KR20200092440A

KR20200092440A - 전기자동차의 배터리 케이스

Info

Publication number: KR20200092440A
Application number: KR1020180170584A
Authority: KR
Inventors: 장상규
Original assignee: 한화글로벌에셋 주식회사
Priority date: 2018-12-27
Filing date: 2018-12-27
Publication date: 2020-08-04
Anticipated expiration: 2038-12-27
Also published as: KR102699996B1

Abstract

본 발명은 제1 마운팅부와 제2 마운팅부에 구비된 1 봉쇄부와 제2 봉쇄부가 상기 실링부를 가압함에 따라 트레이부 및 커버부 사이가 밀봉되어 수밀성을 향상시키고, 제1 마운팅부는 상부로 단차 지게 형성되는 수용부를 포함하고 수용부에 제1 수직부를 삽입함에 따라 트레이부 및 상기 커버부 사이가 밀봉되어 밀폐기능을 향상시키면서 조립성을 편리하게 하여 조립 공수 축소를 통한 공정비를 절감시키기 위한 전기자동차의 배터리케이스에 관한 것이다.

Description

전기자동차의 배터리 케이스{BATTERY CASE OF ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 전기자동차의 배터리 케이스에 관한 것으로, 밀폐기능을 개선하여 외부에서 수분등 이물질이 케이스 내부로 침투하는 것을 방지함으로서 수밀성을 극대화하고, 조립을 편리하게 하기 위한 전기 자동차의 배터리 케이스에 관한 것이다.

환경오염이 급속이 증가함에 따라 최근 대체에너지 개발 및 환경오염 방지 등의 목적으로 전 세계적으로 친환경 자동차인 전기 자동차(EV), 수소연료 전지차 등)에 대한 개발이 활발하게 이루어지고 있다.

이러한 친환경 자동차 중 하나인 전기 자동차는 연료전지가 생성하는 전기로 모터를 구동하여 자동차 휠을 회전시키는 원리에 의해 작동하게 된다.

또한, 연료전지로 생성한 전기는 배터리 셀에 저장되고, 전기 자동차의 가장 핵심적인 기술은 배터리 시스템에 의해 이루어지며, 배터리 시스템의 용량에 따라 1회 충전에 대한 항속거리가 정해지게 된다.

전기 자동차의 배터리 셀은 케이스의 내부에 배치되며 전기 자동차의 케이스는 배터리가 수납되는 트레이부와 트레이부의 상부를 덮는 커버부로 이루어진다.

이러한 배터리는 전기 장치로서 수분이나 이물질등에 의해 그 수명을 다하거나 오작동을 할 수 있다. 구체적으로, 외부에서 발생되는 수분등인 비나 눈이 오거나, 자동차 세차를 하는 과정에서 발생되는 물이나 세제, 또는 외부에서 발생되는 이물질인 공기중에 존재하는 미세먼지나 주행 중 노면에서 발생되는 먼지 등이 전기 자동차의 배터리 케이스 내부로 침투하게 되면 전기자동차의 핵심기술인 배터리 시스템이 오작동하거나 그 기능을 상실할 수 있다.

이처럼 전기자동차의 배터리 케이스는 커버부와 트레이부 사이에 틈새를 밀봉하는 밀폐기능이 주요 구비해야 하는 조건으로 요구되고 있다.

일반적으로 전기자동차의 배터리 케이스는 단순히 볼트와 너트로만 고정하여 커버부와 트레이부 사이에 틈새가 밀봉될 수 없기 때문에 틈새에 실링부를 삽입하기도 한다.

그러나 종래 전기자동차의 배터리 케이스는 단순히 트레이부 상부에 실링부를 놓고 볼트와 너트로 결합하거나, 실링부를 접착제로 접착고정하는 방식으로 결합하여, 결합과정에서 실링부가 뒤틀려진 상태에서 조립되어 틈새의 밀폐기능이 저하되거나, 실링부를 조립하기 어려운 문제가 있었으며, 실링부를 접착하는 경우에도 접착과정에서 이물질이 포함되면 접착력이 저하되어 밀폐기능이 저하되고, 내부에 수용된 배터리나 전기장치를 정비하는 과정에서 접착된 부분을 강제로 파손해야 하는 문제점이 있었다.

