KR20210070031A

KR20210070031A - 차량의 블로워 고장 진단 장치 및 그 방법

Info

Publication number: KR20210070031A
Application number: KR1020190160014A
Authority: KR
Inventors: 구본창
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2019-12-04
Filing date: 2019-12-04
Publication date: 2021-06-14
Also published as: US20210173018A1; US11543463B2; DE102020117434A1

Abstract

본 발명은 차량의 블로워 고장 진단 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 차량의 블로워에 공급되는 동작 전류값을 전압값으로 환산하고, 상기 환산된 전압값에 기초하여 블로워의 고장 여부를 진단함으로써, 블로워의 상태정보를 활용하는 각종 시스템의 성능을 향상시킬 수 있는 차량의 블로워 고장 진단 장치 및 그 방법을 제공하고자 한다.
이를 위하여, 본 발명은 차량의 블로워 고장 진단 장치에 있어서, 차량의 블로워에 공급되는 동작 전류값을 전압값으로 환산하고, 상기 전압값에 기초하여 상기 블로워의 고장 여부를 진단하는 제어부; 및 상기 블로워의 고장 여부를 표시하는 표시부를 포함한다.

Description

차량의 블로워 고장 진단 장치 및 그 방법{APPARATUS FOR DIAGNOSING FAILURE OF BLOWER IN VEHICLE AND METHOD THEREOF}

본 발명은 차량에 장착된 블로워(히터 블로워)의 고장 여부를 진단하는 기술에 관한 것이다.

서모스탯은 엔진의 냉각수 출구측에 장착되어 냉각수의 온도에 따라 냉각수 통로를 개폐시켜 엔진의 예열 및 냉각이 촉진될 수 있도록 하는 냉각수 유동(flow) 단속 수단이다.

엔진에서 가열된 일정 온도(통상 약 82℃)의 냉각수에 의해 왁스가 수축 및 팽창하면서 서모스탯이 작동하게 되는데, 이러한 서모스탯은 라디에이터로 냉각수를 유입시켜 냉각시키고, 이렇게 냉각된 냉각수를 엔진에 공급하여 엔진이 냉각되도록 하는 것이 엔진의 수냉식 냉각 장치이다. 이때, 서모스탯은 냉시동시와 같이 냉각수온이 낮은 경우에는 냉각수를 라디에이터가 아닌 엔진으로 바로 공급하여 엔진의 예열이 촉진되도록 한다.

이렇게 서모스탯은 엔진을 순환하는 냉각수의 유동을 조절함으로써, 냉시동시에는 엔진의 웜업(WARM UP)을 촉진하고 그 이후에는 엔진이 과열되지 않도록 하여, 항상 엔진이 적정의 온도를 유지하면서 안정된 구동성을 유지하도록 하고 있다.

이러한 서모스탯에 고장이 발생하면 라디에이터측으로 열려진 상태(냉각수가 유입되는 상태) 또는 닫혀진 상태가 지속되어, 누수(Leaking) 또는 고착(Stick)에 의해 엔진의 예열이 대폭 지연되거나 반대로 과열된 냉각수가 곧바로 엔진으로 다시 유입되면서 엔진 과열을 촉진시켜 엔진의 부조를 발생시킬 수 있다.

일반적으로, 냉각수의 온도만을 이용하여 서모스탯의 고장 여부를 진단하는 기술은 냉각수의 온도에 영향을 미치는 블로워(히터 블로워)의 동작 여부를 고려하지 않기 때문에 서모스탯의 고장을 오진단할 수 있다.

특히, 블로워의 동작 여부를 고려한다 하더라도, 서모스탯의 고장을 오진단하지 않기 위해서는 반드시 블로워의 고장 여부를 진단해야 하는데, 이에 대한 구체적인 방안은 아직 제시된 바 없다.

참고로, 블로워 내부의 제어기가 고장 진단 코드를 발생시키는 기술은 본 발명의 일 실시예에서 사전 조건으로서 활용될 수 있는 기술로서, 본 발명의 일 실시예에 따른 블로워 고장 진단 기술과는 구분되어야 한다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 차량의 블로워에 공급되는 동작 전류값을 전압값으로 환산하고, 상기 환산된 전압값에 기초하여 블로워의 고장 여부를 진단함으로써, 블로워의 상태정보를 활용하는 각종 시스템의 성능을 향상시킬 수 있는 차량의 블로워 고장 진단 장치 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 장치는, 차량의 블로워 고장 진단 장치에 있어서, 차량의 블로워에 공급되는 동작 전류값을 전압값으로 환산하고, 상기 전압값에 기초하여 상기 블로워의 고장 여부를 진단하는 제어부; 및 상기 블로워의 고장 여부를 표시하는 표시부를 포함할 수 있다.

