KR20180118760A

KR20180118760A - Elevator device

Info

Publication number: KR20180118760A
Application number: KR1020187028545A
Authority: KR
Inventors: 게이타 시마바야시
Original assignee: 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 2016-04-12
Filing date: 2016-04-12
Publication date: 2018-10-31
Anticipated expiration: 2036-04-12
Also published as: JP6395975B2; JPWO2017179119A1; CN108883897A; DE112016006730T5; CN108883897B; WO2017179119A1; KR102088908B1

Abstract

엘리베이터 장치에 있어서, 엘리베이터 칸의 측면은, 승강로의 폭방향에 대해 공간을 사이에 두고 승강로 벽면과 대향하고 있다. 균형추 및 권상기는, 위로부터 보았을 때, 이 공간에 배치되어 있다. 권상기 및 제1 균형추 가이드 레일은, 엘리베이터 칸측으로부터 균형추측을 보았을 때, 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일과 제2 균형추 가이드 레일과의 사이에 배치되어 있다. 구동 쉬브는, 위로부터 보았을 때, 제1 균형추 가이드 레일의 영역의 적어도 일부와 겹쳐져 있다. 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일은, 권상기를 지지하는 권상기대의 위치보다도 높은 위치에서 최상부 레일 브라켓에 의해 유지되어 있다. 최상부 레일 브라켓은, 위로부터 보았을 때, 권상기 본체의 상부 및 하부 중 적어도 어느 하나에 마련된 브레이크의 영역 밖에 배치되어 있다In the elevator apparatus, the side surface of the elevator car faces the elevator shaft wall surface with a space therebetween with respect to the width direction of the elevator shaft. The balance weight and the traction machine are arranged in this space when viewed from above. The traction machine and the first balance weight guide rail are disposed between the first elevator car guide rail and the second balance weight guide rail when the balance presumption is viewed from the elevator car side. The driving sheave overlaps at least part of the region of the first balance weight guide rail when viewed from above. The first elevator car guide rail is held by the uppermost rail bracket at a position higher than the position of the hoisting frame supporting the hoisting machine. The uppermost rail bracket is disposed outside the region of the brake provided on at least one of the upper portion and the lower portion of the main body of the traction machine when viewed from above

Description

Elevator device

본 발명은, 엘리베이터 칸을 승강시키는 권상기가 승강로 내의 상부에 마련되어 있는 엘리베이터 장치에 관한 것이다. The present invention relates to an elevator apparatus in which a hoisting machine for elevating and lowering an elevator car is provided in an upper part of a hoistway.

종래, 승강로 내에 권상기를 배치함으로써 기계실을 없앤 기계실이 없는 타입의 엘리베이터 장치가 알려져 있다. 종래의 기계실이 없는 타입의 엘리베이터 장치에서는, 승강로의 공간절약화를 도모하기 위해서, 엘리베이터 칸의 승강을 안내하는 제1 및 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일 중, 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일의 배면(背面)과 승강로벽과의 사이에 권상기의 모터의 일부를 배치하고, 승강장측으로부터 보아, 권상기의 쉬브를 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일과 겹치도록 배치한 구성이 알려져 있다(예를 들면 특허 문헌 1 참조).BACKGROUND ART Conventionally, an elevator apparatus of a type without a machine room where a machine room is removed by arranging a hoisting machine in a hoistway is known. In a conventional elevator apparatus without a machine room, in order to save the space of the hoistway, of the first and second car guide rails guiding the elevation of the car, the rear surface of the second car guide rail, A portion of the motor of the hoisting machine is arranged between the hoistingway wall and the hoistway wall, and the sheave of the hoisting machine is arranged so as to overlap with the second car guide rail, as seen from the landing side (see, for example, Patent Document 1).

또, 종래, 승강로의 공간절약화를 도모하기 위해서, 엘리베이터 칸의 승강 방향으로 투영한 엘리베이터 칸의 영역 내에 권상기의 일부를 배치한 기계실이 없는 타입의 엘리베이터 장치도 알려져 있다(예를 들면 특허 문헌 2 참조).Further, in order to save the space of the hoistway, there has been known a type of elevator apparatus without a machine room in which a part of the hoisting machine is arranged in the area of the elevator car projected in the elevating direction of the elevator car (for example, Patent Document 2 Reference).

특허 문헌 1 : 국제공개 WO2013/084310호Patent Document 1: International Publication No. WO2013 / 084310 특허 문헌 2 : 국제공개 WO2001/062654호Patent Document 2: WO2001 / 062654

그러나, 특허 문헌 1에 나타내어져 있는 종래의 엘리베이터 장치에서는, 권상기의 모터의 일부와 엘리베이터 칸의 사이에 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일이 배치되어 있으므로, 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일의 사이즈가 커지면, 엘리베이터 칸과 승강로벽과의 사이의 거리가 넓어져 버려, 승강로의 수평 방향의 사이즈가 커져 버린다. However, in the conventional elevator apparatus disclosed in Patent Document 1, since the second elevator car guide rails are disposed between a portion of the motor of the traction machine and the elevator car, when the size of the second elevator car guide rails becomes larger, And the hoistway wall is widened, so that the size of the hoistway in the horizontal direction is increased.

또, 특허 문헌 2에 나타내어져 있는 종래의 엘리베이터 장치에서는, 위로부터 보았을 때에, 권상기의 일부가 엘리베이터 칸의 영역과 겹쳐지므로, 엘리베이터 칸의 승강 범위보다도 상부에 권상기를 설치할 필요가 있어, 승강로의 꼭대기부의 높이 치수, 즉 오바헤드 치수가 확대되어 버린다. Further, in the conventional elevator apparatus disclosed in Patent Document 2, since a part of the hoisting machine overlaps with the area of the elevator car when viewed from above, it is necessary to install a hoisting machine above the elevating range of the elevator car, The height dimension of the portion, that is, the overhead dimension is enlarged.

본 발명은, 상기와 같은 과제를 해결하기 위해서 이루어진 것이며, 승강로의 공간절약화를 도모할 수 있는 엘리베이터 장치를 얻는 것을 목적으로 한다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to obtain an elevator apparatus which can reduce the space of a hoistway.