대한민국 등록특허공보 제10-1552483호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 제1 마운팅부와 제2 마운팅부에 구비된 1 봉쇄부와 제2 봉쇄부가 상기 실링부를 가압함에 따라 트레이부 및 커버부 사이가 밀봉되어 수밀성을 향상시키는 전기자동차의 배터리케이스를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 제1 마운팅부는 상부로 단차 지게 형성되는 수용부를 포함하고 수용부에 제1 수직부를 삽입함에 따라 트레이부 및 상기 커버부 사이가 밀봉되어 밀폐기능을 향상시키면서 조립성을 편리하게 하여 조립 공수 축소를 통한 공정비를 절감시키기 위한 전기자동차의 배터리케이스를 제공하는 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스는 배터리가 수납되는 전기자동차의 배터리 케이스 있어서, 상기 배터리 케이스는, 상기 배터리 케이스의 하부를 형성하는 트레이부; 상기 트레이부와 마주하도록 상기 트레이부의 상부에 설치되어 상기 배터리 케이스의 상부를 형성하는 커버부; 및 상기 트레이부와 상기 커버부 사이에 설치되는 실링부;를 포함하고, 상기 커버부는, 바디부; 및 상기 바디부를 상기 전기자동차에 결합하기 위해 상기 바디부의 둘레를 따라 형성되는 제1 마운팅부;를 포함하고 상기 트레이부는, 베이스부; 및 상기 베이스부를 상기 전기자동차에 결합하기 위해 상기 제1 마운팅부와 서로 마주하도록 상기 베이스부의 둘레를 따라 형성되는 제2 마운팅부;를 포함하며,상기 제1 마운팅부는 상기 제1 마운팅부의 하부에 수직방향으로 연장 형성되는 제1 봉쇄부;를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 상기 제2 마운팅부는 상기 제1 봉쇄부와 마주하도록 상기 제2 마운팅부의 상부에 수직방향으로 연장 형성되는 제2 봉쇄부;를 포함하고, 상기 제1 봉쇄부와 상기 제2 봉쇄부가 상기 실링부를 가압함에 따라 상기 트레이부 및 상기 커버부 사이가 밀봉될 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 제1 마운팅부는, 상기 제1 봉쇄부와 수평방향으로 이격되고, 상기 제1 마운팅부의 하부에 수직방향으로 연장 형성되는 제3 봉쇄부;를 더 포함하고, 상기 제2 마운팅부는, 상기 제3 봉쇄부와 마주하면서 상기 제2 봉쇄부와 수평방향으로 이격하도록 상기 제2 마운팅부의 상부에 수직방향으로 연장 형성되는 제4 봉쇄부;를 더 포함하며, 상기 제3 봉쇄부와 상기 제4 봉쇄부가 상기 실링부를 가압함에 따라 상기 트레이부 및 상기 커버부 사이가 밀봉될 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 상기 제1 봉쇄부, 상기 제2 봉쇄부, 상기 제3 봉쇄부 및 상기 제4 봉쇄부 각각의 수직방향의 높이(H)는 동일하게 형성되고, 상기 실링부의 수직방향의 높이는 상기 제1 봉쇄부의 수직방향 높이의 6배 이상 내지 8배 이하로 크게 형성되고, 상기 제1 봉쇄부와 상기 제3 봉쇄부 사이에 수평방향으로 이격된 거리는 상기 제1 봉쇄부의 수직방향 높이의 20배 이상 내지 35배 이하로 크게 형성될 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 상기 제1 봉쇄부, 상기 제2 봉쇄부, 상기 제3 봉쇄부 및 상기 제4 봉쇄부는 각각 반원형 형상으로 형성될 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 배터리가 수납되는 전기자동차의 배터리 케이스 있어서, 상기 배터리 케이스는, 바디부와 상기 바디부를 상기 전기자동차에 결합하기 위해 상기 바디부의 둘레를 따라 형성되는 제1 마운팅부를 구비하면서 상기 배터리 케이스의 상부를 형성하는 커버부; 베이스부와 상기 베이스부를 상기 전기자동차에 결합하기 위해 상기 제1 마운팅부와 서로 마주하도록 상기 베이스부의 둘레를 따라 형성되는 제2 마운팅부를 구비하면서 상기 커버부의 하부에 설치되어 상기 배터리 케이스의 하부를 형성하는 트레이부; 및 상기 커버부와 상기 트레이부 사이에 설치되는 실링부;를 포함하고, 상기 제1 마운팅부는, 상부로 단차 지게 형성되는 수용부;를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 상기 씰링부는 수평부; 및 상기 수평부의 상부에 수직방향으로 연장 형성되는 제1 수직부;를 포함하고,상기 수용부에 상기 제1 수직부를 삽입함에 따라 상기 트레이부 및 상기 커버부 사이가 밀봉될 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 상기 제1 수직부는, 상기 제1 수직부의 둘레에 돌출 형성되어 상기 수용부를 가압하는 플랜지부;를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 상기 수용부는, 상기 제1 플랜지부를 수용하도록 상기 제1 플랜지부와 대응하는 부분에 오목하게 형성되는 수용홈;을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 상기 플랜지부는 반원 형상으로 형성될 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 배터리가 수납되는 전기자동차의 배터리 케이스 있어서, 상기 배터리 케이스는, 바디부와 상기 바디부를 상기 전기자동차에 결합하기 위해 상기 바디부의 둘레를 따라 형성되는 제1 마운팅부를 구비하면서 상기 배터리 케이스의 상부를 형성하는 커버부; 베이스부와 상기 베이스부를 상기 전기자동차에 결합하기 위해 상기 제1 마운팅부와 서로 마주하도록 상기 베이스부의 둘레를 따라 형성되는 제2 마운팅부를 구비하면서 상기 커버부의 하부에 설치되어 상기 배터리 케이스의 하부를 형성하는 트레이부; 및 수평방향으로 연장 형성되는 수평부를 구비하면서 상기 커버부와 상기 트레이부 사이에 설치되는 실링부;를 포함하고, 상기 수평부는, 상기 수평부의 상부에 돌출 형성되는 제1 밀폐부; 및 상기 제1 밀폐부와 수직방향으로 대칭되도록 상기 수평부의 하부에 돌출 형성되는 제2 밀폐부;를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 상기 수평부는, 상기 제1 밀폐부와 수평방향으로 이격하면서 대칭되고, 상기 수평부의 상부에 돌출 형성되는 제3 밀폐부; 및 상기 제2 밀폐부와 수평방향으로 이격하면서 대칭되고, 상기 제3 밀폐부와 수직방향으로 대칭되도록 상기 수평부의 하부에 돌출 형성되는 제4 밀폐부;를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 상기 제1 밀폐부, 상기 제2 밀페부, 상시 제3 밀페부, 및 상기 제4 밀폐부는 반원 형상으로 형성될 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 배터리가 수납되는 전기자동차의 배터리 케이스 있어서, 상기 배터리 케이스는 상기 배터리 케이스의 하부를 형성하는 트레이부;상기 트레이부와 마주하도록 상기 트레이부의 상부에 설치되어 상기 배터리 케이스의 상부를 형성하는 커버부; 및 상기 트레이부와 상기 커버부 사이에 설치되는 실링부;를 포함하고, 상기 커버부는 바디부와 상기 바디부를 상기 전기자동차에 결합하기 위해 상기 바디부의 둘레를 따라 형성되는 제1 마운팅부를 포함하고 상기 트레이부는 베이스부와 상기 베이스부를 상기 전기자동차에 결합하기 위해 상기 제1 마운팅부와 서로 마주하도록 상기 베이스부의 둘레를 따라 형성되는 제2 마운팅부를 포함하며, 상기 제2 마운팅부는 하부로 단차 지게 형성되는 안착부;를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 상기 씰링부는 수평부; 및 상기 수평부의 하부에 수직방향으로 연장 형성되는 제2 수직부;를 포함하고,상기 안착부에 상기 제2 수직부를 삽입함에 따라 상기 트레이부 및 상기 커버부 사이가 밀봉될 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 상기 제2 수직부는, 상기 제2 수직부의 둘레에 돌출 형성되는 걸림부;를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 상기 안착부는, 상기 걸림부가 안착되도록 상기 걸림부와 대응하는 부분에 오목하게 형성되는 안착홈;을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 상기 걸림부는 반원 형상으로 형성될 수 있다.

