KR20180098297A - 타이어 제조방법 및 플랜트 - Google Patents
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Abstract
적어도 하나의 카커스 플라이와 한 쌍의 환형고정구물을 포함하는 카커스 슬리브(19)가 반경방행으로 수축된 제 1 동작상태로 배열된 토로이드형 성형드럼(30) 둘레에 끼워진다. 성형드럼(30)이 카커스 슬리브(19)의 내부에 위치되고 동시에 제 2 동작구성을 향해 팽창하면서 환형고정요소(43)의 적어도 하나의 반경방향 내부면(43a)에 대해 카커스 슬리브(19)가 토로이드형으로 성형된다. 제 2 동작상태에 도달시, 토로이드형 카커스 슬리브(19)가 성형드럼(30)에 결합된다. 상기 카커스 슬리브(19)에 결합된 성형드럼(30)은 상기 카커스 슬리브(19)상의 외부에 적어도 하나의 추가 부품 부착장치(54)에 인접하여 이송되도록 형성된다.
Description
본 발명은 타이어 제조방법 및 플랜트에 관한 것이다.
보다 상세하게는, 본 발명은 최종 생성물을 얻기 위해 연이어 가황 사이클이 적용되는 생타이어를 제조하는데 사용되는 방법 및 장치에 관한 것이다.
차륜용 타이어는 일반적으로 대게 "비드"라는 이름으로 식별되는 영역에 통합된 각각의 환형고정구조와 맞물리는 대향단부 플랩을 각각 갖고, 내경이 각각의 마운팅 림 상에 타이어의 소위 "피팅 직경"과 실질적으로 일치하는 적어도 하나의 카커스 플라이를 포함하는 카커스 구조를 구비한다.
카커스 구조는 교차 배향 및/또는 실질적으로 타이어의 원주 전개방향에 평행한(0도) 섬유 또는 금속보강 코드를 가지며, 서로에 대해 그리고 카커스 플라이에 대해 반경방향으로 중첩 배치된 하나 이상의 벨트층을 포함할 수 있는 벨트구조와 관련있다. 트레드 밴드는 벨트구조의 반경방향 외측 위치에 부착되며, 또한 타이어를 구성하는 기타 반제품과 같이 엘라스토머 재료로 제조된다.
엘라스토머 재료의 각각의 사이드월이 카커스 구조의 측면 상의 축방향 외부 위치에 추가로 부착되며, 각각은 트레드 밴드의 측방향 가장자리 중 하나로부터 비드 쪽의 환형고정구조까지 뻗어 있다. "튜브리스" 타이어의 경우, 일반적으로 "라이너"라고 하는 기밀 코팅층이 타이어의 내부면을 덮는다.
각각의 구성요소들을 조립함으로써 수행된 생타이어의 제조 후, 엘라스토머 조성물의 가교 결합을 통해 타이어의 구조적 안정화를 결정할뿐만 아니라, 필요한 경우 타이어에 소정의 트레드 패턴, 및 타이어 표면에 트레드 패턴, 타이어 사이드월에서 임의의 구별되는 또는 정보 그래픽 사인을 부여하기 위해 멜딩 및 가황 처리가 일반적으로 수행된다.
카커스 구조 및 벨트구조는 일반적으로 각각의 작업대에서 서로 별개로 만들어지고, 나중에 상호 어셈블리된다.
보다 상세하게, 카커스 구조의 제조는 카커스 플라이 또는 플라이들이 실질적으로 원통형인 소위 "카커스 슬리브"를 형성하도록 건조(乾造)드럼 상에 부착되는 것을 먼저 제공한다. 비드 쪽의 환형고정구조는 카커스 플라이 또는 플라이들의 대향 단부 플랩 상에 끼워지거나 형성되며, 그런 후 환형구조물 자체를 고리모양으로 감싸며 일종의 루프 형태로 둘러싼다.
소위 "크라운 구조"는 상호 반경방향 중첩으로 부착된 하나 이상의 벨트층 및 선택적으로 벨트층(들)에 대한 반경방향 외측 위치의 트레드 밴드를 포함하는 외부 슬리브의 형태로 제 2 드럼 또는 보조드럼 상에 제조된다. 크라운 구조는 보조드럼으로부터 픽업되어 카커스 슬리브에 결합된다. 이를 위해, 크라운 구조는 카커스 슬리브 둘레에 동축으로 배치되고, 그 후에 카커스 플라이 또는 플라이들이 비드의 상호 축방향 접근 및 카커스 슬리브 내부로의 압력을 받은 유체의 동시 주입에 의해 토로이드형 구성에 따라 형성되어, 카커스 플라이들이 반경방향으로 팽창하여 이들을 크라운 구조의 내부면에 부착하게 한다.
크라운 구조를 갖는 카커스 슬리브의 조립은 카커스 슬리브를 제조하기 위해 사용된 동일한 드럼상에서 수행될 수 있으며, 이 경우 이를 "단일 단계 제조공정"또는 "단일 공정"이라 한다.
소위 "2 단계" 타입의 제조 공정도 또한 공지되어 있으며, 카커스 슬리브를 만드는 데 소위 "1 단계 드럼"이 먼저 사용되는 한편, 상기 카커스 슬리브가 제 1 단계 드럼으로부터 픽업된 후 보조드럼으로부터 픽업된 크라운 구조가 이송되는 소위 "2 단계 드럼" 또는 "성형드럼"상에서 카커스 슬리브와 크라운 구조 사이의 어셈블리가 수행된다.
"엘라스토머 재료"라는 용어는 적어도 하나의 엘라스토머 폴리머와 적어도 하나의 강화 충진제를 포함한 조성물을 나타내는 것을 의미한다. 바람직하기로, 이런 조성물은 가령, 가교제 및/또는 가소제와 같은 첨가제를 더 포함한다. 가교제가 있음으로 인해, 이런 재료는 가열을 통해 가교될 수 있어, 최종 제조품을 형성한다.
타이어(또는 그 일부분)에 대한 곡률비는 타이어(또는 타이어의 일부)의 반경방향 면에서 또는 (타이어의) 회전축을 포함한 면에서 측정된 트레드 그 자체(또는 그 외부면)의 측방향 대향 단부가 지나는 라인으로부터 상기 단부들 간의 타이어의 코드(또는 그 일부)를 따라 측정된 거리까지 트레드 밴드(또는 그 외부면)의 반경방향 외측 지점의 거리의 비를 말한다.
이륜차, 특히 오토바이용 타이어는 대개 표시적으로 약 0.15 내지 약 0.45 사이에 포함된 상대적으로 큰 곡률비를 특징으로 한다. 탑승객 자동차용 타이어에서, 곡률비는 대신 표시적으로 약 0 내지 약 0.15 사이에 포함된 상대적으로 낮은 값을 갖는다.
성형드럼과 관련한 곡률비는 드럼의 반경방향 평면상에 또는 드럼의 회전 축을 포함한 평면 상에 측정된 드럼 자체의 측방향 대향 단부를 통과하는 라인으로부터 상기 단부들 사이에서 상기 드럼의 현(chord)을 따라 측정된 거리까지 드럼의 외부면의 반경방향 외측 지점의 거리의 비를 말한다.
동일 출원인의 참조문헌 WO 2004/041520에서, 성형드럼은 카커스 구조와 벨트구조 간의 결합을 결정하기 위해 보조드럼으로부터 취한 벨트구조를 지지하는 이송부재와 상호작용하는 로봇암에 의해 전달될 수 있다. 그 다음, 로봇암은 트레드 밴드의 부착장치 및/또는 상호 결합된 카커스 및 벨트구조 상에 엘라스토머 재료로 된 연속세장요소를 증착시키도록 배열된 분배 부재를 포함하는 사이드월 부근에 성형드럼을 운반한다.
참조문헌 WO 2004/041522는 로봇암에 의해 전달되는 성형드럼이 이전에 보조드럼 상에 형성된 벨트구조의 부착을 결정한 후에 생타이어의 제조를 완료하는 장치와 상호작용하도록 이동되는 다른 예를 기술한 것이다.
US 2009/0020200는 강체 드럼의 외부면 프로파일이 피가공 타이어의 내부면 프로파일을 복제한 강체 드럼에 의해 지지되는 피가공 타이어의 원주방향으로 트레드 밴드가 엘라스토머 재료로 된 연속세장요소를 나선형으로 연이어 권선함으로써 트레드 밴드가 얻어지는 이륜용 타이어의 제조를 기술한 것이다.
벨트구조의 부착을 개선하기 위해, WO 2015/079344의 동일 출원인은 카커스 슬리브가 반경방향으로 수축된 제 1 동작상태로 배열된 토로이드 성형드럼에 대해 반경방향 외측 위치에 배치된 건조(建造) 공정을 제안한다. 카커스 슬리브는 성형드럼이 카커스 슬리브 내부에 위치되는 동안 토로이드형 구성에 따라 성형된다. 카커스 슬리브의 성형 중에, 성형드럼은 반경방향으로 팽창된 제 2 동작상태까지 반경방향으로 팽창된다. 성형의 마지막에, 카커스 슬리브는 제 2 동작상태에서 성형드럼에 결합된다. 상기 성형된 카커스 슬리브에 결합된 성형드럼은 상기 성형된 카커스 슬리브의 반경방향 외측 위치에 적어도 하나의 벨트층을 형성하기 위한 적어도 하나의 장치 부근에 배치된다.
본 출원인은 예를 들어 WO 2015/079344에 공지된 시스템이 벨트구조의 부착 후, 성형드럼에 의해 지지되는 카커스 슬리브 상에 직접 제조될 수 있는 트레드 밴드 및 사이드월과 같은 추가 구성부품의 제조에 상당한 조작상의 유연성을 제공하는 것을 주목했다. 그러나, 본 출원인은 피성형 카커스 슬리브 내에 성형드럼의 결합으로 전형적으로 상대적으로 높은 곡률비를 갖는 오토바이용 타이어의 제조와 관련하여 특히 만족스러운 정성적 결과가 얻어지는 것을 주목했다. 반면, 승용차에 일반적으로 사용되는 타이어와 같이 비교적 작은 곡률비를 갖는 타이어의 제조에서는, 품질 및 공정 반복성 면에서 어려움이 관찰된다.
