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KR20180055184A - Airdamper - Google Patents

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KR20180055184A
KR20180055184A KR1020160152687A KR20160152687A KR20180055184A KR 20180055184 A KR20180055184 A KR 20180055184A KR 1020160152687 A KR1020160152687 A KR 1020160152687A KR 20160152687 A KR20160152687 A KR 20160152687A KR 20180055184 A KR20180055184 A KR 20180055184A
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KR
South Korea
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piston rod
guide
piston
rod guide
rod
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Ceased
Application number
KR1020160152687A
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Korean (ko)
Inventor
최기승
Original Assignee
주식회사 니프코코리아
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by 주식회사 니프코코리아 filed Critical 주식회사 니프코코리아
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Priority to PCT/KR2017/013012 priority patent/WO2018093167A1/en
Priority to CN201780068783.9A priority patent/CN109952233B/en
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Abstract

본 발명은 자동차용 에어댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 피스톤의 이동방향에 따라 실린더튜브의 내외부로 로드안내캡에 형성된 로드안내공을 따라 피스톤로드가 인, 입출시, 상기 피스톤로드와 가이드돌기 사이에 형성된 경계부위가 텐션력을 가지고 있는 피스톤로드가이드의 일측 외측면이 선접촉된 상태로 인, 입출이 이루어지도록 하는 것이다.
본 발명은 중공형태를 갖는 원통형의 실린더튜브(110)와; 상기 실린더튜브(110)의 일측에 결합되는 로드안내캡(120)과; 상기 로드안내캡(120)이 결합된 실린더튜브(110)의 내부에 이동 가능하게 설치되는 피스톤(140)과; 상기 피스톤(140)의 이동방향에 따라 실린더튜브(110)의 내외부로 로드안내캡(120)에 형성된 로드안내공(121)을 따라 안내되면서 인, 입출이 이루어지는 피스톤로드(150)로 구성되는 것에 있어서, 상기 피스톤로드(150)에 가이드돌기(130)가 외측으로 돌출되어 형성되고, 상기 가이드돌기(130)와 피스톤로드(150)의 경계부위(160)에 일측 외측단부가 선접촉이 이루어지면서 지지되도록 하는 피스톤로드가이드(122)가 로드안내캡(120)에 돌출 형성되는 것에 의해 달성된다.More particularly, the present invention relates to an air damper for an automobile, and more particularly, to an air damper for an automobile, and more particularly, to an air damper for an automobile, So that the boundary portion formed between the outer circumferential surface of the piston rod guide and the outer circumferential surface of the piston rod guide having the tension force is in line contact.
The present invention relates to a cylindrical cylinder tube (110) having a hollow shape; A rod guiding cap 120 coupled to one side of the cylinder tube 110; A piston 140 movably installed inside the cylinder tube 110 to which the rod guide cap 120 is coupled; And a piston rod 150 which is guided along the rod guide hole 121 formed in the rod guide cap 120 to the inside and outside of the cylinder tube 110 in accordance with the moving direction of the piston 140, A guide protrusion 130 is protruded outward from the piston rod 150. One outer end of the guide protrusion 130 is in line contact with a boundary portion 160 between the guide protrusion 130 and the piston rod 150 And a piston rod guide 122 for supporting the rod guide cap 120 is formed.

Description

자동차용 에어댐퍼{Airdamper}Air damper for automobile {Airdamper}

본 발명은 자동차용 에어댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 피스톤의 이동방향에 따라 실린더튜브의 내, 외부로 로드안내캡에 형성된 로드안내공을 따라 피스톤로드가 인, 입출시, 상기 피스톤로드와 가이드돌기 사이에 형성된 경계부위가 텐션력을 가지고 있는 피스톤로드가이드의 일측 외측면이 선접촉된 상태로 인입출이 이루어지도록 하는 자동차용 에어댐퍼에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air damper for an automobile, and more particularly, to an air damper for an automobile, The present invention relates to an air damper for an automobile, in which a boundary portion formed between guide projections is drawn in and out in a state in which one side outer surface of a piston rod guide having a tension force is in line contact.

일반적으로, 자동차 실내에는 각종 소품이나 차계부, 주유 영수증 등을 수납할 수 있는 수납공간이 마련된다.Generally, in a vehicle interior, there is provided a storage space for storing various accessories, a car-based part, and a receipt for gasoline.

