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KR20180091875A - 자동차용 진동 댐퍼 - Google Patents

자동차용 진동 댐퍼 Download PDF

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KR20180091875A
KR20180091875A KR1020187019219A KR20187019219A KR20180091875A KR 20180091875 A KR20180091875 A KR 20180091875A KR 1020187019219 A KR1020187019219 A KR 1020187019219A KR 20187019219 A KR20187019219 A KR 20187019219A KR 20180091875 A KR20180091875 A KR 20180091875A
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cylinder tube
outer cylinder
assembly
assembly unit
vibration damper
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KR1020187019219A
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베른트 차이쓰너
토마스 망어
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젯트에프 프리드리히스하펜 아게
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Abstract

본 발명은, 외부 실린더 관(12) 및 어셈블리 유닛(14)을 포함하는 자동차용 진동 댐퍼(10)에 관한 것으로, 상기 어셈블리 유닛(14)은 피스톤 로드(30)가 관통하는 밀폐 어셈블리(24)와; 피스톤 로드(30)에 고정된 피스톤(32)이 내부에 축방향으로 운동할 수 있게 배치된 진동 댐퍼(10)의 내부 실린더 관(26)과; 스로틀 밸브(28);를 구비하고, 이들 부재는 서로 연결되어 있으며, 상기 내부 실린더 관(26)에는 축방향으로 일측에는 스로틀 밸브(28)가 배치되고, 축방향으로 타측에는 밀폐 어셈블리(24)가 배치되며, 어셈블리 유닛(14)은 외부 실린더 관(12) 내에 배치되고, 상기 어셈블리 유닛(14)은 오직 밀폐 어셈블리(24)의 고정 영역(38)에서만 외부 실린더 관(12)에 고정되어 있다.