본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스는 볼트와 너트등에 의해 커버부와 트레이부가 체결되는 과정에서 제1 마운팅부에 형성된 1 봉쇄부와 제2 마운팅부에 형성된 제2 봉쇄부가 서로 맞물리면서 실링부를 가압함에 따라 제1 봉쇄부와 제2 봉쇄부가 각각 오버랩(overlap)되면서 트레이부 및 커버부 사이가 밀봉되어 수밀성을 향상시키는 효과가 있다. 또한, 제1 마운팅부에 형성된 3 봉쇄부와 제2 마운팅부에 형성된 제4 봉쇄부가 상술한 제1 봉쇄부 및 제2 봉쇄부가 함께 동시에 서로 맞물리면서 실링부를 가압하여 트레이부 및 커버부 사이를 2차적으로 밀봉하여 수밀성을 더욱 향상시키는 효과가 있다.

더욱이, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스는 제1 마운팅부에 상부로 단차지게 수용부가 형성되고, 상부로 단차지게 형성된 수용부에 제1 수직부를 삽입함에 따라 외부에서 발생된 수분등이 중력에 의해 상부로 돌출된 수용부를 넘어 침투하는 것이 차단되어 트레이부 및 상기 커버부 사이의 밀폐기능이 향상 되고, 수용부를 제1 수직부에 삽입하면 실링부가 커버부에 설치되고 고정되도록 함으로서 조립성을 편리하게 하고 조립 공수 축소를 통한 공정비를 절감할 수 있는 효과가 있다.

게다가, 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스는, 실링부에 형성되는 수평부의 상부에 돌출 형성되는 제1 밀폐부 및 제3 밀폐부와 수평부의 하부에 돌출 형성되는 제2 밀폐부 및 제4 밀폐부를 구비하여 트레이와 커버부가 서로 나사결합등에 의해 결합되는 과정에서 트레이부와 커버부에 의해 제1 밀폐부 내지 제4 밀폐부가 가압되어 오버랩됨으로서 트레이부 및 커버부 사이를 밀봉하여 수밀성을 더욱 향상시켜 케이스 내부에 수용된 배터리등 전기장치를 보호하여 배터리등 전기장치의 내구성을 향상시키고 불필요한 자원낭비를 방지하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 전기자동차의 배터리케이스의 단면도를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 전기자동차의 배터리케이스의 단면도를 나타낸다.
도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 전기자동차의 배터리케이스의 단면도를 나타낸다.
도 4는 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기자동차의 배터리케이스의 단면도를 나타낸다.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 전기자동차의 배터리케이스의 도면을 참고하여 상세하게 설명한다. 다음에 소개되는 실시 예들은 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 그리고 도면들에 있어서, 장치의 크기 및 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수도 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조 번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다. 도면에서 층 및 영역들의 크기 및 상대적인 크기는 설명의 명료성을 위해 과장될 수 있다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며, 따라서 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다 (comprise)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/ 또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 전기자동차의 배터리케이스의 단면도를 나타내고, 도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 전기자동차의 배터리케이스의 단면도를 나타낸다.

도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 전기자동차의 배터리케이스의 단면도를 나타내고, 도 4는 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기자동차의 배터리케이스의 단면도를 나타낸다.

