KR20180081280A - 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템 - Google Patents
자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템 Download PDFInfo
- Publication number
- KR20180081280A KR20180081280A KR1020170002322A KR20170002322A KR20180081280A KR 20180081280 A KR20180081280 A KR 20180081280A KR 1020170002322 A KR1020170002322 A KR 1020170002322A KR 20170002322 A KR20170002322 A KR 20170002322A KR 20180081280 A KR20180081280 A KR 20180081280A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- tire pressure
- pedal
- pressure sensor
- module
- processing module
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
- 230000008859 change Effects 0.000 claims abstract description 26
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 claims description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 6
- 230000001351 cycling effect Effects 0.000 abstract description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000010223 real-time analysis Methods 0.000 description 2
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 210000003205 muscle Anatomy 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/06—Signalling devices actuated by deformation of the tyre, e.g. tyre mounted deformation sensors or indirect determination of tyre deformation based on wheel speed, wheel-centre to ground distance or inclination of wheel axle
- B60C23/065—Signalling devices actuated by deformation of the tyre, e.g. tyre mounted deformation sensors or indirect determination of tyre deformation based on wheel speed, wheel-centre to ground distance or inclination of wheel axle by monitoring vibrations in tyres or suspensions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J45/00—Electrical equipment arrangements specially adapted for use as accessories on cycles, not otherwise provided for
- B62J45/40—Sensor arrangements; Mounting thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J50/00—Arrangements specially adapted for use on cycles not provided for in main groups B62J1/00 - B62J45/00
- B62J50/20—Information-providing devices
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
- H04M1/00—Substation equipment, e.g. for use by subscribers
- H04M1/72—Mobile telephones; Cordless telephones, i.e. devices for establishing wireless links to base stations without route selection
- H04M1/724—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones
- H04M1/72403—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones with means for local support of applications that increase the functionality
-
- B62J2099/002—
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템은 동적 타이어 압력 센서 장치 및 사용자 수신 캐리어를 포함하고, 여기에서 상기 동적 타이어 압력 센서 장치는 적어도 하나의 타이어 압력 센서 모듈, 프로세싱 모듈 및 송신 모듈을 포함한다: 상기 타이어 압력 센서 모듈은 상기 프로세싱 모듈에 타이어 압력 변화 데이터를 전송하고; 상기 프로세싱 모듈은 독립적으로 데이터 오퍼레이션을 수행하거나, 또는 사이클링하는 동안에 페달 카덴스 및 페달 답력을 분석하기 위해 데이터 오퍼레이션을 위해 송신 모듈로부터 사용자 수신 캐리어에 타이어 압력 변화 데이터를 전송하고, 그리고 상기 사용자 수신 캐리어에서 실시간 스포츠 정보를 제공/디스플레이한다.
Description
본 발명은 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템, 특히 사이클링하는 동안에 실시간 스포츠 정보의 분석 및 사용자 수신 캐리어에서의 스포츠 정보의 디스플레이를 위해 자전거의 타이어 내부 또는 타이어 상에 설치되는 동적 압력 센서 시스템에 관한 것이다.
페달 답력(pedaling forces) 또는 페달 카덴스(pedaling cadences)를 측정하기 위하여, 페달, 하부 브래킷 쉘, 체인 휠, 허브 또는 크랭크와 같은 자전거 프레임 내부의 주요 부품 상에 설치되는 센서는 페달 답력을 직접 측정하기 위해 스트레인 게이지 또는 압전 변환기를 필요로 하거나, 페달 답력을 간접적으로 측정하기 위해서 토오크 변환기(torque transducer)를 필요로 한다. 그러나, 제조가 용이하지 않을 뿐만 아니라 설치가 어려운 기존 센서는 자전거의 모든 모델들에 적용할 수가 없고, 전압 출력의 제어가 불편한 결함이 있다.