이러한 본 발명의 장치는 상기 블로워의 동작 전류값에 상응하는 전압값이 기록된 환산 테이블을 저장하는 저장부를 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 제어부는 상기 전압값이 기준전압을 초과하면 상기 블로워를 정상으로 진단할 수 있다.

또한, 상기 제어부는 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않는 경우, 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않은 시간이 제1 기준시간을 초과하면 상기 블로워에 고장이 발생한 것으로 진단하고, 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않은 시간이 제1 기준시간을 초과하지 않으면 상기 블로워를 정상으로 진단할 수 있다.

이러한 본 발명의 장치는 배터리의 전압을 측정하는 전압센서; 냉각수의 온도를 측정하는 냉각수 온도센서; 및 외기의 온도를 측정하는 외기 온도센서를 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 제어부는 상기 전압센서에 의해 측정된 배터리의 전압이 기준범위 내에 있고, 엔진 시동시 상기 냉각수 온도센서에 의해 측정된 냉각수의 온도가 제1 기준온도를 초과하며, 상기 외기 온도센서에 의해 측정된 외기의 온도가 제1 기준온도를 초과하는 경우, 상기 블로워의 고장 진단을 개시할 수 있다.

또한, 상기 제어부는 상기 블로워에 고장이 발생한 것으로 진단한 경우, 상기 냉각수의 온도가 제2 기준온도를 초과할 때까지 기다린 후 상기 냉각수의 온도가 제2 기준온도를 초과하면 상기 블로워의 고장 여부를 재차 진단할 수 있다.

또한, 상기 제어부는 상기 블로워의 단수 유지시간이 제2 기준시간을 초과하는 경우, 상기 블로워에 공급되는 동작 전류값을 획득할 수 있다.

또한, 상기 제어부는 상기 블로워의 동작을 제어하는 PWM 신호의 듀티비가 기준치를 초과하는 경우, 상기 블로워에 공급되는 동작 전류값을 획득할 수 있다.

또한, 상기 제어부는 상기 블로워의 단수 유지시간이 제2 기준시간을 초과하며, 상기 블로워의 동작을 제어하는 PWM 신호의 듀티비가 기준치를 초과하는 경우, 상기 블로워에 공급되는 동작 전류값을 획득할 수 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 방법은, 차량의 블로워 고장 진단 방법에 있어서, 제어부가 차량의 블로워에 공급되는 동작 전류값을 전압값으로 환산하는 단계; 상기 제어부가 상기 전압값에 기초하여 상기 블로워의 고장 여부를 진단하는 단계; 및 표시부가 상기 블로워의 고장 여부를 표시하는 단계를 포함할 수 있다.

이러한 본 발명의 방법은 저장부가 상기 블로워의 동작 전류값에 상응하는 전압값이 기록된 환산 테이블을 저장하는 단계를 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 블로워의 고장 여부를 진단하는 단계는, 상기 전압값이 기준전압을 초과하면 상기 블로워를 정상으로 진단하는 단계; 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않는 경우, 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않은 시간이 제1 기준시간을 초과하면 상기 블로워에 고장이 발생한 것으로 진단하는 단계; 및 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않는 경우, 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않은 시간이 제1 기준시간을 초과하지 않으면 상기 블로워를 정상으로 진단하는 단계를 포함할 수 있다.

이러한 본 발명의 방법은 차량의 배터리 전압이 기준범위 내에 있고, 엔진 시동시 냉각수 온도가 제1 기준온도를 초과하며, 외기의 온도가 제1 기준온도를 초과하는 경우, 상기 블로워의 고장 진단을 개시하는 단계를 더 포함할 수 있다.

