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KR20200069894A - Rear air conditioning apparatus for automotive vehicle - Google Patents

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KR20200069894A
KR20200069894A KR1020180157462A KR20180157462A KR20200069894A KR 20200069894 A KR20200069894 A KR 20200069894A KR 1020180157462 A KR1020180157462 A KR 1020180157462A KR 20180157462 A KR20180157462 A KR 20180157462A KR 20200069894 A KR20200069894 A KR 20200069894A
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air inlet
vehicle
air conditioning
inlet duct
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김동현
조영욱
김진욱
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한온시스템 주식회사
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Abstract

Disclosed is a rear seat air conditioning system for a vehicle. According to an aspect of the present invention, provided is the rear seat air conditioning system for a vehicle, including: an air conditioning case which is provided between an outer panel at the rear of the vehicle and a luggage trim, and has an air inlet and a first air outlet on one side; a blowing fan which is placed in the air conditioning case and sucks air through the air inlet; an air inlet duct connected to the air inlet; and a filter placed in the air inlet duct.

Description

차량용 후석 공조장치{REAR AIR CONDITIONING APPARATUS FOR AUTOMOTIVE VEHICLE}Rear air conditioning system for vehicles{REAR AIR CONDITIONING APPARATUS FOR AUTOMOTIVE VEHICLE}

본 발명은 차량용 후석 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rear seat air conditioning apparatus for a vehicle.

차량용 공조장치는 컨트롤러가 각종 센서에서 감지된 온도를 수신하여 이를 기초로 압축기, 송풍팬, 각종 도어 등의 공조유닛을 자동 제어하는 방식으로 이루어질 수 있다.The vehicle air conditioner may be configured in such a way that the controller receives the temperature detected by various sensors and automatically controls the air conditioning units such as a compressor, a fan, and various doors based on the temperature.

일반적으로 차량용 공조장치는 대시보드에 토출구가 형성된 프론트 공조장치를 의미한다.In general, a vehicle air conditioner means a front air conditioner having a discharge port formed on a dashboard.

하지만, 예를 들어 SUV(Sports Utility Vehicle)와 같이 넓은 실내 공간으로 인해 프론트 공조장치만으로는 충분한 냉난방 효과를 기대하기 어려운 중대형 차량에서는 후석 공조장치가 추가 설치되기도 한다.However, due to the large indoor space such as, for example, SUV (Sports Utility Vehicle), the rear air conditioner may be additionally installed in a medium to large vehicle in which it is difficult to expect a sufficient air conditioning effect with the front air conditioner alone.

후석 공조장치의 공조케이스는 차량의 좌측 또는 우측의 외측패널과 내측패널 사이에 배치되고, 공조케이스의 공기유입구 측에는 송풍기 유닛이 구비되는 것이 일반적이다.The air conditioning case of the rear seat air conditioning apparatus is usually disposed between the outer and inner panels on the left or right side of the vehicle, and a blower unit is generally provided on the air inlet side of the air conditioning case.

종래의 차량용 후석 공조장치에 있어서, 송풍기 유닛의 블로어 모터는 편리한 유지보수를 위해 차량의 내측패널을 향해 배치되는 것이 일반적이다. 따라서, 공기유입구는 차량의 외측패널을 향해 배치되어 차실 공기가 아닌 차량의 내측패널과 외측패널 사이의 공기를 흡입하게 된다. 하지만, 미세먼지에 의한 대기 질이 이슈화 됨에 따라, 차실 공기를 순환시켜 미세먼지를 필터링할 수 있고, 특히 필터의 주기적인 교체가 용이한 구조 설계에 대한 요구가 있었다.In a conventional vehicle rear air conditioner, the blower motor of the blower unit is generally disposed toward the inner panel of the vehicle for convenient maintenance. Accordingly, the air intake port is disposed toward the outer panel of the vehicle to suck air between the inner panel and the outer panel of the vehicle, not the cabin air. However, as air quality due to fine dust has become an issue, there has been a demand for a structure design that can filter fine dust by circulating air in the vehicle compartment, and in particular, it is easy to periodically replace the filter.

