KR20180053706A - 베어링 장치 및 전기 기계식 브레이크 부스터 - Google Patents
베어링 장치 및 전기 기계식 브레이크 부스터 Download PDFInfo
- Publication number
- KR20180053706A KR20180053706A KR1020187010332A KR20187010332A KR20180053706A KR 20180053706 A KR20180053706 A KR 20180053706A KR 1020187010332 A KR1020187010332 A KR 1020187010332A KR 20187010332 A KR20187010332 A KR 20187010332A KR 20180053706 A KR20180053706 A KR 20180053706A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- bearing
- sliding bearing
- bearing device
- sliding
- receiving opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
- B60T13/745—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive acting on a hydraulic system, e.g. a master cylinder
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
- B60T13/746—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive and mechanical transmission of the braking action
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/18—Connection thereof to initiating means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
- B60T17/221—Procedure or apparatus for checking or keeping in a correct functioning condition of brake systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
- B60T7/042—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated by electrical means, e.g. using travel or force sensors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Abstract
본 발명은, 전기 기계식 브레이크 부스터(1)용 베어링 장치(20)에 관한 것으로, 여기서는 선택적으로 제2 슬라이딩 베어링(32)이 제2 수용 개구(23) 내에 플로팅 방식으로 지지되는 경우에는 제1 슬라이딩 베어링(30)이 제1 수용 개구(22) 내에 고정될 수 있거나, 제1 슬라이딩 베어링(16)이 제1 수용 개구(22) 내에 플로팅 방식으로 지지되는 경우에는 제2 슬라이딩 베어링(32)이 제2 수용 개구(23) 내에 고정될 수 있으며, 이때 제1 슬라이딩 베어링(30)이 제1 고정 수단(25a)에 고정되어 있는 한, 베어링 장치(20)는 제1 간격만큼 이격 배치된 2개의 지지 요소 사이에 배치될 수 있고, 제2 슬라이딩 베어링이 제2 고정 수단(25b)에 고정되어 있는 한, 베어링 장치(20)는 제2 간격만큼 이격 배치된 2개의 지지 요소 사이에 배치될 수 있다. 본 발명은 또한 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터(1)에 관한 것이다.
Description
본 발명은, 자동차의 전기 기계식 브레이크 부스터용 베어링 장치에 관한 것이다. 본 발명은 또한 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터와도 관련이 있다.
미래의 자동차 구동 컨셉을 위해서는, 대안적인 제동압 형성 장치가 필요한데, 그 이유는 종래의 진공 브레이크 부스터를 작동시키기 위해서는 진공이 적게 존재하거나 진공이 전혀 존재하지 않기 때문이다. 이를 위해 전기 기계식 브레이크 부스터가 개발되었다.
DE 10 2012 014 361 A1호는, 브레이크 마스터 실린더의 작동 피스톤을 작동시키기 위한 압력 부재가 관통하여 연장되며 브레이크 페달과 브레이크 마스터 실린더 사이에 설치하기 위한 하우징; 전동기; 상기 전동기에 의해 구동되고 압력 부재를 가로지르는 스크루, 및 상기 하우징 내에 배치되고, 스크루의 회전 운동을 작동 피스톤의 병진 운동으로 변환하기 위해 스크루를 작동 피스톤과 결합하는 기어 장치;를 포함하는, 자동차의 브레이크 마스터 실린더용 작동 장치를 개시한다.
더 나아가, 자동차 엔진룸 격벽에서 진공 브레이크 부스터 또는 전기 기계식 브레이크 부스터를 고정하기 위한, 세계적으로 주도적인 3개의 사용자 인터페이스(customer interface)가 공지되어 있다. 이들 사용자 인터페이스의 주된 특징은 나사 결합점의 개수, 홀 패턴 및 홀 간격이다.
본 발명의 과제는, 전술한 사용자 인터페이스를 위해, 이들 사용자 인터페이스에 연결하기 위해 필요한 구성 요소의 개수가 가급적 적은, 자동차의 전기 기계식 브레이크 부스터용 베어링 장치 및 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터를 제공하는 것이다.
상기 과제는, 특허 청구항 1의 특징들을 갖는 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터용 베어링 장치에 의해 해결된다. 또한, 상기 과제는, 특허 청구항 6의 특징들을 갖는 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터에 의해 해결된다.
본 발명은, 전기 기계식 브레이크 부스터용 베어링 장치를 소개하며, 이 베어링 장치는, 스핀들이 전기 기계식 브레이크 부스터의 전동기의 작동에 의해 선형으로 조정될 수 있도록, 전기 기계식 브레이크 부스터의 스핀들에 배치될 수 있고, 이로 인해 베어링 장치는 스핀들과 함께 동반 조정될 수 있으며; 베어링 장치가 추가로 제1 수용 개구 내로 삽입된 제1 슬라이딩 베어링을 통해서는 전기 기계식 브레이크 부스터의 제1 지지 요소에 배치될 수 있고, 제2 수용 개구 내로 삽입된 제2 슬라이딩 베어링을 통해서는 전기 기계식 브레이크 부스터의 제2 지지 요소에 배치될 수 있음으로써, 스핀들과 함께 동반 조정되는 베어링 장치가 2개의 지지 요소 사이에서 가이드될 수 있도록, 제1 슬라이딩 베어링은 베어링 장치의 제1 수용 개구 내에, 그리고 제2 슬라이딩 베어링은 베어링 장치의 제2 수용 개구 내에 삽입될 수 있거나 삽입되어 있으며; 선택적으로 제2 슬라이딩 베어링이 제2 수용 개구 내에 플로팅 방식으로 지지되는 경우에는 제1 슬라이딩 베어링이 제1 수용 개구 내에 고정될 수 있거나, 제1 슬라이딩 베어링이 제1 수용 개구 내에 플로팅 방식으로 지지되는 경우에는 제2 슬라이딩 베어링이 제2 수용 개구 내에 고정될 수 있으며; 이 경우, 제1 슬라이딩 베어링이 제1 고정 수단에 고정되어 있는 한, 베어링 장치는 제1 간격만큼 이격 배치된 2개의 지지 요소 사이에 배치될 수 있고, 제2 슬라이딩 베어링이 제2 고정 수단에 고정되어 있는 한, 베어링 장치는 제2 간격만큼 이격 배치된 2개의 지지 요소 사이에 배치될 수 있다.
본 발명은 또한 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터를 소개하며, 이 전기 기계식 브레이크 부스터는 제1 지지 요소 및 제2 지지 요소를 구비하고, 이들 지지 요소의 종축은 직선에 대해 평행하게 연장되며, 이 경우 베어링 장치는, 상기 베어링 장치가 스핀들과 함께 조정될 수 있도록 스핀들 상에 배치되며, 제1 지지 요소를 지지하기 위한 제1 슬라이딩 베어링은 베어링 장치의 제1 수용 개구 내에 삽입되고, 제2 지지 요소를 지지하기 위한 제2 슬라이딩 베어링은 베어링 장치의 제2 수용 개구 내에 삽입되며, 선택적으로 제1 슬라이딩 베어링이 제1 수용 개구 내에 고정될 수 있거나, 제2 슬라이딩 베어링이 제2 수용 개구 내에 고정될 수 있으며, 이 경우, 제1 슬라이딩 베어링은 직선에 대해 제1 간격들 두고 베어링 장치에 고정될 수 있고, 제2 슬라이딩 베어링은 직선에 대해 제1 간격과 상이한 제2 간격을 두고 베어링 장치에 고정될 수 있다.
