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KR20190056309A - 터보차저 - Google Patents

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KR20190056309A
KR20190056309A KR1020180137977A KR20180137977A KR20190056309A KR 20190056309 A KR20190056309 A KR 20190056309A KR 1020180137977 A KR1020180137977 A KR 1020180137977A KR 20180137977 A KR20180137977 A KR 20180137977A KR 20190056309 A KR20190056309 A KR 20190056309A
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KR
South Korea
Prior art keywords
bearing
line
bearing bush
housing
turbine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
KR1020180137977A
Other languages
English (en)
Inventor
스펜 브란트
Original Assignee
만 에너지 솔루션즈 에스이
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 만 에너지 솔루션즈 에스이 filed Critical 만 에너지 솔루션즈 에스이
Publication of KR20190056309A publication Critical patent/KR20190056309A/ko
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Abstract

터보차저로서, 제1 매체를 팽창시키기 위한 터빈으로서, 상기 터빈은, 터빈 하우징 및 터빈 로터를 포함하는 것인, 터빈을 구비하고; 상기 제1 매체의 팽창 도중에 상기 터빈 내에서 추출되는 에너지를 활용하여 제2 매체를 압축하기 위한 압축기로서, 상기 압축기는, 압축기 하우징 및, 샤프트를 통해 상기 터빈 로터에 연결되는, 압축기 로터를 포함하는 것인, 압축기를 구비하며; 상기 터빈 하우징과 상기 압축기 하우징 사이에 배열되는 베어링 하우징(9)으로서, 상기 터빈 하우징(4) 및 또한 상기 압축기 하우징(6)은 양자 모두 베어링 하우징(9)에 연결되는 것인, 베어링 하우징을 구비하고; 적어도 하나의 베어링(10)으로서, 상기 샤프트가 이를 통해 상기 베어링 하우징(9) 내에 장착되고, 개별적인 베어링(10)은, 회전 고정된 방식으로 상기 베어링 하우징(9) 내에 장착되는 베어링 부시(11)를 포함하며, 상기 베어링 부시(11)와 상기 베어링 하우징(9) 사이에, 반경 방향 외측 윤활 틈새(13)가, 그리고 상기 베어링 부시(11)와 상기 샤프트(8)사이에, 반경 방향 내측 윤활 틈새(14)가, 형성되고, 상기 반경 방향 내측 윤활 틈새(14)는, 상기 베어링 부시(11) 내로 도입되는 적어도 하나의 라인(20)을 통해 윤활유를 공급받을 수 있는 것인, 적어도 하나의 베어링을 구비하는 것인, 터보차저에 있어서, 상기 반경 방향 내측 윤활 틈새(14)의 오일 공급을 위해 역할을 하는, 상기 베어링 부시(11) 내로 도입되는 상기 라인(20) 또는 각 라인(20)은, 각각, 상기 베어링 부시(11)의 축방향 길이에 의존하여 편심 배치되는, 상기 베어링 부시(11)의 윤활유 포켓(21) 내로 이어지는 것인, 터보차저가, 제공된다.

Description

터보차저{TURBOCHARGER}
본 발명은, 터보차저에 관한 것이다.
DE 10 2013 002 605 A1로부터, 터보차저의 기본적 구조가 공지된다. 터보차저는, 제1 매체가 그 내부에서 팽창되는 것인, 터빈을 포함한다. 터보차저는, 더불어, 말하자면 제1 매체의 팽창 도중에 터빈 내에서 추출되는 에너지를 활용하여, 제2 매체가 그 내부에서 압축되는 것인, 압축기를 포함한다. 터보차저의 터빈은, 터빈 하우징 및 터빈 로터를 포함한다. 터보차저의 압축기는, 압축기 하우징 및 압축기 로터를 포함한다. 터빈의 터빈 하우징과 압축기의 압축기 하우징 사이에, 베어링 하우징이 배치되고, 베어링 하우징은, 한편으로 터빈 하우징에 그리고 다른 한편으로 압축기 하우징에 연결된다. 베어링 하우징 내에, 샤프트가 장착되고, 그를 통해 터빈 로터가 압축기 로터에 연결된다.