상기 수납공간은 운전석과 조수석 사이에 설치되는 콘솔박스, 조수석 전면에 설치되는 글로브박스 등이 있다.The storage space includes a console box installed between the driver's seat and the passenger's seat, and a glove box provided on the front passenger's seat.

콘솔박스와 글로브박스는 리드의 개폐 조작시 순간적인 동작이 이루어지지 않도록 댐퍼가 적용되고 있으며, 이하에서는 콘솔박스를 예로 들어 댐퍼를 구체적으로 설명한다.The damper is applied to the console box and the glove box so that instant operation is not performed when the lid is opened and closed. Hereinafter, the damper will be specifically described by taking the console box as an example.

콘솔박스는 운전석과 조수석의 사이 공간에 비치되어 소품류 등을 수납할 수 있게 하는 것인 바, 주차브레이크 레버 및 변속레버의 주변부를 형성하는 콘솔 상에 끼워 결합될 수 있게 만들어진다.The console box is provided in the space between the driver's seat and the front passenger seat so as to be able to receive small parts and the like, and is made to be able to be fitted on the console forming the periphery of the parking brake lever and the shift lever.

즉, 수납공간을 갖는 수납함은 그 하측부가 콘솔에 끼워지기 좋게 되어 있고, 수납함의 상측 개구부에는 리드가 개폐 가능하게 결합된다.That is, the lower portion of the storage box having the storage space is made to be fit to the console, and the lid is coupled to the upper opening of the storage box so as to be openable and closable.

상기 리드는 일측이 회전축을 매개로 하여 수납함에 결합되어 상기 회전축을 통해 회전함으로써 상기 수납함을 개방 또는 폐쇄한다.The lid is coupled to the housing through one side of the rotation shaft and rotates through the rotation shaft to open or close the housing.

이와 같은 구성의 콘솔박스는 리드를 여닫을 때 충격음이 발생하고 특히 리드는 자중에 의해 급속히 닫히기 쉬운 구조이므로 사용자가 위해를 당할 우려가 상당히 높은 문제를 안고 있다.The console box having such a structure has a problem that a shock sound is generated when the lid is opened and closed, and in particular, the lid has a structure which is likely to be rapidly closed due to its own weight, so that there is a high possibility that the user may be injured.

따라서 콘솔박스에는 리드를 개폐시, 속도를 줄이기 위한 에어댐퍼를 필요로 하게 된다.Therefore, the console box requires an air damper to reduce the speed when opening and closing the lid.

그러나 종래 에어댐퍼는 온도변화에 따라 실(SEAL)부재의 수축 변형으로 갭(GAP)이 발생하고, 실링(SEALING) 효과 감소로 댐핑 구조물로써의 기능을 구현하지 못하게 되는 문제점이 있었다.However, in the conventional air damper, a gap (GAP) occurs due to shrinkage deformation of a seal member due to a temperature change, and a sealing function is not realized due to a reduction in sealing effect.

또한, 실린더 내부로의 냉기 유입으로 인한 결로 발생 예상으로 종래의 피스톤 방식의 에어댐퍼는 오일을 사용한 밀폐 구조를 적용함으로써 오일 주입으로 인한 제조 공정 증가 및 비용이 상승되어 가격 경쟁력 저하되는 문제점이 있었다.In addition, since condensation due to inflow of cool air into the cylinder is expected to occur, the conventional piston type air damper has a problem in that the manufacturing cost increases due to the increase in manufacturing process and cost due to the oil injection by applying the sealing structure using oil.

한편, 이러한 문제점을 해소하기 위해 본원 출원인이 선출원한 국내 특허출원 제10-2012-0124968호에서는 에어댐퍼의 피스톤 로드에 오버랩 지지부가 실링부재 내에서 이동 가능하게 설치한 구조를 제안한 바 있다.In order to solve such a problem, Korean Patent Application No. 10-2012-0124968 filed by the present applicant has proposed a structure in which an overlap support portion is movably installed in a sealing member on a piston rod of an air damper.

따라서, 피스톤 이동시, 피스톤 로드에 구성된 오버랩 지지부가 실링부재 내에서 이동할 때, 피스톤 삽입시에는 실링부재의 오버랩부를 직접 지지하게 되고, 피스톤 인출시에는 지지하지 않음으로써 댐핑력을 조절하는 구조가 알려져 있었다.Therefore, when the piston is moved, the overlapping portion formed on the piston rod moves in the sealing member, the overlapping portion of the sealing member is directly supported when the piston is inserted, and the damping force is controlled when the piston is not supported when the piston is drawn .