본 발명의 사상은, 베어링 장치의 일 수용 개구 내의 개별 위치에서 제1 슬라이딩 베어링 또는 제2 슬라이딩 베어링의 고정 가능성을 제공함으로써 - 이 경우 개별 위치는 제1 슬라이딩 베어링과 제2 슬라이딩 베어링 사이에서 상이한 간격을 가짐 - 상이한 홀 간격을 갖는 공지된 전체 사용자 인터페이스를 스핀들의 단 하나의 베어링 장치에 연결할 수 있게 하는 것이다. 스핀들의 베어링 장치는 제1 지지 요소 및 제2 지지 요소에서 스핀들을 지지하며, 이들 지지 요소는 횡력 또는 토크 영향에 의해 야기되는 스핀들의 경사각 및 스핀들과 연결된 구성 요소들의 경사각을 보상하거나 이들 경사각에 매칭된다.
바람직한 실시예들 및 개선예들은 종속 청구항들 그리고 도면을 참조하는 상세한 설명으로부터 나타난다.
바람직한 일 개선예에 따라, 베어링 장치가 제1 고정 개구를 구비하며, 이 경우 제1 슬라이딩 베어링의 고정 개구를 베어링 장치의 제1 고정 개구에 대해 정렬하고, 고정 수단을 제1 슬라이딩 베어링의 고정 개구 내로 그리고 제1 수용 개구 내에 있는 베어링 장치의 제1 고정 개구 내로 삽입함으로써, 제1 슬라이딩 베어링이 상기 제1 고정 개구에 고정될 수 있다. 이로써, 제1 슬라이딩 베어링은 베어링 장치의 제1 수용 개구 내의 원하는 위치에 고정될 수 있다.
또 다른 바람직한 일 개선예에 따라, 베어링 장치가 제2 고정 개구를 구비하며, 이 경우 제2 슬라이딩 베어링의 고정 개구를 베어링 장치의 제2 고정 개구에 대해 정렬하고, 고정 수단을 제2 슬라이딩 베어링의 고정 개구 내로 그리고 제2 수용 개구 내에 있는 베어링 장치의 제2 고정 개구 내로 삽입함으로써, 제2 슬라이딩 베어링이 상기 제2 고정 개구에 고정될 수 있다. 이로써, 제2 슬라이딩 베어링은 베어링 장치의 제2 수용 개구 내의 원하는 위치에 고정될 수 있다.
또 다른 바람직한 일 개선예에 따라, 베어링 장치가 중간 섹션, 제1 단부 섹션 및 제2 단부 섹션을 구비하며, 이 경우 베어링 장치는, 베어링 장치의 장착 상태에서 중간 섹션이 스핀들의 조정 축에 대해 수직인 제1 평면에 배치되도록 굽은 형태로 형성되며, 베어링 장치의 제1 단부 섹션 및 제2 단부 섹션은 적어도 부분적으로, 스핀들의 조정 축에 대해 수직이고 제1 평면으로부터 이격 배치된 제2 평면에 배치된다. 이로써, 베어링 장치의 굽은 형상에 의해 바람직하게, 베어링 장치와 이 베어링 장치에 이웃하여 배치된 밸브 바디 사이에 추가의 설치 공간이 제공될 수 있다.
또 다른 바람직한 일 개선예에 따라, 베어링 장치의 중간 섹션이 제1 에지 영역에 제1 리세스를 구비하고, 그리고/또는 제2 에지 영역에 제1 리세스에 대해 축 대칭으로 배치된 제2 리세스를 구비하며, 상기 제2 리세스는, 베어링 장치의 장착 상태에서 기어 장치의 기어를 위한 설치 공간을 제공하도록 형성된다. 이로써, 베어링 장치는 바람직하게, 다른 구성 요소가 변위될 필요 없이, 기어 장치 내에 공간 절약 방식으로 배치될 수 있다.
또 다른 바람직한 일 개선예에 따라, 제1 및 제2 고정 수단이 핀 형상으로, 바람직하게는 강철 핀으로 형성되며, 이 경우 강철 핀은 장착 상태에서 제1 슬라이딩 베어링 또는 제2 슬라이딩 베어링의 고정 개구 내에 그리고 베어링 장치의 제1 고정 개구 내에 또는 베어링 장치의 제2 고정 개구 내에 압입 끼워맞춤부를 갖는다. 이로써, 제1 슬라이딩 베어링 또는 제2 슬라이딩 베어링이 베어링 장치에 견고하게 고정될 수 있다.
또 다른 바람직한 일 개선예에 따라, 제1 슬라이딩 베어링 및 제2 슬라이딩 베어링의 고정 개구가 제1 보어 및 제2 보어를 구비하고, 이들 보어가 제1 슬라이딩 베어링 및 제2 슬라이딩 베어링의 외주연 둘레에 형성된 그루브에 의해 상호 분리되며, 상기 제1 보어는 관통 보어로서 형성되고, 제2 보어는 견부(shoulder)를 구비하며, 이때 제1 또는 제2 고정 수단은, 이들 고정 수단이 제2 보어의 견부에 충돌하도록, 그리고 제1 보어가 코킹 공정에 의해 변형 및/또는 폐쇄되도록, 제1 슬라이딩 베어링 또는 제2 슬라이딩 베어링 내로 삽입된다. 이로써, 제1 슬라이딩 베어링 또는 제2 슬라이딩 베어링이 베어링 장치에 견고하게 고정될 수 있다.
또 다른 바람직한 일 개선예에 따라, 제1 슬라이딩 베어링이 제1 슬라이딩 베어링의 외주연 둘레에 형성된 그루브에 의해 베어링 장치의 제1 수용 개구 내로 삽입되고, 상기 베어링 장치와 그루브 사이에 간극이 형성되며; 제1 슬라이딩 베어링은, 그루브 내에서 베어링 장치에 대해 평행하게 배치된 축을 중심으로 상기 베어링 장치에 대해 상대 회전을 할 수 있고 기울어질 수 있게 지지되며; 제2 슬라이딩 베어링은 상기 제2 슬라이딩 베어링의 외주연 둘레에 형성된 그루브에 의해 베어링 장치의 제2 수용 개구 내로 삽입되고, 상기 베어링 장치와 그루브 사이에 간극이 형성되며; 상기 제2 슬라이딩 베어링은, 그루브 내에서 베어링 장치에 대해 평행하게 배치된 축을 중심으로 베어링 장치에 대해 상대 회전을 할 수 있고 기울어질 수 있게 지지된다. 이로써, 예를 들어 공차로 인한 스핀들의 기울어짐이 야기되고, 베어링 장치가 스핀들과 고정 연결된 경우 슬라이딩 베어링이 그루브 내에서 베어링 장치에 대해 기울어짐으로써 스핀들의 기울어짐을 보상할 수 있게 되며, 그 결과 스핀들은 베어링 장치에 의해 끼임 현상 없이 제1 및 제2 지지 요소를 따라 가이드될 수 있다.