실제로 이러한 목적을 위해, 예를 들어 WO 2015/079344에 공지된 시스템에서, 팽창 압력의 영향에 의해 성형된 카커스 슬리브는 실질적으로 일정한 반경을 가진 곡선 프로파일을 횡단면에서 취하는 경향이 있다. 즉, 성형의 효과로서, 카커스 플라이는 비드가 서로 가까이 이동함에 따라 곡률이 점차 증가하는 원주의 호(弧)에 따른 아치형 프로파일을 취하는 경향이 있다.
이러한 조건은 전형적으로 예를 들어 오토바이에 사용하기 위해 통상적으로 적용되는 높은 곡률비를 갖는 타이어의 제조에 최적이다. 실제로, 이러한 경우, 성형드럼은 피가공 타이어에 부여되는 곡률 프로파일과 일치하는 상대적으로 강조된 곡률 프로파일을 횡단면에서 가지며, 카커스 슬리브와의 결합은 성형드럼 자체의 전체 표면 확장에 대해 실질적으로 동시에 그리고 균일하게 발생하는 경향이 있다.
반대로, 예를 들어, 승용차에 사용하기 위해 작은 곡률비를 갖는 타이어를 가공하기에 적합한 성형드럼을 사용하면, 카커스 슬리브와 정확한 결합을 달성하는 것이 오히려 어렵다.
본 출원인은 결합이 불균일하게 발생하는 경향이 있음을 주목했다. 특히, 국부적 접촉은 적도면에 가까운 영역에서, 카커스 슬리브가 성형드럼 자체의 외부면으로부터 여전히 떨어져 있을 때 타이어의 숄더 영역(즉, 트레드 밴드와 사이드월 사이의 전이 영역)에서 일반적으로 확인되는 상호 축방향으로 이격된 영역에서 카커스 슬리브와 성형드럼 사이에서 발생한다. 따라서, 카커스 슬리브와 건조드럼 사이의 결합 단계 및/또는 카커스 슬리브 자체의 왜곡에서 원하지 않는 상대적인 마찰이 발생할 수 있으며, 이는 제품의 품질에 악영향을 미치고 또한 구조적 무결성에 손상을 줄 수 있다.
따라서, 본 출원인은 성형단계에서 성형드럼의 곡률 프로파일과 카커스 슬리브에 의해 취해진 프로파일 사이의 과도한 차이에서 상대적으로 작은 곡률비에 따른 타이어의 제조시 조우되는 문제점의 근원을 확인했다.
본 출원인은 타이어의 제조시, 특히 상대적으로 작은 곡률비로 질적 개선을 얻기 위해 성형드럼 및 성형된 카커스 슬리브가 서로 일치하는 기하학적 형상을 유지하여 카커스 슬리브 내에 상호 마찰 및/또는 구조 왜곡을 야기함이 없이 관련된 전체 표면에 걸쳐 상호 결합이 고르게 발생할 수 있음을 인식했다.
본 발명에 따르면, 본 출원인은 성형단계에서 카커스 슬리브에 억제동작을 구현해 이 결과가 효과적으로 달성됨으로써, 횡단면의 아치형 프로파일에 따른 반경방향 팽창이 바람직하게는 곡률비가 감소된 성형드럼의 기하학적 형상과 일치하는 편평한 성형 프로파일에 유리하게 억제되는 것을 알았다.
보다 상세하게, 본 발명은 타이어 제조방법에 관한 것이다. 바람직하기로, 적어도 하나의 카커스 플라이 및 한 쌍의 환형고정구조물을 포함한 카커스 슬리브를 배열하는 것이 고려된다.
바람직하기로, 반경방향으로 수축된 제 1 동작상태로 토로이드형 성형드럼을 배열하는 것이 고려된다.
바람직하기로, 상기 성형드럼 반경방향 외부 위치에 상기 카커스 슬리브를 배열하는 것이 고려된다.
바람직하기로, 상기 성형드럼이 상기 카커스 슬리브 내부에 배치되는 동안, 상기 적어도 하나의 카커스 슬리브를 환형 콘트라스트 부재의 적어도 하나의 반경방향 내부면에 대해 토로이드형으로 성형하는 것이 고려된다.
바람직하기로, 상기 성형드럼을 반경방향으로 팽창된 제 2 동작상태까지 팽창시키는 것이 고려된다.
바람직하게는, 상기 제 2 동작상태에서 상기 토로이드형 카커스 슬리브를 상기 성형드럼에 결합시키는 것이 고려된다.
바람직하게는, 상기 카커스 슬리브 외부의 추가 구성요소의 적어도 하나의 부착장치 부근에서 상기 카커스 슬리브에 결합된 상기 성형드럼을 배치하는 것이 고려된다.
또 다른 태양에 따르면, 본 발명은 타어이 제조 플랜트에 관한 것이다. 바람직하게는 본 발명은 카커스 슬리브의 결합장치를 포함한 성형 작업대가 제공된다.
바람직하게는, 토로이드형 구성에 따라 카커스 슬리브를 성형하기 위해 성형 작업대에서 작동하는 성형장치가 제공된다.
바람직하게는, 팽창가능한 토로이드 성형드럼이 제공되어, 성형 작업대에서 카커스 슬리브의 반경방향 내부 위치에서 결합될 수 있다.
바람직하게는, 카커스 슬리브 내부에서 성형드럼을 반경방향으로 팽창시키기 위해 성형 작업대에서 작동하는 액추에이터 장치가 제공된다.
바람직하게는, 추가 구성요소의 부착을 위한 적어도 하나의 작업대가 제공된다.
바람직하게는, 상기 토로이드형 카커스 슬리브를 운반하는 성형드럼을 성형 작업대로부터 추가 구성요소의 적어도 하나의 부착 작업대로 이송하도록 구성된 이송장치가 제공된다.
바람직하게는, 액츄에이터 장치 또는 성형장치의 작동 중에 카커스 슬리브 자체에 대해 작동하여 적어도 하나의 환형 콘트라스트 부재를 성형드럼 및 카커스 슬리브 주위에 위치시키기 위해 성형 작업대에서 작동하는 구속장치가 제공된다.
본 출원인은 성형 중에 환형 콘트라스트 부재가 원주방향 확장부 둘레에 부착된 카커스 슬리브 상에 반경방향 구속작용을 가하여, 성형드럼과의 결합에 가장 적합한 형상에 따라 성형을 조절하게 한다고 생각한다. 성형드럼과의 접촉이 큰 표면 확장부에서 동시에 발생하여 성형드럼 상에 카커스 슬리브의 왜곡 및/또는 카카스 슬리브의 마찰 없이 결합을 완료하도록 카커스 슬리브를 배치하는 것이 특히 가능하다. 벨트층, 사이드월, 트레드 밴드와 같은 부가적인 타이어 구성요소는 또한 피가공 타이어의 설계 파라미터에 따라 이점적으로 선택될 수 있는 성형드럼의 기하학적 구성에 의해 부과된 정확한 사전정의된 프로파일에 따라 이미 성형된 카커스 슬리브에 직접 제조되게 한다. 그 결과 상기 추가 구성요소의 구성 정확도 및 타이어의 다른 구성요소에 대한 추가 구성요소의 위치 정확도가 더 크게 달성된다. 더욱이, 추가 구성요소의 조성물 및 구조가 서로 다른 여러 타입의 타이어를 제조할 때 큰 유연성이 달성된다. 예를 들어, 각각 특정 엘라스토머 조성물로 형성된 각각의 하나, 둘 이상의 상이한 부분들로 이루어진 트레드 밴드 및/또는 사이드월이 동일한 플랜트에서 제조될 수 있다.
상기 태양들 중 하나 이상에서, 본 발명은 하기의 특징들 중 적어도 하나를 더 포함한다.
바람직하기로, 상기 카커스 슬리브를 성형하기 전에 상기 카커스 슬리브 주위의 반경방향 외측 위치에 상기 환형 콘트라스트 부재를 배치하는 것이 또한 고려된다.
바람직하게는, 상기 환형 콘트라스트 부재는 성형드럼이 카커스 슬리브 자체 내에 동축으로 삽입된 후에 카커스 슬리브 둘레에 배열된다.
따라서, 성형드럼 및 환형 콘트라스트 부재에 카커스 슬리브의 삽입이 상호 간섭없이 간단해진다.
바람직하게는, 성형드럼의 팽창의 적어도 일부는 카커스 슬리브의 성형의 적어도 일부와 동시에 수행된다.
바람직하게는, 상기 제 2 동작상태에서, 상기 성형드럼의 반경방향 외측 표면은 상기 환형 콘트라스트 부재에 대해 상기 성형된 카커스 슬리브의 반경방향 내부면에 대해 접촉 관계로 작용한다.
바람직하게는, 성형드럼의 외부면은 성형드럼의 팽창 중에, 적어도 반경방향으로 팽창된 제 2 동작상태에 도달하기 전에, 카커스 슬리브로부터 이격된 상태로 유지된다.
바람직하게는, 상기 성형드럼의 외부면은 상기 제 2 동작상태에 도달시 상기 카커스 슬리브의 반경방향 내부면에 대해 접촉 관계에 도달한다.
본 출원인은 성형드럼 자체의 최대 팽창 상태에 도달할 때에만 성형드럼과 카커스 슬리브 사이의 상호 접촉을 달성함으로써 카커스 슬리브와 성형드럼 사이의 상대적인 마찰 위험이 최소화된다고 생각한다.