실무적으로, 터빈의 터빈 로터를 압축기의 압축기 로터에 결합하는 샤프트가, 적어도 하나의 베어링을 통해 베어링 하우징 내에 장착되는 것이, 공지된다. 샤프트를 장착하기 위해, 베어링 하우징의 개별적인 베어링은, 베어링 하우징 내에서 회전 고정된 방식으로 장착되거나 또는 베어링 하우징 내에서 회전할 수 있는, 베어링 부시(bearing bush)를 포함한다. 여기에 제시되는 본 발명은, 베어링 하우징의 적어도 하나의 베어링의 구역에서, 베어링의 베어링 부시가, 베어링 하우징 내에 회전 고정된 방식으로 장착되는 것인, 터보차저에 관한 것이다. 베어링 하우징과 베어링 부시 사이에, 반경 방향 외측 윤활 틈새가, 그리고 베어링 부시와 샤프트 사이에, 반경 방향 내측 윤활 틈새가, 형성된다. 베어링 하우징과, 베어링 하우징 내에 회전 고정된 방식으로 장착되는, 베어링 부시 사이에 형성되는, 반경 방향 외측 윤활 틈새는 또한, 스퀴즈 필름 댐퍼(squeeze film damper)로 지칭된다.
반경 방향 내측 윤활 틈새는, 실무적으로 공지된 터보차저들에서, 베어링 부시 내로 도입되는 적어도 하나의 라인을 통해, 반경 방향 외측 윤활 틈새로부터 유출되는, 윤활유를 공급받을 수 있다.
이로부터 시작하여, 본 발명은, 새로운 유형의 터보차저를 창출하는 목적에 기초하게 된다.
이러한 목적은 청구항 1에 따른 터보차저를 통해 해소된다. 본 발명에 따르면, 반경 방향 내측 윤활 틈새의 오일 공급을 위해 역할을 하는, 베어링 부시 내로 도입되는 라인 또는 각 라인은, 베어링 부시의 축방향 길이에 의존하여 편심 배치되는 것인 그리고 우선적으로 베어링 부시의 축 방향에 대해 그리고 샤프트의 회전 방향에 대해 경사지게 설정되는 것인, 베어링 부시의 윤활유 포켓으로 이어진다. 본 발명에 따른 터보차저에서, 반경 방향 내측 틈새의 오일 공급을 위해 역할을 하는, 베어링 부시 내로 도입되는 개별적인 라인이, 편심으로 놓이며 그리고 우선적으로 베어링 부시의 축 방향에 대해 그리고 샤프트의 회전 방향에 대해 경사지게 설정되는 것인, 베어링 부시의 윤활유 포켓으로 이어진다는, 사실 때문에, 윤활유는, 반경 방향 내측 윤활 틈새의 방향으로 특히 유리하게 운반될 수 있고, 말하자면, 샤프트의 회전은, 반경 방향 내측 윤활 틈새의 방향으로의 윤활유의 운반을 촉진 또는 지원한다.
우선적으로, 윤활유 포켓 또는 각 윤활유 포켓은, 각각의 경우에, 윤활유 홈 내로, 특히 베어링 부시 내로 도입되는 윤활유 홈들이, 베어링 부시의 오일 공급이 그를 통해 일어나는 베어링 부시의 축방향 단부로부터 시작하여, 베어링 부시의 반대편 축방향 단부의 방향으로, 발산하는 방식으로, 베어링 부시의 축 방향에 그리고 샤프트의 회전 방향에 대해 또한 경사지게 설정되는 것인, 상기 윤활유 홈 내로, 병합된다. 윤활유 홈들의 이러한 구성을 통해, 윤활유는, 샤프트 회전을 활용하여 반경 방향 내측 윤활 틈새 내로 특히 유리하게 운반될 수 있다.