기계적 주행 조건들에 관한 관점에서, 크랭크는 360° 이상의 힘이 가해지는 이상적이고 효과적인 부품일 것이다. 그러나, 기계와 다른 인간은 다리 근육이 앞으로 또는 아래로 페달을 움직이는 것이 효과적이며 익숙하다. 그러나, 뒤로 또는 위로 페달링하는데 익숙하지 않은 인간은 보통 피곤함을 느낄 수 있다. 이러한 배경과는 다르게, 효과적으로 잘 훈련된 인간은 모든 방향에서 다른 페달 답력을 적용함으로써 페달링 훈련을 잘 수행할 것이다.
예를 들어, 3시 위치(90°)에서 회전되는 크랭크에 적용된 접선방향의 페달 답력은 지면과 직각을 이루며, 일반적으로 효과적이다. 상대적으로, 상기 접선방향의 페달 답력은 9시 위치(270°)에서 회전되는 크랭크에는 적용되기 어렵고, 부정적인 영향은 사이클리스트의 다리 무게로 인해 최고조에 달하게 된다. 페달링의 효율을 위해, 최대 힘의 적용 지점은 약 3시 위치의 주변이어야 한다; 그러나, 사이클리스트의 다리는 9시 위치에서 페달링하는 동안 부드럽게 운동하지 못할 수 있다. 페달링의 효율은 상기 두가지의 요인에 의해 영향을 받는다.
상기에서 언급한 바와 같이, 센서 감지 기술에 기반하여 측정된 페달 답력 및 페달링 속도는 직접적으로 인공적 요인들에 의해 영향을 받는다. 또한, 페달 답력 및 페달 카덴스의 검출을 위한 기존 센서들은 설치의 어려움 및 전압 출력 제어의 불편함과 같은 단점들을 가지므로 보편적 부품이 아니며, 당분야 기술자에 의해 보정될 필요가 있다.
그러므로, 타이어 내부 또는 타이어 상에 설치된 동적 타이어 압력 센서 장치는, 고객의 비용 감소, 자전거의 감소된 중량, 및 자전거 프레임의 외부 손상 부재를 위해, 페달 속도 미터 및 다이나모미터와 같은 다수의 센서들을 대체하는 타이어 압력 센서 모듈을 포함한다. 이와 같이, 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템은 바람직한 해법일 수 있다.
본 발명은, 모든 타입의 자전거의 타이어 내부 또는 타이어 상에 설치되어, 사이클링하는 동안에 페달 카덴스의 실시간 분석을 위한 고주파 데이터 수집, 및 계산된 결과들을 사용자 수신 캐리어에서 실시간 스포츠 정보로서 디스플레이하는 것을 특징으로 하는 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 양쪽 발에 의해 적용되는 페달 답력의 광범위한 측정, 다양한 모델의 자전거에 대한 쉬운 설치 및 경량 센서와 같은 다른 장점들의 특징을 갖는 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템에 관한 것이다.
자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템은 자전거의 타이어 내부 또는 타이어 상에 설치된 동적 타이어 압력 센서 장치를 포함하고,
상기 동적 타이어 압력 센서 장치는 다음을 포함한다:
자전거에 대해 일정 시간 동안의 적어도 하나의 타이어 압력의 웨이브 패턴을 갖는 타이어 압력 변화 데이터의 검출을 위한 적어도 하나의 타이어 압력 센서 모듈(tire pressure sensor module);
프로세싱 모듈에 상기 타이어 압력 변화 데이터를 전송하는 상기 타이어 압력 센서 모듈에 전기적으로 연결되어 상기 타이어 압력 센서 모듈의 작동을 제어하고, 상기 타이어 압력 변화 데이터에 따라 타이어 압력의 웨이브 패턴들 중에서 타이어 압력 피크들을 분석함으로써, 주행하는 자전거의 페달 카덴스 및 페달 답력을 계산하는 프로세싱 모듈(processing module);
상기 프로세싱 모듈로부터 계산된 결과들을 전송하기 위해 상기 프로세싱 모듈에 전기적으로 연결된 송신 모듈(transmission module); 및
상기 송신 모듈로부터 계산된 결과들을 수신하여, 상기 계산된 결과들을 실시간 스포츠 정보로서 디스플레이하는 사용자 수신 캐리어(user receiving carrier).