이러한 본 발명의 방법은 상기 블로워에 고장이 발생한 것으로 진단한 경우, 상기 냉각수의 온도가 제2 기준온도를 초과할 때까지 기다린 후 상기 냉각수의 온도가 제2 기준온도를 초과하면 상기 블로워의 고장 여부를 재차 진단하는 단계를 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 동작 전류값을 전압값으로 환산하는 단계는, 상기 블로워의 단수 유지시간이 제2 기준시간을 초과하는 경우, 상기 블로워에 공급되는 동작 전류값을 획득하는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 상기 동작 전류값을 전압값으로 환산하는 단계는, 상기 블로워의 동작을 제어하는 PWM 신호의 듀티비가 기준치를 초과하는 경우, 상기 블로워에 공급되는 동작 전류값을 획득하는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 상기 동작 전류값을 전압값으로 환산하는 단계는, 상기 블로워의 단수 유지시간이 제2 기준시간을 초과하며, 상기 블로워의 동작을 제어하는 PWM 신호의 듀티비가 기준치를 초과하는 경우, 상기 블로워에 공급되는 동작 전류값을 획득하는 단계를 포함할 수 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 방법은, 차량의 블로워 고장 진단 방법에 있어서, 차량의 배터리 전압이 기준범위 내에 있고, 엔진 시동시 냉각수 온도가 제1 기준온도를 초과하며, 외기의 온도가 제1 기준온도를 초과하는 경우, 상기 블로워의 고장 진단을 개시하는 단계; 상기 블로워의 단수 유지시간이 제2 기준시간을 초과하며, 상기 블로워의 동작을 제어하는 PWM 신호의 듀티비가 기준치를 초과하는 경우, 상기 블로워에 공급되는 동작 전류값을 획득하는 단계; 상기 획득한 동작 전류값을 전압값으로 환산하는 단계; 상기 전압값이 기준전압을 초과하면 상기 블로워를 정상으로 진단하는 단계; 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않는 경우, 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않은 시간이 제1 기준시간을 초과하면 상기 블로워에 고장이 발생한 것으로 진단하는 단계; 및 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않는 경우, 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않은 시간이 제1 기준시간을 초과하지 않으면 상기 블로워를 정상으로 진단하는 단계를 포함할 수 있다.

이러한 본 발명의 다른 방법은 상기 블로워에 고장이 발생한 것으로 진단한 경우, 상기 냉각수의 온도가 제2 기준온도를 초과할 때까지 기다린 후 상기 냉각수의 온도가 제2 기준온도를 초과하면 상기 블로워의 고장 여부를 재차 진단하는 단계를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 블로워 고장 진단 장치 및 그 방법은, 차량의 블로워에 공급되는 동작 전류값을 전압값으로 환산하고, 상기 환산된 전압값에 기초하여 블로워의 고장 여부를 진단함으로써, 블로워의 상태정보를 활용하는 각종 시스템의 성능을 향상시킬 수 있다.

도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 블로워 고장 진단 장치에 대한 구성도,
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 블로워 고장 진단 방법에 대한 흐름도,
도 3 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 블로워 고장 진단 방법에 대한 흐름도,
도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 블로워 고장 진단 방법을 실행하기 위한 컴퓨팅 시스템을 보여주는 블록도이다.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 블로워 고장 진단 장치에 대한 구성도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 블로워 고장 진단 장치(100)는, 저장부(10), 표시부(20), 배터리 전압센서(30), 냉각수 온도센서(40), 외기 온도센서(50), 및 제어부(60)를 포함할 수 있다. 이때, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 블로워 고장 진단 장치(100)를 실시하는 방식에 따라 각 구성요소는 서로 결합되어 하나로 구현될 수도 있고, 일부의 구성요소가 생략될 수도 있다.

상기 각 구성요소들에 대해 살펴보면, 먼저 저장부(10)는 블로워(200)의 고장 진단 개시 조건으로서, 차량의 배터리 전압이 기준범위(일례로 10V ~ 16V) 내에 있고, 차량의 엔진 시동시 냉각수의 온도가 제1 기준온도(일례로 -10℃)를 초과하며, 외기의 온도가 제1 기준온도(일례로 -10℃)를 초과하는 상태인지를 판단하는 과정에서 요구되는 각종 로직과 알고리즘 및 프로그램을 저장할 수 있다.

저장부(10)는 차량의 블로워(200)에 공급되는 동작 전류값을 전압값으로 환산하고, 상기 환산된 전압값에 기초하여 블로워(200)의 고장 여부를 진단하는 과정에서 요구되는 각종 로직과 알고리즘 및 프로그램을 저장할 수 있다.