본 발명의 유리한 다른 개선예에 따르면, 반경 방향 외측 윤활 틈새 및 반경 방향 내측 윤활 틈새는, 서로 독립적으로 오일 공급 메인 라인으로부터 유출되는 윤활유를 공급받을 수 있다. 우선적으로, 반경 방향 외측 윤활 틈새는, 오일 공급 메인 라인에서 분기되는 적어도 하나의 제1 라인을 통해 윤활유를 공급받을 수 있고, 반경 방향 내측 윤활 틈새는, 오일 공급 메인 라인에서 분기되는 제2 라인을 통해 윤활유를 공급받을 수 있다. 내측 윤활 틈새는 이때, 외측 윤활 틈새로부터 유출되는 것이 아니라 대신에 오일 공급 메인 라인으로부터 유출되는 윤활유를 공급받게 된다. 이때, 반경 방향 내측 윤활 틈새의 오일 공급을 통해, 반경 방향 외측 윤활 틈새의 기능성이 부정적으로 영향을 받을 위험이 없다. 반경 방향 외측 윤활 틈새는, 간섭 없이, 스퀴즈 필름 댐퍼로서의 자체의 기능을 수행할 수 있다.
본 발명의 유리한 다른 개선예에 따르면, 제1 라인 또는 각 제1 라인은, 반경 방향 외측에서 반경 방향 외측 윤활 틈새 내로 이어지고, 제2 라인 또는 각 제2 라인은, 베어링 부시의 축방향 측면에서, 베어링 하우징의 환형 통로 내로 이어진다. 베어링 부시 내로 도입되는 라인 또는 각 라인은, 환형 통로로부터 유출되는, 윤활유를, 반경 방향 내측 윤활 틈새의 구역 내로, 운반한다. 우선적으로, 베어링 부시 내로 도입되는 라인 또는 각 라인은, 베어링 부시의 반경 방향에 대해 및/또는 축 방향에 대해 경사지게 설정된다. 이는 또한, 반경 방향 외측 윤활 틈새의 스퀴즈 필름 댐퍼 기능에 부정적으로 영향을 미칠 위험 없이, 반경 방향 내측 윤활 틈새의 구역 내로의 윤활유 운반을 지원하는 역할을 한다.
본 발명의 바람직한 다른 개선예들이, 종속 청구항들 및 뒤따르는 설명으로부터 달성된다. 본 발명의 예시적인 실시예들이, 이에 제한되지 않는, 도면을 통해, 더욱 상세하게 설명된다.
도 1은 종래기술에 따른 터보차저를 통한 단면도이고;
도 2는, 베어링 하우징의 베어링의 구역에서의, 본 발명에 따른 제1 터보차저를 통한 단면도이며; 그리고
도 3은 도 2의 III 부분의 상세도이다.
본 발명은, 터보차저에 관한 것이다.
터보차저(1)는, 제1 매체를 팽창시키기 위한, 특히 내연 기관의 배기 가스를 팽창시키기 위한, 터빈(2)을 포함한다. 터보차저(1)는 더불어, 말하자면 제1 매체의 팽창 도중에 터빈(2) 내에서 추출되는 에너지를 활용하여, 제2 매체를, 특히 충전 공기를 압축하기 위한 압축기(3)를 포함한다. 터빈(2)은, 터빈 하우징(4) 및 터빈 로터(5)를 포함한다. 압축기(3)는, 압축기 하우징(6) 및 압축기 로터(7)를 포함한다. 압축기 로터(7)는, 베어링 하우징(9) 내에 장착되는 샤프트(8)를 통해 터빈 로터(5)에 연결되고, 베어링 하우징(9)은, 터빈 하우징(4)과 압축기 하우징(6) 사이에 배치되며, 그리고 터빈 하우징(4)과 압축기 하우징(6) 양자 모두에 연결된다.
도 2 및 도 3은, 베어링 하우징(9)의 베어링(10)의 구역에서의, 본 발명에 따른 터보차저의 상세도들을 도시하고, 도 2에 도시된 베어링(10)은, 베어링 하우징(9) 내에서 터빈 로터(5)와 압축기 로터(7)를 결합하는 터보차저(1)의 샤프트(8)를 장착하는 역할을 한다. 우선적으로, 2개의 그러한 베어링(10)이 존재하고, 제1 베어링(10)이, 터빈 로터(5)를 지향하는 섹션 상에 작용하며, 그리고 제2 베어링(10)이, 압축기 로터(7)를 지향하는 샤프트(8)의 섹션 상에 작용한다.