또 다른 바람직한 일 개선예에 따라, 제1 슬라이딩 베어링이 제1 슬라이딩 베어링의 외주연 둘레에 형성된 그루브를 따라 베어링 장치의 제1 수용 개구 내로 삽입되고, 이 경우 제1 슬라이딩 베어링의 형상은 베어링 장치의 제1 수용 개구의 형상에 매칭되며; 제2 슬라이딩 베어링은 제2 슬라이딩 베어링의 외주연 둘레에 형성된 그루브를 따라서 베어링 장치의 제2 수용 개구 내로 삽입되고, 제2 슬라이딩 베어링의 형상은 베어링 장치의 제2 수용 개구의 형상에 매칭된다. 이로써, 제1 슬라이딩 베어링 및 제2 슬라이딩 베어링은 바람직하게 베어링 장치의 개별 수용 개구 내로 간단히, 딱 맞게 삽입될 수 있다.
또 다른 바람직한 일 개선예에 따라, 제1 슬라이딩 베어링 및 제2 슬라이딩 베어링의 외주연 둘레에 형성된 그루브가 사전 설정된 섹션에서, 즉, 전기 기계식 브레이크 부스터의 운반 시 제1 슬라이딩 베어링 또는 제2 슬라이딩 베어링이 베어링 장치의 일 벽에 단단히 고정될 수 있는 영역에서, 감소된 폭 및/또는 깊이를 갖는다. 이로써, 운반의 안전을 위해 추가의 구성 요소가 필요치 않기 때문에, 간단하고 비용 효율적인 운반 안전 장치가 제공될 수 있다.
또 다른 바람직한 일 개선예에 따라, 제1 지지 요소 및 제2 지지 요소가 내부에 놓인 관통 나사를 갖는 관 또는 타이 로드를 구비하고, 내부에 놓인 관통 나사를 갖는 관 또는 타이 로드는 강으로 형성되며, 이 경우 타이 로드는 내부에 놓인 관통 나사를 갖는 관보다 작은 직경을 갖는다. 이로써, 제1 지지 요소 및 제2 지지 요소는 바람직하게, 사용자 인터페이스에 의해 초래되는 힘 및 기어 장치 반응력을 수용하도록 형성된다.
또 다른 바람직한 일 개선예에 따라, 제1 슬라이딩 베어링과 제2 슬라이딩 베어링이 구조적으로 동일하게 형성된다. 이로써, 필요한 부품의 개수가 바람직하게 적게 유지될 수 있다.
전술한 실시예들 및 개선예들은 서로 임의로 조합될 수 있다.
본 발명의 또 다른 가능한 실시예들, 개선예들 및 구현예들은, 실시예들과 관련하여 이전에 기술되었거나 이후에 기술될 본 발명의 특징들의 명시적으로 언급되지 않은 조합들도 포함한다.
첨부 도면들은 본 발명의 실시예들의 부가적인 이해를 도와준다. 이들 도면은 실시예들을 도시하고, 상세한 설명과 연계하여 본 발명의 원리 및 컨셉을 설명하기 위해서 이용된다.
다른 실시예들 및 전술한 장점들 중 다수의 장점이 도면을 통해서 드러난다. 도면에 도시된 요소들이 반드시 서로 정확한 척도로 도시되어 있지는 않다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 종단면도이다.
도 2a는 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 기어 장치의 사시도이다.
도 2b는 본 발명의 제2 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도이다.
도 3a는 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도이다.
도 3b는 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링의 사시도이다.
다른 실시예들 및 전술한 장점들 중 다수의 장점이 도면을 통해서 드러난다. 도면에 도시된 요소들이 반드시 서로 정확한 척도로 도시되어 있지는 않다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 종단면도이다.
도 2a는 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 기어 장치의 사시도이다.
도 2b는 본 발명의 제2 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도이다.
도 3a는 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도이다.
도 3b는 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링의 사시도이다.
도면부의 각각의 도면에서, 동일한 참조 부호는, 달리 명시되지 않는 한, 동일하거나 기능적으로 동일한 부재, 부품 또는 구성 요소를 지시한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 종단면도를 보여준다.
자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터(1)는 전동기(10)를 구비하며, 상기 전동기는, 스핀들(14)이 전동기(10)의 작동에 의해 선형으로 조정될 수 있음으로써, 스핀들(14)의 중심 종축(M)이 직선을 따라 조정될 수 있도록, 기어 장치(12)를 통해 스핀들(14)과 연결된다.
전기 기계식 브레이크 부스터(1)는 또한 제1 지지 요소(16) 및 제2 지지 요소(18)를 구비한다. 지지 요소(16, 18)의 종축은 직선에 대해 평행하게 연장된다. 베어링 장치(20)는, 베어링 장치(20)가 스핀들(14)과 함께 조정될 수 있도록 스핀들(14) 상에 배치되어 있다. 이를 위해, 제1 지지 요소(16)를 지지하기 위한 제1 슬라이딩 베어링(30)은 베어링 장치(20)의 (도 1에 도시되지 않은) 제1 수용 개구 내로 삽입되어 있다. 또한, 이를 위해, 제2 지지 요소(18)를 지지하기 위한 제2 슬라이딩 베어링(32)은 베어링 장치(20)의 (도 1에 도시되지 않은) 제2 수용 개구(23) 내로 삽입되어 있다. 선택적으로, 제1 슬라이딩 베어링(30)이 (도 1에 도시되지 않은) 제1 수용 개구 내에 고정될 수 있거나, 제2 슬라이딩 베어링(32)이 (도 1에 도시되지 않은) 제2 수용 개구 내에 고정될 수 있다. 이 경우, 제1 슬라이딩 베어링(30)이 제2 슬라이딩 베어링(32)에 대해 제1 간격으로 고정될 수 있거나, 대안적으로 제2 슬라이딩 베어링(32)이 제1 슬라이딩 베어링(30)에 대해 제1 간격과 상이한 제2 간격으로 고정될 수 있다.
또한, 제1 지지 요소(16) 및 제2 지지 요소(18)는 바람직하게 타이 로드를 갖는다. 대안적으로, 제1 지지 요소(16) 및 제2 지지 요소(18)는 예를 들어 내부에 놓인 관통 나사를 갖는 관을 구비할 수 있다. 타이 로드 또는 대안적으로 내부에 놓인 관통 나사를 갖는 관은 바람직하게 강으로 형성된다. 타이 로드는 바람직하게 내부에 놓인 관통 나사를 갖는 관보다 작은 직경을 갖는다.
도 2a는, 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 기어 장치의 사시도를 보여준다.