저장부(10)는 블로워(200)의 고장 진단 성능을 향상시키기 위한 조건으로서, 제2 기준시간(일례로 1초) 이내에 블로워(200)의 단수(동작 레벨)가 변동되었는지의 여부, 블로워(200)의 동작을 제어하는 PWM(Pulse Width Modulation) 신호의 듀티비(Duty ratio)가 기준치(일례로 30%)를 초과하는지의 여부, 냉각수의 온도가 제2 기준온도(일례로 20℃)를 초과하는지의 여부를 판단하는 과정에서 요구되는 각종 로직과 알고리즘 및 프로그램을 저장할 수 있다.

참고로, PWM 신호는 1(전원 공급)과 0(전원 차단)으로 구성된 신호로서, 1의 비율에 따라 듀티비가 결정된다. 일례로, 주기의 반이 1이고, 나머지 반이 0이면 PWM 신호의 듀티비는 50%가 된다. 다른 예로, 주기의 1/4이 1이고, 나머지 3/4이 0이면 듀티비는 25%가 된다.

저장부(10)는 기준범위(일례로 10V ~ 16V), 제1 기준온도(일례로 -10℃), 제1 기준시간(일례로 5초), 제2 기준시간(일례로 1초), 기준치(일례로 30%), 제2 기준온도(일례로 20℃), 기준전압(일례로 1V)를 저장할 수 있다. 이때, 각 수치는 설계자의 의도에 따라 임의로 가변될 수 있다.

저장부(10)는 블로워(200)의 동작 전류값에 상응하는 전압값이 기록된 환산 테이블을 저장할 수 있다. 일례로, 환산 테이블은 하기의 [표 1]과 같다.

저장부(10)는 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 마이크로 타입(micro type), 및 카드 타입(예컨대, SD 카드(Secure Digital Card) 또는 XD 카드(eXtream Digital Card)) 등의 메모리와, 램(RAM, Random Access Memory), SRAM(Static RAM), 롬(ROM, Read-Only Memory), PROM(Programmable ROM), EEPROM(Electrically Erasable PROM), 자기 메모리(MRAM, Magnetic RAM), 자기 디스크(magnetic disk), 및 광디스크(optical disk) 타입의 메모리 중 적어도 하나의 타입의 기록 매체(storage medium)를 포함할 수 있다.

표시부(20)는 클러스터, AVN(Audio Video Navigation) 시스템, HUP(Head Up Display) 등으로 구현될 수 있으며, 블로워(200)의 고장 진단 결과를 문자, 아이콘, 영상 등의 다양한 형태로 사용자에게 제공할 수 있다.

배터리 전압센서(30)는 배터리의 전압을 측정할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서는 배터리 전압센서(30)를 통해 배터리의 전압을 획득하는 형태를 설명하였지만, 다른 실시예로서 차량에 구비된 BMS(Battery Management System)과 연동하여 배터리에 대한 각종 정보를 획득할 수도 있다.

냉각수 온도센서(40)는 냉각수의 온도를 측정할 수 있다. 즉, 냉각수 온도센서(40)는 엔진 시동시의 냉각수 온도는 물론 엔진 구동 중의 냉각수 온도를 측정할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서는 냉각수 온도센서(40)를 통해 냉각수의 온도를 획득하는 형태를 설명하였지만, 다른 실시예로서 차량에 구비된 ECU(Engine Control Unit)와 연동하여 냉각수의 온도정보를 획득할 수도 있다.

외기 온도센서(50)는 외기(Ambient air)의 온도를 측정할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서는 외기 온도센서(50)를 통해 외기의 온도를 획득하는 형태를 설명하였지만, 다른 실시예로서 차량에 구비된 ACS(Air Conditioning System)와 연동하여 외기의 온도정보를 획득할 수도 있다.

제어부(60)는 상기 각 구성요소들이 제 기능을 정상적으로 수행할 수 있도록 전반적인 제어를 수행한다. 이러한 제어부(60)는 하드웨어의 형태로 구현되거나, 또는 소프트웨어의 형태로 구현되거나, 또는 하드웨어 및 소프트웨어가 결합된 형태로 구현될 수 있다. 바람직하게는, 제어부(60)는 마이크로프로세서로 구현될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.

특히, 제어부(60)는 블로워(200)의 고장 진단 개시 조건으로서, 차량의 배터리 전압이 기준범위(일례로 10V ~ 16V) 내에 있고, 차량의 엔진 시동시 냉각수의 온도가 제1 기준온도(일례로 -10℃)를 초과하며, 외기의 온도가 제1 기준온도(일례로 -10℃)를 초과하는 상태인지를 판단하는 과정에서 각종 제어를 수행할 수 있다.