바람직하게는, 성형의 마지막에서, 카커스 슬리브의 내부면은 제 2 동작상태에서 성형드럼의 외부면에 의해 도달된 최대 직경보다 큰 최대 직경에 도달한다.
따라서, 카커스 슬리브에 대한 마찰이 없는 경우에 성형드럼의 팽창이 발생할 수 있음이 보장된다.
바람직하게는, 상기 제 2 동작상태에 도달시, 상기 성형드럼의 반경방향 외부면은 적어도 상기 성형드럼 자체의 적도면에서 상기 환형 콘트라스트 부재에 대하여 상기 성형된 카커스 슬리브의 반경방향 내부면으로부터 2mm 보다 크지 않은 거리를 갖는다.
카커스 슬리브와 성형드럼 사이의 거리가 감소됨으로써, 카커스 슬리브의 약간의 수축 후에 균일한 상호 결합 및 마찰이 없는 경우가 촉진된다.
바람직하게는, 상기 제 2 동작상태에 도달시, 상기 성형드럼의 반경방향 외부면과 상기 환형 콘트라스트 부재에 대한 상기 성형된 카커스 슬리브의 반경방향 내부면 사이의 최소 거리가 상기 성형드럼의 적도면에서 감지될 수 있다.
바람직하게는, 카커스 슬리브를 성형하는 작용과 동시에 수행되는 환형 콘트라스트 부재의 반경방향 팽창작용이 또한 고려된다.
바람직하게는, 환형 콘트라스트 부재의 반경방향 확장은 환형 콘트라스트 부재의 탄성변형을 통해 발생한다.
바람직하게는, 환형 콘트라스트 부재의 반경방향 확장은 제 2 동작상태에 도달할 때 성형드럼에 의해 가해지는 반경방향 추력의 효과에 의해 발생한다.
바람직하게는, 환형 콘트라스트 부재는 적어도 하나의 이송링을 포함한다.
바람직하게는, 상기 이송링은 각각 수직인 제 1 병진축 및 제 2 병진축을 따라 이동 가능하다.
바람직하게는, 상기 이송링은 반경방향으로 수축되는 파지상태와 해제상태 사이에서 원주방향으로 분포되고 반경방향으로 이동가능한 다수의 패드를 내부적으로 운반한다.
바람직하게는, 환형 콘트라스트 부재는 적어도 하나의 벨트층을 포함한다.
따라서, 성형드럼과 카커스 슬리브 자체의 결합과 동시에 벨트 구조 또는 벨트 구조의 일부를 갖는 카커스 슬리브의 어셈블리를 얻을 수 있어, 생산 효율을 향상시키고 생산 플랜트를 단순화할 수 있다.
바람직하게는, 환형 콘트라스트 부재는 이송링 내에 결합된 적어도 하나의 벨트층을 포함한다.
바람직하게는, 보조드럼 둘레에 적어도 하나의 벨트층을 형성하는 단계; 상기 적어도 하나의 벨트층 둘레에 이송링을 결합시키는 단계; 상기 적어도 하나의 벨트층을 상기 보조드럼으로부터 제거하고 이를 상기 카커스 슬리브 둘레에 위치시키기 위해 상기 이송링을 이동시키는 단계의 동작에 의해 상기 환형 콘트라스트 부재를 배열하는 것이 더 고려된다.
바람직하게는, 상기 벨트층을 형성하는 작용은 밴드형 반제품을 상기 보조 드럼 둘레에 원주방향으로 감싸고 상기 밴드형 반제품의 대향 단부를 버트-조인트(butt-joint)하는 것을 포함한다.
따라서, 카커스 슬리브상의 벨트 구조의 제조 및 결합은 광범위하게 테스트되고 주요 설비 투자 없이 종래의 장비를 사용함으로써 달성될 수있다. 특히, 보조드럼의 사용은 기하학적으로 정밀한 원통형 기준 상에 벨트 구조를 제조할 수 있게 한다.
바람직하게는, 상기 추가 구성요소 부착장치는 상기 성형 작업대에 대하여 멀리 떨어진 생타이어 완성라인에 설치된다.
바람직하게는, 상기 추가 구성요소는 상기 카커스 슬리브상의 반경방향 외측 위치에 적용된 적어도 하나의 벨트층을 포함한다.
바람직하게는, 상기 벨트층은 카커스 슬리브의 원주방향 전개 주위에 인접하여 연속적으로 배열된 복수의 스트립형 요소의 순차적인 부착에 의해 만들어진다.
본 출원인은 이것이 완제품의 고품질 정도와 함께 더 큰 생산 유연성을 얻을 수 있다고 생각한다.
바람직하게는, 상기 추가 구성요소는 카커스 슬리브에 반경방향 외측 위치에 부착되는 적어도 하나의 트레드 밴드를 포함한다.
바람직하게는, 트레드 밴드는 상기 카커스 슬리브의 반경방향 외부면 주위에 인접하여 연속적으로 배열된 원주 커버링 턴에 따라 엘라스토머 재료로 된 적어도 하나의 연속세장요소를 권선함으로써 제조된다.
바람직하게는, 상기 추가 구성요소는 상기 카커스 슬리브에 대해 측방향으로 부착된 적어도 하나의 사이드월을 포함한다.
바람직하게는, 상기 사이드월은 상기 카커스 슬리브의 외부면에 인접하여 연속적으로 배열된 원주 커버링 턴에 따라 엘라스토머 재료로 된 적어도 하나의 연속세장요소를 권선함으로써 제조된다.
바람직하게는, 상기 카커스 슬리브는 적어도 하나의 건조 작업대에서 제조되고 이어서 성형 작업대로 이송된다.
바람직하게는, 카커스 슬리브의 성형은 카커스 슬리브 내에 팽창 작동유체를 주입함으로써 수행된다.
바람직하게는, 카커스 슬리브의 성형은 서로 동축으로 대면하는 한 쌍의 플랜지 요소의 상호 접근 및 카커스 슬리브의 각각의 축방향 대향 단부에 의해 지지되는 각각의 환형고정구조물과 동작가능하게 결합을 통해 발생한다.
바람직하게는, 카커스 슬리브는 성형 작업대에 배열된 성형드럼 둘레에 동축으로 끼워진다.
바람직하게는, 성형드럼 둘레에 카커스 슬리브를 끼워 넣는 단계는: 플랜지 요소가 미성형 카커스 슬리브의 축방향 치수보다 큰 범위로 상호 이격되는 적재/하적 조건에 플랜지 요소를 위치시키는 단계; 상기 플랜지 요소 중 하나에 동축으로 상기 성형드럼을 결합시키는 단계; 상기 플랜지 요소들 사이에 동축으로 상기 카커스 슬리브를 위치시키는 단계; 상기 카커스 슬리브를 축방향으로 이동시켜 상기 카커스 슬리브를 성형드럼에 대해 축방향 중심 위치에 배치하는 단계를 포함한다.
바람직하게는, 카커스 슬리브 주위의 반경방향 외측 위치에 상기 환형 콘트라스트 부재를 배치하는 단계는: 상기 환형 콘트라스트 부재를 상기 플랜지 요소들 사이에 동축으로 배치하는 단계; 상기 환형 콘트라스트 부재를 축방향으로 병진시켜 상기 플랜지 요소에 대해 측방향으로 배열된 대기위치로 이동시키는 단계를 포함한다.
바람직하게는, 환형 콘트라스트 부재는 성형드럼과 관련한 플랜지 요소에 대해 측방향으로 동축으로 위치되고, 성형드럼으로부터 축방향으로 멀리 병진 이동된다.
바람직하게는, 상기 환형 콘트라스트 부재는 상기 환형 콘트라스트 부재가 없는 경우에 상기 액추에이터 장치의 작용시 상기 카커스 슬리브에 의해 취해지는 외경보다 작은 내경을 갖는다.
바람직하게는, 상기 환형 콘트라스트 부재는 성형된 카커스 슬리브의 반경방향 외측 부분의 두께의 2배에 더해 팽창상태에서 성형드럼의 외경과 실질적으로 동일한 내경을 갖는다.
바람직하게는, 반경방향으로 수축된 제 1 동작상태의 성형드럼은 카커스 슬리브의 최소 내부 직경보다 작은 최대 외경을 갖는다.
바람직하게는, 상기 성형드럼은 중앙 샤프트 및 상기 중앙 샤프트 둘레에 원주방향으로 분포되고 섹터가 상기 중앙 샤프트에 인접한 제 1 동작상태로부터 상기 섹터가 멀리 이동되는 제 2 동작상태로 이동 가능한 다수의 섹터를 포함한다.
바람직하게는, 상기 결합장치는 서로 동축으로 대면하고 상기 카커스 슬리브의 각각의 축방향 대향 단부에 의해 지지되는 각각의 환형고정구조물과 작동가능하게 결합 가능한 한 쌍의 플랜지 요소를 포함한다.
바람직하게는, 플랜지 요소 중 하나를 지지하고 상기 플랜지 요소가 미성형 카카스 슬리브의 축방향 치수보다 큰 간격으로 상호 이격되는 적재/하적 조건 및 상기 카커스 슬리브의 축방향 치수와 실질적으로 일치하는 크기로 상호 이격되는 작업 조건 간에 성형 작업대를 전환하기 위해 다른 플랜지 요소를 향해 이동 가능한 캐리지가 추가로 더 포함된다.
바람직하게는, 적재/하적 상태에서, 플랜지 요소는 미성형 카커스 슬리브의 축 방향 치수의 적어도 2 배만큼 상호 이격된다.
바람직하게는, 상기 환형 콘트라스트 부재는 적재/하적 상태로 배열된 플랜지 요소 사이에 끼워지도록 반경방향으로 이동할 수 있다.
바람직하게는, 상기 환형 콘트라스트 부재는 상기 플랜지 요소 사이에 축방향으로 삽입된 작업 위치와 상기 플랜지 요소에 대해 측방향으로 배치된 대기위치 사이에서 상기 성형드럼에 동축으로 이동 가능하다.