구체적으로, 상기 프로세싱 모듈은 자전거의 페달 카덴스의 계산을 위해 일정 시간 동안의 타이어 압력의 웨이브 패턴들 중에서 적어도 2개의 타이어 압력 피크들 사이의 기간을 검색하는 페달 카덴스 분석 유닛을 더 포함한다.
구체적으로, 상기 프로세싱 모듈은 사이클리스트에 의해 적용된 페달 답력의 계산을 위해 일정 시간 동안의 타이어 압력의 웨이브 패턴들 중에서 타이어 압력 피크들의 크기를 검색하는 페달 답력 분석 유닛을 더 포함한다.
구체적으로, 상기 사용자 수신 캐리어는 상기 송신 모듈로부터 계산된 결과들을 수신하여, 상기 계산된 결과를 실시간 스포츠 정보로서 디스플레이하기 위한 어플리케이션 프로그램이 설치된 휴대용 지능 장치(hand-held intelligent device)일 수 있다.
자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템은 자전거의 타이어 내부에 설치된 동적 타이어 압력 센서 장치를 포함하고, 상기 동적 타이어 압력 센서 장치는 다음을 포함한다:
일정 시간 동안의 적어도 하나의 타이어 압력의 웨이브 패턴들을 갖는 타이어 압력 변화 데이터를 검출하기 위한 적어도 하나의 타이어 압력 센서 모듈;
프로세싱 모듈에 타이어 압력 변화 데이터를 전송하는 상기 타이어 압력 센서 모듈에 전기적으로 연결되어 상기 타이어 압력 센서 모듈의 작동을 제어하는 프로세싱 모듈;
상기 프로세싱 모듈로부터 수신된 타이어 압력 변화 데이터의 전송을 위해 상기 프로세싱 모듈에 전기적으로 연결된 송신 모듈; 및
상기 송신 모듈로부터 상기 타이어 압력 변화 데이터를 수신하여 실시간 스포츠 정보를 디스플레이/제공하고, 상기 타이어 압력 변화 데이터에 따라 타이어 압력의 웨이브 패턴들 중에서 타이어 압력 피크들을 분석함으로써 주행하는 자전거의 페달 카덴스 및 페달 답력을 계산하는 사용자 수신 캐리어.
구체적으로, 상기 사용자 수신 캐리어는, 상기 송신 모듈로부터의 타이어 압력 변화 데이터의 수신, 상기 타이어 압력 변화 데이터를 근거로 한 데이터 오퍼레이션, 및 페달 카덴스 및 페달 답력과 같은 실시간 스포츠 정보의 디스플레이를 위한 어플리케이션 프로그램이 설치된 휴대용 지능 장치일 수 있다.
구체적으로, 상기 어플리케이션 프로그램은 자전거의 페달 카덴스의 계산을 위해 일정 시간 동안의 타이어 압력의 웨이브 패턴들 중에서 적어도 2개의 타이어 압력 피크들 사이의 기간을 검색하는 페달 카덴스 분석 유닛을 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 어플리케이션 프로그램은 사이클리스트에 의해 적용된 페달 답력의 계산을 위해 일정 시간 동안의 타이어 압력의 웨이브 패턴들 중에서 타이어 압력 피크들의 크기를 검색하는 페달 답력 분석 유닛을 더 포함할 수 있다.
도 1은 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템의 전체 구조에 대한 개략도이다.
도 2는 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템 내의 동적 타이어 압력 센서 장치의 내부 구조에 대한 개략도이다.
도 3은 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템의 동적 타이어 압력 센서 장치 내의 프로세싱 모듈의 내부 구조에 대한 개략도이다.