즉, 제어부(60)는 배터리 전압센서(30)에 의해 측정된 배터리의 전압이 기준범위 내에 있고, 냉각수 온도센서(40)에 의해 측정된 냉각수의 온도가 제1 기준온도를 초과하며, 외기 온도센서(50)에 의해 측정된 외기의 온도가 제1 기준온도를 초과하면, 블로워(200)의 고장 진단을 개시할 수 있다.

또한, 제어부(60)는 차량의 블로워(200)에 공급되는 동작 전류값을 전압값으로 환산하고, 상기 환산된 전압값에 기초하여 블로워(200)의 고장 여부를 진단하는 과정에서 각종 제어를 수행할 수 있다.

즉, 제어부(60)는 저장부(10)에 저장되어 있는 환산 테이블을 기반으로, 블로워 제어기(300)로부터 획득한 블로워(200)의 동작 전류값을 전압값으로 환산하고, 상기 환산된 전압값이 기준전압을 초과하면 블로워(200)를 정상으로 진단할 수 있다. 상기 환산된 전압값이 기준전압을 초과하지 않는 경우, 제어부(60)는 시간을 카운팅하여 상기 환산된 전압값이 기준전압(기준 전압값)을 초과하지 않은 시간이 제1 기준시간을 초과하면 블로워(200)에 고장이 발생한 것으로 진단하고, 상기 환산된 전압값이 기준전압을 초과하지 않은 시간이 제1 기준시간을 초과하지 않으면 블로워(200)를 정상으로 진단할 수 있다.

여기서, 제어부(60)는 블로워(200)에 고장이 발생한 것으로 1차 진단하고, 냉각수의 온도가 제2 기준온도를 초과할 때까지 엔진의 웜업(warm-up)을 기다린 후, 냉각수의 온도가 제2 기준온도를 초과하면 상기 블로워(200)의 고장 진단 과정을 재차 수행하여 최종적으로 블로워(200)의 고장 여부를 진단할 수도 있다.

또한, 제어부(60)는 블로워(200)의 고장 진단 성능을 향상시키기 위한 조건으로서, 제2 기준시간(일례로 1초) 이내에 블로워(200)의 단수(동작 레벨)가 변동되었는지의 여부, 블로워(200)의 동작을 제어하는 PWM(Pulse Width Modulation) 신호의 듀티비(Duty ratio)가 기준치(일례로 30%)를 초과하는지의 여부를 판단하는 과정에서 각종 제어를 수행할 수 있다.

이하, 제어부(60)가 블로워(200)의 고장 진단 성능을 향상시키는 과정에 대해 상세히 설명하기로 한다.

제어부(60)는 블로워 제어기(300)로부터 획득한 블로워(200)의 단수 정보에 기초하여 블로워(200)의 단수 유지시간을 산출하고, 상기 산출한 블로워(200)의 단수 유지시간이 제2 기준시간을 초과하는 경우, 블로워 제어기(300)로부터 블로워(200)의 동작 전류값을 획득함으로써, 고장 진단 성능을 향상시킬 수 있다. 이때, 블로워 제어기(300)는 블로워(200)의 단수가 변동될 때마다 블로워(300)의 단수 정보를 제어부(60)로 전송한다.

제어부(60)는 블로워 제어기(300)로부터 블로워(200)의 동작을 제어하는 PWM 신호의 듀티비를 획득하고, 상기 획득한 듀티비가 기준치를 초과하는 경우, 블로워 제어기(300)로부터 블로워(200)의 동작 전류값을 획득함으로써, 고장 진단 성능을 향상시킬 수 있다.

제어부(60)는 블로워 제어기(300)로부터 획득한 블로워(200)의 단수 정보에 기초하여 블로워(200)의 단수 유지시간을 산출하고, 상기 산출한 블로워(200)의 단수 유지시간이 제2 기준시간을 초과하며, 아울러 블로워 제어기(300)로부터 블로워(200)의 동작을 제어하는 PWM 신호의 듀티비를 획득하고, 상기 획득한 듀티비가 기준치를 초과하는 경우, 블로워 제어기(300)로부터 블로워(200)의 동작 전류값을 획득함으로써, 고장 진단 성능을 향상시킬 수 있다.