바람직하게는, 제 2 동작상태의 성형드럼은 약 0 내지 약 0.15 사이의 곡률비를 갖는다.
추가적인 특징 및 이점은 본 발명에 따른 타이어 제조용 방법, 공정 및 플랜트의 바람직한 그러나 비배타적인 실시예의 상세한 설명으로부터 더욱 명백해질 것이다.
본 발명의 내용에 포함됨.
이러한 설명은 단지 예시적인 것으로, 따라서 비제한적 목적으로 제공된 첨부도면을 참조로 하기에 제시된다:
도 1은 본 발명에 따른 타이어를 제조하기 위한 플랜트의 평면도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 2는 성형 작업대에서 환형고정요소의 위치설정의 부분 측면 단면도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 3은 성형 작업대에서 카커스 슬리브의 적재에 대한 부분 측면 단면도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 4는 성형 작업대에 배열된 카커스 슬리브 내에 성형드럼의 삽입에 대한 부분 측면 단면도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 5는 카커스 슬리브의 성형의 중간 단계의 측방향 부분 단면도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 6은 카커스 슬리브의 성형의 최종 단계의 부분 측면 단면도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 7은 성형드럼에 결합된 성형된 카커스 슬리브 상에 부가적인 구성요소의 적용을 도시한 것이다.
도 8a 및 도 8b는 본 발명에 따라 얻어질 수 있는 타이어의 각각의 예시적인 실시예의 반경방향 절반부 단면도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 타이어를 제조하기 위한 플랜트의 평면도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 2는 성형 작업대에서 환형고정요소의 위치설정의 부분 측면 단면도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 3은 성형 작업대에서 카커스 슬리브의 적재에 대한 부분 측면 단면도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 4는 성형 작업대에 배열된 카커스 슬리브 내에 성형드럼의 삽입에 대한 부분 측면 단면도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 5는 카커스 슬리브의 성형의 중간 단계의 측방향 부분 단면도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 6은 카커스 슬리브의 성형의 최종 단계의 부분 측면 단면도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 7은 성형드럼에 결합된 성형된 카커스 슬리브 상에 부가적인 구성요소의 적용을 도시한 것이다.
도 8a 및 도 8b는 본 발명에 따라 얻어질 수 있는 타이어의 각각의 예시적인 실시예의 반경방향 절반부 단면도를 개략적으로 도시한 것이다.
상기 도면을 참조하면, 참조부호(1)은 전체적으로 본 발명에 따른 프로세스를 구현하도록 설계된 차륜용 타이어를 제조하기 위한 플랜트를 나타낸다.
플랜트(1)는 본질적으로 불침투성 엘라스토머 재료 또는 소위 라이너(4)라고 하는 층으로 바람직하게는 내부적으로 코팅된 적어도 하나의 카커스 플라이(3)를 필수적으로 포함하는 타이어(2)(도 8a, 도 8b)를 제조하도록 설계된다. 바람직하게는 반경방향 외측 위치에서 엘라스토머 충전재(5b)를 갖는 소위 비드 코어(5a)를 포함한 2개의 환형고정구조물(5)이 카커스 플라이 또는 플라이들(3)의 각각의 단부 플랩(3a)과 치합된다. 환형고정구조물(5)은 주로 "비드"(6)라는 명으로 식별된 영역 부근에 통합되고, 각각의 마운팅 림(미도시)과 함께 타이어(2) 사이에 치합이 통상적으로 발생한다.
각각의 비드(6)는 선택적으로 각각의 환형고정구조물(5)을 외부에서 덮고 있는 내마모성 인서트(7)(도 4)와 관련될 수 있다.
하나 이상의 벨트층(8a, 8b, 8c)을 포함하는 벨트구조(8)는 카커스 플라이/플라이들(3) 둘레에 원주방향으로 부착되고, 트레드 밴드(9)는 벨트구조(8)의 반경방향 외측 위치에 배치된다.
대응하는 비드(6)로부터 각각 트레드 밴드(9)의 대응하는 축방향 외측 가장자리(9a)의 부근까지 뻗어 있는 2개의 사이드월(10)이 카커스 플라이/플라이들(3) 상의 측방향 대향위치에 도포된다.
각각의 사이드월(10)은 대응 비드(6)로부터 뻗어 있는 반경방향 내부(11) 및 트레드 밴드(9)의 축방향 외측 가장자리(9a) 중 하나와 결합하는 반경방향 외측부(12)를 포함할 수 있다.
각각의 사이드월(10)의 반경방향 내측부(11)에 추가로 또는 대안으로, 적어도 하나의 엘라스토머 강화요소(13)가 각각의 반경방향 외측부(12)와 결합하고 상기 반경방향 외측부 그 자체의 탄성계수보다 큰 탄성계수를 갖는 각각의 환형고정구조물(5) 부근에 부착될 수 있다. 선택적으로, 각 반경방향 외측부(12)는 각각의 엘라스토머 보강요소(13)의 축방향 외측부를 완전히 덮는 것이 고려될 수 있다.
카커스 플라이/플라이들(3)에 축방향 내측 위치에 적용되고 대응하는 비드(6)로부터 각각 뻗어 있는 사이드 인서트(10, 14)가 추가로 선택적으로 제공될 수 있다.
도 8a의 예에서, 사이드월(10)의 반경방향 외측 정점부(12a)는 SOT 구조에 따라 트레드 밴드(9)의 축방향 외측 가장자리(9a)에 중첩된다.
도 4의 예에서, 트레드 밴드(9)의 축방향 외측 가장자리(9a)는 TOS 건설 방식에 따라 각각의 사이드월(10)의 반경방향 외측 정점(12a)에 중첩된다.
카커스 플라이/플라이들(3)과 벨트구조(8) 사이에 엘라스토머 재료로 제조된 적어도 하나의 소위 벨트 하부층(첨부도면에 미도시)이 삽입될 수 있다.
벨트구조(8)의 축방향 대향 가장자리와 카커스 플라이/플라이들(3) 사이에, 엘라스토머 재료로 제조되고 서로 축방향으로 이격된 각각의 환형 언더벨트 인서트(15)가 삽입될 수 있다.
언더벨트 인서트(15)는 상기 언더벨트 인서트(15) 자체와 함께, 벨트구조(8)의 각각의 가장자리를 가로질러 배열된 소위 "쿠션 인서트"를 형성하도록 각각의 커버링부(16)와 선택적으로 결합될 수 있다.
플랜트(1)는, 예를 들어 공지된 방법에 따라, 실질적으로 원통형 카커스 슬리브(19)가 제조되는 하나 이상의 건조(建造) 작업대(18)를 갖는 카커스 건조라인(17)을 포함한다. 카커스 슬리브(19)는 바람직하게는 라이너(4)에 의해 내부에 라이닝되고 각각의 단부 플랩(3a)이 예를 들어 루핑 백을 통해 각각의 환형고정구조물(5)에 결합된 적어도 하나의 카커스 플라이(3)를 포함한다. 발생시, 카커스 슬리브(19)는 각각의 비드(6)로부터 시작하여 뻗어 있는 사이드월(10) 또는 사이드월의 제 1 부분을 포함할 수 있다. 내마모성 인서트(7) 및/또는 엘라스토머 강화요소(13)가 카커스 슬리브(19) 상에 추가로 도포될 수 있다.
카커스 건조라인(17)은 카커스 슬리브(19)의 결합장치(21)와 성형장치(22)를 포함한 성형 작업대(20)로 끝나고, 상기 건조라인 상에 동작시 카커스 슬리브(19)는 토로이드 형상을 따라 성형된다.
결합장치(21)는 예를 들어 서로 동축방향으로 마주하고 각각의 원주방향 결합시트(24a, 24b)를 갖는 제 1 플랜지 요소(23a) 및 제 2 플랜지 요소(23b)를 포함하며, 이로써 카커스 슬리브(19)의 축방향 대향 단부에 의해 각각 지지된 환경고정구조물들(5) 중 각 하나에 동작가능하게 결합될 수 있다.
결합장치(21)는 플랜지 요소(23a, 23b)의 축방향 이동요소(25)를 더 포함할 수 있다. 보다 상세하게는, 제 1 플랜지 요소(23a)와 같은 플랜지 요소(23a, 23b) 중 적어도 하나는, 상기 제 1 플랜지 요소(23a, 23b) 사이에 상호 정렬의 기하학적 축(X-X)에 평행하고 바람직하게는 제 2 플랜지 요소(23b)와 일체형인 고정 베이스(28)에 대해 일체형인 하나 이상의 선형 가이드(27)를 따라 이동가능한 캐리지(26)에 의해 전달되는 것이 고려될 수 있다. 선형 가이드(27)를 따라 캐리지(26)를 이동시킴으로써 성형 작업대(20)가 적재/하적 조건 및 작업 조건 사이로 전환된다. 적재/하적 조건(도 2 및 도 3)에서, 제 1 플랜지 요소(23a)는 카커스 건조라인(17)으로부터 도달한 미성형 카커스 슬리브(19)의 축방향 치수에 대해, 제 2 플랜지 요소(23b)로부터 더 큰 정도로, 대략 적어도 2배 정도 이격되어 있다. 작동 조건에서, 플랜지 요소(23a, 23b) 및 보다 구체적으로는 각각의 원주방향 결합시트(24a, 24b)는 카커스 슬리브(19)의 축방향 치수에 실질적으로 대응하는 정도로 서로 이격되어 있다.
성형장치(22)는 예를 들어 슬리브(19) 내부의 플랜지 요소(23a, 23b) 사이에서 가압 공기 또는 다른 작동 팽윤 유체를 주입하기 위한 유체 다이내믹 서킷(미도시)을 포함할 수 있다.