이 구조에 의하면, 피스톤 로드의 직접 지지에 의해 실링부재가 팽창 및 압축되는 구조로 피스톤의 이동시에 균등한 팽창압 및 댐핑력 구현을 이루지 못하는 단점이 있었다.According to this structure, the sealing member is expanded and compressed by the direct support of the piston rod, which has disadvantages in that the expansion pressure and the damping force can not be realized uniformly when the piston is moved.

이에 본원 출원인은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 국내 등록특허 제10-1482456호에 기재된 바와 같이, 공기압에 의해 피스톤러버의 팽창 및 수축이 가능하도록 함과 동시에 피스톤에 형성된 통기공의 조절에 의해 균등한 팽창압 및 댐핑력 구현이 가능하게 한 에어댐퍼를 개발하여 사용하고 있다. In order to solve the above-mentioned conventional problems, the applicant of the present invention has proposed a method of controlling the air pressure in order to enable the expansion and contraction of the piston rubber by air pressure and to control the air holes formed in the piston The air damper has been developed and used so that it can realize equal expansion pressure and damping force.

그러나 이러한 종래 에어댐퍼는 피스톤의 이동방향에 따라 실린더튜브의 내외부로 로드안내캡에 형성된 로드안내공을 따라 피스톤로드가 인,입출시, 상기 피스톤로드의 외측면이 로드안내공의 내측면에 접촉되면서 마찰음이 발생하게 됨은 물론, 상기 피스톤로드의 외측면과 로드안내공의 내측면이 면접촉이 이루어지면서 발생되는 마찰력에 의해 피스톤의 이동이 원활하게 이루어지지 않게 되는 등의 문제점이 있었다.However, in the conventional air damper, when the piston rod is inserted along the rod guide hole formed in the rod guide cap to the inside and outside of the cylinder tube according to the moving direction of the piston, the outer side surface of the piston rod contacts the inner side surface of the rod guide hole There is a problem in that the piston is not moved smoothly due to the frictional force generated when the outer surface of the piston rod and the inner surface of the rod guide hole are in surface contact with each other.

한편, 피스톤로드가 로드안내캡의 로드안내공 내측면에 면접촉되어 차량을 운행시 발생되는 충격에 의해 진동이 발생하게 되는 등의 문제점도 발생되었다.
On the other hand, there is also a problem that the piston rod is in surface contact with the inner side surface of the rod guide hole of the rod guide cap, and vibration occurs due to impact generated when the vehicle is driven.

대한민국 국내 특허출원 제10-2012-0124968호Korean Patent Application No. 10-2012-0124968 대한민국 등록특허 제10-1482456호Korean Patent No. 10-1482456

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 피스톤의 이동방향에 따라 실린더튜브의 내, 외부로 로드안내캡에 형성된 로드안내공을 따라 피스톤로드가 인, 입출시, 상기 피스톤로드와 가이드돌기 사이에 형성된 경계부위가 텐션력을 가지고 있는 피스톤로드가이드의 일측 외측면이 선접촉된 상태로 인, 입출이 이루어지게 됨으로써, 상기 피스톤로드가 실린더튜브의 내외부로 인, 입출시에도 로드안내공의 내측면에 피스톤로드의 외측면이 접촉하지 않도록 하는 자동차용 에어댐퍼를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a piston rod which, when the piston rod is moved along a rod guide hole formed in a rod guide cap, Since the boundary portion formed between the rod and the guide protrusion is made in a state in which one side outer surface of the piston rod guide having a tension force is in line contact with the piston rod, And the outer surface of the piston rod does not contact the inner surface of the rod guide hole.

본 발명의 다른 목적은 피스톤로드와 가이드돌기 사이에 형성된 경계부위가 텐션력을 가지고 있는 피스톤로드가이드의 일측 외측면이 선접촉된 상태로 지지되도록 함으로써, 차량을 운행시 충격이 가해지는 경우에도 진동이 발생하지 않도록 하는 자동차용 에어댐퍼를 제공하는 데 있다.
Another object of the present invention is to provide a piston rod guide having a boundary region formed between a piston rod and a guide protrusion so that one side outer surface of the piston rod guide is supported in a linear contact state, The air damper for an automobile is provided.