이하에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다. "수평방향"이란 가로방향, 즉 도 1에서 X축 방향을 의미하고, "수직방향"이란 수평방향에 대해 직교하면서 높이방향, 즉 도 1에서 Z축 방향을 의미하며, "폭방향"이란 수평방향과 수직방향에 대해 직교하면서 세로방향, 즉 도 1에서 Y축 방향을 의미한다. 또한, 상부(상방)이란 "수직방향"에서 위쪽 방향, 즉 도 1에서 Z축의 위쪽을 향하는 방향을 의미하고, 하부(하방)이란 "수직방향"에서 아래쪽 방향, 즉 도 1에서 Z축 아래쪽을 향하는 방향을 의미한다.

도 1을 참조하여 본 발명의 바람직한 제1 실시예에 따른 전기자동차의 배터리케이스(1)를 설명한다. 도 1에 도시된 것처럼, 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 전기자동차의 배터리케이스(1)는 커버부(10), 실링부(20). 트레이부(30)를 포함한다.

전기자동차의 배터리 케이스(1)는 내부에 배터리와 전기장치 등이 수납되어 내부에 설치된 배터리 등을 보호하는 역할을 한다.

트레이부(30)는 상부에 배터리를 수용하며, 배터리 케이스(1)의 하부를 형성한다.

커버부(10)는 배터리등이 수용된 트레이부(30)의 상부를 덮는 덮개가 되며, 커버부(10)는 트레이부(10)와 마주하도록 트레이부(30)의 상부(도 1에서 X방향으로 위쪽)에 설치되어 배터리 케이스의 상부를 형성한다.

실링부(20)는 트레이부(30)와 커버부(10) 사이에 설치되어 트레이부(30)와 커버부(10)사이에 이격된 틈새를 실링(sealing)하는 역할을 한다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만 실링부(20)는 에틸렌프로필렌고무(ethylene propylene diene monomer rubber, EPDM) 또는 우레탄계열로 이루어 질 수 있다.

커버부(10)는 바디부(11) 및 제1 마운팅부(12)를 포함한다.

바디부(11)는 커버부(10)의 외형을 형성하고 일정한 길이와 폭을 구비하며, 전기자동차의 종류에 따라 다양하게 형성될 수 있다.

제1 마운팅부(12)는 바디부(11)를 전기자동차에 결합하기 위해 바디부(11)의 둘레를 따라 형성된다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만 볼트와 너트등을 이용하여 제1 마운팅부(12)를 전기자동차에 결합하게 된다.

트레이부(30)는 베이스부(31) 및 제2 마운팅부(32)를 포함한다.

베이스부(31) 트레이부(30)의 외형을 형성하고 일정한 길이와 폭을 구비하며, 전기자동차의 종류에 따라 다양하게 형성될 수 있다. 또한, 베이스부(31)는 바디부(11)와 서로 마주하면서 바디부(11)와 함께 배터리를 내부에 수용할 수 있도록 공간을 형성한다.

제2 마운팅부(32)는 베이스부(31)를 전기자동차에 결합하기 위해 상기 제1 마운팅부(12)와 서로 마주하도록 베이스부(31)의 둘레를 따라 형성된다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만 볼트와 너트등을 이용하여 제2 마운팅부(32)를 전기자동차에 결합하게 된다.

제1 마운팅부(12)는 제1 봉쇄부(121)와 제3 봉쇄부(122)를 포함하고, 제2 마운팅부(32)는 제2 봉쇄부(321)와 제4 봉쇄부(322)를 포함한다.

제1 봉쇄부(121)는 제1 마운팅부(12)의 하부에 수직방향으로 연장 형성된다.

제2 봉쇄부(321)는 제1 봉쇄부(121)와 마주하도록 제2 마운팅부(12)의 상부에 수직방향으로 연장 형성된다.,

이처럼 제1 봉쇄부(121)와 제2 봉쇄부(321)가 서로 마주하게 형성됨에 따라, 제1 봉쇄부(121)와 제2 봉쇄부(321)는 실링부(20)를 사이에 두고 수직방향(도 1에서 X방향)으로 각각 상부와 하부에서 실링부(20) 가압함에 따라 트레이부(30) 및 상기 커버부(10) 사이에 틈새가 밀봉 되게 된다.

제3 봉쇄부(122)는 제1 봉쇄부(121)와 수평방향으로 이격되게 형성되고, 제1 마운팅부(12)의 하부에 수직방향으로 연장 형성된다.

제4 봉쇄부(322)는 제2 봉쇄부(321)와 수평방향으로 이격되게 형성되고, 제2 마운팅부(32)의 상부에 수직방향으로 연장 형성된다. 또한 제4 봉쇄부(322)는 제3 봉쇄부(122)와 서로 맞물릴수 있도록 마주하여 형성된다.

이처럼 제3 봉쇄부(122)와 제4 봉쇄부(323)가 서로 마주하게 형성됨에 따라, 제3 봉쇄부(122)와 제4 봉쇄부(322)는 실링부(20)를 사이에 두고 수직방향(도 1에서 X방향)으로 각각 상부와 하부에서 실링부(20) 가압함에 따라 트레이부(30) 및 상기 커버부(10) 사이에 틈새가 밀봉되게 된다.

