바람직하며, 두께는 가 바람직하다.
Figure pat00003
제2 스킨층은 열가소성 수지로 구성되며, 제1 스킨층과 제2 스킨층 사이에 위치한다. 제2 스킨층은 성형성과 소프트한 느낌을 갖는 것이 바람직하며, 따라서 소프트계수(정지마찰계수)는 가 바람직하다. 또한, 제2 스킨층의 두께는 0.1t 내지 0.55t가 바람직하다.
Figure pat00004
제3 스킨층은 상대적으로 가장 하단에 위치하며, 성형성과 쿠션감을 갖는 소재로 형성되는 것이 바람직하다. 본 발명에서 제안하는 제3 스킨층은 열가소성 수지로 형성되며, 두께는 로 형성되는 것이 바람직하다.
부연하여 설명하면, 열가소성 수지로 구성되는 제3 스킨층의 두께가 상대적으로 가장 두꺼우며, 열경화성 수지로 구성되는 제1 스킨층의 두께가 상대적으로 가장 얇게 형성하는 것이 바람직하다.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 스킨의 구조를 도시하고 있다. 도 2에 도시된 바와 같이 스킨은 3개의 스킨층으로 구성되며, 상술한 바와 같이 최하단에 위치한 제3 스킨층의 두께가 상대적으로 가장 두껍다.
특히, 본 발명에서 제안하는 제1 스킨층은 PU(폴리우레탄)으로 구성되며, 제2 스킨층은 TPU(열가소성 폴리우레탄)으로 구성되며, 제3 스킨층은 PP(폴리프로필렌) 폼으로 구성될 수 있다. 또한, 상술한 바와 같이 제1 스킨층은 제2 스킨층 및 제3 스킨층과 달리 열경화성 수지로 구성된다. 제1 스킨층과 제3 스킨층은 감촉과 관련되며, 제2 스킨층은 성형성과 관련된다.
도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 스킨 가열공정을 도시하고 있다. 이하 도 3을 이용하여 스킨 가열공정에 대해 알아보기로 한다.
스킨 가열공정은 일정 간격 이격되도록 상단 가열히터(302)와 하단 가열히터(304)를 구성하며, 구성한 상단 가열히터(302)와 하단 가열히터(304) 내부로 스킨을 인입한 상태에서 상단 가열히터(302)와 하단 가열히터(304)를 가열한다. 본 발명과 관련하여 제1 스킨층은 열경화성 수지이며, 제2 스킨층 및 제3 스킨층은 열가소성 수지이다. 따라서 제1 스킨층과 상대적으로 가까운 상단 가열히터(302)와 제3 스킨층과 상대적으로 가까운 하단 가열히터(304)의 온도를 달리한다. 즉, 하단 가열히터(304)의 온도를 상단 가열히터(302)의 온도보다 상대적으로 높게 설정한다. 일 예로 상단 가열히터(302)의 온도는 140℃로 설정하는 반면 하단 가열히터(304)의 온도는 160℃로 설정할 수 있다. 이외에도 상단 가열히터(302)와 하단 가열히터(304)의 온도를 달리 설정할 수 있으나, 이 경우에도 상단 가열히터(302)의 온도를 하단 가열히터(304)의 온도보다 상대적으로 낮게 설정하는 것이 바람직하다.
이외에도 다양한 형태로 가열히터의 온도를 제어할 수 있다. 일 예로 제1 스킨층의 물성을 고려하여 상단 가열히터를 가열하지 않은 상태에서 하단 가열히터만 설정된 온도 가열할 수 있다. 이 경우, 가열히터의 가열온도보다 스킨의 표면온도가 설정된 온도가 되도록 가열하는 것이 바람직하다. 따라서 스킨의 표면온도가 설정된 온도에 도달하면 가열히터에 의한 스킨 가열을 중단한다.
상단 가열히터(302) 및 하단 가열히터(304)에 의해 가열된 스킨은 이후 스킨 프리포밍 공정을 수행한다. 이하에서는 스킨 프리포밍 공정에 대해 알아보기로 한다.
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 스킨 프리포밍 공정을 도시하고 있다. 이하 도 4를 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 스킨 프리포밍 공정에 대해 살펴보기로 한다.