본 발명의 자동차용 에어댐퍼(100)는, 중공형태를 갖는 원통형의 실린더튜브(110)와; 상기 실린더튜브(110)의 일측에 결합되는 로드안내캡(120)과; 상기 로드안내캡(120)이 결합된 실린더튜브(110)의 내부에 이동 가능하게 설치되는 피스톤(140)과; 상기 피스톤(140)의 이동방향에 따라 실린더튜브(110)의 내외부로 로드안내캡(120)에 형성된 로드안내공(121)을 따라 안내되면서 인, 입출이 이루어지는 피스톤로드(150)로 구성되는 것에 있어서, The automotive air damper (100) of the present invention comprises: a cylindrical cylinder tube (110) having a hollow shape; A rod guiding cap 120 coupled to one side of the cylinder tube 110; A piston 140 movably installed inside the cylinder tube 110 to which the rod guide cap 120 is coupled; And a piston rod 150 which is guided along the rod guide hole 121 formed in the rod guide cap 120 to the inside and outside of the cylinder tube 110 in accordance with the moving direction of the piston 140, As a result,

상기 피스톤로드(150)에 가이드돌기(130)가 외측으로 돌출되어 형성되고, 상기 가이드돌기(130)와 피스톤로드(150)의 경계부위(160)에 일측 외측단부가 선접촉이 이루어지면서 지지되도록 하는 피스톤로드가이드(122)가 로드안내캡(120)에 돌출형성되는 것에 의해 달성된다. A guide protrusion 130 protrudes outward from the piston rod 150 so that one end of the outer end of the guide protrusion 130 is in line contact with the boundary portion 160 between the guide protrusion 130 and the piston rod 150, And the piston rod guide 122 protruding from the rod guide cap 120 is formed.

한편, 상기 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130) 사이에 형성된 경계부위(160)에 접촉하는 피스톤로드가이드(122)의 일측 외측단부는 경계부위(160)에 접촉하는 접촉량이 최소화되도록 둥그렇게 형성되고, 상기 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130) 사이의 경계부위(160)는 피스톤로드가이드(122)의 일측 외측단부 보다 큰 라운드를 가지며 둥그렇게 형성되어, 상기 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130) 사이에 형성된 경계부위(160)에 피스톤로드가이드(122)의 일측 외측단부가 접촉면적이 감소되도록 선접촉이 이루어지게 됨을 밝혀 둔다.One end of the outer side of the piston rod guide 122 contacting the boundary portion 160 formed between the piston rod 150 and the guide protrusion 130 is formed so as to minimize the amount of contact with the boundary portion 160 And a boundary portion 160 between the piston rod 150 and the guide protrusion 130 is rounded to have a larger radius than one side outer end of the piston rod guide 122, The line contact is made such that the contact area of one side outer end of the piston rod guide 122 is reduced in the boundary portion 160 formed between the guide projections 130. [

또한, 상기 피스톤로드가이드(122)는 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130) 사이에 형성된 경계부위(160) 방향으로 텐션력을 가지도록 형성되어, 상기 피스톤로드(150)가 실린더튜브(110)의 내, 외부로 인, 입출시 진동을 감쇄시키게 됨은 물론, 피스톤로드(150)의 상, 하, 좌, 우 유동시 발생되는 진동을 효과적으로 감쇄시키게 된다. The piston rod guide 122 is formed to have a tensile force in a direction of a boundary portion 160 formed between the piston rod 150 and the guide protrusion 130 so that the piston rod 150 is inserted into the cylinder tube 110 The vibration generated during the upward, downward, leftward, and rightward movement of the piston rod 150 is effectively attenuated.

한편, 상기 피스톤로드가이드(122)는 피스톤로드(150)에 형성된 가이드돌기(130)의 개수와 동일한 개수로 로드안내캡(120)에 형성되어 있어, 상기 가이드돌기(130)와 피스톤로드(150) 사이에 형성된 경계부위(160)에 피스톤로드가이드(122)의 일측 외측단부가 접촉되면서 안정적으로 지지하게 된다.
The piston rod guides 122 are formed on the rod guiding caps 120 in the same number as the number of the guide protrusions 130 formed on the piston rod 150, And the outer side end of the piston rod guide 122 is in contact with the boundary portion 160 formed between the piston rod guide 122 and the piston rod guide 122 to be stably supported.