Description

자동차용 진동 댐퍼
본 발명은 자동차용 진동 댐퍼에 관한 것이다.
DE3434877 C2호에는 외측 댐퍼 관에 반경방향 외측으로 배치된 댐핑 밸브 장치를 구비한 단일관 구조의 진동 댐퍼가 개시되어 있다. 상기 댐핑 밸브 장치의 제어를 위해 진동 댐퍼 내에 내부 관이 장착된다. 그러나 이를 통해 진동 댐퍼의 복잡한 조립이 야기되기도 한다.
따라서 본 발명의 과제는, 댐퍼 관에 반경방향으로 장착된 밸브를 구비한 진동 댐퍼를 적은 비용, 적은 노동력, 및 적은 시간을 들여 간단하고 신속하게 설치할 수 있게 제공하는 것이다.
상기 과제는 청구항 1항에 따른 진동 댐퍼에 의해 해결된다. 종속 청구항들에는 상기 진동 댐퍼의 바람직한 실시예들이 기술되어 있다.
여기서 진동 댐퍼는, 그 축방향 단부가 댐퍼 바닥부에 의해 밀폐된 외부 실린더 관, 가스 피스톤, 및 어셈블리 유닛을 포함한다. 여기서 어셈블리 유닛은 외부 실린더 관 내부에 배치되며, 특히 축방향으로 외부 실린더 관 내로 삽입되어 있다. 어셈블리 유닛은 밀봉 어셈블리, 진동 댐퍼의 내부 실린더 관, 스로틀 밸브, 피스톤 로드, 및 피스톤을 포함한다. 또한, 어셈블리 유닛은 밀봉 부재, 특히 씰링(seal ring)을 포함한다. 축방향으로 그 다음 순서로 스로틀 밸브가 배치되며, 이 스로틀 밸브는 내부 실린더 관 및 밀폐 어셈블리와 서로 고정 연결된다. 이때, 피스톤이 피스톤 로드에 고정되며, 상기 피스톤은 내부 실린더 관의 내부에서 축방향으로 자유롭게 운동할 수 있다. 이 경우, 피스톤 로드가 밀폐 어셈블리를 축방향으로 관통한다. 밀폐 어셈블리는 진동 댐퍼 상에서 축방향으로 반대편에 놓인 댐퍼 바닥부 측에 배치되어 진동 댐퍼를 액밀 방식으로 밀폐한다. 그 밖에도, 밀봉 부재가 내부 실린더 관에 반경방향으로 외측에 단단히 고정된다. 외부 실린더 관과 내부 실린더 관 사이에 반경방향으로 환형 중공 실린더 챔버가 형성되며, 상기 중공 실린더 챔버는, 댐핑 밸브 장치로 댐핑 매체를 공급 및 방출할 수 있도록 하기 위해, 밀봉 부재에 의해 액밀 방식으로 2개의 중공 실린더 챔버로 분할된다. 이때, 내부 실린더 관에는, 피스톤 운동에 의해 유도되는, 내부 실린더의 작업 챔버들로부터 중공 실린더 챔버들로의 또는 그 역으로의 댐핑 매체 흐름을 가능케 하는 개구들이 형성된다. 이 경우, 댐핑 밸브 장치는 외부 실린더 관에 반경방향 외측으로 배치되며, 특히 고정되거나 플랜징된다. 또한, 스로틀 밸브는, 가스 피스톤이 작용하는 보상 챔버 내로의 댐핑 매체의 공급 또는 방출을 가능케 한다. 그럼으로써 특히 피스톤 로드에 의해 밀려나온 댐핑 매체에 의한 보상이 가능해진다.
어셈블리 유닛은 최종 조립 이전에 미리 완전히 조립될 수 있다. 이 경우, 어셈블리 유닛은 조립 시 완전체로서 외부 실린더 관 내로 삽입되어 제1 실린더 관에 고정될 수 있다. 이때, 어셈블리 유닛의 밀폐 어셈블리에 고정 영역이 형성되고, 이 고정 영역을 이용하여 어셈블리 유닛이 제1 실린더 관과 고정 연결된다. 어셈블리 유닛은 더 유리하게는 오직 상기 고정 영역에 의해서만 외측 진동 댐퍼와 서로 고정된다. 그럼으로써 어셈블리 유닛의 사전 조립을 통해 진동 댐퍼의 간단하고 신속한 최종 조립이 가능해진다. 또한, 밀폐 어셈블리, 내부 실린더 관, 및 스로틀 밸브가 서로 고정 연결되며, 그로 인해 외부 실린더 관에서 스로틀 밸브의 영역에 어셈블리 유닛의 축방향 지지에 이용될 수도 있는 비드부(bead)가 생략될 수 있다. 그럼으로써 어셈블리 유닛은 추가로 응력 없이 외부 실린더 관 내부에 배치된다.
한 실시예에서, 어셈블리 유닛의 고정 영역이 외부 실린더 관의 일측 축방향 단부 영역에 배치되고, 외부 실린더 관의 상기 축방향 단부 영역에 고정된다.
이를 통해, 이미 설명한 것처럼, 진동 댐퍼의 간단한 최종 조립이 가능해지는데, 이때 필요한 조립 단계의 수가 최소로 감소된다. 이 경우, 고정 영역은 더 유리하게는 댐퍼 바닥부의 반대편에 놓인 외측 댐퍼 관 측에 배치된다.
또한, 밀봉 어셈블리의 고정 영역에 홈이 형성되는 구성이 제안된다.
상기 홈은 더 유리하게는 밀폐 어셈블리의 주연부를 완전히 둘러싸도록 형성된다. 그럼으로써 어셈블리 유닛이 외부 실린더 관의 비드부에 의해 상기 외부 실린더 관에 안정적으로 고정된다.
바람직하게는 어셈블리 유닛이 외부 실린더 관 상에서 상기 외부 실린더 관의 비딩(beading) 또는 압연(rolling)을 통해 밀봉 어셈블리의 고정 영역에 고정된다.
이 경우, 추가로, 외부 실린더 관의 비드부가 고정 영역의 홈 내에 맞물리는 구성이 제안된다.
이와 관련해서는 전술한 실시예들을 참조한다.
특히 바람직하게는, 내부 실린더 관이 나사결합, 접착, 압연, 용접, 또는 비딩을 통해 스로틀 밸브 및/또는 밀폐 어셈블리에 고정 배치된다.
그로 인해, 상기 연결 가능성들 중 하나 이상을 조합하여 이용함으로써 어셈블리 유닛의 안정적인 조립이 가능해진다. 또한, 이를 통해, 최종 조립 시 외부 실린더 관에서 스로틀 밸브의 영역에 지지 비드부가 생략될 수 있다.
또 다른 한 실시예에서, 외부 실린더 관의 반경방향 외측에 배치된 댐핑 밸브 장치는 비결합 방식으로 상기 외부 실린더 관에 배치된다.