도 4는 다른 구체예로서 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템의 동적 타이어 압력 센서 장치 내의 사용자 수신 캐리어의 내부 구조에 대한 개략도이다.
도 5는 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템 내의 동적 타이어 압력 센서 장치의 어플리케이션에 대한 개략도이다.
도 6a는 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템 내의 동적 타이어 압력 센서 장치로부터의 타이어 압력의 웨이브 패턴들에 대한 개략도이다.
도 6b는 자전거용 동적 타이어 압력 센서 내의 동적 타이어 압력 센서 장치를 통한 타이어 압력의 분석에 대한 개략도이다.
도 2는 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템 내의 동적 타이어 압력 센서 장치의 내부 구조에 대한 개략도이다.
도 3은 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템의 동적 타이어 압력 센서 장치 내의 프로세싱 모듈의 내부 구조에 대한 개략도이다.
도 4는 다른 구체예로서 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템의 동적 타이어 압력 센서 장치 내의 사용자 수신 캐리어의 내부 구조에 대한 개략도이다.
도 5는 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템 내의 동적 타이어 압력 센서 장치의 어플리케이션에 대한 개략도이다.
도 6a는 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템 내의 동적 타이어 압력 센서 장치로부터의 타이어 압력의 웨이브 패턴들에 대한 개략도이다.
도 6b는 자전거용 동적 타이어 압력 센서 내의 동적 타이어 압력 센서 장치를 통한 타이어 압력의 분석에 대한 개략도이다.
자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템에 관한 기술 내용들, 특징들 및 효과들은 바람직한 구체예들 및 첨부한 도면들에 명확하게 제시되어 있다.
도 1, 도 2 및 도 3은 각각 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템의 전체 구조의 개략도, 동적 타이어 압력 센서 장치의 내부 구조의 개략도, 및 프로세싱 모듈의 내부 구조에 대한 개략도이다. 도 1 내지 도 3에 나타낸 바와 같이, 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템은 동적 타이어 압력 센서 장치(1) 및 사용자 수신 캐리어(2)를 포함하고, 여기에서 상기 동적 타이어 압력 센서 장치(1)는 일정 시간 동안의 적어도 하나의 타이어 압력의 웨이브 패턴을 갖는 자전거의 타이어 압력 변화 데이터를 검출하기 위한 적어도 하나의 타이어 압력 센서 모듈(11), 프로세싱 모듈(12) 및 송신 모듈(13)을 포함한다.
상기 프로세싱 모듈(12)은 상기 프로세싱 모듈(12)에 타이어 압력 변화 데이터를 전송하는 타이어 압력 센서 모듈(11)과 전기적으로 연결되어 압력 센서 모듈의 작동을 제어하고; 페달 카덴스 분석 유닛(121) 및 페달 답력 분석 유닛(122)을 더 포함하는 프로세싱 모듈(12)은 타이어 압력 변화 데이터에 의해 주행하는 자전거의 페달 카덴스 및 페달 답력을 계산할 수 있다.
상기 페달 카덴스 분석 유닛(121)은 자전거의 페달 카덴스의 계산을 위해 일정한 시간 동안의 타이어 압력의 웨이브 패턴들 중에서 적어도 2개의 타이어 압력 피크들 사이의 기간을 검색할 수 있고; 상기 페달 답력 분석 유닛(122)은 사이클리스트에 의해 적용된 페달 답력의 계산을 위해 일정 시간 동안의 타이어 압력의 웨이브 패턴들 중에서 타이어 압력 피크들의 크기를 검색할 수 있다.
상기 프로세싱 모듈(12)은 계산된 페달 카덴스 및 페달 답력을 사용자 수신 캐리어(2)에 전송하고, 상기 사용자 수신 캐리어에서 상기 송신 모듈(13)을 통해 실시간 스포츠 정보가 디스플레이된다.