이에 따라 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스(1)는 볼트와 너트등에 의해 커버부와 트레이부가 체결되는 과정에서 제1 마운팅부에 형성된 1 봉쇄부와 제2 마운팅부에 형성된 제2 봉쇄부가 서로 맞물리면서 실링부를 가압함에 따라 제1 봉쇄부와 제2 봉쇄부가 각각 오버랩(overlap)되면서 트레이부 및 커버부 사이가 밀봉되어 수밀성을 향상시킬 수 있다. 또한, 제1 마운팅부에 형성된 3 봉쇄부와 제2 마운팅부에 형성된 제4 봉쇄부가 상술한 제1 봉쇄부 및 제2 봉쇄부가 함께 동시에 서로 맞물리면서 실링부를 가압하여 트레이부 및 커버부 사이를 2차적으로 밀봉하여 수밀성을 더욱 향상시킬 수 있다.

도 1에 도시된 것처럼, 제1 봉쇄부(121), 제2 봉쇄부(321), 제3 봉쇄부(122) 및 상기 제4 봉쇄부(322) 각각의 수직방향의 높이(H)는 동일하게 형성되고, 실링부(20)의 수직방향의 높이(L)는 제1 봉쇄부(121)의 수직방향 높이(H)의 6배 이상 내지 8배 이하로 크게 형성되고, 제1 봉쇄부(121)와 제3 봉쇄부(122) 사이에 수평방향으로 이격된 거리(D)는 제1 봉쇄부(121)의 수직방향 높이(H)의 20배 이상 내지 35배 이하로 크게 형성된다.

구체적으로, 볼트와 너트등에 의해 커버부와 트레이부가 체결되는 과정에서 볼트의 체결토크(torque)는 7.5Nm 에서 12Nm의 범위를 가지고 3000N의 하중이 가해지게되면, 실링부(20)는 약 0.5mm압축되게 된다. 실링부(20)는 0.5에서 1.0mm압축되는 경우 수밀성이 확보된다. 상술한 바와 같은 비율로 형성되면 실링부(20)는 약 0.5mm압축될 수 있어 볼트와 너트등에 의해 커버부와 트레이부가 체결되는 과정에서 1 봉쇄부와 제2 봉쇄부가 서로 맞물리면서 실링부를 가압하여 실링부(20)는 약 0.5mm압축되어 수밀성이 확보되고, 마찬가지로 3 봉쇄부와 제4 봉쇄부 또한 제1 봉쇄부 및 제2 봉쇄부가 함께 서로 맞물리면서 실링부를 가압하여 실링부가 약 0.5mm로 압축되어 수밀성이 확보되어 트레이부 및 커버부 사이를 밀봉하여 수밀성을 더욱 향상시켜 케이스 내부에 설치되는 배터리등 전기 장치를 외부의 수분등으로부터 보호할 수 있다.

도 1에 도시된 것을 참조하면, 제1 봉쇄부(121), 제2 봉쇄부(321), 제3 봉쇄부(122) 및 제4 봉쇄부(322)는 각각 반원형 형상으로 형성될 수 있다. 반원형으로 형성되면, 부드러운 굴곡된 면으로 순차적으로 실링부(20)를 가압할 수 있게 되어 실링부(20)가 찢어지는 등 훼손되지 않도록 할 수 있고, 점진적으로 실링부(20)를 가압하면 실링부(20)가 제1 봉쇄부(121)등 각각의 봉쇄부가 접촉되는 면의 양쪽 옆면으로 밀려나가면서 양쪽 옆면에 실링부(20)의 밀도를 높임으로서 수밀성을 더욱 향상시킬 수 있다.

도 2를 참조하여 본 발명의 바람직한 제2 실시예에 따른 전기자동차의 배터리케이스(1)를 설명한다. 도 2에 도시된 것처럼, 본 발명의 제2 실시예에 따른 배터리 전기자동차의 배터리케이스(1)는 제1 실시예에 따른 전기자동차의 배터리케이스(1)와 마찬가지로 커버부(10), 실링부(20). 트레이부(30)를 포함한다. 그리고, 커버부(10)는 바디부(11) 및 제1 마운팅부(12)를 포함하고, 트레이부(30)는 베이스부(31) 및 제2 마운팅부(32)를 포함한다. 이에 대해서는 상술한 제1 실시예에 기재된 내용으로 대체한다. 이하에서는 제1 실시예와 다른점을 중심으로 설명한다.

제1 마운팅부(12)는 수용부(123)를 더 포함한다. 수용부(123)는 제1 마운팅부(12)에 상부로 단차 지게 형성된다.

실링부(20)는 수평부(21)와 제1 수직부(22)를 포함한다. 수평부(21)는 커버부(10)와 트레이부(30) 사이에 수평방향으로 연장하여 형성된 부분이다.

제1 수직부(22)는 수평부(21)의 상부에 수직방향으로 연장 형성되어 있는 부분이다. 즉 수평부(21)의 상부에 볼록하게 형성된다.

즉, 제1 마운팅부(12)에 형성된 수용부(123)에 제1 수직부(22)를 삽입함에 따라 트레이부(30) 및 커버부(10) 사이가 밀봉된다.