기어 장치의 기어 장치 하우징 바닥(12a)에는 바람직하게 제1 지지 요소(16) 및 제2 지지 요소(18)가 고정되어 있다. 또한, 베어링 장치(20)가 마찬가지로 기어 장치(12)의 기어 장치 하우징 바닥(12a)에 이웃하여 배치되어 있고, 스핀들(14)과 바람직하게는 용접되어 있다. 대안적으로, 베어링 장치(20)는 스핀들과 예를 들어 일체형으로 형성될 수 있거나 다른 적합한 방식으로 연결될 수 있다. 베어링 장치(20)는 본 실시예에서 리세스(34)를 구비하며, 이 리세스는 기어 장치(12)의 기어(36)와의 충돌을 방지하고, 베어링 장치(20)가 기어 장치(12) 내에 공간 절약 방식으로 배치될 수 있도록 해준다.
도 2b는, 본 발명의 제2 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도를 보여준다.
베어링 장치(20) 내에는, 제1 수용 개구(22) 및 제2 수용 개구(23)가 형성되어 있다. 제1 수용 개구(22) 내에는 바람직하게 (도 2b에 도시되지 않은) 제1 슬라이딩 베어링이 수용될 수 있다. 제2 수용 개구(23) 내에는 바람직하게 (도 2b에 도시되지 않은) 제2 슬라이딩 베어링이 수용될 수 있다. 또한, 베어링 장치(20)는 일 단부 섹션에서 제1 수용 개구(22)에 이웃하여 제1 고정 개구(24)를 구비한다. 제1 고정 개구(24)는 바람직하게, (도 2b에 도시되지 않은) 제1 슬라이딩 베어링을 (도 2b에 도시되지 않은) 고정 수단에 의해 베어링 장치(20)에 고정시킬 수 있도록 형성되어 있다. 또한, 베어링 장치(20)는 일 단부 섹션에서 제2 수용 개구(23)에 이웃하여 제2 고정 개구(26)를 구비한다. 제2 고정 개구(26)는 바람직하게, (도 2b에 도시되지 않은) 제2 슬라이딩 베어링을 (도 2b에 도시되지 않은) 고정 수단에 의해 베어링 장치(20)에 고정시킬 수 있도록 형성되어 있다.
더 나아가, 베어링 장치(20) 내에서 제1 에지 영역(20e)에 제1 리세스(34)가 형성되어 있다. 제2 에지 영역(20f)에는 바람직하게 제2 리세스(35)가 형성되어 있다. 제2 리세스(35)는 바람직하게 제1 리세스(34)에 대해 축 대칭으로 배치되어 있다. 이로써, 베어링 장치(20)는 본 실시예에 따라 전기 기계식 브레이크 부스터의 기어 장치가 반사 대칭으로 배치된 경우에도 추가 변형 없이 사용될 수 있다.
도 3a는, 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도를 보여준다. 베어링 장치(20)는 바람직하게 중간 섹션(20a), 제1 단부 섹션(20b) 및 제2 단부 섹션(20c)을 구비한다. 베어링 장치(20)는 바람직하게, 베어링 장치(20)의 장착 상태에서 중간 섹션(20a)이 스핀들(14)의 중심 종축(M)에 대해 수직인 제1 평면 내에 배치되도록 굽은 형태로 형성되어 있으며, 이 경우 베어링 장치(20)의 제1 단부 섹션(20b) 및 제2 단부 섹션(20c)은 적어도 부분적으로, 스핀들(14)의 중심 종축(M)에 대해 수직인 제2 평면(E2) 내에 배치되어 있다.
도 3b는, 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도를 보여준다.
제1 슬라이딩 베어링(30) 및 제2 슬라이딩 베어링(32)은 바람직하게 구조적으로 동일하게 형성되어 있다. 제1 슬라이딩 베어링(30)은 바람직하게 제1 슬라이딩 베어링(30)의 외주연 둘레에 형성된 (도 3b에 도시되지 않은) 그루브를 따라서 베어링 장치(20)의 제1 수용 개구(22) 내로 삽입되어 있다. 제1 슬라이딩 베어링(30)의 형상은 바람직하게 베어링 장치(20)의 제1 수용 개구(22)의 형상에 매칭된다.
제2 슬라이딩 베어링(32)은 바람직하게 제2 슬라이딩 베어링(32)의 외주연 둘레에 형성된 (도 3b에 도시되지 않은) 그루브를 따라서 베어링 장치(20)의 제2 수용 개구(23) 내로 삽입되어 있다. 제2 슬라이딩 베어링(32)의 형상은 바람직하게 베어링 장치(20)의 제2 수용 개구(23)의 형상에 매칭된다.
도 4는, 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도를 보여준다. 베어링 장치(20)는 바람직하게 제1 고정 개구(24)를 구비한다.
제1 슬라이딩 베어링(30)은 바람직하게 제1 슬라이딩 베어링(30)의 외주연 둘레에 형성된 그루브(30b)를 따라 베어링 장치(20)의 제1 수용 개구(22) 내로 삽입되어 있다. 제2 슬라이딩 베어링(32)은 바람직하게 제2 슬라이딩 베어링(32)의 외주연 둘레에 형성된 그루브(32b)를 따라서 베어링 장치(20)의 제2 수용 개구(23) 내로 삽입되어 있다.
제1 슬라이딩 베어링(30)은 바람직하게 고정 개구(31)를 구비한다. 베어링 장치(20)의 제1 고정 개구(24)와 슬라이딩 베어링(30)의 고정 개구(31)는 바람직하게 서로에 대해 정렬되어 있다. 베어링 장치(20)의 제1 고정 개구(24) 및 이 고정 개구에 대해 정렬된 제1 슬라이딩 베어링(30)의 고정 개구(31) 내에는 바람직하게, 강철 핀으로 형성된 제1 고정 수단(25a)이 삽입되어 있다.
제1 슬라이딩 베어링(30)과 제2 슬라이딩 베어링(32)의 제1 간격(A1)이 도 4에 도시되어 있다. 제2 슬라이딩 베어링(32)은 베어링 장치(20)의 제2 수용 개구(23) 내에 삽입되어 있다. 제2 슬라이딩 베어링(32)은 바람직하게 고정 개구(33)를 구비한다. 제2 수용 개구(23)에 이웃하여 배치된 베어링 장치(20)의 일 단부 섹션에 바람직하게 제2 고정 개구(26)가 형성되어 있다. 제2 슬라이딩 베어링(32)은 바람직하게 플로팅 방식으로 지지되어 있고, 고정 수단에 의해 베어링 장치(20)에 고정되어 있다.
도 5는, 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도를 보여준다.
본 도면에서, 제2 슬라이딩 베어링(32)은 제2 고정 수단(25b)에 의해 베어링 장치(20)에 고정되어 있다. 제2 고정 수단(25b)은 제2 슬라이딩 베어링의 고정 개구(33) 내에 그리고 베어링 장치(20)의 제2 고정 개구(26) 내에 삽입되어 있고, 바람직하게는 압입 끼워맞춤부를 갖는다. 제1 슬라이딩 베어링(30)과 제2 슬라이딩 베어링(32)의 제2 간격(A2)이 도 5에 도시되어 있으며, 이 경우 (도 4에 도시된) 제1 간격(A1)은 제2 간격(A2)과 상이하다.