본 발명에 의한 엘리베이터 장치는, 엘리베이터 칸 서스펜션 쉬브가 마련되고, 승강로 내를 승강할 수 있는 엘리베이터 칸, 승강로 내에 마련되고, 엘리베이터 칸을 안내하는 제1 및 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일, 균형추 서스펜션 쉬브가 마련되고, 승강로 내를 승강할 수 있는 균형추, 승강로 내에 마련되고, 균형추를 안내하는 제1 및 제2 균형추 가이드 레일, 권상기 본체와, 권상기 본체에 회전 가능하게 마련되어 있는 구동 쉬브와, 구동 쉬브의 회전을 제동하는 브레이크를 가지며, 승강로 내의 상부에 마련되고, 엘리베이터 칸 및 균형추를 승강시키는 권상기, 권상기를 지지하고 있는 권상기대(台), 및 엘리베이터 칸 서스펜션 쉬브, 구동 쉬브, 균형추 서스펜션 쉬브에 순차적으로 감아 걸려지고, 엘리베이터 칸 및 균형추를 매다는 현가체를 구비하며, 엘리베이터 칸의 측면은, 승강로의 폭방향에 대해 공간을 사이에 두고 승강로 벽면과 대향하고 있고, 균형추 및 권상기는, 위로부터 보았을 때, 상기 공간에 배치되어 있고, 권상기 및 제1 균형추 가이드 레일은, 엘리베이터 칸측으로부터 균형추측을 보았을 때, 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일과 제2 균형추 가이드 레일과의 사이에 배치되어 있고, 구동 쉬브는, 위로부터 보았을 때, 제1 균형추 가이드 레일의 영역의 적어도 일부와 겹쳐져 있고, 브레이크는, 권상기 본체의 상부 및 하부 중 적어도 어느 하나에 마련되어 있고, 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일은, 권상기대의 위치보다도 높은 위치에서 최상부 레일 브라켓에 의해 유지되어 있으며, 최상부 레일 브라켓은, 위로부터 보았을 때, 브레이크의 영역 밖에 배치되어 있다. The elevator apparatus according to the present invention includes an elevator car which is provided with an elevator car suspension sole and is capable of ascending and descending in a hoistway, first and second car guide rails provided in the hoistway for guiding the car and a balance weight suspension sheave A balance sheave provided in the hoistway and provided with first and second balance weight guide rails for guiding the balance weight, a hoisting machine body, a driving sheave rotatably provided on the hoisting machine body, A traction sheave provided on the upper portion of the hoistway for lifting and lowering the elevator car and the balance weight, a hoisting hoist supporting the hoistway, and an elevator car suspension sheave, a driving sheave, and a balance weight suspension sheave Equipped with a suspension body hanging from the elevator car and balance weight Wherein the side of the elevator car faces the wall surface of the hoistway with a space therebetween with respect to the width direction of the hoistway, and the balance weight and the hoistway are arranged in the space when viewed from above, and the hoistway and the first counterweight guide rail Is disposed between the first elevator car guide rail and the second weight balance guide rail when viewed from the elevator car side and the drive sheave has at least a part of the area of the first balance weight guide rail And the brake is provided on at least one of the upper portion and the lower portion of the main body of the traction machine. The first car guide rail is held by the uppermost rail bracket at a position higher than the position of the hoistway, and the uppermost rail bracket , And when viewed from above, it is disposed outside the area of the brake.

본 발명에 의한 엘리베이터 장치에 의하면, 제1 균형추 가이드 레일 및 구동 쉬브가 배치되는 범위를 승강로의 폭방향에 대해 축소할 수 있음과 아울러, 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일과 간섭하지 않고 권상기를 엘리베이터 칸에 가깝게 할 수 있다. 이것에 의해, 승강로의 공간절약화를 도모할 수 있다. According to the elevator apparatus of the present invention, the range in which the first balance weight guide rails and the driving sheaves are disposed can be reduced in the width direction of the hoistway, and the elevator can be installed in the elevator car without interfering with the first elevator car guide rails Can be close. In this way, space saving of the hoistway can be achieved.

도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 상부 측면도이다.
도 2는 도 1의 II－II선을 따른 단면도이다.
도 3은 도 1의 III－III선을 따른 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 형태 2에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 수평 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 형태 3에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 상부 측면도이다. 1 is an upper side view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
2 is a sectional view taken along line II-II in Fig.
3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG.
4 is a horizontal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention.
5 is an upper side view showing an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 형태에 대해서 도면을 참조하여 설명한다. DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

실시 형태 1.Embodiment 1

도 1은, 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 상부 측면도이다. 또, 도 2는 도 1의 II－II선을 따른 단면도, 도 3은 도 1의 III－III선을 따른 단면도이다. 도면에서, 승강로(1) 내에는, 엘리베이터 칸(2) 및 균형추(3)가 승강 가능하게 마련되어 있다. 승강로(1)에는, 승강로(1)의 폭방향에 대해 대향하는 한 쌍의 승강로 벽면(1a, 1b)이 형성되어 있다. 엘리베이터 칸(2)은, 저면, 상면, 정면, 배면 및 한 쌍의 측면을 가지고 있다. 엘리베이터 칸(2)의 일방의 측면은, 승강로(1)의 폭방향에 대해 공간을 사이에 두고 일방의 승강로 벽면(1a)에 대향하고 있고, 엘리베이터 칸(2)의 타방의 측면은, 승강로(1)의 폭방향에 대해 공간을 사이에 두고 타방의 승강로 벽면(1a)에 대향하고 있다. 엘리베이터 칸(2)의 정면에는, 엘리베이터 칸 출입구가 마련되어 있다. 엘리베이터 칸(2)은, 위로부터 보았을 때, 엘리베이터 칸 출입구를 각 층의 승강장(4)을 향하게 하여 배치되어 있다. 1 is an upper side view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. 2 is a cross-sectional view taken along line II-II in FIG. 1. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. In the figure, the elevator car 2 and the balance weight 3 are provided in the hoistway 1 so as to be able to move up and down. The hoistway 1 is provided with a pair of hoistway wall faces 1a and 1b facing the width direction of the hoistway 1. The elevator car 2 has a bottom surface, an upper surface, a front surface, a rear surface, and a pair of side surfaces. One side surface of the elevator car 2 faces one of the elevator shaft wall surfaces 1a with a space therebetween with respect to the width direction of the elevator shaft 1 and the other side surface of the elevator car 2 is supported by a hoistway 1 facing the other elevating wall face 1a with a space therebetween. On the front face of the elevator car 2, there is provided an elevator car entrance. The elevator car 2 is arranged so that the elevator car entrance and exit faces the landing platform 4 of each floor when viewed from above.

균형추(3)는, 위로부터 보았을 때, 엘리베이터 칸(2)의 영역 밖에 배치되어 있다. 또, 균형추(3)는, 위로부터 보았을 때, 일방의 승강로 벽면(1a)과 엘리베이터 칸(2)의 일방의 측면과의 사이의 공간에 배치되어 있다. 이것에 의해, 본 실시 형태에서의 엘리베이터 장치는, 균형추 가로 낙하 타입의 엘리베이터 장치가 되어 있다. The balance weight 3 is disposed outside the area of the car 2 when viewed from the top. The balance weight 3 is disposed in a space between one side wall of the hoistway 1a and one side of the elevator car 2 when viewed from above. Thus, the elevator apparatus according to the present embodiment is an elevator apparatus of a counterbalance drop type.