이에 따라. 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스는 제1 마운팅부에 상부로 단차지게 수용부가 형성되고, 상부로 단차지게 형성된 수용부에 제1 수직부를 삽입함에 따라 외부에서 발생된 수분등이 중력에 의해 상부로 돌출된 수용부를 넘어 침투하는 것이 차단되어 트레이부 및 상기 커버부 사이의 밀폐기능이 향상 되고, 수용부를 제1 수직부에 삽입하면 실링부가 커버부에 설치되고 고정되도록 함으로서 조립성을 편리하게 하고 조립 공수 축소를 통한 공정비를 절감할 수 있다.

또한, 제1 수직부(22)는 플랜지부(221)를 포함한다. 플랜지부(221)는 제1 수직부(22)의 둘레에 돌출 형성되어 있고 제1 수직부(22)가 수용부(123)에 삽입된 경우 수용부(123)를 가압하여 수밀성을 확보하는 역할을 한다. 그리고 플랜지부(221)는 반원 형상으로 형성될 수 있다. 반원형으로 형성되면, 부드러운 굴곡된 면으로 순차적으로 수용부(123)를 가압할 수 있어 수밀성을 더욱 향상시킬 수 있다.

수용부(123)는 수용홈(1231)을 포함한다. 수용홈(1231)은 제1 플랜지부(221)를 수용하도록 제1 플랜지부(221)와 대응하는 부분에 오목하게 형성된다. 이에 따라 수용부(123)에 수용된 제1 수직부(22)가 이탈되는 것을 방지 할 수 있다.

도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 제3 실시예에 따른 전기자동차의 배터리케이스(1)를 설명한다. 도 3에 도시된 것처럼, 본 발명의 제3 실시예에 따른 배터리 전기자동차의 배터리케이스(1)는 제1 실시예에 따른 전기자동차의 배터리케이스(1)와 마찬가지로 커버부(10), 실링부(20). 트레이부(30)를 포함한다. 그리고, 커버부(10)는 바디부(11) 및 제1 마운팅부(12)를 포함하고, 트레이부(30)는 베이스부(31) 및 제2 마운팅부(32)를 포함한다. 이에 대해서는 상술한 제1 실시예에 기재된 내용으로 대체한다. 이하에서는 제1 실시예와 다른점을 중심으로 설명한다.

수평부(21)는 제1 밀폐부(211), 제2 밀폐부(212), 제3 밀폐부(213) 및 제4 밀폐부(214)를 포함한다.

제1 밀폐부(211)는 수평부(21)의 상부에 돌출 형성되고, 제2 밀폐부(212)는제1 밀폐부(211)와 수직방향으로 대칭되도록 수평부(21)의 하부에 돌출 형성된다.

또한, 제3 밀폐부(213)는 제1 밀폐부(211)와 수평방향으로 이격하면서 대칭되게 형성되고, 수평부(21)의 상부에 돌출 형성되며, 제4 밀폐부(214)는 제2 밀폐부(212)와 수평방향으로 이격하면서 대칭되게 형성되고, 제3 밀폐부(213)와 수직방향으로 대칭되도록 수평부(21)의 하부에 돌출 형성된다.

이에 따라 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스는, 실링부에 형성되는 수평부의 상부에 돌출 형성되는 제1 밀폐부 및 제3 밀폐부와 수평부의 하부에 돌출 형성되는 제2 밀폐부 및 제4 밀폐부를 구비하여 트레이부와 커버부가 서로 나사결합등에 의해 결합되는 과정에서 트레이부와 커버부에 의해 제1 밀폐부 내지 제4 밀폐부가 가압되어 오버랩됨으로서 트레이부 및 커버부 사이를 밀봉하여 수밀성을 더욱 향상시켜 케이스 내부에 수용된 배터리등 전기장치를 보호하여 배터리등 전기장치의 내구성을 향상시키고 불필요한 자원낭비를 방지할 수 있다.

그리고,도 3을 참조하면, 제1 밀폐부(211), 제2 밀폐부(212), 제3 밀폐부(213) 및 제4 밀폐부(214)는 각각 반원 형상으로 형성될 수 있다. 반원형으로 형성되면, 부드러운 굴곡된 면으로 순차적으로 커버부(10)와 트레이부(30)를 가압할 수 있어 제1 밀폐부(211), 제2 밀폐부(212), 제3 밀폐부(213) 및 제4 밀폐부(214)가 각각 더 많이 오버랩되도록 하여 수밀성을 더욱 향상시킬 수 있다.

도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 제4 실시예에 따른 전기자동차의 배터리케이스(1)를 설명한다. 도 4에 도시된 것처럼, 본 발명의 제4 실시예에 따른 배터리 전기자동차의 배터리케이스(1)는 제1 실시예에 따른 전기자동차의 배터리케이스(1)와 마찬가지로 커버부(10), 실링부(20). 트레이부(30)를 포함한다. 그리고, 커버부(10)는 바디부(11) 및 제1 마운팅부(12)를 포함하고, 트레이부(30)는 베이스부(31) 및 제2 마운팅부(32)를 포함한다. 이에 대해서는 상술한 제1 실시예에 기재된 내용으로 대체한다. 이하에서는 제1 실시예와 다른점을 중심으로 설명한다.

제2 마운팅부(32)는 안착부(323)를 더 포함한다. 안착부(323)는 제2 마운팅부(32)에 하부로 단차 지게 형성된다.