본 발명은 피스톤의 이동방향에 따라 실린더튜브의 내, 외부로 로드안내캡에 형성된 로드안내공을 따라 피스톤로드가 인, 입출시, 상기 피스톤로드와 가이드돌기 사이에 형성된 경계부위가 텐션력을 가지고 있는 피스톤로드가이드의 일측 외측면이 선접촉된 상태로 인, 입출이 이루어지게 됨으로써, 상기 피스톤로드가 실린더튜브의 내외부로 인, 입출시에도 로드안내공의 내측면에 피스톤로드의 외측면이 접촉하지 않아 마찰음이 발생하지 않게 되는 효과가 있다.According to the present invention, a boundary portion formed between the piston rod and the guide protrusion has a tension force when the piston rod is moved in and out along a rod guide hole formed in the rod guide cap toward and away from the cylinder tube in accordance with the movement direction of the piston The outer side surface of the piston rod is contacted with the inner side surface of the rod guide hole even when the piston rod is inwardly and outwardly of the cylinder tube, There is an effect that no fricative sound is generated.

한편, 본 발명에 따르면 피스톤로드와 가이드돌기 사이에 형성된 경계부위가 텐션력을 가지고 있는 피스톤로드가이드의 일측 외측면에 선접촉된 상태로 지지되어 차량을 운행시 충격이 가해지는 경우에도 진동이 하지 않게 되는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.
According to the present invention, the boundary portion formed between the piston rod and the guide protrusion is supported in a state of being in line contact with the outer side surface of one side of the piston rod guide having the tension force, so that even when the vehicle is impacted, It is a very useful invention that has the effect of not being able to do so.

도 1은 본 발명인 자동차용 에어댐퍼를 보인 사시도
도 2는 본 발명인 자동차용 에어댐퍼의 구성을 보인 단면도
도 3은 본 발명인 자동차용 에어댐퍼의 로드안내캡을 보인 사시도
도 4는 본 발명인 자동차용 에어댐퍼의 로드안내캡에 피스톤로드가 결합된 상태를 보인 요부확대도
도 5는 본 발명인 자동차용 에어댐퍼의 피스톤로드가이드의 일측 외측면이 경계부위에 선접촉된 상태를 보인 개략도
도 6의 (a), (b), (c), (d)는 본 발명의 에어댐퍼용 피스톤로드의 형상에 따라 로드안내캡에 형성되는 피스톤로드가이드가 경계부위에 선접촉되도록 형성된 상태를 보인 개략도1 is a perspective view showing an air damper for an automobile according to the present invention.
2 is a cross-sectional view showing the configuration of an air damper for an automobile according to the present invention
3 is a perspective view showing a rod guide cap of an automotive air damper according to the present invention.
Fig. 4 is an enlarged view showing a state in which a piston rod is coupled to a rod guide cap of an automotive air damper of the present invention. Fig.
5 is a schematic view showing a state in which one outer side surface of a piston rod guide of an air damper for an automobile according to the present invention is in line-
6 (a), 6 (b), 6 (c) and 6 (d) show a state in which the piston rod guide formed on the rod guide cap is in line contact with the boundary portion according to the shape of the piston rod for an air damper of the present invention Schematic showing

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명인 자동차용 에어댐퍼를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명인 자동차용 에어댐퍼의 구성을 보인 단면도이며, 도 3은 본 발명인 자동차용 에어댐퍼의 로드안내캡을 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명인 자동차용 에어댐퍼의 로드안내캡에 피스톤로드가 결합된 상태를 보인 요부확대도이며, 도 5는 본 발명인 자동차용 에어댐퍼의 피스톤로드가이드의 일측 외측면이 경계부위에 선접촉된 상태를 보인 개략도 이고, 도 6의 (a), (b), (c), (d)는 본 발명의 에어댐퍼용 피스톤로드의 형상에 따라 로드안내캡에 형성되는 피스톤로드가이드가 경계부위에 선접촉되도록 형성된 상태를 보인 개략도이다.FIG. 1 is a perspective view showing an air damper for an automobile according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view showing the configuration of an air damper for an automobile according to the present invention, FIG. 3 is a perspective view showing a rod guide cap of an automotive air damper according to the present invention, FIG. 5 is a view showing a state in which one outer side surface of a piston rod guide of an automotive air damper according to the present invention is in line contact with a boundary portion of the piston rod guide of the present invention, 6 (a), 6 (b), 6 (c), and 6 (d) show the piston rod guide formed on the rod guide cap according to the shape of the piston rod for air damper of the present invention, In a state in which it is formed to be in contact therewith.