상기 사용자 수신 캐리어(2)는 실시간 스포츠 정보를 제공하고 디스플레이하기 위한 어플리케이션 프로그램(21)이 설치된 휴대용 지능 장치일 수 있다. 선택적으로는, 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기 어플리케이션 프로그램(21)에는 페달 카덴스 분석 유닛(211) 및 페달 답력 분석 유닛(212)이 제공되고, 이들은 페달 카덴스 분석 유닛(121) 및 페달 답력 분석 유닛(122)과 같이 작동하므로, 그에 대한 설명은 생략한다.
페달 카덴스 및 페달 답력을 계산하기 위한 기능을 갖는 프로세싱 모듈(12) 및 어플리케이션 프로그램(21) 모두를 위하여, 상기 프로세싱 모듈(12)은 독립적으로 페달 카덴스 및 페달 답력을 계산하거나, 또는 페달 카덴스 및 페달 답력을 계산하는 어플리케이션 프로그램(21)으로 타이어 압력 변화 데이터를 전송한다.
페달 카덴스 및 페달 답력만을 계산하는 기능을 갖는 상기 프로세싱 모듈(12)의 경우, 페달 카덴스 및 페달 답력은 독립적으로 상기 프로세싱 모듈(12)에 의해 계산되고, 상기 어플리케이션 프로그램(21)으로 전송된다.
페달 카덴스 및 페달 답력만을 계산하는 기능을 갖는 상기 어플리케이션 프로그램(21)의 경우, 타이어 압력 변화 데이터는 상기 어플리케이션 프로그램(21)에서의 페달 카덴스 및 페달 답력의 계산을 위해 상기 프로세싱 모듈(12)에 의해 상기 어플리케이션 프로그램(21)으로 전송된다.
도 5에 나타낸 바와 같이, 자전거(3)의 타이어(31) 내부 또는 타이어(31) 상에 설치되는 상기 동력 타이어 압력 센서 장치(1)는 도 6a(지면과 접촉하여 압축 상태로 유지되는(유지되지 않는) 타이어(31)의 순간 압력 상승(완화)에 기인함)에 나타낸 바와 같이 일정한 시간 동안의 적어도 하나의 타이어 압력의 웨이브 패턴을 갖는 타이어 압력 변화 데이터를 검출할 수 있다.
도 6a는 복수의 타이어 압력 피크들을 나타낸 것이고; 도 6b는 타이어 압력의 웨이브 패턴들을 갖는 타이어 압력 피크들의 크기를 확대하여 상세하게 나타낸 것이며, 여기에서 하나의 타이어 압력 피크는 사이클리스트가 1회 페달을 밟는 것을 의미하며, Pt는 2개의 타이어 압력 피크들 사이의 기간이고, 그리고 CAD는 CAD=30×(1÷Pt)의 식(단위: RPM; 30: 분 당 회전수로 전환된 초 당 회전 수에 대한 단위 전환 계수)에 따른 페달 카덴스이다.
고유 압력 값(Pa)에 대응되는 단일 (최대) 타이어 압력 피크를 사용하여, 일정 시간 동안의 타이어 압력의 웨이브 패턴들 중 전체 타이어 압력 피크들은 F=k×△P+R의 식(F: 페달 답력; k: 보정 계수(correction coefficient) (단위: N/Pa); △P: 타이어 압력 변화 (최대 타이어 압력 (일정 시간 동안의 단일 타이어 압력 피크에서의 압력의 크기) - 평균 타이어 압력 (일정 시간 동안의 전체 타이어 압력 피크들의 평균 값)); R: 보정 계수)에 따른, 사이클리스트에 의해 자전거에 적용되는 페달 답력을 계산하기 위한 기초가 되는 압력(Pa)의 고유 크기들과 일치된다.
다른 종래의 기술들과는 대조적으로, 본 발명의 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템은 하기와 같은 장점들을 갖는다:
(1) 타이어 내부 또는 타이어 상에 설치되는 동적 타이어 압력 센서 장치는, 복수의 파라미터들의 통합에 근거하여 자전거의 속도를 검출하는 타이어 압력 센서 모듈을 포함하고, 페달링 속도계 및 다이나모미터와 같은 다양한 센서들을 대체하여 고객의 비용을 줄이고, 자전거의 하중을 감소시키며, 자전거 프레임의 외관이 손상되지 않게 한다.