실링부(20)는 수평부(21)와 제2 수직부(23)를 포함한다. 수평부(21)는 커버부(10)와 트레이부(30) 사이에 수평방향으로 연장하여 형성된 부분이다.

제2 수직부(23)는 수평부(21)의 하부에 수직방향으로 연장 형성되어 있는 부분이다. 즉 수평부(21)의 히부에 볼록하게 형성된다.

즉, 제2 마운팅부(32)에 형성된 안착부(323)에 제2 수직부(23)를 삽입함에 따라 트레이부(30) 및 커버부(10) 사이가 밀봉된다.

이에 따라. 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리케이스는 제2 마운팅부에 하부로 단차지게 안착부가 형성되고, 하부로 단차지게 형성된 안착부에 제2 수직부를 삽입함에 따라 외부에서 발생된 수분등이 중력에 의해 하부로 돌출된 안착부 남게 되고 안착부를 넘어 침투하는 것이 차단되어 트레이부 및 상기 커버부 사이의 밀폐기능이 향상되고, 안착부를 제2 수직부에 삽입하면 실링부가 커버부에 설치되고 고정되도록 함으로서 조립성을 편리하게 하고 조립 공수 축소를 통한 공정비를 절감할 수 있다.

또한, 제2 수직부(23)는 걸림부(231)를 포함한다. 걸림부(231)는 제2 수직부(23)의 둘레에 돌출 형성되어 있고, 제2 수직부(23)가 안착부(323)에 삽입된 경우 안착부(323)를 가압하여 수밀성을 확보하는 역할을 한다. 그리고 걸림부(231)는 반원 형상으로 형성될 수 있다. 반원형으로 형성되면, 부드러운 굴곡된 면으로 순차적으로 안착부(323)를 가압할 수 있어 수밀성을 더욱 향상시킬 수 있다.

안착부(323)는 안착홈(3231)을 포함한다. 안착홈(3231)은 걸림부(231)를 수용하도록 걸림부(231)와 대응하는 부분에 오목하게 형성된다. 이에 따라 안착부(323)에 수용된 제2 수직부(23)가 이탈되는 것을 방지 할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술할 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허청구범위에 의해 정하여져야만 할 것이다.

1 : 전기자동차의 배터리케, 10 : 커버부,
11 : 바디부, 12 : 제1 마운팅부,
20 : 실링부, 21 : 수평부.
22 : 제1 수직부, 23 : 제2 수직부,
30 : 트레이부, 31 : 베이스부,
32 : 제2 마운팅부,