승강로(1) 내에는, 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5), 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일(6), 제1 균형추 가이드 레일(7) 및 제2 균형추 가이드 레일(8)이 마련되어 있다. A first elevator car guide rail 5, a second elevator car guide rail 6, a first balance weight guide rail 7 and a second balance weight guide rail 8 are provided in the hoistway 1.

제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5), 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일(6), 제1 균형추 가이드 레일(7) 및 제2 균형추 가이드 레일(8)의 각각은, 상하 방향을 따라서 배치된 플랜지부와, 플랜지부로부터 수평으로 돌출되고 플랜지부의 길이 방향을 따라서 배치된 안내부를 가지고 있다. 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5), 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일(6), 제1 균형추 가이드 레일(7) 및 제2 균형추 가이드 레일(8)의 각각의 단면 형상은, 플랜지부 및 안내부에 의해서 T자 모양으로 되어 있다. Each of the first elevator car guide rail 5, the second elevator car guide rail 6, the first balance weight guide rail 7 and the second balance weight guide rail 8 includes a flange portion arranged along the vertical direction And a guide portion horizontally projecting from the flange portion and disposed along the longitudinal direction of the flange portion. Sectional shapes of each of the first elevator car guide rail 5, the second elevator car guide rail 6, the first balance weight guide rail 7 and the second balance weight guide rail 8 are formed in the flange portion and the guide portion And it has a T shape.

제1 및 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일(5, 6)은, 승강로(1)의 폭방향에 대해 각 안내부를 서로 대향시킨 상태로 배치되어 있다. 이것에 의해, 승강로(1)를 위로부터 보았을 때에는, 도 2에 나타내는 바와 같이, 제1 및 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일(5, 6)의 각각의 안내부를 잇는 직선(A)이, 승강로(1)의 폭방향과 평행하게 되어 있다. 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5)은, 일방의 승강로 벽면(1a)과 엘리베이터 칸(2)의 일방의 측면과의 사이의 공간에 배치되고, 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일(6)은, 타방의 승강로 벽면(1b)과 엘리베이터 칸의 타방의 측면과의 사이의 공간에 배치되어 있다. 엘리베이터 칸(2)은, 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5)과 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일(6)과의 사이에 배치되어 있다. 또, 엘리베이터 칸(2)은, 제1 및 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일(5, 6)의 각각의 안내부에 의해 안내되면서 승강로(1) 내를 승강한다. The first and second car guide rails 5 and 6 are arranged so that the guide portions face each other with respect to the width direction of the hoistway 1. [ 2, the straight line A connecting the respective guide portions of the first and second car guide rails 5 and 6 is guided by the hoistway 1 In the width direction. The first elevator car guide rail 5 is disposed in a space between one of the elevator car wall surfaces 1a and one side surface of the car 2 and the second car guide rail 6 is disposed in a space And is disposed in a space between the hoistway wall surface 1b and the other side surface of the car. The elevator car 2 is disposed between the first elevator car guide rail 5 and the second elevator car guide rail 6. The elevator car 2 ascends and descends in the hoistway 1 while being guided by the respective guide portions of the first and second car guide rails 5,

제1 및 제2 균형추 가이드 레일(7, 8)은, 승강로(1)의 깊이 방향, 즉 승강로(1)의 폭방향 및 상하 방향 모두에도 직교하는 방향에 대해 각 안내부를 서로 대향시킨 상태로 배치되어 있다. 이것에 의해, 승강로(1)를 위로부터 보았을 때에는, 도 2에 나타내는 바와 같이, 제1 및 제2 균형추 가이드 레일(7, 8)의 각각의 안내부를 잇는 직선(B)이, 제1 및 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일(5, 6)의 각각의 안내부를 잇는 직선(A)과 직교하고 있다. The first and second balance weight guide rails 7 and 8 are arranged in a state in which the guide portions face each other with respect to a depth direction of the hoistway 1, that is, a direction orthogonal to both the width direction and the vertical direction of the hoistway 1 . 2, the straight line B connecting the guide portions of the first and second balance weight guide rails 7 and 8 is divided into the first and second guide rails 7 and 8, 2 and the guide portions of the car guide rails 5, 6 of the first and second elevator car guide rails 5, 6, respectively.

균형추(3)는, 제1 균형추 가이드 레일(7)과 제2 균형추 가이드 레일(8)과의 사이에 배치되어 있다. 균형추(3), 제1 균형추 가이드 레일(7) 및 제2 균형추 가이드 레일(8)은, 위로부터 보았을 때, 일방의 승강로 벽면(1a)과 엘리베이터 칸(2)의 일방의 측면과의 사이의 공간에 배치되어 있다. 또, 균형추(3), 제1 균형추 가이드 레일(7) 및 제2 균형추 가이드 레일(8)은, 위로부터 보았을 때, 제1 및 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일(5, 6)의 각각의 안내부를 잇는 직선(A)에 대해서, 승강장(4)으로부터 보아 안쪽측에 배치되어 있다. 게다가, 제1 및 제2 균형추 가이드 레일(7, 8)은, 승강장(4)측으로부터 보았을 때, 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5)의 영역의 일부와 겹쳐져 있다. 균형추(3)는, 제1 및 제2 균형추 가이드 레일(7, 8)의 각각의 안내부에 의해 안내되면서 승강로(1) 내를 승강한다. The balance weight 3 is disposed between the first balance weight guide rail 7 and the second balance weight guide rail 8. The balance weight 3, the first balance weight guide rail 7 and the second balance weight guide rail 8 are formed so as to be spaced apart from each other by a predetermined distance between one side wall of the hoistway wall 1a and one side face of the car 2 Space. The balance weight 3, the first balance weight guide rail 7 and the second balance weight guide rail 8 are arranged so that the guide portions of the first and second car guide rails 5, 6 And is arranged on the inner side as viewed from the landing platform 4 with respect to the connecting line A. The first and second balance weight guide rails 7 and 8 are overlapped with a part of the area of the first car guide rail 5 when viewed from the landing gear 4 side. The balance weight 3 is guided by the guiding portions of the first and second balance weight guide rails 7 and 8 and ascends and descends in the hoistway 1. [