(2) 모든 타입의 자전거의 타이어 내부 또는 타이어 상에 설치될 수 있는 동적 타이어 압력 센서 시스템은, 실시간 분석을 위한 고주파 데이터 수집, 및 웨이브 패턴 변화(웨이브 진폭 변화)에 근거하여 사이클링 동안의 페달 카덴스의 계산 및 계산된 결과들을 사용자 수신 캐리어에서 실시간 스포츠 정보로서 디스플레이하는 것을 특징으로 한다.
(3) 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템은, 양쪽 발에 의해 적용된 페달 답력의 광범위한 측정, 다양한 타입의 자전거에 대한 설치 용이성, 경량 센서, 및 출력 전압의 보정 불필요성과 같은 다른 장점들을 갖는 것을 특징으로 한다.
상술한 바람직한 구체예들은 본 발명의 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템의 범위를 제한하기 위한 예로서 여겨져서는 안된다.
본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 상기 기술적 특징들 및 구체예들을 숙지한 당분야 기술자들에 의해 이루어진 부분적인 변경들 및 변형들은 본 발명의 특허 명세서의 청구항들에 포함되는 것으로 인식되어야 한다.
Claims (8)
- 자전거의 타이어 내부 또는 타이어 상에 설치된 동적 타이어 압력 센서 장치 를 포함하는 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템:
상기 동적 타이어 압력 센서 장치는 다음을 포함한다:
일정 시간 동안의 적어도 하나의 타이어 압력의 웨이브 패턴들을 갖는 타이어 압력 변화 데이터의 검출을 위한 적어도 하나의 타이어 압력 센서 모듈;
프로세싱 모듈에 상기 타이어 압력 변화 데이터를 전송하는 상기 타이어 압력 센서 모듈에 전기적으로 연결되어 상기 타이어 압력 센서 모듈의 작동을 제어하고, 상기 타이어 압력 변화 데이터에 따라 타이어 압력의 웨이브 패턴들 중에서 타이어 압력 피크들을 분석함으로써, 주행하는 자전거의 페달 카덴스 및 페달 답력을 계산하는 프로세싱 모듈;
상기 프로세싱 모듈로부터 계산된 결과들을 전송하기 위해 상기 프로세싱 모듈에 전기적으로 연결된 송신 모듈; 및
상기 송신 모듈로부터 계산된 결과들을 수신하여, 상기 계산된 결과들을 실시간 스포츠 정보로서 디스플레이하는 사용자 수신 캐리어. - 제1항에 있어서,
상기 프로세싱 모듈은 자전거의 페달 카덴스의 계산을 위해 일정 시간 동안의 타이어 압력의 웨이브 패턴들 중에서 적어도 2개의 타이어 압력 피크들 사이의 기간을 검색하는 페달 카덴스 분석 유닛을 더 포함하는 동적 타이어 압력 센서 시스템. - 제1항에 있어서,
상기 프로세싱 모듈은 사이클리스트에 의해 적용된 페달 답력의 계산을 위해 일정 시간 동안의 타이어 압력의 웨이브 패턴들 중에서 타이어 압력 피크들의 크기를 검색하는 페달 답력 분석 유닛을 더 포함하는 동적 타이어 압력 센서 시스템. - 제1항에 있어서,
상기 사용자 수신 캐리어는 상기 송신 모듈로부터 계산된 결과들을 수신하여, 상기 계산된 결과를 실시간 스포츠 정보로서 디스플레이하기 위한 어플리케이션 프로그램이 설치된 휴대용 지능 장치일 수 있는 동적 타이어 압력 센서 시스템. - 자전거의 타이어 내부 또는 타이어 상에 설치된 동적 타이어 압력 센서 장치 를 포함하는 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템:
상기 동적 타이어 압력 센서 장치는 다음을 포함한다:
일정 시간 동안의 적어도 하나의 타이어 압력의 웨이브 패턴들을 갖는 타이어 압력 변화 데이터를 검출하기 위한 적어도 하나의 타이어 압력 센서 모듈;
프로세싱 모듈에 타이어 압력 변화 데이터를 전송하는 상기 타이어 압력 센서 모듈에 전기적으로 연결되어 상기 타이어 압력 센서 모듈의 작동을 제어하는 프로세싱 모듈;
상기 프로세싱 모듈로부터 수신된 타이어 압력 변화 데이터의 전송을 위해 상기 프로세싱 모듈에 전기적으로 연결된 송신 모듈; 및
상기 송신 모듈로부터 타이어 압력 변화 데이터를 수신하여 실시간 스포츠 정보를 디스플레이/제공하고, 상기 타이어 압력 변화 데이터에 따라 타이어 압력의 웨이브 패턴들 중에서 타이어 압력 피크들을 분석함으로써 주행하는 자전거의 페달 카덴스 및 페달 답력을 계산하는 사용자 수신 캐리어. - 제5항에 있어서,
상기 사용자 수신 캐리어는, 상기 송신 모듈로부터의 타이어 압력 변화 데이터의 수신, 상기 타이어 압력 변화 데이터를 근거로 한 데이터 오퍼레이션, 및 페달 카덴스 및 페달 답력과 같은 실시간 스포츠 정보의 디스플레이를 위한 어플리케이션 프로그램이 설치된 휴대용 지능 장치일 수 있는 동적 타이어 압력 센서 시스템. - 제6항에 있어서,