성형장치(22)는 상기 작업 조건으로부터 시작하여 서로를 향해 축방향으로 이동하기 위해 하나 또는 바람직하게는 양 플랜지 요소들(23a, 23b) 상에서 작동하는 하나 이상의 선형 액추에이터 또는 다른 축방향 핸들링 장치(29)를 더 포함할 수 있다. 플랜지 요소(23a, 23b)의 왕복 접근으로 환형고정구조물(5)의 상호 접근이 유발되어 가압된 작동 유체를 카커스 슬리브(19) 내로 동시에 주입함으로써 토로이드형 구조에 따라 카커스 슬리브(19)가 성형될 수 있게 한다.
성형 작업대(20)에서, 성형된 카커스 슬리브(19)는 카커스 슬리브 자체 내에 배열된 토로이드형의 단단하고 팽창가능한 성형드럼(3)에 결합된다.
성형드럼(30)은 반경방향으로 축소된 제 1 동작상태(도 2 내지 도 4) 및 반경방향으로 팽창된 제 2 동작상태(도 6 및 도 7)로부터 팽창 가능하다. 이를 위해, 예를 들어 성형드럼(30)은 중앙 샤프트(32) 둘레에 원주방향으로 분포된 복수의 섹터(31)를 포함하는 것이 고려될 수 있다. 섹터(31)는 바람직하게는 동시에 이들이 상기 중앙 샤프트(32)에 가까워지는 제 1 동작상태로부터 상기 중앙 샤프트(32)로부터 멀어지는 제 2 동작상태까지 이동할 수 있다. 이를 위해, 중앙 샤프트(32)로부터 반경방향으로 뻗어 있는 각각의 신축가능하게 연장가능한 가이드 부재(33)에 의해 섹터들(31)이 전해는 것이 고려될 수 있다.
섹터(31)의 이동은, 예를 들어, 각각이 각각의 대향 단부에서 상기 섹터(31) 및 중앙 샤프트(32)를 따라 슬라이딩 가능하게 끼워진 적어도 하나의 컨트롤 칼라(36) 중 하나에 힌지 결합된 제어 레버(35)를 포함하는 복귀 메커니즘(34)에 의해 달성될 수 있다. 보다 상세하게는, 각각의 제어 레버(35)와 맞물리는 섹터(31)에 대해 축방향 대향 위치에서 중앙 샤프트(32)를 따라 배치된 한 쌍의 제어 칼라(36)가 제공되는 것이 바람직하다.
각각의 제어 칼라(36)는 중앙 샤프트(32) 내에서 동축으로 회전 가능하게 결합된 스레드 로드(37)에 작동가능하게 연결된다. 스레드 바(37)는 중앙 샤프트(32)를 따라 거의 동일 길이 또는 그 이상의 전체 길이만큼 연장되고, 2개의 대향 스레드(37a, 37b)를 각각 우측과 좌측에 지닌다. 각각의 너트 스크류(38)가 중앙 샤프트(32) 내에서 축방향으로 이동 가능한 스레드(37a, 37b)에 작동 가능하게 결합되고, 예를 들어, 길이방향 슬릿(40)에서 중앙 샤프트(32)를 반경방향으로 가로지르는 적어도 하나의 블록(39)에 의해 제어 칼라(36) 중 하나에 각각 연결된다.
성형 작업대(20)에서 작동하는 다른 유형의 로터리 피더 또는 다른 작동 장치(41)에 의해 수행될 수 있는 중앙 샤프트(32) 내에서 스레드 바(37)의 회전으로 스레드 바(37)의 회전 방향에 따라 제 1 또는 제 2 동작상태를 향하여 섹터(31)의 반경방향 운동에 대응하는 너트 스크류(38) 및 제어 칼라(36)의 축방향 이동이 야기된다.
제 2 동작상태에서, 성형드럼(30)의 한 세트의 섹터(31)는, 그 원주방향 확장부를 따라, 카커스 슬리브(19)의 적어도 일부분이 성형 후에 취해야 하는 내부 구성에 따라 성형되나 반드시 연속적일 필요가 없는 실질적인 토로이드형의 반경방향 외부면(S)을 정의한다. 보다 상세하게는, 제 2 동작상태의 성형드럼(30)은 적어도 반경방향 외측부 부근에서 일반적으로 자동차, 트럭 또는 기타 4륜 차량용 타이어를 제조하기에 적합한 약 0 내지 약 0.15의 곡률비를 정의하는 것이 이점적인 것으로 고려될 수 있다.
바람직하기로, 성형드럼(30)이 성형 작업대(20)에 배치된 후에, 예를 들어 카커스 건조라인(17)을 따라 여전히 처리되는 각각의 카커스 슬리브(19)가 성형 작업대 그 자체에 도달한다. 보다 구체적으로, 성형드럼(30)은 성형 작업대(20)에서 캔틸레버 지지되는 것이 바람직한 것으로 고려될 수 있다. 예를 들어, 성형드럼(30)의 중앙 샤프트(32)의 제 1 단부(25a)는 이를 위해 제 1 플랜지 요소(23a)에 동축으로 수용되고 스레드 바(37)와 결합되어 회전하게 작동시킬 수 있는 로터리 피더(41)가 제공된 주축(42)에 의해 보유될 수 있다.
따라서, 성형드럼(30)은 성형 작업대(20)에 도달시 아직 이러한 형상이 아닌 경우 상기 로터리 피더(41)에 의해 제 1 동작상태로 배치될 수 있다.
성형 작업대(20)는 또한 작동 장치(41)의 작동 중에 카커스 슬리브(19) 자체에 대해 작동하도록 설계된 적어도 하나의 반경방향 내부면(43a)을 갖는 적어도 하나의 환형 콘트라스트 부재(43)와 동작가능하게 연관된다.
환형 콘트라스트 부재(43)는 예를 들어 적어도 하나의 이송링(44)을 포함할 수 있다. 이송링(44)은 바람직하게는 각각 수직인 제 1 병진축(A-A) 및 제 2 병진축(B-B)을 따라 이동 가능한 각각의 캐리지(45)에 의해 전달된다. 제 1 병진축(A-A)은 기하학적 축(X-X)에 평행한 것이 바람직하고 제 2 병진축(B-B)은 기하학적 축(X-X)에 수직인 것이 바람직하다. 이송링(44)은 반경방향으로 팽창된 이완상태와 반경방향으로 수축되는 파지상태 사이에서 원주방향으로 분포되고 반경방향으로 이동가능한 복수의 플레이트(46)를 내부적으로 지지한다. 가능한 예시적인 실시예에서, 환형 콘트라스트 부재(43)의 반경방향 내부면(43a)은 플레이트(46)에 의해 형성될 수 있으며, 선택적으로 불연속 패턴을 가질 수 있다.
환형 콘트라스트 부재(43)는 이송링(44)에 추가로 또는 대안으로, 피가공 타이어(2)와 관련된 벨트층(8a, 8b, 8c) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 이 경우, 제 1 반경방향 최내측 벨트층(8a)은 카커스 슬리브(19)와 상호 작용하도록 의도된 환형 콘트라스트 부재(43)의 반경방향 내부면(43a)을 정의한다.
이를 위해, 벨트구조(8)의 적어도 일부는 성형 작업대(20)에 인접한 벨트 건조 작업대(48)에서 수축가능한 보조드럼(47) 상에 제조될 수 있다. 이를 위해, 예를 들어, 벨트층(8a, 8b, 8c), 바람직하게는 제 1 및 제 2 벨트층(8a, 8b) 중 적어도 하나가 각각 보조드럼(47) 주위 원주방향으로 밴드형 반제품 및 상기 반제품의 버트-조인팅 대향 단부를 원주방향으로 감쌈으로서 제조되는 것이 고려된다.
이송링(44)은 보조드럼(47) 상에 형성된 벨트층 또는 벨트층들(8a, 8b) 둘레에 결합되어, 보조드럼(47)의 반경방향의 수축과 동시에 파지상태에서 플레이트(46)의 이동에 이어 벨트층을 결합시킨다. 이송링(44)은 보조드럼(47)으로부터 벨트층(8a, 8b)을 제거하기 위해 제 1 병진축(A-A)을 따라 이동될 수 있다. 제 2 병진축(B-B)을 따른 반경방향 변위로, 환형 콘트라스트 부재(43)는 도 2에서 대시선으로 도시된 바와 같이 성형드럼(30) 측면에 적재/하적 상태로 배열된 플랜지 요소(23a, 23b) 사이에 동축으로 위치된다. 바람직하게는 성형드럼(30)으로부터 멀어지는 방향으로 제 1 병진축(A-A)을 따른 새로운 이동으로 환형 콘트라스트 부재(43)는 플랜지 요소(23a, 23b)에 대해 측방향으로 배열된 대기 위치로 이동된다. 예를 들어, 대기 위치에서, 환형 콘트라스트 부재(43)는 제 2 플랜지 요소(23b) 둘레에 배열될 수 있다(도 2 및 도 3).
따라서, 환형 콘트라스트 부재(43)는 카커스 슬리브(19)에 접근을 방해하지 않으면서 성형 작업대(20)에 배열될 수 있다. 카커스 적재 장치(50)에 의해, 카커스 건조라인(17)으로부터 도착한 카커스 슬리브(19)는 반경방향으로 수축된 제 1 동작상태로 배열된 성형드럼(30) 주위의 반경방향 외측 위치에 동축으로 배치되도록 성형 작업대(20)에 도입된다.