한편, 제어부(60)는 배터리 전압센서(30)에 의해 측정된 배터리의 전압과 냉각수 온도센서(40)에 의해 측정된 냉각수의 온도 및 외기 온도센서(50)에 의해 측정된 외기의 온도에 기초하여 블로워(200)의 고장 진단을 개시한 상태에서, 제어부(60)는 우선적으로 블로어 제어기(300)로부터 수신한 고장 진단 코드에 기초하여 블로어(200)의 고장 여부를 진단할 수 있다. 이때, 고장 진단 코드는 일례로 0×1:stall, 0×2:over current, 0×3:over temperature 등을 포함할 수 있다.

참고로, 블로어 제어기(300)는 마이컴으로 구현될 수 있으며, 블로워(200)의 전반적인 동작을 제어하는 것은 물론 자체적으로 블로워(200)의 고장 진단을 수행할 수 있다. 이러한 블로어 제어기(300)의 고장 진단 과정은 주지 관용의 기술이므로 상세 설명은 생략한다.

제어부(60)는 차량 네트워크에 연결되어 블로워(200)의 고장 진단에 필요한 각종 정보를 수집할 수도 있다. 이때, 차량 네트워크는 CAN(Controller Area Network), LIN(Local Interconnect Network), 플렉스레이(FlexRay), MOST(Media Oriented Systems Transport), 이더넷(Ethernet) 등을 포함할 수 있다.

도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 블로워 고장 진단 방법에 대한 흐름도이다.

먼저, 제어부(60)가 차량의 블로워(200)에 공급되는 동작 전류값을 전압값으로 환산한다(201).

이후, 제어부(60)가 상기 전압값에 기초하여 상기 블로워(200)의 고장 여부를 진단한다(202).

이후, 표시부(20)가 상기 블로워(200)의 고장 여부를 표시한다(203).

도 3 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 블로워 고장 진단 방법에 대한 흐름도로서, 제어부(60)에 의해 수행되는 과정을 나타낸다.

먼저, 제어부(60)가 차량의 배터리 전압이 기준범위 내에 있고, 엔진 시동시 냉각수 온도가 제1 기준온도를 초과하며, 외기의 온도가 제1 기준온도를 초과하는 경우, 상기 블로워(200)의 고장 진단을 개시한다(301).

이후, 제어부(60)가 상기 블로워(200)의 단수 유지시간이 제2 기준시간을 초과하며, 상기 블로워(200)의 동작을 제어하는 PWM 신호의 듀티비가 기준치를 초과하는 경우, 상기 블로워(200)에 공급되는 동작 전류값을 획득한다(302).

이후, 제어부(60)가 상기 획득한 동작 전류값을 전압값으로 환산한다(303).

이후, 제어부(60)가 상기 전압값이 기준전압을 초과하는지 판단한다(304).

상기 판단결과(304), 상기 전압값이 기준전압을 초과하면 상기 블로워(200)를 정상으로 진단한다(305).

상기 판단결과(304), 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않으면, 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않은 시간이 제1 기준시간을 초과하는지 판단한다(306).

상기 판단결과(306), 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않은 시간이 제1 기준시간을 초과하면 상기 블로워(200)에 고장이 발생한 것으로 진단한다(307).

상기 판단결과(306), 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않은 시간이 제1 기준시간을 초과하지 않으면 상기 블로워(200)를 정상으로 진단한다(308).

도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 블로워 고장 진단 방법을 실행하기 위한 컴퓨팅 시스템을 보여주는 블록도이다.

도 4를 참조하면, 상술한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 블로워 고장 진단 방법은 컴퓨팅 시스템을 통해서도 구현될 수 있다. 컴퓨팅 시스템(1000)은 시스템 버스(1200)를 통해 연결되는 적어도 하나의 프로세서(1100), 메모리(1300), 사용자 인터페이스 입력 장치(1400), 사용자 인터페이스 출력 장치(1500), 스토리지(1600), 및 네트워크 인터페이스(1700)를 포함할 수 있다.

프로세서(1100)는 중앙 처리 장치(CPU) 또는 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600)에 저장된 명령어들에 대한 처리를 실행하는 반도체 장치일 수 있다. 메모리(1300) 및 스토리지(1600)는 다양한 종류의 휘발성 또는 불휘발성 저장 매체를 포함할 수 있다. 예를 들어, 메모리(1300)는 ROM(Read Only Memory) 및 RAM(Random Access Memory)을 포함할 수 있다.