제1 간격(A1)이 제2 간격(A2)과 상이함으로 인해, 제1 슬라이딩 베어링(30) 또는 제2 슬라이딩 베어링(32)이 제1 또는 제2 고정 수단(25a, 25b)에 의해 베어링 장치(20)에 고정되어 있는지의 여부에 따라, 제2 슬라이딩 베어링(32)에 대한 제1 슬라이딩 베어링(30)의 상이한 홀 간격을 제공하는 것이 가능하며, 이 경우 각각 다른 슬라이딩 베어링이 플로팅 방식으로 지지된다.
도 6은, 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링 장치의 사시도를 보여준다.
베어링 장치(20)의 제2 수용 개구(23) 내로 제2 슬라이딩 베어링(32)의 삽입이 수행된다. 제2 슬라이딩 베어링(32)이 베어링 장치(20)의 제2 수용 개구(23) 내로 삽입될 때, 바람직하게 제2 슬라이딩 베어링(32)의 외주연(32a) 둘레에 형성된 그루브(32b)가 제2 수용 개구(23)의 영역에서 베어링 장치(20)의 벽(20d)을 둘러싼다.
도 7은, 본 발명의 제1 실시예에 따른, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터의 베어링의 사시도를 보여준다.
제2 슬라이딩 베어링(32)은 운반 안전 장치(32c)에 의해 베어링 장치(20)의 제2 수용 개구(23) 내에 고정될 수 있다. 이 경우, 제2 슬라이딩 베어링(32)은 베어링 장치(20)의 제2 수용 개구(23) 내로 삽입될 때, 제2 슬라이딩 베어링(32)의 외주연(32a) 둘레에 형성되어 있고 감소된 폭 및/또는 깊이를 갖는 그루브(32b)의 사전 설정된 섹션에서, 베어링 장치(20)의 벽(20d)에 단단히 고정될 수 있다.
본 발명이 바람직한 실시예들을 참조하여 앞에서 기술되었지만, 본 발명은 이들 실시예에 한정되지 않으며, 오히려 다양한 유형 및 방식으로 변형될 수 있다. 특히, 본 발명은, 본 발명의 핵심으로부터 벗어나지 않으면서 다양한 방식으로 변경 또는 수정될 수 있다.
예를 들어, 베어링 장치는 다른 적합한 형태를 가질 수도 있고, 다른 적합한 재료로 형성될 수도 있다. 또한, 슬라이딩 베어링은 예를 들어 다른 방식으로 베어링 장치에 고정될 수 있다.
1: 브레이크 부스터
10: 전동기
12: 기어 장치
12a: 기어 장치 하우징 바닥
14: 스핀들
16: 제1 지지 요소
18: 제2 지지 요소
20: 베어링 장치
20a: 중간 섹션
20b: 제1 단부 섹션
20c: 제2 단부 섹션
20d: 벽
20e: 제1 에지 영역
20f: 제2 에지 영역
22: 제1 수용 개구
23: 제2 수용 개수
24: 제1 고정 개구
25a: 제1 고정 수단
25b: 제2 고정 수단
26: 제2 고정 개구
30: 제1 슬라이딩 베어링
30a: 외주연
30b: 그루브
31: 고정 개구
31a: 제1 보어
31b: 제2 보어
31c: 견부
32: 제2 슬라이딩 베어링
32a: 외주연
32b: 그루브
32c: 운반 안전 장치
33: 고정 개구
33a: 제1 보어
33b: 제2 보어
33c: 견부
34: 제1 리세스
35: 제2 리세스
36: 기어
A1: 제1 간격
A2: 제2 간격
M: 중심 종축
10: 전동기
12: 기어 장치
12a: 기어 장치 하우징 바닥
14: 스핀들
16: 제1 지지 요소
18: 제2 지지 요소
20: 베어링 장치
20a: 중간 섹션
20b: 제1 단부 섹션
20c: 제2 단부 섹션
20d: 벽
20e: 제1 에지 영역
20f: 제2 에지 영역
22: 제1 수용 개구
23: 제2 수용 개수
24: 제1 고정 개구
25a: 제1 고정 수단
25b: 제2 고정 수단
26: 제2 고정 개구
30: 제1 슬라이딩 베어링
30a: 외주연
30b: 그루브
31: 고정 개구
31a: 제1 보어
31b: 제2 보어
31c: 견부
32: 제2 슬라이딩 베어링
32a: 외주연
32b: 그루브
32c: 운반 안전 장치
33: 고정 개구
33a: 제1 보어
33b: 제2 보어
33c: 견부
34: 제1 리세스
35: 제2 리세스
36: 기어
A1: 제1 간격
A2: 제2 간격
M: 중심 종축
Claims (13)
- 자동차의 전기 기계식 브레이크 부스터(1)용 베어링 장치(20)로서,
상기 베어링 장치(20)는, 스핀들(14)이 전기 기계식 브레이크 부스터(1)의 전동기(10)의 작동에 의해 선형으로 조정될 수 있도록, 전기 기계식 브레이크 부스터의 스핀들(14)에 배치될 수 있고, 이로 인해 베어링 장치(20)는 스핀들(14)과 함께 동반 조정될 수 있으며; 베어링 장치(20)가 추가로 제1 수용 개구(22) 내로 삽입된 제1 슬라이딩 베어링(30)을 통해서는 전기 기계식 브레이크 부스터(1)의 제1 지지 요소(16)에 배치될 수 있고, 제2 수용 개구(23) 내로 삽입된 제2 슬라이딩 베어링(32)을 통해서는 전기 기계식 브레이크 부스터(18)의 제2 지지 요소(18)에 배치될 수 있음으로써, 스핀들(14)과 함께 동반 조정되는 베어링 장치(20)가 2개의 지지 요소(16, 18) 사이에서 가이드될 수 있도록, 제1 슬라이딩 베어링(30)은 베어링 장치(20)의 제1 수용 개구(22) 내에, 그리고 제2 슬라이딩 베어링(32)은 베어링 장치(20)의 제2 수용 개구(23) 내에 삽입될 수 있거나 삽입되어 있으며; 선택적으로 제2 슬라이딩 베어링(32)이 제2 수용 개구(23) 내에 플로팅 방식으로 지지되는 경우에는 제1 슬라이딩 베어링(30)이 제1 수용 개구(22) 내에 고정될 수 있거나, 제1 슬라이딩 베어링(16)이 제1 수용 개구(22) 내에 플로팅 방식으로 지지되는 경우에는 제2 슬라이딩 베어링(32)이 제2 수용 개구(23) 내에 고정될 수 있으며; 제1 슬라이딩 베어링(30)이 제1 고정 수단(25a)에 고정되어 있는 한, 베어링 장치(20)는 제1 간격만큼 이격 배치된 2개의 지지 요소 사이에 배치될 수 있고, 제2 슬라이딩 베어링이 제2 고정 수단(25b)에 고정되어 있는 한, 베어링 장치(20)는 제2 간격만큼 이격 배치된 2개의 지지 요소 사이에 배치될 수 있는, 전기 기계식 브레이크 부스터용 베어링 장치. - 제1항에 있어서, 베어링 장치(20)가 제1 고정 개구(24)를 구비하며, 제1 슬라이딩 베어링(30)의 고정 개구(31)를 베어링 장치(20)의 제1 고정 개구(24)에 대해 정렬하고, 제1 고정 수단(25a)을 제1 슬라이딩 베어링(30)의 고정 개구(31) 내로 삽입하고 제1 수용 개구(22) 내에 있는 베어링 장치(20)의 제1 고정 개구(24) 내로 삽입함으로써, 제1 슬라이딩 베어링(30)이 상기 제1 고정 개구에 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는, 전기 기계식 브레이크 부스터용 베어링 장치.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 베어링 장치(20)가 제2 고정 개구(26)를 구비하며, 제2 슬라이딩 베어링(32)의 고정 개구(33)를 베어링 장치(20)의 제2 고정 개구(26)에 대해 정렬하고, 제2 고정 수단(25b)을 제2 슬라이딩 베어링(32)의 고정 개구(33) 내로 삽입하고 제2 수용 개구(23) 내에 있는 베어링 장치(20)의 제2 고정 개구(26) 내로 삽입함으로써, 제2 슬라이딩 베어링(32)이 상기 제2 고정 개구에 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는, 전기 기계식 브레이크 부스터용 베어링 장치.