도 2 및 도 3의 베어링(10)은, 도시되지 않은 수단을 통해, 베어링 하우징(9) 내에 회전 고정된 방식으로 또는 베어링 하우징(9) 상에 회전 고정된 방식으로 장착되는, 베어링 부시(11)를 포함한다.
베어링 하우징(9) 내에 이러한 회전 고정된 방식으로 베어링 부시(11)를 장착함에 의해, 베어링 부시(11)는, 샤프트(8)의 회전 도중에 고정 상태에 놓이는, 하우징-고정된 조립체로서 실시된다.
베어링 부시(11)의 축방향 위치는, 한편으로 베어링 하우징(8)에 의해 그리고 다른 한편으로 커버(12)에 의해 고정되고, 베어링 부시(11)의 축방향 단부가, 베어링 하우징(9)에 의해 형성되는 정지부에 대항하여 놓이며, 그리고 반대편에 위치하게 되는 베어링 부시(11)의 축방향 단부가, 커버(12)와 상호 작용한다. 베어링 하우징(9)에 의해 형성되는 정지부에 대항하여 놓이는 베어링 부시(11)의 축방향 단부와 베어링 하우징(9) 사이에, 축방향 틈새(19)가 형성된다.
베어링 하우징(9) 내에 또는 상에 회전 고정된 방식으로 장착되는 베어링 부시(11)와 베어링 하우징(9) 사이에, 반경 방향 외측 윤활 틈새(13)가 형성되고, 베어링 부시(11)와 샤프트(8) 사이에, 반경 방향 내측 윤활 틈새(14)가 형성된다. 반경 방향 외측 윤활 틈새(13)는, 특히 스퀴즈 필름 댐퍼로서 기능한다.
반경 방향 외측 윤활 틈새(13) 및 또한 반경 방향 내측 윤활 틈새(14) 양자 모두는, 말하자면 서로 의존적으로 또는 우선적으로 서로 독립적으로, 오일 공급 메인 라인(15)으로부터 유출되는 윤활유를 공급받을 수 있다. 어떤 경우든, 적어도 하나의 라인(20)이, 베어링 부시(11) 내로 도입되고, 그러한 라인을 통해, 반경 방향 내측 윤활 틈새(14)는, 말하자면, 외측 윤활 틈새(13)로부터 유출되는 외측 윤활 틈새(13)에 의존적인 윤활유 공급의 경우 및 오일 공급 메인 라인(15)으로부터 유출되는 외측 윤활 틈새(13)에 대해 독립적인 윤활유 공급의 경우에서, 윤활유를 공급받을 수 있게 된다.
여기에 제시되는 본 발명에 따르면, 반경 방향 내측 윤활 틈새(14)의 오일 공급을 위해 역할을 하는, 베어링 부시(11) 내로 도입되는 라인 또는 각 라인(20)은, 베어링 부시(11)의 반경 방향 내측 표면 내로 도입되는 윤활유 포켓(21) 내로 이어지고, 개별적인 윤활유 포켓(21)은, 베어링 부시(11)의 축방향 길이에 의존하여, 편심 배치되며 그리고, 우선적으로 베어링 부시(11)의 축 방향(A)에 대해 그리고 그에 따라 또한 샤프트(8)의 회전 방향(R)에 대해, 경사지게 설정된다.
우선적으로, 내측 윤활 틈새(14)의 윤활유 공급을 위해 역할을 하는, 복수의 라인(20)이, 베어링 부시(11) 내로 도입되고, 각각의 이러한 라인(20)은 각각의 경우에, 베어링 부시(11)의 축방향 길이에 의존하여 편심 배치되며 그리고 우선적으로 베어링 부시(11)의 축 방향(A) 및 샤프트(8)의 회전 방향(R)에 대해 경사지게 설정되는, 윤활유 포켓(21) 내로 이어진다.