카커스 적재장치(50)는 예를 들어 바람직하게 카커스 슬리브(19)의 외부면상에서 작동하는 카커스 조작기(51)를 포함할 수 있다. (성형드럼(30)에 대한) 반경방향 병진운동으로, 카커스 슬리브(19)가 적재/하적 조건으로 배열된 플랜지 요소(23a, 23b) 사이에 성형드럼(30)과의 축방향 정렬 관계로 먼저 도입된다(도 3). 카커스 슬리브(19)는 바람직하게는 성형드럼(30) 그 자체의 축방향 병진운동에 이어 성형드럼(30) 주위에 배열된다(도 4). 보다 상세하게, 선형 가이드(27)를 따른 캐리지(26)의 이동으로, 성형드럼(30)은 카커스 슬리브(19)에 동축으로 삽입된다. 일단 캐리지(26)와 성형드럼(30)의 병진운동을 완료한 다음, 중앙 샤프트(32)의 제 2 단부(25b)는 선택적으로 축방향 이동장치(29)의 도움으로 제 2 플랜지 요소(23b) 내에 배열된 테일스톡(52)과 치합될 수 있다.
상호 기계적 간섭없이 카커스 슬리브(19)에 대한 성형드럼(30)의 축방향 이동이 발생하기 위해, 바람직하게는 제 1 동작상태에서 성형드럼(30)이 일반적으로 비드(6)에서 발견되는 카커스 슬리브(19)의 최소 내경보다 더 작은 최대 외경을 갖게 제공된다.
축방향 운동의 마지막에, 비드(6)에 통합된 환형고정구조물(5) 각각은 각각의 제 1 및 제 2 플랜지 요소(23a, 23b)의 원주방향 치합시트(24a, 24b)에 대해 축방향 내부 위치에 배열된다.
따라서, 축방향 이동장치(29)의 작동에 따라, 플랜지 요소(23a, 23b)는 환형고정구조물(5) 내에서 실질적으로 반경방향으로 정렬 관계로 각각의 치합시트(24a, 24b)를 이동시킨다.
상기 플랜지 요소(23a, 23b) 각각은 원주방향의 치합시트(24a, 24b)와 일체화한 각각의 원주방향 씰링링(53a, 53b)의 반경방향 팽창을 야기하도록 구성된 팽창부재(도시되지 않음)를 포함한다. 이러한 반경방향 팽창에 이어서, 원주방향의 씰링링(53a, 53b) 각각은 환형고정구조물(5) 중 하나에 대해 스러스트 관계로 작용하게 된다. 따라서, 카커스 슬리브(19)는 플랜지 요소(23a, 23b)에 견고하게 구속된다. 일단 치합이 이루어지면, 카커스 조작기(51)는 카커스 슬리브(19)를 해제하고 카커스 슬리브(19)를 성형 작업대(20)으로부터 멀리 이동할 수 있다.
제 1 병진 축(A-A)을 따라 이동함으로써, 환형 콘트라스트 부재(43)는 대기 위치로부터 플랜지 부재(23a, 23b) 사이에 축방향으로 삽입된 작업 위치로 이동될 수 있다. 따라서 환형 콘트라스트 부재(43)는 카커스 슬리브(19) 둘레에서 반경방향 외측 위치에, 바람직하게는 축방향 중심에 배치된다.
상기 환형 콘트라스트 부재(43)는 미성형 카커스 슬리브(19)의 직경보다 크지만 환형 콘트라스트 부재(43)의 부재시 작동장치(41)의 작용에 대한 상기 동일한 카커스 슬리브(19)에 의해 취해지는 외직경보다 더 작은 내직경(D1)을 갖는다.
초기 성형 단계에서, 플랜지 요소(23a, 23b)의 축방향 접근과 관련하여 작동 유체에 의해 가해지는 압력의 효과에 의해, 카커스 슬리브(19)는 팽창하는 경향이 있고, 그에 따라 원의 호에 따라 실질적으로 곡선의 횡단면 프로파일을 취한다. 이 초기 과도현상은 도 5에 대시선으로 표시된 바와 같이, 반경방향으로 팽창함으로써 카커스 슬리브(19)가 환형 콘트라스트 부재(43)의 반경방향 내부면(43a)과 접촉하지 않을 때까지 지속된다. 접촉은 초기에 플랜지 요소(23a, 23b) 및 카커스 슬리브(6)의 비드(19)로부터 등거리에 있는 적도면(E)에서 발생된다. 성형이 계속됨에 따라, 카커스 슬리브(19)는 더욱 확장되어 환형 콘트라스트 부재(43)의 반경방향 내부면(23a)에 대해 성형하는 동시에 그 자체로 도 4에 도시된 바와 같이 제 2 동작상태에서 성형드럼(30)에 의해 취해지는 프로파일과 일치하는, 실질적으로 직선이거나 약간 만곡된 프로파일의 횡단면 프로파일에 적용된다.
성형 중에, 카커스 슬리브(19)가 반경방향으로 팽창하기 시작하면, 로터리 피더(41)의 동작시 스레드 바(30)를 회전시킴으로써 성형드럼(30)의 반경방향 팽창이 제어될 수 있다.
그러나, 성형드럼(30)의 외부면은 성형드럼 자체의 팽창 중에, 적어도 반경방향으로 팽창된 제 2 동작상태에 도달하기 전에, 카커스 슬리브(19)로부터 이격 된 상태로 유지된다. 다시 말하면, 카커스 슬리브(19)의 성형은 적어도 제 2 동작상태에 도달시 성형드럼(30)이 최대 반경방향 팽창에 도달할 때까지 카커스 슬리브와 성형드럼(30) 간의 접촉이 없는 상태에서 수행되는 것이 바람직하다.
바람직한 예시적인 실시예에서, 반경방향 내부면(43a)에서 발견되는 환형 콘트라스트 부재(43)의 내경(D1)은 성형된 카커스 슬리브(19)의 반경방향 외측부 두께(T)의 2배에 더해 반경방향으로 확장된 제 2 동작상태에서 성형드럼(30)의 외경(D2)과 실질적으로 동일하다.
결과적으로, 성형드럼(30)의 반경방향 외부면(S)은 제 2 동작상태에 도달시 성형된 카커스 슬리브(19)의 반경방향 내면과 접촉하여 정지한다. 환형 콘트라스트 부재(43)의 반경방향 내부면(43a)에 대하여 적어도 카커스 슬리브(19)의 축방향 외측부 부근에서, 결합은 예를 들어 성형 중에 주입된 이전 작동유체의 방출의 결과와 같은 탄성수축 효과에 의해 얻어지는 카커스 슬리브(19)의 약간의 반경방향 수축에 이어 구현될 수 있다.
성형드럼(30)에 대한 카커스 슬리브(19)의 측면부의 적절한 결합을 용이하게하기 위해, 성형드럼이 제 2 동작상태에 도달한 후 또는 성형드럼이 도달하도록 팽창을 종료할 때, 플랜지 요소(23a, 23b)가 성형드럼 자체의 섹터(31)에 대해 반경방향 내부 위치에 축방향으로 삽입되는 것이 고려될 수도 있다.
카커스 슬리브(19)의 반경방향 수축에 의한 결합의 달성은 둘 다 환형 콘트라스트 부재(43)와 접촉하는 영역 부근에서 그리고 사이드월(10)과 숄더 영역(즉, 사이드월(10)과 트레드 밴드(9) 사이의 전이 영역) 부근에 성형드럼(30)과 카커스 슬리브(19)의 내부면 사이에 균일한 접촉 및 마찰의 부재를 조성한다. 따라서, 카커스 슬리브(19)의 구조적 무결성은 카커스 플라이 또는 플라이들을 구성하는 코드의 분포 및/또는 다른 구조적 왜곡에 밀도 변화를 유도하지 않으며 보존된다.
추가의 바람직한 실시예에 따르면, 성형의 마지막에서, 카커스 슬리브(19)의 내부면은 제 2 동작상태에서 성형드럼(30)의 외부면(S)에 의해 도달된 최대 외직경(D2)보다 약간 큰 최대 직경에 도달하는 것으로 고려될 수 있다. 이 경우에, 성형드럼(30)상에, 또한 성형드럼의 반경방향 외측 영역에, 카커스 슬리브(19)의 결합은 압력 하에서 동작 유체의 방출에 의해 야기된 카커스 슬리브(19) 자체의 약간의 탄성 수축의 결과로서 얻어질 수 있다.
카커스 슬리브(19)의 적절한 수축을 보장하고/하거나 이송링(44)에 의해 선택적으로 지지되는 벨트층(8a, 8b)으로부터의 원치 않는 분리를 방지하기 위해, 성형드럼(30)의 반경방향 외부면(S)은 카커스 슬리브(19)의 반경방향 내부면으로부터 2mm 보다 크지 않은 최소 기리를 갖는 것이 바람직하다. 이 최소 거리는 성형드럼(30)의 적도면(E)에서 탐지할 수 있다.
더 바람직한 예시적인 실시예에 따르면, 카커스 슬리브(19)의 성형과 동시에 수행되는 환형 콘트라스트 부재(43)의 반경방향 팽창 동작을 포함한다. 이를 위해, 상기 플레이트(46)는 이송링(44)에 대해 탄력적으로 지지되는 것이 고려될 수 있으므로, 환형 콘트라스트 부재(43)의 반경방향 팽창은 제 2 동작상태에 도달할 때 성형드럼(30)의 원주방향 섹터(31)에 의해 및/또는 카커스 슬리브(19) 내의 작동 유체의 압력에 의해 가해지는 추력를 받아, 상기 요소의 엘라스토머 변형이 발생할 수 있다.
결합 후에, 플랜지 요소(23a, 23b)는 성형드럼(30) 상에 남아있는 카커스 슬리브(19)를 해제한다.
상호 결합 관계에 있는 카커스 슬리브(19) 및 성형드럼(30)은 적어도 하나의 부가적인 구성요소를 성형된 카커스 슬리브(19)상의 외부에 제조하도록 설계된 적어도 하나의 부가적인 구성요소 부착 장치(54)의 작용을 받도록 형성된다.
바람직하게는, 상기 성형 작업대(20)에 대해 멀리 떨어진 생타이어 완성라인(55)에 설치되는 복수의 추가 구성요소 건조장치(미도시)가 제공된다.