- 제2항 또는 제3항에 있어서, 베어링 장치(20)가 중간 섹션(20a), 제1 단부 섹션(20b) 및 제2 단부 섹션(20c)을 구비하며, 베어링 장치(20)는, 베어링 장치(20)의 장착 상태에서 중간 섹션(20a)이 스핀들(14)의 조정 축(V)에 대해 수직인 제1 평면(E1)에 배치되도록 굽은 형태로 형성되며, 베어링 장치(20)의 제1 단부 섹션(20b) 및 제2 단부 섹션(20c)은 적어도 부분적으로, 스핀들(14)의 조정 축(V)에 대해 수직이고 제1 평면(E1)으로부터 이격 배치된 제2 평면(E2)에 배치되는 것을 특징으로 하는, 전기 기계식 브레이크 부스터용 베어링 장치.
- 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 베어링 장치(20)의 중간 섹션(20a)은 제1 에지 영역(20e)에 제1 리세스(34)를 구비하고, 그리고/또는 제2 에지 영역(20f)에 상기 제1 리세스(34)에 대해 축 대칭으로 배치된 제2 리세스(35)를 구비하며, 상기 제2 리세스는, 베어링 장치(20)의 장착 상태에서 기어 장치(12)의 기어(36)를 위한 설치 공간을 제공하도록 형성되는 것을 특징으로 하는, 전기 기계식 브레이크 부스터용 베어링 장치.
- 스핀들(14)의 중심 종축(M)이 하나의 직선을 따라 조정될 수 있도록 기어 장치(12)를 통해 상기 스핀들(14)과 연결되어, 상기 스핀들(14)이 선형으로 조정될 수 있게 작동되는 전동기(10)를 구비한 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터(1)에 있어서,
상기 전기 기계식 브레이크 부스터(1)가 제1 지지 요소(16) 및 제2 지지 요소(18)를 구비하고, 베어링 장치(20)는, 상기 베어링 장치(20)가 스핀들(14)과 함께 조정될 수 있도록 스핀들(14) 상에 배치되며, 제1 지지 요소(16)를 지지하기 위한 제1 슬라이딩 베어링(30)은 베어링 장치(20)의 제1 수용 개구(22) 내로 삽입되고, 제2 지지 요소(18)를 지지하기 위한 제2 슬라이딩 베어링(32)은 베어링 장치(20)의 제2 수용 개구(23) 내로 삽입되며, 스핀들(14)과 함께 동반 조정되는 베어링 장치(20)는 2개의 지지 요소(16, 18) 사이에서 가이드될 수 있으며, 선택적으로 제2 슬라이딩 베어링이 제2 수용 개구 내에 플로팅 방식으로 지지되는 경우에는 제1 슬라이딩 베어링이 제1 수용 개구 내에 고정될 수 있거나, 제1 슬라이딩 베어링이 제1 수용 개구 내에 플로팅 방식으로 지지되는 경우에는 제2 슬라이딩 베어링이 제2 수용 개구 내에 고정될 수 있으며, 이때 제1 슬라이딩 베어링(30)이 제1 고정 수단(25a)에 고정되어 있는 한, 제1 슬라이딩 베어링(30) 내에 지지된 제1 지지 요소(16)는 제2 슬라이딩 베어링(32) 내에 지지된 제2 지지 요소(18)에 대해 제1 간격(A1)을 가지고, 제2 슬라이딩 베어링(32)이 제2 고정 수단(25b)에 고정되어 있는 한, 제1 슬라이딩 베어링(30) 내에 지지된 제1 지지 요소(16)는 제2 슬라이딩 베어링(32) 내에 지지된 제2 지지 요소(18)에 대해 제1 간격(A1)과 상이한 제2 간격(A2)을 갖는 것을 특징으로 하는, 자동차용 전기 기계식 브레이크 부스터(1). - 제6항에 있어서, 제1 고정 수단(25a) 및 제2 고정 수단(25b)이 핀 형상으로, 바람직하게는 강철 핀으로 형성되며, 상기 강철 핀은 장착 상태에서 제1 슬라이딩 베어링(30) 또는 제2 슬라이딩 베어링(32)의 고정 개구(31, 33) 내에 압입되며, 베어링 장치(20)의 제1 고정 개구(24) 및 제2 고정 개구(26)는 장공으로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 전기 기계식 브레이크 부스터.
- 제7항에 있어서, 제1 슬라이딩 베어링(30) 및 제2 슬라이딩 베어링(32)의 고정 개구(31)가 제1 보어(31a, 33a) 및 제2 보어(31b, 33b)를 구비하고, 이들 보어는 제1 슬라이딩 베어링(30) 및 제2 슬라이딩 베어링(32)의 외주연(30a, 32a) 둘레에 형성된 그루브(30b, 32b)에 의해 상호 분리되며, 상기 제1 보어(31a, 33a)는 관통 보어로서 형성되고, 상기 제2 보어(31b, 33b)는 견부(31c, 33c)를 구비하며, 이때 제1 또는 제2 고정 수단(25a, 25b)은, 이 고정 수단이 제2 보어(31b, 33b)의 견부(31c, 33c)에 충돌하도록, 그리고 제1 보어(31a, 33a)가 코킹 공정에 의해 변형되고 그리고/또는 폐쇄되도록, 제1 슬라이딩 베어링(30) 또는 제2 슬라이딩 베어링(32) 내로 삽입되는 것을 특징으로 하는, 전기 기계식 브레이크 부스터.