승강로(1) 내의 상부에는, 엘리베이터 칸(2) 및 균형추(3)를 승강시키는 구동장치인 권상기(9)가 마련되어 있다. 이 예에서는, 지름 방향 치수가 축선 방향 치수보다도 큰 박형(薄型) 권상기가 권상기(9)로서 이용되고 있다. 권상기(9)는, 균형추(3)의 승강 범위보다도 상부에 배치되어 있다. 또, 권상기(9)는, 위로부터 보았을 때, 일방의 승강로 벽면(1a)과 엘리베이터 칸(2)의 측면과의 사이의 공간에 배치되어 있다. 게다가, 권상기(9)는, 위로부터 보았을 때, 제1 및 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일(5, 6)의 각각의 안내부를 잇는 직선(A)에 대해서, 균형추(3)와 동일측에 배치되어 있다. 이것에 의해, 권상기(9)는, 위로부터 보았을 때, 균형추(3)의 영역의 일부와 겹쳐지고, 또한 엘리베이터 칸(2)의 영역 밖에 배치되어 있다. At the upper part of the hoistway 1, there is provided a hoisting machine 9 which is a driving device for elevating the elevator car 2 and the balance weight 3. In this example, a thin (thin) hoisting machine in which the radial dimension is larger than the axial dimension is used as the hoisting machine 9. The hoisting machine 9 is arranged above the lifting range of the balance weight 3. The hoisting machine 9 is disposed in a space between one of the hoistway wall surfaces 1a and the side surface of the car 2 when viewed from the top. The hoisting machine 9 is disposed on the same side as the balance weight 3 with respect to a straight line A connecting the guide portions of the first and second car guide rails 5 and 6 when viewed from above have. As a result, the hoisting machine 9 is overlapped with a part of the area of the balance weight 3 and is disposed outside the area of the car 2 as viewed from above.

권상기(9)는, 도 1에 나타내는 바와 같이, 모터를 포함하는 권상기 본체(91)와, 권상기 본체(91)에 회전 가능하게 마련되어 권상기 본체(91)의 구동력에 의해 회전하는 구동 쉬브(92)와, 권상기 본체(91)에 마련되어 구동 쉬브(92)의 회전을 제동하는 복수의 브레이크(93)를 가지고 있다. 권상기(9)는, 구동 쉬브(92)의 회전축을 수평하게 한 상태로 배치되어 있다. 이 예에서는, 승강로(1)를 위로부터 보았을 때, 도 2에 나타내는 바와 같이, 제1 및 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일(5, 6)의 각각의 안내부를 잇는 직선(A)과 구동 쉬브(92)의 축선이 평행하게 되어 있다. 또, 이 예에서는, 구동 쉬브(92)를 엘리베이터 칸(2)측을 향하게 하고, 권상기 본체(91)를 엘리베이터 칸(2)과는 반대측, 즉 승강로 벽면(1a)측을 향하게 한 상태로 권상기(9)가 배치되어 있다. The traction machine 9 includes a traction machine main body 91 including a motor and a driving sheave 92 which is rotatably provided on the traction machine main body 91 and rotates by the driving force of the traction machine main body 91, And a plurality of brakes 93 provided on the traction machine main body 91 for braking the rotation of the drive sheave 92. [ The hoisting machine 9 is arranged so that the rotation axis of the drive sheave 92 is horizontal. 2, the straight line A connecting the respective guide portions of the first and second car guide rails 5 and 6 and the driving sheave 92 (see Fig. 2) ) Are parallel to each other. In this example, the drive sheave 92 is directed toward the car 2 and the hoist main body 91 is directed to the side opposite to the car 2, that is, toward the hoistway wall surface 1a, (9).

승강로(1)를 위로부터 보았을 때에는, 도 2에 나타내는 바와 같이, 구동 쉬브(92)가 제1 균형추 가이드 레일(7)의 영역의 일부와 겹쳐져 있고, 권상기 본체(91)가 제1 균형추 가이드 레일(7)의 영역의 나머지의 부분과 겹쳐져 있다. 또, 구동 쉬브(92)는, 승강장(4)측으로부터 보았을 때, 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5)의 영역의 적어도 일부와 겹쳐져 있다. 2, the driving sheave 92 overlaps with a part of the area of the first balance weight guide rail 7, and when the hoist main body 91 is in contact with the first balance weight guide rail 7, (7). &Lt; / RTI > The driving sheave 92 overlaps with at least a part of the area of the first car guide rail 5 when viewed from the landing gear 4 side.

각 브레이크(93)는, 권상기 본체(91)의 상부에 마련되어 있다. 또, 각 브레이크(93)는, 권상기 본체(91)의 외주부로부터 돌출되어 있다. 이 예에서는, 2개의 브레이크(93)가 공통의 권상기 본체(91)에 마련되어 있다. 브레이크(93)의 수는, 1개라도 좋고 3개 이상이라도 좋다. 또, 이 예에서는, 위로부터 보았을 때, 각 브레이크(93)가 권상기 본체(91)의 영역 내에 배치되어 있다. Each of the brakes 93 is provided on the upper portion of the traction machine body 91. Each of the brakes 93 protrudes from the outer peripheral portion of the traction machine body 91. In this example, two brakes 93 are provided on a common traction machine main body 91. [ The number of the brakes 93 may be one, or may be three or more. In this example, when viewed from above, each of the brakes 93 is disposed in the region of the traction machine main body 91.

권상기(9) 및 제1 균형추 가이드 레일(7)은, 엘리베이터 칸(2)측으로부터 균형추(3)측으로 승강로(1)의 폭방향을 따라서 보았을 때, 도 1에 나타내는 바와 같이, 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5) 및 제2 균형추 가이드 레일(8) 어느 것에도 겹치지 않고, 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5)과 제2 균형추 가이드 레일(8)과의 사이에 배치되어 있다. The traction machine 9 and the first balance weight guide rail 7 are arranged so that when viewed along the width direction of the hoistway 1 from the side of the car 2 to the side of the balance weights 3, Is disposed between the first elevator car guide rail 5 and the second counterweight guide rail 8 without overlapping any of the guide rail 5 and the second balance weight guide rail 8. [

제1 균형추 가이드 레일(7)의 높이는, 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5) 및 제2 균형추 가이드 레일(8)의 각각의 높이보다도 낮게 되어 있다. 권상기대(10)는, 제1 균형추 가이드 레일(7)의 상단면에 놓여져 있다. 또, 권상기대(10)는, 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5), 제1 균형추 가이드 레일(7) 및 제2 균형추 가이드 레일(8)에 지지되어 있다. 권상기(9)는, 권상기대(10)의 상면에 놓여진 상태로 권상기대(10)에 지지되어 있다. The height of the first balance weight guide rail 7 is lower than the height of each of the first car guide rail 5 and the second balance weight guide rail 8. The hoisting base 10 is placed on the upper face of the first balance weight guide rail 7. [ The lifting base 10 is supported by the first car guide rail 5, the first balance weight guide rail 7 and the second balance weight guide rail 8. The hoisting machine 9 is supported on the hoisting base 10 in a state of being placed on the upper surface of the hoisting base 10.