본 발명의 자동차용 에어댐퍼(100)는 도 1 내지 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 중공형태를 갖는 원통형의 실린더튜브(110)와; 상기 실린더튜브(110)의 일측에 결합되는 로드안내캡(120)과; 상기 로드안내캡(120)이 결합된 실린더튜브(110)의 내부에 이동 가능하게 설치되는 피스톤(140)과; 상기 피스톤(140)의 이동방향에 따라 실린더튜브(110)의 내, 외부로 로드안내캡(120)에 형성된 로드안내공(121)을 따라 안내되면서 인, 입출이 이루어지는 피스톤로드(150)로 구성된다. 1 to 3, the air damper 100 for an automobile according to the present invention comprises: a cylindrical cylinder tube 110 having a hollow shape; A rod guiding cap 120 coupled to one side of the cylinder tube 110; A piston 140 movably installed inside the cylinder tube 110 to which the rod guide cap 120 is coupled; And a piston rod 150 which is guided along the rod guide hole 121 formed in the rod guide cap 120 to the inside and the outside of the cylinder tube 110 according to the moving direction of the piston 140, do.

한편, 상기 피스톤로드(150)에는 도 4 내지 도 6에 도시하고 있는 바와 같이, 가이드돌기(130)가 외측으로 돌출되어 형성되고, 상기 가이드돌기(130)와 피스톤로드(150)의 경계부위(160)에 일측 외측단부가 선접촉이 이루어지면서 지지되도록 하는 피스톤로드가이드(122)가 로드안내캡(120)에 돌출 형성된다. 4 to 6, a guide protrusion 130 protrudes outwardly from the piston rod 150 and a boundary portion between the guide protrusion 130 and the piston rod 150 And a piston rod guide 122 protruding from the rod guiding cap 120 for supporting one end of the outer side end of the piston rod 160 in line contact.

또한, 상기 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130) 사이에 형성된 경계부위(160)에 접촉하는 피스톤로드가이드(122)의 일측 외측단부는 도 5에 도시하고 있는 바와 같이, 경계부위(160)에 접촉하는 접촉량이 최소화되도록 둥그렇게 형성되고, 상기 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130) 사이의 경계부위(160)는 피스톤로드가이드(122)의 일측 외측단부 보다 큰 라운드를 가지며 둥그렇게 형성되어, 상기 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130) 사이에 형성된 경계부위(160)에 피스톤로드가이드(122)의 일측 외측단부가 접촉면적이 감소되도록 선 접촉이 이루어지도록 한다. 5, one end of the outer side of the piston rod guide 122, which contacts the boundary 160 formed between the piston rod 150 and the guide protrusion 130, And the boundary portion 160 between the piston rod 150 and the guide protrusion 130 has a larger round than one side outer end of the piston rod guide 122 and is formed into a round shape So that the outer side end of the piston rod guide 122 is linearly contacted with the boundary portion 160 formed between the piston rod 150 and the guide protrusion 130 so that the contact area is reduced.

한편, 상기 피스톤로드가이드(122)는 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130) 사이에 형성된 경계부위(160) 방향으로 텐션력을 가지도록 형성되어, 상기 피스톤로드(150)가 실린더튜브(110)의 내외부로 인, 입출시 진동을 감쇄시키게 됨은 물론, 피스톤로드(150)의 상, 하, 좌, 우 유동시 발생되는 진동을 효과적으로 감쇄시키도록 한다. The piston rod guide 122 is formed to have a tensile force in the direction of the boundary portion 160 formed between the piston rod 150 and the guide protrusion 130 so that the piston rod 150 can be inserted into the cylinder tube 110 The vibration generated when the piston rod 150 moves upward, downward, leftward or rightward is effectively attenuated.

또한, 상기 피스톤로드가이드(122)는 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130) 사이에 형성된 경계부위의 개수와 동일한 개수로 로드안내캡(120)에 형성되어 있어, 상기 가이드돌기(130)와 피스톤로드(150) 사이에 형성된 경계부위(160)에 피스톤로드가이드(122)의 일측 외측단부가 접촉되면서 안정적으로 지지되도록 한다. The piston rod guides 122 are formed on the rod guiding caps 120 in the same number as the number of boundary portions formed between the piston rod 150 and the guide protrusions 130, So that one end of the outer side of the piston rod guide 122 comes into contact with the boundary portion 160 formed between the piston rods 150 to be stably supported.