Claims

배터리가 수납되는 전기자동차의 배터리 케이스 있어서,
상기 배터리 케이스는,
상기 배터리 케이스의 하부를 형성하는 트레이부;
상기 트레이부와 마주하도록 상기 트레이부의 상부에 설치되어 상기 배터리 케이스의 상부를 형성하는 커버부; 및
상기 트레이부와 상기 커버부 사이에 설치되는 실링부;를 포함하고,
상기 커버부는,
바디부; 및
상기 바디부를 상기 전기자동차에 결합하기 위해 상기 바디부의 둘레를 따라 형성되는 제1 마운팅부;를 포함하고
상기 트레이부는,
베이스부; 및
상기 베이스부를 상기 전기자동차에 결합하기 위해 상기 제1 마운팅부와 서로 마주하도록 상기 베이스부의 둘레를 따라 형성되는 제2 마운팅부;를 포함하며,
상기 제1 마운팅부는 상기 제1 마운팅부의 하부에 수직방향으로 연장 형성되는 제1 봉쇄부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리 케이스.
제1항에 있어서,
상기 제2 마운팅부는 상기 제1 봉쇄부와 마주하도록 상기 제2 마운팅부의 상부에 수직방향으로 연장 형성되는 제2 봉쇄부;를 포함하고,
상기 제1 봉쇄부와 상기 제2 봉쇄부가 상기 실링부를 가압함에 따라 상기 트레이부 및 상기 커버부 사이가 밀봉되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리 케이스.
제2항에 있어서,
제1 마운팅부는,
상기 제1 봉쇄부와 수평방향으로 이격되고, 상기 제1 마운팅부의 하부에 수직방향으로 연장 형성되는 제3 봉쇄부;를 더 포함하고,
상기 제2 마운팅부는,
상기 제3 봉쇄부와 마주하면서 상기 제2 봉쇄부와 수평방향으로 이격하도록 상기 제2 마운팅부의 상부에 수직방향으로 연장 형성되는 제4 봉쇄부;를 더 포함하며,
상기 제3 봉쇄부와 상기 제4 봉쇄부가 상기 실링부를 가압함에 따라 상기 트레이부 및 상기 커버부 사이가 밀봉되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리 케이스.
제3항에 있어서,
상기 제1 봉쇄부, 상기 제2 봉쇄부, 상기 제3 봉쇄부 및 상기 제4 봉쇄부 각각의 수직방향의 높이(H)는 동일하게 형성되고,
상기 실링부의 수직방향의 높이는 상기 제1 봉쇄부의 수직방향 높이의 6배 이상 내지 8배 이하로 크게 형성되고,
상기 제1 봉쇄부와 상기 제3 봉쇄부 사이에 수평방향으로 이격된 거리는 상기 제1 봉쇄부의 수직방향 높이의 20배 이상 내지 35배 이하로 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리 케이스,
제4항에 있어서
상기 제1 봉쇄부, 상기 제2 봉쇄부, 상기 제3 봉쇄부 및 상기 제4 봉쇄부는 각각 반원형 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리 케이스.
배터리가 수납되는 전기자동차의 배터리 케이스 있어서, 상기 배터리 케이스는,
바디부와 상기 바디부를 상기 전기자동차에 결합하기 위해 상기 바디부의 둘레를 따라 형성되는 제1 마운팅부를 구비하면서 상기 배터리 케이스의 상부를 형성하는 커버부; 베이스부와 상기 베이스부를 상기 전기자동차에 결합하기 위해 상기 제1 마운팅부와 서로 마주하도록 상기 베이스부의 둘레를 따라 형성되는 제2 마운팅부를 구비하면서 상기 커버부의 하부에 설치되어 상기 배터리 케이스의 하부를 형성하는 트레이부; 및 상기 커버부와 상기 트레이부 사이에 설치되는 실링부;를 포함하고,
상기 제1 마운팅부는, 상부로 단차 지게 형성되는 수용부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리 케이스.
제6항에 있어서
상기 씰링부는
수평부; 및
상기 수평부의 상부에 수직방향으로 연장 형성되는 제1 수직부;를 포함하고,
상기 수용부에 상기 제1 수직부를 삽입함에 따라 상기 트레이부 및 상기 커버부 사이가 밀봉되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리 케이스.
제7항에 있어서,
상기 제1 수직부는,
상기 제1 수직부의 둘레에 돌출 형성되어 상기 수용부를 가압하는 플랜지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리 케이스.
제8항에 있어서,
상기 수용부는,
상기 제1 플랜지부를 수용하도록 상기 제1 플랜지부와 대응하는 부분에 오목하게 형성되는 수용홈;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리 케이스.
제9항에 있어서,
상기 플랜지부는 반원 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 배터리 케이스.
배터리가 수납되는 전기자동차의 배터리 케이스 있어서, 상기 배터리 케이스는,
바디부와 상기 바디부를 상기 전기자동차에 결합하기 위해 상기 바디부의 둘레를 따라 형성되는 제1 마운팅부를 구비하면서 상기 배터리 케이스의 상부를 형성하는 커버부; 베이스부와 상기 베이스부를 상기 전기자동차에 결합하기 위해 상기 제1 마운팅부와 서로 마주하도록 상기 베이스부의 둘레를 따라 형성되는 제2 마운팅부를 구비하면서 상기 커버부의 하부에 설치되어 상기 배터리 케이스의 하부를 형성하는 트레이부; 및 수평방향으로 연장 형성되는 수평부를 구비하면서 상기 커버부와 상기 트레이부 사이에 설치되는 실링부;를 포함하고,
상기 수평부는,
상기 수평부의 상부에 돌출 형성되는 제1 밀폐부; 및
상기 제1 밀폐부와 수직방향으로 대칭되도록 상기 수평부의 하부에 돌출 형성되는 제2 밀폐부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리 케이스.
제11항에 있어서,
상기 수평부는,
상기 제1 밀폐부와 수평방향으로 이격하면서 대칭되고, 상기 수평부의 상부에 돌출 형성되는 제3 밀폐부; 및
상기 제2 밀폐부와 수평방향으로 이격하면서 대칭되고, 상기 제3 밀폐부와 수직방향으로 대칭되도록 상기 수평부의 하부에 돌출 형성되는 제4 밀폐부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 배터리 케이스.
제12항에 있어서,
상기 제1 밀폐부, 상기 제2 밀페부, 상시 제3 밀페부, 및 상기 제4 밀폐부는 반원 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 배터리 케이스.
배터리가 수납되는 전기자동차의 배터리 케이스 있어서,
상기 배터리 케이스는 상기 배터리 케이스의 하부를 형성하는 트레이부;상기 트레이부와 마주하도록 상기 트레이부의 상부에 설치되어 상기 배터리 케이스의 상부를 형성하는 커버부; 및 상기 트레이부와 상기 커버부 사이에 설치되는 실링부;를 포함하고,
상기 커버부는 바디부와 상기 바디부를 상기 전기자동차에 결합하기 위해 상기 바디부의 둘레를 따라 형성되는 제1 마운팅부를 포함하고
상기 트레이부는 베이스부와 상기 베이스부를 상기 전기자동차에 결합하기 위해 상기 제1 마운팅부와 서로 마주하도록 상기 베이스부의 둘레를 따라 형성되는 제2 마운팅부를 포함하며,
상기 제2 마운팅부는 하부로 단차 지게 형성되는 안착부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리 케이스.
제14항에 있어서,
상기 씰링부는
수평부; 및
상기 수평부의 하부에 수직방향으로 연장 형성되는 제2 수직부;를 포함하고,
상기 안착부에 상기 제2 수직부를 삽입함에 따라 상기 트레이부 및 상기 커버부 사이가 밀봉되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리 케이스.
제15항에 있어서,
상기 제2 수직부는,
상기 제2 수직부의 둘레에 돌출 형성되는 걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리 케이스.
제16항에 있어서,
상기 안착부는,
상기 걸림부가 안착되도록 상기 걸림부와 대응하는 부분에 오목하게 형성되는 안착홈;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리 케이스.
제17항에 있어서,
상기 걸림부는 반원 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 배터리 케이스.