승강로(1) 내에는, 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5)을 유지하는 복수의 레일 브라켓(11)이 상하 방향으로 서로 간격을 두고 고정되어 있다. 또, 승강로(1) 내에는, 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일(6)을 유지하는 도시하지 않은 복수의 레일 브라켓이 상하 방향으로 서로 간격을 두고 고정되어 있다. 게다가, 승강로(1) 내에는, 제1 균형추 가이드 레일(7)을 유지하는 복수의 레일 브라켓(12)이 상하 방향으로 서로 간격을 두고 고정되어 있다. 게다가 또, 승강로(1) 내에는, 제2 균형추 가이드 레일(8)을 유지하는 복수의 레일 브라켓(13)이 상하 방향으로 서로 간격을 두고 고정되어 있다. In the hoistway 1, a plurality of rail brackets 11 for holding the first car guide rails 5 are fixed at intervals in the vertical direction. In the hoistway 1, a plurality of rail brackets (not shown) for holding the second car guide rails 6 are fixed to each other in the vertical direction. In addition, in the hoistway 1, a plurality of rail brackets 12 for holding the first balance weight guide rails 7 are fixed at intervals in the vertical direction. In addition, in the hoistway 1, a plurality of rail brackets 13 for holding the second balance weight guide rail 8 are fixed at intervals in the vertical direction.

제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5)을 유지하는 복수의 레일 브라켓(11) 중, 가장 높은 위치에 있는 레일 브라켓(11)인 최상부 레일 브라켓(11a)은, 도 1에 나타내는 바와 같이, 권상기대(10)보다도 높은 위치에 배치되어 있다. 또, 제2 균형추 가이드 레일(8)을 유지하는 복수의 레일 브라켓(13) 중, 가장 높은 위치에 있는 레일 브라켓(13)인 최상부 레일 브라켓(13a)도, 권상기대(10)보다도 높은 위치에 배치되어 있다. 1, the uppermost rail bracket 11a, which is the rail bracket 11 at the highest position among the plurality of rail brackets 11 holding the first car 1 guide rail 5, 10). Of the plurality of rail brackets 13 holding the second balance weight guide rail 8, the uppermost rail bracket 13a, which is the rail bracket 13 at the highest position, is also located at a position higher than the hoisting base 10 Respectively.

최상부 레일 브라켓(11a, 13a)은, 위로부터 보았을 때, 각 브레이크(93)의 영역 밖에 배치되어 있다. 이 예에서는, 승강로(1)를 위로부터 보았을 때, 최상부 레일 브라켓(11a, 13a)이 권상기(9) 전체의 영역 밖에 배치되어 있다. The uppermost rail brackets 11a and 13a are disposed outside the area of each brake 93 when viewed from above. In this example, when the hoistway 1 is viewed from above, the uppermost rail brackets 11a, 13a are disposed outside the entire region of the hoisting machine 9. [

엘리베이터 칸(2)의 하부에는, 한 쌍의 엘리베이터 칸 서스펜션 쉬브(16)가 마련되어 있다. 일방의 엘리베이터 칸 서스펜션 쉬브(16)는 엘리베이터 칸 본체의 일방의 측면의 하부에 배치되고, 타방의 엘리베이터 칸 서스펜션 쉬브(16)는 엘리베이터 칸 본체의 타방의 측면의 하부에 배치되어 있다. 균형추(3)의 상부에는, 균형추 서스펜션 쉬브(17)가 마련되어 있다. 이 예에서는, 승강로(1)를 위로부터 보았을 때, 제1 및 제2 균형추 가이드 레일(7, 8)의 각각의 안내부를 잇는 직선(B)에 대해서 균형추 서스펜션 쉬브(17)의 축선이 경사져 있다. 한 쌍의 엘리베이터 칸 서스펜션 쉬브(16) 및 균형추 서스펜션 쉬브(17)는, 위로부터 보았을 때, 제1 및 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일(5, 6)의 각각의 안내부를 잇는 직선(A)에 대해서, 균형추(3)와 동일측에 배치되어 있다. In the lower portion of the car 2, a pair of car suspension suspensions 16 are provided. One of the elevator car suspension suspensions 16 is disposed at a lower portion of one side of the elevator car body and the other elevator car suspension suspension 16 is disposed at a lower portion of the other side of the elevator car body. On the upper part of the balance weight 3, a balance weight suspension sheave 17 is provided. In this example, the axis of the balance weight suspension sheave 17 is inclined with respect to the straight line B connecting the guide portions of the first and second balance weight guide rails 7 and 8 when viewed from above the hoistway 1 . The pair of elevator car suspension suspensions 16 and the balance weight suspension sheaves 17 are arranged on the straight line A connecting the guide portions of the first and second car guide rails 5 and 6 And is disposed on the same side as the counterweight 3.

승강로(1) 내의 상부에는, 도시하지 않은 추측 메인 로프단(rope端) 장치 및 엘리베이터 칸측 메인 로프단 장치가 마련되어 있다. 엘리베이터 칸(2) 및 균형추(3)는, 현가체인 복수개의 메인 로프(18)에 의해 매달려져 있다. 엘리베이터 칸(2) 및 균형추(3)를 매다는 현가체로서는, 예를 들면 복수개의 벨트를 이용해도 괜찮다. 각 메인 로프(18)는, 도 2에 나타내는 바와 같이, 제1 단부(18a) 및 제2 단부(18b)를 가지고 있다. 각 메인 로프(18)의 제1 단부(18a)는 엘리베이터 칸측 메인 로프단 장치에 접속되고, 각 메인 로프(18)의 제2 단부(18b)는 추측 메인 로프단 장치에 접속되어 있다. 각 메인 로프(18)는, 제1 단부(18a)로부터, 한 쌍의 엘리베이터 칸 서스펜션 쉬브(16), 구동 쉬브(92), 균형추 서스펜션 쉬브(17)에 순차적으로 감아 걸려져, 제2 단부(18b)에 이르고 있다. 이것에 의해, 각 메인 로프(18)는, 한 쌍의 엘리베이터 칸 서스펜션 쉬브(16), 구동 쉬브(92), 균형추 서스펜션 쉬브(17)에 감아 걸려져 있는 상태로, 엘리베이터 칸(2) 및 균형추(3)를 매달고 있다. 즉, 엘리베이터 칸(2) 및 균형추(3)는, 2：1 로핑 방식으로 매달려져 있다. At the upper part of the hoistway 1, there are provided a rope end device (not shown) and a main rope end device at the elevator car side. The elevator car 2 and the balance weight 3 are suspended by a plurality of main ropes 18 as a suspension bridge. As the suspension for hanging the car 2 and the balance weight 3, for example, a plurality of belts may be used. Each main rope 18 has a first end portion 18a and a second end portion 18b as shown in Fig. The first end portion 18a of each main rope 18 is connected to the main rope end device of the elevator car side and the second end portion 18b of each main rope 18 is connected to the speculative main rope end device. Each of the main ropes 18 is sequentially wound around the pair of elevator car suspension sheaves 16, driving sheaves 92 and balance weight suspension sheaves 17 from the first end portion 18a, 18b. As a result, each main rope 18 is wound around the pair of elevator car suspension sheaves 16, driving sheaves 92, and balance weight suspension sheaves 17, (3). That is, the car 2 and the balance weight 3 are suspended in a 2: 1 roping manner.