대한민국 등록특허공보 제10-1492152호(2015.02.11., 차량용 후석 공조장치)Republic of Korea Patent Registration No. 10-1492152 (2015.02.11., vehicle seat air conditioning system)

본 발명의 실시 예들은 차실 공기를 순환시켜 미세먼지를 필터링할 수 있고, 필터 교환이 용이한 차량용 후석 공조장치를 제공할 수 있다.Embodiments of the present invention can provide a rear seat air conditioning device for a vehicle that can filter fine dust by circulating the air in the vehicle compartment and easily changing the filter.

본 발명의 일 측면에 따르면, 차량 후방의 외측패널과 러기지 트림 사이에 구비되고, 일측에 공기유입구 및 제1 공기토출구가 형성되는 공조케이스; 상기 공조케이스 내에 배치되어, 상기 공기유입구를 통해 공기를 흡입하는 송풍팬; 상기 공기유입구에 연결되는 공기유입 덕트; 및 상기 공기유입 덕트 내에 배치되는 필터를 포함하는 차량용 후석 공조장치가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, the air-conditioning case is provided between the outer panel at the rear of the vehicle and the luggage trim, and an air inlet and a first air outlet are formed on one side; A blower fan disposed in the air conditioning case to suck air through the air inlet; An air inlet duct connected to the air inlet; And a filter disposed in the air inlet duct.

상기 공기유입구 및 상기 제1 공기토출구는 상기 러기지 트림을 향해 배치될 수 있다.The air inlet and the first air outlet may be arranged toward the luggage trim.

상기 공기유입 덕트는 상기 러기지 트림에 형성된 공기흡입구에 연결될 수 있다.The air inlet duct may be connected to an air inlet formed in the luggage trim.

상기 공기흡입구에는 상기 공기유입 덕트와 차실을 연결하는 관통 홀을 구비하는 구조체가 탈착 가능하게 결합될 수 있다.A structure having a through hole connecting the air inlet duct and the vehicle compartment may be detachably coupled to the air inlet.

상기 필터는 상기 구조체의 탈거 후 상기 공기흡입구를 통해 상기 공기유입 덕트 내로 삽입될 수 있다.The filter may be inserted into the air inlet duct through the air intake port after the structure is removed.

상기 공기유입 덕트는 상기 필터가 상기 공기유입 덕트 내로 슬라이딩 삽입되도록 상기 필터를 안내하는 가이드부를 포함할 수 있다.The air inlet duct may include a guide portion for guiding the filter so that the filter is slidingly inserted into the air inlet duct.

상기 공조케이스의 타측에 결합되는 팬 모터를 포함할 수 있다.It may include a fan motor coupled to the other side of the air conditioning case.

상기 공조케이스는 일측에 상기 공기유입구가 형성되고 타측에 상기 팬 모터가 결합되는 송풍유닛을 포함하고, 상기 송풍팬은 상기 송풍유닛 내에 배치될 수 있다.The air-conditioning case includes a blowing unit in which the air inlet is formed on one side and the fan motor is coupled to the other side, and the blowing fan may be disposed in the blowing unit.

상기 공기유입구 및 상기 제1 공기토출구는 제1 방향을 향해 개방되고, 상기 공기유입 덕트는 상기 제1 방향에 수직인 제2 방향으로 연장될 수 있다.The air inlet and the first air outlet may be opened toward the first direction, and the air inlet duct may extend in a second direction perpendicular to the first direction.

상기 필터는 상기 제2 방향에 대하여 경사지게 배치될 수 있다.The filter may be arranged to be inclined with respect to the second direction.