윤활유 포켓들(21)은, 원주 방향으로 윤활유 포켓들(21)보다 더 좁게 실시되는, 윤활유 홈들(23) 내로 병합되고, 각각의 윤활유 홈들(23)은 마찬가지로, 베어링 부시(11)의 축 방향 및 샤프트(8)의 반경 방향에 대해 경사지게 설정된다. 여기서, 윤활유 홈들(23)은, 베어링 부시(11) 내로 도입되는 윤활유 홈들(23)이, 베어링 부시(11)의 오일 공급이 그를 통해 일어나는 베어링 부시(11)의 축방향 단부로부터 시작하여, 베어링 부시(11)의 반대편 축방향 단부의 방향으로, 발산하는 방식으로, 베어링 부시(11)의 축 방향(A) 및 샤프트(8)의 회전 방향(R)에 대해 경사지게 설정되고, 따라서, 개별적인 윤활유 홈(23)은, 베어링 부시(11)의 오일 공급이 그를 통해 일어나는 베어링 부시(11)의 축방향 단부로부터 시작하여, 베어링 부시(11)의 반대편 축방향 단부의 방향으로, 경사진다.
도 2 및 도 3의 예시적 실시예에서, 베어링 부시(11)의 오일 공급은, 베어링 하우징(9)의 정지부와 상호 작용하는, 베어링 부시(11)의 축방향 단부를 통해 일어난다. 이러한 축방향 단부로부터 시작하여, 윤활유 홈들(23)은, 베어링 부시(11)의 반대편 축방향 단부의 방향으로 낙하하거나, 또는 커버(12)와 상호 작용하는 이러한 반대편 축방향 단부의 방향으로 발산한다.
윤활유 홈들(23)은, 베어링 부시(11)의 축방향 단부들 사이에서 연장된다. 베어링 부시(11) 내로 도입되는 개별적인 라인(20)이 반경 방향 내측 윤활 틈새(14)의 윤활유 공급을 위한 오리피스(22)에 의해 그 내부로 이어지는 것인, 윤활유 포켓들(21)은, 윤활유 홈들(23)보다 원주 방향으로 더 넓은 폭을 가지며, 윤활유 홈들(23)은, 축 방향에서 볼 때, 베어링 부시(11)의 축방향 단부로부터 베어링 부시(11)의 다른 축방향 단부의 방향으로 거의 연속적으로 연장된다. 특히, 윤활유 홈들(23)은 각각, 이러한 축방향 단부들의 전방에 결정된 거리를 갖도록 종결되고, 이러한 거리는, 축방향 단부들의 구역에 형성되는 베어링 부시(11)의 반경 방향 내측 표면 상의 챔버의 축방향 깊이에 의해 결정된다. 베어링 부시(11)의 축방향 길이에 의존하여, 윤활유 포켓들(21)은, 개별적인 윤활유 홈(23) 내에서 편심 배치된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 반경 방향 내측 윤활 틈새(14) 및 반경 방향 외측 윤활 틈새(13)는, 오일 공급 메인 라인(15)으로부터 유출되는 윤활유를 독립적으로 공급받을 수 있다. 따라서, 적어도 하나의 제1 라인(16)이, 도 2에 따라 오일 공급 메인 라인에서 분기되고, 이러한 제1 라인을 통해, 오일 공급 메인 라인(15)으로부터 유출되는 오일이, 반경 방향 외측 윤활 틈새(13)에 공급될 수 있다. 더불어, 적어도 하나의 제2 라인(17)이, 오일 공급 메인 라인에서 분기되고, 이러한 제2 라인을 통해, 반경 방향 내측 윤활 틈새(14)가, 반경 방향 외측 윤활 틈새(13)와 독립적으로, 오일 공급 메인 라인(15)으로부터 유출되는 윤활유를, 공급받을 수 있다.