이와 같이 구성되는 본 발명은 피스톤(140)이 실린더튜브(110)에 일측 및 타측방향으로 이동 가능하게 인입되고, 상기 피스톤(140)의 인입이 이루어진 실린더튜브(110)의 일측에는 로드안내공(121)이 관통되어 형성된 로드안내캡(120)이 고장되게 결합되며, 상기 로드안내캡(120)의 로드안내공(121)에는 피스톤(140)의 이동방향에 따라 안내되면서 실린더튜브(110)의 내외부로 인, 입출이 이루어지는 피스톤로드(150)가 관통되게 삽입된다. The piston 140 is inserted into the cylinder tube 110 so as to be movable in one direction and the other direction, and a rod guide hole (not shown) is formed at one side of the cylinder tube 110 into which the piston 140 is inserted. The rod guide cap 120 is connected to the rod guide hole 121 of the rod guide cap 120 so that the rod guide cap 120 is connected to the rod guide cap 120, The piston rod 150 in and out is inserted so as to pass therethrough.

이때, 상기 로드안내캡(120)에 돌출 형성된 피스톤로드가이드(122)는 실린더튜브(110)의 내부에 인입된 상태를 유지하면서 일측 외측단부가 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130)의 경계부위(160)에 접촉된 상태를 유지하면서, 상기 피스톤로드(150)가 피스톤(140)의 이동방향에 따라 실린더튜브(110)의 내외부로 인, 입출시 안정적으로 슬라이드 이동되면서 실린더튜브(110)의 내외부로 인, 입출이 이루어지도록 가이드역할을 수행하게 된다. At this time, the piston rod guide 122 protruding from the rod guide cap 120 maintains the state of being drawn into the cylinder tube 110, while one outer side end is connected to the boundary between the piston rod 150 and the guide protrusion 130 The piston rod 150 is stably moved in and out of the cylinder tube 110 in and out of the cylinder tube 110 according to the moving direction of the piston 140 while being kept in contact with the cylinder tube 110, So that the user can be guided to the inside and outside of the vehicle.

한편, 상기 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130) 사이에 형성된 경계부위(160)에 접촉하는 피스톤로드가이드(122)의 일측 외측단부는 경계부위(160)에 접촉하는 접촉량이 최소화되도록 둥그렇게 형성되고, 상기 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130) 사이의 경계부위(160)는 피스톤로드가이드(122)의 일측 외측단부 보다 큰 라운드를 가지며 둥그렇게 형성되어, 상기 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130) 사이에 형성된 경계부위(160)에 피스톤로드가이드(122)의 일측 외측단부가 접촉면적이 최소화되도록 선접촉이 이루어지게 됨으로써, 상기 피스톤로드(150)가 실린더튜브(110)의 내외부로 피스톤(140)의 이동방향에 따라 인, 입출 시에도 마찰이 최소화되어 마찰소음이 발생하지 않게 된다.One end of the outer side of the piston rod guide 122 contacting the boundary portion 160 formed between the piston rod 150 and the guide protrusion 130 is formed so as to minimize the amount of contact with the boundary portion 160 And a boundary portion 160 between the piston rod 150 and the guide protrusion 130 is rounded to have a larger radius than one side outer end of the piston rod guide 122, The piston rod 150 is linearly contacted with the boundary portion 160 formed between the guide protrusions 130 so that the outer side end of the piston rod guide 122 minimizes the contact area, The friction is minimized even when the piston 140 moves in and out, in accordance with the moving direction of the piston 140, and friction noise is not generated.

또한, 상기 피스톤로드가이드(122)는 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130) 사이에 형성된 경계부위(160) 방향으로 텐션력을 가지도록 형성되어, 상기 피스톤로드(150)가 실린더튜브(110)의 내외부로 피스톤(140)의 이동방향에 따라 실린더튜브(110)의 내외부로 인,입출시 진동을 효과적으로 감쇄시키게 됨은 물론, 상기 피스톤로드(150)의 상, 하, 좌, 우 유동시 발생되는 진동을 효과적으로 감쇄시키게 된다.  The piston rod guide 122 is formed to have a tensile force in a direction of a boundary portion 160 formed between the piston rod 150 and the guide protrusion 130 so that the piston rod 150 is inserted into the cylinder tube 110 The vibration of the piston rod 150 can be effectively reduced and the piston rod 150 can be moved up and down, left, right, and right. Thereby effectively attenuating the vibration.