본 발명의 실시 예들에 따르면, 공기유입구 및 제1 공기토출구를 같은 방향, 예를 들어 러기지 트림을 향한 제1 방향으로 개방되게 공조케이스의 일측에 배치함으로써, 차실 공기를 공조케이스 내로 순환시켜 필터에 의해 미세먼지를 필터링 할 수 있다. 특히, 필터를 차실 공기가 유입되는 공기유입 덕트 내에 배치함으로써, 러기지 트림을 분리하지 않고도 공기유입 덕트의 입구를 통해 필터를 용이하게 교체할 수 있다.According to embodiments of the present invention, by placing the air inlet and the first air outlet in the same direction, for example, on one side of the air-conditioning case to be opened in the first direction toward the luggage trim, the air is circulated into the air-conditioning case to filter Fine dust can be filtered by. In particular, by arranging the filter in the air inlet duct through which the cabin air flows, the filter can be easily replaced through the inlet of the air inlet duct without removing the luggage trim.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 후석 공조장치의 사시도이고,
도 2는 도 1의 정면도이고,
도 3은 도 2의 A-A에서의 단면도이고,
도 4는 도 1의 공조케이스의 내부를 개략적으로 나타낸 도면이고,
도 5는 도 1의 제2 공기토출구에 공기배출 덕트가 연결된 상태의 사시도이고,
도 6는 도 1의 장착 예를 나타낸 정면도이고,
도 7은 도 6의 외측패널에 러기지 트림이 결합된 상태의 정면도이고,
도 8은 도 7의 구조체 탈거 후 필터 장착 과정을 나타낸 단면도이다.1 is a perspective view of a vehicle seat air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention,
Figure 2 is a front view of Figure 1,
Figure 3 is a cross-sectional view in AA of Figure 2,
4 is a view schematically showing the interior of the air conditioning case of Figure 1,
5 is a perspective view of a state in which the air discharge duct is connected to the second air outlet of FIG. 1,
Figure 6 is a front view showing the mounting example of Figure 1,
7 is a front view of a luggage trim coupled to the outer panel of FIG. 6,
8 is a cross-sectional view showing a filter mounting process after removing the structure of FIG. 7.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.The terms used in this application are only used to describe specific embodiments and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise.

또한, 결합 또는 연결이라 함은, 각 구성요소 간에 물리적으로 직접 접촉되는 경우만을 뜻하는 것이 아니라, 다른 구성요소가 각 구성요소 사이에 개재되어 그 다른 구성요소에 각 구성요소가 각각 접촉되어 있는 경우까지 포괄하는 개념으로 사용될 수 있다.Further, the term "joining or connecting" does not only mean that physical contact is directly made between components, but when other components are interposed between each component and each component is in contact with each other. Can be used as a concept encompassing

이하, 본 발명에 따른 차량용 후석 공조장치의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어 동일하거나 대응하는 구성요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the rear seat air conditioning apparatus for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and the same or corresponding components in the description with reference to the accompanying drawings are assigned the same reference numbers and overlapped therewith. The description will be omitted.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 후석 공조장치의 사시도이고, 도 2는 도 1의 정면도이고, 도 3은 도 2의 A-A에서의 단면도이다.1 is a perspective view of a rear seat air conditioning apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 2.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 후석 공조장치(10)는 공조케이스(100), 공기유입 덕트(200) 및 필터(300)를 포함할 수 있다.1 to 3, the rear seat air conditioning apparatus 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention may include an air conditioning case 100, an air inlet duct 200, and a filter 300.

공조케이스(100)에는 공기유입구(101), 제1 공기토출구(103) 및 제2 공기토출구(105)가 형성될 수 있다.An air inlet 101, a first air outlet 103 and a second air outlet 105 may be formed in the air conditioning case 100.

공기유입구(101) 및 제1 공기토출구(103)는 공조케이스(100)의 일측에 배치될 수 있다. 즉, 공기유입구(101)와 제1 공기토출구(103)는 공조케이스(100)의 같은 측에 배 치될 수 있다. 따라서, 공기유입구(101)는 제1 공기토출구(103)와 동일하게 X축 방향(제1 방향)을 향해 개방되도록 배치될 수 있다.The air inlet 101 and the first air outlet 103 may be disposed on one side of the air conditioning case 100. That is, the air inlet 101 and the first air outlet 103 may be disposed on the same side of the air conditioning case 100. Therefore, the air inlet 101 may be arranged to open toward the X-axis direction (first direction) in the same manner as the first air outlet 103.

공조케이스(100)는 송풍유닛(100a)을 포함할 수 있다.The air conditioning case 100 may include a blowing unit 100a.