성형드럼(30)을 생타이어 완성라인(55)으로 이송하기 위해, 카커스 슬리브(19)를 지지하는 성형드럼(30)은 중앙 샤프트(32)의 제 1 단부(25a)에서 작동하는 맨드릴(42)에 의해 지지되는 반면, 테일스톡(52)이 제 2 단부(25b)로부터 결합해제되는 것으로 고려될 수 있다. 제 1 플랜지 요소(23a)의 수축으로, 성형 작업대(20)는 적재/하적 상태로 복귀되고, 이에 따라 제 1 유인형 로봇암(56) 또는 다른 적절한 이송장치에 접근할 수 있게 되고, 차례로 중앙 샤프트(32)의 제 2 단부(25b)에 성형드럼(30)을 치합시킨다.
제 1 로봇암(56)은 성형드럼(30)을 성형 작업대(20)로부터 생타이어 완성라인(55)으로 이송한다.
생타이어 완성라인(55)에 구체적으로 제공된 제 1 로봇암(56) 또는 다른 조작기(미도시)는 각각의 추가 부품 부착장치(54) 앞에서 성형드럼(30)을 더 적절하게 이동시킨다. 보다 상세하게, 제 1 추가 부품 부착장치(미도시)는 예를 들어 직물 또는 금속 재료로 된 적어도 하나의 고무 코드 또는 다른 연속세장 보강요소를 분배함으로써 벨트구조(8)를 완성하기 위해 제 3 벨트층(8c)을 제조하도록 배열될 수 있다. 그러므로, 제 3 벨트층(8c)은 팽창된 토로이드 성형드럼(30)에 결합된 카커스 슬리브(19)의 반경방향 외부면 둘레에 원주방향으로 축방향에 인접한 턴(57)에 따라 상기 연속세장 보강요소를 권선하여 제조되는 한편, 성형드럼은 회전 작동되어 제 1 로봇암(56)에 의해 적절하게 이동된다.
제 2 추가 구성요소 제조장치는 벨트구조(8)에 반경방향 외측 위치에 트레드 밴드를 형성하도록 적용된 하나 이상의 코일링 유닛(미도시)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 하나 이상의 각각의 코일링 유닛(58)이 제공된 제 3 추가 구성요소 제조장치(54)는 카커스 슬리브(19)의 축방향 대향 측면부에 대해 사이드월(10)을 형성하도록 설계될 수 있다.
상기 코일링 유닛 각각은 반경방향 외부면 주위에 및/또는 카커스 슬리브(19)의 측면에 대해 연이어 인접 접촉하여 원주 커버링 턴(59)에 따라 엘라스토머 재료로 적어도 하나의 연속세장요소를 부착하도록 설계되는 한편, 성형드럼(30)은 회전 작동되고 사전설정된 방식에 따라 상기 원주 커버링 턴(59)을 분배하도록 적절하게 이동된다.
추가의 부품 부착장치는 발생시, 예를 들어, 마모방지 인서트(7), 사이드월 보강 인서트(10) 및/또는 엘라스토머 보강요소를 제조할 수 있을뿐만 아니라 트레드 밴드 및/또는 사이드월(10)의 다른 특정 부분을 제조하기 위해 제공될 수 있다. 추가적인 구성요소의 부착 중에, 성형드럼(30)의 강성은 부착 동안 전달된 스트레스의 영향에 의해 카커스 슬리브(19)의 바람직하지 못한 변형이 전혀 없이 벨트구조(8)의 외부면 및/또는 성형 카커스 슬리브(19) 상에 직접 형성된 단일 원주방형 벨트 턴(57) 및/또는 커버링 턴(59)의 안정된 위치 설정을 보장한다. 카커스 플라이 또는 플라이들(3) 및/또는 벨트층(8a, 8b, 8c)을 대개 구성하는 생 엘라스토머 재료의 점착성은 단일 원주방향 턴(57, 59)의 원하지 않는 자발적 및/또는 제어되지 않는 이동을 억제한다.
발생시, 성형 중 카커스 슬리브(19)의 반경방향의 구속작용은 이송링(44)에 전적으로 맡겨질 수 있다. 이 경우, 생타이어 완성라인(55)은 또한 바람직하게는 성형드럼(30)에 의해 지지된 카커스 슬리브(19)의 원주방향 전개 둘레에 인접하여 연속적으로 배열된 복수의 스트립형 요소를 순차적으로 부착시킴으로써 제 1 및/또는 제 2 벨트층(8a, 8b)을 제조하도록 형성된 적어도 하나의 벨트구조 부착 작업대(미도시)를 포함할 수 있다.
생타이어 완성라인(55)에 배열된 다양한 부가적인 부품 부착장치들(54) 간에 성형드럼(30)의 이송은 동일한 제 1 로봇암(56)에 의해 또는 공지된 유형의 하나 이상의 추가의 유인형 로봇암 또는 조작기에 의해 수행될 수 있다.
제조된 생타이어(2)는 선택적 가황처리를 받기 전에 성형드럼(30)으로부터 제거되도록 되어 있다.
Claims (44)
- 적어도 하나의 카커스 플라이 및 한 쌍의 환형고정구조물을 포함하는 카커스 슬리브(19)를 배열하는 단계;
토로이드 성형드럼(30)을 반경방향으로 수축된 제 1 동작상태로 배열하는 단계;
상기 성형드럼(30)의 반경방향 외부 위치에 상기 카커스 슬리브(19)를 배열하는 단계;
상기 성형드럼(30)이 상기 카커스 슬리브(19)의 내부에 위치되는 동안 상기 적어도 하나의 카커스 슬리브(19)를 환형 콘트라스트 부재(43)의 적어도 하나의 반경방향 내부면(43a)에 토로이드형으로 성형하는 단계;
상기 성형드럼(30)을 반경방향으로 팽창된 제 2 동작상태까지 팽창시키는 단계;
상기 제 2 동작상태에서 상기 토로이드형 카커스 슬리브(19)를 상기 성형드럼(30)에 결합시키는 단계;
상기 카커스 슬리브(19)의 외부에 추가 구성요소들 중 적어도 하나의 부착장치(54) 부근에 상기 카커스 슬리브(19)에 결합된 상기 성형드럼(30)을 배열하는 단계를 포함하는 타이어 제조방법. - 제 1 항에 있어서,
상기 카커스 슬리브(19)를 성형하기 전에 상기 카커스 슬리브(19) 둘레로 반경방향 외측 위치에 상기 환형 콘트라스트 부재(43)를 배치하는 단계를 더 포함하는 타이어 제조방법. - 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 성형드럼(30)이 상기 카커스 슬리브 자체에 동축으로 삽입된 후에 상기 카본 슬리브(19) 둘레에 상기 환형 콘트라스트 부재(43)가 배치되는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
성형드럼(30)의 팽창의 적어도 일부는 카커스 슬리브(19)의 성형의 적어도 일부와 동시에 수행되는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 2 동작상태에서, 성형드럼(30)의 반경방향 외부면(S)은 상기 환형 콘트라스트 부재(43)에 대하여 성형된 카커스 슬리브(19)의 반경방향 내부면에 기대어 접촉하는 식으로 작용하는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
성형드럼(30)의 외부면은 적어도 반경방향으로 팽창된 제 2 동작상태에 도달하기 전에 성형드럼(30)의 팽창 중에 카커스 슬리브(19)로부터 이격된 채로 있는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
성형드럼(30)의 외부면은 상기 제 2 동작상태에 도달할 때 카커스 슬리브(19)의 반경방향 내부면에 대해 접촉 관계에 이르는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
성형의 마지막에서, 카커스 슬리브(19)의 내부면은 제 2 동작상태에서 성형드럼(30)의 외부면(S)이 도달한 최대 직경(D2)보다 큰 최대 직경에 도달하는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 2 동작상태에 도달시, 성형드럼(30)의 반경방향 외부면(S)은 적어도 상기 드럼 자체의 적도면(E)에서 환형 콘트라스트 부재(43)에 대해 성형된 카커스 슬리브(19)의 반경방향 내부면으로부터 2mm 이하의 거리를 갖는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 2 동작상태에 도달시, 성형드럼(30)의 반경방향 외부면과 환형 콘트라스트 부재(43)에 대해 성형된 카커스 슬리브(19)의 반경방향 내부면 간의 최소 거리가 성형드럼(30)의 적도면(E)에서 감지될 수 있는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 카커스 슬리브(19)를 성형하는 작용과 동시에 수행되는 상기 환형 콘트라스트 부재(43)의 반경방향 팽창 작용을 더 포함하는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
환형 콘트라스트 부재(43)의 반경방향 팽창은 상기 환형 콘트라스트 부재(43)의 탄성 변형을 통해 발생하는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
환형 콘트라스트 부재(43)의 반경방향 팽창은 제 2 동작상태에 도달시 성형드럼(30)에 의해 가해지는 반경방향 추력의 효과에 의해 발생하는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
환형 콘트라스트 부재(43)는 적어도 하나의 이송링(44)을 포함하는 타이어 제조방법. - 제 14 항에 있어서,
상기 이송링(44)은 각각 수직인 제 1 병진축(A-A) 및 제 2 병진축(B-B)을 따라 이동할 수 있는 타이어 제조방법. - 제 14 항 또는 제 15 항에 있어서,
상기 이송링(44)은 반경방향으로 수축된 파지상태와 해제상태 간에 원주방향으로 분포되고 반경방향으로 이동가능한 복수의 패드(46)를 내부에 보유하는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 있어서,
환형 콘트라스트 부재(43)는 적어도 하나의 벨트층(8a, 8b)을 포함하는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 17 항 중 어느 한 항에 있어서,
환형 콘트라스트 부재(43)는 이송링(44) 내부에 치합되는 적어도 하나의 벨트층(8a, 8b)을 포함하는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항에 있어서,
보조드럼(47) 둘레에 적어도 하나의 벨트층(8a, 8b)을 형성하고,