구동 쉬브(92)로부터 일방의 엘리베이터 칸 서스펜션 쉬브(16)를 향하는 각 메인 로프(18)는, 도 1에 나타내는 바와 같이, 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5)과 제1 균형추 가이드 레일(7)과의 사이의 공간을 통과하고, 구동 쉬브(92)로부터 균형추 서스펜션 쉬브(17)를 향하는 각 메인 로프(18)는, 제1 균형추 가이드 레일(7)과 제2 균형추 가이드 레일(8)과의 사이의 공간을 통과하고 있다. 엘리베이터 칸(2) 및 균형추(3)는, 권상기 본체(91)의 구동력에 의해 구동 쉬브(92)가 회전하면, 구동 쉬브(92)의 회전에 따라 승강로(1) 내를 승강한다. Each main rope 18 from the drive sheave 92 toward one of the elevator car suspension suspensions 16 is connected to the first elevator car guide rail 5 and the first weight balance guide rail 7, And each main rope 18 passing from the drive sheave 92 to the balance weight suspension sheave 17 passes through the space between the first balance weight guide rail 7 and the second balance weight guide rail 8 Through the space between them. The elevator car 2 and the balance weight 3 are raised and lowered in the hoistway 1 in accordance with the rotation of the drive sheave 92 when the drive sheave 92 is rotated by the driving force of the hoist main body 91.

다음으로, 권상기(9)에 대해서 메인터넌스를 행할 때의 작업 방법에 대해 설명한다. 먼저, 보수원이 최상층의 승강장(4)으로부터 엘리베이터 칸(2) 상에 오른다. 이 후, 엘리베이터 칸(2) 상의 보수원은, 엘리베이터 칸(2) 상에 마련되어 있는 보수용 조작부를 조작하여, 최상층보다도 상부에 위치하는 작업 위치까지 엘리베이터 칸(2)을 상부로 저속으로 이동시킨다. Next, a working method for performing maintenance on the hoisting machine 9 will be described. First, a maintenance source ascends on the elevator car 2 from the landing platform 4 of the uppermost layer. Thereafter, the maintenance source on the elevator car 2 moves the elevator car 2 to the upper portion at a low speed to the working position located above the uppermost layer by operating the maintenance operation portion provided on the car 2 .

이 후, 엘리베이터 칸(2) 상의 보수원은, 권상기(9)에 대해서 메인터넌스를 행한다. 예를 들면, 각 브레이크(93)에 대해서 메인터넌스를 행할 때에는, 각 브레이크(93)의 상부가 개방되어 있기 때문에, 엘리베이터 칸(2) 상의 보수원은 권상기(9)의 상부로부터 각 브레이크(93)에 용이하게 액세스할 수 있다. 이 후, 엘리베이터 칸(2) 상의 보수원은, 보수용 조작부를 조작하여 엘리베이터 칸(2)을 하부로 저속으로 이동시킨 후, 엘리베이터 칸(2) 상으로부터 최상층의 승강장(4)으로 이동한다. Thereafter, the maintenance source on the elevator car 2 carries out maintenance on the hoisting machine 9. For example, when maintenance is performed on each brake 93, the upper portion of each brake 93 is opened, so that the maintenance source on the car 2 is moved from the upper portion of the hoisting machine 9 to each brake 93, As shown in FIG. Thereafter, the maintenance source on the elevator car 2 moves the elevator car 2 downward at a low speed by operating the maintenance operation part, and then moves from the top of the elevator car 2 to the landing platform 4 of the uppermost level.

이러한 엘리베이터 장치에서는, 엘리베이터 칸(2)측으로부터 균형추(3)측을 보았을 때, 권상기(9) 및 제1 균형추 가이드 레일(7)이 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5)과 제2 균형추 가이드 레일(8)과의 사이에 배치되고, 승강로(1)를 위로부터 보았을 때, 구동 쉬브(92)가 제1 균형추 가이드 레일(7)의 영역의 일부와 겹쳐져 있으므로, 제1 균형추 가이드 레일(7) 및 구동 쉬브(92)가 배치되는 범위를 승강로(1)의 폭방향에 대해 축소할 수 있음과 아울러, 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5)과 간섭하지 않고 권상기(9)를 엘리베이터 칸(2)에 가깝게 할 수 있어, 승강로(1)의 공간절약화를 도모할 수 있다. 또, 승강로(1)를 위로부터 보았을 때, 권상기대(10)의 위치보다도 높은 위치에서 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5)을 유지하는 최상부 레일 브라켓(11a)이 각 브레이크(93)의 영역 밖에 배치되어 있으므로, 예를 들면 지진 또는 강풍에 의해서 건물이 흔들린 경우에도 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5)의 상단부가 크게 흔들리는 것을 방지할 수 있음과 아울러, 최상부 레일 브라켓(11a)이 방해가 되지 않고 각 브레이크(93)에 대한 메인터넌스를 엘리베이터 칸(2) 상으로부터 용이하게 할 수 있다. In this elevator apparatus, when the side of the balance weight 3 is viewed from the side of the car 2, the hoisting machine 9 and the first balance weight guide rail 7 are positioned on the first car guide rail 5 and the second counterweight guide rail Since the driving sheave 92 overlaps with a part of the area of the first balance weight guide rail 7 when the hoistway 1 is viewed from above the first weight balance guide rail 7, It is possible to reduce the range in which the drive sheave 92 and the drive sheave 92 are arranged with respect to the width direction of the hoistway 1 and also to prevent the traction machine 9 from moving in the elevator car 2 without interfering with the first elevator car guide rail 5. [ So that the space of the hoistway 1 can be saved. When the hoistway 1 is seen from above, the uppermost rail bracket 11a holding the first car guide rail 5 at a position higher than the position of the hoistway 10 is positioned outside the area of each brake 93 It is possible to prevent the upper end portion of the first elevator car guide rail 5 from being largely shaken even when the building is shaken by, for example, an earthquake or a strong wind, and the uppermost rail bracket 11a is not disturbed The maintenance for each brake 93 can be easily performed from the top of the car 2. [

또, 승강장(4)측으로부터 보았을 때, 구동 쉬브(92)가 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5)의 영역의 적어도 일부에 겹쳐져 있으므로, 제1 균형추 가이드 레일(7), 구동 쉬브(92) 및 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5)이 배치되는 범위를 승강로(1)의 폭방향에 대해 축소할 수 있어, 승강로(1)의 공간절약화를 더 도모할 수 있다. Since the drive sheave 92 overlaps at least a part of the area of the first car guide rail 5 as viewed from the landing side 4 side, the first balance weight guide rail 7, the drive sheave 92, The range in which the first car 1 guide rail 5 is disposed can be reduced with respect to the width direction of the hoistway 1 and the space of the hoistway 1 can be further reduced.