송풍유닛(100a)의 일측에는 공기유입구(101)가 형성될 수 있고, 송풍유닛(100a)의 타측에는 팬 모터(110a)가 결합될 수 있다. 따라서, 팬 모터(110a)는 공조케이스(100)의 타측, 즉 공기유입구(101) 및 제1 공기토출구(103)의 반대 측에 결합될 수 있다.An air inlet 101 may be formed at one side of the blowing unit 100a, and a fan motor 110a may be coupled to the other side of the blowing unit 100a. Accordingly, the fan motor 110a may be coupled to the other side of the air conditioning case 100, that is, the opposite sides of the air inlet 101 and the first air outlet 103.

팬 모터(110a)는 송풍유닛(100a) 내에 배치되는 송풍팬(110)을 구동할 수 있다.The fan motor 110a may drive the blowing fan 110 disposed in the blowing unit 100a.

도 4는 도 1의 공조케이스의 내부를 개략적으로 나타낸 도면이다.4 is a view schematically showing the inside of the air conditioning case of FIG. 1.

도 4를 참조하면, 공조케이스(100) 내에는 송풍팬(110), 증발기(120) 및 히터코어(130)가 탑재될 수 있고, 공조케이스(100)에는 템프 도어(140)가 결합될 수 있다.Referring to FIG. 4, a blower fan 110, an evaporator 120, and a heater core 130 may be mounted in the air conditioning case 100, and a temp door 140 may be coupled to the air conditioning case 100. have.

송풍팬(110)은 차실 공기가 공기유입구(101)를 통해 공조케이스(100) 내로 유입되어 증발기(120)를 거쳐 제1 공기토출구(103) 및 제2 공기토출구(105)를 통해 배출되도록 공조케이스(100) 내의 공기 흐름을 생성할 수 있다.The blowing fan 110 is air-conditioned so that the air inside the vehicle enters the air conditioning case 100 through the air inlet 101 and is discharged through the first air outlet 103 and the second air outlet 105 through the evaporator 120. The air flow in the case 100 may be generated.

송풍팬(110)은 송풍유닛(100a) 내에 배치될 수 있다.The blowing fan 110 may be disposed in the blowing unit 100a.

증발기(120) 및 히터코어(130)는 공조케이스(100) 내에 배치될 수 있다.The evaporator 120 and the heater core 130 may be disposed in the air conditioning case 100.

증발기(120)는 증발기(120)에 접촉하는 공기를 냉매의 증발 잠열에 의해 냉각시킬 수 있다.The evaporator 120 may cool the air contacting the evaporator 120 by latent heat of evaporation of the refrigerant.

증발기(120)에서 기체 상태로 배출된 냉매는 압축기(미도시), 응축기(미도시) 및 팽창밸브(미도시)를 차례로 거쳐 저온의 액체 상태로 변환된 후 다시 증발기(120)로 유입될 수 있다.The refrigerant discharged in the gaseous state from the evaporator 120 may be converted into a low-temperature liquid state through a compressor (not shown), a condenser (not shown), and an expansion valve (not shown), and then introduced into the evaporator 120 again. have.

증발기(120)를 거친 공기는 히터코어(130)를 선택적으로 거칠 수 있다.Air that has passed through the evaporator 120 may selectively pass through the heater core 130.

이를 위해, 공조케이스(100)는, 증발기(120)를 거친 공기가 히터코어(130)를 거치는 난방 유로(100b), 증발기(120)를 거친 공기가 히터코어(130)를 거치지 않는 냉방 유로(100c), 및 난방 유로(100b)와 냉방 유로(100c)가 합류하는 믹싱 챔버(100d)를 포함할 수 있다. 또한, 공조케이스(100)에는 난방 유로(100b) 및 냉방 유로(100c)를 개폐하는 템프 도어(140)가 결합될 수 있다.To this end, the air conditioning case 100 includes a heating flow path 100b through which the air passing through the evaporator 120 passes through the heater core 130, and a cooling flow path through which the air passing through the evaporator 120 does not pass through the heater core 130 ( 100c), and a mixing chamber 100d in which the heating flow path 100b and the cooling flow path 100c join. In addition, the air conditioning case 100 may be combined with a heating door 100b and a temp door 140 that opens and closes the cooling passage 100c.