도 2에 도시된 예시적인 실시예에서, 외측 윤활 틈새(13)에 오일을 공급하는 역할을 하는, 제1 라인(16) 또는 각 제1 라인(16)은, 반경 방향 외측에서 반경 방향 외측 윤활 틈새(13) 내로 이어진다. 반경 방향 내측 윤활 틈새(14)의 오일 공급을 위해 역할을 하는, 제2 라인(17) 또는 각 제2 라인(17)은, 베어링 부시(11)의 축방향 단부에서 또는 축방향 측면 상에서, 말하자면 커버(12) 반대편에 위치하게 되는 베어링 부시(11)의 측면 상에서, 베어링 하우징(9)의 환형 통로(18) 내로 이어진다.
이러한 환형 통로(18)는, 원주 방향으로 베어링 하우징(9) 내로 둘레 방향으로, 말하자면 커버(12) 반대편에 위치하게 되는 베어링 부시(11)의 측면 상에서 베어링 부시(11)에 이어서 축방향으로 횡방향으로 도입된다.
도 2에 따르면, 환형 통로(18)로부터 유출되는 윤활유는, 환형 통로(18)로부터 시작하여, 윤활유 포켓(21)의 구역 내로 이어지는 곳인, 반경 방향 내측 윤활 틈새(14)의 구역 내로 연장되는, 베어링 부시(11) 내로 도입되는 라인(20) 또는 각 라인(20)을 통해, 반경 방향 내측 윤활 틈새(14)에 공급될 수 있다. 여기서, 베어링 부시(11) 내로 도입되는 라인(20) 또는 각 라인(20)은, 베어링 부시(11)의 축 방향에 대해 및/또는 베어링 부시(11)의 반경 방향에 대해 경사지게 설정된다.
1: 터보차저 2: 터빈
3: 압축기 4: 터빈 하우징
5: 터빈 로터 6: 압축기 하우징
7: 압축기 로터 8: 샤프트
9: 베어링 하우징 10: 베어링
11: 베어링 부시 12: 커버
13: 윤활 틈새 14: 윤활 틈새
15: 오일 공급 메인 라인 16: 라인
17: 라인 18: 환형 통로
19: 축방향 틈새 20: 라인
21: 윤활유 포켓 22: 오리피스
23: 윤활유 홈

Claims (12)

  1. 터보차저(1)로서,
    제1 매체를 팽창시키기 위한 터빈(2)으로서, 상기 터빈(2)은, 터빈 하우징(4) 및 터빈 로터(5)를 포함하는 것인, 터빈을 구비하고,
    상기 제1 매체의 팽창 도중에 상기 터빈(2) 내에서 추출되는 에너지를 활용하여 제2 매체를 압축하기 위한 압축기(3)로서, 상기 압축기(3)는, 압축기 하우징(6) 및, 샤프트(8)를 통해 상기 터빈 로터(5)에 연결되는, 압축기 로터(7)를 포함하는 것인, 압축기를 구비하며,
    상기 터빈 하우징(4)과 상기 압축기 하우징(6) 사이에 배열되는 베어링 하우징(9)으로서, 상기 터빈 하우징(4) 및 또한 상기 압축기 하우징(6)은 양자 모두 베어링 하우징(9)에 연결되는 것인, 베어링 하우징을 구비하고,
    적어도 하나의 베어링(10)으로서, 상기 샤프트(8)가 이를 통해 상기 베어링 하우징(9) 내에 장착되고, 개별적인 베어링(10)은, 회전 고정된 방식으로 상기 베어링 하우징(9) 내에 장착되는 베어링 부시(11)를 포함하며, 상기 베어링 부시(11)와 상기 베어링 하우징(9) 사이에, 반경 방향 외측 윤활 틈새(13)가, 그리고 상기 베어링 부시(11)와 상기 샤프트(8)사이에, 반경 방향 내측 윤활 틈새(14)가, 형성되고, 상기 반경 방향 내측 윤활 틈새(14)는, 상기 베어링 부시(11) 내로 도입되는 적어도 하나의 라인(20)을 통해 윤활유를 공급받을 수 있는 것인, 적어도 하나의 베어링을 구비하는 것인, 터보차저에 있어서,