스킨 프리포밍 공정은 상부금형(402)과 하부금형(404) 사이에 가열한 스킨을 거치한 상태에서 상부금형(402)과 하부금형(404)을 닫는다. 본 발명과 관련하여 제1 스킨층에 밀착되는 하부금형(404)과 제3 스킨층에 밀착되는 상부금형(402)은 설정된 온도를 갖는다. 본 발명과 관련하여 제3 스킨층에 밀착되는 상부금형(402)은 25℃ 내지 30℃의 금형온도를 가지며, 제1 스킨층에 밀착되는 하부금형(404)은 60℃ 내지 70℃의 금형온도를 갖는다. 상부금형(402)과 하부금형(404)은 닫힌 상태를 50초 내지 150초를 유지한다.
제1 스킨층에 밀착되는 하부금형의 온도를 60℃ 내지 70℃의 온도를 갖도록 설정하는 이유는 제1 스킨층의 기본 물성을 유지하기 위해서이다. 즉, 제1 스킨층에 너무 높은 열이 가해지면, 제1 스킨층의 촉감, 소프트감 등 기본 물성이 변한다. 따라서 하부금형의 온도는 제1 스킨층의 기본 물성이 변하기 않는 60℃ 내지 70℃의 온도를 유지하는 것이 바람직하다.
스킨 가열공정에서는 제1 스킨층에 가까운 상부 가열히터의 온도를 제3 스킨층에 가까운 하부 가열히터의 온도보다 상대적으로 낮게 설정하는 반면, 스킨 프리포밍 공정에서는 제1 스킨층에 가까운 상부금형의 금형온도를 제3 스킨층에 가까운 하부금형의 금형온도보다 높게 설정한다. 다만, 프리포밍 공정에서 상부금형과 하부금형에 의해 제1 스킨층이 경화되지 않는 금형온도를 유지한다.
이와 같이 본 발명은 스킨 프리포밍 공정을 통해 프리포밍한 스킨을 코어와 압착하는 공정을 수행한다.
상술한 바와 같이 프리포밍한 스킨과 코어는 상부금형과 하부금형을 이용하여 압착공정을 진행하여 자동차 내장재를 제조한다.
도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 성형 금형을 이용하여 자동차 내장재를 성형하는 공정을 도시하고 있다. 이하 도 5를 이용하여 성형 금형을 이용하여 자동차 내장재에 대해 상세하게 알아보기로 한다.
S500단계에서 제1-2 금형에서 거치대를 상승시키며, 이와 동시에 제1-1 금형과 제1-2 금형은 일정 거리 이격된다. 물론 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 거치대는 제1-1 금형과 제1-2 금형 사이에 위치한다.
제1-1 금형은 60℃ 내지 90℃의 금형온도를 가지며, 제1-2 금형은 40℃ 내지 60℃의 금형온도를 갖는다. 즉, 이에 대해서는 후술하기로 한다.
S502단계에서 제1-1 금형에 코어를 거치하며, 거치대에 스킨을 거치한다. 본 발명과 관련하여 제1-1 금형은 진공 흡착 방식을 이용하여 코어를 상부금형에 밀착하거나, 클램프를 이용하여 코어를 상부금형에 밀착할 수 있다. 코어의 저면에는 스킨과의 접착을 위해 핫멜트, 본드 등을 포함하는 접착제를 스프레이 형태로 분무한다.
거치대에 거치되는 스킨은 스킨의 모든 부분이 거치되는 것이 아니라 스킨의 테두리인 전주 부분만 거치대에 거치된다. 이와 같이 거치대에 스킨의 테두리 부분만을 거치함으로써 스킨의 자유도를 높일 수 있게 된다.
S504단계에서 거치대에 진동을 가한다. 본 발명과 관련하여 거치대는 좌우로 진동하거나, 상하로 진동을 가할 수 있다. 물론 바람직하게는 거치대는 상하로 진동하는 것이 바람직하다. 거치대에 진동을 가하면, 거치대에 거치된 스킨 역시 진동하게 된다. 스킨이 진동하게 되면, 스킨은 고정되어 있는 경우에 비해 상대적으로 높은 자유도를 갖게 된다.
S506단계에서 제1-1 금형이 하단으로 하강하여 제1-1 금형에 밀착되어 있는 코어와 거치대에 거치되어 있는 스킨이 밀착된다. 코어와 스킨이 밀착되면, 거치대의 진동을 중단된다.
더욱이, S506단계에서 제1-1 금형과 거치대는 하강한다. 즉, 코어와 스킨이 밀착된 상태에서 제1-1 금형과 거치대는 제1-2 금형 방향으로 이동한다. 제1-1 금형이 제1-2 금형 방향으로 이동하여 성형 금형은 닫히게 되며, 이로 인해 코어와 스킨은 제1-1 금형과 제1-2 금형 내부에서 성형된다.