히터코어(130)는 히터코어(130)에 접촉하는 공기를 냉각수와의 열 교환에 의해 가열할 수 있다.The heater core 130 may heat air contacting the heater core 130 by heat exchange with cooling water.

히터코어(130)에서 냉각된 상태로 배출된 냉각수는 엔진, 전기히터 등의 열원(미도시)을 거쳐 가열된 후 다시 히터코어(130)로 유입될 수 있다.The cooling water discharged in the cooled state from the heater core 130 may be heated through a heat source (not shown) such as an engine or an electric heater, and then introduced into the heater core 130 again.

도 3을 참조하면, 공기유입 덕트(200)는 공기유입구(101)에 연결될 수 있고, 필터(300)는 공기유입 덕트(200) 내에 배치될 수 있다.Referring to FIG. 3, the air inlet duct 200 may be connected to the air inlet 101, and the filter 300 may be disposed in the air inlet duct 200.

공기유입 덕트(200)는 필터(300)가 공기유입 덕트(200) 내로 슬라이딩 삽입되도록 필터(300)를 안내하는 가이드부(200a)를 포함할 수 있다. 가이드부(200a)는 공기유입 덕트(200)의 입구로부터 연장되어 필터(300)의 양 측면을 지지하는 한 쌍의 돌기를 포함할 수 있고, 돌기는 공기유입 덕트(200)의 내주면에서 돌출된 형상일 수 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.The air inlet duct 200 may include a guide portion 200a for guiding the filter 300 so that the filter 300 is slidingly inserted into the air inlet duct 200. The guide portion 200a may include a pair of protrusions extending from the inlet of the air inlet duct 200 to support both sides of the filter 300, and the protrusion protrudes from the inner circumferential surface of the air inlet duct 200 It may be a shape, but is not necessarily limited thereto.

공기유입 덕트(200)는 X축 방향에 수직인 Y축 방향(제2 방향)으로 연장될 수 있다. 따라서, 차량의 외측패널과 러기지 트림 사이의 X축 방향으로의 짧은 간격에도 불구하고, 공기유입 덕트(200) 내에 필터 설치에 필요한 최소한의 공간이 확보될 수 있다. 한편, 공기유입 덕트(200)의 양단은 각각 X축 방향 및 X축 방향의 반대 방향을 향해 개방되도록 배치될 수 있다.The air inlet duct 200 may extend in the Y-axis direction (second direction) perpendicular to the X-axis direction. Therefore, despite a short interval in the X-axis direction between the vehicle's outer panel and luggage trim, a minimum space required for filter installation in the air inlet duct 200 can be secured. On the other hand, both ends of the air inlet duct 200 may be arranged to open toward the opposite direction of the X-axis direction and the X-axis direction, respectively.

필터(300)는 Y축 방향에 대하여 경사지게 배치될 수 있다. 또한, 필터(300)는 X축 방향에 대하여도 경사지게 배치될 수 있다. 따라서, 공기유입 덕트(200)를 통해 유입되는 공기와 필터(300)의 접촉면적이 증가할 수 있고, 그로 인해 필터링 성능이 개선될 수 있다. 또한, 필터(300)의 교체가 보다 용이해질 수도 있다.The filter 300 may be inclined with respect to the Y-axis direction. Also, the filter 300 may be arranged to be inclined with respect to the X-axis direction. Therefore, the contact area between the air flowing through the air inlet duct 200 and the filter 300 may be increased, and thus the filtering performance may be improved. In addition, replacement of the filter 300 may be easier.

도 5는 도 1의 제2 공기토출구에 공기배출 덕트가 연결된 상태의 사시도이다.5 is a perspective view of a state in which the air discharge duct is connected to the second air outlet of FIG. 1.

도 5를 참조하면, 공기배출 덕트(210)는 공조케이스(100)의 제2 공기토출구에 연결될 수 있다.Referring to FIG. 5, the air discharge duct 210 may be connected to the second air outlet of the air conditioning case 100.