이때, 댐핑 밸브 장치는 완전히 외부 실린더 관의 외부에 배치되고, 그럼으로써 외부 실린더 관 내에 결합되지 않는다. 이 경우, 댐핑 밸브 장치와 피스톤 간의 작용 연결은 특히 외부 실린더 관에 배치된 개구들을 통해 형성된다. 외부 실린더 관과 댐핑 밸브 장치의 관련 구성이 이와 같이 구현됨으로써, 외부 실린더 관의 내측 표면이 적어도 어셈블리 유닛의 길이부에 있어서는 전반적으로 원형으로 형성된다. 그러므로 어셈블리 유닛은 완전히 사전 조립되어, 최종 조립 시 문제 없이 완전하게 한 번의 작업 과정으로 외부 실린더 관 내로 삽입된 후 고정될 수 있다. 이때, 이미 위에서 언급했듯이, 더 유리하게는 단지 하나의 비드부만 설치되면 된다.
하기에서는 첨부된 도면을 참고로 본 발명에 따른 진동 댐퍼 및 어셈블리 유닛을 더 상세히 예시로서 설명한다.
도 1에는 진동 댐퍼(10)가 도시되어 있다. 이 진동 댐퍼(10)는 여기서 외부 실린더 관(12) 및 어셈블리 유닛(14)을 포함한다. 이때, 외부 실린더 관(12)은 일측 축방향 단부에서 댐퍼 바닥부(16)에 의해 액밀 방식으로 밀봉되어 있다. 댐퍼 바닥부(16) 반대편에 놓인 외부 실린더 관(12)의 축방향 단부에는 어셈블리 유닛(14)이 배치되어 있으며, 상기 어셈블리 유닛은 조립 시 특히 축방향으로 외부 실린더 관(12) 내로 삽입되어 그곳에 고정된다. 이 경우, 어셈블리 유닛(14)은 외부 실린더 관(12) 내부에 배치되는데, 이때 상기 두 부재는 서로에 대해 평평하게 종결된다.
또한, 외부 실린더 관(12) 내부에는 축방향으로 댐퍼 바닥부(16)와 어셈블리 유닛(14) 사이에 가스 분리 피스톤(18)이 형성되며, 상기 가스 분리 피스톤은 오일로 채워진 작업 챔버(22)로부터 가스 챔버(20)를 분리한다.
이 경우, 어셈블리 유닛은 밀폐 어셈블리(24), 내부 실린더 관(26), 스로틀 밸브(28), 피스톤 로드(30), 피스톤(32), 및 밀봉 부재(34)를 포함한다. 이 경우, 어셈블리 유닛(14)의 구성요소에 속하는 진동 댐퍼의 내부 실린더 관(26)은 밀폐 어셈블리(24) 및 스로틀 밸브(28)와 고정 연결된다. 이들 부재는 예컨대 서로 나사결합되거나, 접착되거나, 압연되거나, 용접될 수 있으며, 비드부의 제공을 통해 서로 연결될 수도 있다. 이 경우, 피스톤 로드가 밀폐 어셈블리(24)를 축방향으로 관통함에 따라, 피스톤 로드(30)와 고정 연결된 피스톤(32)이 제2 실린더 관(26) 내부에서 축방향으로 운동 가능하게 구현된다. 이 경우, 밀폐 어셈블리(24)가 진동 댐퍼(10)의 축방향 단부를 액밀 방식으로 밀봉한다.
내부 실린더 관(26) 내부에서 피스톤(32)이 축방향으로 운동할 때, 댐핑 매체가 내부 실린더 관(26)에 구비된 개구들(26a) 및 밀폐 어셈블리(24)에 구비된 개구들(24a)을 통해, 외부 실린더 관(12)과 내부 실린더 관(26) 사이에 형성된 중공 실린더 챔버(36) 내로 방출되거나 밀려나간다. 중공 실린더 챔버(36)는 내부 실린더 관(26)에 고정된 밀봉 부재(34)에 의해 재차 액밀 방식으로 분할된다. 그럼으로써 댐핑 매체가 외부 실린더 관(12)에 구비된 개구들(12a)을 통해 개략적으로 도시된 댐핑 밸브 장치(42)로 안내된다. 이 댐핑 밸브 장치(42)는 외부 실린더 관(12)에 반경방향 외측으로 고정된다. 여기서, 댐핑 밸브 장치(42)는 단지 외부 실린더 관(12)에 반경방향 외측에 배치되어 있기만 할뿐, 여기에 결합되어 있지는 않다. 이 경우, 작업 챔버(22)와 댐핑 밸브 장치(42) 사이의 작용 연결은 주로 개구들(12a 및 12b)에 의해 뒷받침된다. 이는 어셈블리 유닛(14)을 완전히 사전 조립하여 한 번의 작업 과정에서 외부 실린더 관 내에 설치할 수 있게 해준다.
이 경우, 스로틀 밸브(28)는 행정 운동 시 피스톤 로드(30)의 배출 작용의 뒷받침 하에, 작업 챔버들 간의 댐핑 매체 보상을 가능케 한다.
이 경우, 어셈블리 유닛(14)이 사전 조립되어 완전체로서 진동 댐퍼 내에 장착될 수 있다. 이때, 어셈블리 유닛(14)은 축방향으로 외부 실린더 관(12) 내에 삽입되어 밀폐 어셈블리(24)의 고정 영역에서 외부 실린더 관(12)과 고정 연결된다. 상기 고정 영역(38)은 밀폐 어셈블리(24)의 주연부에 환형으로 형성된 홈(24b)을 갖는다. 상기 환형 홈(24b)은 외부 실린더 관(12)의 축방향 단부 영역의 비드부에 의해 채워진다. 비드부(44)에 의해 외부 실린더 관(12)에 대한 어셈블리 유닛(14)의 고정이 달성된다. 밀폐 어셈블리(24)의 축방향 반대편을 향하는 어셈블리 유닛(14)의 단부는 바람직하게 축방향으로 힘 작용 없이 제1 실린더 관(12) 내에 배치되어 있다. 그럼으로써, 추가로, 스로틀 밸브(28)의 영역에서 어셈블리 유닛(14)의 지지를 구현해야 하는 추가 비드부가 생략될 수 있다.
10 진동 댐퍼
12 외부 실린더 관
14 어셈블리 유닛
16 댐퍼 바닥부
18 가스 분리 피스톤
20 가스 챔버
22 작업 챔버
24 밀폐 어셈블리
24a 개구
24b 홈
26 내부 실린더 관
26a 개구
28 스로틀 밸브
30 피스톤 로드
32 피스톤
34 밀봉 부재
36 중공 실린더 챔버
38 고정 영역
40 단부 영역
42 댐핑 밸브 장치
44 비드부