한편, 상기 피스톤로드가이드(122)는 도 6의 (a)(b)(c)(d)에 도시하고 있는 바와 같이, 피스톤로드(150)에 형성된 가이드돌기(130)의 개수와 동일한 개수로 로드안내캡(120)에 형성되어 있어, 상기 가이드돌기(130)와 피스톤로드(150) 사이에 형성된 경계부위(160)에 피스톤로드가이드(122)의 일측 외측단부가 접촉되면서 안정적으로 지지하게 된다.
6 (a), 6 (b), 6 (c) and 6 (d), the piston rod guides 122 are formed in the same number as the number of the guide projections 130 formed on the piston rod 150 The piston rod guide 122 is formed on the rod guide cap 120 so that one end of the piston rod guide 122 contacts the boundary portion 160 formed between the guide projection 130 and the piston rod 150 to be stably supported .

100 : 에어댐퍼 110 : 실린더튜브
120 : 로드안내캡 121 : 로드안내공
122 : 피스톤로드가이드 140 : 피스톤
150 : 피스톤로드 160 : 경계부위100: air damper 110: cylinder tube
120: Rod guide cap 121: Rod guide ball
122: Piston rod guide 140: Piston
150: piston rod 160: boundary region

Claims (4)

중공형태를 갖는 원통형의 실린더튜브(110)와; 상기 실린더튜브(110)의 일측에 결합되는 로드안내캡(120)과; 상기 로드안내캡(120)이 결합된 실린더튜브(110)의 내부에 이동 가능하게 설치되는 피스톤(140)과; 상기 피스톤(140)의 이동방향에 따라 실린더튜브(110)의 내, 외부로 로드안내캡(120)에 형성된 로드안내공(121)을 따라 안내되면서 인, 입출이 이루어지는 피스톤로드(150)로 구성되는 것에 있어서,
상기 피스톤로드(150)에 가이드돌기(130)가 외측으로 돌출되어 형성되고, 상기 가이드돌기(130)와 피스톤로드(150)의 경계부위(160)에 일측 외측단부가 선접촉이 이루어지면서 지지되도록 하는 피스톤로드가이드(122)가 로드안내캡(120)에 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어댐퍼.
A cylindrical cylinder tube 110 having a hollow shape; A rod guiding cap 120 coupled to one side of the cylinder tube 110; A piston 140 movably installed inside the cylinder tube 110 to which the rod guide cap 120 is coupled; And a piston rod 150 which is guided along the rod guide hole 121 formed in the rod guide cap 120 to the inside and the outside of the cylinder tube 110 according to the moving direction of the piston 140, However,
A guide protrusion 130 protrudes outward from the piston rod 150 so that one end of the outer end of the guide protrusion 130 is in line contact with the boundary portion 160 between the guide protrusion 130 and the piston rod 150, Wherein a piston rod guide (122) is formed to protrude from the rod guide cap (120).
청구항 1에 있어서,
상기 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130) 사이에 형성된 경계부위(160)에 접촉하는 피스톤로드가이드(122)의 일측 외측단부는 경계부위(160)에 접촉하는 접촉량이 최소화되도록 둥그렇게 형성되고, 상기 피스톤로드(150)의 일측 외측단부는 상기 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130) 사이의 경계부위(160)의 곡률보다 작은 곡률로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어댐퍼.
The method according to claim 1,
One end of the outer side of the piston rod guide 122 which contacts the boundary portion 160 formed between the piston rod 150 and the guide protrusion 130 is rounded to minimize the amount of contact with the boundary portion 160 Wherein an outer side end of the piston rod (150) has a curvature smaller than a curvature of a boundary portion (160) between the piston rod (150) and the guide protrusion (130).
청구항 1에 있어서,
상기 피스톤로드가이드(122)는 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130) 사이에 형성된 경계부위(160) 방향으로 텐션력을 가지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어댐퍼.
The method according to claim 1,
Wherein the piston rod guide (122) is formed to have a tension force in a direction of a boundary portion (160) formed between the piston rod (150) and the guide protrusion (130).
청구항 1에 있어서,
상기 피스톤로드가이드(122)는 피스톤로드(150)와 가이드돌기(130) 사이에 형성된 경계부위의 개수와 동일하게 로드안내캡(120)에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어댐퍼.The method according to claim 1,
Wherein the piston rod guide (122) is formed on the rod guide cap (120) in the same manner as the number of boundary portions formed between the piston rod (150) and the guide protrusion (130).
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