공조케이스(100)가 차량의 일측, 예를 들어 우측에 배치되는 경우, 공기배출 덕트(210)는 차량의 타측, 예를 들어 좌측까지 연장될 수 있다. 따라서, 차량의 좌우측에서 각각 차실 내로 공기를 토출하는 구조가 구현될 수 있다.When the air conditioning case 100 is disposed on one side of the vehicle, for example, on the right side, the air exhaust duct 210 may extend to the other side of the vehicle, for example, on the left side. Accordingly, structures for discharging air into the vehicle compartment from the left and right sides of the vehicle can be implemented.

도 6는 도 1의 장착 예를 나타낸 정면도이고, 도 7은 도 6의 외측패널에 러기지 트림이 결합된 상태의 정면도이고, 도 8은 도 7의 구조체 탈거 후 필터 장착 과정을 나타낸 단면도이다.FIG. 6 is a front view showing the mounting example of FIG. 1, FIG. 7 is a front view of a luggage trim coupled to the outer panel of FIG. 6, and FIG. 8 is a cross-sectional view showing a filter mounting process after removing the structure of FIG. 7.

도 6 내지 도 8을 참조하면, 공조케이스(100)는 차량의 외측패널(20)과 내측 패널, 예를 들어 러기지 트림(30) 사이에 배치될 수 있다. 이때, 공기유입구 및 제1 공기토출구(103)는 러기지 트림(30)을 향해 배치될 수 있다.6 to 8, the air conditioning case 100 may be disposed between the outer panel 20 of the vehicle and the inner panel, for example, luggage trim 30. At this time, the air inlet and the first air outlet 103 may be disposed toward the luggage trim 30.

공기유입 덕트(200)는 러기지 트림(30)에 형성된 공기흡입구(31)에 연결될 수 있고, 제1 공기토출구(103)는 러기지 트림(30)에 형성된 공기배출구(33)에 연결될 수 있다. 공기흡입구(31)에는 공기유입 덕트(200)와 차실을 연결하는 관통 홀을 구비하는 구조체, 예를 들어 그릴 구조체(40)가 탈착 가능하게 결합될 수 있다. 따라서, 사용자는 러기지 트림(30) 전체를 분리하지 않아도 그릴 구조체(40)만을 분리한 후 공기유입 덕트(200)의 입구를 통해 필터를 용이하게 교체할 수 있다.The air inlet duct 200 may be connected to the air intake 31 formed in the luggage trim 30, and the first air outlet 103 may be connected to the air outlet 33 formed in the luggage trim 30. . A structure having a through hole connecting the air inlet duct 200 and the vehicle compartment, for example, a grill structure 40 may be detachably coupled to the air inlet 31. Therefore, the user can easily replace the filter through the inlet of the air inlet duct 200 after removing only the grill structure 40 without removing the entire luggage trim 30.

이상, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 사람이라면 청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.As described above, preferred embodiments of the present invention have been described, but those skilled in the art may add, change, delete or add components within the scope of the present invention without departing from the spirit of the present invention. By this, the present invention will be variously modified and changed, and it will be said that it is also included within the scope of the present invention.

10: 공조장치 20: 외측패널
30: 러기지 트림 31: 공기흡입구
33: 공기배출구 40: 그릴 구조체
100: 공조케이스 100a: 송풍유닛
100b: 난방 유로 100c: 냉방 유로
100d: 믹싱 챔버 101: 공기유입구
103: 제1 공기토출구 105: 제2 공기토출구
110: 송풍팬 110a: 팬 모터
120: 증발기 130: 히터코어
140: 템프 도어 200: 공기유입 덕트
200a: 가이드부 210: 공기배출 덕트
300: 필터10: air conditioning unit 20: outer panel
30: luggage trim 31: air intake
33: air outlet 40: grill structure
100: air conditioning case 100a: blowing unit
100b: heating flow path 100c: cooling flow path
100d: mixing chamber 101: air inlet
103: first air outlet 105: second air outlet
110: blower fan 110a: fan motor
120: evaporator 130: heater core
140: temp door 200: air inlet duct
200a: Guide portion 210: Air exhaust duct
300: filter