Claims (7)

  1. 외부 실린더 관(12) 및 어셈블리 유닛(14)을 포함하는 자동차용 진동 댐퍼(10)로서,
    상기 어셈블리 유닛(14)은 피스톤 로드(30)가 관통하는 밀폐 어셈블리(24)와; 피스톤 로드(30)에 고정된 피스톤(32)이 내부에 축방향으로 운동할 수 있게 배치된 진동 댐퍼(10)의 내부 실린더 관(26)과; 스로틀 밸브(28);를 구비하고, 이들 부재는 서로 고정 연결되어 있으며,
    내부 실린더 관(26)에는 축방향으로 일측에 스로틀 밸브(28)가 배치되고, 축방향으로 타측에 밀폐 어셈블리(24)가 배치되며,
    어셈블리 유닛(14)은 외부 실린더 관(12) 내부에 배치되며,
    상기 어셈블리 유닛(14)은 오직 밀폐 어셈블리(24)의 고정 영역(38)에서만 외부 실린더 관(12)에 고정되어 있는, 자동차용 진동 댐퍼(10).
  2. 제1항에 있어서, 어셈블리 유닛(14)의 고정 영역(38)은 외부 실린더 관(12)의 축방향 단부 영역(40)에 배치되고, 외부 실린더 관(12)의 상기 축방향 단부 영역(40)에 고정되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 진동 댐퍼(10).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 밀폐 어셈블리(24)의 고정 영역(38)에 홈(24b)이 형성된 것을 특징으로 하는, 자동차용 진동 댐퍼(10).
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 어셈블리 유닛(14)은 외부 실린더 관(12) 상에 상기 외부 실린더 관(12)의 비딩(beading) 또는 압연(rolling)을 통해 밀폐 어셈블리(24)의 고정 영역(38)에서 고정되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 진동 댐퍼(10).
  5. 제4항에 있어서, 외부 실린더 관(12)의 비드부(bead)가 고정 영역(38)의 홈(24b) 내에 맞물리는 것을 특징으로 하는, 자동차용 진동 댐퍼(10).
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 내부 실린더 관(26)은 나사결합, 접착, 압연, 용접, 또는 비딩을 통해 스로틀 밸브(28) 및/또는 밀폐 어셈블리(24)에 고정되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 진동 댐퍼(10).
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 외부 실린더 관(12)에 반경방향 외측으로 배치된 댐핑 밸브 장치(42)는 비결합 방식으로 외부 실린더 관(12)에 배치되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 진동 댐퍼(10).
KR1020187019219A 2015-12-10 2016-11-08 자동차용 진동 댐퍼 Withdrawn KR20180091875A (ko)

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