또는 상기 S506단계에서 제1-2 금형이 제1-1 금형과 인접한 위치로 상승하도록 구성된다. 즉, 제1-1 금형과 제1-2 금형이 가까워 지는 방향으로 각각의 제1-1 금형 또는 제1-2 금형이 이동되도록 구성된다.
이후 S508단계에서 제1-1 금형과 제1-2 금형이 스킨과 코어를 압착하도록 서로 인접한 위치로 이동된 상태를 유지한다.
상술한 바와 같이 제1-1 금형의 온도를 제1-2 금형의 온도보다 상대적으로 높게 하는 이유는 압착시 접착제에 의해 스킨과 코어가 용이하게 압착되도록 하기 위함이다.
부연하여 설명하면, 코어쪽 금형의 온도를 높게 설정하는 이유는 열전달이 스킨보다 코어의 빠르며, 접착제가 코어에 도포되어 있기 때문이다. 즉, 접착제를 스킨에 도포하는 것 대비하여 원가절감 효과가 높으며, 코어에 전달되는 열로 인해 접착제의 활성화 온도까지 도달하는 것이 더 효율적이다. 또한, 스킨에 너무 높은 열이 전달되는 경우, 스킨의 기본 물성이 변할 수 있기 때문이다.
S510단계에서 제1-1 금형을 상단으로 이동하여 성형 금형을 개폐한다. 물론 제1-1 금형이 상단으로 이동할 경우, 거치대 역시 상단으로 이동하여 성형이 완료된 자동차 내장재는 외부에 노출된다. 더 바람직하게, 제1-1 금형과 제1-2 금형은 서로 멀어지는 방향으로 상하 이동되고, 거치대는 제1-1 금형 및 제1-2 금형 사이에 소정의 거리를 갖도록 위치될 수 있다.
이후 S512단계에서 노출된 자동차 내장재를 제1-1 금형으로부터 분리하며, 불필요한 부분을 절단하여 원하는 자동차 내장재를 제조한다.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자동차 내장재를 제조하는 제조 공정을 도시하고 있다. 이하 도 6을 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차 내장재를 제조하는 제조공정에 대해 상세하게 알아보기로 한다.
도 6에 의하면, 자동차 내장재를 제조하는 제조공정은 스킨 가열공정, 코어 사출공정 및 스킨&코어 압착공정 순으로 진행된다. 물론 상술한 공정 이외에 다른 공정이 자동차 내장재를 제조하는 제조공정에 포함될 수 있다.
스킨 가열공정은 스킨을 코어와 압착하기 위해 예열하는 공정이다. 본 발명에서 제안하는 스킨은 상술한 바와 같이 3개의 수지층으로 구성된다.
코어 사출공정은 스티치가 형성된 스킨과 압착할 코어를 사출하는 공정이다.
스킨&코어 압착공정은 제2-1 금형과 제2-2 금형을 이용하여 스킨과 코어를 압착한다. 즉, 제2-1 금형과 제2-2 금형 사이에 스킨과 코어를 거치한 상태에서 제2-1금형과 제2-2 금형을 닫아서 스킨과 코어를 압착한다. 물론 압착공정은 코어에 접착제를 도포한 후 스킨과 압착한다.
상술한 바와 같이 제2-1 금형은 60℃ 내지 90℃의 금형온도를 갖도록 설정하며, 제2-2 금형은 40℃ 내지 60℃의 금형온도를 갖도록 설정한다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 자동차 내장재를 제조하는 제조 공정을 도시하고 있다. 이하 도 7을 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차 내장재를 제조하는 제조공정에 대해 상세하게 알아보기로 한다.
도 7에 의하면, 자동차 내장재를 제조하는 제조공정은 코어 사출공정, 코어 안착공정, 스킨 가열공정, 스킨성형 및 스킨&코어 압착공정 순으로 진행된다. 물론 상술한 공정 이외에 다른 공정이 자동차 내장재를 제조하는 제조공정에 포함될 수 있다.
코어 사출공정은 스티치가 형성된 스킨과 압착할 코어를 사출하는 공정이다.
코어 안착공정은 금형에 코어를 안착(거치)하는 고정이다.
스킨 가열공정은 스킨을 코어와 압착하기 위해 예열하는 공정이다. 본 발명에서 제안하는 스킨은 상술한 바와 같이 3개의 수지층으로 구성된다.