상기 어플리케이션 프로그램은 자전거의 페달 카덴스의 계산을 위해 일정 시간 동안의 타이어 압력의 웨이브 패턴들 중에서 적어도 2개의 타이어 압력 피크들 사이의 기간을 검색하는 페달 카덴스 분석 유닛을 더 포함하는 동적 타이어 압력 센서 시스템. - 제6항에 있어서,
상기 어플리케이션 프로그램은 사이클리스트에 의해 적용된 페달 답력의 계산을 위해 일정 시간 동안의 타이어 압력의 웨이브 패턴들 중에서 타이어 압력 피크들의 크기를 검색하는 페달 답력 분석 유닛을 더 포함하는 동적 타이어 압력 센서 시스템.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020170002322A KR20180081280A (ko) | 2017-01-06 | 2017-01-06 | 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020170002322A KR20180081280A (ko) | 2017-01-06 | 2017-01-06 | 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20180081280A true KR20180081280A (ko) | 2018-07-16 |
Family
ID=63048255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020170002322A Ceased KR20180081280A (ko) | 2017-01-06 | 2017-01-06 | 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20180081280A (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4371864A1 (de) * | 2022-11-18 | 2024-05-22 | Robert Bosch GmbH | Verfahren zum ermitteln einer trittfrequenz eines fahrrads |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06199263A (ja) * | 1992-12-30 | 1994-07-19 | Casio Comput Co Ltd | 計測装置 |
| JPH07117423A (ja) * | 1993-10-28 | 1995-05-09 | Casio Comput Co Ltd | 圧力検出装置及びこれを用いた走行状態検出装置 |
| JP2002240520A (ja) * | 2001-02-13 | 2002-08-28 | Bridgestone Corp | タイヤ走行状態の検出方法とタイヤ走行状態検出装置、及び路面状態の推定方法と路面状態推定装置 |
| JP2013047077A (ja) * | 2011-08-29 | 2013-03-07 | Shimano Inc | 自転車用センサの制御装置、自転車用センサの制御方法 |
| JP2015107789A (ja) * | 2013-10-24 | 2015-06-11 | 株式会社シマノ | 勾配算出装置 |
| KR20160093358A (ko) * | 2015-01-29 | 2016-08-08 | 동서대학교산학협력단 | 스마트 자전거 운동관리 시스템 |
-
2017
- 2017-01-06 KR KR1020170002322A patent/KR20180081280A/ko not_active Ceased
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06199263A (ja) * | 1992-12-30 | 1994-07-19 | Casio Comput Co Ltd | 計測装置 |
| JPH07117423A (ja) * | 1993-10-28 | 1995-05-09 | Casio Comput Co Ltd | 圧力検出装置及びこれを用いた走行状態検出装置 |
| JP2002240520A (ja) * | 2001-02-13 | 2002-08-28 | Bridgestone Corp | タイヤ走行状態の検出方法とタイヤ走行状態検出装置、及び路面状態の推定方法と路面状態推定装置 |
| JP2013047077A (ja) * | 2011-08-29 | 2013-03-07 | Shimano Inc | 自転車用センサの制御装置、自転車用センサの制御方法 |
| JP2015107789A (ja) * | 2013-10-24 | 2015-06-11 | 株式会社シマノ | 勾配算出装置 |
| KR20160093358A (ko) * | 2015-01-29 | 2016-08-08 | 동서대학교산학협력단 | 스마트 자전거 운동관리 시스템 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 인터넷기사(2016.10.25) * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4371864A1 (de) * | 2022-11-18 | 2024-05-22 | Robert Bosch GmbH | Verfahren zum ermitteln einer trittfrequenz eines fahrrads |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2009266095B2 (en) | Device and method for measurement of cycling power output | |