- 제8항에 있어서, 제1 슬라이딩 베어링(30)이 상기 제1 슬라이딩 베어링(30)의 외주연 둘레에 형성된 그루브(30a)에 의해 베어링 장치(20)의 제1 수용 개구(22) 내로 삽입되고, 상기 베어링 장치(20)와 그루브(30a) 사이에 간극이 형성되며; 상기 제1 슬라이딩 베어링(30)은, 그루브(30a) 내에서 베어링 장치(20)에 대해 평행하게 배치된 축을 중심으로 상기 베어링 장치(20)에 대해 상대 회전을 할 수 있고 기울어질 수 있게 지지되며; 제2 슬라이딩 베어링(32)은 상기 제2 슬라이딩 베어링(32)의 외주연 둘레에 형성된 그루브(32a)에 의해 베어링 장치(20)의 제2 수용 개구(23) 내로 삽입되고, 상기 베어링 장치(20)와 그루브(32a) 사이에 간극이 형성되며; 상기 제2 슬라이딩 베어링(32)은, 그루브(32a) 내에서 베어링 장치(20)에 대해 평행하게 배치된 축을 중심으로 상기 베어링 장치(20)에 대해 상대 회전을 할 수 있고 기울어질 수 있게 지지되는; 것을 특징으로 하는, 전기 기계식 브레이크 부스터.
- 제8항 또는 제9항에 있어서, 제1 슬라이딩 베어링(30)이 상기 제1 슬라이딩 베어링(30)의 외주연(30a) 둘레에 형성된 그루브(30b)를 따라 베어링 장치(20)의 제1 수용 개구(22) 내로 삽입되고, 상기 제1 슬라이딩 베어링(30)의 형상은 베어링 장치(20)의 제1 수용 개구(22)의 형상에 매칭되며; 제2 슬라이딩 베어링(32)은 상기 제2 슬라이딩 베어링(32)의 외주연(32a) 둘레에 형성된 그루브(32b)를 따라 베어링 장치(20)의 제2 수용 개구(23) 내로 삽입되고, 상기 제2 슬라이딩 베어링(32)의 형상은 베어링 장치(20)의 제2 수용 개구(23)의 형상에 매칭되는 것을 특징으로 하는, 전기 기계식 브레이크 부스터.
- 제8항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 제1 슬라이딩 베어링(30) 및 제2 슬라이딩 베어링(32)의 외주연(30a) 둘레에 형성된 그루브(30b, 32b)가 사전 설정된 섹션에서, 즉, 전기 기계식 브레이크 부스터(1)의 운반 시 제1 슬라이딩 베어링(30) 또는 제2 슬라이딩 베어링(32)이 베어링 장치(20)의 일 벽(20d)에 단단히 고정될 수 있는 영역에서, 감소된 폭 및/또는 깊이를 갖는 것을 특징으로 하는, 전기 기계식 브레이크 부스터.
- 제6항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 제1 지지 요소(16) 및 제2 지지 요소(18)는 내부에 놓인 관통 나사를 갖는 튜브 또는 타이 로드를 구비하며, 상기 내부에 놓인 관통 나사를 갖는 튜브 또는 타이 로드는 강으로 형성되며, 상기 타이 로드는 내부에 놓인 관통 나사를 갖는 튜브보다 작은 직경을 갖는 것을 특징으로 하는, 전기 기계식 브레이크 부스터.
- 제6항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 제1 슬라이딩 베어링(30)과 제2 슬라이딩 베어링(32)이 구조적으로 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는, 전기 기계식 브레이크 부스터.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102015217528.6A DE102015217528A1 (de) | 2015-09-14 | 2015-09-14 | Lagervorrichtung und elektromechanischer Bremskraftverstärker |
| DE102015217528.6 | 2015-09-14 | ||
| PCT/EP2016/067014 WO2017045805A1 (de) | 2015-09-14 | 2016-07-18 | Lagervorrichtung und elektromechanischer bremskraftverstärker |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20180053706A true KR20180053706A (ko) | 2018-05-23 |
| KR102574876B1 KR102574876B1 (ko) | 2023-09-06 |
Family
ID=56413689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020187010332A Active KR102574876B1 (ko) | 2015-09-14 | 2016-07-18 | 베어링 장치 및 전기 기계식 브레이크 부스터 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10611353B2 (ko) |
| EP (1) | EP3350034B1 (ko) |
| JP (1) | JP6605125B2 (ko) |
| KR (1) | KR102574876B1 (ko) |
| CN (1) | CN108025706B (ko) |
| DE (1) | DE102015217528A1 (ko) |
| MX (1) | MX2018003181A (ko) |
| PL (1) | PL3350034T3 (ko) |
| WO (1) | WO2017045805A1 (ko) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015217518A1 (de) * | 2015-09-14 | 2017-03-16 | Robert Bosch Gmbh | Elektromechanischer Bremskraftverstärker und Verfahren zur Herstellung eines elektromechanischen Bremskraftverstärkers |
| DE102015217522A1 (de) * | 2015-09-14 | 2017-03-16 | Robert Bosch Gmbh | Elektromechanischer Bremskraftverstärker und Bremssystem |
| DE102017203559A1 (de) * | 2017-03-06 | 2018-09-06 | Robert Bosch Gmbh | Elektromechanischer Bremskraftverstärker und Herstellungsverfahren für einen elektromechanischen Bremskraftverstärker |
| DE102018211549A1 (de) * | 2018-07-11 | 2020-01-16 | Robert Bosch Gmbh | Elektromechanischer Bremskraftverstärker und Herstellungsverfahren für einen elektromechanischen Bremskraftverstärker |
| DE102018211552A1 (de) * | 2018-07-11 | 2020-01-16 | Robert Bosch Gmbh | Abgestützte Spindel und Herstellungsverfahren für eine abgestützte Spindel |
| DE102018214188A1 (de) * | 2018-08-22 | 2020-02-27 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektromechanisch-hydraulischer Kolbenaktuator und Bremssystem |
| CN111002957B (zh) * | 2019-12-30 | 2020-10-02 | 陕西国力信息技术有限公司 | 一种车辆自动紧急制动助力器 |
| KR20210104306A (ko) * | 2020-02-17 | 2021-08-25 | 현대모비스 주식회사 | 전동기계식 브레이크 장치 |
| DE102020204834A1 (de) | 2020-04-16 | 2021-10-21 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Elektromechanischer Bremskraftverstärker |
| DE102020208764A1 (de) | 2020-07-14 | 2022-01-20 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Elektromechanischer Bremskraftverstärker |
| CN112606810B (zh) * | 2020-12-27 | 2021-10-29 | 合肥工业大学 | 一种带驻车功能的双电机控制液压制动器 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09166137A (ja) * | 1995-12-14 | 1997-06-24 | Kokusai Electric Co Ltd | 平行２軸スライダ構造 |
| JP2012530645A (ja) * | 2009-06-25 | 2012-12-06 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | 電気的にブーストされたブレーキシステム |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4140066A1 (de) * | 1991-12-05 | 1993-06-09 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt, De | Betaetigungseinheit fuer eine hydraulische bremsanlage |
| US5185915A (en) * | 1992-04-27 | 1993-02-16 | General Motors Corporation | Pneumatic booster output rod adjustment method |
| WO1997001471A1 (de) * | 1995-06-24 | 1997-01-16 | Itt Automotive Europe Gmbh | Pneumatischer bremskraftverstärker |
| FR2949736B1 (fr) * | 2009-09-07 | 2011-10-14 | Bosch Gmbh Robert | Systeme de freins a servofrein electrique |
| DE102010003822A1 (de) * | 2010-04-09 | 2011-10-13 | Robert Bosch Gmbh | Bremskraftverstärker-Ankopplungsvorrichtung |
| FR2960502B1 (fr) * | 2010-05-26 | 2012-06-15 | Bosch Gmbh Robert | Systeme de freins a servofrein a vis a billes coaxiales |