Claims (10)

차량 후방의 외측패널과 러기지 트림 사이에 구비되고, 일측에 공기유입구 및 제1 공기토출구가 형성되는 공조케이스;
상기 공조케이스 내에 배치되어, 상기 공기유입구를 통해 공기를 흡입하는 송풍팬;
상기 공기유입구에 연결되는 공기유입 덕트; 및
상기 공기유입 덕트 내에 배치되는 필터를 포함하는 차량용 후석 공조장치.
An air conditioning case provided between the outer panel at the rear of the vehicle and the luggage trim, and having an air inlet and a first air outlet on one side;
A blower fan disposed in the air conditioning case to suck air through the air inlet;
An air inlet duct connected to the air inlet; And
Vehicle air conditioning apparatus comprising a filter disposed in the air inlet duct.
제1항에 있어서,
상기 공기유입구 및 상기 제1 공기토출구는 상기 러기지 트림을 향해 배치되는 차량용 후석 공조장치.
According to claim 1,
The air inlet and the first air outlet are rear seat air conditioners for a vehicle which are arranged toward the luggage trim.
제2항에 있어서,
상기 공기유입 덕트는 상기 러기지 트림에 형성된 공기흡입구에 연결되는 차량용 후석 공조장치.
According to claim 2,
The air inlet duct is a vehicle seat air conditioning device connected to the air intake formed in the luggage trim.
제3항에 있어서,
상기 공기흡입구에는 상기 공기유입 덕트와 차실을 연결하는 관통 홀을 구비하는 구조체가 탈착 가능하게 결합되는 차량용 후석 공조장치.
According to claim 3,
The air intake is a vehicle seat air conditioning device that is detachably coupled to the structure having a through hole connecting the air inlet duct and the vehicle cabin.
제4항에 있어서,
상기 필터는 상기 구조체의 탈거 후 상기 공기흡입구를 통해 상기 공기유입 덕트 내로 삽입되는 차량용 후석 공조장치.
The method of claim 4,
The filter is a vehicle seat air conditioning device after removal of the structure is inserted into the air inlet duct through the air intake.
제5항에 있어서,
상기 공기유입 덕트는 상기 필터가 상기 공기유입 덕트 내로 슬라이딩 삽입되도록 상기 필터를 안내하는 가이드부를 포함하는 차량용 후석 공조장치.
The method of claim 5,
The air inlet duct includes a guide portion for guiding the filter so that the filter is slidingly inserted into the air inlet duct.
제1항에 있어서,
상기 공조케이스의 타측에 결합되는 팬 모터를 포함하는 차량용 후석 공조장치.
According to claim 1,
Vehicle rear seat air conditioning apparatus comprising a fan motor coupled to the other side of the air conditioning case.
제7항에 있어서,
상기 공조케이스는 일측에 상기 공기유입구가 형성되고 타측에 상기 팬 모터가 결합되는 송풍유닛을 포함하고,
상기 송풍팬은 상기 송풍유닛 내에 배치되는 차량용 후석 공조장치.
The method of claim 7,
The air-conditioning case includes a blowing unit in which the air inlet is formed on one side and the fan motor is coupled to the other side,
The blowing fan is a rear seat air conditioning device for a vehicle disposed in the blowing unit.
제1항에 있어서,
상기 공기유입구 및 상기 제1 공기토출구는 제1 방향을 향해 개방되고,
상기 공기유입 덕트는 상기 제1 방향에 수직인 제2 방향으로 연장되는 차량용 후석 공조장치.
According to claim 1,
The air inlet and the first air outlet are opened toward the first direction,
The air inlet duct is a rear seat air conditioner for a vehicle extending in a second direction perpendicular to the first direction.
제9항에 있어서,
상기 필터는 상기 제2 방향에 대하여 경사지게 배치되는 차량용 후석 공조장치.The method of claim 9,
The filter, the rear seat air conditioning apparatus for a vehicle that is disposed inclined with respect to the second direction.
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