따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들과 관련하여 설명된 방법 또는 알고리즘의 단계는 프로세서(1100)에 의해 실행되는 하드웨어, 소프트웨어 모듈, 또는 그 2 개의 결합으로 직접 구현될 수 있다. 소프트웨어 모듈은 RAM 메모리, 플래시 메모리, ROM 메모리, EPROM 메모리, EEPROM 메모리, 레지스터, 하드 디스크, SSD(Solid State Drive), 착탈형 디스크, CD-ROM과 같은 저장 매체(즉, 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600))에 상주할 수도 있다. 예시적인 저장 매체는 프로세서(1100)에 커플링되며, 그 프로세서(1100)는 저장 매체로부터 정보를 판독할 수 있고 저장 매체에 정보를 기입할 수 있다. 다른 방법으로, 저장 매체는 프로세서(1100)와 일체형일 수도 있다. 프로세서 및 저장 매체는 주문형 집적회로(ASIC) 내에 상주할 수도 있다. ASIC는 사용자 단말기 내에 상주할 수도 있다. 다른 방법으로, 프로세서 및 저장 매체는 사용자 단말기 내에 개별 컴포넌트로서 상주할 수도 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10: 저장부
20: 표시부
30: 배터리 전압센서
40: 냉각수 온도센서
50: 외기 온도센서
60: 제어부