또, 구동 쉬브(92)의 축선은, 위로부터 보았을 때, 제1 및 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일(5, 6)을 잇는 직선(A)과 평행하게 되어 있으므로, 제1 균형추 가이드 레일(7), 구동 쉬브(92) 및 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5)이 배치되는 스페이스를 승강로(1)의 폭방향에 대해 더 축소할 수 있다. Since the axial line of the drive sheave 92 is parallel to the straight line A connecting the first and second car guide rails 5 and 6 as viewed from above the first balance weight guide rail 7, The drive sheave 92 and the first car guide rail 5 can be further reduced in the width direction of the hoistway 1. [

또, 권상기(9)는, 위로부터 보았을 때, 권상기 본체(91)를 엘리베이터 칸(2) 측을 향하게 하고, 구동 쉬브(92)를 엘리베이터 칸(2)과는 반대측을 향하게 한 상태로 배치되어 있으므로, 구동 쉬브(92)로부터 엘리베이터 칸 서스펜션 쉬브(16)에 이르는 메인 로프(18)의 경사를 작게 할 수 있다. 또, 구동 쉬브(92)에 대한 메인터넌스를 엘리베이터 칸(2) 상으로부터 용이하게 할 수 있다. The hoisting machine 9 is disposed in such a state that the hoisting machine main body 91 is directed toward the car 2 side and the drive sheave 92 is directed toward the side opposite to the car 2 Therefore, the inclination of the main rope 18 from the drive sheave 92 to the elevator car suspension sheave 16 can be reduced. In addition, maintenance of the drive sheave 92 can be easily performed from the top of the car 2.

또, 권상기대(10)는, 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5), 제1 균형추 가이드 레일(7) 및 제2 균형추 가이드 레일(8)에 의해서 지지되어 있으므로, 권상기대(10)를 안정되게 지지할 수 있다. Since the hoisting base 10 is supported by the first elevator car guide rail 5, the first balance weight guide rail 7 and the second balance weight guide rail 8, the hoist base 10 can be stably Can support.

실시 형태 2.Embodiment 2 Fig.

도 4는, 본 발명의 실시 형태 2에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 수평 단면도이다. 또, 도 4는, 실시 형태 1에서의 도 2에 대응하는 도면이다. 본 실시 형태에서는, 권상기(9)의 방향이 실시 형태 1과 다르다. 즉, 권상기(9)는, 위로부터 보았을 때, 구동 쉬브(92)를 엘리베이터 칸(2)과는 반대측을 향하게 하고, 권상기 본체(91)를 엘리베이터 칸(2) 측을 향하게 한 상태로 배치되어 있다. 또, 승강로(1)를 위로부터 보았을 때, 구동 쉬브(92)가 제1 균형추 가이드 레일(7)의 영역의 일부와 겹쳐지고, 권상기 본체(91)가 제1 균형추 가이드 레일(7)의 영역의 나머지의 부분과 겹쳐져 있다. 게다가, 권상기 본체(91)는, 승강장(4)측으로부터 보았을 때, 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5)의 영역의 적어도 일부와 겹쳐져 있다. 다른 구성은 실시 형태 1과 동일하다. 4 is a horizontal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention. Fig. 4 corresponds to Fig. 2 in the first embodiment. In this embodiment, the direction of the traction machine 9 is different from that of the first embodiment. That is, when viewed from above, the hoisting machine 9 is disposed with the drive sheave 92 directed toward the side opposite to the car 2, with the hoisting machine body 91 facing the car 2 side have. When the hoistway 1 is viewed from above, the drive sheave 92 overlaps with a part of the area of the first counterweight guide rail 7 and the hoisting machine body 91 is moved to the area of the first counterweight guide rail 7 And is overlapped with the remaining portion of FIG. In addition, the traction machine main body 91 overlaps at least a part of the area of the first car guide rail 5 when viewed from the landing 4 side. The other configuration is the same as in the first embodiment.

이와 같이, 구동 쉬브(92)를 엘리베이터 칸(2)과는 반대측을 향하게 하고, 권상기 본체(91)를 엘리베이터 칸(2)측을 향하게 한 상태로 권상기(9)를 배치한 경우라도, 위로부터 보았을 때의 구동 쉬브(92)가 제1 균형추 가이드 레일(7)의 영역의 일부와 겹쳐져 있는 것에 의해, 권상기(9) 및 제1 균형추 가이드 레일(7)이 배치되는 범위를 승강로(1)의 폭방향에 대해 축소할 수 있다. 이것에 의해, 승강로(1)의 공간절약화를 도모할 수 있다. Even when the hoisting machine 9 is disposed with the drive sheave 92 facing the elevator car 2 and the hoist main body 91 toward the car 2 side, The driving sheave 92 when viewed is overlapped with a part of the area of the first balance weight guide rail 7 so that the range in which the hoisting machine 9 and the first balance weight guide rail 7 are disposed is set to be the same as that of the hoistway 1 It can be reduced with respect to the width direction. Thus, the space of the hoistway 1 can be saved.

실시 형태 3.Embodiment 3:

도 5는, 본 발명의 실시 형태 3에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 상부 측면도이다. 권상기 본체(91)의 폭치수는, 권상기 본체(91)의 상부로부터 하부를 향해 연속적으로 넓어지고 있다. 이것에 의해, 권상기(9)를 위로부터 보았을 때에는, 권상기 본체(91)의 하부가 각 브레이크(93)의 영역보다도 권상기(9)의 폭방향 외측으로 돌출되어 있다. 제1 엘리베이터 칸 가이드 레일(5)을 유지하는 최상부 레일 브라켓(11a)은, 위로부터 보았을 때, 각 브레이크(93)의 영역 밖에 배치되고, 또한 권상기 본체(91)의 영역의 일부와 겹쳐져 있다. 다른 구성은 실시 형태 1과 동일하다. 5 is an upper side view showing an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention. The width dimension of the hoist main body 91 is continuously widened from the upper portion of the hoist main body 91 to the lower portion. Thus, when the traction machine 9 is viewed from above, the lower portion of the traction machine main body 91 protrudes outward in the width direction of the traction machine 9 from the area of each brake 93. The uppermost rail bracket 11a for holding the first car guide rail 5 is disposed outside the area of each brake 93 and overlaps with a part of the area of the hoist main body 91 when viewed from above. The other configuration is the same as in the first embodiment.