| EP2641796B1 (en) * | 2010-11-17 | 2015-07-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Electric brake actuator, and brake system for vehicle |
| FR2969093B1 (fr) | 2010-12-20 | 2012-12-28 | Bosch Gmbh Robert | Systeme de freins a servofrein electrique |
| DE102011083815A1 (de) * | 2011-09-30 | 2013-04-04 | Robert Bosch Gmbh | Bremskraftverstärkervorrichtung für ein Bremssystem eines Fahrzeugs und Herstellungsverfahren für eine Bremskraftverstärkervorrichtung für ein Bremssystem eines Fahrzeugs |
| DE102012205611A1 (de) * | 2012-04-04 | 2013-10-10 | Robert Bosch Gmbh | Antriebsvorrichtung, insbesondere Bremskraftverstärker |
| DE102012014361A1 (de) | 2012-07-20 | 2014-01-23 | Volkswagen Ag | Betätigungseinrichtung für einen Hauptbremszylinder eines Kraftfahrzeugs |
| JP2014069666A (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-21 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 電動倍力装置 |
| CN103802813B (zh) * | 2012-11-12 | 2018-11-06 | 博世汽车部件(苏州)有限公司 | 助力器及制动系统 |
| CN103802814B (zh) | 2012-11-13 | 2017-05-31 | 博世汽车部件(苏州)有限公司 | 制动助力器 |
| DE102013006795A1 (de) * | 2013-04-19 | 2014-10-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Betätigungseinrichtung für eine Kraftfahrzeug-Bremsanlage |
| CN103231706B (zh) * | 2013-05-14 | 2014-12-24 | 湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司 | 一种电动制动助力器 |
-
2015
- 2015-09-14 DE DE102015217528.6A patent/DE102015217528A1/de not_active Withdrawn
-
2016
- 2016-07-18 CN CN201680053110.1A patent/CN108025706B/zh active Active
- 2016-07-18 JP JP2018511475A patent/JP6605125B2/ja active Active
- 2016-07-18 KR KR1020187010332A patent/KR102574876B1/ko active Active
- 2016-07-18 US US15/759,555 patent/US10611353B2/en active Active
- 2016-07-18 EP EP16739173.9A patent/EP3350034B1/de active Active
- 2016-07-18 WO PCT/EP2016/067014 patent/WO2017045805A1/de active Application Filing
- 2016-07-18 MX MX2018003181A patent/MX2018003181A/es unknown
- 2016-07-18 PL PL16739173T patent/PL3350034T3/pl unknown
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09166137A (ja) * | 1995-12-14 | 1997-06-24 | Kokusai Electric Co Ltd | 平行２軸スライダ構造 |
| JP2012530645A (ja) * | 2009-06-25 | 2012-12-06 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | 電気的にブーストされたブレーキシステム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2017045805A1 (de) | 2017-03-23 |
| CN108025706B (zh) | 2020-09-25 |
| US10611353B2 (en) | 2020-04-07 |
| DE102015217528A1 (de) | 2017-03-16 |
| EP3350034A1 (de) | 2018-07-25 |
| JP6605125B2 (ja) | 2019-11-13 |
| PL3350034T3 (pl) | 2020-06-29 |
| US20190152462A1 (en) | 2019-05-23 |
| KR102574876B1 (ko) | 2023-09-06 |
| JP2018532635A (ja) | 2018-11-08 |
| MX2018003181A (es) | 2018-08-21 |
| CN108025706A (zh) | 2018-05-11 |
| EP3350034B1 (de) | 2020-01-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20180053706A (ko) | 베어링 장치 및 전기 기계식 브레이크 부스터 | |
| KR102516419B1 (ko) | 전기 기계식 브레이크 부스터 및 브레이크 시스템 | |
| CN111372833B (zh) | 用于机动车辆的转向柱 | |
| US6079743A (en) | Motor vehicle steering column unit | |
| KR102542974B1 (ko) | 전기 기계식 브레이크 부스터 및 브레이크 시스템 | |
| US7559410B2 (en) | Electronic drive of a parking brake | |
| US20070209891A1 (en) | Disk Brake | |
| US20180001922A1 (en) | Steering column with a bearing seat which can be mounted in a flexible manner | |
| US10654510B2 (en) | Electric steering column apparatus | |
| US11383683B2 (en) | Pressure generating device for a braking system of a vehicle | |
| US20180050718A1 (en) | Adjustable steering column having improved rigidity | |
| US10800391B2 (en) | Actuation device for a vehicle brake | |
| KR102568742B1 (ko) | 전기 기계식 브레이크 부스터 및 전기 기계식 브레이크 부스터의 제조 방법 | |
| US20070289135A1 (en) | Gear/Drive Unit | |
| US10661820B2 (en) | Device for adjusting a steering column of a motor vehicle, and steering system | |
| KR20100065379A (ko) | 요동 기구 | |
| JP7376497B2 (ja) | ドラム・ブレーキのためのリニア・アクチュエーター | |
| DE112021005132T5 (de) | Bremsfluiddrucksteuerungsvorrichtung | |
| US11124040B2 (en) | Torsion spring arrangement for a wheel suspension arrangement of a motor vehicle, and wheel suspension arrangement for a wheel of an axle of a motor vehicle | |
| EP3674582A1 (en) | Gearbox and actuator comprising same | |
| US11097585B2 (en) | Torsion spring arrangement for a wheel suspension arrangement of a motor vehicle, and wheel suspension arrangement for a wheel of an axle of a motor vehicle | |
| US20240278611A1 (en) | Running gear component having a structural part, and method for producing such a running gear component | |
| JPH0441005Y2 (ko) | ||
| CN117985095A (zh) | 传动装置驱动单元及转向柱调节装置，用于调节车辆中的可运动部分 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PA0105 | International application |
Patent event date: 20180412 Patent event code: PA01051R01D Comment text: International Patent Application |
|
| PG1501 | Laying open of application | ||
| PA0201 | Request for examination |
Patent event code: PA02012R01D Patent event date: 20210512 Comment text: Request for Examination of Application |
|
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| PE0902 | Notice of grounds for rejection |
Comment text: Notification of reason for refusal Patent event date: 20221229 Patent event code: PE09021S01D |
|
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| PE0701 | Decision of registration |
Patent event code: PE07011S01D Comment text: Decision to Grant Registration Patent event date: 20230724 |
|
| PG1601 | Publication of registration |