| US9341526B2 (en) | System for speed-based power calculation | |
| EP1324913B1 (en) | Method and device for measuring the effort made by a cyclist | |
| US9810593B2 (en) | Pedaling torque and power measuring device for a bicycle | |
| US9150279B2 (en) | Method for measuring power in a bicycle | |
| JP2014008789A (ja) | ペダリング状態計測装置 | |
| EP1981751A2 (en) | Real-time bicycle-mounted pedal stroke power analysis system | |
| WO2011149922A1 (en) | System and apparatus for correlating heart rate to exercise parameters | |
| WO2009082215A1 (en) | A cycling arrangement | |
| US9964456B2 (en) | System for estimating total power input by a bicyclist using a single sided power meter system | |
| US20210276654A1 (en) | Measuring device and measuring method for measuring bicycle pedaling frequency | |
| EP3189989B1 (en) | A dynamic tire pressure sensor system for a bike | |
| KR20180081280A (ko) | 자전거용 동적 타이어 압력 센서 시스템 | |
| TWI626189B (zh) | Power sensing system for bicycles | |
| WO2018098655A1 (zh) | 用于自行车的动力感测系统 | |
| WO2016096454A1 (en) | Method for determining activity characteristics | |
| US11644374B2 (en) | Left and right feet pedaling analysis system | |
| TWM578799U (zh) | Left and right foot stepping analysis system | |
| TWI756080B (zh) | 智慧自行車鞋 | |
| JPH10165556A (ja) | 主に自転車トレーニングのための、サイクリストの身体状態を表すパラメータ表示・記録システム | |
| KR20110109153A (ko) | 자전거용 페달링 힘 측정 장치 | |
| GB2321708A (en) | Apparatus and method for measuring pedalling efficiency |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| PA0109 | Patent application |
Patent event code: PA01091R01D Comment text: Patent Application Patent event date: 20170106 |
|
| PA0201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| PE0902 | Notice of grounds for rejection |
Comment text: Notification of reason for refusal Patent event date: 20180424 Patent event code: PE09021S01D |
|
| E601 | Decision to refuse application | ||
| PE0601 | Decision on rejection of patent |
Patent event date: 20180628 Comment text: Decision to Refuse Application Patent event code: PE06012S01D Patent event date: 20180424 Comment text: Notification of reason for refusal Patent event code: PE06011S01I |
|
| PG1501 | Laying open of application |