스킨성형 및 스킨&코어 압착공정은 제3-1 금형과 제3-2 금형을 이용하여 스킨과 코어를 압착하는 공정이다. 즉, 제3-1 금형과 제3-2 금형 사이에 스킨과 코어를 거치한 상태에서 제3-1금형과 제3-2 금형을 닫아서 스킨과 코어를 압착한다. 물론 스킨이 밀착되는 제3-2 금형을 이용하여 스킨의 표면에 스티치를 형성한다.
상술한 바와 같이 제3-1 금형은 60℃ 내지 90℃의 금형온도를 갖도록 설정하며, 제3-2 금형은 40℃ 내지 60℃의 금형온도를 갖도록 설정한다.
본 발명은 도면에 도시된 일실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
302: 상부 가열히터
304: 하부 가열히터
402: 상부금형
404: 하부금형

Claims (10)

  1. 열경화성 수지인 제1 스킨층;
    상기 제1 스킨층의 하단에 접착되는 열가소성 수지인 제2 스킨층; 및
    상기 제2 스킨층 하단에 접착되는 열가소성 수지인 제3 스킨층;을 포함하는 스킨으로 구성되고,
    상기 스킨과 압착되는 수지로 구성되는 코어로 구성되는 자동차 내장재.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제3 스킨층의 두께는 상기 제1 스킨층의 두께 또는 제2 스킨층의 두께보다 상대적으로 두꺼우며,
    정지마찰계수와 운동마찰계수를 이용하여 산출한 상기 제1 스킨층의 촉감계수는 정지마찰계수를 이용하여 산출한 제2 스킨층의 소프트계수보다 상대적으로 큼을 특징으로 하는 자동차 내장재.
  3. 제 2항에 있어서,
    Figure pat00005
    Figure pat00006
    상기 촉감계수는 이며, 상기 소프트계수는 임을 특징으로 하는 자동차 내장재.
  4. 일정 간격 이격된 상단 가열히터와 하단 가열히터 내로 인입된 스킨을 가열하는 단계;
    가열된 스킨을 설정된 형상을 갖도록 설정된 금형온도 갖는 상부금형과 제2 금형온도를 갖는 하부금형을 이용하여 프리포밍하는 단계; 및
    설정된 금형온도를 갖는 제1-1 금형과 제1-2 금형을 이용하여 프리포밍한 스킨과 코어를 압착하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 자동차 내장재를 성형하는 방법.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 스킨은,
    열경화성 수지인 제1 스킨층, 상기 제1 스킨층의 하단에 접착되는 열가소성 수지인 제2 스킨층 및 상기 제2 스킨층 하단에 접착되는 열가소성 수지인 제3 스킨층을 포함함을 특징으로 하는 자동차 내장재를 성형하는 방법.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 스킨을 가열하는 단계는,
    제3 스킨층과 상대적으로 가까운 하단 가열히터의 온도를 상기 제1 스킨층가 상대적으로 가까운 상단 가열히터의 온도보다 높게 설정하며,
    상기 프리포밍하는 단계는,
    제3 스킨층과 상대적으로 가까운 하부금형의 금형온도를 상기 제1 스킨층에 상대적으로 가까운 상단금형의 금형온도보다 낮게 설정함을 특징으로 하는 자동차 내장재를 성형하는 방법.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 스킨과 코어를 압착하는 단계는,
    코어에 밀착되는 제1-1 금형의 금형온도를 스킨에 밀착되는 제1-2 금형의 금형온도보다 상대적으로 높게 설정함을 특징으로 하는 자동차 내장재를 성형하는 방법.
  8. 일정 간격 이격된 상단 가열히터와 하단 가열히터 내로 인입된 스킨을 가열하는 단계; 및
    설정된 금형온도를 갖는 제3-1 금형과 제3-2 금형을 이용하여 가열한 스킨과 코어를 압착하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 자동차 내장재를 성형하는 방법.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 스킨은,
    열경화성 수지인 제1 스킨층, 상기 제1 스킨층의 하단에 접착되는 열가소성 수지인 제2 스킨층 및 상기 제2 스킨층 하단에 접착되는 열가소성 수지인 제3 스킨층을 포함함을 특징으로 하는 자동차 내장재를 성형하는 방법.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 스킨을 가열하는 단계는,
    제3 스킨층과 상대적으로 가까운 하단 가열히터의 온도를 상기 제1 스킨층가 상대적으로 가까운 상단 가열히터의 온도보다 높게 설정하며,
    상기 스킨과 코어를 압착하는 단계는,
    코어에 밀착되는 제3-1 금형의 금형온도를 스킨에 밀착되는 제3-2 금형의 금형온도보다 상대적으로 높게 설정함을 특징으로 하는 자동차 내장재를 성형하는 방법.
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