상기 적어도 하나의 벨트층(8a, 8b) 둘레에 이송링(44)을 결합시키며,
상기 적어도 하나의 벨트층(8a, 8b)을 상기 보조드럼(47)으로부터 제거하고이를 상기 카커스 슬리브(19) 둘레에 위치시키기 위해 상기 이송링(44)을 병진운동시킴으로써,
상기 환형 콘트라스트 부재(43) 배열하는 단계를 더 포함하는 타이어 제조방법. - 제 19 항에 있어서,
상기 벨트층(8a, 8b)을 형성하는 동작은 상기 보조드럼(47)의 원주방향 주위에 밴드형 반제품을 감싸는 단계 및 상기 밴드형 반제품의 대향 단부를 버트-조인트시키는 단계를 포함하는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 20 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 추가 부품 부착장치(54)가 상기 성형 작업대(20)에 대해 멀리 떨어진 생타이어 완성라인(55)에 설치되는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 21 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 추가 부품(54)은 카커스 슬리브(19) 상에 반경방향 외부 위치에 부착되는 적어도 하나의 벨트층(8a, 8b)을 포함하는 타이어 제조방법. - 제 22 항에 있어서,
벨트층(8a, 8b)은 카커스 슬리브(19)의 원주방향 전개 주위에 인접하여 연속적으로 배열된 복수의 스트립형 요소의 순차적인 부착에 의해 만들어지는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 23 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 추가 부품은 카커스 슬리브(19)의 반경방향 외부 위치에 부착된 적어도 하나의 트래드 밴드(9)를 포함하는 타이어 제조방법. - 제 24 항에 있어서,
트래드 밴드(9)는 상기 카커스 슬리브(19)의 반경방향 외부면 둘레에 인접하게 연속적으로 배열된 원주 커버링 턴(59)에 따라 엘라스토머 재료로 제조된 적어도 하나의 연속세장요소로 감겨져 제조되는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 25 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 추가 부품은 카커스 슬리브(19)에 대해 측면에 부착된 적어도 하나의 사이드월(10)을 포함하는 타이어 제조방법. - 제 26 항에 있어서,
사이드월(10)은 상기 카커스 슬리브(19)의 측면에 인접하여 연속적으로 배열 된 원주 커버링 턴(59)에 따라 엘라스토머 재료 제조된 적어도 하나의 연속세장요소로 감겨져 제조되는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 27 항 중 어느 한 항에 있어서,
카커스 슬리브(19)는 적어도 하나의 건조(建造) 작업대(18)에서 제조되고 성형 작업대(20)에 연이어 이송되는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 28 항 중 어느 한 항에 있어서,
카커스 슬리브(19) 내부에 팽창 작동유체를 주입함으로써 상기 카커스 슬리브(19)의 성형이 수행되는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 29 항 중 어느 한 항에 있어서,
카커스 슬리브(19)의 성형은 서로 동축으로 마주보고 카커스 슬리브(19)의 각각의 축방향 대향 단부에 의해 지지되는 각각의 환형고정구조물(5)과 동작가능하게 결합한 한 쌍의 플랜지 요소(23a, 23b)의 상호 접근을 통해 발생하는 타이어 제조방법. - 제 1 항 내지 제 30 항 중 어느 한 항에 있어서,
성형 작업대(20)에 배열된 성형드럼(30) 주위에 카커스 슬리브(19)가 동축으로 끼워지는 타이어 제조방법. - 제 30 항 또는 제 31 항에 있어서,
성형드럼(30) 주위에 카커스 슬리브(19)를 끼우는 단계는:
상기 플랜지 요소(23a, 23b)를 미성형된 카커스 슬리브(19)의 축방향 치수보다 큰 간격으로 상호 이격된 적재/하적 상태로 위치시키는 단계;
상기 플랜지 요소(23a, 23b) 중 하나에 동축으로 상기 성형드럼(30)을 결합시키는 단계;
상기 플랜지 요소(23a, 23b) 사이에서 동축으로 상기 카커스 슬리브(19)를 위치시키는 단계;
성형드럼(30)에 대해 축방향 중심 위치에 배열하도록 카커스 슬리브(19)를 축방향으로 병진이동시키는 단계를 포함하는 타이어 제조방법. - 제 30 항에 있어서,
상기 카커스 슬리브(19) 둘레의 반경방향 외측 위치에 상기 환형 콘트라스트 부재(43)를 배치하는 단계는:
상기 플랜지 요소(23a, 23b) 사이에 동축으로 상기 환형 콘트라스트 부재(43)를 위치시키는 단계; 및
환형 콘트라스트 부재를 상기 플랜지 요소(23a, 23b)에 대해 측방향으로 배열된 대기 위치로 이동시키기 위해 상기 환형 콘트라스트 부재(43)를 축방향으로 병진이동시키는 단계를 포함하는 타이어 제조방법. - 제 33 항에 있어서,
환형 콘트라스트 부재(43)는 성형드럼(30)에 대해 측면으로 플랜지 요소(23a, 23b)에 동축으로 위치되고 성형드럼(30)으로부터 멀리 축방향으로 병진이동되는 타이어 제조방법. - 카커스 슬리브(19)의 결합장치(21)를 포함하는 성형 작업대(20);
토로이드형 구성에 따라 상기 카커스 슬리브(19)를 성형하기 위해 상기 성형 작업대(20)에서 작동하는 성형장치(22);
상기 카커스 슬리브(19)의 반경방향 내측 위치에서 상기 성형 작업대(20)와 치합할 수 있는 팽창가능한 토로이드형 성형드럼(30);
상기 카커스 슬리브(19) 내부에서 성형드럼(30)을 반경방향으로 팽창시키기 위해 성형 작업대(20)에서 작동하는 액츄에이터 장치(41);
추가 구성 요소들의 적어도 하나의 부착장치(54);
상기 토로이드형 카커스 슬리브(19)를 운반하는 성형드럼(30)을 성형 작업대(20)로부터 추가 구성요소의 적어도 하나의 부착장치(54)로 이송하도록 구성된 이송 장치(56);
성형 작업대(20)에서 성형드럼(30) 및 카커스 슬리브(19) 둘레에 위치할 수 있고, 액츄에이터 장치(41) 또는 성형장치(22)의 동작 동안 카커스 슬리브 자체에 대해 작동하는 적어도 하나의 반경방향 내부면(43a)을 지니는 적어도 하나의 환형 콘트라스트 부재(43)를 포함하는 타이어 제조용 플랜트. - 제 35 항에 있어서,
환형 콘트라스트 부재(43)는 상기 환형 콘트라스트 부재(43)가 없는 경우에 액추에이터 장치(41)의 동작시 카커스 슬리브(19)에 의해 취해질 외부 직경보다 작은 내경(D1)을 갖는 타이어 제조용 플랜트. - 제 35 항 또는 제 36 항에 있어서,
환형 콘트라스트 부재(43)는 성형된 카커스 슬리브(19)의 반경방향 외부 두께의 2배에 더해 팽창상태에서 성형드럼(30)의 외경(D2)과 실질적으로 동일한 내경(D1)을 갖는 타이어 제조용 플랜트. - 제 35 항 내지 제 37 항 중 어느 한 항에 있어서,
반경방향으로 수축된 제 1 동작상태의 성형드럼(30)은 카커스 슬리브(19)의 최소 내경보다 작은 최대 외경(D2)을 갖는 타이어 제조용 플랜트. - 제 35 항 내지 제 38 항 중 어느 한 항에 있어서,
성형드럼(30)은 중앙 샤프트(32) 및 상기 중앙 샤프트(32) 둘레에 원주방향으로 분포되고 섹터(31)가 중앙 샤프트(32)에 인접해 있는 제 1 동작상태로부터 상기 섹터(31)가 상기 중앙 샤프트(32)로부터 멀어지게 이동되는 제 2 동작상태로 이동가능한 다수의 섹터(31)를 포함하는 타이어 제조용 플랜트. - 제 35 항 내지 제 39 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 결합장치(21)는 카커스 슬리브(19)의 각각의 축방향 대향 단부가 지니는 각각의 환형고정구조물(5)과 서로 동축으로 마주보고 동작가능하게 치합될 수 있는 한 쌍의 플랜지 요소(23a, 23b)를 포함하는 타이어 제조용 플랜트. - 제 35 항 내지 제 40 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 플랜지 요소(23a) 중 하나를 지니고 상기 플랜지 요소(23a, 23b)가 미성형 카카스 슬리브(19)의 축방향 치수보다 더 큰 크기만큼 서로 이격되어 있는 적재/하적 조건 및 상기 플랜지 요소(23a, 23b)가 카커스 슬리브(19)의 축방향 치수와 실질적으로 일치하는 크기만큼 서로 이격된 작업 조건 간에 성형 작업대(20)를 전환하기 위해 다른 플랜지 요소(23b)를 향해 이동될 수 있는 캐리지(26)를 더 포함하는 타이어 제조용 플랜트. - 제 41 항에 있어서,
상기 적재/하적 상태에서, 상기 플랜지 요소(23a, 23b)는 상기 미성형 카커스 슬리브(19)의 축방향 치수의 적어도 2배 정도로 상호 이격되어 있는 타이어 제조용 플랜트. - 제 35 항 내지 제 42 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 환형 콘트라스트 부재(43)는 적재/하적 상태에 배치된 플랜지 요소(23a, 23b) 사이에 끼워지도록 반경방향으로 이동가능한 타이어 제조용 플랜트. - 제 42 항 또는 제 43 항에 있어서,
환형 콘트라스트 부재(43)는 상기 플랜지 요소(23a, 23b) 사이에 축방향으로 개재된 작업 위치와 상기 플랜지 요소(23a, 23b)에 대해 측방향으로 배치된 대기 위치 사이에서 상기 성형드럼(30)에 동축으로 이동가능한 타이어 제조용 플랜트.
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