Claims

차량의 블로워에 공급되는 동작 전류값을 전압값으로 환산하고, 상기 전압값에 기초하여 상기 블로워의 고장 여부를 진단하는 제어부; 및
상기 블로워의 고장 여부를 표시하는 표시부
를 포함하는 차량의 블로워 고장 진단 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 블로워의 동작 전류값에 상응하는 전압값이 기록된 환산 테이블을 저장하는 저장부
를 더 포함하는 차량의 블로워 고장 진단 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 전압값이 기준전압을 초과하면 상기 블로워를 정상으로 진단하는 것을 특징으로 하는 차량의 블로워 고장 진단 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않는 경우, 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않은 시간이 제1 기준시간을 초과하면 상기 블로워에 고장이 발생한 것으로 진단하고, 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않은 시간이 제1 기준시간을 초과하지 않으면 상기 블로워를 정상으로 진단하는 것을 특징으로 하는 차량의 블로워 고장 진단 장치.
제 1 항에 있어서,
배터리의 전압을 측정하는 전압센서;
냉각수의 온도를 측정하는 냉각수 온도센서; 및
외기의 온도를 측정하는 외기 온도센서
를 더 포함하는 차량의 블로워 고장 진단 장치.
제 5 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 전압센서에 의해 측정된 배터리의 전압이 기준범위 내에 있고, 엔진 시동시 상기 냉각수 온도센서에 의해 측정된 냉각수의 온도가 제1 기준온도를 초과하며, 상기 외기 온도센서에 의해 측정된 외기의 온도가 제1 기준온도를 초과하는 경우, 상기 블로워의 고장 진단을 개시하는 것을 특징으로 하는 차량의 블로워 고장 진단 장치.
제 6 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 블로워에 고장이 발생한 것으로 진단한 경우, 상기 냉각수의 온도가 제2 기준온도를 초과할 때까지 기다린 후 상기 냉각수의 온도가 제2 기준온도를 초과하면 상기 블로워의 고장 여부를 재차 진단하는 것을 특징으로 하는 차량의 블로워 고장 진단 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 블로워의 단수 유지시간이 제2 기준시간을 초과하는 경우, 상기 블로워에 공급되는 동작 전류값을 획득하는 것을 특징으로 하는 차량의 블로워 고장 진단 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 블로워의 동작을 제어하는 PWM 신호의 듀티비가 기준치를 초과하는 경우, 상기 블로워에 공급되는 동작 전류값을 획득하는 것을 특징으로 하는 차량의 블로워 고장 진단 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 블로워의 단수 유지시간이 제2 기준시간을 초과하며, 상기 블로워의 동작을 제어하는 PWM 신호의 듀티비가 기준치를 초과하는 경우, 상기 블로워에 공급되는 동작 전류값을 획득하는 것을 특징으로 하는 차량의 블로워 고장 진단 장치.
제어부가 차량의 블로워에 공급되는 동작 전류값을 전압값으로 환산하는 단계;
상기 제어부가 상기 전압값에 기초하여 상기 블로워의 고장 여부를 진단하는 단계; 및
표시부가 상기 블로워의 고장 여부를 표시하는 단계
를 포함하는 차량의 블로워 고장 진단 방법.
제 11 항에 있어서,
저장부가 상기 블로워의 동작 전류값에 상응하는 전압값이 기록된 환산 테이블을 저장하는 단계
를 더 포함하는 차량의 블로워 고장 진단 방법.
제 11 항에 있어서,
상기 블로워의 고장 여부를 진단하는 단계는,
상기 전압값이 기준전압을 초과하면 상기 블로워를 정상으로 진단하는 단계;
상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않는 경우, 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않은 시간이 제1 기준시간을 초과하면 상기 블로워에 고장이 발생한 것으로 진단하는 단계; 및
상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않는 경우, 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않은 시간이 제1 기준시간을 초과하지 않으면 상기 블로워를 정상으로 진단하는 단계
를 포함하는 차량의 블로워 고장 진단 방법.
제 11 항에 있어서,
차량의 배터리 전압이 기준범위 내에 있고, 엔진 시동시 냉각수 온도가 제1 기준온도를 초과하며, 외기의 온도가 제1 기준온도를 초과하는 경우, 상기 블로워의 고장 진단을 개시하는 단계
를 더 포함하는 차량의 블로워 고장 진단 방법.
제 14 항에 있어서,
상기 블로워에 고장이 발생한 것으로 진단한 경우, 상기 냉각수의 온도가 제2 기준온도를 초과할 때까지 기다린 후 상기 냉각수의 온도가 제2 기준온도를 초과하면 상기 블로워의 고장 여부를 재차 진단하는 단계
를 더 포함하는 차량의 블로워 고장 진단 방법.
제 11 항에 있어서,
상기 동작 전류값을 전압값으로 환산하는 단계는,
상기 블로워의 단수 유지시간이 제2 기준시간을 초과하는 경우, 상기 블로워에 공급되는 동작 전류값을 획득하는 단계
를 포함하는 차량의 블로워 고장 진단 방법.
제 11 항에 있어서,
상기 동작 전류값을 전압값으로 환산하는 단계는,
상기 블로워의 동작을 제어하는 PWM 신호의 듀티비가 기준치를 초과하는 경우, 상기 블로워에 공급되는 동작 전류값을 획득하는 단계
를 포함하는 차량의 블로워 고장 진단 방법.
제 11 항에 있어서,
상기 동작 전류값을 전압값으로 환산하는 단계는,
상기 블로워의 단수 유지시간이 제2 기준시간을 초과하며, 상기 블로워의 동작을 제어하는 PWM 신호의 듀티비가 기준치를 초과하는 경우, 상기 블로워에 공급되는 동작 전류값을 획득하는 단계
를 포함하는 차량의 블로워 고장 진단 방법.
차량의 배터리 전압이 기준범위 내에 있고, 엔진 시동시 냉각수 온도가 제1 기준온도를 초과하며, 외기의 온도가 제1 기준온도를 초과하는 경우, 블로워의 고장 진단을 개시하는 단계;
상기 블로워의 단수 유지시간이 제2 기준시간을 초과하며, 상기 블로워의 동작을 제어하는 PWM 신호의 듀티비가 기준치를 초과하는 경우, 상기 블로워에 공급되는 동작 전류값을 획득하는 단계;
상기 획득한 동작 전류값을 전압값으로 환산하는 단계;
상기 전압값이 기준전압을 초과하면 상기 블로워를 정상으로 진단하는 단계;
상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않는 경우, 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않은 시간이 제1 기준시간을 초과하면 상기 블로워에 고장이 발생한 것으로 진단하는 단계; 및
상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않는 경우, 상기 전압값이 기준전압을 초과하지 않은 시간이 제1 기준시간을 초과하지 않으면 상기 블로워를 정상으로 진단하는 단계
를 포함하는 차량의 블로워 고장 진단 방법.
제 19 항에 있어서,
상기 블로워에 고장이 발생한 것으로 진단한 경우, 상기 냉각수의 온도가 제2 기준온도를 초과할 때까지 기다린 후 상기 냉각수의 온도가 제2 기준온도를 초과하면 상기 블로워의 고장 여부를 재차 진단하는 단계
를 더 포함하는 차량의 블로워 고장 진단 방법.