    상기 반경 방향 내측 윤활 틈새(14)의 오일 공급을 위해 역할을 하는, 상기 베어링 부시(11) 내로 도입되는 상기 라인(20) 또는 각 라인(20)은, 각각의 경우에, 상기 베어링 부시(11)의 축방향 길이에 의존하여 편심 배치되는, 상기 베어링 부시(11)의 윤활유 포켓(21) 내로 이어지는 것을 특징으로 하는 터보차저.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 윤활유 포켓(21) 또는 각 윤활유 포켓(21)은, 상기 베어링 부시(11)의 축 방향에 대해 경사지게 설정되는 것을 특징으로 하는 터보차저.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 윤활유 포켓(21) 또는 각 윤활유 포켓(21)은, 상기 샤프트(8)의 회전 방향에 대해 경사지게 설정되는 것을 특징으로 하는 터보차저.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 윤활유 포켓(21) 또는 각 윤활유 포켓(21)은 각각, 상기 샤프트(8)의 회전 방향에 대해 경사지게 설정되는, 윤활유 홈(23) 내로 병합되는 것을 특징으로 하는 터보차저.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 윤활유 홈(23) 또는 각 윤활유 홈(23)은, 상기 베어링 부시(11)의 축 방향에 대해 경사지게 설정되는 것을 특징으로 하는 터보차저.
  6. 제 4항 또는 제 5항에 있어서,
    상기 베어링 부시(11) 내로 도입되는 상기 윤활유 홈(23) 또는 각 윤활유 홈(23)은, 상기 베어링 부시(11)의 오일 공급이 그를 통해 일어나는 상기 베어링 부시(11)의 축방향 단부로부터 시작하여, 상기 베어링 부시(11)의 반대편 축방향 단부의 방향으로 경사지게 되는 것을 특징으로 하는 터보차저.
  7. 제 4항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 베어링 부시(11) 내로 도입되는 윤활유 홈들(23)은, 상기 베어링 부시(11)의 오일 공급이 그를 통해 일어나는 상기 베어링 부시(11)의 축방향 단부로부터 시작하여, 상기 베어링 부시(11)의 반대편 축방향 단부의 방향으로 발산하는 것을 특징으로 하는 터보차저.
  8. 제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 반경 방향 외측 윤활 틈새(13) 및 상기 반경 방향 내측 윤활 틈새(14)는, 서로 독립적으로, 오일 공급 메인 라인(15)으로부터 유출되는, 윤활유를 공급받을 수 있고, 상기 반경 방향 외측 윤활 틈새(13)는, 상기 오일 공급 메인 라인(15)에서 분기되는 적어도 하나의 제1 라인(16)을 통해 윤활유를 공급받을 수 있으며, 그리고 상기 반경 방향 내측 윤활 틈새(14)는, 상기 오일 공급 메인 라인(15)에서 분기되는 적어도 하나의 제2 라인(17)을 통해 윤활유를 공급받을 수 있는 것을 특징으로 하는 터보차저.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 제1 라인(16) 또는 각 제1 라인(16)은, 반경 방향 외측에서 상기 반경 방향 외측 윤활 틈새(13) 내로 이어지는 것을 특징으로 하는 터보차저.
  10. 제 8항 또는 제 9항에 있어서,
    상기 제2 라인(17) 또는 각 제2 라인(17)은, 상기 베어링 부시(11)의 축방향 측면 상에서, 상기 베어링 하우징(9)의 환형 통로(18) 내로 이어지는 것을 특징으로 하는 터보차저.
  11. 제 9항에 있어서,
    상기 베어링 부시(11) 내로 도입되는 상기 라인(20) 또는 각 라인(20)은, 상기 환형 통로(18)로부터 유출되는 윤활유를, 상기 반경 방향 내측 윤활 틈새(14)의 구역 내로, 운반하는 것을 특징으로 하는 터보차저.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 베어링 부시(11) 내로 도입되는 상기 라인(20) 또는 각 라인(20)은, 상기 베어링 부시(11)의 반경 방향에 대해 및/또는 축 방향에 대해 경사지게 설정되는 것을 특징으로 하는 터보차저.
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