이러한 엘리베이터 장치에서는, 위로부터 보았을 때, 최상부 레일 브라켓(11a)이 권상기 본체(91)의 영역의 일부와 겹쳐져 있으므로, 승강로(1) 내의 공간을 유효하게 활용할 수 있어, 승강로(1)의 공간절약화를 더 도모할 수 있다. In this elevator apparatus, since the uppermost rail bracket 11a overlaps with a part of the region of the hoist main body 91 when seen from above, the space in the hoistway 1 can be effectively used, and the space saving of the hoistway 1 I can plan more.

또, 각 상기 실시 형태에서는, 승강로(1)를 위로부터 보았을 때, 구동 쉬브(92)가 제1 균형추 가이드 레일(7)의 영역의 일부에만 겹쳐져 있지만, 승강로(1)를 위로부터 보았을 때, 구동 쉬브(92)가 제1 균형추 가이드 레일(7)의 영역의 전부와 겹쳐져 있어도 괜찮다. In each of the above embodiments, when the hoistway 1 is viewed from above, the driving sheave 92 overlaps only a part of the area of the first counterweight guide rail 7, but when the hoistway 1 is viewed from above, The drive sheave 92 may be overlapped with the entire area of the first balance weight guide rail 7.

또, 각 상기 실시 형태에서는, 승강로(1)를 위로부터 보았을 때, 균형추(3), 제1 및 제2 균형추 가이드 레일(7, 8), 권상기(9)의 각각이, 제1 및 제2 엘리베이터 칸 가이드 레일(5, 6)을 잇는 직선(A)에 대해서, 승강장(4)측으로부터 보아 안쪽측에 배치되어 있지만, 승강로(1)를 위로부터 보았을 때, 균형추(3), 제1 및 제2 균형추 가이드 레일(7, 8), 권상기(9)의 각각을, 직선(A)에 대해서, 승강장(4)측으로부터 보아 바로 전측(前側)에 배치해도 괜찮다. In each of the above embodiments, when the hoistway 1 is viewed from above, the balance weight 3, the first and second balance weight guide rails 7, 8, The balance weight 3 and the first and second guide rails 5 and 6 are disposed on the inner side as seen from the landing side 4 with respect to the straight line A connecting the car guide rails 5 and 6. However, Each of the second balance weight guide rails 7 and 8 and the hoisting machine 9 may be disposed on the straight line A on the front side as viewed from the landing 4 side.

또, 각 상기 실시 형태에서는, 복수의 브레이크(93)가 권상기 본체(91)의 상부에만 마련되어 있지만, 권상기 본체(91)의 하부에만 복수의 브레이크(93)를 마련해도 좋고, 권상기 본체(91)의 상부 및 하부의 각각에 브레이크(93)를 마련해도 괜찮다. 권상기 본체(91)의 하부에 브레이크(93)가 마련되어 있어도, 최상부 레일 브라켓(11a)이 방해가 되지 않고 브레이크(93)에 대한 메인터넌스를 엘리베이터 칸(2) 상으로부터 용이하게 할 수 있다. 즉, 권상기 본체(91)의 상부 및 하부 중 적어도 어느 하나에 브레이크(93)가 마련되어 있으면, 브레이크(93)에 대한 메인터넌스를 엘리베이터 칸(2) 상으로부터 용이하게 할 수 있다. In the above embodiments, a plurality of brakes 93 are provided only at the upper portion of the hoist main body 91, but a plurality of brakes 93 may be provided only at the lower portion of the hoist main body 91, The brakes 93 may be provided on the upper and lower portions, respectively. The upper rail bracket 11a is not obstructed and maintenance of the brake 93 can be easily performed from the top of the car 2 even if the brake 93 is provided under the main body 91 of the car. That is, when the brake 93 is provided on at least one of the upper portion and the lower portion of the hoist main body 91, the maintenance for the brake 93 can be easily performed from the top of the car 2. [

Claims

An elevator car provided with a suspension sheave and capable of ascending and descending in a hoistway,
First and second car guide rails provided in the hoistway for guiding the car,
A balance weight suspension sole is provided, a balance weight capable of ascending and descending in the hoistway,
First and second balance guide rails provided in the hoistway for guiding the balance weight,
A driving sheave rotatably provided on the hoisting machine body; a brake provided on an upper portion of the hoistingway to raise and lower the elevator car and the balance weight,
A hoisting hopper supporting the hoisting machine, and
And a suspension body which is sequentially wound around the elevator car suspension suspension, the driving sheave, and the balance weight suspension sheave, and which hangs the elevator car and the balance weight,
The side surface of the elevator car is opposed to the hoistway wall surface with a space therebetween with respect to the width direction of the hoistway,
Wherein the balance weight and the traction machine are disposed in the space when viewed from above,
The traction machine and the first balance weight guide rail are disposed between the first car guide rail and the second balance guide rail when the balance assumption is viewed from the elevator car side,
Wherein the driving sheave overlaps at least a part of the region of the first balance weight guide rail when viewed from above,
Wherein the brake is provided on at least one of an upper portion and a lower portion of the main body of the traction machine,
The first car guide rail is held by the uppermost rail bracket at a position higher than the position of the hoist base,
Wherein the uppermost rail bracket is disposed outside the area of the brake when viewed from above.

The method according to claim 1,
Wherein the driving sheave overlaps at least part of an area of the first car guide rail when viewed from the landing side.

The method according to claim 1 or 2,
Wherein an axis of the driving sheave is parallel to a straight line connecting the first and second car guide rails when viewed from above.

The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the hoisting machine is arranged such that the drive sheave is directed to the car compartment side when viewed from above and the hoisting machine main body is directed to the opposite side of the car compartment.

The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the hoisting machine is arranged in such a state that the hoisting machine body is directed toward the car body side when viewed from above and the driving sheave is directed to the opposite side of the car body.

The method according to any one of claims 1 to 5,
Wherein the uppermost rail bracket overlaps with a part of an area of the hoist main body when viewed from above.

The method according to any one of claims 1 to 6,
Wherein the hoisting support is supported by the first car guide rail, the first balance guide rail, and the second balance guide rail.